Door de lucht naar Stockholm.
De 35ste Utrechtsche Jaarbeurs opent
heden haar deuren.
ÜISTSDA'G '8' SEPTEMBER T93S
TT AA R E E MrS T) A" 'GEE A D
Vroeger een heele onderneming
nubuurtverkeer.
Br omina, de luchthaven vasn Stockholm.
Er zijn luchtlijnen en luchtlijnen. In dezen
zin. Waarom, zeggen sommigen menschen
zou ik naar Londen vliegen, of naar Parijs,
of Berlijn, wanneer ik over den beganen
grond, of althans het water mijn doel, zij
het dan wat minder snel, even zeker be
reik. Zoo groot is hier het verschil nie, neg
gen dezulken en als mijn tijd mij bijzonder
veel waard is, kan ik zelfs den nacht nog
voor mijn reis gebruiken.
Er is mlscliien ook wel wat voor deze
argumenten te zeggen, hoewel de vliegbe-
lusten er hun antwoord wel op zullen gereed
hebben.
Maar er zijn andere luchtverbindingen,
waarop zulke argumenten niet van toepas
sing zijn en de sprekendste hiervan is de
lijn van Schiphol via Kopenhagen en Malmö
naar Stockholm. De dienst, die sedert 1 Juli
j.l. door de K.L.M. en de Zweedsche Aktie
Bolaget Aerotransport in broederlijke sa
menwerking is gevlogen en die in-begin Oc
tober weliswaar voor eenige wintermaanden
zal worden gestaakt, maar ln het voorjaar
met nieuwe en gerechtvaardigde overtuiging
ln haar bestaansrecht zal worden hervat-.
Wij zijn enkele dagen geleden in de ge
legenheid geweest met deze route der Zweed
sche Junker en Nederlandsche Douglas toe
stellen kenis te maken.
De reis van Amsterdam naar Kopenhagen
en verder door naar Stockholm over land
en water is nog altijd een langdurige en
omslachtige geschiedenis. Door de lucht
Het is een wonderlijke sensatie, als je, na
rustig den geheelen ochtend op je kantoor
gewerkt -te hebben, om half een op Schiphol
de lucht in gaat en een dikke zes uur later,
mooi op tijd voor den middagmaaltijd, je
hotel in de Zweedsche hoofdstad binnen
stapt. Zes uur en een kleinigheid voor een
afstand van een 1300 K.M. Wil je onderweg
nog op je gemak een toer door Kopenhagen
maken, dan ga je met het ochtendtoestel uit
Schiphol, c.q. uit Stockholm en de levendige,
kleurige Deensche hoofdstad reserveert je
vier uur ter bezichtiging. Inderdaad, over
land en zee is een uitstapje naar Stock
holm een onderneming, waartoe je niet zoo
spoedig besluit, door de lucht is het een klei
nigheid. En dat is een verbetering van groot
IbeTang, want zoo'n uitstapje is zeer de moeite
waard.
Vol rustige zekerheid verheft het Zweedsche
Junkertoestel zich met ons van Schiphol en
snelt weldra op een hoogte van 1500 meter
over het IJselmeer, over Groningen en Bre
merhaven, Kopenhagen tegemoet. Het is
voorloopig een ze-er vertrouwd beeld onder
ons. Moeilijk valt het te ontdekken, waar
Nedeiland ophoudt en Duit-schland -begint,
waar Duitschland achter den rug is en Dene
marken aanvangt. Het routekaartje dat de
luchtvaartmaatschappij haar passagiers ver
strekt en de periodieke positiemeldingen uit
de cabine der piloten, moeten ons voor dc
oriënteering helpen. Want overal onder ons
is het land vlak en wisselen groote en
kleine watervlakten elkaar regelmatig af.
Denemarken. Precies Nederland, uit de lucht
bekeken, behalve dan het ontbreken van de
talrijke sloten, die het beeld van Nederland
uit de hoogte gezien, typeeren. Wij strijker,
neer op Kastrup, het Kopenhaagsche vlieg
veld. Daar wordt ijverig gewerkt aan nieuwe
stationsgebouwen, die wij, een vergelijking
trekkende met de installatie op Schiphol, niet
als een overbodige luxe beschouwen. Kopen-
ha sen heeft vooralsnog een vliegveld van
bescheiden allure, zeker ruim genoeg, maar
zeer eenvoudig ingericht. Een eigenaardig
heid is. dat het vlak aan zee ligt. iets dat
trouwens voor Kopenhagen geen bijzonder
heid mag he eten.
Kastrup laat den snellen vogel na een
kwartiertje weer los en in een sprongetje
'■an tien minuten gaat het over het water
van den Oresund naar den vlieghaven Bull-
tofta van Malmö. We zijn in Zweden, drie en
een half uur na ons vertrek van Schiphol.
Een snelle pascontrole op deze grensplaats
en spoedig zijn wij weer in de lucht voor de
laatste etappe naar Stockholm, een afstand
van een 500 K.M., gelijk ongeveer aan den
HaagParijs. De sneltrein Malm-oStock
holm, die een wat langeren weg volgt, heeft
voor dit traject 8 uur noodig, wij zullen het
recht toe recht aan in 2 uur en 20 minuten
klaarspelen, te snel om ons te vervelen of
stijf te worden van het zitten, te luchtig en
frisch en stofvrij om onvermoeid en met een
kleverige sensatie van verreisd zijn, aan te
komen. Hoog op gaan wij, tot boven 3000
meter, waar de atmosfeer'in rust Is en het
toestei vrijwel zonder merkbare beweging de
lucht doorsnijdt met een snelheid van 240
K.M. per uur en een regelmatig gesnor van
betrouwbare motoren.
Onder ons is het landschap nu wel anders
geworden. Zelfs van deze hoogte gezien lijkt
het meer hoog en laag, hoewel het zeker niet
hooger komt dan bescheiden heuvels maar
het opvallendste voor den „hoogen" bezoeker
is de enorme hoeveelheid meren, tusschen de
dichfcbeboschte droge stukken. Er is letterlijk
geen oogenblik, waarop men niet overal om
zich heen meren ziet, soms tientallen tege
lijk. Elke verdieping ln de aarde schijnt hier
opgevuld met -water en voor den reiziger uit
Optimistische woorden van den heer
W. Graadt van Roggen.
het op een na dichtbevolktste land ter wereld
is het bijna of de menschen deze streken als
woonplaats geheel vergeten hebben. Slechts
zoo nu en dan ontdekt het speurend oog een
klein plaatsje, een of tweemaal op het ge-
heele traject slechts een stad van eenige af
meting.
Hoewel de serene rust van het toestel elke
gedachte aan gevaar bant, vraag je je een
oogenblik af, hoe ooit een vliegtoestel hier
een noodlanding zou kunnen maken. Late"
hoor je. dat de Zweedsche maatschappij deze
veiligheidsklep niet verwaarloosd heeft en
dat met 50 K.M. tusschenruimte over de ge-
heele route speciale noodlandingsterreinen
zijn aangelegd.
De hoeveelheid water beneden ons neemt
steeds toe, dan vliegen wij een stuk over zee
en het routekaartje leert ons met de klok,
dat de daling op Bromma, het nieuwe vlieg
veld van de Zweedsche hoofdstad nadert, om
zes uur vrijwel op de minuut zet de Zweedsche
piloot het toestel zachtjes op het beton van
deze modernste aller luchthavens in Europa.
Wij hebben onze bestemming bereikt en ge
voelen ons eens te meer dankbaar voor het
bestaan van het moderne transportmiddel
dat met afstanden spot. dat niet gebonden
is aan rails, noch aan weersgesteldheden,
doch van deze laatste eenvoudig de beste
opzoekt, de windstilte boven een lagen wind,
stralende zon boven een wolkendek, dat van
boven schitterend wit is een poollandschap
gelijkt en van onderen den hemel vergrauwt
voor den aardbewoner.
Enkele dagen later vliegen wij terug, met
het besef, dat wij de lage rotsen, die thans
het vliegveld Bromma nog omringen wel
voor het laatst gezien zullen hebben, want de
Zweden zullen deze spoedig geheel opruimen
waardoor het vlakke terrein rondom de
luchthaven nog aanmerkelijk vergroot zal
worden. Weer draagt een driemotorig machtig
Junker-toestel van de Zweedsche A .BA. ons
naar Kopenhagen en wij ondergaan op deze
snelle vlucht, die ons met den wind in den rug
twintig minuten te vroeg in Malmö brengt,
een eigenaardige sensatie. Wij halen halver
wege de Duitsche Junker, die 5 minuten vóór
ons van Bromma is vertrokken in en onze
piloot gunt.zijn passagiers een verzetje, door
op een afstand van 100 meter eenige minuten
naast den Duitscher te blijven vliegen, waar
door wij de passagiers in het andere toestel
kunnen toewuiven. Dan schiet ons snellere
toestel vooruit en na eenigen tijd zijn wij
den medeligger uit het oog verloren. Het
oponthoud te Bromma duurt wat langer door
onze te vroege aankomst en dan maken wij
weer het sprongetje naar Kopenhagen, waar
wij het toestel verlaten, om de Deensche
hoofdstad te gaan bezien en met de K.L.M.
Douglas in den laten middag via Hamburg
naar Schiphol door te gaan.
De Douglas is nog geruischloozer en tevens
nog sneller. Met een volkomen rustige zelf
verzekerdheid gaat de groote zilverglanzende
vogel op zijn doel af, wisselend van hoogte
naarmate de nevel, die zich over het land
schap heeft gespreid, dit noodig maakt. Op
het Hamburgsche vliegveld drentelen wij een
tijdje heen en weer en kijken geïnteresseerd
naar de oefeningen van leerling-piloten, die
in kleine oudere toestellen boven ons rond
cirkelen. Op het ten-as van het groote stations
gebouw zit een groot aantal menschen van
den zoelen vooravond te genieten en bekijkt
geïnteresseerd het machtige toestel uit het
kleine buurlandje aan de zee.
Maar wij snellen alweer spoedig weg. Het
begint al te schemeren en dit met den nevel
belet ons, nog veel van den grond te zien.
Het zoemen der motoren sust ons in slaap
en de geriefelijke fauteuils voorkomen, dat
wij ons in deze siesta onbehagelijk zouden
voelen. Geheel vol is het groote toestel en
van hier en daar klinkt een zacht gesnurk.
Bij volgende inschrijving
andere regeling.
Dan zal schadeloosstelling aan stilgelegde
fabrieken buiten hem om onmogelijk worden
gemaakt.
Totdat het toestel even heen en weer geschud j Minister keurt „bacon-opzet
wordt en wij ontwakend, ontwaren dat wij
door dikke wolken vliegen. Een staartje van
een onweer dat- ons tijdig wekte om te waar
schuwen, dat wij alweer boven het IJselmeer
vliegen en de reis bijna ten einde is. Daar ver
schijnen rechts vooruit al de tienduizenden
lichten van Amsterdam, een fantastischen
aanblik opleverend en even later dalen wij
na een scherpe bocht op het verlichte vlieg
veld van de hoofdstad, in den lichtbundel
van een machtigen schijnwerper.
Wij realiseeren ons. niet zonder moeite, dat
wij even naar Stockholm en Kopenhagen
zijn geweest, vier dagen uit en thuis en als
wij gewild hadden, had het zonder vermoeie
nis ook in twee dagen kunnen gebeuren.
Dank zij het bestaan van een prachtige
luchtverbinding door de samenwerking van
twee der meest vooruitstrevende luchtvaart
maatschappijen van Europa, de Zweedsche
A. B. Aerotransport en onze eigen K.L.M.
Een reis naar Stockholm was tot kort ge
leden een onderneming van belang, het is
nu.... buurtverkeer geworden. En Nederlan
ders die gaarne vreemde landen bezoeken,
zullen deze nieuwe verbeterde gelegenheid
om kennis te maken met het vele interessante
dat Scandinavië te bieden heeft, zeker in
steeds toenemende mate benutten.
Vandaar dat wij er eens een en ander over
wilden vertellen.
af
De wijziging in de steunregeling
Verzachtende bepalingen voor Amsterdam.
AMSTERDAM Maandag.
Heden hebben de burgemeester en de wet
houder voor den maatschappelijken steun, de
heer P. van Meurs, aan het departement van
sociale zaken een bespreking met den minister
gehad terzake van de aanstaande wijziging in
de steunregeling voor de werkloozen. in het
bijzonder betreffende de verlaging van den
huurbijslag. Speciaal werd de aandacht ge
vestigd op de voor de ondersteunden, in het
bijzonder voor de georganiseerde werkloozen.
voor wie in Amsterdam eenigszins andere
huurbijslagregeling dan in andere gemeenten
bestaat te verwachten bijzondere ongunstige
gevolgen, indien herberekening van den bij
slag naar de nieuwe voorschriften zou plaats
vinden bij eventueele huurverlaging of bij
verhuizing naar een woning met een lagere
huur.
De minister erkendedeze nadeelige gevol
gen en zegde toe, een maatregel te zullen tref
fen om aan de naar voren gebrachte bezwa
ren, die, gelijk gezegd, voor de georganiseerde
werkloozen in Amsterdam wel zeer sterk spre
ken tegemoet te komen.
Voor het eerst een agrarische afdeeling.
„De verleiding is groot, ten op
zichte van den economischcn toe
stand van ons vaderland, een posi
tief geluid te doen hooren en allen
twijfel ongeduldig terzijde stellend
te verklaren: de zeven magere jaren
zijn voorbij, het economisch herstel
is begonnen.
Tot op zekere hoogte zou een dus
danig geluid ook wel te verantwoor
den zijn. Algemeenheden op econo
misch gebied zijn echter altijd de
plank ergens mis. Ook de eerste da-
geraadsverschijnselen in het econo
mische landschap worden niet overal
tegelijk en in dezelfde mate en mis
schien zelfs hier en daar nog in het
geheel niet waargenomen. Maar
toch: er zit opleving in de lucht. Er
zijn reeds resutlaten, die op verbete
ring wijzen. Er is meer uitzicht dan
er in vele jaren is geweest".
Deze optimistische woorden sprak de heer
W. Graadt van Roggen, secretaris-generaal
van den Raad van Beheer der Koninklijke
Nederlandsche Jaarbeurs tot de journalisten,
die zich aan den vooravond van de opening
der 35ste Utrechtsche jaarbeurs in het ten
toonstellingsgebouw verzameld hadden.
Het valt niet ontkennen aldus de heer
Graadt van Roggen verder dat het econo
misch leven, nationaal en internationaal, in
het laatste halfjaar nieuwe aspecten heeft
gekregen, die gunstig zijn' te noemen. De
wereldhandel heeft hier en daar wat meer
armslag gekregen. En dit trots ernstige sto
ringen op het gebied der internationale po
litiek.
De economische ontwikkeling in Nederland
toont thans aan, dat in de laatste maanden
de kansen tot opleving aanzienlijk zijn toe
genomen en de opleving zelf reeds in de be
drijfsresultaten van een aantal Nederland
sche ondernemingen tot uiting is gekomen.
Stijging van den omzet, daling van sommige
grondstofprijzen, betere noteeringen voor
het eindproduct, gepaard met de resultaten
van reeds vroeger ingezette bezuinigingen
en rationalisatie brachten menige industrie
weer op of nabij het rendabele peil. En het
wekt ook ten opzichte van de binnenland-
sche conjunctuur vertrouwen, dat wat door
opleving aan hooge niveau bereikt werd. ook
in de meeste gevallen behouden kon blijven.
SDreker constateerde daarnaast, dat het
nuchter verstand nochtans rekening houdt
met een en ander, dat een blijmoedigen kijk
op de dingen vooralsnog tempert. Storings
vrij is de atmosfeer geenszins, noch op po
litiek. noch op economisch, noch op mone
tair gebied.
Zoo is er, naast eenigen constanten voor
uitgang. ook nog het een en ander, dat rem
mend werkt. Toch houden de gunstige facto
ren reeds eenigen tijd achtereen ononderbro
ken de overhand. Het bedrijfsleven in ons
land heeft in; den loop van dit jaar vrij be
langrijke schreden op den weg naar herstel
gedaan en de vooruitzichten op verbetering
doen met méér vertrouwen, dan in eenig
vorig stadium der depressie, de naaste toe
komst tegemoet zien
Onder dusdanig moedgevende auspiciën
werd in langen tijd geen Nederlandsche
Jaarbeurs meer voorbereid.
De najaarsbeurs 1936 onderscheidt zich in
drieërlei opzicht van het „gewone" type jaar
beurs. In de eerste plaats doordat het getal
35, het zevende numerieke lustrum, er weer
met nadruk aan herinnert, dat het Neder
landsche Jaarbeursinstibuut zijn bestaans
recht proefondervindelijk heeft bewezen en
bij toenemende ervaring zijn noodzakelijk
heid steeds duidelijker aan den dag treedt.
In de tweede plaats, omdat tusschen de
jongste voorjaarsbeurs en deze najaarsbeurs
de datum ligt, waarop twintig jaar geleden
de „Vereeniging tot het houden van Jaar
beurzen in Nederland" werd opgericht.
De agrarische jaarbeurs.
En tenslotte onderscheidt zich
deze najaarsbeurs van haar voor
gangsters, doordat voor de eerste
maal aan het Nederlandsche jaar-
beursïnstituut een agrarische afdee
ling, een agrarische jaarbeurs ver
bonden zal zijn. Door dezen „uit
bouw", die principieele beteekenis
heeft, is de najaarsbeurs 1936 niet
alleen een mijlpaal op den ontwik
kelingsweg van het Nederlandsche
jaarbeui'sinstituut, zij markeert te
vens het begin van een nieuwe taak
voor het jaarbeursintermediair. Voor
de eerste maal doet de Landbouw, op
voet van gelijkheid met de Industrie,
zijn intrede in het Nederlandsche
jaarbeurswezen.
Het denkbeeld om een agrarische jaarbeurs
in ons land te organiseeren, is niet als een
jaarbeursbelang van het jaarbeursbestuur
uitgegaan; het zweefde reeds eenigen tijd als
landbouwbelang in landbouwkringen in de
lucht en als zoodanig heeft het Jaarbeurs-
bestuur te Utrecht het gegrepen.
De eerste agrarische jaarbeurs is een
experiment, een introductie. In dit licht dient
zij te worden bezien. Zij is een ontwerp van
hetgeen een agrarische jaarbeurs in Neder
land worden kan.
Schematisch is de agrarische jaarbeurs uit
drie belangengroepen opgebouwd. Ten eerste
de kerngroepen: de land- en tuinbouwpro
ducten en de voortbrengselen der vee- en
pluimveeteelt zelve. Hoofdzakelijk demonstra
tieve stands, waar voor het product zelve:
den zuivel, het fruit en de groenten, het
pluimvee en de eieren, het hout en de
boomen, het vlas en de wol, propaganda
wjordt gemaakt. Deze kerngroepen moeten
echter beschouwd worden als „tijdelijke
hulptroepen", bestemd om bij een verderen
uitbouw van het agrarisch jaarbeursinstituut
grootendeels te verdwijnen en plaats te
maken voor inzendingen van de producten
door het bedrijfsleven zelf.
Om deze „kernen" groepeeren zich dan de
eigenlijke zakelijke, de commercieele belan
gen: de industrieën, die de agrarische pro
ducten verwerken, zooals bijv. bij het fruit
en de groenten de jam- en conservenfabrie
ken, benevens de industrieën Van hulpmid
delen ten behoeve van het bodemproduct:
zoo bij de zuivelproducten de zuivelwerk-
tuigen. bij het pluimvee de broedmachines
eieren-sorteexnnrichtixigen en het verpak
kingsmateriaal, enz. En ten slotte als derde
belangen-sfeer: de voorlichtingsdiensten van
Rijk of organisaties, teneinde den ja ar beurs
bezoeker landgenoot, maar vooral vreem
deling te fcoonen wat in Nederland ge
daan wordt om de kwaliteit van het agra
risch product en van den veestapel te be
vorderen, te controleeren en te waarborgen.
Meer deelnemers.
De eigenlijke jaarbeurs, het oude,
algemeène gedeelte mag ér ook dit
najaar weer zijn. Ook zonder het
nieuwe agrarische jaarbeursgedeelte
zou deze najaarsbeurs er beter uitge
zien hebben dan een jaar geleden,
niettegenstaande ditmaal Italië, dat
het vorige najaar met 70 deelnemers
aanwezig was, wegens de nog niet op
geklaarde politieke omstandigheden,
dit keer ontbreekt. Het aantal deel
nemers bedraagt thans 1146 tegen
1079 het vorige najaar. Het complex
jaarbeursgebouwen is op alle verdie
pingen sterk bezet.
Het buitenland is door vier officieele col
lectieve inzendingen vertegenwoordigd, te
weten: Duitschland, Frankrijk, België en
Oostenrijk, terwijl Italië weliswaar niet of
ficieel deelneemt, maar toch door het Na
tionaal Verbond voor Kurxstnijverheid en
Huisindustrie te Rome vertegenwoordigd is.
Ook de afdeeling Uitvindingen, waarmede
door de deelnemers verrassende resultaten
zijn bereikt, is weder uitgebreid aanwezig,
evenals de groep nieuwe industrieën in en
om het voormalige Zuiderzee-gebied. Het
Nederlandsche handwerk is door de smeden
patroons, de mandenmakers en de 'klompen
maker-s vertegenwoordigd. De koloniale af
deeling, als altijd voortreffelijk georganiseerd
door het Koloniaal Instituut te Amsterdam,
zal dit keer o.m. het toexisme op den voor
grond zetten, niet alleen het toerisme in
Indië, maar vooral het toerisme naar Indië:
wil Nederland in Indië zaken doen, dan is
het een eisch van modern koopmanschap,
dat de koopman persoonlijk Indië bezoekt.
Ook Curasao vraagt ditmaal sterker de aan
dacht.
De eerste agrarische jaarbeurs wordt
hedenmiddag door den minister van land
bouw en visscherij officieel geopend in tegen
woordigheid van een groot aantal autoriteiten
en vertegenwoordigers van ox-ganisaties op
agrarisch gebied.
Nog zij gemeld, dat Donderdag een groep
Fransche autoriteiten en zakenmexxschen de
jaarbeurs zal bezoeken.
Uitbreiding van de
Jaarbeursgebouwen.
Aan den maaltijd, welke het jaarbeursbe
stuur Maandagavond den journalisten ter
gelegenheid van de opening van de 35e jaar
beurs heeft aangeboden, heeft de voorzitter,
dr. F. H. Fentener van Vlissingen medege
deeld, dat het jaarbeursbestuur er rekening
mede houdt, dat wanneer de thans voor de
eerste maal georganiseerde agrarische jaar
beurs levensvatbaarheid blijkt te hebben, uit
breiding van de jaarbeui-sgebouwen zal
moeten plaats hebben.
Voorts zijn bij het jaax-beursbestuur plan
nen aanhangig voor het stichten van een
nieuw gebouw voor het secretariaat van de
jaarbeux-s.Thans twintig jaar geleden werd het
secretariaat ondergebracht in een tijdelijk
houten gebouw op het vredenburg. De toe
stand van dit gebouwtje is nu echter van
dien aard. dat naar een nieuwe woning voor
het secx-etariaat moet worden omgezien.
Namens de journalisten heeft de heer Henri
Dekking uit Rotterdam het jaarbeursbestuur
bedankt voor de ontvangst en tevens den
voorzitter, dr. F. H, Fentener van Vlissingen
geluk gewenscht met de onderscheidingen,
welke hem in het afgeloopen jaar zijn ten
deel gevallen.
De minister van Landbouw en Visscherij
antwoordde op vragen van den heer Van der
Sluis in verband met de vergoeding, welke
wordt gegeven aan de stilgelegde baconfabrie-
ken, alsmede aan die fabrieken, waaraan min
der varkens ter .verwerking zijn toegewezen
dan waarvoor was ingeschreven:
de vraag of de stilgelegde ba?onfabrieken en
die fabrieken, aan welke minder varkens zijn
toegewezen dan waarvoor was ingeschreven,
een vergoeding behoorexx te ontvangen, kan
de minister in haar algexneexxhèid noch beves
tigend, noch ontkennend beantwoorden. Hij
acht het mogelijk, dat onder bepaalde om
standigheden een vergoeding redelijk zou zijn,
doch of die omstandigheden aanwezig zijn,
zou hij van geval tot geval willen beoox-dee-
len.
Hoe de baconfabrikanten deze vergoeding
besteden, is door den minister niet onder
zocht. Hij zou het vanzelfsprekend achten,
dat deze mede aan de arbeiders in de bedrij
ven ten goede komt.
Moet om billijkheidsredenen een
vergoeding worden gegeven, dan
wenscht de minister dit zelf te doen.
Vandaar, dat een schadeloosstelling
buiten hem om, ook al wordt deze ge
heel of gedeeltelijk als vergoeding aan
anderen afgestaan, niet zijn instem
ming heeft, en dat hij na de thans
geldende regeling, die niet langer dan
drie maanden zal duren, het gebeurde
bij de laatste inschrijving, hoe dan
ook, onmogelijk zal maken.
Schadeloosstelling ontslagen
ambtenaren in het Saargebied.
Oud-minister Donner in advies-commissie
benoemd.
Mr. Dr. J. Donner.
De Volkenbondsraad heeft ^en comité van
drie juristen ingesteld met verzoek van ad
vies te dienen met betrekking tot klachten,
welke vx-oegere ambtenaren in dienst van de
regeeringscommissie van het Saai-gebied ge
richt hebben tot den secretaris-generaal van
den volkenbond, betreffende het bedrag der
schadeloosstelling bij de beëindiging van de
met hen gesloten contracten.
Naast een Belg en een Zwitser heeft in dit
comité zitting mr. dr. J. Donner, lid van dexi
Hoogen Raad der Nederlanden, oud-minister
van Justitie. Het comité zal dezer dagen te
Genève bijeenkomen.
De heer Schmidt en mevr. De
RuyterDe Zeeuw geroyeerd.
Als lid van de R. S. A. P.
Het partijbestuur van de R.S.A.P. heeft»
met de districtsvex-tegenwoordigers verga
derd. Verslag werd uitgebracht door deze
vertegenwoordigers over den indruk, die het
aftreden van den heer P. J. Schmidt als
voorzitter der partij en het uittreden van
mevr. De Ruyter-De Zeeuw uit de dagelijk-
sche leiding, in de partij had gemaakt. Uit
deze verslagen en uit de brieven, welke de
leiding der partij hadden bereikt, bleek, dat
er geen sprake is van eenige afscheiding of
scheuring. Volkomen gesloten staat de par
tij achter de leiding en het beginselprogram,
dat vaststelt dat de dictatuur van het prole
tariaat, de vorm is van proletarische demo
cratie, en dat alleen daarmede het socia
lisme kan worden vex-wezenlijkt, tex-wijl uit-
dnxkkelijk werd ontkend, dat het in Rus
land heerschende Stalin-regime iets gemeen
heeft met de idee van de dictatuur van het
proletariaat.
Het partijbestuur besloot met algemeene
stemmen tot royement van den heer Schmidt
en mevrouw De Ruyter-De Zeeuw wegens
onorganisatorisch optredën en het bestrijden
van partij en partijprogx-am in het open
baar door middel van de pers. Den heer
Schmidt zal iworden verzocht zijn zetels in
den Amsterdamschen gemeenteraad en de
Provinciale Staten van Noord-Holland ter
beschikking van de partij te stellen.
Spoedig geëindigd conflict.
Staking van één dag te Enschedé.
Een Maaxxdagmorgen uitgebroken staking
van carreer wevers bij de N V. Nico ter Kuile
en Zonen te Enschedé, welke staking onder
leiding stond van de drie samenwerkende
textielarbeidersorganisaties, is dank zij het
optreden var. den rijksbemiddelaar, prof.
mr. A. C. Josephus Jitta. Maandagavond
reeds geëindigd. De arbeiders hebben het
aanvullend voorstel van den rijksbemidde
laar. door dezen in de Maandag gehouden,
conferentie gedaan, aanvaard. Deze" aanvul
ling beteekent een verhooging der productie
premie, terwijl bovendien is toegezegd, dat
de rijksbemiddelaar na drie maanden de
partijen opnieuw zal bijeenroepen, indien
mocht blijken, dat de wachtgeldregeling niet
aan de gestelde verwachtingen beantwoord
Daar ook de directie van de N.V. Nic ter
Kuile en Zonen de aanvullende voorstellen
heeft aanvaard, zou heden het wex'k wor
den hervat. m
