AMSTERDAMSCHE BEURS
Het opruimingswerk
te Woerden.
VRIJDAG 9 OCTOBER 1936
HAARDE M'S DAGBLAD
13
lAAT/TEJBtKICUTIN
(Speciale berichtgeving.)
WOERDEN. 9 October. Na een dag en een
nacht van koortsachtig zwoegen, waarbij vele
male de tegenslagen niet ontbraken, is het
personeel van ae Nederlandsche Spoorwegen
er hedenmorgen ongeveer half drie in geslaagd
één spoor vrij te maken, zoodat vanmorgen
vroeg de eerste goederentrein weer van den
Haag en Rotterdam naar Utrecht kon rijden.
Van gistermorgen af tot hedenmorgen toe
heeft men onafgebroken met de meest moge
lijken spoed gewerkt om dit resultaat te be
reiken en wie de geweldige chaos heeft gezien
zal zich verbaasd afvragen hoe men kans heeft
gezien in zoo'n korten tijd een spoor te ont
ruimen. Het zal echter zeker nog eenige weken
duren voordat de spoorbaan bij Woerden weer
geheel in den ouden toestand zal zijn terug
gebracht.
Lagen de wagons gisteren torenhoog op. de
baan, thans liggen zïi gedeeltelijk in een sloot
en op een weiland. Men krijgt nog geenszins
den indruk dat men met het opruimingswerk
gevorderd is, doch dat komt omdat men zich
in den afgeloopen nacht slechts bepaald heeft
tot het verwijderen van de wagens van één
spoorbaan.
Het personeel dat met de opruimingswerk
zaamheden is belast heeft een zeer moeilijke
taak. Alle verongelukte wagens liggen op el
kaar en vlak bij elkaar. Bijna niets kan wor
den verwijderd omdat men niet over ruimte
beschikt. Men kan niet heen of weer met het
verongelukte materiaal, en alles ligt er zoo
ingewikkeld, dat men eerst langen tijd heeft
moeten beraadslagen waarmede men nu eigen
lijk het eerst zou beginnen. Toen er eenige
wagens naar den slootkant waren verhuisd,
kreeg men meer gelegenheid om te werken,
doch alle werkzaamheden gingen toch met
vele moeilijkheden gepaard.
Wij zijn dezen nacht bij het opruimings
werk geweest en hebben toen pas goed
gezien hoe geweldig de noodlottige botsing
wel geweest moet zijn. Toen de wagens gis
teren nog op en over elkaar lagen, begreep
iedereen dat hier een ongeluk was gebeurd
zooals wij in jaren in Nederland niet gekend
hebben, doch men heeft niet kunnen zien
dat onder de vernielde wagens ook nog wa
gens lagen die volkomen opgevouwen waren
Het was een somber tafereel dat wij in dezen
kouden en donkeren nacht te zien kregen.
Tusschen de ruïnes stonden groote carbid
lampen waaruit lange walmende vlammen
kwamen; spookachtig werd de plaats van de
ramp verlicht en wij konden een gevoel van
angst niet onderdrukken toen wij tusschen de
vernielde wagens doorliepen. De grond lag be
zaaid met volkomen verpletterde dwarsliggers
glasscherven waarin het carbidlicht schitterde
verwrongen ijzeren staven en yernielde resten
van goederen. Hier en daar waarin gaten in
den grond geslagen en op een volgende plaats
was het grind zoo hoog opgestapeld alsof het
juist was gelost.
Minuten van angstige spanning zijn er in
den afgeloopen nacht doorleefd als de kraan
de kabels steeds strakker aantrok en het
materiaal geen enkel teeken van beweging
gaf. Zou de kraan het houden? Zou de kabel
niet breken? Zouden de andere wagens op
hun plaats blijven liggen? Wat zal er on
der de wagens liggen? Dit waren de vragen
die zich bij iedereen opdrongen, en met span
ning zag iedereen toe of de resultaten in
overeenstemming waren met de verwachtin
gen. Platte goederenwagens zaten tot aan de
bumpers in den grond geboord en zelfs de
hijschkranen konden er geen beweging in
krijgen. Maar wij zouden niet de Spoorwe
gen van vandaag hebben, wanneer men zich
door dergelijke moeilijkheden zou laten ont
moedigen. Het duurde minstens een uur doch
de wagens kwamen er uit. Met een takel wist
men ze los te werken, doch het was noodza
kelijk dat men eerst de geheele omgeving af
zette daar de kabel steeds strakker en strak
ker ging staan en de kans dat hij zou bre
ken was zeer groot. Op verscheidene plaatsen
moest men de wagens echter met snijbran
ders van elkaar los maken, omdat men er
met de hijschkraan vrijwel geen beweging in
kon krijgen.
Toen het één uur was werd het tempo nog
hooger opgevoerd. De leiders bij het oprui
mingswerk hadden gezegd dat hedenmorgen
om zes uur een baan voor het treinverkeer
geopend zou worden en wanneer er nog meer
tegenslagen zouden komen dan was de kans
groot dat deze mededeeling te voorbarig was
geweest. Meter voor meter werd de spoor
baan in orde gemaakt. Was er weer een wa
gen naar de slootkant verhuisd d an ver
scheen er onmiddellijk een ploeg wegwerkers
met dwarsliggers, de grond werd gelijk ge
maakt, nieuwe rails aangevoerd, vastgezet
en zoo wist men langzaam maar zeker één
spoor weer in zijn ouden toestand terug te
brengen.
Onder het wapperende licht van een car
bidlamp hadden wij nog een kort onderhoud
met den heer Kater die met den heer Heili
gers de leiding heeft bij de ontruiming.
..Het zal nog wel eenige weken duren, aldus
de heer Kater voordat wij zoover gevorderd
zijn dat er niets meer is dat herinnert aan
deze ramp. Alleen omdat wij zoo spoedig mo
gelijk een spoor vrij willen hebben leggen wij
de buitenste wagens aan den slootkant neer.
Er zuilen echter nog heel wat Zondagen ver
strijken voor wij deze wagens hebben wegge
sleept. Wij kunnen dit werk n.l. alleen maar
's Zondagsnachts doen, omdat anders het
goederentreinverkeer geheel in de war zou
ioopen."
Het loopt reeds tegen den ochtend wanneer
wij de plaats van de catastrophe verlaten. Wij
wandelen langs een groote verzameling pa-
ketten waarvan er vele gedeeltelijk vernield
zijn, een armzalig overschot van de goederen
die, op weg naar een onbekende bestemming,
hier terecht zijn gekomen, onbeschut doch niet
onbewaakt. Een agent houdt een oogje in het
zeil en in dat opzicht zijn de goederen dus
veilig. De geheele plaats des onheils is ver
licht en hierdoor steekt zij scherp af tegen de
donkere omgeving van het landelijke Woer
den. Alleen in de verte glinsteren eenige roode
lichtenStation Woerden staat op onveilig.
Weensche nazi's demonstree-
ren voor Goering.
Politie verricht arrestaties.
WEENEN, 9 October (Stefani-A.N.P.) Goe
ring is op doorreis naar Boedapest hier aan
gekomen. Hij reist incognito, desondanks
trachtten een aantal nationaal-socialisten bij
het station en de Duitsche legatie te betoogen.
De politie greep in en verrichtte verschei-
deiip arrestates Goering zal geen bespre-
king vceren met de leden der Oostenrijkse he
regeering of andere politieke persoonlijkhe
den.
Zij lag iederen nacht wakker
door hevige rheumatische pijn.
Zij slaapt nu als een roos.
Indien U hevig lijdt aan rheumatische pij
nen. dan weet U hoe akelig slapelooze nach
ten zijn. nachten, waarin U woelt en draait en
maar niet tot rust kunt komen door de pijn.
Hier is een vroeger slachtoffer aan het woord,
dat het geheim van een weldadige rust ont
dekte. ..Jarenlang leed ik erg aan rheuma
tische pijnen. Ik kon er 's nachts bijna niet
van slapen, zelfs al was mijn rheumatiek heel
gering. Urenlang lag ik iederen nacht wakker.
Van alles had ik geprobeerd, totdat ik eens
een week lang Kruschen Salts had genomen.
Toen sliep ik heerlijk en ik doe het nog steeds.
Ik zou het wel aan iedereen willen schrijven,
zoo dankbaar ben ik."
Mevr. E. G. te W.
Rheumatische pijnen worden veroorzaakt
door to groote ophooping in Uw lichaam van
afvalstoffen, waardoor Uw organisme sterk
wordt verontreinigd met schadelijke stoffen,
o.a. met het gevaarlijke urinezuur, dat in zeer
vele gevallen de oorzaak is van pijnlijke rheu
matische verschijnselen, omdat het zich vast
zet in spieren en gewrichten. In Kruschen
Salts bevinden zich zes minerale zouten, die
lever, nieren en ingewanden tot geregelde en
krachtiger werking aansporen, de afvalstof
fen worden hierdoor sneller verwijderd en
zuiver bloed zal weer uw lichaam doorstroo
men. De rheumatische pijnen zullen vermin
deren totdat zij geheel hebben opgehouden.
Daardoor wordt ook uw geheele lichaamge
steldheid beter, U geniet wederom van een ge
zonde nachtrust, en bent in staat om bergen
te verzetten. Koopt vandaag nog een flacon.
Kruschen Salts is uitsluitend verkrijgbaar
bij alle apothekers en erkende drogisten a
f 0.40. f 0.70 en f 1,60 per flacon, omzetbelas
ting inbegrepen. Let op. dat op het etiket op
de flesch zoowel als op de buitenverpakking
de naam Rowntree Handels Maatschappij.
Amsterdam, voorkomt.
(Adv. Ingez. Med.)
Lido's Cosy Corner.
Op de tweede étage van restaurant Lido is
thans een kleine en gezellige dansgelegenheid
iederen avond en bovendien Zondagmiddag
geopend, de Cosy Corner.
Donderdagavond is deze danszaal feestelijk
geopend, nadat den avond te voren genoo-
digden van de directie het gladde parket had
den ingewijd.
Er heerschte in het intieme zaaltje een ge
zellige stemming, die door de muziek van
Hans Feith en zijn band nog vermeerderd
werd.
De Cosy Corner in het Lido is een smaakvol
ingericht zaaltje. Betimmering, meubels en
verlichting zijn in prettige kleuren en geven
een aangenamen sfeer en zijn een milieu, dat
voor veel danslustigen een welkome uitbrei
ding van het Haarlemsche amusementsleven
is. Ook zij, die tot nu toe een verre reis naar
het Gooi of naar Zuidhollandsche steden
moesten maken, zullen nu in Haarlem een
gelegenheid van hun gading vinden.
Wood onvindbaar.
BATAVIA, 9 Oct. (Aneta>. Alle naspo
ringen om den vlieger Wood op te sporen,
waaraan deelgenomen werd door twee marine
vliegtuigen den gouvernementsstoomer „Me
rel", een motorschoener, militairen en politie,
zijn tot dusverre vruchteloos gebleven, Een
vliegtuig van de Qantas vloog 2»/2 uur lang te
vergeefs over de Timor-eilanden. Te Koepang
gaat het gerucht dat Wood nabij de Noelmina
rivier, circa 50 K.M. van Koepang, is neerge
stort, doch bevestiging van deze geruchten is
niet te verkrijgen. De resident van Timor
strekt zijn nasporingen uit tot Kolbano, waar
een noodlandingsterrein zou aangelegd zijn,
waarop Wood wellicht peiling heeft genomen.
De meeste streken zijn echter zeer moeilijk
te doortrekken.
Promoties in legerkringen.
De Staatscourant van Donderdag bevatte
een groot aantal promoties in de hoogere en
lagere militaire rangen. Wij laten hieronder
enkele van de voornaamste volgen:
Bij Kon. besluit van 5 October zijn be
noemd en aangesteld:
met ingang van 1 November 1936:
tot generaal-majoor. commandant van de
le divisie, kolonel jhr. J T. Alting von Geusau
van den generalen staf, directeur van de
Hoogere Krijgsschool;
met ingang van 1 November 1936:
bij den grooten staf. tot majoor, kapitein
H. J. Phaff, adjudant van de Koningin.
Bij den generalen staf:
a. met ingang van 1 November 1936:
1. tot luitenant-kolonel, de majoors W. F.
K. Bischoff van Heemskerck. K. H. Thoden
van Velzen en J. Dwars, allen van den gene
ralen staf. respectievelijk chef van den staf
der 2e divisie, toegevoegd aan den chef van
den generalen staf, en chef van den staf der
4e divisie;
2. tot luitenantlkolonel, directeur der Hoo
gere Krijgsschool, majoor W. L. van Alphen.
van den staf der brigade grenadiers en ja
gers (le infanteriebrigade!;
3. tot majoor: de kapiteins A. Q, H. Dijx-
hoorn, M. R. A. Bischoff van Heemskerck. W.
Thomson en A. H Nijhoff. allen van den ge
neralen staf, respectievelijk toegevoegd aan
den chef van den generalen staf, chef van
den staf der lichte brigade, toegevoegd aan
den chef van den generalen staf en leeraar
bij de Hoogere Krijgsschool:
4. tot kapitein: eerste-Tuitenant B. R. P. F.
Hasselman, van het 2e regiement huizaren
werkzaam bij het departement van defensie;
b. met ingang van 2 November 1936: tot
majoor: kapitein J. J. C. P. Wilson, van den
generalen staf, leeraar bij de Hoogere Krijgs
school.
Koninklijke trein passeert
Haarlem.
Vanavond om kwart voor zes komen
de vorstelijke personen weer
langs Haarlem's Station.
De koninklijke trein is Haarlem ge
passeerd. Voor onze stadgenoeten on
verwacht is de tocht van het Loo naar
Rotterdam door onze stad geleid. Het
spoorwegongeluk bij Woerden en de
stagnatie, die daaruit voor het trein
verkeer voortvloeit, hebben deze wijzi
ging noodzakelijk gemaakt en zoo is
de koninklijke trein over Amers
foort en Amsterdam, langs Haarlem
naar Rotterdam gegaan. Om 11.17 uur
naderde de trein, terwijl op het sta
tion eenige politie-agenten onder lei
ding van den commissaris E. H.
Tenckinck en Hoofdinspecteur G. A.
Drayer wachtten.
Zonder snelheid te vertragen vloog de
Koninklijke trein langs en verdween
uit het gezicht, slechts enkele stoom-
vlokken achterlatend.
Hedenavond om kwart voor zes zal
de trein Haarlem in de richting Am
sterdam passeeren. Ook dan zal de
trein niet stoppen.
Voor den inhoud dezer rubriek stelt de
Redactie zich niet verantwoordelijk.
Van ingezonden stukken, geplaatst oj niet
geplaatst, wordt de kopij den inzender niet
teruggegeven.
Het duizendjarig Vredesrijk.
Naar aanleiding van een artikel in uw blad
van Donderdag 24 Sept. over Het mysterie der
Groote Pyramiden verzoek ik U opname van 't
volgende.
Wat zijn d menschen toch slecht ingelicht
wat de toekomst aangaat en voornamelijk
over het 1000-jarig rijk. Wanneer er sprake
van is, dat er een 1000-jarig Rijk zal komen,
dan kunnen we hisromtrent alleen inlichtin
gen vinden in den Bijbel. Het is jammer dat
de menschen, die den Bijbel lezen, hier zoo
weinig van weten. De Bijbel doet pertinente,
uitspraken over het 1000-jarig Rijk, zoodat
niemand hieraan behoeft te twijfelen. Er is
geen datum vastgesteld, maar dat het komt,
is zeker. Het zal echter nog minstens 7 jaren
duren. Er moet eerst nog iets anders gebeu
ren. Wij leven nu in een tijdperk, dat haar
einde vindt in 1 Th ess. 4:13-18 en Openbaring
20 5. Wanneer dit gebeurt, (en dat kan van
daag of morgen) dan begint „de demoncra-
tie" (duivelregeering) welke 7 jaar zal duren
en dan komt daarna „de Christocratie"
(Christusregeering) of het tijdperk van het
duizendjarige Vrederijk. Hierna begint „de
Theocratie", de Godsregeering of de Hemel-,
sche toestand, waaraan vooraf gaat het einde
der wereld. Dit alles is zeer nauwkeurig in den
Bijbel beschreven. Ook de toestand van het
1000-jarig Rijk wordt in den ganschen Bijbel
haarfijn uitgelegd b.v.rï Jésaja 2:4: er zal
geen oorlog meer zijn. Jesaja 2:20: Er zal
geen geld meer zijn. Jes. 11 69 en Hosea
2 17Er zal volkomen vrede heerschen onder
de wilde dieren; Jes. 30 26: Het licht van de
maan zal zijn als het licht van de zon en de
zon zal dan zevenvoudig wezen, enz. Pslam
72 geeft den geheelen toestand weer van het
1000-jarig Rijk, waarin zelfs bergen vrede;
dragen, 't Zal alles door den vrede boeien. Ja
elk der vorsten zal zich buigen voor dezen
grooten Vredekoning. Het geheele heidendom
zal zijn lof getuigen enz. De geheele Bijbel
door is er sprake van het duizendjarig Vre
derijk. En dat heeft niets te maken met
Mysterie's of Pyramiden.
Onderzoekt de Schriften, dan zijt ge goed
georiënteerd in deze tijden.
Als 16 Sept. 1936 het Vrederijk was begon
nen, zouden de burgeroorlogen in Spanje di
rect moeten ophouden en zouden alle landen
ontwapenen. Dan zou alles lachende blijd
schap zijn, omdat dan twist en wrok verdwijnt,
dat was de Goddelijke Heilstaat begonnen,
waar ieder mensch naar verlangt doch
helaas
J. GROEN,
Rijksweg 525, Santpoort.
BEVERWIJK
Felle brand aan den Patersweg
Een felle brand heeft Donderdagmiddag
gewoed in een rij oude woningen aan den
Patersweg. Drie van deze oude woonhuizen
zijn uitgebrand ir. beide andere werd belang
rijke waterschade aangericht.
Te ongeveer kwart voor twee ontstond de
brand in het perceel Patersweg no. 21, be
woond door den behanger C. Velthuis en deel
uitmakend van een rij van vijf woningen on
der één dak. Het vuur verspreidde zich met
groote snelheid en weldra was het huisje
een prooi der vlammen. Toen de brandweer
met de motorspuit ter plaatse kwam had het
vuur zich ook reeds genesteld in de perceelen
nos. 19 en 23, die onder den wind lagen. Met
behulp van de omwonenden slaagden de be
woners er in hun inboedel in veiligheid te
b.vngen. want zij waren niet verzekerd. Aan
den anderen kant zag men hetzelfde ge
beuren. Ook van no. 25 stond de inboedel in
een minimum van tijd op straat.
De bi ndweer trad zeer energiek op en
nam de blussching met drie krachtige stralen
op de motorspuit ter hand. Het pleit was toen
spoedig beslecht,
HILLEGOM
Auto botst tegen tram.
Hoe de auto na de botsing in de knel zat.
Donderdagmiddag te ongeveer 2 uur kwam
een zwaar met gedistilleerd beladen vracht
auto van de firma Visser Co uit Schiedam
uit de richting Leiden en wilde het parkeer
terrein oprijden bij café „Op de Hoogte" bij de
Oosteinderbrug juist toen de electrische tram
uit Haarlem naderde. Of de chauffeur de
tram niet gezien heeft of meende nog voor de
tram het terrein te kunnen oprijden, is onbe
kend. doch met een zwaren slag botsten tram
en auto tegen elkander. De laadbak van de
Jicovitol levertraan
wetentchappeliik d«
beste
voor en Uw
by apothekers
(Adv Ingez Med.)
auto werd tusschen een trammast en de tram
totaal vernield, terwijl het voorste tramrijtuig
ontspoorde. De schok was zoo hevig dat de
zware betonnen paal en de bovenleiding ont
zet werden.
De chauffeur bekwam ernstige snijwonden
in het gelaat door glasscherven en een lichte
hersenschudding hij werd na voorloopig be
handeld to zijn door E.HB.O en Dr. Versluijs,
per auto naar zijn woning in Schiedam ver
voerd. Het tramverkeer werd tot zes uur door
overstappen onderhouden, van de tram werd
alleen het onderstel ontzet.
De lading van de auto. bestaande uit fles-
schen sterken drank. enz. kreeg door breuk
groote schade. De politie regelde het verkeer.
De inzittenden liepen geen letsel op.
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM. 9 October.
Ondertrouwd 9 October: B. A. M. Giebels
en A. Blankevoort.
Bevallen 6 October: T. C. G. Hummeling
Kerkhof f, d.; 7 October: T. AlferinkJans
sen, z.; J. NoordewierIskes, z.; 8 October:
L. G. RuysenaarsKohier, z.: G. W. v. d.
Haak—de Korte, z.: J. H. BongersPeters, z.;
9 October: A. PeetoomMarquardt, d.; M.
C. Brands—Zuidinga. d.
Overleden 7 October: A. M. de Groof
Tresstorff, 75 j., Javastraat: 8 October: W. H.
Jongejanv. d. Veen. 71 j.. H. v. Alphen-
straat.
WISSELKOERSEN.
(Niet officieel).
Berlijn 75.00
Londen 9.2425
Parijs 9.7882
Brussel 31 67 V275
New-York 1.80 3'8—1.80 5/8
Bazel 43.35—40
Kopenhagen 41.1025
Stockholm 47.50—75
Oslo 46.30—50
Duitsch Bankpapier 36.5037.00
KAASMARKT ALKMAAR.
Aangevoerd 55 stapels zijnde 120.000 K.G
Fabriekskaas kleine f 21 per 50 K.G
Boerenkaas kleine f 20 per 50 K.G.
Boerenkaas commissie f 22.50 per 50 K.G
Handel goed.
IJMUIDEN
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G f 0.64—f 0 40.
Griet per 50 K.G f 26—f 16.
Tongen per K.G f 1 15—f 0.93.
Middelschol Der 50 KG. f 24.
Zetschol per 50 K.G f 22.50.
Kleine schol per 50 K.G. f 17—f 5.50.
Schar per 50 K.G. f 4.20—f 3-20.
Wijting per 50 K.G. f 8.50—f 1.10.
Versche haring per kist f 5.65f 4.60.
VERWACHTE VISCHAANVOER.
Thuisstoomende voor de Zaterdagmarkt:
Gloria IJM. 37. Vangst: 5 manden schel-
visch 30 manden braaigchelvisch, 25 man
den gul en kabeljauw. 35 m. wijting. 700 m.
makree1 70 manden haring. 15 m. varia. To
taal 88' manden, benevens 380 stuks ijskabei-
jauw, 150 stuk stijve kabeljauw en 30 stijve
lengen.
VOR1G4
KOER'
KOERS
VAN HEDEN
pl.m
1.30
pl.m
1.45
pl.m
2.00
pl.m
2.15
STAATSLENINGEN BIN
NENLAND
4 pCt ld 1933 H
icov»
100%
100*
4 pCt Nederl Indië
995,7
100
997/f
-
STAATSLEENINGEN BUI
TENLAND
5V2 pet. Duitschlandl93<:
23
(Youngleenlng)
21
Youngleenlng (met ver
24*
241-4
klaring»
24*
BANK - INSTELLINGEN
142
Amsterd Bank
-
Handel Mpij Cert van
170*
f250
-
173 - 174
Koloniale Bank
68*
r.y,-i3
72* 4j
71*
71* - 72
Nèd Ind Handelsbank
128
-
Rot.terd Bank
132
INDUSTR. OND BINNENL
Alg Kunstzijde Unie
40*
3954
39%
39*
36'/»
v Berkels Patent
50
Calvé Delft Cert
73V,
75
74*
75
Ned Ford ex 40 afst
37
37
Philips Gloell Gem.Bezi'
209
2C4 203V,
203 04L
202*
02 203
155
160
159%
159%-ItO
160
TABAKKEN.
Dell Batavia
240
24)
242
241
Dell Maatschappij
2894-4
295
294 9!
292
Senembah
264
265 U
64* 265
SCHFEPVAARTEN.
Kon. Ned. Stoomboot
4V,
-
«"hc-nvaart Unie
79
78*4
78*
78'.',
78* 79
Konlnkl Paketvaart
136
-
136
Rotterdamsche Lloyd
69
- 1
67*
Maatschappij Nederlanc
64
60*
64*
Holland—Amerika lijn
*8*
PETROLEUM.
377«i
378* - 77*
»76 378
377
377
Per lak Petr
92*
94
94*
-
Shell Union
18*
18*a
ifc*
18*
183/,
Continental OU
6%
267/»
26l/y
-
Tidewater
15»/»
15%
15»/»
15%
15%
CULTUl'R MAATSCH.
H. V A
394*
05
303-366
02 304
0'- 303
Java Cultuur
145
150- 14/
148
47
Nea lnd Suiker Unie
I2L*
124 123
-
123*
22*
Vorstenlanden
30*
32*
32
1*
31*
INDUSTR ONI) BUITENL
Intern Tel and Tel.
10!*
10
10 V.
10»/»
Anaconda
31
314-4
31%
lJ4-%
m
Bethleh steel
56
Cities Service
3-Jf»
3'\. - 4»
3V* 4,
3%-3,,
35,7
Gew Steel
57
U. S. Steel
57}/,
58*
39
39*
39*
39*
.9*
S
8*
8'/t
RUBBERS.
Amsterd Rubber
215
16* 17 V
216 217*
<417
>6* 217
Dell Bat Rubber
117
122
»2.
1*3
124-
Indische Rubber
147
149*
149* 150
169*
Kendeng Lemboe
193*
192
193
92
Serbadjadl
108
109*
Rotterdam Tapanoell
57*
-
Bandar Rubber
167
170*
170*
-
Preanger Rubber
67*
70
Java Caoutch
125
1<0*
Sumatra Rubber
199
r
02
AMER SPOORWEGEN.
Southern Pacific
3c*
22*
Wabash Railroad
2»/»
-
2*
2%
2%
Union Pacific
105
103
Chic Wllwaukee
-
-
6»/,
Missouri Kansas Texas
63,.
-
6%
-s/«
MIJNBOUW.
Alg Explor MIJ
170
-
-
Redjang Lebong
265
265
430
-
PROLONGATDL
2*
-
3-3*
-
2H
