DIESELTREIN BLOKKEERT DE LIJN
HAARLEM-AMSTERDAM.
Wij in den Haag
Z A T E R D X C, 13 JULI 1933
HAARIE M'S DAGBLAD
3.
Proefrit eindigt met pech.
Arbeiders zijn bezig de mast van de electrische leiding door te snijden. Zooals
men ziet, was door dit kleine ongeluk het heele net uit zijn verband gerukt.
Het veranderd aspect.
Dit briefje schrijf ik op het onvolprezen
terras van ons onvolprezen Kurhaus. Boven
mij staal de topaas blauwe hemel, rond mij is
de eenzaamheid, die ten onrechte deze voor
treffelijke plaats van ons voortreffelijke Sche
veningen steeds kenmerkt, vóór mij strekt de
zee zich uit in Kloossiaansche rustelooze dei
ning en onder mij is het geroezemoes van den
Boulevard. Daar ónder mij zitten, staan en
gaan zij, de lieden, die koste wat het kost
„voor één dag dame" willen zijn en voor enkele
uren heer. Ik ben er de materialist niet naar,
de standing mijner medemenschen af te we
gen naar den inhoud van hun beurs. Deze
maatstaf zij anderen gelaten. Doch merkwaar
dig blijft het niettemin te ervaren wat zich
zooal op vier paardevoeten en vier wagenwie
len voortbeweegt ten einde den doorzichtigen
schijn van maatschappelijken welstand te
wekken, die in hun bijziende oogen het sum
mum van menschelijk welbehagen is. Vertelde
mij niet een witgejaste koffie-drager van een
der boulevard-café's, hoe dikwijls het ge
beurt, dat een heer of dame om elf uur
's morgens neerstrijkt achter een kopje koffie,
om ten vijf ure 's middags het terrein der
mondaniteit te verlaten, achter ditzelfde kopje
vandaan?
Is bijvoorbeeld de gezellige borrelgelegenheid,
die het Casino is, óók niet geheel veranderd?
Daar zitten thans eerbare huisvaders met hun
gaden en kroost achter een alcoholische ver
snapering, waar vroeger een elegante schare
zij het niet eene met wie ge dagelijks te
uwen huize zoudt willen verkeeren in
oolijk en vroolijk vertier bijeen zat. Dochters
nemen nu haar moeders mee naar deze gele
genheden, waar een bedachtzaam burgerdom,
crème van het merg des volks, met ernstig ge
laat zijn ééne glaasje drinkt. En hoezeer heb
ben onze Scheveningsche restaurateurs-van
den-eersten-rang te klagen! De mensch is niet
meer geneigd zich te zetten aan de wit-gedekte
tafels van luilekkerland en voor vier of vijf
gulden zich het goede der aarde wél te doen
smaken. Liever verobert hij een eenvoudigen
maaltijd van één gulden, en nóg liever voedt
hij zich. staandebeens, met een broodje worst
of lever, dat hem van achter een toonbank
wordt aangereikt.
Ik geloof dat dit alles niet alleen een uit
vloeisel is van den materieelen nood der tij
den, doch dat het veeleer voortkomt uit het
ongeduld en de haastigheid, die den mensch
van heden voortstuwt en hem niet de gelegen
heid meer laat eens rustig te zijn.
Wij zijn, wij op Scheveningen óók, verwend,
zóó verwend, dat nu het. allersimpelste, het
aller-efficientste, het aller-vlugste en 't meest
mechanische onze genegenheid heeft. Slechts
de bridge-tafel schenkt den prikkels onzer ze
nuwen een statisch middelpunt.
Zelfs de mondaine, althans zoo aangekon
digde groote gebeurtenis, die wij op~ Sche
veningen dezer dagen hebben mogen méé-
beleven, is niet in staat geweest mij van de
inzichten van het „veranderd aspect" af te
brengen.
Dat was. toen de „tien schoonste, sierlijk
ste, verleidelijkste, elegantste en tengerste
mannequins van geheel Frankrijk eerst tij
dens een gala-diner in het Palace Hotel en
een dag later gedurende de thé-dansant in
het Kurhaus, de wieging harer svelte heu
pen deden samenvloeien met het rhythme
van Ray Forest's band.
In verwonderlijk-gemeenplaatsige dithy
ramben hebben de wcreldsche verslaggeef
sters der Haagsche bladen hare bevindingen
omtrent deze gebeurtenissen aan de lezers
medegedeeld: op medelijdenwekkende wijze
pogend aan dit tafereel de iriseerende, parel
moeren glanzingen der mondaniteit te ver-
leenen. Doch de ondergeteekende ter plaatse
aanwezig, had helaas het vermogen, door het
klatergoud en strass héén. de figuurlijke
doch navrante naakte waarheid te aan
schouwen.
Het was een schouwspel van den meest
reëelen honger. In de oogen mijner sexege-
nooten, die de wendende en keerende,
draaiende en aaiende lichamelijke substan
ties uit Frankrijk,na-oogden, gezeten naast
hun echtgenooten; in de blikken van die
laatsten, gehuld in de eenvoudige kleedselen
der bourgeoisie, verzinkend op wijde wieken
in de vlinderlichte dagdroomen, trippelend
over het gladde parket.
Modeshows zijn tóch al reeds uit hun oor
sprong in zekeren zin de sublimeering van
materieele en ideëele armetierigheid, deze
was het in nog verhoogde mate door het
kwasi-mondaine publiek dat er naar zat te
kijken.
De gezonden van geest hadden terecht
méér lust in een frisch bad.
En ook hier zag ik weer dat het aspect
van het mondaine Scheveningen anders
wordt. Het is allerminst verdwenen, doch het
heeft zich verplaatst. Er is nog werkelijke
elegance genoeg te zien hier. Maar elders
dan eenige jaren geleden. En óók anders.
Daarover schrijf ik u in mijn volgende
briefje.
Mr. E. ELIAS.
Spoedig andere loonbijslag-
regeling?
De Rotterdamsche recherche heeft den
laatsten tijd een ingewikkelde zaak behandeld
Daarmede werd half Mei begonnen, toen men
bij de controle van een bank van leening te
Rotterdam een zeer kostbaren armband met
edelsteen aantrof, beleend door een zekeren
J. K. 34 jaar oud. die bij de politie de repu
tatie van „Gentleman"-inbreker en smokke
laar heeft.
Vermoedende, dat er misdrijf in het spe.
was, werd de armband in beslag genomen. Het
sieraad zat in een etui. waarop gegraveerd
was: ,X. Gielen. a sa femme Irma". Daar
onder stond nog „mazel".
Men ging op zoek naar menschen, dit
Gielen of Mazel heeten en men zocht ook in
België, waar mer. een mijnheer Gielen vond
Deze werd de armband getoond, welken hij
zeide te kennen. Voorts vertelde hij, dat hij
dezen armband jaren geleden aan een dame.
Irma genaamd, had gegeven, toen hij me:
deze dame gehuwd was. Waar zijn gescheiden
echtgenoote nu verbleef wist hij niet.
De Belgische politie slaagde er in. de dame
Irma te vinden. Ook z: herkende den arm
band en zei tot den Rotterdamsschen recher
cheur die haar den armband toonde, dat
een vriend van haar J. K„ den armband voor
haar meegenomen had naar Rotterdam. Op
de vraag of K. het sieraad voor haar beleend
had. gaf zij een bevestigend antwoord.
De politie kwam dus tot ds conclusie, da;
er geen misdrijf in het spel was en depo
neerde den in beslag genomen armband weer
bij de Bank van Leening te Rotterdam. De
zaak leek afgeloopen. maar dezer dagen ver
scheen de Antwerpsche Irma te Rotterdam
en zij herriep haar verklaringen. J. K.
had wel den armband, en bovendien
nog een edelsteen dezen laatste in Den
Haag beleend, maar hij had het geld.
zijnde f 1800 niet afgedragen. Destijds was
K. nog een zeer geliefd vriend van haar en
om hem te redden, had zij tegen de politie
gezegd, dat zij het geld had gekregen.
Thans verklaarde zij. dat zij de sieraden aan
K. had gegeven om deze in Holland te laten
taxeeren. Zij dacht, dat alles in orde was.
maar het bezoek van den Rotterdamschei")
rechercheur maakte haar duidelijk, dat de
zaak niet klopte en daarom ging zij na dit
bezoek, waarbij zij de politieman dus met
een kluitje in het riet had gestuurd, dadelijk
naar Parijs, waar J K. vertoefde, om hem
rekenschap te vragen.
K. bekende tegenover haar. dat hij den
armband voor duizend gulden te Rotterdam
had beleend en den edelsteen voor achthon
derd gulden te Den Haag. Hij had dit ge
daan. omdat hij geldgebrek had. Dit geldge
brek was door dit bedrag nog niet gelenigd
en daarom wilde K. aldus zeide hij te
Parijs tegen Irma de twee beleende briefjes
opnieuw doen beleenen, om er een bedrag
van achthonderd gulden op te krijgen. Hier
voor moest Irma haar goedkeuring geven en
inderdaad heeft zij na eenig aandringen van
K., schriftelijk haar toestemmnig gegeven.
Op die manier had K. dus van haar beleend
een armband voor f 1000, een edelsteen- voor
f 800 en twee beleende briefjes opnieuw voor
f 800, zoodat hij Irma f 2600 sctiuldig was.
De vriendschap tusschen Irma en J. K.
is na dien tijd bekoeld. K. is verdwenen en
daarop is Irma naar Rotterdam gekomen om
precies aan de politie'mee te deelen, wat er
is gebeurd
De politie zoekt thans K., die bovendien
nog gesignaleerd staat voor een boete van
f 500 wegens smokkelarij.
O. KAMERLINGH ONNES OVERLEDEN.
Te Bergen (N.H.) is op 73-jarigen leef
tijd overleden de heer O. Kamerlingh Onnes,
oud-directeur van het bureau voor handels
inlichtingen te Amsterdam en oud-raadslid
der hoofdstad.
Drie woningen te Meppel
afgebrand.
Petrolcumtoestel viel om.
Vrijdagmiddag om half vier brak te Mep
pel brand uit in de woning van J. v. d. Dol-
der, aan de Floresstraat 9. Het vuur moet
ontstaan zijn door het omvallen van een pe-
troleumtoestel. staande in een houten
schuurtje achter de woning, tijdens afwezig
heid van de bewoners. In een ommezien deel
den de vlammen zich aan de woning zelve
mede Ook de belendende perceelen. bewoond
door de gezinnen Van Aalderen en Pothof,
bleven niet gespaard. Hoog laaiden de vlam
men op. alles wat binnen hun bereik kwam
verterend. Van de inboedels kon niets worden
gered. Na een uur werken was de brandweer,
die met groot materiaal was uitgerukt, de
vuurzee meester. De drie woningen, welke
toebehoorden aan de Meppeler Bouw Ver-
eeniging, zijn geheel uitgebrand. Eenige an
dere woningen moesten worden ontruimd. De
verloren gegane inboedels waren niet verze
kerd.
Treinverkeer RotterdamAmsterdam
over Uitgeest.
Vrijdagmiddag kwart over twee is op
de spoorlijn Haarlem-Amsterdam bij
de splitsing van de sporen naar Am
sterdam en naar Hoofddorp-Aalsmeer
een Dieseltrein uit de rails geloopen,
met het gevolg, dat hij een boog van
de electrische geleiding omver reed,
waardoor elk treinverkeer van uit
Haarlem in de richting Amsterdam en
de richting Aalsmeer verder onmoge
lijk was. Het verkeer op de lijn Rotter
dam-Amsterdam werd over Uitgeest
en Zaandam geleid. Persoonlijke on
gelukken kwamen niet voor.
Ziehier in het kort wat Vrijdagmiddag on
der de reizigers van en naar Amsterdam groo
te beroering wekte en wat vele nieuwsgierigen
naar de Amsterdamsche Vaart lokte.
Om kwart over twee namelijk, of om juist
te zijn, om 2.16 uur kwam een Dieseltrein, be
staande uit een motorwagen en twee rijtuigen
derde klas terug van een proefrit op de lijn
Alkmaar-Uitgeest, zooals wel meer gebeurt.
Het treinstel had eenige minuten in het sta
tion te Haarlem gestaan en moest daarna te
ruggereden worden naar de Centrale Werk
plaatsen, die zooals men weet eenige honder
den meters ten Oosten van het Spaarne, even
wijdig aan de Amsterdamsche vaart liggen.
Om de emplacementen te kunnen bereiken
moest men rangeeren. De trein reed dus door
tot voorbij de aftakking van de lijn naar
Aalsmeer en keerde toen terug op een ander
spoor.
„De laatst loodjes zijn het zwaarst", zegt
het spreekwoord en dit heeft de blinkend-
nieuwe Diesel ondervonden; zij zijn hem zelfs
te zwaar gebleken. Want terwijl het grijze
treinstel zich met een kalm vaartje van onge
veer 30 K.M. per uur naar stal begaf, is het
op den wissel van de Aalsmeerlijn een weg ge
gaan, die niet de juiste was. Op een gegeven
moment voelde men in den trein een schok en
dadelijk daarna stond hij stil. Het bleek, dat
op een of andere wijze de wissel te vroeg moet
zijn overgehaald, want de achterste en de
voorste wagen stonden op verschillende spo
ren. Tot overmaat van ramp geschiedde dit
precies op een plek, waar ook een juk van de
electrische geleiding stond, Deze is voorname
lijk door den zijkant van den middelsten wa
gen getroffen en „en passant" meegenomen.
Geen persoonlijke ongelukken
Geluk bij ongeluk was nog, dat geen
van de ongeveer tien inzittenden, al
len werkzaam bij de Centrale Werk
plaatsen, eenig letsel had opgeloopen.
De gevolgen van de aanrijding waren
noodlottig voor de regelmaat in den
treinenloop; de mast werd omverge
worpen en zakte in elkaar, half te
gen, half op den trein. De zijkant van
den wagen werd ernstig beschadigd
en, wat nog erger was, door het val
len van de draden was elk treinver
keer tusschen Haarlem en Amster
dam, een onderdeel van de drukste
spoorlijn van het land dus, onmoge
lijk geworden. Beide sporen waren
versperd en dat juist tegen de groote
drukte van de forensentreinen! De
spoorlijn naar Hoofddorp was door
den Diesel volkomen geblokkeerd.
De reizigers van den eerstvolgenden trein
uit Amsterdam konden overstappen in een
ijlings uit het Haarlemsche station ontboden
stoomtrein, die hen naar dit station vervoerde.
Direct werden maatregelen getroffen om het
verdere verkeer van de verbinding Rotterdam-
Amsterdam in beide richtingen om te leiden
over Uitgeest en Zaandam.
Zij, die haast hadden, konden ook per elec
trische tram van de N.Z.H.T.M. naar Amster
dam of naar Haarlem gaan.
In de hall van het station werden de rei
zigers op de hoogte gebracht.
Ook in Amsterdam werd het publiek door
middel van borden in de hall gewaarschuwd,
dat zij over Uitgeest zouden moeten rijden of
met de tram zich naar Haarlem zouden moe
ten begeven. Niettegenstaande de onmiddel
lijk getroffen maatregelen kon van een regel-
matfgen treinenloop op de vastgestelde tijden
natuurlijk sprake zijn.
De D-trein naar Parijs is via Breukelen en
Harmeien vertrokken.
Dadelijk na het gebeurde was politie aanwe
zig. die de vele nieuwsgierigen, fietsers, auto
mobilisten en voetgangers, den toegang tot
de spoorbaan via de brug van den Aalsmeer-
trein belette.
Ook de hoofdinspecteurs M. Woud en G. A.
Drayer en de inspecteur J. D. Duijts waren
aanwezig, evenals de substituut-officier van
justitie mr. A. R. Andringa. De stationschef,
de heer J. J. van Viegen. voegde zich latei-
bij het gezelschap.
Zoo gauw mogelijk werd onder leiding van
ingenieurs het opruimingswerk begonnen. Da
delijk na. het déraillement was de stroom op
het betreffende baanvak afgesloten, zoodat
men zonder gevaar kon werken. De gevallen
boog werd gestut en met snvapparaten door
gebrand, opdat men de op vele plaatsen ge
deukte en beschadigde wagens vrij kon krij
gen.
Bij informatie kon men ons Vrijdagavond
nog niet vertellen, wanneer het opruimings
werk zal zijn beëindigd. Men werkte met man
en macht om de drukke spoorbaan Haarlem-
Amsterdam vrij te maken. Voorloopig zal een
hulpboog moeten worden opgesteld om de
draden te spannen. Wanneer echter de treinen
weer over het baanvak zouden rijden viel niet
te zeggen. Ook de schade kon nog niet worden
bepaald.
Omtrent de oorzaak van deze pech van den
Diesel had men evenmin zekerheid. Men acht
het in de kringen der Nederlandsche Spoorwe
gen practisch onmogelijk, dat de wissel te
vroeg zou zijn omgehaald, zonder dat een sein
was gegeven. De snelheid van den Diesel was
gering, dus daarin kan de reden ook niet lig
gen. Het onderzoek door technici zal moeten
uitwijzen, waardoor het ongeval met dit pech-
kind der Spoorwegen geschiedde.
Aan den spoorwegovergang aan de Klever
laan stonden Vrijdagavond twee agenten, een
Bloemendaalsche op Bloemendaalsch en een
Haarlemsche op Haarlemsch gebied, om de
drukte te regelen. Elk oogenblik reden daar
de treinen voorbij, want de reeds drukke lijn
heeft thans ook het verkeer Rotterdam-Am
sterdam te verwerken. Op de bureaux der Ne
derlandsche Spoorwegen heeft de ontsporing
overstelpende drukte gebracht.
Het is voor de Spoorwegen wel onaange
naam, dat deze pech nu juist een Diesel moest
treffen. De baan weer vrij.
Nadat men den Dieseltrein weer 'op de rails
had gebracht, heeft men zich met spoed ertoe
gezet de overige belemmeringen voor 't door-
gaandetreinverkeer te verwijderen. Hiermede
was men omstreeks half negen vrijwel gereed
gekomen, zoodat vanaf 20.45 uur de treinen
loop kon worden hersteld. Echter kon op het
gedeelte van het net, dat 's middags naar be
neden was gekomen, 's avonds nog geen elec-
trische stroom worden toegelaten, aangezien
de draden en de isolatoren van de portaalmast,
welke weer is opgericht, opnieuw moeten wor
den gesteld, een werk, dat nog geruimen tijd
in beslag zal nemen, maar waarmede men
voor heden ochtend gereed hoopte te zijn.
De treinen, die van Haarlem kwamen, namen
over het eerste stuk van het station tot de
Spaarne-brug, een afstand van driehonderd
meter, een flinke vaart en reden dan over een
baangedeelte van 2600 meter, dat stroomloos
was, met neergelaten beugel.
De portaalmast, welke is aangereden, is niet
in tweeën gebroken, doch enkel ontzet. De
linkerpoot van den paal is plat op den grond
komen te liggen, waardoor het geheel een hoek
van 45 graden maakte. Men is er echter spoe
dig in geslaagd de mast weer op te richten.
Eerst heeft men het ijzeren juk van de mast,
dat op den ontspoorden trein was gevallen om
hoog gebracht en met houten palen gestut.
Daarna kon de gederailleerde trein weer in de
rails worden geplaatst, hetgeen betrekkelijk
weinig moeite kostte. De wagons werden ver
volgens door een locomotief naar de Centrale
Werkplaatsen gereden. Hierdoor was het noo-
dig een luchtkoker op het dak van een der
wagens af te schroeven om het nog laag han
gende juk te kunnen passeeren. Daarna is men
begonnen met het herstellen van de boven
leiding en omstreeks negen uur gisteravond
was men hiermede zoover gevorderd, dat de
treinenloop weer voortgang kon hebben.
Ook de treinen, die uit de richting Amster
dam kwamen, namen voor het stroomlooze ge
deelte eerst een f linken ..aanloop", om op
eigen kracht verder te rijden
De lijn naar Hoofddorp werd eveneens spoe
dig weer vrij gemaakt. De rails, die ontzet wa
ren. konden ter plaatse worden hersteld. Het
treinverkeer tusschen Haarlem en Hoofddorp
en Aalsmeer kon na de ontsporing worden
gaande gehouden, doordat men de reizigers
van af het station Haarlem met de „blauwe
tram" naar de voormalige halte Rijksstraat
weg vervoerde, waar zij konden overstappen
in de gereedstaande treinen.
Omtrent de oorzaak van de ontsporing kan
nog steeds niets worden medegedeeld, omdat
men niet wil vooruitloopen op het officieele
onderzoek, dat vanwege de directie der Ne
derlandsche Spoorwegen zal worden ingesteld.
Aangenomen wordt echter, dat tijdens het
rangeeren van den Dieseltrein een wissel te
vroeg is omgetrokken, waardoor het eerste
deel van het treinstel rechtuit ging en het
achterste deel de zijlijn naar de Haarlemmer
meer opreed.
De wisselwachter, die met de bediening van
den bewusten wissel was belast is door de
Haarlemsche politie verhoord, doch hij ont
kent dat hij den wissel ontijdig heeft overge
haald. Het onderzoek wordt nog voortgezet.
Ook de justitie houdt zich ermede bezig.
De definitieve herstelling van de bovenlei
ding zal nog eenige dagen in beslag nemen
omdat voor de masten nieuwe betonnen onder
stukken gegoten moeten worden.
Het opruimingswerk werd geleid door de
ingenieurs van tractie Ir. B. J. Nachenius en
Ir. E. v. d. Hoek te Amsterdam. Verder waren
aanwezig uit Utrecht Ir. Beckering, ingenieur
van de electrische tractie en Ir. H. E. Verschoor
van Sleeuwijk, hoofdinspecteur, adjunct-chef
van dienst. Te Amsterdam was de regeling va.n
het treinverkeer in handen van den heer G.
van Meurs, inspecteur van het Vervoer te Am
sterdam en te Haarlem van Ir. N. H .H. Naima
van der Wal. adjunct-inspecteur van het Ver
voer te Amsterdam.
Naai' wij kunnen mededeelen was heden
morgen bij het begin van den dienst de elec-
triciteitsregelyng weer geheel normaal.
Bollenstreek rekent op medewerking van
Den Haag.
Te Sassenheim is een vergadering gehou
den in verband met de inschakeling van
werkloozen in het bollenbedrijf met bijslag
op het loon.
De door de regeering wenschelijk geachte
regeling, heeft, aldus was men van oordeel,
sinds de toepassing na 1 Juli reeds zooveel
fouten getoond, dat hoe eerder hoe beter
daarmede moest worden opgehouden.
Medegedeeld werd, dat de kans inderdaad
zeer groot is. dat de regeering op haar inge
nomen standpunt tegenover de bollenstreek
zal terugkomen en dat het inschakelings
systeem in de huidigen vorm zal verdwijnen.
Een plan dat dezer dagen aan het departe
ment is toegezonden, behelst dat de werk
gever, alvorens voor bijslag in aanmerking
te mogen komen, het noodzakelijke werk ge
heel zelf voor zijn rekening moet nemen. Een
bepaald bedrag dat in verband wederom mer
de wijze van arbeiden in de streek voor ver
schillende tijdstippen verschillend is (onge
veer in periodes van drie maanden), moet
eerst per hectare verloond zijn. Eerst daarna
kan hij arbeiders met bijslag op het loon ver
krijgen
Men heeft den indruk gekregen, dat er
in Den Haag met spoed aan de zaak wordt
gewerkt en men heeft gegronde reden te ver
wachten. dat de nieuwe regeling, die de
regeering voorbereidt, geheel of in hoofdzaak
gelijkluidend zal zijn, zooals het advies dat
thans is uitgewerkt.
Toen de vriendschap
bekoelde
Ingewikkelde zaak eindelijk door de politie
opgelost.
NIJENRODE VOOR HET PUBLIEK OPEN
GESTELD.
Een halve eeuw geleden
Uit Haarlem's Dagblad van 1885.
13 Juli:
Omstreeks het jaar 1860 of '61 vertrok
van Java naar China het Nederlandsche
barkschip „Watergeus", kapitein H. R.
Giezen, boekhouder wijlen dc heer P.
Varkevisser. te Scheveningen. Sedert het
vertrek van dien bodem van Java
heerschte in de Chineesche Zee een
schrikkelijke storm, en sedert werd er
van de „Watergeus" niets meer ver
nomen; zoodat bij de rechtbanken aan
vraag werd gedaan door sommige vrou
wen. om een ander huwelijk aan te gaan.
wegens vermoedelijk overlijden. Al die
jaren van 1860 of '61 af zijn sedert voor
bij gegaan, en nu komt een man in Delft
vertellen dat hij ook tot de equipage
van de „Watergeus" behoorde, doch
het schip door Chineesche zeeroovers is
overvallen, geplunderd, en dc opvaren
den als slaven naar het binnenland zijn
vervoerd, waar zij. aan ketenen gebon
den. hun ellendig leven slijten. Aan den
verhaler was het gelukt, zich aan boord
van een ander schip te verbergen, en
zoodoende was hij er in geslaagd te
ontsnappen en naar Nederland te ko
men. Hij vertelt verder, dat enkelen van
de eauinaee ziin overleden, doch som
migen nog in leven ziin. wier namen hij
ongeeft. Ta^eevnlse daarvan zijn som
mige familieleden thans bezig nadere
inlichtingen in te winnen, en zij zullen
daarna trachten, wanneer zij zekerheid
hebben, de tusschenkomst van het Nc-
derland^che gouvernement in te roepen,
teneinde de invrijheidstelling der
gevangenen te verkrijgen.
L. Peper.
De heer Peper werd 15 April 1883 te Am
sterdam geboren. Hij bezocht daar de lagere
school tot zijn twaalfde jaar en heeft er daar
na acht jaar in een broodbakkerij gewerkt.
Tijdens de algemeene staking in 1903 werd hij
ontslagen en kon toen wegens zijn politieke
gezindheid geen werk meer vinden. Daarom
ging hij op goed geluk naar het buitenland.
Twee jaar heeft hij als bakker in Brussel,
Parijs en Londen gewerkt.
In 1905 kwam de heer Peper naar Haar
lem. waar hij als bakker in betrekking kwam
bij de Coöperatie „Vooruitgang" en waar hij
nog steeds werkzaam is. dus ruim dertig jaar.
In September 1919 werd hij lid van den
Haarlemschen Raad.
Van 1905 tot 1918 was de heer Peper hier
lid van de S.D.A.P,. waarvan tien jaar be
stuurslid. In 1918 bedankte hij als lid van die
organisatie en werd lid van de Communisti
sche partij.
De heer Peper is ook lid van den ledenraad
der Coöp. „Vooruitgang": lid van de controle
commissie van den Bakkersbond en bestuurslid
van de Huurdersvereeniging „De Haarlemsche
Woningstichting".
Het kasteel Nijenrode bij Breukelen is Vrij
dagmiddag voor het publiek opengesteld. Prof.
dr. W. Vogelsang, directeur van het kunst
historisch Instituut te Utrecht verrichtte de
officieele opening. In zijn rede vestigde hij er
de aandacht op. dat öe geschiedenis van
Nijenrode teruggaat tot de 12de eeuw en dat
restauratie en uitbreiding van dit huis zich
voltrokken hebben op een wijze, die ook den
meest deskundige volkomen bevredigt. Van
den heer Goudstikker noemde spr. het een
gelukkige gedachte, dat hij heeft willen too-
nen wat kunstwerken in zulk een schoone om
geving kunnen doen.
Het gezamenlijk beeld blijft den beschouwer
sterker bij dan een der nieuwe musea dit ooit
kunnen doen.
Hierna sprak nog de heer Goudstikker.
HET VERMISTE SCHIP IS TERECHT.
De „Eben Haezer". het schip dat uit- Rot
terdam met een lading waterleidingsbuizen
naar Oldenhove (Groningen) was vertrokken
en geruimen tijd onderweg bleef, zondeT dat
de reederij wist waaraan het oponthoud te
wijten was, is Vrijdag te Roode Ham gearri-
weerd. Schipper Drenth heeft zich bij den
burgemeester van Oldenhove aangemeld. Hij
heeft eenige dagen op de wadden voor Schier
monnikoog vastgezeten en kon wegens den
voortdurenden lagen waterstand niet los komen
Bij aankomst te Zoutkamp was alles wel aan
boord.
Chauffeur door de warmte
bevangen.
Auto van een dijk gereden.
Vrijdagmiddag omstreeks twee uur is een
chauffeur van dc N.V. Gebr. Los uit Amers
foort door de warmte bevangen en met een
zware vrachtauto bij Haastrecht van den dijk
gereden. De auto kantelde om en bleef tegen
een boom staan, waarachter twee kinderen
lagen te slapen. Gelukkig kwamen deze beide
met de schrik vrij. De chauffeur had evenmin
letsel bekomen, doch is in overspannen toe
stand naar het van Iterson-Zickenhuis te
Gouda vervoerd. Achter op de auto zaten twee
muzikanten, die de chauffeur waarschijnlijk
onderweg meegenomen had. Deze werden van
den auto afgeslingerd. Eén van hen kreeg
een armbreuk, de andere verscheidene lichte
kwetsuren Zij zijn eveneens naar het van
Iterson-Ziekenhuis vervoerd.
VAN EEN BALKON GEVALLEN.
Vrijdagmiddag had de -
gel uit Baarn, die werkzaam was op eet?
kon van een villa aan den Eemnesserweg het
ongeluk daar af te vallen. Vermoedelijk is
dit gebeurd doordat hy zich aan één der
steencn consols had vastgehouden, welke ble
ken niet zeer vast te. zitten. De man werd le-
vensg"
