Hengelhervatting.
ZANDVOORT „TR1AN0N"
Het Bdauftiiksie
53e Jaargang No. 16239
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Woensdag 3 Juni 1936
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: P. IV. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM,
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTEN: per week ƒ0.25, per maand ƒ1.10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week ƒ0.05, p. maand ƒ0.22, p. 3 mnd. ƒ0.65, franco p. post 0,72*4.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkery: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos-: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
Bijkantoor: Soendaplein 37, Haarlem-Noord, Telefoon 12230.
ADVERTENTïëN 15 regels 1.75, elke regel meer 0.35. Reclames
ƒ0.60 per regeL Tarieven regelabonnementen op aanvraag. Vraag en
aanbod 1—4 regels 0.60. elke regel meer ƒ0.15. Onze Groentjes zie
hoofd rubriek.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid 600.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400-, Duim ƒ250.-. Wijsvinger 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm-of Beenbreuk 30.—
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid ƒ2000.-, Overlijden ƒ600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400 -, Verlies Duim ƒ75.-. Verlies Wijsvinger f 75.-, Verlies andere vinger ƒ30.-.
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN
HAARLEM, 3 Juni.
De Veiligheid op den Weg.
De regeering heeft de Tweede Kamer per
Memorie van Antwoord onthaald op de
extra-bepalingen, die zij bij algemeenen maat
regel van bestuur wil gaan vaststellen om
oververmoeidheid van chauffeurs tegen te
gaan. U zult de opsomming in ons nummer
van Zaterdag hebben gezien. Eenvoudig is de
zaak niet welke maatregel van 20ste eeuw-
sche regeeringen is ooit eenvoudig? en men
duizelt van de dagelijltsche en wekelijksche
arbeidstijden, rustperiodes en onderschei
dingen in soorten chauffeurs. Het meest op
vallend is het voorgenomen verbod om langer
dan vier uur achtereen een auto te besturen,
waarbij onderbrekingen van korter dan een
half uur buiten beschouwing blijven. Voor
particuliere chauffeurs en handelsreizigers
zullen de normale bepalingen niet kunnen gel
den, dus blijkbaar ook deze niet. Voor hen,
zegt de regeering, is een veel beperkter rege
ling te voorzien.
Waarom dat niet kan is duidelijk. De con
trole op de vier uurs-rijlimiet schijnt bij par
ticuliere chauffeurs en' bij handelsreizigers
(althans bij diegenen die voor eigen risico
rijden) practisch onuitvoerbaar. Neiging tot
het nakomen van de bepalingen zal bij velen
hunner ontbreken, vooral als zij in den waan
verkeeren, dat zij na vier uur rijdens nog erg
frisch zijn, en plegen op te snijden over hun
prachtig uithoudingsvermogen. De chauffeurs
die wèl tenvolle onder de bepalingen zullen
vallen, allen beroepsrijders op bussen, vracht
wagens en bestelwagens, zullen zelf wel ge
neigd zijn mee te werken tot begrenzing van
hun rijtijd.
Het particuliere bedrijf, dat deze menschen
in zijn dienst heeft, zal intusschen wel met
schrik kennis genomen hebben van de nieu
we regeeringsvoornemens. Onderbrekingen
van een half uur in den rijtijd tellen niet
meedit zou normale onderbrekingen van
vijf minuten tot éénendertig doen uitdijen. En
kan men dan weer aan een volgende vier uur
beginnen? De chauffeur zal ook twijfelen als
hij dit leest. De regeering zelf voelt zich blijk
baar op glad ijs laat ons zeggen: op een
beijzelden weg want zij erkent dat niet te
overzien is, welke moeilijkheden zich bij strik
te toepassing zullen voordoen. Het schijnt een
gruwelijk-ingewikkelde materie, waarbij men
dan nog de ongelijkheid schept dat de gevol
gen van oververmoeidheid bij particuliere
chauffeurs, die precies even gevaarlijk zijn,
zullen voortbestaan. De beperkter regeling
voor hen zal wellicht bestaan uit een verhoog
de strafmaat als bij het onderzoek na een on
geluk blijkt, dat zij langer dan vier uur zon
der pauze van minstens dertig minuten gere
den hebben. Maar zal zooiets veel helpen?
De Veiligheid op den Weg is een ingewikkel
de zaak. Oververmoeidheid van chauffeurs
veroorzaakt natuurlijk ongelukken, maar het
is maar een klein percentage. Andere oorza
ken zijn er nog te kust en te keur. Wie in ons
vorige nummer de doodenlijst van Pinksteren
bestudeerd heeft, zal dat beamen. Men zou
b.v. de volgende maatregelen kunnen gaan
nemen:
Verscherping van het politietoezicht, vooral
op de toegangswegen van steden en dorpen, op
Zon- en feestdagen, wanneer altijd gruwelijk
de hand wordt gelicht mét de verkeersregels.
Vex-bod om auto's te berijden die te oud en
versleten zijn om nog behoorlijk te kunnen
„optrekken", zoodat zij allerlei onverwachte
stagnaties in het verkeer veroorzaken.
Verhooging van de leeftijdsgrens voor het
verkrijgen van een rijbewijs (Engelsche sta
tistieken hebben bewezen, dat vei'reweg de
meeste ongelukken worden veroorzaakt door
jeugdige chauffeurs)
Bepalingen tegen „gelegenheidsrijders". Als
iemand zelden chauffeert, dus de noodige rou
tine mist, en hij doet dit bij voorkeur op Zon
dagen, is hij steeds weer een gevaar op den
weg.
Verbod om nieuwe wagens in te rijden op
Zondagmiddag
Hier hebt u er eenige. Voor alle is ongetwij
feld veel te zeggen, en men kan de lijst nog
gemakkelijk uitbreiden. Is er bv. niet veel
aantrekkelijks in het Engelsche gebod dat
een groote L bevestigd moet zijn achterop den
wagen waarin een leerling les in de chauffeer-
kunst krijgt?
Dat de reeks verbodsbepalingen zich zal blij
ven verlengen is zeker. Van grooter beteekenis
is wellicht nog het verkeersexamen zooals de
Haarlemsche politie dat pas weer aan een me
nigte schoolkinderen heeft afgenomen. Dat is
opvoeding voor de toekomst, die op den duur
van groote waarde zal blijken te zijn. Waai-om
doet men dat niet overal? Wij moeten een
volk kweeken dat de kennis zoowel als het be
sef van de noodzakelijkheid der discipline op
den weg bezit. Zoolang dat niet opgegroeid is
zal het aantal ongelukken helaas wel
groot blijven. De ergste oorzaken zijn onver
schilligheid, eigenwijsheid, domme roekeloos
heid. Het ellendige is dat zoo vaak anderen
daar het slachtoffer van worden.
R. P.
Het Haagsche zedenschandaal
Twee nieuwe arrestaties.
'S GRAVENHAGE, 3 Juni. Naar ons ter
oore komt is de politie er dezer dagen toe
overgegaan nog twee personen te arresteeren,
die verdacht worden betrokken te zijn bij het
zedenschandaal. Het zijn een Hagenaar en
een Amsterdammer. Laatstbedoelde is door de
Amsterdamsche politie aangehouden en naar
Den Haag overgebracht.
De beide aangehoudenen zullen heden voor
de justitie worden geleid. (A. N. P.)
Thesaurier-generaal in vrijheid
gesteld.
Naar wij uit Den Haag vernemen,
is mr. L. A. R., die was aangehouden
als verdacht bij het zedenschandaal
betrokken te zijn, heden in vrijheid
gesteld, nadat de rechtbank gisteren
in raadkamer bijeen is geweest.
Mr. J. N. J. E. Heerkens
Thijssen.
Op 27 Juni 70 jaar.
Op 27 Juni a.s. zal een zeer bekend en ge
waardeerd stadgenoot, mr. J. N. J. E. Heer
kens Thijssen, den 70-jarigen leeftijd bereiken.
Mr. Heerkens Thijssen werd 27 Juni 1866
te Arnhem geboren, waar zijn vader genees
heer was. Hij bezocht het gymnasium te Haar
lem en studeerde te Leiden rechtswetenschap
pen. Van 1872 tot 1895 was hij commies-
redacteur ter gemeente-secretarie te Arnhem
en van 1895 tot 1903 ambtenaar ter Prov. Grif
fie van Noord-Holland.
In 1890 promoveerde hij tot doctor in de
rechtswetenschappen op een dissertatie, ge
titeld „Het geheim van den medicus".
Mr. Heerkens Thijssen.
Van 1903 tot 1917 was mr. Heerkens Thijssen
voorzitter van den Raad van Beroep inzake de
Ongevallenwet te Haarlem.
Gedurende een lange periode van 1902
tot 1931 maakte de heer Thijssen deel uit
van den Haarlemschen Gemeenteraad, na 1915
als wethouder. Eerst was hij wethouder van
Financiën, maar het Armwezen heeft hij ge
durende zijn geheele wethoudei-schap onder
zijn beheer gehad. Later ruilde hij Financiën
tegen Gemeentebedrijven.
Van 1923 tot de amxexatie in 1927 vervulde
hij de functie van waarnemend burgemeester
van Schoten. Door de aanvaarding van het
tijdelijk burgemeesterschap van Schoten (het
werd toch nog 3 1/2 jaar) was mr. Thijssen
genoopt, zijn wethouderschap wat te beper
ken en een gedeelte van de Bedrijven (de
Lichtfabrieken) kwam toen onder mr. Slin-
genberg.
Van 1922 tot de jongste verkiezingen is hij
lid der Eerste Kamer geweest.
De nu weldra 70-jarige heeft dus langen tijd
een vooraanstaande plaats in onze stad inge
nomen. Bij zijn 25-jarig jubileum als raads
lid viel hem dan ook een hartelijke huldiging
ten deel.
Armenzorg, werkloosheidsbestrij ding, re-
classeering en in 't algemeen het lot der mis-
deelden in de maatschappij hadden steeds zijn
bijzondere belangstelling. Zoo is hij vele jaren
voorzitter geweest van het toenmalig Bur
gerlijk Armbestuur alhier. Hij is nog voor
zitter van de A. V. O. (Vereeniging tot bevorde
ring van den Arbeid voor Onvolwaardiger!).
Mr. Thijssen was steeds een harde werker
(hij bekleedde ook geruimen tijd het voorzit
terschap van Regenten van het St. Elisabeths
Gasthuis), een man, die altijd veel op zijn
schouders heeft genomen en er met enthou
siasme aan heeft gearbeid. Veel van het werk
dat hij verricht heeft dat bovendien zoo
vaak ondankbaar en teleurstellend is kon
alleen worden gedaan door een man. die veel
voor zijn medemenschen over heeft, die warm
voelt voor hen, die door lichaams- of ziele-
lijden of door maatschappelijke rampen zijn
getroffen. Dit kan met recht van den heer
Thijssen worden getuigd.
Zij nog vermeld dat mr. Heerkens Thijssen
in 1926 deel heeft -uitgemaakt van het Hol-
landsch reisgezelschap, dat op initiatief van
de Vereeniging NederlandJoego-Slavië naar
dat land is gereisd, om daar handelsbetrek
kingen aan te knoopen.
Van vele zijden zullen zeker op zijn 70sten
verjaardag den man, die zooveel voor de pu
blieke zaak en tot verbetering van het lot
zijner misdeelde medemenschen heeft gedaan,
de bewijzen van belangstelling toestroomen.
Geen kansspel fe Zandvoorf.
Wel ,,wielerpolo" als attractie.
In verband met berichten, als zou de regee
ring bedoeld wox'dt waarschijnlijk de jus
titie toestemming hebben verleend tot het
spelen van een of ander kansspel te Zand-
voort, kunnen wij uit de beste bron meedee-
len, dat hiervan geen sprake is.
Waarschijnlijk zijn deze geruchten in de we
reld gekomen, omdat in het Groot-Badhuis
gedurende de zomermaanden een nieuwe at
tractie gebracht zal worden, wieier polo ge
raamd. Het wordt geëxploiteerd door dezelfde
firma, die dit spel thans ï'eeds te Schevenin-
gen heeft gebracht.
Engelsche en Nederlandsché
luchtverdediging.
Het betoog van een Lagerhuislid.
Onze Londensche corr. meldt:
Het Lagerhuislid R. W. Porritt, die dezer
dagen een ontkennend antwoord van Bald
win ontving op zijn vraag of de regeering
plannen voor luchtverdediging in samenwer
king met de Nederlandsche weermacht-auto
riteiten overwoog, heeft in de Times, in een
ingezonden stuk, verteld waarom hij de kwes
tie heeft aangeroerd. Zijn redeneering en
hij volgt den gedachtegang van Churchill
is dat wat hij noemt de verdedigings-kwa-
drant van West Europa naar het Noorden is
verschoven als gevolg van de sterke Fransche
en Belgische grensfortificaties aan Duitschen
kant. Hij voorziet dat Nederland in den maal
stroom van toekomstig conflict zal worden
getrokken en zijn neutraliteit, die voor Engel
sche verdediging tot heden gunstig is geweest,
zal verliezen. Daarom acht hij uitwisseling van
militaire inlichtingen en gemeenschappelijke
voorzorgsmaatregelen tusschen Groot Brit-
tannië en Nederland gewenscht.
Radiodistributie Haarlem.
Wat zeer veel-van zich doet hooren,
Is nog maar een jong bedrijf.
't Is de Radio-Centrale
Nieuwe Gracht op nummer 5.
NIEUWE GRACHT 5 TELEF. 10010.
(Adv. Ingez. Med.)
De strijd om het blauwe lint.
Engelsche teleurstelling.
Onze Londensche corr. meldt:
De teleurstelling in Engeland over het ver
loop van de eerste vaart van de Queen Mary
naar New-York is onmiskenbaar. Toen het
schip uit Southampton vertrok was de ver
wachting algemeen dat het het Blauwe Lint
zou veroveren. Men troost zich met 't feit dat
de elf uur mist ter hoogte van Newfoundland
den voortgang van den nieuwen zee-kolos zoo
danig moest vertragen, dat voor dezen eer
sten keer de vaart die van de Normandie niet
kon overtreffen. De Daily Express aanvaardt
dit als een verontschuldiging, maar merkt
bondig op dat het Britsche publiek voor het
schip en voor de verovering van het Blauwe
Lint heeft betaald en dat het op den terug
tocht niet mag worden teleurgesteld. De
meeste bladen verbergen hun teleurstelling
door nadruk te leggen op den record-loop van
een dag, door aan te halen wat de. president
van de Cunard-White Star heeft verklaard,
dat de Queen Mary was ontworpen met de ge
dachte het kleinste en traagste schip te bou
wen als helft voor een wekelijkschen dienst
en niet met de gedachte het grootste en snel
ste schip te krijgen, door vast te stellen dat de
Queen Mary ongetwijfeld het snelste schip
van de wereld is en dat ze het Blauwe Lint
machtig kan worden zoodra ze het hebben wil.
Maar de anticlimax is voelbaar na de weer-
galooze reclame. Voorzoover men nuchter is
kunnen blijven heeft men moeten erkennen
dat de Normandie, een schip van nog wat
meer waterverplaatsing en met enkele dui
zenden minder paardekrachten, op haar
eerste reis toch wel een zeer opmerkelijke
prestatie heeft geleverd. De Morning Post, die
het hardst zijn best heeft gedaan zijn lezers
over hun teleurstelling heen te brengen, heeft
geschreven dat men er gerust op kan rekenen
dat de Queen Mary ingestoomd straks
een record zal vestigen over den Atlantischen
Oceaan dat even lang zal duren als de supe
rioriteit van Cambridge over Oxford op de
Theems. De opmei-king is onvoorzichtig want
Frankrijk, Duitschland en Italië hebben be
wezen dat zij in technisch vermogen, in
scheepsbouw en in de vrijheid waarmede zij
er geld voor aan de openbare kas onttrekken
niet voor Engeland onderdoen. Bovendien zou
men, rekening houdende met alle omstandig
heden van de eerste reis van de Queen Mary,
tot het besluit kunnen komen dat de Nor
mandie beter voor snelheid is gebouwd dan
het Britsche schip. Als de Queen Mary het
Blauwe Lint verovert lijkt het waarschijnlijk
dat de Normandie zal beproeven het te her
overen. Haar taak lijkt niet hopeloos. Een
correspondent van de Daily Telegraph in
Havre heeft daar vernomen van vertegen
woordigers van de Compagnie Generale
Transatlantiqirë dat de machines van hun
schip nog niet full speed hebben geloopen.
De hengelaar staat tusschen 't riet
Weer in de prille morgenuren.
Aan d' oever van een stille vliet
Naar 't dompend dobbertje te turen,
Terwijl hij vreedzaam stil geniet
Ver van 't gewoef en van zijn buren.
De hengelaar is filosoof,
Al is hij nog zoo'n arme slobber:
Niet voor de zorg des levens doof
Een strijder vaak en soms een tobber,
Maar voor zijn rust schenkt hij geloof
Aan 't dansen van zijn kleinen dobber.
Het kabblend water trekt hem aan,
En 't pad met wilgen of met linden,
Als hij daar rustig stil kan staan,
Weet hij er zijn geluk te vinden,
Met, schoon hij z' aan den haak wil slaan,
De visschen als zijn beste vrinden.
Hij fantaseert misschien eens wat
Met hengelaarsgeschiedenissen,
Hij koopt zijn zootje soms in stad,
Wanneer zijn haak het doel mocht missen,
Maar 't is vanouds een waarheid, dat
Hij is een manom mee te visschen.
P. GASUS.
TOT 's NACHTS 1 UUR
THE MERRY SINGERS
(Adv. Ingez. Med.)
Scholenbouw te Haarlem.
Bouw van eenige nieuwe scholen
in het uitzicht?
Het is uit debatten in den gemeenteraad van
Haarlem indertijd duidelijk geworden, dat een
compromis tot stand gekomen was tusschen
de gemeente en de besturen van de bijzondere
scholen om voorloopig, in verband met den
ongunstigen toestand van de gemeentefinan-
ciën, geen nieuwe schoolgebouwen te stichten.
Eenige weken geleden hebben wij medege
deeld, dat door de vereeniging voor onderwijs
op Gereformeerden grondslag bij het gemeen
tebestuur een aanvraag is ingediend om een
nieuw schoolgebouw voor haar te bouwen in
het Westen der stad. Dit zou dan komen ter
vervanging van de Groen van Prin
ster erschool in de Jansstraat. Dit is een oud
schoolgebouw, dat steeds meer gebreken gaat
vertoonen en uitgaven voor onderhoud vraagt
en daarom, naar ons verzekerd werd, niet
economisch meer is. Bovendien is het school
gebouw niet goed gelegen ten opzichte van de
andere scholen dezer vereeniging, omdat geen
behoefte meer is aan een school in het cen
trum der stad, maar wel in het Westen. De
nieuwe school is dan ook gevraagd in de om
geving van de Zwemschool aan de Houtvaart.
Het zou moeten worden een 8-klassige school
met een gymnastieklokaal. De gemeente Haar
lem zou, als de aanvraag wordt ingewilligd, de
nieuwe schoolbouw moeten financieren, waar
tegenover dan komt te vervallen de rente die
de gemeente nu aan de vereeniging vergoedt
voor het gebouw in de Jansstraat, dat eigen
dom der vereeniging is.
Ons werd verklaard, dat het plan om deze
school te bouwen geen inbreuk wordt ge
acht op de indertijd geti-offen overeenkomst.
De aanvraag der vereeniging is in handen
van B. en W. gesteld voor praeadvies. zoodat
binnenkort een voorstel van B. en W. aan
den raad te verwachten is.
Het gemeentebestuur heeft het voorne
men om een nieuwe openbare school in het
Zuiden der stad te bouwen. Als die plannen
die thans aan de verschillende onderwijs-
instanties om advies gezonden zijn door
gang vinden, zou de school in de Wilhel-
minastraat gesloten worden.
Een van de mannen van het R.-K. Onder
wijs zei ons in verband met deze quaestie:
De schoolbouw van de Vereeniging voor
Gereformeerd Onderwijs is een bijzonder ge
val. Anders staat het evenwel met. het plan
der gemeente om in het Zuiden der stad een
nieuwe openbare school te bouwen. Ik ben
overtuigd, dat als dat plan doorgaat ook de
bestui*en der bijzondere scholen met een
aanvraag tot het gemeentebestuur zullen
komen om in dat geval ook eenige nieuwe
scholen te mogen bouwen. Het R.-K. school
bestuur ziet reeds lang de noodzakelijkheid
in om in het noordelijkste deel van Haar
lem-Noord een nieuwe R.-K school te bou
wen. In een der bestaande R.-K. scholen
zitten de kinderen zelfs op zolder. Bovendien
zijn verschillende klassen overbevolkt.
Bovendien is indertijd ook een plan opge
maakt voor den bouw van een R.-K. school
in het Kleverpark. In verband met het toen
gesloten compromis is dat plan weer terug
genomen. Niet onmogelijk is, dat het in de
toekomst opnieuw zal worden ingediend.
Uit deze mededeelingen blijkt, dat het
vraagstuk der scholenbouw voor de gemeente
Haarlem in het bijzonder de aandacht gaat
vragen. In eenige jaren is, te rvermijding van
kosten, geen nieuwe school gebouwd. Wij
hebben uit een mededeeling die een van de
wethouders ons onlangs deed, den indruk ge
kregen, dat in de kringen van het gemeente
bestuur de overtuiging is gekomen, dat in ver
band met de uitbreiding der bevolking in de
verschillende buitenwijken der stad, "de ge
meente binnenkort zal staan voor de nood
zakelijkheid om eenige nieuwe schoolgebou
wen te stichten.
Het woord is aan....
Harold Butler
(directeur van het Interna
tionale Arbeidsbureau)
Wij beleven een stonde
waarin de regeeringskunst de
staatslieden zal moeten ver
heffen tot hoogere gezichts
punten dan sinds 1914. Wij
beleven thans vermoedelijk
een dier voorbijvluchtende
psychologische uren, waarin
een moedig woord, een hel
derziende beslissing het lot
der Menschheid voor lange
jaren veranderen kunnen.
(Uit zijn pas ver
schenen rapport. Zie
artikel van onzen
Geneefschen correspon
dent in dit nummer.)
Italiaansch machtsvertoon op
15 Juni?
Mussolini zou concentratie van troepen langs
de grenzen voorbereiden.
PARIJS. 3 Juni. (Reuter A. N. P.).
Volgens de „Oeuvre" zijn de Fransche en
Engelsche ministeries van buitenlandsche za
ken er van op de hoogte gesteld, dat.de Itall-
aansche regeering met zorg een politiek
machtsvertoon voor den 15den Juni zou voor
bereiden. De Duce zou openlijk voorbereidende
mobilisatie-maatregelen treffen langs de gren-
zen van Oostenrijk, Zuid-Slavië en Frankrijk.
De reservisten hebben hun mobilisatiebiljet
ontvangen, waarop de plaats staat aangegeven,
waar zij zich op order hebben te vervoegen,
doch in de betreffende streken heeft men nog
geen troepenbewegingen waargenomen. Vol
gens andere berichten zou de Italiaansche re
geering order hebben gegeven, dat openbare
gebouwen en scholen voor 15 Juni ontruimd
moesten zijn. Men is overigens van meening,
dat het hier in hoofdzaak „bluf" betreft voor
het geval, dat de sancties niet op 15 Juni zou
den worden opgeheven.
Belasting op Publieke
Vermakelijkheden.
Werd 20 jaar geleden te Haarlem ingevoerd.
14 Juni a.s. zal het 20 jaar geleden zijn,
dat de gemeenteraad van Haarlem besloot
tot invoering van de belasting op de publieke
vermakelijkheden.
Deze belasting, die in den loop der jaren
verhoogd is, vormt thans een vrij belangrijk
onderdeel van de Haarlemsche belasting
ontvangst. Voor het jaar 1936 werden de
ontvangsten geraamd op f 165.000.
APART en NIET DUUR zijn
DakUec's deU.amj.sels
Vakkundig Voor zelfbehangers
personeel. gratis afranden.
EEDSTE SCHOTENSCHE PAPIERHANDEL
GEN. CRONJéSTRAAT 135, HAARI.EM-N.
TELEFOON 11657.
(Adv. Ingez. Med.)
Schusclinigg's bezoek aan Italië. De bondskan
selier voorstander van restauratie der Habs-
burgers?
pag. 4
De vermoedelijke samenstelling van het Fran
sche kabinet-Blum.
pag. 4
De president van Nicaragua, Sacasa, heeft
zich aan generaal Somoza overgegeven,
pag. 4
Zuid-China in openlijk conflict met de Nan-
kingregeering.
pag- 4
De Britsche oud-minister Thomas is verant
woordelijk verklaard voor het „thee-lek".
pag. 4
Enthousiasme voor de luchtvaart te Noord
wij kerhout.
pag. 3
De Eerste Kamer heeft het wetsontwerp tot
verhooging der tijdelijke heffing van het
bijzonder invoerrecht op benzine aangeno
men.
pag. 3
ARTIKELEN, ENZ.
R. P.: De veiligheid op den weg.
pag. 1'
Jhr. dr. B. de Jong van Beek en Donk: Het
jaarrapport van Harold Butler.
pag. 4
M. A. Thiel: Vredesdag te Arras.
pag. 9
Van onzen Londensehen correspondent: En
gelsche en Nederlandsche luchtverdediging.
pag. 1
Een herleving: de tandem komt terug.
pag. 3
J. II. de Bois over Haarlem's Kunstbezit.
pag. 3
C. J, v. T. Onze 39: G. J. Bouman.
pag. 5
II. D. Vertelling. Elsa Kaiser: Tranen.
pag. 5
De Burgerlijke Stand van Haarlem is opge
nomen op pag. 7.