pAktiat
RENAULT
CCE BRINKMAN*
Centraal vliegveld en tunne
te Velsen in het debat.
Amsterdamsche pleidooien voor Schiphol.
huls....
VAN DEN BELT Co.
Twee dooden
nederlandsche
handelmaatschappij, n.v.
K.N.S.M- keert 6 procent
dividend uit.
Ik ontdek Amerika
'N RUIME 5 PERSOONS
VOOR Fl. 1550.-
Centrale Verwarming
Hmlet TEL. 15597
ZATERDAG 18 MAART 1939
HAARLEM'S DAGBEAD
3
EERSTE KAMER
DEN HAAG. Vrijdag.'
Het wetsontwerp tot voorziening ten aanzien
van de terugvordering van gelden gestort of be
taald in verband met art. 8 der Crisiszuivelwet
1932, dat beoogt de onverpakte spijsvetten wel
onder genoemde zuivelwet te doen vallen gaf
Mr. v. Rappard (lib.) aanleiding op te mer
ken, dat ging hij er dit keer mee accoord
men toch niet tot stelsel moet gaan verheffen
met behulp van een latere wet als het ware een
rechterlijke uitspraak achteraf om te buigen.
Mr. de Rij lce (nat. soc.) die in het wetje een
ineenzakking van de parlementaire democratie
zag, vond het overigens best, Prof. Kranen
burg (v. d.) was er alleen voor te vinden om
dat de betrokken biscuitfabrikanten de betaalde
rechten weer op de consumenten hadden ver
haald.
Stond Mr. Michels v. Kessenich (r.k.)
heelemaal achter den Minister, Mr. P o 11 e m a
(c.h.) zag in 't geval een typisch gevolg van het
systeem van delegatie van bevoegdheid door den
wetgever aan de uitvoerende macht, waartegen
over Mr. Steenberghe aanvoerde, dat het
hier toch niet ging om de geldigheid van een
Koninklijk Besluit, maar om de interpretatie van
de wet zelf. Nadat het ontwerp z.h.st. was aange
nomen, kwam Waterstaat alsmede het Verkeers-,
fonds en ook Staatsmijnen aan de orde.
De heer TerHaar (c. h.) die met voldoening
kennis had genomen van de plannen betreffende
den tunnel te Velsen en hoopte dat die plannen
spoedig verwezenlijkt zullen worden, klaagde
over de 1400 onbewaakte overwegen, vond het
stelsel van de waarschuwingslichten of lichtsig-
IS HET RUSTIC
EN GEZELLIG!!
Ook uw kan dat zijn ....doe
ais deze eigenaar laat uw wanden
bekleden mei EKSOBOARD
Lange Mólenstr 22*;Teli1,6035, HAARLEM
<naaqt tedm.
KL. HEILIGLAND 88
(Adv. ingez. MedJ
op onbewaakfen overweg.
Vrachtauto door trein
verpletterd.
Vrijdagmiddag om half zes Is te Wijs
ter, gemeente Beilen, op den onbe-
waakten overweg van de spoorlijn
Meppel-Groningen een ledige vracht
auto, welke in de omgeving zand ge
lost had, gegrepen door een trein, wel
ke op weg was naar Groningen. De
wagen werd geheel vernield en de bei
de personen, die in de cabine zaten
werden op slag gedood.
De onbewaakte overweg, waar dit ongeluk
is gebeurd, is gelegen op het punt, waar de
straatweg Spier-Wijster de spoorbaan Meppel-
Groningen kruist. In de onmiddellijke nabij
heid staat het thans niet meer in gebruik
zijnde stationnetje van Wijster.
De mannen hadden met de vierwielige open
vrachtauto een lading scherp zand wegge
bracht, waarbij zij eenigen tijd tevoren den
zelfden overweg waren gepasseerd. Zij kwa
men nu terug over den zandweg, welke vrijwel
evenwijdig met de spoorbaan loopt en onge
veer veertig meter van den overweg op den
straatweg uitkomt. De trein reed hen dus ach
terop. Op het punt, waar de zandweg den
straatweg bereikt, is, achter het stationnetje
langs, de spoorweg in de richting Hoogeveen
zichtbaar. De chauffeur van een auto heeft
dan echter al zijn aandacht noodig bij zijn
stuur en bij het verkeer op den weg, welken
hij moet opdraaien. Zoodra de auto de bocht
heeft gemaakt, belemmert eerst een wacht
post en daarna het voormalige stationnetje
geheel het uitzicht. Eerst als de auto de spoor
baan heeft bereikt, is deze te overzien.
Op dit oogenblik was Vrijdagavond echter
het personentreintje, dat de werkloozen uit
Groningen van hun werk in de ontginning
van de V.A.M. te Drijber naar huis brengt, ook
den overweg genaderd. De trein, die pas enkele
kilometers had gereden, nóch de vrachtauto,
die juist op den straatweg was gekomen, had
den, volgens ooggetuigen een groote snelheid.
Niettemin had met een geweldige klap de bot
sing plaats en waren de gevolgen ontzettend.
Stukken van de vrachtauto en totaal versplin
terde planken lagen over een afstand van
honderd meter aan weerszijden van de spoor
baan verspreid. Den chauffeur en een stuk
van de cabine vond men op het rechterperron
van het stationnetje, een as met twee wielen
lag enkele meters verder aan den linkerkant.
op zestig meter van den overweg trof men tus-
schen de sporen het lijk van het tweede
slachtoffer. Van de auto werd de rest nog 150
meter meegesleurd. De mannen moeten beiden
op slag dood zijn geweest.
Na overleg met het parket te Assen werden
de lijken van de slachtoffers naar het lijken
huisje op de begraafplaats te Wijster overge
bracht.
nalen prachtig, doch in snel tempo moet men dit
over de heele linie gaan toepassen. Deze Amster
damsche senator oefende voorts critiek op 's Mi
nisters beleid in zake het centrale vliegveld en
nam het hierbij op voor Schiphol.
De heer v. Voorst totVoorst (r.k.) wilde
terugkeer tot het stelsel van de parallelwegen
ten einde vérgaande inbreuken op 't eigendoms
recht van de boeren, die geen uitweg mogen heb
ben naar de hoofdverkèerswegen te voorkomen.
Deze afgevaardigde brak een lans voor de arme
voetgangers, die nergens meer mogen loopen. Mr.
Janssen d e Limpens (r.k.) sloot zich bij de
aan hem voorafgegane opmex-kingen voor vei
lig verkeer aan en bleek veel te voelen voor uit
breiding van het aantal voorrangswegen. Waar
schuwingsborden en dergelijke zal men duidelij
ker dienen aan te brengen. Bij de kruispunten
zijn zeer duidelijke waarschuwingen noodig en
moet er op gelet, dat men stapvoets rijdt. Zoo
veel mogelijk zij er eenheid van verkeevswetge-
ving, zoodat dus de gemeenten er zich voor moe
ten hoeden verordeningen te maken, die noo-
deloos extra-hindernissen veroorzaken. De heer
Fles kens (r.k.) bepleit namens zijn door
droeve familie-omstandigheden afwezigen frac
tie-genoot Blomjous den aanleg van een direc-
ten verbindingsweg TilburgEindhoven. Late
men niet pas in 1940, doch nog dit jaar met het
werk beginnen. Hierna wipt spr. over naar de
kwestie van den onhoudbaren toestand i.z. den
spoorwegovergang te Eindhoven.
Mr. Kropman (r.-k.) verzekerde dat hij de
kwestie van het centrale vliegveld niet van een
localen maar van een nationalen gezichtshoek
uit bekeken, zou bespreken. Dat kan hij te eer
der, omdat het Amsterdamsche standpunt
volgens hem het nationale belang dekt. Toen
de minister tot de conclusie kwam, dat er één
centrale vlieghaven moest zijn, schijnt hij daar
toe, ten onrechte, zonder voorafgaand deugde
lijk onderzoek gekomen te zijn. De bewinds
man had moeten meedeelen op welke stevige
gronden hij zijn conclusie had gebouwd.
Nadat de minister eerst Leiderdorp had ge
kozen, kwam hij in September 1938 terecht bij
Schiphol en terwijl vei-vo'lgens na onderhande
ling met Amsterdam een hierop gericht wets
ontwerp gereed lag, sprak zich de Tweede Ka
mer uit, althans wat den geest van de motie-
v. d. Waerden betreft, dat in geen geval Schip
hol centrale luchthaven zou mogen zijn. Dit nu
lag niet op den weg der Kamer, maar van de
regeering: deze heeft uit te maken, waar zulk
een vliegveld zal komen, nadat eerst de wet
gever uitgemaakt zou hebben dat er een cen
trale luchthaven in 't leven moet worden ge
roepen. Het gevolg van dit staatsrechtelijk ver
keerd gedoe was terstond, dat het wetsvoorstel
bleef liggen en de zaak nu commissoriaal wordt
gemaakt omdat de regeering hoopt op die ma
nier uit het moeilijk parket te geraken. Spr.
meent, dat het nu wellicht 't beste zou wezen,
wanneer niet de regeering wat z'n ideaal
ware zelf zou bepalen waar het centrale
vliegveld komt, rustig af te wachten en eenvou
dig de economischeh feiten te laten spreken. In
de oogen van dezen afgevaardigde is Schiphol
eigenlijk al de centrale luchthaven. Met de
meeste klem dringt mr. Kropman er op aan in
de aangekondigde commissie toch vooral ook een
of meer veiligheids-deskundigen te benoemen.
Er is namelijk reden tot eenige ongerustheid in
dat opzicht, nu het plots mogelijk heet een mi
litair vliegveld te Katwijk er op na te houden.
Tot besluit van zijn rede sprak mr.
Kropman er zijn vreugde over uit, dat
de minister naar hij hier wel mocht
verklappen er mee accoord gaat, een
tunnel voor het gewone en voorts een
voor het spoorwegverkeer bij Velsen tot
stand te doen komen.
Tot besluit van den middag kwam de heer
v. d. Bilt (s.-d.) voor allerlei belangen van de
mijnarbeiders op, terwijl hij voorts bleek te voe
len voor meer beperking t.a.v. de afschrijvings-
en reserveeringspolitiek bij de Staatsmijnen.
E. v. R.
Nederlandsche zenders worden
anders gecombineerd.
De „Nozema" deelt mede, dat gedurende het
tijdvak van l April tot 1 Juli a.s. de pro
gramma's van A.V.R.O. en V.A.R.A. zullen
worden uitgezonden over den 301,5 meter
zender, terwijl die van K.R.O. en N.C.R.V.
zoowel over den 415,b als over den 1875 m.-
zender zullen worden uitgezonden.
Geen ambachtsschoolkaarten meer
bij de Spoorwegen.
Naar de Nederlandsche spoorwegen ons me-
dedeelen komen met ingang van 1 Augustus
1939 de z.g. Ambachtsschoolkaarten te ver
vallen.
Het kamp te Ermelo.
Ged. Staten onderzoeken de bezwaren.
Ged. Staten van Gelderland hebben, naar
aanleiding van de ingekomen bezwaren voor
het inwinnen van inlichtingen hun beslissing
over het raadsbesluit van Ermelo betreffende
beschikbaarstelling van grond voor een vluch
telingenkamp, aangehouden
H. A. L. laat twee nieuwe schepen
bouwen.
De directie der Holland-Amerika lijn heeft
bij de N.V. Wilton-Fijenoord te Schiedam een
order geplaatst voor den bouw van een twee
tal dubbelschroefmotorschepen voor haar
Noord-Pacific-kustdienst.
De schepen zullen van het „Noordam"-type
zijn en 12.000 ton meten. De koelruimte be
draagt 216.000 kubieke voet.
De schepen zullen plaats bieden aan hon
derd passagiers.
De dienstsnelheid bedraagt zestien mijl. De
oplevering zal In de tweede helft van 1940
moeten geschieden.
AGENTSCHAP HAARLEM
Gr Houtstr./Gr Markt
Tel 13990 (3 lijnen)
Wij openen accreditieven en
leveren credietbrieven betaal
baar in alle belangrijke Europee-
sche plaatsen.
Extra-afschrijving van twee millioen.
(Adv. Ingez. Medj
Harlem.
Wanneer je in Haarlem (N.H.) rondwandelt
en je denkt aan Harlem (N.Y.) dan zie je voor
je geestesoog een tafereel van hotsebotsende,
klappervoetende, armzwaaiende, oogdraaiende
nikkers. Gij hoort (met uw geestesoor natuur
lijk) de jazzerij in zulle een perfectie, dat ge ge
neigd zijt uw nichtjes, die schattige jazz-fan, te
vragen het geestelijke rose oorschelpje tegen het
uwe te leggen opdat zij mee-genïete van de-
perfecte jungle-rhythmiek.
„Niks hoor, Roosje", zou, mijn moederland-
sche dienstmaagd gezegd hebben.
Niks hoor, Roosje.... Ik heb Harlem gezien.
Ik heb het doorkruist. Ik heb het trachten te
peilen tot in de duistere diepte van zijn arge-
looze groenten-winkeltjes, ik heb een negerme-
neer gevraagd: „waar is de Jazz?" Hij heeft mij
geantwoord: „In de Cottonclub op Broadway en
in de dure tenten van de 52ste straat en "in de
nachtgelegenheden voor provincialen op Times
Square, maar hier zijn maar twee echte jazz-
gelegenheden, waar u als vreemdeling komen
kunt. Er zijn er nog wel een paar andere, maar
daar bent u niet welkom, dat zijn onderonsjes
van-de-buurt, daar zoudt u misschien onaan
genaamheden krijgen. En al die jazz begint pas
's avonds om een uur of tien. Verder geen
jazz...." Het klonk uit dien breeden rooden
mond, met witte tanden in een zwart en glim
mend gezicht, als „niks hoor, Roossie" op z'n ne-
gersch.
Harlem en geen jazz.
Och, zoo gek is het bij nader inzien ook weer
niet. Ik ken Haarlemmers (N.H.) die nooit Hal
letjes geproefd en olie gezien hebben: ik heb nog
nooit een Groninger gesproken die molleboonen
at, of een Sneekenaar die meer dan een maal
per jaar drabbelkoek snoepte.
Ik heb dus Harlem zonder jazz, zonder treu
rende saxophonen, verkouden koper en tappen
de negerknapen ontdekt.
Maar wel vond ik veel gezelligheid, knusheid,
plezierigheid die ge in dat groote New-York
van de wolkenkrabbers en de bezige business
men zoo deerlijk ontberen moet.
Ik weet niet of u er van houdt, maar ik ben
een onverbeterlijke minnaar van kleine goed-
koope winkeltjes, van een beetje rommel en een
heeleboel warme genoegelijkheid. Ik heb het
nooit gezocht langs de winkelstraten en in de
hotel-halls, in de koffiehuizen en de plezierpa-
leizen van de rijken dezer aarde. Ik heb het
altijd gevonden in de (zooals die rijken dat noe
men) volksbuurten. Altijd graag gezworven over
het Amsterdamsche Amstelveld, de Haagsche
Prinsengracht, de Leidsche Stille Rijn op Za
terdagavond, De Groningsche Vischmarkt. Ik
heb altijd gevonden dat dikke tapijten en par
ketvloeren en liften en roltrappen en glinste
rende lichtkronen in de heele wereld hetzelfde
en in de heele wereld een beetje zielloos zijn.
Nu, en in Harlem met al die heerlijke, slor
dige, roezige straten, waar prachtige nikkertjes
en nikkerinnetjes pselen tusschen de manden
met groente, de kratten met fruit, de kisten met
aardappelen en de vaten met visch en komkom
mers en olijven, daar heb ik meer menschelijk-
heid, jeugd, plezier en vooral kinderlijkheid ge
vonden dan tusschen de ten hemel strevende,
ik-weet-niet-hoeveel-verdiepingen-hooge wan
den van Broadway en alle avenues en squares
bij elkaar.
Het is pi'ettig, na vier weken geloopen te
hebben op straten, waar de auto's meesters en
de menschen kudden zijn, waar de vrouwen uit
de étalages zijn weggeloopen en de mannen het
rhythme van kantoormachines in hun beenen
hebben, in een buurt te komen waar de kin
deren op straat spelen.
Het is plezierig, wanneer je iederen dag vele
kolommen in de krant gelezen hebt over me-
neeren en mevrouwen die xnet d'r lui jacht nanr
Florida zijn gegaan, of die hun villa op Hawaii
hebben betrokken, of die een diner hebben aan
geboden aan alle nette lieden van hun permuta
tie, ineens weer dikke buux'vrouwen met elkaar
bij de deur te zien praten en mannen in hun
hemdsmouwen een cigaret te zien rooken bij
de winkeltoonbank, de twijfelachtige geuren van
gebakken visschies en sterke koffie en slechte
cigaretten op te snuiven.
Ge zoudt, na vier weken ijlen over Fifth, en
Sixth en Madison-Avenue, na vier weken kran
ten lezen in de lobby van een statig hotel tus
schen bedaagde en bedachtzame dames en hee-
ren, bijna vergeten zijn dat het groote hotel en
de dure winkels en de renteniers niet den toon
aangeven in een wereld waar de arbeid schaars
en de werkloonen schaax-scher zijn.
Ik heb weer winkeltjes gezien en geroken
met reguliere houten toonbanken en met een in
ventaris die meneer Macy van het groote waren
huis met een vies gezicht in de vuilnis emmer
zou gooien. Ik heb weer mosselen gezien. En
manden met spinazie en aardappelen. En zwarte
planken, waarop met krijt de prijzen stonden
geschreven.
En ofschoon een neger op het Amstelveld een
eerste-klasse-bezienswaardigheid en attractie is
en het hier zwart zag van de negers heb ik aan
het Amstelveld gedacht Hoewel geen enkele
Gronneger of oprechte Leijenaar ook maar een
half druppeltje negorbloed in zijn aderen heeft
herleefden de Stille Rijn en de drukke Visch
markt in mijn hart.
Ik heb Harlem ontdekt en ik heb het aange
zicht der menschheid ontdekt, zij het ook zwar
ter dan ik het gewend was.
Maar dat was ovex-dag.
Om tien uur 's avonds pas beginnen de saxo
phonen te klagen en de trompetten te hoesten,
beginnen de zolen te klepperen en de kfxieën te
knikken.
Harlem zooals mijn nichtje het zich droomt
heb ik nog niet ontdekt.
Maar dat komt nog.
En ook daarvan zal ik u verhalen
Mr. E. ELLAS.
Lager winst dan vorig jaar.
Aan het jaarverslag van de N.V. Kon. Ned
Stoomboot Maatschappij wordt het volgende
ontleend:
Onze vloot bevindt zich in uitstekende staat
van onderhoud. Ook in het afgeloopen jaar
zijn wederom talrijke en belangrijke verbete
ringen aangebracht. De geleidelijke vervan
ging van het oude materieel door nieuwe
eenheden wordt voortgezet. Helaas moet daar
bij geconstateerd worden, dat in vele geval
len de hooge bouwprijs der schepen een ren
dabele exploitatie belemmert.
Uitgezonderd enkele charterreizen voer de vloot
geheel in eigen lijndiensten.
De opleving van de vrachtmarkt in 1937
werd gevolgd door een inzinking. De omvang
van ons goederenvervoer was geringer.
Ons passagiersvervoer was gedurende het
ge heele jaar bevredigend. In hoofdzaak ten
gevolge van hoogere uitgaven voor onderhoud
en verbetering der schepen, alsmede van
loonsverhoogingen, zijn de exploitatiekosten
het afgeloopen jaar gestegen.
Het kapitaal van de stichting pensioenfonds
der K.N.S.M., per ultimo October j.l. 3.911.613
bedragende, is thans geheel buiten ons bedrijf
belegd Onze maatschappij blijft krachtens
de pensioenvoorwaarden aansprakelijk voor
de betaling der ingegane pensioenen.
We losten onze schuld aan de Vereenigde
Nederl. Scheepvaart Mij. groot 836.296.17,
vervroegd af. Over het boekjaar 1937 incas
seerden wij een dividend ad 5 pCt. van onze
deelneming ten bedrage van 2.150.000 in
het aandeelenkapitaal dier venootschap.
De samenwerking met de N.V, tot voortzet
ting van den Koninklijken Hollandschen
Lloyd liet niets te wenschen over.
De geldelijke uitkomst van ons bedrijf, of
schoon op zichzelve bevredigen, is lager dan
in 1937.
Op de bezittingen is wederom ruim afge
schreven. Desondanks is het bedrag van de
afschrijvingen op de vloot nog niet vol
doende voor normale afschrijving op basis van
de tegenwoordige vervangingswaarde. Met het
oog hierop en ter algemeene vex'sterking van
het bedi-ijf stellen wij, in overleg met com
missarissen, voor een bedrag van 2.000.000
uit de overwinst aan de „reserve voor diverse
belangen" toe te voegen.
De daarna overblijvende winst stelt ons in
staat, een totaal-dividend van 6 pCt. over
het gewone aandeelenkapitaal uit te keeren
en 1056 bij loting aan te wijzen amortisatie-
bewijzen tegen betaling van 50 per stuk in
fce trekken.
Verkorte balans.
Activa
Aan stoom- en motorschepen, lichters enz.
10.761.067, aan betalingen op schepen in
aanbouw 932.136.56. aan eigendommen in
West-Indië 250.040, aan haveninrichtingen
te Amsterdam 450.000, aan haveninrichtin
gen te Rotterdam 21.000, aan huizenbezit
500.000, aan meubilair 1, aan voorraden
in magazijn 471.211.18, aan kassa en on
middellijk opeischbare vorderingen op ban
ken, kassiers en giro instellingen 6.096.691.33.
depsito's 2.500.000, wissels in portefeuille
20.176.28. aan deelnemingen in andere on
dernemingen, waarin is deelgenomen
2.706.972.25, aan deposito voor wettelijke
uitkeeringen 1.047.772.79, aan debiteuren
1.880.998,17. Tezamen 27.638.066.56.
Passiva
Per maatschappelijk kapitaal: preferente
aandeelen 5.000, gewone aandeelen
10.000.000, geheel geplaatst 10.000.000, te
zamen 10.005.000. aan reserve voor diverse
belangen 4.000.000, aan reserve voor assu
rantie eigen risico 1.000.000. aan reserve voor
pensioenen 6.077.743.45, aan reserve voor
wettelijke uitkeeringen f 942.000, aan diverse
kleine reserves 641.000, aan crediteuren
1.736.682.58, aan exploitatierekening
2.566.208.40, aan uitgelote amortisatiebewij-
zen 59.650. aan dividendrekening f 600.200
aan onverdeeld dividendsaldo f 9.582.13 Te
zamen 27.638.066.56.
Winst- en verliesrekening.
Debet
Aan interesbrekening 13.181.71, aan waar
devermindering deelnemingen 153.598.90,
aan diverse kleine reserves 27.596.06, aan
afschrijving op bezittingen 2.347.122.59
saldo winst 2.676.321.54.
Tezamen 5.217.820.80.
Credit
Per avans verkoop drijvend materieel
125.384.23. per assurantie eigen risico
47.240.82. per exploitatie-rekening
5.037.195.75, per reserve voor wettelijke uit
keeringen 8.000.
Tezamen 5.217.820.80.
DOODELIJKE VAL.
Vrijdagavond, omstreeks half zeven, is de 54-
jarige mevrouw C. Althusius-van Eyk, wonende
Boompjes 113 te Rotterdam in haar woning van
de trap gevallen, waarbij zij haar schedel ver
brijzelde. Zij was op slag dood.
Pe tweede Groninger dag.
Vandaag is in de aula der rijksuniversiteit te
Groningen de tweede z.g. „Groninger dag" ge
houden tot het bespreken en het verbeteren van
de verhouding tusschen landbouw, handel en
industrie in de provincie Groningen. Sinds kort
is dit werk ingeschakeld in het werk van de
nieuwe stichting „De Groninger Gemeenschap".
De bijeenkomst werd bezocht door ruim 300
vertegenwoordigers van overheid, wetenschap
en bedrijfsleven in alle schakeeringen. Voorzit
ter was de Commissaris der Koningin in de pro
vincie Groningen, mr. J. Linthorst Homan, als
voorzitter van de commissie voor de Groninger
dagen en als voorzitter van het bestuur van. de
stichting „De Groninger Gemeenschap". Deze
heeft allereerst de curatoren der rijksuniversi
teit dank gezegd voor het beschikbaar stellen
der aula en een woord van welkom gesproken
tot den minister van Economische Zaken, mr.
M. P. L. Steenberghe, den directeur-generaal
van den Landbouw, ir. A. L. H. Roebroek, den
regeeringsconxmissaris van Handel en Nijver
heid, dr. W. L. Groeneveld Meyer en den voor
zitter van den Economischen Raad prof. ir. I. P.
de Vooys.
Vervolgens hield de minister van Economische
Zaken de openingsrede, waarin hij enkele be
schouwingen hield over de verhouding tusschen
landbouw, nijverheid en handel.
Na deze rede van den minister sprak de Com
missaris der Koningin in de provincie Gi'oningen
over „De Groninger Gemeenschap".
IN GRAND LUXE UITVOERING
De Renault Novaquatre is onver
woestbaar sterkbovendien zeer snel,
(105 KM,), maar toch zuinig (1 L. op
10 KM,). Een echte gebruikswagen.
even geschikt voor intensiet stadsge-
bruik als voor lange reistrajecten.
Uitgerust met de beroemde Renault
Servorem, het veiligste remsysteem ter
wereld. Verder geheel stalen carrosserie.
Groote kofferruimte van buitenaf be
reikbaar. Ventilatieruitjcs in de voorpor
tieren. Onsplinterbaar glas rondom, etc.
NOVAQUATRE
Hoofdagent Haarlem en Omstreken
SMEDESTRAAT 22 - HAARLEM
TELEFOON 11025
ONDERDEELEN STOCK
(Adv. Ingez. Med.)
Middenstandsdiploma algemeene
handelskennis.
De inschrijvingen voor de in Mei en Juni
te houden examens voor het Middenstands
diploma algemeene handelskennis zijn thans
gesloten. De belangstelling is dit keer zeer
groot. Bedroeg het aantal deelnemers aan het
examen van Juni 1938 en November 1938 te
zamen circa 13000, reeds thans kan worden
vastgesteld dat voor het a.s. vorjaarsexamen
het totaal der beide vorige examens belang
rijk zal worden overschreden.
Het definitieve aantai inschrijvingen kan
evenwel thans nog niet worden vastgesteld,
daar met de telling en sorteering nog eenige
dagen gemoeid zijn.
DE LOON-ACTÏE IN HET MIJNWERKERS-
BEDRIJF
De Nederlandsche R.K. Mijnwerkersbond
heeft zich met een schrijven gericht tot, het
bestuur van den Algemeenen Nederlandschen
Mijnwerkersbond, waarin te kennen wordt ge
geven, dat verdere actie tot verhooging der
loonen naar de meening van het bestuur van
den R.K Bond geen kans van slagen biedt en
het niet gewenscht geacht wordt door voort
gezette actie in die richting de mijnwerkers in
de veronderstelling te laten, dat er kans zou
zijn tot verhooging der loonen te komen, het
geen tenslotte slechts op teleurstelling zou uit-
loopen.
Tevens wordt daarin opgemerkt, dat het
verzoek om samenwerking in de loonkwestie.
'dat korten tijd geleden van den Alg. Nederl.
Mijnwerkersbond was uitgegaan) rijkelijk laat
is gekomen en zoo deze gewenscht ware ge
weest, het voor de hand zou hebben gelegen,
dat een dergelijk voorstel had moeten worden
gedaan vóórdat door den alg. bond voorstellen
waren geformuleerd en niet op het oogenblik
waarop deze bond de overtuiging kan hebben
verkregen, dat die voorstellen niet meer te
handhaven zijn.
GEERT HOOGEVEEN
Mr. CORNELISSTRAAT 54 - TELEF. 16270.
(Adv. Ingez. Med.)
JLIESTOOKINRICHTING - NATUURLIJK van
i> j. ADR. STOOPSLAAN 33
(Adv. Ingez. Med.)
Merkwaardig vonnis van
politierechter.
De Arnhemsche politierechter heeft een
merkwaardig vonnis gegeven, dat als een
goed lesje kan gelden voor al te heethoof
dige sportmaniakken om hun „enthousiasme"
wat in toom te houden.
De 27-jarige landbouwer W. S. uit Beunin-
gen was daar op 15 Januari j.l. een voet
balwedstrijd gaan bijwonen. Het was een
jongmensch met vurig bloed en blakend van
sportliefde, zóó zelfs, dat hij na korten tijd
over een voetbalkwestie ruzie kreeg en zeke
ren A. H. M. F. met de vuist een stomp tegen
het hoofd gaf.
Deswege had hij zich voor den Arnhemschen
nolitierechter te verantwoorden.
De substituut-officier van justitie, mr. baron
Speyart van Woerden, eischte een maand ge
vangenisstraf voorwaardelijk met een proef
tijd van drie jaar.
Hij was van meening, dat daar de bonden
tegen de sportverdwazing niet voldoende op
treden, de rechterlijke macht tegen zulke
excessen krachtige maatregelen heeft te ne
men.
Hij vorderde daarom bovendien, dat ver
dachte gedurende drie jaar niet meer aan
sport zou mogen deelnemen in welken vorm
ook.
Het vonnis luidde 14 dagen gevangenisstraf
voorwaardelijk met 3 jaar proeftijd en boven
dien oplegging van een sportverbod voor
den tijd van drie jaar en onder toezichtstel-
ling van de R.K. reclasseering.
De jongeman mag derhalve drie jaar lang
noch zelf actief sport beoefenen, noch naar
sportwedstrijden gaan kijken
