DEBCEN;
Een Hondenleven
S>STilM <f
Vele wetsontwerpen goedgekeurd.
Uit den Spaanschen
broederkrijg.
DONDERDAG 22 OCTOBER 1926
KAARDE M'S D A G B E A D
3
zijnde Fragmenten,
De Singel.
Vanmorgen ben ik weer eens in den singel
gevallen. Erg onplezierig. Het water is nogal
koud in dit seizoen, en ik raad niemand aan
het te proeven. Bovendien is het zoo lastig
jezelf weer droog te krijgen. De kussens op de
stoelen thuis mag ik er niet voor gebruiken,
de vloerkleeden evenmin. Als eenige oplossing
rest, door het zand te gaan rollen en dat
daarna weer af te vegen aan het gras. Dit
duurt lang en is onbehagelijk. Je wordt er
nooit heelemaal droog van. Ook doet Lotte
haastig de deuren voor mijn neus dicht als ik
in het water heb gelegen en blaast er in zoo n
geval altijd een ijskoude wind. Ik bibber tra
gisch, ik klappertand zoo hard als ik kan.
maar niemand trekt er zich iets van aan.
Hoogstens roepen ze uit een raam: „Tom, wat
zie je er vies uit!"
Kan ik het helpen?
De moeilijkheden met den singel schuilen
in de grashelling. Die is verraderlijk. Als je er
een bocht op neemt val je in het water. En ik
moet er zoo vaak bochten op nemen: als ik
met een anderen hond speel, of Elise moet
ontwijken die haar lieve klauwtjes naar mij
uitslaat, of zoomaar uit levensvreugde. Vroe
ger heb ik al eens gezegd, dat wij teckels het
gevaar nimmer schuwen en dol op risico's zijn
Vraag het den automobilist, wiens rechter
voorwiel mij vanmiddag, om zoo te zeggen,
millimeterde. Het wiel wipte net mijn linker
oor ondersteboven, maar mij niet. Het loopt
altijd weer goed af. Auto's beteekenen evenwel
doodsgevaar. Dat levert de singel niet op-
alleen maar narigheid.
Als ik op de grasberm een bocht-naar-bene-
den neem, glij ik er altijd uit. Wel zesmaal
heb ik geprobeerd er door te komen, maar
altijd „slip" ik, zooals de kleine jongen dat
noemt. Daarom kwam ik vanmorgen op het
idéé, de bocht van beneden naar boven te ne
men. Dat leek heel veilig, maar was het helaas
niet. Ik kwam nu prachtig, in volle snelheid,
door de bocht maar had vergeten dat er een
daling op moest volgen. Remmen baatte niet
meer; ik maakte een salto en dook te water.
Vrij miserabel kroop ik er weer uit.
Bakkers zullen geen schade
lijden.
Regeering neemt compensatiemaatregelen.
Op 10 October j.l. is een regeling getroffen,
welke ten doel had. den invloed van de
monetaire maatregelen der regeering op den
prijs van ongebuild tarwemeel te compen
seeren.
Ter voorkoming van schade, welke diegenen
zcuden lijden, die in het tijdperk van 28
September tot 10 October ongebuild tarwe
meel tegen den verhoogden prijs hebben ge
kocht, is thans, naar wij van bevoegde zijde
vernemen de volgende regeling getroffen
De bakkers, die in het tijdvak van
28 September tot en met 10 October
1936 ongebuild tarwemeel hebben ge
kocht voor een prijs, welke tengevolge
van de monetaire maatregelen der re
geering verhoogd was, zullen dit onge
build tarwemeel kunnen ontvangen
voor een prijs, welke gebaseerd is op
het prijspeil van den betrokken leve
rancier juist voor 27 September 1936.
Voorzoover zij het ongebuild tarwe
meel reeds ontvangen en betaald heb
ben, zal hun leverancier hun een dien
overeenkomstige restitutie verleenen.
Opleiding voor dienstbode.
Naar stichting van neutrale internaten.
Op uitnoodiging van den minister van So
ciale Zaken heeft in het departement van
Sociale Zaken een conferentie plaatsgehad
waar besproken is de vraag, of zou kunnen
worden overgegaan tot de stichting van een
algemeen comité voor het organiseeren van
neutrale internaten ter opleiding van meisjes
tot dienstbode.
De vergadering besloot over te gaan tot de
instelling van een algemeen comité. Het voor-
ziterschap zal zeer voorloopig door den heer
Meyer de Vries hoofdinspecteur voor de werk
verschaffing worden aangenomen en het se
cretariaat eveneens voorloopig door mej.
Euwe, controleur van het cultureele werk bij
het departement van Sociale Zaken Verder
hebben in het dagelijksch bestuur zitting mevr.
J. MouthaanZimmerman, presidente van het
centraal comité tot het organiseeren van
spoedcursussen inzake dienstbodenopleiding in
de provincie Noord-Holland te Haarlem, mevr
D. OppenheimerBelinfante. secretaresse-
penningmeesteresse van de Nederlandsche
Vereeniging van Huisvrouwen en mej. T. van
Andel, secretaresse van den Algemeen Ne
derlandschen Bond van huispersoneel.
OPPERRABBIJN VAN HET SYNAGOGAAL
RESSORT AMSTERDAM.
De heer Lodewijk Hertog Sarlouis wiens
benoeming als opperrabbijn van het synago-
al ressort Amsterdam Woensdagavond 28
October 1936 te wachten is. is geboren 28
Februari 1884 2 Adar 5647).
In December 1909 behaalde hij het moré
diploma. Donderdagavond 28 Maart 1912
aanvaardde de heer Sarlouis het rabbijnen
ambt bij de Ned. Isr. hoofdsynagoge te Am
sterdam
In verschillende bestuurscolleges heeft de
heer Sarlouis zitting.
Hoe moet je nu eigenlijk bochten op die
grasberm nemen om niet te water te gaan? Ik
denk eenige dagen aan de bestudeering van
dit vraagstuk te wijden. Er is tijd genoeg yoor.
Overal is tijd genoeg voor. Maar Elise de kat
zegt: „Stommeling, neem dan geen bochten!
Ben ik er ooit in gevallen?"
„Watervrees!" grauw ik haar toe en hap
naar haar doelloozen staart.
Beter dan de singel is de brug. Die is van
hout, staat bol en is van mij. Ik heb dat zelf
zoo besloten, omdat de brug tegenover ons
huis ligt en volgens eigen zeggen van den
Baas niet van hem is. Auto's kunnen er niet
over, fietsen mogen er niet over en behalve
de Baas en de huisgenooten mag er van mij
ook geen wandelaar over. Waagt iemand het,
dan stuif ik op hem los en blaf het hem ver
woed toe. Maar hij begrijpt het nooit. Alleen
de Baas verstaat het. Die zegt: „Ik vrees, Tom,
dat ze het nooit zullen snappen. Waarom gun
nen ze jou nou die brug niet?"
Dan houd ik mijn kop scheef en kijken we
elkaar verwonderd aan. Wij verwonderen ons
vaak samen, het is heel prettig en geeft een
gevoel van trouwe vriendschap.
Dieren mogen natuurlijk heelemaal niet
over mijn brug. De Schnauzer Polly doet het
toch, omdat hij anders niet aan dezen kant
van het water kan komen, maar altijd als ik
hem niet zie. Is-ie er eenmaal, dan denk ik
dat hij het heele eind heeft omgeloopen en
over de volgende brug is gegaan. Ik houd van
illusies. Wat de katten uit de buurt betreft, die
missen natuurlijk allang het lef, mijn brug
te betreden.
Ondeugdelijke makreel.
Te Groningen een vergiftigingsgeval.
Door den provincialen keuringsdienst van
waren te Groningen is een uitgebeid onder
zoek ingesteld naar de deugdelijkheid van
dezer dagen, zoowel in Groningen zelf als in
de provincie, verkochte makreel.
In samenwerking met de politie is de keu
ringsdienst een vergiftigingsgeval op het spoor
gekomen, waarbij een taxichauffeur is be
trokken, die in de directe nabijheid van het
station te Groningen een makreel had ge
kocht.
Het gevolg was, dat bij vijf winkeliers de
aanwezige voorraad makreel in beslag werd
genomen. Bij twee van deze vischhandelaren
bleek de gestoomde makreel in kennelijken
staat van ondeugdelijkheid te verkeeren.
Tegen beide personen is proces-verbaal opge
maakt.
De toestand van den chauffeur is gunstig.
Verduistering bij Coöperatie.
Oud-directeur gearresteerd.
Op verzoek van den officier van justitie
te Groningen is Woensdag te Amsterdam aan
gehouden de 45-jarige J. H. G.. oud-directeur
van de coöperatie De Toekomst" te Groningen,
en gewezen lid van den gemeenteraad aldaar,
als verdacht van verduistering van gelden
ten nadeele van deze coöperatie. G. is naar
Groningen overgebracht en voorloopig in het
hoofdbureau van politie aldaar in verzekerde
bewaring gesteld. Ongeveer f 14.000 zou door
verd. verduisterd zijn.
Het is een prachtige brug om over heen te
rennen: een paar maal heen en weer, bijvoor
beeld, als ik met iemand uit mag. Dat is dan
om mijn blijdschap uit te vieren en er moet
hard bij geblaft worden. Ook zit ik graag bo
venop de brug in het zonnetje. Je bent dan
hooger en voelt je grooter dan alle honden en
katten die aan weerszijden langs den singel
loopen. Af en toe grom ik tegen een passee-
rende visch, maar die zegt nooit iets terug.
Het bezit van mijn brug is mij dierbaar. Het
is een prettig idéé zöo'n groot ding heelemaal
in eigendom te hebben en uit te maken wie
er over mag en wie niet. Volgens den Baas is
dit een zeer menschelijke gedachte van mij.
Ik ben daar vereerd mee.
De Indië-dienst der K. L. M.
boekt successen.
Bezettingsgraad der vlieg
tuigen 86.3
Belangrijke stijging vergeleken bij 1935.
Daar de halfwekelijksehe dienst op 12 Juni
van het vorig jaar is ingegaan, is het thans
voor de eerste maal mogelijk, door het derde
kwartaal van 1935 te vergelijken met dat van
1936. om na te gaan. welke ontwikkeling de
halfwekelijksehe dienst vertoont. Deze verge
lijking valt zeer gunstig uit. Het aantal passa
gierskilometers is gestegen met 39'2 pet., de
briefpost ir. tonkilometers steeg met 17 7 pet.,
het goederenvervoer in tonkilometers met 58.!
pet. en de totaal verkoop in tonkilometers met
32.4 pet. De bezettingsgraad der vliegtuigen
steeg tot het zeer hooge gemiddelde van 86,3
WOLVULLING, DONZEN en WOLLEN
IN RUIME KEUZE VOORHANDEN.
THANS OOK GEëTALEERD.
COMPLETE WONINGINRICHTING
BARTELJORISSTRAAT 13—17,
(Adv Ingez Med.)
TWEEDE KAMER
Geen interpellatie-Schalker toegestaan.
DEN HAAG Woensdag.
Gelijk te verwachten viel, heeft de Kamer
het verzoek van den communist Schalker om
te mogen interpelleeren over de houding der
Regeering t.a.v. den burgeroorlog in Spanje
en haar positie in de z.g.n. niet-inmengings-
commissie afgewezen. Bij zitten en opstaan
bleek de overgroote meerderheid met den
voorzitter van oordeel, dat er geen reden was
om de aanvrage in te willigen. Met de com
munisten dachten enkele sociaal-democra
ten hierover anders.
Nadat de heer Schalker betoogd had.
dat er haast in het spel is, aangezien z.i. de
heeren te Madrid aanspraak op Nederland
sche hulp zouden hebben, gaf president
Aalberse te verstaan, dat men een debat
over heel deze zaak best kon aanhouden tot
over eenige weken de begrooting van Buiten-
landsche Zaken aan de orde komt. Precies
mijn idee, verklaarde de heer Vliegen als
woordvoerder der sociaal-democraten, die er
nog op wees, dat de interpellatie geen enkel
praktisch nut zou kunnen opleveren en dat
onze Regeering met de niet-inmengings-
commissie niets van doen heeft. Overigens
noemde hij het natuurlijk dat de heele Ka
mer met onze Regeering achter het wettig
gezag in Madrid staat, opmerking die hiel
en daar ironisch gelach ontketende
Als inzet van een reeks contingenteerings-
ontweroen. kwam dat over de koffie aan de
orde. Het Koninklijk
besluit tot con tingen-
teering van dit pro
duct dateerde van 17
Maart jl. en eerst op
11 Mei d.a.v. toen
genoemd besluit weer
werd ingetrokken!
kwam het „onver
wijld" in te dienen
wetsontwerp ter be
krachtiging van dien.
op dat oogenblik dus
al niet meer werken
den. Regeeringsmaat-
regel bij het Parle
ment binnen. Hierover kapittelde Mr. Teu-
lings (R.-K.) den Minister, die intusschen
ook nog een andere grief te hooren kreeg:
heel de koffie-contiijgenteering was onjuist
geweest, want er was van. door de crisis-in-
voerwet voor contingenteering vereischten,
.overmatigen" invoer geen sprake geweest.
Had de Regeering de Indische koffie wil
len helpen, dan zou zij niet tot contingentee
ring maar tot een heffing bij den invoer van
koffie hebben moeten overgaan. Nu kwam de
maatregel toch niet ten goede aan de In
dische koffie, maar alleen aan de voorraden
bezittende groot-handelaren, welke tot scha
de van hun kleinere concurrenten liefst de
geheele binnenlandsche markt in de war
zouden hebben gestuurd.
Minister Gelissen moest toegeven, dat
het met de indiening van het wetsontwerp
wat vreemd was geloopen en voerde als ver
ontschuldiging voor het contingenteerings-
besluit aan. dat plots in Maart zoo snel mo
gelijke steun voor de Indische koffie nood
zakelijk bleek.
De overige contingenteeringsontwerpen ga
ven Ir. v. d. Waerden (s.d.) den heer
Schil thuis (v.d.) en Dr. Bier erna (lib.)
aanleiding voor afschaffing van elke contin
genteering op te komen, aangezien er thans,
inds we den gouden standaard over boord
wierpen, reden is aldus de vaart naai* het vrije
ruilverkeer te vergemakkelijken.
Voorzichtigjes aan, luidde het advies van
Minister Gelissen,
Lm gen-
die blijkbaar meer
voelde voor de opwek
king van Dr. Korten-
horst (R.K.), dat de
contingenteer ingsmo-
gelijkheid behouden
moet blijven als wapen
voor onze onderhan
delaars in den vreem
de. Wanneer echter de
monetaire positie hier
toe aanleiding kan ge
ven, is de Minister
toch wel te vinden
voor verzachting, even
tueel zelfs opheffing van sommi;
teeringen.
Nadat zonder eenig debat van beteekenis
de noodige moderniseering van de Landver
huizerswet. van 1861 was goedgekeurd, nam ook
de voorgestelde wijziging van de Schepenwet
weinig tijd in beslag. Hoofddoel van dit ont
werp is het aantal leden van den Raad voor
de Scheepvaart van 5 op 3 terug te brengen.
Nadat een paar sprekers er op hadden aan
gedrongen een recht van beroep van de uit
spraken van dit college mogelijk te maken,
zeide Minister van Lidth deJeude over
weging hiervan toe.
Vervolgens had deze bewindsman een ont
werp te verdedigen, dat regelen bevat omtrent
het betrekken van electriciteit uit het buiten
land. Voortaan zal hiervoor een vergunning
noodig zijn, te verleenen door den Minister
van Waterstaat, na voorafgaande raadpleging
van Gedeputeerden der betrokken provincie.
In het economisch belang van gemeenten,
die eventueel goedkooper electriciteit uit het
buitenland kunnen betrekken, drongen zoowel
Ir. Bongaerds (R.K.als de heer Vlie
gen (s.d.) op soepele toepassing aan De a.r.
afgevaardigde Schwartz waarschuwde er
deren, en waarbij de Minister van Waterstaat
en Financiën zich gemachtigd zien een over
eenkomst te sluiten met de te Hoogeveen ge
vestigde Eerste Drentsche Stoomtram Mij.
De heer Duymaer v. Twist (a.r.i voel
de hiervoor bitter weinig. Volgens hem zijn de
betrokken streken beter gediend door auto
vervoer voor personen. Ten koste van veel
Rijksgeld. gaat de Regeering hier het verkeer
regelen en het komt er tenslotte op neer, dat
het Rijk de stroppen betaalt. De heer Rut
gen v. Rozenburg (c.h.) wenscht eerst
rentelooze voorschotten te doen terugbetalen
alvorens de Dedemsvaartsche Stoomtram Mij
dividend mag uitkeeren. In tegenstelling met
den eersten spreker meent de heer v. Braam
beek (s.d.), dat het streekverkeer profijt zal
ondervinden van de samenwerking van de
Eerste Drentsche en de Dedemsvaartsche
Handhaving van ongebreidelde concurrentie
ware uit den booze.
Met dezen afgevaardigde bepleitte de heer
Amelink (a.r.) betere behartiging der per
soneels-belangen in verband met achterstal
ligeloonen, waarop de Minister, die vrees
de den heer Duymaer v. Twist niet te kunnen
overtuigen, er op wees. dat reeds herhaalde
lijk is gebleken dat tram-ondernemingen een
deel van haar vervoer voor motordiensten kun
nen inrichten. Het gezamenlijk verkeer wordt
op de wijze als het wetsontwerp beoogt beter
bediend dan door verscheidene ondernemin
gen. Het is niet juist te meenen. dat er hier
bevoordeeling van aandeelhouders plaats
heeft. Wat het personeel betreft, van de zijde
der Regeering had men wel op een betere rege
ling aangedrongen, doch er was tenslotte niets
meer te bereiken geweest. Nadat de a.r. hee
ren Duymaer v. Twist en Mr. Terp
s t r a hadden laten aanteekenen dat zij tegen
het z.hst. aangenomen voorstel waren, tram
den we nog even naar Zeeuwsch-Vlaanderen
in verband met- het wetsontwerp tot vermin
dering van de vordering op de te Terneuzen
gevestigde Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg
Mij., wegens rentelooze voorschotten voor den
aanleg en het in exploitatie brengen van
tramwegen in Zeeuwsch-Vlaanderen. Ook dit
ontwerp ging er z.h.st. door evenals de 9 wets
voorstellen waardoor 184 menschen het Ne
derlanderschap zullen verwerven.
E. v. R.
pet., waarmede practisch de grens is bereikt
en met het heden gebruikte materieel geen voor, dat in tijden van mobilisatie de electrici-
stijging van vervoer van eenig belang meer teitsvoorziening hier te lande niet in gevaar
kan worden verwacht Immers het betalend moet kunnen komen. Nadat de Minister soepele
vervoer, dat geweigerd moet worden uit gebrek I toepassing heeft toegezegd komt het wetsont-
aan laadvermogen bedraagt 60 pet. van het- werp aan ae orde, dat de samenwerking van
geen ten vervoer kan worden aangenomen. tramwegen in Drente en Overijssel wil bevor-
Onvoorzichtig oversteken
eischt een doode.
Woensdagmiddag omstreeks vijf uur is op
den Rijksstraatweg Denekamp—Oldenzaal een
verkeersongeval geschied, waarvan een 40-
jarige vrouw het slachtoffer is geworden.
Ter hoogte van Losser, wilde de vrouw van
den landbouwer Stenebrink uit Beuningen
(gem. Losser) per fiets den straatweg over
steken. Zij deed dit zonder eenig teeken te
geven, waarop een haar achterop rijdende
personenauto uit Oldenzaal haar aanreed.
De 40-jarige vrouw liep ernstige verwon
dingen aan het hoofd op en overleed bijna
onmiddellijk na het ongeluk.
Den bestuurder van de auto treft geen
schuld.
De vermoeide wereldreiziger.
Te weinig slaap bij het gebruik van
luchtlijnen?
De K.L.M. schrijft ons:
De Amerikaansche journalist Ekins ver
klaarde na zijn snelle wereldreis, dat hij zeer
vermoeid thuis was gekeerd, daar hij onder-
eg vrijwel niet had kunnen slapen.
Naar aanleiding hiei'van hebben wij onder
zocht of het vliegen op de groote luchtlijnen
te weinig nachtrust biedt aan de luchtreizi
gers. In verband daarmede volgt hieronder
een staat van de vlieguren, welke Ekins in
zijn boekje heeft staan:
Traject LakehurstFrankfort 52 uur vlieg-
tijd: Frankfort—Athene 8 uur; Athene—
Alexandrië 4 uur. Alexandrië—Basra 7
BasraJodpoer 13 uur, JodpoerRangoon
10 uur, Rangoon—Singapore 9 uur, Singapore
—Batavia 4 uur; Batavia—Manilla 13 uur;
Manilla—San Francisco 60 uur, San Francis
co—New-York 19 uur. Tezamen 199 uur.
Ekins is 18 dagen en 14 uur onderweg ge
weest, d.w.z. 446 uur. Hiervan heeft hij 199
uur gevlogen en 247 uur op den beganen
grond vertoefd, of in dagen berekend: acht
gevlogen en tien gerust. Deze verhouding is
nog niet juist, daar Ekins voor zijn vlucht
met de Hindenburg een slaapkajuit gereser
veerd had en dus bij wijze van spreken drie
volle dagen heeft kunnen rusten.
Met terzijde lating van dit laatste argument
komen wij nog op een gemiddelde van 13 uur
rust per dag en 11 uur vliegen. De heer Ekins
heeft dus tijdens zijn wereldvlucht genoee-
zaam van de schoonheden der steden en lan
den, waarheen het vliegtuig hem bracht,
kunnen genieten enkunnen slapen.
Deze bijzondere vlucht is den Amerikaan-
schen journalist op 5000 dollar komen te
staan. Een normale vlucht met bestaande
luchtverkeersdiensten had hem echter niet
meer dan 2485 dollar behoeven te kosten en
wel volgens deze begrooting: Lakehurst—
Frankfort 1000 mark, Frankfort—Batavia 1350
ulden, Batavia—Manilla 500 gulden en Ma
nilla—San Francisco 1000 dollar, waarbij nog
160 dollar voor het traject San Francisco—
New-York komt.
Voor nog geen 2500 dollar vliegt men dus
in 18 dagen de. wereld rond.
Nood van het visschersvoln.
De confiskeeringen in de steden.
CAMPELLO, October.
Vanochtend trof ik in het dorp weer eens
onzen omroeper, wel den meest origineelen
man. dien we hebben. Hij doet zoo'n beetje
voor dorpskrant dienst en als hij op zijn roes
tig trompetje blaast, dan scharen zich, vooral
vandaag de dorpelingen in een oogwenk om
hem heen. want veelal zal het van belang
zijn. wat hij met hooge eentonige stem. die
tot het einde van zijn bericht niet valt, zal
te vertellen hebben.Vandaag echter hadden
de menschen toch maar weinig belangstel
ling voor zijn mededeelingen. Ze betroffen
nog altijd de inlevering van wapens, waartoe
men verplicht is. maar waaraan zeker nog
niet- iedereen voldaan heeft, anders zouden de
autoriteiten er niet telkenmale op terug
komen. „Met zware straffen" heette 't „wor
den bedreigd degenen, die thans nog wapens
zouden blijken te hebben". Maar bij ons kun
nen 't er in elk geval niet velen zijn, die zich
niet van hun plicht kweten en ons man
netje trok verlaten door de lange dorpsstraat,
toen men eenmaal wist. dat 't alleen daarover
ging en dat er geen gewichtig nieuws was.
Het publiek hield zich ook" juist bezig met
de thuiskomst van eenige troepjes visschers,
die geheel onverwacht waren teruggekeerd,
nadat men al voor het ergste was beginnen la
vreezen. Slecht heeft 't in dezen fel bewogen
tijd de visscherman wel in de eerste
plaats. Hij. dien steeds de gevaren van het
beroep bedreigen, heeft nu nog met de tyran-
nie der oorlogvoerenden te doen. die niet
alleen hem in de uitoefening van zijn hand
werk belemmeren, maar hem ook voortdurend
lastig valllen met doorzoekingen en opbren
gingen en vasthoudingen en wat al niet meer
enfin geheel hetzelfde als ons Hollandsche
arme visschersvolk in den wereldoorlog te
beurt viel. Ellendig zien de menschen. die nu
thuiskwamen, eruit en men is wel geneigd om
aan te nemen wat ze van hun ongelukkige
wedervaren vertellen. Een waanzinnige schrik
vervult hen voor de zeemacht der oorlog
voerenden en in dolle angst is ieder, die maar
kon, na verlies van zijn schip zelfs, over zee
en land gevlucht, om na allerlei omzwervin
gen. en zijn 't zonder eenige middelen, weer
in zijn dorpje te belanden. Alle ellende, die
zij zagen, warrelt in hun opgewonden ver
halen voorloopig nog te veel dooreen, dan dat
men zich een juist beeld kan vormen, zelfs
hun eigen betrekkingen, die toch volkomen
hun dialect verstaan, vermogen dit niet maar
dat zal wel komen, als ze weer wat tot rust
zijn gekomen voor het oogenblik is ieder
een mét hun gezinnen, maar blij. dat ze er
weer zijn. en tracht men hun moed in te
spreken, want de nieuwe wet op de zeevis-
scherij. die de regeering ontworpen heeft, zal
ook voor hen uitkomst brengen. Hoe zou 't
ook moeten gaan met de vele visschersgezin-
nen die onze „Calle de la Mar" bewonen, als
er geen uitkomst kwam? Hoe met onzen win
kelstand, die vooral ook van deze moet be
staan? In de steden, waar vandaag practisch
alle zaken ln de handen van de arbeiders
syndicaten zijn gekomen, moge 't velen
quasi-eigenaren niet zoo heel veel meer kun
nen schelen, of de winkel marcheert of niet,
in ons dorpje is voorloopig nog vrijwel alles
bij het oude gebleven en de winkelier is nog
niet alleen bediende in zijn zaak.
Van de Inbeslagneming van bedrijven ln
de steden gesproken, deze heeft zich niet be
paald tot de winkelzaken van eenige beteeke
nis, maar vrijwel alle zaken zijn onder de
arbeidersvereenigingen gekomen, hotels, kan
toren, fabrieken, wat niet al, vele particuliere
huizen ook. léegstaand of niet, veie landgoe
deren ook. Van de hulzen zijn vaak de fraai
ste en kostbaarste juist ter beschikking van
het volk gesteld, dat er vrij in en uit kan
aan, al wordt er, naar ik zag, tot dusverre
nog geen overmatig gebruik van dit recht
;emaakt en zeker ook geen misbruik. Maar
de arbeider en de soldaat zijn op het oogen
blik in Spanje in ieder geval de machtheb
bers, de eenige werkelijk door een leder ge
respecteerde autoriteiten, wier wensch als be
vel geldt. Wie nog in zijn eigen auto rijdt
velen zijn "t niet! zal met het vriendelijk
ste gezicht ter wereld een stuk of 6 soldaten
laten instappen en de eigenaar van een land
goed heeft net zooveel arbeiders aan te
nemen., als de vakvereeniging hem gelieft te
zenden. De vrouwen van links zoowel als van
rechts doen niets als pakken naaien voor de
soldaten aan het front en pullovers breien
het materiaal geeft de regeering. maar het
werk gebeurt gratis ook zóó vallen vele
kosten weg en richt de regeering zich ln op
mogelijk langen duur van den oorlog; mij
zeide een goede kennis, die op de hoogte kan
zijn, dat door de voortdurende confiskeerin
gen van de bezittingen der tegenpartij, de
oorlog aan regeeringszijde tot dusverre vrij
wel zonder kosten is gevoerd!
De buitenlanders zijn nu uit Spanje weg
zelfs de zakenmenschen, die groote belangen
hier hebben, zijn algemeen vertrokken, Een
tijdlang lag er een Duitsch schip vóór de stad,
waarop velen hun toevlucht hadden gezocht
in afwachting van de ontwikkeling der ge
beurtenissen. maar 't is allang weg: blijk
baar heeft men den moed opgegeven. En ook
de sterk rechtsgerichte Spanjaarden hebben
voorzoover 't hun mogelijk was. de wijk ge
nomen naar het buitenland of althans naar
deelen des lands, die in handen van de Recht-
schen zijn. ongeacht de economische schade,
die zij hebben geleden. Spanje moet wel een
heel rijk land zijn, dat zooveel menschen al
tijd maar zooveel geld verliezen kunnen en
dat er toch altijd blijkbaar nog genoeg blijft,
zelfs voor zulk een duur iets als oorlogvoeren
maar de verzuchting moet velen van het
hart, dat een groot deel van het geld veel
beter emplooy zou kunnen vinden.
C. B.
Personenai»fo boom
gebotst.
Twee i "zittenden ernstig gewond.
Woensdagmorgen is tusschen Rolde en
Gieten een personenauto, bestuurd door den
27-jarigen heer H. B.. wonende te Winschoten
tegen een boom gereden. De botsing was zoo
.Jf1 zoowel de heer B als zijn naast
hem zittende echtgenoote uit den wa^en
werden geslingerd
'•«rwondinmn zijn belden naar
hei WiJhelminaziekenhuis te Assen vervoerd
..R ™pluk Is vermoedelijk te wijten aan
het gladde wegdek.
