ae'nAkkertje
De wijziging in de Omzetbelastingwet.
FLITSEN
Het autorijden op lichtgas en hout.
DINSDAG 22 OCTO8ER1940
HAARLEM'S DAGBLAD
S
Haar invloed op de prijzen der
Consumptiegoederen.
Nu de verhooging van de omzetbelasting reeds
een punt van discussie blijkt te zijn geworden tus-
schen de huishoudende vrouw en haar leveranciers,
kan dit onderwerp van genoegzaam algemeen be
lang worden geacht om er een korte toelichting aan
te wijden.
In de kolommen van dit blad werd de volledige
tekst van de wijziging reeds gepubliceerd. Bij het
doorlezen daarvan kwam het den oningewijde voor,
dat deze eenvoudige verhooging van een reeds
jarenlang toegepast tarief nu eens weinig moeilijk
heden zou opleveren.
Oppervlakkig beschouwd was de eenige moei
lijkheid gelegen in de vraag, hoe men de prijs-
verhooging van ongeveer 2 pet. welke te verwach
ten was, uit het veelal reeds zwaar geteisterde in
komen zou moeten bestrijden. Deze vraag werd
dan tenslotte verdrongen door de overweging, dat
een verhooging van 2 pet. van het prijspeil in
oorlogstijd draaglijk was te achten en dat men
niet mocht klagen indien het daarbij zou blijven.
De practische toepassing van de tariefswijziging
bleek echter niet zoo eenvoudig te zijn als de op
pervlakkige lezing deed veronderstellen en leidde
dan ook tol misverstanden tusschen leveranciers en
afnemers. Het is daarom goed den lezers van dit
blad daarvan iets te vertellen, opdat bij de vele
problemen, welke zoowel consumenten als leve
ranciers in dezen distributietijd hebben op te los
sen, niet worde gevoegd „het mysterie van de
2 pet".
DE WERKING DER
OMZETBELASTING.
Tot goed begrip van hetgeen hierna volgen gaat,
is een korte uiteenzetting van de werking der om
zetbelasting onvermijdelijk.
Zooals'belcend mag worden verondersteld is de
omzetbelasting een heffing, welke den consument
naar gelang van zijn verbruik laat bijdragen in de
kosten van de Staatshuishouding. Hoewel een der
gelijke belasting in het algemeen weinig rekening
houdt met de draagkracht der betrokkenen, heeft
men dit element niet geheel willen verwaarloozen
en daarom eenerzijds een aantal artikelen die aan
hun koopers het kenmerk .van een zekere welge
steldheid verleenen naar een hooger tarief belast
en anderzijds een reeks artikelen, welke geacht
worden tot de eerste levensbehoeften der minst
bedeelden te behooren, geheel vrijgesteld. Daaren
boven bestaan er een aantal vrijstellingen, welke
gebaseerd zijn op belastingtechnische motieven of
wel op overwegingen van beschermenden aard ten
aanzien van bepaalde branches.
Bij de toepassing van het tarief heeft men hier
te lande de voorkeur gegeven aan het eenmaal be
lasten der artikelen op het moment van afleveren
door den fabrikant, boven het in andere landen
gangbare voortdurend belasten van iederen ver
koop, onverschillig hoevele malen een artikel ook
van hand tot hand moge zijn gegaan voordat het den
consument bereikt.
De fabrikant is in het algemeen aansprakelijk
voor de belasting en brengt deze aan zijn afnemers
in rekening. Aangezien deze afnemers in de meeste
gevallen handelaren zijn, bemerkte het publiek
van de omzetbelasting tot nu toe niet veel; immers
'de handelaren berekenden de omzetbelasting niet
afzonderlijk, doch calculeerden haar in hun ver
koopprijzen. Slechts in de gevallen, dat het publiek
rechtstreeks contact had met fabrikanten, kwam
de omzetbelasting zichtbaar aan de orde. Dit was
vooral het geval bij slagers en banketbakkers, die
in den zin van de omzetbelastingwet als fabrikanten
worden beschouwd.
Vooral de slagers hebben van deze „eer" ge
bruik gemaakt en berekenden hun cliënten de om
zetbelasting zelfs op zulk een wijze, dat hierin voor
hen een kleine winstbron gelegen was. Deze winst
bron is thans echter, door de nieuwe regeling, ver
loren gegaan.
Voor het overige bemerkte het publiek van de
vele problemen, die de omzetbelasting van den
aanvang met zich mede heeft gebracht, weinig of
niets.
HET VERBOD VAN
PRIJSOPDRIJVING.
Het is vooral het verbod van prijsopdrijving,
dat de oorzaak is geworden van de belangstelling,
welke thans bij de consumenten voor deze aange
legenheid is ontwaakt. Door dit verbod was het
namelijk den handelaren onmogelijk, de verhooging
van de omzetbelasting in de veelal vaststaande ver
koopprijzen van de bij hen aanwezige voorraden
te verwerken. Deze voorraden worden echter als
nog bij wijze van naheffing door de verhooging ge
troffen.
Teneinde de handelaren niet te dupeeren is het
daarom toegestaan ook over de bij hen aanwezige
voorraden de verhooging der omzetbelasting, be
rekend over de door hen betaalde inkoopprijzen,
aan hun afnemers in rekening te brengen. Een ge
deelte van deze handelsvoorraden en voornamelijk
de snel aan bederf onderhevige, zijn, voor zoover
zij op 1 October aanwezig waren, van naheffing
vrijgesteld (versche bloemen, versche visch, versehe
groenten, etc) Daarenboven is er een aantal arti
kelen, waarop de tariefsverhoogïng niet wordt toe
gepast (boter, boekweitgrutten, gas, petroleum,
plantaardige en dierlijke oliën en vetten, vetlederen
schoenen, suiker en stroop en zachte zeep), terwijl
andere goederen, welke tot dusverre vrij waren,
van 1 October j.l. af belast zijn, doch niet naar het
nieuwe tarief van 6 pet., doch naar het oude van
4 pet. (fruit, versche en gezouten groenten, visch).
Kóu gevat? j
(Adv. Ingez. Med.)
Al te magere cacao.
Een fabriek te Zaandam verzegeld.
Opsporingsambtenaren van de Nederlandsche
Meelcentrale zijn, in samenwerking met den keu
ringsdienst voor waren te Alkmaar en de gemeente
politie van Zaandam ertoe overgegaan een fabriek
te Zaandam te verzegelen en onder bewaking te
stellen.
In deze fabriek werd vroeger cacao verwerkt tot
veevoeder, maar sedert kort werd de verwerking
van dit product voor menschelijke consumptie ter
hand genomen. De verkoop van dit artikel, dat als
„magere cacao" in den handel werd gebracht, leidde
er reeds toe, dat de keuringsdienst voor waren den
fabrikant verbaliseerde, omdat het vetgehalte
slechts 9 tot 10 procent in plaats van 12 tot 15 pro
cent, zooals wettelijk is voorgeschreven, bedroeg.
Toen naderhand bleek, dat de verkoop nog niet
gestaakt was, werd opnieuw ingegrepen. De ach
terhaalde partijen werden in beslag genomen met
de bepaling, dat het fabrikaat onder toezicht van
den keuringsdienst voor waren verwerkt moest
worden tot veevoeder.
Thans kwam aan het licht dat de zegels van de
in beslag genomen partijen verwijderd waren. Dit
had ten gevolge, dat de fabriek verzegeld en onder
bewaking werd gesteld, terwijl den eigenaar een
achttal processen-verbaal in het vooruitzicht zijn
gesteld.
Op gevaar af, dat het den weiwillenden lezer
te machtig wordt, moet toch nog worden vermeld,
dat voor 1 October j.l. geen omzetbelasting be
hoefde te worden berekend over de in den verkoop
prijs begrepen accijns, de crisis- en monopoliehef
fing en het statistiekrecht, doch dat deze vrijstel
ling van dien datum af is opgeheven. De vermel
ding van de speciale regeling, die is getroffen voor
de naheffing over vorraden, welke aan accijns etc.
onderhevig zijn, blijve hier nu verder achterwege,
opdat de lezer nog moed overhoude om ons even
te volgen naar een warenhuis, waar wij een aantal
uit het volgende lijstje blijkende aankoopen ver
richten:
Ingekochte artikelen.
n
«5 O
H.C >0
p CJ t
oS-i
1 radiotoestel10% 2% 12%
1 kist sigaren (omzetbelas
ting in den accijns begrepen
5 Sinaasappelen (wordt be
schouwd als versch fruit)4
5 citroenen (volgens den
fiscus niet als fruit te be
schouwen) 4% 2% 6%
1 K.G. boter 4 1) 4
1 flesch wijn 4 2) 2 3) 6
5 exotische visschen voor
het aquarium (wordt be
schouwd als versche visch) 4
5 gerookte haringen 4 4
1 ons kaviaar10 2 12
1 K.G. bruine boonen
1 K.G. witte boonen6 6
1 K.G. zachte zeep 4 4
1 stuk toiletzeep 4 2 6
1 K.G. suiker 4 2) 4 4) 4
1 ons suikergoed 4% 2% 6%
1 bos bloemen 6%
6 hyacintenbollen
1) Onder aftrek van crisisheffing.
2) Onder aftrek van accijns).
3) Alsmede 6 over accijns.
4) Over accijns.
VARIEERENDE STIJGING DER
VERKOOPSPRIJZEN.
Thuis gekomen bestudeeren wij eens rustig ons
inkoopenlijstje en constateeren dat de invoed van de
verhooging der omzetbelasting varieert van nihil
tot 6 van de inkoopprijzen van den winkelier,
daarbij aannemende, dat deze rechtstreeks van fa
brikanten gekocht heeft. Een handelswinst van ge-
mideld 20 voor den winkelier veronderstellende,
zou dit dus een stijging der verkoopprijzen van
nihil tot ongeveer 5 inhouden.
Verder stellen wij vast, dat op onze geheele bonte
lijst bijna niet twee soortgelijke heffingen te vin
den zijn. Wij krijgen dus respect voor de moeilijk
heden, waarvoor fabrikant en handelaar zich ge
plaatst zien. Dit respect stijgt nog, indien men zich
de gevolgen realiseert, welke het niet meer tot
aftrek toelaten van accijnzen, crisisheffingen etc.
voor sommige branches heeft. Zoo stijgt bijv. door
dezen maatregel de omzetbelasting over gedistil
leerd met een gehalte van 50 tot ongeveer het
zesvoudige (van pl.m. f 2,50 tot pl.m. f 15 per
H.L.); de. omzetbelasting op suiker, welke in per
centage gelijk blijft, stijgt niettemin door het be
lastbaar worden van den accijns, tot het drievou
dige, namelijk van ongeveer 60 cent tot pl.m. f 1,80
per 100 K.G.
Met deze voorbeelden wil ik eindigen. Het boven
staande lijstje geeft stof voor een. heele serie
puzzles voor de lange winteravonden, doch tevens
voor de in het begin van dit artikel bedoelde mee-
ningsverschillen tusschen afnemer en leverancier.
De practijk .is inmiddels al op weg naar een rede
lijke oplossing der problemen. Zoo wordt bijv. door
de kruideniers 2 omzetbelasting over alle arti
kelen, belast of onbelast, aan hun cliënten berekend.
Of dit geheel juist is mag worden betwijfeld. Maar
de lezer van het bovenstaande heeft het bestaan van
vele niet vermoede problemen begrepen en kan dus
ook veel vergeven.
B. SCHIPPERS.
De H. O. V.
Een aantal begeleidingen van „Peer Gynt".
De N.V. Het Nederlandsch Tooneel, directeur Cor
van der Lugt Melsert, heeft aan de Haarlemsche
Orkest-Vereeniging een aantal begeleidingen op
gedragen van Peer Gynt, van Hendrik Ibsen.
Onder leiding van den dirigent L. M. G. Arnt-
zenius, zal de H.O.V. de muziek van Edvard Grieg
hierbij uitvoeren.
Het eerste optreden met de N.V. Het Neder
landsch Tooneel zal op Zondagmidddag 27 Octo
ber te Amsterdam, in den Stadsschouwburg plaats
vinden.
LANGS DE STRAAT
EEN GLIJBAAN IN OCTOBER.
Het was te betreuren in dezen tijd, waarin in
de eerste plaats zuinigheid op elk gebied geboden
is, maar er was gort gemorst in de Haarlemmer
straat te Amsterdam. En niet maar zoo'n kleine
hoeveelheid. Neen: er was blijkbaar gort vervoerd
in een emmer of een ander vaatwerk, dat voor dit
doel al buitengewoon ongeschikt was, om de dood
eenvoudige reden, dat net vervoermiddel lekte. Zoo
teekende een lange streep gort-en-melk rechts op
de straat, evenwijdig met den trottoirband, den
weg. dien de vervoerder van de gort had gevolgd,
totdat de streep bij een winkelingang ophield.
Bij het begin van de streep waakte een jongen
in een blauwe overall, die de vele wielrijders
voortdurend waarschuwde, meer links te houden.
Dit was noodig, want door de vele fietsers waren
de zachte, vette, uitgedijde korrels gort platgedrukt
en zoo was de streep steeds breeder geworden en
een spiegelgladde baan ontstaan, die velen argeloo-
zen wielrijdsters en wielrijders al noodlottig was
geworden, want nauwelijks hadden zij eenige wiel-
omwentelingen op de „baan" gemaakt (niet ieder
begreep dadelijk wat de jongen met zijn wenken
bedoelde) of daar gleden zij onderuit en daar lagen
de fietsers, met pijnlijk vertrokken of hoogst ver
raste aangelaten, al naarmate de val meer of min
der hard was aangekomen.
Natuurlijk begon het „geval" (in dubbele betee-
kenïs) de aandacht te trekken (wat trekt niet de
aandacht in ons goede Amsterdam?) vooral toen
eenige Amsterdamsche vertegenwoordigers van de
hoop des vaderlands wintersche aanvechtingen kre
gen en ontdekten dat de langgerekte vette strook
een uitmuntende ..Ersatz" vormde voor een glij
baan en achter elkaar de sport gingen bedrijven,
die anders midden in den winter pas aan de orde
pleegt te komen.
Zoo was al spoedig een kleine volksverzameling
ontstaan. Velen zochten m dezen tijd is dit niet
ongewoon iets geheimzinnigs achter de witte
streep en er werd al spoedig een debat gevoerd
over „wat het nou eigenlijk zijn zou". Een oude
juffrouw, met bibberende zwarte besjes op haar
hoed bleef op een eerbiedigen afstand, want, zei
ze: „Je ken nooit wete, d'r konde wel 's vergiftige
dampe afkomme". Een slagersjongen gaf de gees
tigheid ten beste, dat het „wit bier" was. Maar
slechts weinigen vermoedden dat men hier te doen
had met die onschuldige en vooral in deze dagen
welkome aanvulling van den maaltijd, die huismoe
ders „gort-in-de-melk" plegen te noemen.
Bij een oploop in Amsterdam hoort een agent en
die was dan ook weldra ter* plaatse. Een groote.
stevige was het, die zich met zijn breeden rug be
schermend aan het begin van de streep plaatste,
loodrecht op de richting van de straat, zoodat de
wielrijders nu wel naar links moesten wijken, wil
den zij zioh niet aan omverwerping van het ge
zag schuldig maken. De agent overzag den toe
stand zoo eenigen tijd maar begreep, dat het zoo
niet blijven kon. Hij wenkte een winkelier die al
geruimen tijd in zijn deur het geval stond aan tev
kijken en vroeg: „Hebt u zand?"
„Ja, ik heb wel een bak staan", antwoordde de
man, maar deed verder niets.
„Gooit u dan even wat op die vettigheid"* En,
blijkbaar in zijn beroep een goeden kijk gekregen
hebbend op het Nederlandsche volkskarakter (een
Nederlander doet nu eenmaal niet graag iets „voor
niets") voegde hij er bij: „U krijgt alles van de
Gemeentereiniging vergoed".
Nu was de winkelier in eens een en al dienst
vaardigheid. Hij verdween in zijn zaak en kwam
dadelijk terug met een jongen, beide een bak zand
torsend. Met de handen wierpen zij het anti-glij-
materiaal op de baan. De agent volgde hun ver
richtingen met gestrengen blik en greep ook nu en
dan in den bak om eenige plekken, die nog wat
wit dóórschemerden, een extra beurt te geven.
Spoedig was nu alle gevaar geweken. Geen wiel
rijder maakte meer kennis met het plaveisel, de
nieuwsgierigen verspreidden zich en de agent zette
met de voorgeschreven snelheid zijn ronde voort.
J. C. E.
BEGRAFENIS JHR. F. W. VAN STYRUM.
De begrafenis van het stoffelijk overschot van
jhr. F. W. van Styrum zal plaats hebben Donder
dag 24 October a.s. om half twee op de Algemeene
Begraafplaats te Heemstede.
(Adv. Ingez. Med.)
De spuit voor de spuit, of grooie schoonmaak bij de Amsterdamsche brandweer.
.(Foto Pax Holland.).
NIEUWE SERIE No. 133
Concentratie
1. Komt in de bios
coop als film juist
begint. Moeder ver
maant hem zijn jas
uit te doen.
2. Gaat staan en
plukt afwezig aan
zijn knoopen, on
derwijl zijn blikken
aan het doek ge
kleefd houdend.
3. Heer op de rij
achter hem klaagt,
dat hij niet zien kan
en moeder trekt
hem op den stoel
terug.
4. Hetgeen hem de
jas doet vergeter*
tot moeder hem er
aan herinnert.
5. Gaat weer aan
het ontknoopen, niet
beseffend dat hij
vergeten heeft eerst
den band los te
maken.
6. Wijdt zich
aan den band.
7. Slaagt langen tijd
daarna erin, een
arm uit de mouw te
wurmen.
8. Vindt het nu
mooi genoeg en
blijft zoo zitten, tot
de film afgeloopen
Belangwekkende mededeelingen uit de praktijk:
de ervaringen met Amsterdamsche vuilnisauto 's
Men schrijft ons uit Amsterdam:
De Stadsreinigingsdienst hier ter stede heeft
op het oogenblik een veertigtal vuilnisauto's in
bedrijf, waarvan de benzinetanks sedert verschei
dene weken geen droppel vloeibare brandstof
bevat hebben. Alleen was het noodig een an
deren carburateur in te bouwen en voor een an
dere „gasbron" te zorgen. In de ruimte, waar
vroeger de oude stoelen of canapé's werden ge
borgen, zijn nu de gasgeneratoren of flesschen
ondergebracht. Men vindt nl. niet bij alle auto's
hetzelfde systeem, want een klein deel van dat
veertigtal rijdt op hout, een ander deel op
anthraciet, maar verreweg het meerendeel op
lichtgas. En voortdurend stijgt nog het aantal
benzinelooze auto's in dienst van de Reiniging.
Intusschen is men bij het energiebedrijf ook
begonnen een paar wagens op deze wijze te
verbouwen en wordt daar dus ook reeds op „gas"
gereden. Weldra zullen de wagens van andere
gemeentebedrijven en -diensten volgen.
Het is niet uitgesloten, dat ook een aantal
particuliere autobezitters vergunning krijgt, van
de niet te versmaden trekkracht van het vluch
tige lichtgas gebruik te maken.
Dat de directeur der Stadsreiniging, de heer A.
M. Noppen, het initiatief heeft genomen tot
het veranderen van de huisvuilniswagens in
gasauto's, behoeft geen verbazing te wekken,
aldus „Amsterdam". Deze dienst toch heeft
reeds in 1938 proeven met zulk een auto ge
nomen, die toen uitstekend geslaagd zijn. Men
wist daar dus, hoe men zich zou kunnen redden
in een tijd van een blokkade of oorlog. Toen dan
ook in Mei van dit jaar de nieuwe toestand
onder het oog moesten worden gezien, konden
onmiddellijk ingrijpende maatregelen genomen
worden.
Zoo werd allereerst besloten in plaats van
driemaal, voorloopig tweemaal per week het
huisvuil op te halen. De bevolking begreep on
middellijk de noodzaak dezer regeling, die zon
der morren werd aanvaard. Deze maatregel ver
minderde het aantal dienstdoende huisvuilnis
auto's van 85 tot 54. Tevens werd direct een
begin gemaakt met het veranderen van de
benzinemotoren in andere. In twee auto's wer
den houtgeneratoren geplaatst. De brandstof
hiervoor was wel zeer goedkoop, want zij kon
den gestookt worden met het houtafval uit de
eigen werkplaatsen. Zij rijden nog steeds en er
is nog geen blokje hout voor gekocht. Twee an
dere auto's werden ingericht voor het stoken met
anthraciet. Ook dat bleek te gaan, al had men
in het begin nog al te tobben met het slakken-
bezwaar. Het meest geschikte stelsel bleek voor
het speciale vervoer met herhaaldelijk stoppen
al spoedig dat der gasauto's te zijn. Daarom ging
men zich vooral daar op toeleggen. Gasauto's
kunnen echter niet overal gebruikt worden, om
dat het tanken van gas niet steeds mogelijk is.
Een gastankstation voor auto's (Amsterdam
heeft er toe nu toe slechts één. nl. aan de Bilder-
dijkkade in het gebouwencomplex van de Stads
reiniging) is een vrij kostbare inrichting, welke
bovendien een deskundige bediening vereischt.
Gasauto's komen aan ook bovenal in aanmer
king voor stadsritten, waarbij zij zich niet te
ver van het tankstation behoeven te verwij
deren. Daarentegen zijn houtgasauto's en an
thraciet stokende wagens wel geschikt voor
ritten over lange afstanden, want het tanken
van deze brandstoffen is overal mogelijk.
Het is zeker belangwekkend de waarde van
de drie nieuwe soorten motorbrandstof met die
van benzine te vergelijken. De ervaringen, die
de stadsreiniging tot dusver heeft opgedaan,
leveren daartoe voldoende materiaal. De cijfers
toonen nJ. aan, dat voor deze doeleinden twee
kubieke meters lichtgas onder normaal atmos-
ferischen druk gelijk staan aan één liter ben
zine, evenals aan twee kilogram anthraciet of
drie kilogram hout. Er bestaat ook een gas, dat
een tweemaal zoo hooge calorische waarde heeft
als lichtgas. Dit is methaan, dat bij de riool
waterzuiveringsinrichtingen gewonnen wordt
uit den modderigen inhoud der riolen en dat
tevens in den drassigen bodem rondom de stad
vooral boven het IJ veel wordt aange
troffen. Op het oogenblik wordt vanwege het
Energiebedrijf nagegaan, hoe dit gas opgevan
gen en dienstbaar gemaakt kan worden. Van
dit gas is één kubieke meter even waardevol
als één liter benzine.
Maar, veel meer dan een enkelen kubieken
meter zal een normale auto niet kunnen mee
nemen, zal men allicht opmerken. Dit is inder
daad juist. De meeste brandstofreservoirs zijn
zelfs veel kleiner. Daarom wordt het gas onder
hoogen druk tot een klein volume samenge
perst, hetgeen nu gebeurt in het tankstation
aan de Bilderdijkkade. Daar staat de compres
sor, die het gas onder een druk van één atmos
feer ontvangt en het onder een druk van twee
honderd atmosfeer aflevert. Dat samenpersen
moet trapsgewijze geschieden onder voortduren
de afkoeling. Uit het dikwandige stalen reser
voir,, dat het gas onder zulk een hoogen druk
bewaart, wordt het in stalen flesschen getankt.
Daar de druk in die flesschen tot 150. atmosfeer
moet worden opgevoerd, was het noodig, den
druk in het reservoir nog hooger te houden. De
inrichting nu, om het gas in dien samengepersten
staat te brengen en te houden maakt zulk een
gastankstation tot een kostbare inrichting.
Hoe lang rijdt nu zoo'n gasauto zonder te
tanken, zal men willen weten. Dat is vrij een
voudig na te gaan. Elke vuilnisauto, die op gas
rijdt, krijft des ochtends driehonderd liter gas
mee (meestal in zes flesschen van vijftig liter)
onder een druk van 150 atmosfeeren. Dat komt
dus overeen met 45 kubieke meters gas onder
normalen druk of wel ruim 22 liter benzine.
Is het een wagen, die „één op zeven" rijdt, dan
kan hij dus meer dan 150 K.M. afleggen, al
vorens opnieuw te komen tanken. In de praktijk
komt het hierop neer, dat de gasauto's inder
daad maar één maal per dag behoeven te komen
tanken.
Op den uitkijk langs de Xoorsche kust tijdens
de vaart van een Duitsch convooi naar het
hooge Noorden.
(Foto Weltbild.)
ONGELUK BIJ DEN ARBEID.
Maandagmiddag half vier liep een 37-jarige
grondwerker op een stuk grond aan den Schalk-
v.-ijker weg te Haarlem naast een kipkarretje, waar
mee hij grond vervoerde. Het karretje lieD uit de
rails en kantelde: het Rwam terecht op het linker-
I been van den grondwerker, die een ernstige
1 vleeschwond kreeg. Door leden van den Ongeval-
lendienst werd hij verbonden, waarna hij per zieken
auto naar het ziekenhuis St. Joannes de Deo werd
vervoerd. Na daar behandeld te zijn, kon hij naar
huis gaan.
IN HET DUISTER TE WATER GERAAKT.
Een 57-jarige bewoner van den Schalkwijkerweg
te Haarlem, die Maandagavond half tien zijn hond
je uitliet, is door de duisternis misleid in de nabij--
1 heid van zijn woning in het water van het Zuider
Buiten Spaarne geraakt. Op zijn hulpgeroep schoot
de 26-jarige heer A. van den Anker, Graafschap-
I straat 2, te hulp. Hij sprong gekleed te water en
wist den drenkeling te grijpen en naar den kant
I te brengen. Beiden werden vervolgens door om
standers op het droge getrokken.
