NATIONALE
Vepzikecingen
Den Haag pleit voor Leiderdorp.
ALLE BANK- EN
EFFECTENZAKEN
Dagboek van een
H. B. S.-er
Dr. BENESJ
Z A T F. R D A n 8 nrTORF. R 1938
HAAUCE M'S DAGBCÏD
3
LEVENSVERZEKERING-BANK Rotterdam
Rotterdam worrit op 12 October
totaal verduisterd.
Kwestie van centraal vliegveld
weer aan de orde.
B. on W. van 's-Gravcnhage schrijven o.m.
aan den Raad
Zooals den Raad bekend is, streeft de regee
ring naar de toestandkoming van een centrale
haven voor het groote internationale lucht-
vaartverkeer. Aanvankelijk lag het in het voor
nemen deze centrale haven aan te leggen bij
Leiderdorp, aan den in het rijkswegenplan 1938
opgenomen autoweg YpenburgBurgerveen.
Uit een later uitgegeven perscommuniqué is
echter gebleken, dat daarnaast ook een in de
tweede plaats mogelijke oplossing wordt over
wogen, nl. de bestemming van Schiphol tot
zoodanige centrale haven, en dat daarover thans
onderhandelingen worden gevoerd tusschen het
departement van Waterstaat en het gemeente
bestuur van Amsterdam.
B. en W. zijn overtuigd, dat de Raad met hen
van oordeel zal zijn, dat het belang van 's-Gra-
venhage bij de te nemen beslissing ten zeer
ste betrokken is en dat het daarom thans zaak
is, dat het inzicht van het gemeentebestuur ter
zake ter kennis van de rijksautoriteiten wordt
gebracht.
B. en W. verwijzen naar hetgeen van regee-
ringszijde in persconferenties is betoogd,, te we
ten, dat de afstanden in ons land in verband
met de groote snelheden, die bij het luchtver
keer worden bereikt, te klein zijn om bij aan
komst uit of vertrek naar het buitenland meer
dan een haven aan te doen, dat men in de over
ons land heengaande buitenlandsche verbindin
gen op den duur alleen dan een Nederlandsche
aanloophaven zal zien ingeschakeld, wanneer
daar ook inderdaad al het verkeer uit of naar
ons land is geconcentreerd; dat ook uit een ex
ploitatie-oogpunt een versnippering, die dubbel
personeel voor de bezetting der havens vraagt,
niet te verdedigen is.
Het is voor het luchtverkeer van het hoogste
belang, dat de vlieghavens ten opzichte van de
groote bevolkingsagglomeraties zoo gunstig mo
gelijk, d.i. zoo centraal mogelijk, gelegen zijn.
Bij de groote Europeesche hoofdsteden, als
Londen, Parijs en Berlijn, is dit ideaal niet te
bereiken. Noodgedwongen heeft men de vlieg
velden daar aan den rand van de aaneengeslo
ten bebouwing moeten aanleggen, met het ge
volg, dat deze ten opzichte van een bepaald
stadsgedeelte wel gunstig zijn gelegen, maar
ten opzichte van alle andere gedeelten dier ge
weldige bevolkingscentra zeer ongunstig.
In Nederland bestaat de eigenaardige toe
stand, dat de belangrijkste bevolkingscentra op
zeer korten afstand van elkaar zijn gelegen,
in een veelhoek, terwijl op de zijden van dien
veelhoek nog verschillende steden van geringe-
ren omvang en dichtbevolkte tuinbouwgebieden
liggen.
Deze agglomeratie omvat meer dan een
'derde deel der Nederlandsche bevolking en
verreweg het grootste deel van den Nederland
sehen handel is daar geconcentreerd.
Binnen dezen veelhoek zal in de naaste toe
komst een voortreffelijk wegennet aanwezig
zijn, dat de verschillende steden praetisch op
kleineren afstand van elkaar brengt dan de
aan weerszijden van Londen en Parijs gelegen
voorsteden of stadswijken.
Door deze geheel eenige situatie is het mo
gelijk hier te verwezenlijken, wat elders niet
doenlijk bleek: de aanleg van een centrale
vlieghaven, die van elk punt binnen een half
uur is te bereiken. Maar wil dit resultaat be
reikt worden, dan moet deze haven ook liggen
in of nabij het geografisch en economisch
zwaartepunt van het gebied, dat zij bedient.
Dit zwaartepunt ligt, wanneer men rekening
houdt met de economische beteekenis der ver
schillende centra, ter hoogte van Leiderdorp.
Het door de regeering aanvankelijk gekozen
punt bij laatstgenoemde plaats, gelegen aan
den voornaamsten autoweg in dit gebied, be
nadert dus de theoretische ideale ligging en
verdient daarom de voorkeur boven het ge
heel excentrisch gelegen Schiphol.
Leiderdorp zal. als de ontworpen verkeers
wegen zullen zijn voltooid, van Amsterdam in
30 minuten, van den Haag in 20 minuten, van
Rotterdam in 35-minuten kunnen worden be
reikt. Schiphol is van Amsterdam in 10 minu
ten, van den Haag echter in 46 minuten, van
Rotterdam in 60 minuten te bereiken. Dez-e
laatste verhouding miskent de beteekenis van
den HaagRotterdam met tezamen 1.100.000
inwoners tegenover Amsterdam met 790.000
inwoners.
B. en W. geven den raad in overweging tot
de regeering een adres te richten van den
volgenden inhoud:
„De raad der gemeente 's-Graven-
hage, er kennis van genomen hebben
de, dat de regeering. naast de aanvan
kelijke gedachte, om een centraal
luchtvaartterrein aan te leggen bij
Leiderdorp, thans een in de tweede
plaats mogelijke oplossing overweegt,
n.l. de bestemming van Schiphol tot
eenige luchthaven voor het groote in
ternationale verkeer, dringt er op aan
deze subsidiaire oplossing niet te aan
vaarden, maar vast te houden aan den
aanleg van een luchthaven te Leider
dorp, waardoor zoowel het belang van
's-Gravenhage, als het algemeen be
lang, op de beste wijze zal worden ge
diend."
vmi
wn
NEDERLANDSCHE
HANDEL MAATSCHAPPIJ, N.v.
AGENTSCHAP HAARLEM
Gr. Houtstr./Gr. Markt
Tel. 13990 (3 lijnen)
(Adv. lngez. Med.)
Vier prijzen worden toegekend.
De secretaris van de platen-commissie deelt
ons mede, dat de jury-bijeenkomst voor de be
oordeeling van de op de door genoemde
commissie uitgeschreven prijsvraag voor vei
ligheidsplaten binnengekomen ontwerpen
heeft plaats gehad op 6 October jL
De jury, bestaande uit de heeren prof. Huib
Luns, Ph. van Alfen, Frans ter Gast, ir. J. H.
J. Huygens en ir. R. A. Gorter, heeft besloten
aan vier van de zes opgegeven onderwerpen
den prijs van f 125 toe te kennen.
De bekroonde ontwerpen hebben betrekking
op de onderwerpen:
„Verbinden van kleine verwondingen", „vei
lige bouwsteigers", „electrisch lasschen" en
„koolmonoxyde in garages".
Voor de beide andere onderwerpen, nl. „al-
gemeene veiligheidsplaat", en „slordige werk
plaats", heeft de jury geen prijs kunnen toe
kennen.
De inzendingen zullen van 15 October af in
het Veiligheidsmuseum te Amsterdam worden
tentoongesteld
De man, die heengingen het gelag betaalde.
voor al Uw
lllorentzpleiDiy Tel:i25i4NV'
(Adv. lngez. Med.)
EXAMENS.
Academische opleiding.
Geslaagd aan de Gem. Universiteit van Am
sterdam voor het candidaatsexamen Engel-
sche taal- en letterkunde mej. I. S. Becker.
Aan de Leidsche Universiteit is geslaagd
voor het candidaatsexamen rechten mevr. A.
D. L. de Clercq van Lennep te Haarlem en dé
heer H. Scheltema, te BloemendaaL
De oefening in bescherming tegen lucht
aanvallen, die Woensdag. 12 October in Rot
terdam gehouden zal worden, is de eerste
oefening, waarbij op zeer groote schaal een
volkomen verduistering zal plaats hebben.
Weliswaar heeft men de geheele provincie
Utrecht reeds aan een dergelijke proef onder
worpen, maar de belangrijkheid ervan is voor
de eerste havenstad des lands toch grooter.
De duisternis zal aanhouden van 10 tot 12 uur
n.m. Twee uren achtereen mogen lang lijken,
maar om van een dergelijk groot gebied een
behoorlijken indruk te krijgen is deze tijd
voor een serieuze proefneming noodzakelijk.
Ook de wegen van de omliggende gebieden
zijn onverlicht, zoodat men er goed aan zal
doen tusschen 10 en 12 uur Rotterdam en
omstreken te vermijden.
ALGEMEENE NEDERLANDSCHE BOND
VAN EXPORTEURS VAN FRUIT, GROEN
TEN EN AARDAPPELEN.
Onder groote belangstelling heeft de Al-
gemeene Nederlandsche Bond van fruit-,
groenten- en aardappelexporteurs zijn eerste
algemeene vergadering Vrijdag gehouden in
de tuinzaal van den Dierentuin te 's-Graven
hage.
De voorzitter, de heer H. Kruidenier Jzn.,
heette de talrijke aanwezigen welkom.
Nadat hét huishoudelijk reglement was
goedgekeurd volgde de verkiezing van drie
bestuursleden. Gekozen worden de heeren
Bos, van Kleef en Boon. Buiten genoemde
heeren bestaat het bestuur van den bond
thans uit de volgende heeren: v. d. Beukei
(Westland), H. Kruidenier (Ned. Ver.,). Wa
genaar (N.-Holland). Lamers (N. Limburg),
Jeubens (Z. Limburg) en Voereman (Gro
ningen)
Tot voorzitter van den bond werd herkozen
de heer H. Kruidenier Jzn. Hierna hield
mr. Luc Schenderling een inleiding over de
positie van onzen exporthandel, waarbij hij
vooral de beteekenis van den bond deed uit
komen.
Voor ƒ186,'s-jaars
X
verzekert 26-jarige
de volgende uitkeringen
Bij overlijden binnen 39 jaar:
1) ƒ1000,— terstond betaalbaar,
2) 1000,— gezinsrente per jaar,
3) 5000,— op einddatum.
Bij leven na 39 jaar: ƒ5000,—
benevens 1000,— bij later overlijden.
(Adv. lngez. Med.)
Vanmiddag fietste ik met Huug naar huis.
Den heelen weg keek hij somber en zei geen
woord.
Wat is er toch met jou den laatsten tijd?
vroeg ik.
Och niks zoo maar, zei Huug en keek den
anderen kant op.
Als iemand je zoo'n antwoord geeft, is het
moeilijk dadelijk te weten wat je zeggen moet.
Je wilt niet opdringen en je wil een vriend die
in de beroerdigheid zit ook niet in den steek
laten. En Huug zat in de beroerdigheid, dat
wist ik zeker. Hij is anders een reuze goedige
kerel en de laatste weken deed hij kribbig en
onhebbelijk tegen iedereen die in zijn buurt
kwam. Er was gewoon geen land met hem te
bezeilen.
Nou, we fietsten door zonder verder wat te
zeggen, terwijl ik mijn hersens suf peinsde om
een aanloopje te vinden. Want hij wou wel
praten, maar hij kon niet. Natuurlijk kon ik
niets bedenken, dat gaat altijd zoo. Toen we
voor zijn huis stonden, zei ik:
Ik loop nog even met je mee naar je ka
mer.
Och, zei Huug, terwijl hij zijn fiets in de
steeg smeet. En toen ik aanstalten maakte er
de mijne naast te gooien, ging hij door:
Ik heb anders nog een hoop werk, als je
dat maar snapt.
Nou, saluutjes dan!
Zonder dat ik het wou, was ik toch nijdig. Je
slooft je uit en dan vind je het niet lollig als
het niet lukt. Met één zwaai op de fiets en naar
huis.
Tien minuten later ging de telefoon.
Zeg(het was Huug z'n stem, een
beetje verlegen) die natuurkunde voor mor
gen.... weet jij precies wat we daar voor op
hebben?
Net zoo goed als jij, zei ik pen beetje ha
telijk.
Neewant zie jeik heb in m'n
agenda
Kom dan maar even hier, dan zal ik het
je zeggen.
Toen hij op mijn kamer zat. kwam het hooge
woord er uit.
Van die natuurkunde, dat was natuurlijk
maar een smoes, dat snap je.
Allicht. Ik ben niet heelemaal gek.
Het is zoo moeilijk om er over te praten
ik weet niet hoe het bij jou ismaar
bij mij thuis
Hij draaide zijn sigaret in de rondte en keek
een poos uit het raam.
Heb je mot met je ouwe heer?
Mot? Ja, dat ook. Maar dat is het ergste
niet. Daar ben ik zoo langzamerhand wel aan
gewend. Nee. 't is tlu heelemaal tnis.
Och, dat is overal zoo. zei ik filosofisch.
Daar moet je je niets van aantrekken.
Bij jou ook? vroeg Huug en hij keek of
hij het een opluchting zou vinden, als ik hem
vertelde dat mijn vader en ik elkaar eiken dag
een paar blauwe oogen sloegen.
Och, zoo la Ia. Ik zie m'n vader haast
nooit. Hij gaat 's morgens naar zijn werk en
dan komt hij pas thuis met het middageten.
En ik ben al naar school als hij beneden komt
om te ontbijten.
Ja, da's wel fijn, peinsde Huug. Nee, mijn
ouwe heer is er eigenlijk altijd. En telkens is
er wat. Weet je nog dat ik laatst een twee voor
chemie had?
Of ik het wist. Het was zoo'n gemeene schrif
telijke overhooring. Ik had een drie.
Ik had er niets van gezegd natuurlijk. Maar
eergisteren heeft vader den Beer op de socië
teit* gesproken en toen heeft die flauwe vent
het gauw overgekletst.
Ik ben gewaarschuwd door je Scheikunde-
leeraar, zei hij aan tafel. Je hebt kans dat je
onvoldoende krijgt. Groote onzin, want ik heb
nog een zes en een zeven voor hem, dus hij
kan er nog niets van zeggen.
Heb je dat dan niet tegen je vader ge
zegd?
Och neeHuug keek weer uit het raam.
Ik begreep dat we nu aan de echte narigheid
toe waren en ik hield ook mijn mond. Na een
heelen tijd zei Huug:
Als ik was gaan tegensputteren, zou het
nog erger zijn geworden. En dat.dat wil ik
niet.voor moeder.
Ik snapte het nog wel niet precies, maar ik
knikte toch maar heel begrijpend.
Vader verwijt het moeder altijd als er iets
met ons is.
Maar daar kan je moeder toch niets aan
doen?
Dat hindert niet. Als er maar een reden is
om ruzie te maken, laten ze het niet.
Dat was iets heel nieuws voor mij. Stel Je
voor dat mijn vader en moeder eens ruzie
maakten waar mijn zuster en ik bij waren. Ik
geloof trouwens dat ze het ook niet doen als
ze alleen zijn.
Ze denken er over te gaan scheiden, zei
Huug en hij keek opeens zoo ongelukkig dat
ik niet wist wat ik doen moest
Hoe weet je dat?
Gehoord op een avond, toen ik naar be
neden kwam om thee te drinken. Ze praatten
zoo hard dat ik alles kon verstaan.
Tja.... dat is verdomd beroerd voor je.
Meer wist ik niet te zeggen.
Dan gaat mijn moeder natuurlijk weg met
Marïetje en ik moet hier blijven bij vader. Maar
dat doe ik niet.
Hij begon opeens met groote passen door de
kamer te loopen.
Ik doe het niet. Ik vertrap het. Dan moe
ten ze het zelf ook maar weten. Dan smeer ik
hem heelemaal. 't Kan me niet schelen waar
naar toe. 't Is toch zeker mijn schuld niet? Kan
ik er wat aan doen?
Misschien komt het nog wel in orde, zei ik.
In orde? Nou dan moet er een boel ver
anderen. Enfin, laten we er maar niet langer
over kletsen .Het helpt toch niet. Heb je die
natuurkunde nou?
Toen zijn we meteen maar aan het werk
gegaan. Maar toen Huug weg ging, zei hij:
Het is toch wel goed dat ik er eens over
gepraat heb. Alsals er nog eens iets is,
dan kan ik toch nog wel eens komen?
Ik kan alleen zoo weinig voor je doen.
Je luistert tenminste.
ïn toen ik hem uitliet hebben we elkaar een
hand gegeven. Dat doen we anders nooit in
der eeuwigheid. Maar nu moest het. Omdat wp
vrienden zijn.
MAX.
Schiphol te ver geacht.
De „Noordan^' in New York
aangekomen.
Op het laatste oogenblik dreigde een botsing.
Het nieuwe passagiersschip „Noordam" van
de Holland-Amerika Lijn, dat voor 't eerst de
Oceaan is overgestoken, heeft het traject
RotterdamNew York afgelegd in 7 dagen 6
uur en 52 minuten, d.i. met een gemiddelde
snelheid van zeventien knoopen per uur. In
de haven werd het schip feestelijk ontvangen,
Een groote groep landgenooten was ter begroe
ting aanwezig en een muziekkorps deed zich
hooren. Groote opwinding ontstond, toen op
een gegeven oogenblik een botsing dreigde
met een vrachtschip. Een enorm geloei steeg
op van stoomfluiten en sirenes, die andere
vaartuigen in de nabijheid ter waarschuwing
in werking stelden. Gelukkig liep alles met een
sisser af, want de beide schepen konden elkaar
zij het op korten afstand, passeeren.
Prijsvraag voor veiligheidsplaten.
