DUSiPAiN
„Joh. van Oldenbarnevelt"
Suikei&ieten
Op weg naar een ont
spanningsavond
verongelukt.
Ongeluk
goed afgeloopen
DONDERDAG 28 SEPTEMBER 1939
HAARDEM'S DAGEEAD
3
vaart ook via
de Kaap
Mailschip gisteravond
vertrokken
Het m.s. „Johan van Oldenbarnevelt" van
de maatschappij „Nederland" is Woensdag
avond te tien uur onder commando van gezag
voerder P. J. Bakker naar Indië vertrokken
met ruim 700 passagiers aan boord.
Het groote mailschip was geheel volgeboekt
met vrijwel uitsluitend Nederlandsche pas
sagiers en de Javakade vertoonde gister
avond tusschen acht en tien uur het gewone
beeld van onafzienbare rijen taxis en parti
culiere auto's met passagiers, „wegbrengers"
en handbagage.
Het schip, vertelde ons kapitein Bakker, zal
om Kaap de Goede Hoop varen, waardoor de
reis wel vierduizend mijl langer wordt, maar
waartegenover staat, dat een deel van dien
iangeren reisduur weer wordt ingeloopen,
doordat minder havens worden aangeloopen
en doordat het oponthoud in het Suezkanaal
wordt vermeden. Binnen ongeveer dertig urn-
varens na het vertrek van de Javakade is het
schip uit de gevaarlijke zóne. Op het voor
dek van het mailschip liggen de paravanes,
de beveiliging tegen mijnen, die voor het
schip zee kiest worden gemonteerd, aan bak
en stuurboord. Aan voor- en achterschip zijn
giroote Nederlandsche vlaggen geschilderd. Op
het sloependek zijn schijnwerpers gericht op
een Nederlandsche vlag. Zoo zijn alle maat
regelen voor de veiligheid van schip, passagiers
en bemanning genomen. Ook zal de Olden
barnevelt varen met buiten boord gedraaide
sloepen.
Het is zoo zeide de gezagvoerder nog
niet zeker welke havens zullen worden aange
daan. dit hangt van de omstandigheden af.
Begin November hoopt kapitein Bakker, die
ook gedurende den vorigen wereldoorlog on
der dezelfde omstandigheden, doch toen als
eerste officier, heeft gevaren, het anker in
Tandjong Priok te laten vallen.
Aan boord was het voor het vertrek buiten
gewoon druk. niet alleen was het schip vol
komen ..uitverkocht" maar het aantal ..weg
brengers" was aanmerkelijk grooter dan ge
woonlijk en beliep eenige duizenden. Witkielen
en djongos liepen het vuur uit hun sloffen om
de hutbagage te verzorgen. In de salons en
op de dekken zaten vroolijke groepen bij el
kaar; het was opvallend, dat de stemming
aan boord van dit uit het vaderland vertrek
kende mailschip uitmuntend was in weerwil
van de minder gunstige tijden voor zeereizen.
Half tien brulde de machtige stem van
de scheepssifene. Het oogenlblik van afscheid-
nemen was aangebroken, een afscheid voor
jaren in onzekere tijden
Tegen tien uur was ieder, die niet aan boord
hoorde van het machtige zeeschip. Precies op
tijd werden de trossen losgegooid en voer de
Oldenbarnevelt het IJ af. Bij het krieken van
den dag is zee gekozen.
Reeds stappen te Londen gedaan.
Naar aanleiding van het gepubliceerde in de
Indische pers betreffende het gebeurde met het
Duitsche stoomschip „Franken", waarboven,
olgens den gezagvoerder, een Britsch vliegtuig
twee waarschuwingsbommen heeft laten vallen,
toen het zich binnen de territoriale wateren van
Nederlandsch-Indië bevond, is het A.N.P. op zijn
informatie het volgende medegedeeld.
De Nederlandsche regeering heeft, in
afwachting van nadere gegevens die uit
Indië moesten komen, op 20 September
jl. Hr. Ms. gezantschap te Londen op
dracht gegeven de aandacht van de
Brilsclie rcgecring op deze aangelegen
heid te vestigen en haar te verzoeken,
een grondig onderzoek naar het ge
beurde te willen instellen.
Economische missie naar Londen.
Besprekingen over door den oorlog ontstane
moeilijkheden.
De regeeringspersdienst meldt:
Woensdag zijn naar Londen vertrokken de
heeren A. Th. Lamping directeur van de han-
delsaccoorden van het departement van econo
mische zaken en mr. G. H. C. Hart, chef van
de 8e afdeeling van het department van kolo
niën, om onder leiding van jhr. mr. E. F. M. J.
Michiels van Verduynen, Hr. Ms. gezant al
daar besprekingen te voeren met de Britsche
regeering met het oog op de moeilijkheden, ge
schapen door den oorlogstoestand
UIT DE STAATSCOURANT.
Het gebeurde met het Duitsche
s.s. „Franken".
moeien aan de fabriek
worden geleverd.
Geen massa-verwerking tot
veevoeder.
Bij het naderen van de suikerbietencampagne
wordt de aandacht van de belanghebbenden ge
vestigd op de met betrekking tot de suikerbieten
getroffen wettelijke voorschriften.
Aangezien suikerbieten zijn aangewezen als
crisisproduct in den zin van artikel 3 van het
Koninklijk besluit van 28 Augustus 1939 Staats
blad 679 j, is het vervoeren tn afleveren daar
van verboden. De mj nis ter van Economische
Zaken heeft van dit vervoers- en afleverings
verbod ontheffing verleend, voor zoover het be
treft het vervoer van het land van den teler
naar zijn bedrijfsgebouwen, naar de voor het
leveren van suikerbieten aan de suikerfabrieken
gebruikelijke leveringsplaatsen en naar de bij
de stichting Nederlandsche Akkerbouwcentrale
te 's-Gravenhage aangesloten suikerfabrieken,
alsmede voor zoover betreft de aflevering aan
de genoemde suikerfabrieken. Elk ander ver
voer en elke aflevering aan anderen dan deze
suikerfabrieken is derhalve verboden.
Tot nu toe was het alleen mogelijk althans
met recht op uitkeering van den richtprijs
suikerbieten aan de fabrieken te leveren op een
door de stichting Nederlandsche Akkerbouw-
Centrale te 's-Gravenhage verstrekt garantie
bewijs. Deze beperkende bepaling is nu even
wel vervallen. De suikerfabrieken zullen in
staat, gesteld worden voor alle aan haar ter ver
werking geleverde suikerbieten ten minste den
geldenden richtprijs f 10.25 per 1000 K.G. sui
kerbieten uit te betalen. Niet alleen zullen
dus zij, die tot dusverre op een garantiebewijs
suikerbieten leverden meer kunnen afleveren
dan de hun toegestane hoeveelheid, maar ook
zij, die niet in het bezit zijn van een garantie
bewijs, zullen voor de door hen geleverde sui
kerbieten den richtprijs ontvangen. Verwacht
kan worden dat de suikerfabrieken alle aange
boden suikerbieten met voldoende gehalte zullen
aanvaarden.
Voorts is in artikel 1 van het veevoederbesluit
1939 het bewerken en verwerken van suiker
bieten tot veevoeder verboden. Als eenige uit
zondering hierop zal het bewerken van suiker-
bleten tot veevoeder door den teler zelf bij mi-
nisterieele beschikking vrijgesteld worden.
Het gevolg van een en ander zal dus zijn, dat
suikerbieten nagenoeg alleen voor menschelijke
consumptie bewerkt of verwerkt zullen kunnen
worden en gezien het vervoers- en afleve
ringsverbod alleen door den teler van de be
treffende bioteen zelf aan zijn eigen vee opge-
voederd zullen kunnen worden.
Chartert de regeering de
„Chr. Huygens"?
De Stoomvaart Mij. Nederland zou volgens
de Tel. momenteel met de regeering in onder
handeling zijn over het charteren van het
motorschip „Chr. Huygens" voor het vervoer
van ccipra van Indië naar Nederland. De
„Huygens" ligt in Indië voor verlading ge
reed; het wachten is op de overeenkomst, die
het gevolg van het telefonisch overleg tus
schen Indië en Den Haag zal zijn.
FOTOGRAAF MAAKTE FOTO'S VAN
AUSTRALISCHE VERDEDIGINGS
WERKEN.
BATAVIA, 27 September (Aneta/A.N.P.L
Naar de „Java Bode" verneemt is een vroe
gere pers-fotograaf gearresteerd, die tijdens
iuchtkarteeringswerk foto's had genomen van
defensiewerken in Australisch Nieuw-Guinea
en deze den Japanschen consul-generaal te
Batavia had aangebeden.
Deze zaak is nog verder In onderzoek.
Rechtskundige zorgde goed voor
eigen zak.
Pas veroordeeld en nu weer gearresteerd.
De Rotterdamsche politie heeft aangehou
den en in verzekerde bewaring gesteld den
43-jarigen rechtskundige I. de J. uit Rotter
dam. die verdacht wordt van verduistering
en oplichting tot een bedrag van 4000 ge
pleegd ten nadeele van een muziekhandelaar
te Rotterdam.
Nauwelijks een week geleden heeft- de Rot
terdamsche rechtbank De J. veroordeeld tot
een gevangenisstraf van vier maanden, omdat
hij het beroep van rechtskundige uitoefende,
hetgeen hem bij arrest van het Haagsche
Gerechtshof, in verband met wat hij vroeger
reeds heeft uitgehaald, was verboden.
Die laatste veroordeeling Is er de oorzaak
van geweest, dat hij weer tegen de lamp is
geloopen, want de muziekhandelaar las daar
over in de krant en werd toen ongerust over de
resultaten van een civiel proces tegen een
Belgische firma, dat De J. voor hem aan
hangig had gemaakt en dat ook door den
muziekhandelaar was gewonnen. Hij had ech
ter geen afrekening gehad, ofschoon de ver
liezende partij reeds 1500 gulden had afgedra
gen. Voorts had De J. aan voorschotten en
bemoeieniskosten van den muziekhandelaar
2500 gulden geïnd.
diet acaaystuk dec „beveiliging,"
Plichtsbesef, rust en orde.
zekerheid, dat je jaloersch zou worden op dien
grooten flegmatieken man, die feilloos zijn werk
doet en zich in niets door de aanwezigheid van
een chef en een leek van de wijs laat brengen.
Hij houdt van zijn vak en van zijn seinhuis
ook. Dat verraadt een enkele bloempot voor het
raam, dat spreekt uit de netheid van dit kleine
woninkje en uit den staat, waarin het mecha
nisme, dat hij moet bedienen verkeert. De hef-
boomen zijn keurig glimmend, geen stof op de
stalen constructie, zelfs niet aan de achterzijde,
waar men alleen bij de revisie komt.
En als hij tien minuten de handen vrij heeft,
vertelt hij met zóóveel liefde van de appara
tuur, die er in een klein bestek op zoo uiterst
vernuftige wijze werd bijeengebracht, dat je
hem benijden moet
„Geef dat sein maar eens even veilig" noodigt
hij ons uit, als er een trein wordt aangekon
digd. Een greep aan den hefboom, even door
drukken, en in de verte zien wij den seinarm
veilig gaan. Wonderlijk, dat er betrekkelijk zoo
weinig krachtsinspanning noodig is, om op zoo'n
grooten afstand een zoo zwaren seinarm veilig
te trekken. Maar dan herinneren we ons, dat
onze gids er ons opmerkzaam op maakte, dat
de wieltjes, waarover de trekdraden loopen, op
kogellagers gemonteerd zijn en uitermate licht
gaan.
STROOSCHUUR AFGEBRAND.
Woensdagmiddag heeft een hevige brand
gewoed in een strooschuur gelegen aan den
Rijksstraatweg Leiden-Utrecht.
De schuur brandde geheel uit en slechts
door het krachtdadig ingrijpen van de ge
alarmeerde brandweren uit Woerden. Rietveld
en Nieuwerbrug kon uitbreiding worden voor
komen.
In de schuur waren ongeveer 200 militairen
ingekwartier. Vrijwel alle uitrustingsstukken en
eigendommen van deze militairen gingen in
de vlammen verloren. Persoonlijke onge
lukken deden zich niet voor. De schade is aan
zienlijk. Naar de oorzaak van den brand wordt
een onderzoek ingesteld.
Rijkstextielbureau opgericht.
Naar wij vernemen is de minister van
Economische Zaken bij beschikking van 27
September 1939 overgegaan tot omzetting
van het rijlksbureau voor katoen en jute in
een rïjks-textielbureau. dat gevestigd is te
Arnhem. Willemsplein 5.
Tot dusverre zijn ingesteld secties voor
katoen, jute, ikunstzijde en linnen, onder
scheidenlijk bij de katoenbeschikking 1939
no. 2. de jutebeschdfcking 1939 No. 2 de
kunstziidebeschikking 1939 no. 1 en de lin-
nenbeschikking 1939 no. 1.
Tot directeur van het rijks-textielbureau
is benoemd de heer J. A Panhuyzen. Verzoe
ken om inschrijving, gericht tot den direc
teur van het rijksbureau voor katoen en jute
worden geacht te zijn gericht tot den direc
teur van het rijks-textielbureau en behoe
ven derhalve niet te worden herhaald.
Sectie katoen.
Militaire auto
reed te hard.
„En probeert nu maar eens, dat wissel om te
leggenMaar geen kans, er is geen bewe
ging in te krijgen. Daarvoor zal eerst de wach
ter van het volgende blok het „venster" moeten
teruggeven, als de trein gepasseerd is.
Om de bocht stoomt intusschen de trein bin
nen, haastig, ongebreideld, maar veilig. De re
gelmaat van de beveiliging naast de baan (ba
ken voorsein hoofdsein) wijst den machi
nist langs de geheele route of zijn weg zonder
gevaar bereden kan worden. En voor dat alles
zorgt de onzichtbare man op het stille seinhuis.
Contact met de buitenwereld heeft hij niet.
Maar met dat wereldje van treinwezen staat hij
in voortdurend contact. Hij heeft zijn telegraaf
en verder nog een drievoudige telefoon-zeker
heid, waardoor het hem, ook bij eventueele ern
stige storingen, altijd mogelijk is met de aan
zijn blok grenzende posten over de mogelijkhe
den overleg te plegen.
En onder zijn raam razen de haastige treinen
maar voorbij altijd weer naar nieuwe horizon
nen. Zakenmenschen vacantiemenschen, ern
stige en uitgelaten menschen rennen mee, tus
schen de wentelende wielen. Wie is er onder al
die menschen, die bij seinhuis zóóveel even
denkt aan dien eenzamen wachter, die daar in
diep plichtsbesef zijn verantwoordelijke werk
doet?
Een piloot was tot voor korten tijd een soort
wondermensch. Dien ging je vooral een hand
geven, voor je in de machine stapte. Want je
brooze leven vertrouwde je zóó maar aan hem
toe. Maar wie wekt ook maar eens een vriende
lijke gedachte bij zich op, over die eenzame
wachters langs de spoorbanen, waarover we
rennen, welhaast met vliegtuigsnelheid? Zij
hebben het dubbel en dwars verdiend!
Oorlogsmolestrisico dient door
allen gedragen tc worden.
Naar het oordeel der huiseigenaren.
De Vereenigkig van Huiseigenaren „Onder
ling Belang" te 's Gravenhage, schrijft in een
adres aan den ministerraad dat in de huidige
omstandigheden door handelingen der bel-
ligerenten o.m, schade aan vaste goederen
kan worden aangericht, wat zeer zeker is
te verwachten, indien onverhoopt Neder
land in het huidige conflict rechtstreeks zou
worden betrokken.
Aangezien de exploitatie van vaste goederen
mede het algemeen nut dient, is het volgens
adressante niet meer dan rechtvaardig te
achten, dat de hierbedoelde eventueele schade
toegebracht aan vaste goederen, door de ge
heele gemeenschap worde gedragen en niet
door een toevalligen bezitter.
Derhalve geeft adressante den ministerraad
ln overweging zoo spoedig mogelijk maat
regelen te beramen en te doen uitvoeren, op
dat worde gesticht een fonds voor z.g. ooriogs-
molestrisico, waarbij Iedere eigenaar en hypo
theeknemer verplicht wordt naar mate "een
premie per f 1000 waarde te betalen, terwijl
de staat ook het zijne hiertoe dient bij te
dragen, aangezien het hier omstandigheden
betreft, welke het geheel Nederlandsche volk
aangaan. Reeds betsaande oorlogsmolestver-
zekeringsmaatschappijen zouden hierbij kun
nen worden ingeschakeld.
regel beteekent: seinen veilig, dat de wissels
dus goed liggen. Maar wel kan blókpost zooveel,
tusschen Zwolle en Hoevelaken, oorzaak zijn.
dat een paar uur later ergens achter Tilburg,
voor Heerlen, en bij Alkmaar de treinbestuur
ders ongeduldig staan te fluiten voor een on
veilig sein, omdat zij met zooveel vertraging zijn
binnengekomen.
Hebt u wel eens hagedacht over het doel van
het seinwezen, lezer?
Men kan dit negatie! bezien en dan omschrijft
men het met: zorgen, dat er geen ongelukken
gebeuren Maar het klinkt in een positieve om
schrijving betér, en dan heet het: zorgen voor
een veilig verkeer Zoo zien de Spoorwegen het
en zij voegen daaraan nog een beperking toe:
zonder belemmering van de snelheid der trein-
bewegingen. En wie meenen mocht, dat dit
laatste niet geheel en al klopt met den primaï-
ren eisch voor de veiligheid, moet bedenken, dat
er al een zeer belangrijke factor van veiligheid
gelegen is in het feit, dat de treinbewegingen
snel en regelmatig worden uitgevoerd.
En wil men uiteenrafelen, wat daarvoor noo-
dig is, dan geven wij hier de vier middelen
weer, die den geheelen grondslag vormen van
het seinwezen. Daar moet allereerst contact zijn
tusschen de personen, die toestemming of bevel
geven tot het starten of stoppen van een trein
Ei' moet contact zijn met den leider van den
trein, zoo goed wanneer die stilstaat, als wan
neer die in beweging is. De weg, die de trein
moet volgen, moet veilig en onbelemmerd zijn
en de inrichtingen, die dat moeten verzekeren,
dienen in hooge mate betrouwbaar te zijn.
Met deze elementaire wetenschap stonden we
op een Augustusmorgen in het seinhuis AMA.
Amersfoort-aansluïting, waar de lijnen van
Zwolle en van Apeldoorn samenkomen.
„Nog-al!" is het antwoord van den seinhuis
wachter, als we hem vragen of daar per dag
veel passeert. Dat nog-al" blijken den tweehon
derd-veertig treinen per dag te zijn. De leek in
ons verbaast zich over dat groote aantal, maar
tuimelt meteen in een nieuwe verbazing als
daaraan wordt toegevoegd, dat Amersfoort II
per dag vijf- tot zeshonderd treinen moet laten
passeeren
En ondanks dat alles, geen gejacht en geen
nerveus gedoe. Iedere handgreep is raak en
ieder onderdeel van het werk wordt uitgevoerd
met ee nrust, maar daarnaast met een bedrijfs-
Woensdagavond is op de Generaal van Heutz-
laan te Baarn een ernstig ongeluk gebeurd met
een militaire vrachtauto, waarin tien militairen
waren gezeten, die op weg waren naar een ont
spanningsavond.
Vermoedelijk doordat met te groote snelheid
werd gereden is de wagen, bij het uitwijken
voor twee personenauto's, in de berm van den
weg terecht gekomen en gekanteld. Alle inzit
tenden werden gewond. Drie of vier van hen
verkeeren in ernstigen toestand. Per zieken
auto's uit Soest en Hilversum zijn de slacht
offers naar het ziekenhuis te Baarn en de mili
taire hospitalen te Amersfoort en Utrecht ver
voerd.
De vrachtauto werd zeer zwaar beschadigd.
Interieur van een mecnamsch seinhuis up een.groot station. Het betreft
hier de beveiliging op station Roosendaal.
De aandacht van belanghebbenden wordt
op het volgende gevestigd:
1. Door den directeur van het rijks-textiel
bureau zullen ten aanzien van katoenen
weefsels, inschrijvingen, als bedoeld in artikel
4. en opgaven betreffende voorraden, als be
doeld in artikel 5 van de katoenbeschikking
1939 no. 2 eerst worden ingewacht, nadat een
desbetreffend bericht zal zijn gepubliceerd
of, voor zoover het betreft inschrijving van
of opgave door een individueele onderneming,
aar. die onderneming daarvan mededeeling
Is gedaan.
2 Door den directeur van genoemd bureau,
wordt krachtens artikel 6. 2e en 3e lid van
voornoemde beschikking, tot wederopzegging
toe, dispensatie verleend van het in artikel
6. lid 1 van deze beschikking bedoelde ver
bod van koopen, verkoopen, bewerken, ver
werken. doen oewerken, doen verwerken of
afleveren van katoenen weefsels. Deze dis
pensatie geldt echter slechts ten aanzien van
verkoop of aflevering van normale hoeveel
heden aan geregelde afnemers, alsmede ten
aanzien van koopen. bewerken, verwerken,
doen bewerken of doen verwerken van nor
male hoeveelheden.
3. Het is ingevolge artikel 7 van voornoem
de beschikking aan natuurlijke- of rechts
personen. die van den handel in katoenen
weefsels niet hun normaal bedrijf maken,
verboden, katoen en katoenen weefsels te
koopen met het doel weder te verkoopen,
zonder daartoe van den directeur verkregen
schriftelijke vergunning.
4. Door den directeur wordt krachtens ar
tikel 8, lid 2 van voornoemde beschikking
tot wederopzegging toe dispensatie verleend
van het in artikel8, lid 1 dezer beschikking
bedoelde vervoerverbod van katoen en ka
toenen weefsels.
Voor de sectie kunstzijde en linnen zijn
soortgelijke bepalingen als voor de sectie
katoen vastgesteld.
Bij K.B. zijn benoemd in de Orde van
Oranje-Nassau:
a. tot commandeur: ir. J. de Bie Leuveüng
Tjeenk, te Amsterdam, commissaris-generaal
voor de Nederlandsche deelneming aan de in
1937 te Parijs gehouden tentoonstelling „Kunst
en techniek in het hedendaagsche leven".
b. tot officier*
1. Mo*. E. J. Korthals Altes, te Amsterdam,
secretaris van de commissie van uitvoering
voor de Nederlandsche deelneming aan de in
1937 te Parijs gehouden tentoonstelling „Kunst
en techniek in het hedendaagsche leven".
2. Jhr. A. van den Berch van Heemstede,
gedelegeerde te Parijs van de commissie van
uitvoering voor de Nederlandsche deelneming
aan de in 1937 te Parijs gehouden tentoon
stelling „Kunst en techniek in het heden
daagsche leven".
LS er één afdeeling is in het
Spoorwegbedrijf, waar nuchtere
realiteit, diep besef van verant
woordelijkheid, verfijnde tech
niek en romantiek elkander
raken, dan is het bij het seinwezen
Wij hebben de „beveiliging" van
station Amersfoort onder deskun
dige 'leiding kunnen bezichtigen.
Onze gids was zich bewust, dat hij
een leek had in te wijden in een
zeer technisch onderdeel van het
Spoorwegbedrijf en zijn geheele
uiteenzetting was op den leek en
op diens ondeskundigheid ingesteld.
Dat het ons desondanks, na een vollen dag om
zwerven over het emplacement tusschen Amers-
foort-aansluiting en de Vlasakkers, toch gedui
zeld heeft, was niet te wijten aan de uiteenzetting
van onzen gids.
op onbewaakten
overweg
Bestuurder niet
ernstig gewond
Woensdagavond omstreeks half acht is op den
onbewaakten spoorwegovergang te Bargererf-
echeidenveen een nieuwe personenauto, waar
mede de heer Kats van een zakenreis terugkwam,
door den trein EmmenZwolle gegrepen. De
auto werd ongeveer twintig meter meegesleurd
en kwam daarna, met vernielde voorzijde, in
een sloot terecht, de heer Kats kwam er, gezien
de ravage, betrekkelijk goed af. Hij brak een
been en kreeg een blessure aan den schouder.
Nadat hem geneeskundige hulp was verleend, is
hij naar huis gebracht.
Maar uit die veelheid van nieuwe wetenschap
zijn er eenige impressies blijven hangen, die ons
waardeering voor het beveilingingswerk der
Ned. Spoorwegen hebben bijgebracht.
Honderd jaar geleden stonden er langs de
eerste spoorlijn in ons land tusschen Amsterdam
en Haarlem, 21 baanwachters. Die werden zóó
opgesteld, dat zij elkander konden zien en met
witte of roode seinvlaggen gaven zij elkander
het teeken door, of de trein veilig kon passeeren
of moest worden opgehouden. In 1939 drukt een
onzichtbare man op een eenzaam seinhuis zijn
„venster" en maakt de baan vrij voor iedere
treinbeweging die noodig is. De seinhuiswach
ter van een electrische installatie legt met een
simpele handbeweging wissels om of trekt de
seinen, zoo eenvoudig als wij in onze woonkamer
de schemerlamp aanknippen. Of moderner nog,
in het automatisch blok zet de trein, op top
snelheid rijdend, zelf seinen en wissels goed,
sluit het blok, zoolang hij zich daarin bevindt en
geeft het weer vrij wanneer hij het verlaten
heeft.
Het is onnoodig, over de verantwoordelijk
heid van dezen dienst uitvoerig te zijn. De een
voudige baanwachter, zoo goed als de man op
een belangrijk seinhuis, weten, dat één oogen-
blik van onoplettendheid de regelmaat van den
dienst kan schaden. De moderne beveiliging is
wel zóó, dat de onoplettendheid van één man
geen rampen meer kan veroorzaken. Want als
Een baanwachter van 1839. Zoo stonden er
21 tusschen Haarlem en Amsterdam, om
elkaar het veilige doorrijsein voor den trein
door te geven.
