Zitting der Staten-Generaal
heden geopend
Q
7lededand in ma&iCisatietiid
Visscherij wordt over
mijnengevaar ingelicht.
Plechtigheid geschiedde in
den sfeer van alle jaren.
Auto demobilisatie
DINSDAG 19 SEPTEMBER 1939
HAARLEM'S DAGBLAD
3
Marine geeft
voorlichting.
Van bevoegde zijde wordt medege
deeld. dat de minister van Economische
Zaken in overleg met den minister van
Defensie maatregelen heeft getroffen
ter voorlichting van de visscherij over
het mijnengevaar Ter uitvoering heeft
de Nederlandsche Visscherij centrale een
circulaire gericht tot opvarenden, eige
naars en reeders van visschersvaartui-
gen.
Hieraan ontleenen wij het volgende:
Bij het bureau zeeverkeer, ressorteerend on
der het ministerie van Defensie is van de oorlog
voerende partijen bericht ontvangen, waarbij
Biededeeling wordt gedaan van de positie van in
de Noordzee gelegde mijnenvelden.
De marinestaf vertrouwt er op, dat, indien
nieuwe gedeelten van de zee onveilig worden
gemaakt, daarvan eveneens bericht zal worden
ontvangen. Door de zorgen van de afdeeling hy
drografie van het ministerie van Defensie wor
den deze berichten opgenomen in de „berichten
aan zeevarenden" (b.a.z.)
De hier bedoelde bijzondere berichten omtrent
gevaren ter zee worden van marinewege draad
loos uitgezonden: bovendien zullen eventueele
wijzigingen van den bestaanden toestand radio-
telefonisch over Scheveningen ten behoeve van
de visscherij worden uitgezonden op golflengte
123 M. op dc tijdstippen 2 uur, 8 uur, 14 uur en
20 uur M.T. Amsterdam, zomertijd (later win-
Door de zorgen van de Nederlandsche Vis
scherij centrale zullen kaartjes worden verspreid,
waarop de laatstbekende ligging der mijnenvel
den staat aangegeven. Reeders of eigenaars van
visschersvaartuigen, die voor kostelooze toezen
ding van deze kaartjes in aanmerking wen-
schen te komen, dienen een daartoe strekkende
aanvrage in te zenden bij de Nederlandsche Vis-
scherij centrale, Juliana van Stolbergplein 3 4
te 's-Gravenhage.
De marinestaf is van ooi-deel, dat, indien de
aangegeven mijnenvelden zorgvuldig gemeden
worden, men, wat betreft het mijnengevaar,
veilig zal kunnen vissclien.
Voorts wordt er de aandacht op gevestigd, dat,
hoewel wat betreft de Nederlandsche mijnen de
veiligheidsinrichtingen, die de mijnen onscha
delijk moeten maken, indien de-ze aan de opper
vlakte drijven, zeer zeker verbeterd zijn, van
in het buitenland in gebruik zijnde mijnen te
weinig bekend is, dan dat dit ook van die soor
ten als vaststaande mag worden aangenomen.
Uiteraard wordt met den meesten nadruk
aangeraden, drijvende mijnen te mijden en deze
niet aan te raken. Indien een mijn in het visch-
net mocht geraken, wordt aangeraden dit af te
vieren en te kappen. Elke ondeskundige hande
ling aan een mijn levert levensgevaar op.
Wie naar Frankrijk wil reizen.
Moet aan de volgende voorwaarden voldoen.
Mjen meldt ons:
De aandacht van belanghebbenden die zich
naar Frankrijk wenschen te begeven, wordt
gevestigd op de volgende bepalingen:
De belanghebbenden moeten in het bezit
zijn van een geldig Nederlandsch paspoort en
een visum, aan te vragen bij het Fransche
gezantschap of bij een Fransch consulaat.
Deze aanvrage kan schriftelijk geschieden,
waarop een vragenlijst in triplo wordt toé-
gezonden. Daarop n >et men invullen: 1. Na
tionaliteit, 2. Duur van de reis, 3. Plaatsen
waarheen men zich achtereenvolgens wenscht
te begeven. 4. Doel van de reis. 5. Twee be
paalde referenties in Frankrijk en minstens
één naam met volledig adres per plaats, waar
heen men zich wil begeven. 6. Plaatsen in
Frankrijk, waar men vroeger verblijf heeft
gehouden met opgave van tijdstip en adres
sen. Elk der 3 lijsten moet voorzien worden
van een zelfde portret als op het paspoort
voorkomt. Wenscht men zich te begeven naar
een gebied, dat- niet in staat van beleg is ver-
klaard.dan kan de consul zelf beslissen. In alle
andere gevallen moet de goedkeuring der
militaire autoriteiten in Frankrijk worden
gevraagd.
Indien den Nederlander minder dan 3
maanden geleden Frankrijk heeft verlaten en
in zijn paspoort een aanteekenlng heeft, dat
hij bij het "verlaten van Frankrijk zijn Fran
sche identiteitskaart heeft ingeleverd, behoeft
deze de vragenlijsten niet in te vullen en is
de consul bevoegd hem dadelijk een visum te
verleenen.
De Nederlander, die zich voor ten hoogste
8 dagen naar Frankrijk begeeft, behoeft, een
maal in Frankrijk zijnde, geen Fransche
idientiteitskaart aan te vragen. Hij mag zich
uitsluitend begeven naar de plaatsen, waar
heen het hem blijkens een aanteekening in
zijn paspoort vergund is te reizen. Hij moet
in elk dier plaatsen zijn paspoort doen af-
teekenen door den commissaris van politie
of bij ontstentenis van dezen op het ge-
mentehuis.
Wie zich voor langer dan 8 dagen naar
Frankrijk begeeft, moet binnen 24 uur na aan
komst in zijn eerste verblijfplaats in dat land
zich aanmelden bij den commissaris van
politie in die plaats, of bij ontstentenis van
vandezen on hetgemcientehuis ten einde er een
identiteitskaart aan te vragen. Hij moet daar
bij 5 gelijke pasfoto's overleggen, welke aan
de volgende voorwaarden moeten voldoen:
Zij moeten de afmeting hebben van 4x4
cM„ belanghebbende van voren en zonder
hoed voorstellen en niet langer dan twee jaren
geleden zijn gemaakt.
GEMOBILISEERDE VEGETARÏëRS.
Het hoofdbestuur van den Nederlandschen
Vegetariërsbond heeft een beroep gedaan op zijn
leden om gemobiliseerde vegetariërs in staat te
stellen in vegetarischen kring te verkeeren of
om nu en dan of geregeld een vegetarisch be
reid maal te ontvangen.
Hun die bereid zijn hierbij hulp te verleenen
of militairen, die hiervan gebruik wenschen te
maken, worden verzocht zich ten spoedigste te
wenden tot den heer M. H, Roodschild, Ko
ningin Wilhelminalaan 354 te Voorburg, of wel.
in gemeenten waar een afdeeling van den bond
is gevestigd, tot den secretaris van die afdee
ling.
Getracht zal dan worden partijen zoo gauw
mogelijk tot elkander te brengen.
Verbod uitvoer van pekel- en
steurkaring.
De minisiter van Economische Zaken maakt
bekend, dat aan de lijst der crisisproducten,
welker uitvoer blijkens de Staatscourant van
September 1939 bij Koninklijk besluit is
verboden, thans is toegevoegd pekel- en
steur haring.
Verzendingsmogelijkheden per
luchtpost.
Hier volgt een korte opsomming van de
thans aanwezige verzendingsmogelijkheden
per luchtpost van Nederland uit (ontleend
aan de rubriek vraag en antwoord der radio
controlecommissie)
Binnen Europa.
Alleen naar Scandinavië (Denemarken,
Noorwegen, Zweden) met aansluiting op de
Baltische Staten, Sovjet Rusland en Finland.
Buiten Europa.
Naar Nederlandsch-Indië: vertrek 2 x per
week, Maandag en Donderdag via Napels. Ter
post bezorgen resp. Vrijdag en Maandag,
u i t e r 1 ij k met de lichting aansluitende op
de nachtposttreinen.
De K.L.M.-vliegtuigen nemen alleen
post voor Nederlandsch-Indië zelf,
niet voor tusschen of verder gelegen
landen mee.
Naar Engelsche bestemmingen in Azië en
Australië: per Engelschen luchtdienst.
Naar den Philippijnschen Statenbond per
boot tot New-York en van daar per Acneri-
kaansche luchtdienst.
Naar Fransch Indo China: per Franschen
luchtdienst.
Naar Algiers. Tunis, Marokko, West-Afrika
tot Fransch Equatoriaal Afiika: per Franschen
luchtdienst.
Naar Egypte, Midden- en Zuid Afrika: per
kaanschen luchtdienst.
Naar Zuid-Amerika, Suriname, Curacao,
Fransch- en Britsch Guyana per Franschen
luchtdienst naar Zuid-Amerika. Bovendien is
voor deze bestemmingen verzending per boot
tot New-York en van daar per Amerikaan-
schen luchtdienst mogelijk. Deze verzending is
minder snel maar goedkooper dan de Fransche
luchtdienst.
Naar Noord-Amerika. Mexico, Venezuela,
Colombia, Noord-Brazilië, Suriname en Cura-
qao: per Transatlantischen luchtdienst tot
New-York en van daar per Amerikaanschen
luchtdienst.
Voor alle gewenschte nadere inlichtingen
wende enen zich tot de postkantoren.
Voor al deze bestemmingen kunnen geen
data van verzending worden opgegeven. In
verband met noodzakelijk vervoer per trein
of boot binnen Europa moet met eenige ver
traging rekening worden gehouden. Men poste
zijn correspondentie zoodra deze gereed is.
In de tweede plaats wordt ieder, die
correspondentie naa.r een der oorlog
voerende landen heeft te verzenden,
dringend aangeraden deze te schrij
ven in de taal van het land van toe
stemming. Anders is groote vertraging
tengevolge van de censuur veelal on
vermijdelijk.
Tenslotte het geldverkeer. Wie geld
naar het buitenland verzenden of uit het
buitenland ontvangen moet. doet over het al
gemeen goed, dit per postwissel te doen. Ver
schillende oorlogvoerende landen hebben
echter beperkende bepalingen voor den uit
voer van geld ingevoerd.
Uitvoerverboden.
Bij Koninklijk besluit is de uitvoer ver
boden van:
Uit plaatijzer en -staal vervaardigde stuk
ken, .geperst, gehamerd, geflensd, gelascht
gebogen, geponst, geboord (o.a. vuurgangen,
ketelbodems, ketelplaat en andere ketelon-
derdeeien).
In vorm gegoten ijzer en staal, ruw en voor
bewerkt; gesmede ijzeren en stalen assen en
blokken; in vorm gesmeed ijzer en staal.
Rails en groefrails en toebehooren (lasch-
platen. onaerlegplaten, klemplaten, verbin
dingstukken". ijzeren en stalen dwarsliggers,
wissels en deelen van wissels).
Wielstellen en onderdeelen daarvan (assen,
wielen, wielnaven, wielbanden, e.d.) voor rol
lend materiaal voor spoor- en tramwegen en
draagbaar spoor.
Fittings (waaronder flenzen).
Nieuwe en gebruikte fusten van ijzer of
staal.
Scheepsankers en scheepskettingen van
ijzer en staal.
Klinknagels en klinikbouten van ijzer of
staal.
Draadnagels en spijkers, draadkrammen,
laschdraad en laschstaven van ijzer of staal.
Schroeven, waaronder houtschroeven,
schroefbouten en moeren van ijzer of staal.
Ijzergaas (haumonicagaas, kippengaas en
ander gevlochten of geweven ijzergaas), zoo
mede imitatie-vlechtwerk, metal deployé en
haringgraatstaal.
Melktransportkannen.
Koper- en bronswerk, al of niet van een dek
laag voorzien.
Kopergaasdoek voor papierfabrieken en an
der geweven kopergaas (waaronder phosphor-
bronsgaas)
Sloten, grendels, scharnieren en an dei-
hang- en sluitwerk, deur- en raambeslag, zoo
mede onderdeelen van een en ander, alles zoo
ver niet geheel of hoofdzakelijk van ijzer of
staal.
Werken, geheel of gedeeltellijk van lood,
zink of tin. of alliages, welke voor meer dan
50 pCt. uit deze metalen bestaan.
Alle werken, geheel of gedeeltelijk van pla-
tinametalen, of alliages, welke voor meer dan
50 pCt. uit deze metalen bestaan, hieronder
begrepen werken, gemonteerd met paaiden,
edel- of halfedelgesteenten.
Werken, geheel of gedeeltelijk van nikkel,
pleet of nieuwzilverwerk, al of niet van een
deklaag voorzien.
Folien en werken, geheel of gedeeltelijk van
aluminium of aluminiumalliages.
Voorts van thee, koffie en koffie-extract,
melado en melasse.
Mooie gift voor onze lucht
verdediging.
Het comité Luchtverdediging Den Haag,
meldt ons:
Een in het buitenland woonachtige Neder
landsche dame heeft aan dr. Colljn een bedrag
van f 50.000 doen toekomen voor defensiebe-
langen.
Dr. Colijn is vrij dit bedrag te bestemmen
op de wijze, welke hem het beste toeschijnt.
In verband daarmede heeft dr. Colijn be
schikt, dat voor deze som een batterij lucht
afweergeschut voor Den Haag van het be
kende kaliber van 2 cM. voor locale verdedi
ging zal worden aangeschaft, ben behoeve van
de luchtverdediging van Den Haag (sector
binnenstad)
Slechts de muziek ont&cak
Onder wel zeer bijzondere om
standigheden heeft de Konin
gin zich heden weder naar de
aloude Ridderzaal op het Binnenhof
begeven voor de plechtige opening
van de nieuwe zitting van de Staten-
Generaal.
Deze omstandigheden hebben intus-
sohen vrijwel geen verandering ge
bracht in het ceremonieel, waarmede
deze plechtigheid geschiedde, be
houdens dat de sterkte van de eere-
wachten en het eere-escorte ditmaal
iets kleiner was dan andere jaren en
dat voorts tijdens het rijden van den
stoet geen muziek ten gehoore werd
gebracht. Aan den anderen kant werd
aan de openingsplechtigheid ditmaal
bijzondere luister bijgezet door het feit
dat de Koningin daarbij vergezeld was
door Prinses Juliana en Prins
Bernhard, die voor de eerste maal deze
plechtigheid bijwoonde.
De belangstelling van buiten de residentie
was dan ook zeker niet minder dan in meer
normale tijden. Reeds in den vroegen morgen
kwamen uit alle oorden des lands feestgan
gers de residentie binnenstroomen om zich
te voegen bij de talrijke Hagenaars, die er
eveneens reeds vroeg op waren uitgetrokken
om zich 'n goed plaatsje te verzekeren, hetzij
achter de ruiten van een of anderen winkel,
hetzij in de open lucht, in de omgeving van
het Koninklijk Paleis in het Noordeinde, oo
Het binnenhof of langs den weg welke de
stoet zal volgen.
In de binnenstad waren talrijke vlaggen
uitgestoken.
Uiteraard was reeds zeer vroeg een tal
rijke menigte aanwezig in de naaste om
geving van het Koninklijk Paleis. Daar zag
men de opstelling van de eerewacht, dit jaar
bestaande uit de grenscompagnie van het
regiment grenadiers, ter sterkte van 80 man
onder bevel van een kapitein, met het vaan
del van het regiment en de koninklijke mi
litaire wapel met de beschikbare tamboers
van het regiment grenadiers. Bij deze com
pagnie bevond zich de commandant van het
regiment grenadiers, luitenant-kolonel J.
van Voorthuysen met zijn adjudant. Deze
eerewacht stelde zich op ter weerszijden van
het paleis om vandaar de Koningin bij haar
vertrek de militaire eerbewijzen te brengen.
Tusschen den hoofdingang van het paleis en
de beide gaanderijen waren de Koninklijke
militaire kapel en de tamboers opgesteld.
Ongeveer een half uur voor het vertrek
van den stoet zag men de detachementen
cavalerie naderen, die als eere-escorte den
stoet zouden openen en sluiten en vervolgens
Nuttige wenken voor hen,
die hun auto buiten
gebruik stellen.
Opgepast! Jiust noest.
De mobilisatie in ons land heeft velen
voor de vraag gesteld, of het niet ver
standig zou zijn totdemobilisatie
van hun auto of motorrijwiel over te
gaan. Men voorziet moeilijkheden met
benzine en banden en het van regee-
rinswege gedane verzoek, om toch voor
al zuinig te zijn met benzine, heeft al
menigeen tot 'n „kloek besluit" genoopt:
aan den A.N.W.B. wordt eiken dag her
haaldelijk gevraagd, welke maatregelen
genomen moeten worden, om een „op
gelegde" auto zoo goed mogelijk te
conserveeren. Vandaar, dat de Bond het
zeer op prijs stelt, in het openbaar de
belangrijkste punten te kunnen behan
delen, teneinde de automobilisten er
voor te behoeden, dat de non-activiteits
periode tot groote teleurstellingen zou
leiden.
Behalve de billijke wensch tot terugbetaling
der motorrijtuigenbelasting, die helaas niet is
verhoord, is voor menigeen ook de vraag van
belang, hoe, het met de personeele belasting
gaat, als men zijn wagen wil opleggen Volgens
de wettelijke bepalingen kan voor auto's en mo
torrijwielen, die buiten gebruik zijn gesteld,
doch in het bezit blijven van den belasting
plichtige, slechts ontheffing worden verleend,
indien het motorrijtuig gedurende het geheele
kalenderjaar wordt opgelegd Voor het tijdvak
van thans tot Nieuwjaar zal de personeele be
lasting (in vele gevallen reeds betaald) dus ver
schuldigd blijven, tenzij de regeering tot een
soepeler houding zou besluiten. In afwachting
daarvan moge aan de automobilisten en motor
rijders, die hun geliefd vervoermiddel thans met
leede oogen doch noodgedwongen „aan den
ketting" leggen, worden geadivseerd, onder op
gave van de plaats, waar het motorrijtuig staat
en den datum der oplegging, een verzoek te rich
ten tot den inspecteur van de personeele belas
ting waaronder zij ressorteeren.
Dit kan van nut zijn, indien de regeering
eventueel binnenkort faciliteiten met terugsver-
kende kracht verleent, waarop haar motorische
onderdanen toch in elk geval een moreel recht
kunnen doen gelden.
Voor men tot het opleggen van zijn auto be
sluit, verdient het aanbeveling, aldus de A.N.
W.B., na te gaan, of het wellicht voordeeliger
zou zijn, den wagen te verkoopen. In dat geval
wordt de personeele belasting wel terugbetaald,
nl. over de nog niet ingegane maanden. Alge-
meene regels dienaangaande zijn natuurlijk niet
te geven, iedereen moet, met de hand op zijn
beurs, zelf vaststellen, wat hem het beste con
venieert.
Nu repareeren!
Aangenomen, dat iemand tot de conclusie
komt: „ik verkoop haar niet, maar wil voorloo-
pig niet rijden", zal hij om te beginnen een zoo
goedkoop en droog mogelijke opbergruimte zoe
ken. Nu deze niet, zooals de normale garage
dichtbij zijn woning behoeft te liggen, zal op
deze wijze gemakkelijker dan velen denken be
sparing kunnen worden verkregen. Menige be
woner van een villatje, die de garage toch niet
anders gebruikt dan als kolenbergplaats of
fietsenstalling, zal thans die ruimte graag eenigs
zins productief maken.
Een tweede principieele vraag doet zich voor:
zou ik mijn stil te leggen wagen alleen een
beetje „in het vet zetten" of wellicht thans een
kleine revisie laten uitvoeren? In het algemeen
dviseert de A.N.W.B. tot het laatste over te
gaan: het is prettig, dat de wagen practisch on
middellijk rijklaar is, wanneer men hem weer
in dienst wil stellen, en bovendien beschikken
vele reparateurs nu over véél tijd: de revisie
kan nu grondig gebeuren, de kosten zijn wellicht
wat lager dan anders enmen helpt op die
manier daadwerkelijk mede aan het op gang
houden van het normale bedrijfsleven!
De werkzaamheden aan den automobielmotor
en het chassis beginnen met een zeer zorgvul
dige ontwateringskuur. Eerst tapt men het
koelsysteem af en daarna.... vult men het
weer! Maar de aftapkraantjes blijven open en
de tuinslang wordt niet uit den vuldop verwij
derd. Op die manier wordt het koelsysteem
grondig schoongespoeld, terwijl men den motor
laat werken. Na een minuut of vijf wordt de
motor afgezet en de kraan van de waterleiding
gesloten. Men laat nu het koelsysteem rustig
uitlekken; als er geen druppel meer uitkomt
draait men den motor enkele malen gedurende
telkens één a twee seconden met den starter.
Daarna wacht men wederom, totdat er geen
vocht meer verschijnt en sluit dan de aftap
kraantjes. Als men nu bovendien nog eenige
flesschen spiritus in den radiator giet en den
motor wederom een paar maal met den starter
ronddraait, kan men den wagen met een gerust
hart wegzetten inwendig zal het vocht dan wei
nig schade meer kunnen aanrichten.
Uit den tijd
Plezier ritjes zijn nü zeker uit den
tijd 1 Elk ongemotiveerd gebruik van
de auto dient men na te laten, want
het landsbelang eischt:
ZUINIG ZIJN MET BENZINE!
De olie behoeft niet afgetapt, nóch ververscht
te worden. In normale tijden is zulks in dit ge
val wèl aanbevelenswaardig, doch nu wij zuinig
moeten zijn op petroleumproducten, kan het
achterwege blijven. De bougies worden, terwijl
de motor nog warm is, er uit gedraaid, waarna
men 1/8 a 1/4 liter versche motorolie door de
openingen in de cylinders giet en den motor
even ronddraait met den starter. Daarna mon
teert men de bougies weer.
Veel meer behoeft er aan den motor niet te
gebeuren, wel krijgt hij straks tegelijk met het
chassis uitwendig nog een beurt. De accu moet
echter worden verwijderd, het is aan te raden
dit onderdeel aan een vertrouwd electrisch ser
vicestation toe te vertrouwen. Accu's kan men
namelijk niet zonder meer weg zetten, die moe
ten óók onderhouden worden al gebruikt men ze
niet.
Het chassis.
Het onderstel" krijgt een extra zorgvuldige
smeerbeurt en wordt uitwendig schoongemaakt
(evenals de motor). Daarna worden alle meta
len deelen goed met een spuit bewerkt, die
dunne olie fijn verstuift. De wielen worden ge
demonteerd en ontdaan van binnen- en buiten
banden. Roestvrij maken dient met veel zorg
te geschieden, daarna worden de velgen zoo
noodig bijgelakt, waarna de banden weer wor
den gemonteerd en opgepompt na goed in de
talkpoeder te zijn gezet. Het bewaren der com
plete wielen moet in een droge, donkere ruimte
geschieden (kelder?) De auto steunt dus tijdens
de rustkuur op blokken (geen kistjes nemen,
daar zakt de wagen misschien door).
Ondanks alle zorgen zullen de banden op den
duur aan den invloed van den tand des tijds
niet kunnen ontkomen, misschien zou het dus
aanbeveling verdienen ze bij gelegenheid van de
hand te doen. Algemeene regels dienaangaande
kunnen, aldus de A.N.W.B. ook hier niet wor
den gegeven, elk geval moet op zichzelf worden
beschouwd.
Het koetswerk.
Dat de carrosserie extra keurig wordt gewas-
schen en daarna in de (speciale auto-)was gezet,
spreekt vanzelf. Het droogmaken geschiedt met
bijzondere zorg. het is aanbevelenswaardig, de
auto zoo mogelijk na het wasschen eenigen tijd
in de zon te zetten. Ook kan de luchtslang hel
pen om eventueel achtergebleven water te ver
wijderen van plaatsen, waar men anders moei
lijk bij kan komen.
Inwendig komt de stofzuiger er aan te pas,
uitkloppen kan bovendien geen kwaad. Daarna
vrage men aan de huisvrouw, hoe de motten
geweerd kunnen worden. Cabriolets vragen een
speciale verzorging: het leder moet met leder-
was worden bewerkt, de kap mag niet gespan
nen staan tijdens de rustkuur, men maakt dus
de voorste bevestigingen (op de voorstijlen) los
evenals de scharnierende zijsteunen.
En tenslotte komt het min of meer weemoedig
moment dat wij de atuo door een groot laken
(eventueel daaroverheen nog een dekzeil) aan
het oog gaan onttrekken, om de stof buiten te
sluiten. Van tijd tot tijd zullen wij den wagen
nog wel eens mspecteeren, en vooral ook na
gaan, of de opbergplaats niet te vochtig is.
Vurig hopen wij echter, aldus besluit de A.N.
W.B. deze nuttige wenken, zéér spoedig in de
gelegenheid te zullen zijn, de maatregelen toe
te lichten om de nu op te leggen auto's weer tot
nieuw leven te wekken! l
zag men ook de officieren der landmacht van
het militaire huis der Koningin aankomen,
allen te paard, wien onmiddellijk achter het
Koninklijk Staatsierijtuig een plats in den
stoet was aangewezen.
Ter opening van den stoet, die onder de al
gemeene leiding stond van den eerste-stal-
meester van der Koningin jhr. C. E. J. M.
Verheijen, was een commando cavalerie aange
wezen van het res. Ie escadron huzaren on
der bevel van een ritmeester, sterk 60 mi
ters voorafgegaan door vier marechaussées.
Onmiddellijk achter dit eere-escorte re
den in gala-livrei een rijknecht-majoor en
twee rijknechts te paard. Daarachter kwam
de eerste der met twee paarden bespannen
galakoetsen, waarin de kamerheer-ceremonie
meester van de Koningin Ph. J. Graaf van
Zuylen van Nijevelt gezeten was. Hierop
volgden twee galakoetsen waarin acht ka-
merheeren volgens hun rang van benoeming
gezeten waren. ij
In drie galarijtuigen volgden de grootoffi
cieren eveneens volgens rang van benoeming.
Nadat de acht galakoetsen waren wegge
reden reed de gouden koets voor, met acht
paarden bespannen, waarin H.M. de Koningin
vergezeld door Prinses Juliana en Prins Bern
hard, plaats namen.
Op het oogenblik, waarop de Koningin het
paleis verliet, werd door het uitsteken van
vaantjes van het paleis tot het Malieveld
het sein gegeven voor het lossen van het eer
ste der minuutschoten, welke van het verlaten
van het paleis, omstreeks één uur, tot den
terugkeer aldaar werden afgegeven uit de op
het Malieveld opgestelde batterij van het 2e
regiment artillerie bestaande uit vier vuur
monden.
Onder het dreunen van het eerste schot
presenteerde de eere-wacht het geweer en
zette de Koninklijke Militaire Kapel het Wil
helmus in, terwijl de Koningin, de Prinses en
de Prins, allen getooid met het breede lint
van het Grootkruis in de Orde van den Ne
derlandschen Leeuw, in de gouden koets stap
ten, welke zich vervolgens onder het gejubel
der menigte statig in beweging zette. De Prins
was gekleed in gala-tenue van luitenant ter
zee der eerste klasse, met de gouden nestels
van adjudant in buitengewonen dienst van
H.M. de Koningin.
Naast elk van de acht paarden, waarmede
de koets bespannen was, ging een koetsier en
aan elke zijde van de koets liepen vier lakeien.
Eenigszins achter het portier ter rechterzijde
van de staatsiekoets reed de chef van het
militaire huis van de Koningin, de gep. vice-
adimiraal F. Bauduin, ter Imkerzijde de waar
nemende gouverneur der Koninklijke residen
tie, de generaal-majoor jhr. J. Th. Al ting von
Geusau, commandant van het eerste leger
corps.
Naast en achter de gouden koets reden te
paard de officieren der landmacht van H.M.
de Koningin.
Tot sluiting van den stoet volgde hierop
nog een commando cavalerie ter sterkte van
50 ruiters onder bevel van een luitenant, ge
volgd door vier marechaussees.
Hartelijk toegejuicht door de menschen-
menigte aan weerszijden van den door mili
tairen van de regimenten grenadiers en ja
gers afgezetten weg reed de stoet door de
Beulstraat, het Schelppad van het Lange
Voorhout over den Korten Vijverberg naair
het Binnenhof, dat door een detachement van
ongeveer 70 man politietroepen. onder com
mando van een officier, was afgezet.
Op het Binnenhof.
Daar stond een afdeeling van het korps
mariniers met vaandel ter sterkte van 80 man
en het muziekkorps van de koninklijke ma
rine onder bevel van een kapitein, als eere
wacht bij de ridderzaal opgesteld.
Onder de tonen van het Wilhelrffus, ge
speeld door de marinekapel, bestegen de Ko
ningin. de Prinses en de Prins de treden,
leidende naar den ingang der Ridderzaal,
waarvan de peristvle overhuifd was door een
rood-fhiweelen baldakijn met gouden franjes,
terwijl de eerewacht de militaire honneurs
bracht en de vaandeldrager zijn vaandel deed
buigen.
Op het bordes werd de Koninign begroet
door de officieren van de zeemacht van Haar
Militaire Huis.
In de Ridderzaal.
Bij het binnentreden van de Ridderzaal wer
den de vorstelijke personen aan den ingang
onvangen door de gemengde commissie van
in- en uitgeleide uit de beide Kamers der
Sta. ten-Generaal.
Deze commissie voorafgegaan door den
kamerheer-ceremoniemeester, de acht kamer-
heeren. de groot-officieren en den opper-cere-
moniemeester leidde de Koningin, de Prin
ses en den Prins naar de voor hen bestemde
retels, onmiddellijk gevolgd door de groot
meesteres en de dienstdoende dame du palais,
den chef van het militaire huis. den waarnc-
menden gouverneur der Koninklijke residen
tie, den eersten stalmeester en de officieren
van het militaire huis der Koningin, die in
den stoet waren meegereden, alsmede die
welke de Koningin onder de peristyle hadden
begroet.
De Koningin nam plaats op den troon,
rechts van haar Prinses Juliana en links van
haar Prins Bernhard. terwijl de leden van
haar gevolg de plaatsen achter en terzijde van
den troon innamen, hun in het officieele pro
gramma aangewezen. Onmiddellijk daarop
ving de Koningin met het voorlezen van de
troonrede aan.
Terug naar het Paleis.
Nadat de plechtigheid in de zaal was be
ëindigd werd om half twee met hetzelfde eer
betoon als bij de komst van de Koningin de
terugtocht naar het paleis in het Noordeinde
langs denzelfden weg ondernomen.
Der traditie getrouw hadden zich bij het
vertrek van den stoet van de Ridderzaal de
leden van het corps diplomatique met hunne
dames, die de openingsplechtigheid in de zaal
hadden bijgewoond, nabij de middelste poort,
grenzende aan de Ridderzaal verzameld om
de vorstelijke personen bij het voorbijgaan
een hartelijken groet te brengen.
Ook bij den terugkeer naar en de aankomst
ten paleize werden de vorstelijke personen
door de menigte geestdriftig toegejuicht.
