KY
Verkeersverbeteringen in Engeland.
LAVAL VOOR DE KAMER.
Italië's goudpositie
précair.
Geniet van
Ferik 25 ets.
THIJS IJS EN DE BOOZE BUURMAN
y R IJ D A G 29 NOVEMBER 1933
HA'ARtEM'S DAGBLAD
4
BUITENLAND
Meerderheid bij de kwestie der behandeling van
de financieele politiek.
FRANKRIJK.
De Kamerzitting kwam gistermiddag om
3 uur bijeen. De tribunes waren geheel bezet.
De regeering en de afgevaardigden waren
bijna voltallig verschenen.
Ondanks de groote spanning bood de Ka
mer geen ongewoon beeld. Ook de ordedienst
was niet zichtbaar versterkt. Niettemin ston
den op eenigen afstand van het Palais Bour
bon sterke afdeeiingen politie gereed.
De voorzitter van de Kamer las eerst de
verordening van 23 November voor inzake
het bijeenroepen van de Kamer en verklaar
de de buitengewone zitting voor geopend.
Staande hoorden de afgevaardigden de woor
den aan. welke Fernand Bouisson wijdde aan
de nagedachtenis der drie afgevaardigden, die
sedert de sluiting van de gewone zitting wa
ren overleden, t.w. markies d'Andigné, mar
kies de l'Aigle en Léo Bouyssou.
Nadat de ingediende interpellaties waren
voorgelezen, stelde minister-president Laval
de directe behandeling voor van de vier in
terpellaties welke betrekking hebben op de
financieele politiek der regeering, waarbij
hij tegelijkertijd de kwestie van vertrouwen
stelde.
De uiteenzettingen van Laval werden door
een deel van het Huis met applaus begroet.
Laval verklaarde er mede accoord te gaan.
dat voor de beraadslaging over het rapport
Chauvin de interpellaties in zake de strijd
honden en de handhaving van de orde wer
den behandeld.
Vervolgens spraken de vertegenwoordigers
der verschillende fracties, die het standpunt
hunner fracties uiteenzetten.
De voorzitter van de Kamer, Fer
nand Bouisson maakte om 4 uur 50,
nadat een korte pauze was gehouden
den uitslag der stemming bekend.
Er waren uitgebracht 570 stemmen,
van welke 345 vóór en 225 stemmen
tegen de regeering.
De Kamer besloot derhalve aller
eerst over te gaan tot de behandeling
der interpellaties over de financieele
politiek der regeering.
Voor het bijeenkomen van de Kamer heeft
de radicaal socialistische fractie een zitting
gehouden, waarin de partijvoorzitter, Herriot,
een verklaring aflegde, die zichtbaar indruk
maakte op de afgevaardigden. Herriot waar
schuwde de fractie tegen de regeering te stem
men. Hij zeide ongeveer het volgende:
Wanneer het kabinet ten val gebracht wordt
zijn er naar mijn meening slechts twee oplos
singen mogelijk, n.l. vorming van een regee
ring van het Front Populaire hetgeen ontbin
ding van de kamer zou beteekenen dan wel een
zuiver radicaal socialistisch kabinet. Ik zou
echter niet weten, wie onder ons het onder de
tegenwoordige omstandigheden zou aandurven
alleen de verantwoordelijkheid op zich te ne
men. Er zou dan alleen nog overblijven een
regeering te vormen, die lijkt op de tegenwoor
dige, welke ten val zou zijn gebracht. Ik vraag
mij derhalve af. waarom men dan van regee
ring zou veranderen?"
De délégation des gauches, die eveneens bij
eengekomen was, voor de kamerzitting begon,
heeft alleen maar de bestaande oneenigheid
kunnen constateeren tusschen de communis
ten en socialisten aan den eenen en de radi
caal socialisten aan den anderen kant. Men
heeft verder alleen gesproken over de kwestie
der llgues, waartegen men zich eensgezind
schijnt te hebben uitgesproken.
Brazilië.
De opstand onderdrukt.
Uit Rio de Janeiro 28 November. Bonds
president Getulio Vargas, die tijdens de on
derdrukking van den opstand te Rio Janeiro
persoonlijk op het tooneel van den strijd aan
wezig was. heeft per telegram officieel aan
de gouverneurs der verschillende staten
kennis gegeven van het einde van den op
stand te Recife. Natal en Rio de Janeiro.
In Rio de Janeiro zijn in totaal ongeveer
1300 opstandelingen gevangen genomen. Zij
zullen naar het z.g. Bloemeneiland in den
bocht van .Rio worden overgebracht. Tot he
denmorgen werden in het militaire hospitaal
30-dooden en ongeveer 200 gewonde officie
ren en manschappen geteld. De aan den kant
der regeering gevallenen zijn vanmiddag
met militaire eer begraven.
Uit Natal wordt gemeld, dat daar het
stoomschip „Santos", waarmede de opstande
lingen van het 21ste bataillon jagers de
vlucht hebben genomen, weer in de haven is
teruggekeerd. De rebellen hebben zich aan
de autoriteiten overgegeven.
Een avondblad meldt, dat de bondspresi
dent voornemens is bij het parlement nog dit
jaar een wetsvoorstel in te dienen, waarin
bepaald wordt, dat alle officieren van leger en
vloot, die gebleken zijn het communisme
aan te hangen, uit hun functie zullen wor
den ontslagen, terwijl alle civiele ambtenaren
en onderwijzers, die het communisme aan
hangen eveneens ontslagen zullen worden.
China.
Desnoods geweldmaatreeelen
van Tsjang Kai Sjek?
Uit Nanking wordt aan de Japan-
sche bladen gemeld, dat maarschalk
Tsjang Kai Sjek nog steeds hoop
heeft op een vreedzame regeling van
de kwestie der autonomie in Noord-
China, doch naar het schijnt beslo
ten heeft zijn toevlucht te nemen
tot geweld, indien vreedzame onder
handelingen mochten mislukken.
Gemeld wordt, dat Tsjang nieuwe schik
kingen heeft getroffen met betrekking tot de
positie der troepen en wel in dier voege, dat
maarschalk Tsjang Hsoe Liang de provincies
Sjensi en Soeiyoean zal moeten verdedigen,
generaal Tang Sjeng Tsji Hoenan en Hopéi
generaal Feng Yoe Siang de linie tusschen
Tientsin en Poekof, generaal Tsjen Tsji Tang-
de zuidwestelijke provincies, maarschalk
Tsjang Kai Sjek de provincies Kiangnan, An-
hoei, Kiangsoe en Tsjekïang.
Volgens een bericht uit Tientsin zouden de
leger-autoriteiten van het Japanse he garni
zoen in Noord-China met groote bezorgdheid
de situatie bezien welke bestaat tusschen
Noord-China en Nanking.
Twee Japansche torpedo-jagers zijn uit
Tsjing Wang Tao te Tankoe aankomen.
(A. N .P.)
Griekenland.
Prof. Demerdzis vormt een
kabinet.
De koning heeft professor Demerd
zis belast met de vorming van een re
geering. Vermoedelijk zal de kabinets
formateur in den loop van Vrijdag
worden beëedigd.
Demerdzis is professor in het straf
recht. Hij was indertijd bij de presi
dentsverkiezingen tegencandidaat van
den dictator Pangalos.
«Memelgefoied.
Het nieuwe directorium
gevormd.
De gouverneur van het Memelgebied heeft
vanmiddag den president van den Landdag
van Memel, August Baldszus, benoemd tot
president van het Directorium.
Baldszus heeft vervolgens het directorium
samengesteld, dat bestaat uit den vice presi
dent van den Landdag, Willy Betke, Szigaud
en Ernst Sura'u.
Sancfies zijn de schuld van alles.
Offervaardigheid bij de bevolking.
(Van een specialen correspondent).
ROME. 28 November. De oproeping der
Itaiiaansche regeering, waarin zij de bevol
king ultnoodigt, goud voor de schatkist af te
staan, stelt deze bevolking tevens duidelijk
voor oogen, hoe groot de kosten der Abes-
synische expeditie zijn, maar men vertelt er
niet bij, dat het gat, dat door den oorlog
in de Itaiiaansche financiën is geslagen,
noodzakelijk door particuliere bijdragen moet
worden gestopt. Men vertelt de bevolking,
dat de sancties de schuld van alles zijn. Deze
sancties zijn dan ook in dit opzicht een uit
komst voor de Itaiiaansche regeering. Zij
worden verantwoordelijk gesteld vóór de uit
putting der schatkist, die ontstaan is door
het uitgeven van honderden millioenen, sinds
het eerste oorlogsschip in Februari van het
vorige jaar naar Oost-Afrika vertrok. In
Mei 1934 trachtte de Itaiiaansche regeering
het goud. dat in stroomen het land uit
vloeide, tegen te houden. De internationale
crisis was toen de uitvlucht. Dit argument is
thans vervangen door dat van de sanc
ties.
In Maart van dit jaar werd nog een wan
hopige poging gedaan om de situatie te red
den. Italië dwong toen den internationalen
handel, een quota-systeem te aanvaarden.
Dientengevolge raakte de Itaiiaansche handel
in zijn eigen strikken verward. Men had in
werkelijkheid een toestand geschapen, waarin
eigenlijk door den handel zelf „sancties"
werden toegepast. Ondanks dit alles zette
Italië het Abessynische avontuur door en met
een begrootingstekort van meer dan 1600 mil-
lioen lire, een verlies op de handelsbalans
van 1500 millioen lire, een goudreserve, die
tot ongeveer 5000 millioen lire was terugge
bracht en een buitenlandschen handel, die
door het opgelegde quota-systeem levenloos
was geworden. Deze cijfers dateeren uit het
"oorjaar; ik weet niet, hoe zij thans zijn.
De Bank van Italië publiceert haar gewone
periodieke balansoverzichten niet meer. Geen
wonder! Men zou daaruit zien, dat de sancties
de financieele situatie nauwelijks hebben be-
invloed, die situatie kan trouwens bijna niet
slechter worden gemaakt.
De sancties vormen thans het „slagwoord"
waa rmede een groote verscheidenheid van
uitgaven wordt gerechtvaardigd en gemoti
veerd: en om het goud uit de zakken dei-
bevolking in de schatkist te krijgen, is het
noodig, een propaganda te voeren, die werkt
op de offervaardigheid van de Italianen.
Woorden zooals „de Volkenbond" en „de
landen, die sancties toepassen", zijn tot nu
toe voldoende geweest, maar het noemen van
den naam „Engeland" bewerkt nog steeds
de meeste wonderen.
Menschen uit alle standen in Italië offeren
hun liefste bezittingen: erfstukken, medailles
enz. alles in goud. Het is inderdaad een
kruistocht vol opoffering geworden, Men geeft
kostbare zaken niet prijs voor niets, d.w.z
zonder dat de gemoederen diep zijn bewogen.
Het is geen geheim, dat deze kruistocht in
de eerste plaats gericht is tegen Engeland en
gevoerd wordt met een haat, die zorgvuldig
van overheidswege wordt aangewakkerd.
Geen enkele Italiaan vraagt zich af, wat
de werkelijke reden van het goudtekort is.
In tusschen vloeit datgene, wat nog aan goud
over is. eveneens naar de fondsen, die be
stemd zijn voor den oorlog in Abessynië of
voor de maatregelen die getroffen worden
met het oog op eventueele complicaties in
den internationalen toestand. Engeland zal
Mussolini niet kunnen afbrengen van zijn
besluit om het geheele kapitaal van het
"taliaansche volk te beleggen in de expeditie,
die op zoek is naar de verborgen schatten
van Abessynië. Intusschen blijft het wacht-
(Adv. Ingez. Med.)
Plannen, die 100.000.000 p.st. kosten.
(Van onzen Londenschen correspondent).
De wakkere minister van Transport in En
geland heeft bij den aanvang van dit jaar
aangekondigd, dat hij een plan had gemaakt
voor vijf jaren arbeid aan het wegennet. De
arbeid moest in de eerste plaats de wegen
veiliger maken (minister Hore-Belisha denkt
altijd het eerst aan openbare veiligheid) en
in de tweede plaats een gelijkmatiger en
vrijer verkeer er over bevorderen. Het plan
was gemaakt om tegemoet te komen aan de
wenschen der plaatselijke autoriteiten, die
liever dan van jaar tot jaar haar werk aan
de localiteit van haar zorg vast te stellen,
vooruit wilden werken voor de te verwach
ten verkeersbehoeften der toekomst Uit de
zen wensch ontstond het vijfjarig plan.
De zorg der wegen in Engeland is toever
trouwd aan plaatselijke overheden, maar de
plannen moeten ter goedkeuring worden
voorgelegd aan het ministerie van Trans
port. dat is te zeggen indien het plaatselijk
bestuur verlangt (en dat verlangt het altijd),
dat het rijk bijdraagt, in de kosten van de
uitvoering der plannen. De regeering heeft
daar een fonds voor, het wegenfonds gehee-
ten. Het is gevormd en het groeit uit de mo
torbelasting, welke uitsluitend door bezitters
van motorvoertuigen wordt opgebracht.
Toen tot stichting van het fonds werd be
sloten het is lang geleden werd wette
lijk bepaald, dat het geld van deze belasting,
dat het wegenfonds dus. uitsluitend zou mo
gen dienen voor onderhoud en verbetering
van het wegennet met al zijn verkeerstoerus-
ting in den vorm van rijlijnen, aanwijzings
borden. signalen en2.. zoodat het fonds dus
volledig in het belang van de bezitters en
gebruikers van motorvoertuigen zou worden
gebruikt.
Dit fonds is de laatste acht of tien jaar
berucht geworden om het misbruik dat er
van werd gemaakt. Kanseliers van de Schat
kist onttrokken er millioenen aan om het
Parleemnt degelijke begrootingen te kunnen
voorleggen. Het fonds werd allerminst geheel
besteed voor het doel, waarvoor het was in
gesteld en de automobilisten hebben er de
regeering bij monde van hun voormannen
een ernstig verwijt van gemaakt.
Tot zoover het fonds en zijn wederwaar
digheden.
Nu minister Hore-Belisha zijn plan heeft
gelanceerd en nu de Kanselier van de Schat
kist aan den vooravond der verkiezingen
klaarblijkelijk niet zonder bijbedoeling
van de realiteit van het bestaan er van heeft
getuigd door te verklaren dat er 100.000.000
woord: „Uit den weg, verraderlijk Albion!"
Als de potten met goud tenslotte een politiek
fata morgana blijken te zijn, kan Engeland
weer als zwart schaap dienst doen.
Badoglio neemt het bevel
in Oost-afrika over.
Maarschalk Badoglio heeft vandaag het
bevel in Oost-Afrika overgenomen. De nieuwe
bevelhebber kwam gisteren in Massaoea aan
en werd aan boord van zijn schip door maar
schalk De Bono begroet.
Nadat de eerewacht was geïnspecteerd,
vond de officieele overdracht plaats. Daarna
begaf maarschalk De Bono zich aan boord
van de „Vienna" om terug te keeren naar
Italië, en maarschalk Badoglio vertrok per
auto naar het hoofdkwartier te Asmara.
Mussolini heeft het Itaiiaansche kabinet
bijeengeroepen tegen Zaterdag 30 November.
De geheimzinnige
troepenbewegingen.
De Itaiiaansche pers en het ministerie van
propaganda geven geen verdere inlichtingen
over de gisteren gemelde troepenbewegingen
in Italië. Deze bewegingen worden niet ont
kend. maar mededeelingen over de reden en
de bedoeling zijn niet te verkrijgen. Het is
zelfs mogelijk, dat het staande leger in Italië
er niet bij betrokken is, maar dat opnieuw
de troepen naar Libye worden gezonden, die
tijdelijk waren teruggetrokken. Dit is echter
slechts mijn eigen onderstelling, daar men,
zooals gezegd, in officieele kringen zwijgt.
(auteursrecht Morningpost A.N.P.)
pd-st. aan zal worden besteed, koesteren de
automobilisten de hoop dat de Schatkist,
wanneer zij het wat lastig vindt haar Be
grooting sluitend te maken, niet meer haar
toevlucht zal nemen tot roof (zoo noemen
de automobilisten het) uit het wegenfonds.
Want als dat gebeurde zou het plan wel eens
in het honderd kunnen loopen.
Het klinkt alsof de automobilisten de re
geering niet zoo erg dankbaar zijn voor het
gebodene.
Dat zijn zij in werkelijkheid ook niet. Zij
stellen vast. dat het niet meer dan plicht
van de regeering is, deze 100.000.000 te be
steden aan het wegenplan van vijf jaren.
100.000.000 in vijf jaar tijds beteekent
20.000.000 per jaar; en daar de motorbe
lasting elk jaar zoowat 30.000.000 opbrengt,
is er niet de minste reden, waarom de motor
gemeenschap bijzondere dankbaarheid zou
toonen. Het wegenplan is niets meer dan
voortzetting van een oude praktijk; het ver
schil is alleen, dat thans werkplannen zijn
gemaakt voor een tijdvak van vijf jaren,
terwijl ze vroeger werden gemaakt voor een
enkel jaar. Sedert langen tijd heeft Engeland
per jaar aan onderhoud en verbetering van
wegen een kleine 40.000.000 uitgegeven. En
men vindt er dan ook overvloedige bewijzen
van in de voortreffelijkheid van het wegen
net. hoe zeer het uiteraard in onderdeelen
voor verbeter'ng vatbaar is. De minister
keurt dan c alleen plannen goed en
geeft er de b rage voor uit het wegenfonds
die het wegennet in onderdeelen zoeken te
verbeteren. Zijne Excellentie vraagt om ver
sterking van zwakke bruggen, het vlakmaken
van bultbruggen en van bulten in den weg
het verwijderen van blinde hoeken en boch
ten, het opheffen van gevaarlijke kruispun
ten door wijde afrondingen, het overdwars
sc'nuinleggen van het wegvlak met het hoog
ste punt aan den buitenkant van bochten,
het verbreeden van wegen waar het noodig
is, de voorziening van rijwiel- en voetpaden
waar ze gewenscht zijn, het inlasschen in
hoofdverbindingswegen, van stukken met
dubbele rijbanen, goed gescheiden door
breede grasstrooken. Zulke werken kan het
wegenfonds gemakkelijk helpen bekostigen.
„Helpen bekostigen". want een belangrijk
deel van de kosten blijft als steeds waar het
de wegen geldt voor rekening van de plaat
selijke besturen die er een goed deel van de
plaatselijke belastingen of „rates" aan be
steden. Voor de verbetering van hoofdver
bindingswegen verschaft het wegenfonds van
60 tot 70 percent; voor minder belangrijke
wegen van 40 tot 50 percent. In het algemeen
kan dus worden verwacht, dat het wegen
fonds om en nabij 60 percent van de kosten
van het vijfjarig plan zal opbrengen. Dat is
dus 60.000.000. Naar schatting zal het
wegenfonds in den loop der 5 jaren uit de
motorbelasting 150.000.000 ontvangen. Daar
gaat normaal voor permanente verbetering:
en vernieuwing en toerusting van het wegen- j
net een 10.000.000 per jaar af. De rekening
in ronde cijfers toont dus, aan dat er nog 1
in die vijf jaren een 40.000.000 uit het
wegenfonds beschikbaar zal blijven voor
speciale werken ten behoeve van het ver
keer (die niet in het vijfjarig plan zijn be
grepen)
De automobielende gemeenschap heeft niet
verzuimd daarop de aandacht te vestigen
en heeft ook niet verzuimd aan te geven, hoe
dit geld naar haar oordeel behoort te wor
den besteed. En door harde ervaring wijs ge
worden drukt zij de regeering op het hart.
dat het op z'n zachtst gezegd zeer onrecht
vaardig zou zijn, indien er ook maar een
stuiver van het fonds werd besteed aan din
gen, die leven en bedrijf van den automobilist
(het woord in den ruimsten zin genomen)
niet rechtstreeks zouden raken.
Een flink deel van het wegennet van het
land bestaat nog uit de asphaltwegen van
een vroegere periode, wier opperlaag te glad
was en gladder werd naarmate meer auto
banden haar poetsten. Nieuwere wegen, be
staande uit een dikke onderlaag of basis van
gewapend beton met een „tapijt" van as-
phalt-mengsels van grovere samenstelling
zijn veel beter. Maar het vraagstuk van de
duurzaamheid van het wegdek en den weg
in zijn geheel en dat van het slipgevaar acht
ONZE DACELIJKSCHE KINDERVERTELLINC.
„Hé, 't is al middernacht." zegt de booze buurman bij zichzelf. „Het
wordt nu langzamerhand tijd, dat ik mijn geitje binnenhaal. Het
beestje heeft nu wel voldoende van Sim's boom gegeten. Ja. ja. dat
heb ik toch maar netjes uitgedacht. Zoo goedkoop zal niemand wel
z'n geit voederen!" En hij lacht zoo hard. dat z'n bril er van op z'n
neus staat te trillen. Dan begeeft hij zich tevreden op weg.
Thijs heeft zich achter een boom verscholen en ziet den boozen
buurman voorbijkomen. En ook hij is best tevreden....
men allerminst opgelost. Als in zooveel andere
takken van bedrijf en industrie beseft men
ook in het transportwezen, dat geld aan
onderzoek en experiment besteed goed be
steed is. De motor-organisaties verlangen, dat
zulk onderzoek nooit zal stilstaan en verkla
ren dat het wegfonds er het geld voor kan
verschaffen. De regeering laat zich op dit
punt overigens niet onbetuigd. Het mi
nisterie van Transport beschikt over een la
boratorium en proefstation met terreinen in
Harmondsworth in Middlesex, waar weten
schappelijk gevormde ambtenaren alle gege
vens verzamelen, alle verschijnselen waarne
men, die kunnen helpen aan de oplossing van
netelige verkeersvraags tukken.Men onderzoekt
hoe wegen slijten en onder welke omstandig
heden een motorvoertuig slipt. Men legt er
wegen aan in een cirkel van 35 M. midden
lijn, zet een sterken electromotor op het mid
denpunt, met een verticale spil. Boven aan
de spil is een arm bevestigd die reikt tot bo
ven het midden van den cirkelweg. En hier is
aan den arm een wagen op rubberbanden ver
tonden, die met een gewicht van 10.000 K.G. is
geladen. De wagen tolt. voortbewogen door
den electromotor, over zijn cirkelbaan met
een snelheid van 70 K.M. per uur. Dit appa
raat spaart tijd in proefneming. Het onder
werpt den weg in enkele dagen aan last
en frictieproeven die de weg van de prac-
tijk in vele maanden of zelfs jaren onder
gaat. De onderzoekers daar beschikken over
speciale motorvoertuigen waarvan de voor
wielen abnormaal ver omgezet kunnen wor
den. Ze worden gebruikt voor slipproeven.
Wanneer er onvoldoende regen is gevallen
voor overtuigende experimenten worden de
baan kletsnat gespoten. Een verscheidenheid
van wegvlakken wordt op de proef gesteld.
Lenden zelf is een proefveld voor het slip-
vraagstuk en levensduur van het wegdek. Hier
en daar liggen peperdure stukken straat,
d.w.z. peperduur van aanleg. Of ze werkelijk
zoo duur zijn moet blijken uit hun levens
duur onder het gebeuk en gewrijf van het
Londensch verkeer. In Islington, in Noord-
Londen, heeft men een weg gemaakt van
ijzeren platen, de platen in den vorm van drie
hoeken en elke driehoek in ruiten gekerfd.
De vervaardigers zeggen van dit wegdek:
eens gelegd altijd gelegd. In de City voor
Black friars Bridge ligt al sinds jaren een an
dere dure weg gemaakt van gekerfde dikke
rubber blokken. Wanneer men zulke wegen
van nieuwste vinding en nieuwste weten
schappelijke toepassing ziet denkt men als
Nederlander aan de oude vaderlandsche klin
kerwegen. waarop geen slipgevaar bestond.
Heiaas kon men van die wegen niet zeggen:
eens gelegd altijd gelegd.
A. K. van R-
Organisatie der Nationaal-
Duitsche Joden ontbonden.
Het A. N. P. meldt uit Berlijn: De organisatie
van Nationaal Duitsche Joden is overeen
komstig par. 1 van de verordening tot be
scherming van Volk en Staat van 28 Februari
1933 met directen ingang verboden wegens de
staatsvijandige gezindheid harer leden.
Haar bezittingen zijn in beslag genomen.
Bovendien werd de leider van de organisatie,
de advocaat dr. Max Naumann uit Berlijn in
Schutzhaft genomen, omdat hij „door bewust
onjuiste opgaven de maatregelen der Rijks-
regeering ten. aanzien van het Winterhulpwejk;
in hooge mate in gevaar had gebracht".
(Adv. Ingez. Med.)
ZATERDAG 30 NOVEMBER 1935.
HILVERSUM II, 301 M. VARA-uitzending.
8.00—9.15 en 10.00 Gramofoonpl. 11.30—12.00
Godsd. halfuur. 12.15 Gramofoonpiaten en
schlagermuziek. 2.00 Voor de jeugd. 2.30 Sport.
3.00 Kinderuur. 4.00 Gramofoonpl. en orkest
concert. 5.30 Esperanto. 5.45 Orgelspel. 6.20
Lezingen en gramofoonpl. 8.00 Berichten. Re
portage. 8.20 Schlagermuziek en zang. 9.30
Gramofoonpl. 10.30 Berichten. Gramofoonpl.
11.0012.00 Gramofoonpiaten.
HILVERSUM I, 1875 M. KRO-uitzending.
8.00 Gramofoonpl. 10.00 Morgenwijding
VPRO. 10.15 Voordracht, piano, accordeon en
zang. 12.00 Gramofoonpiaten. 12.30 „Fantasia".
1.00 Orgelspel. 1.151.45 „Fantasia". 2 00 Gra
mofoonpl. 3.05 „De Troubadours", m.m.v. so
listen. Om 3.30 Lezing. 4.00 Technische cau
serie. Vervolg „De Troubadours". 4.50 Piano
recital. 5.40 Letterkundige causerie. 6.00 Viool
en piano. 6.20 Gramofoonpl. 7.00 Frisch uurtje.
8.00 Berichten. Lezing. 8.20 Gramofoonpl. 8.45
Gevar. progr. m.m.v. „De Bohemians" en so
listen. 10.00 Berichten. 10.05 Gramofoonpl..
Vervolg gevarieerd programma. 11.1512.00
Gramofoonpl.
DROITWICH, 1500 M.
11.20 BBC-Northern orkest m.m.v. solist.
12.35 Commodore Grand orkest. 1.35 Gramo
foonpl. 2.25 Coventry Hippodrome orkest. 3.20
Orgelspel. 3.50 Octetconcert m.m.v. tenor. 4.50
Gramofoonpl. 5.20 Mandolineorkest, m.m.v.
tenor. 5.50 Relais uit Amerika. 6.20 Berichten.
Sportpraatje. 7.05 Welsh intermezzo. 7.20
Week-end programma. 8.05 Kwintet m.m.v.
zang. 8.50 St. Andrew's-Day programma. 9.50
Berichten. 10.20 BBC-Theaterorkest. 11.20
12.20 Dansmuziek.
RADIO PARIS, 1648 M.
7.20 en 8.20 Gramofoonpl. 12.35 Orkestcon
cert. 5.50 en 6.50 Gramofoonpl. 9.05 „Der Schat
ten", v. Flotow. 11.05—12.35 Dansmuziek.
KEULEN. 456 M.
5.50 Orkestconcert. 11.20 Orkestconcert en
solisten. 1.35 Gramofoonpl. 3.20 Gevarieerd
programma. 6.20 Kwartet en zang. 7.S0 Geva
rieerd programma. 9.55—11.20 Populair
concert.
BRUSSEL, 322 M.
12.20 en 1.302.20 J. Schnyders orkest. 4.20
en 4.50 Gramofoonpl. 5.20 Salonorkest. 7.20
Gramofoonpl. 8.30 „Das Dreimaderlhaus",
Schubert. 10.30 Gramofoonpl. 11.20—12.20
Dansmuziek.
BRUSSEL, 484 M.
12.20 Gramofoonpl. 12.50 Salonorkest. 1.50—
2.20 en 4.35 Gramofoonpl. 5.20 Het Constantin
orkest. 6.20 Gramofoonpl. 6.50 Kamermuziek.
7.25 Zang. 8.20 Gramofoonpl. 8.50 Orkestcon-
cert. 9.20 Reportage. 9.50 Gramofoonpl 10.30
Dansmuziek. 11.20—12.20 Gramofoonpl.
