de Groet
)nze Spoorwegen.
„Uier is Uwioomldf".
Bandenzorg.
KORT NIEUWS.
TOBIAS
nmAkkertje
JINSDAG 13 MET 1941
Onlangs hebben wij een klein ontdekkingsreisje
ndernomen in de arbeidssfeer van den stations-
hef en wat wij van zijn arbeid zagen noopte tot
rkenning van veel vakbekwaamheid en verant-
foordelijkheidsbesef. Vele menschen moeten bij de
edachte alleen, dat de snelle, uiterst bewegelijke
tn zoozeer door klokken en seinen beheerschte gang
fan zaken op een druk station aan hun persoon
lijke verantwoordelijkheid zou zijn toevertrouwd.,
een rilling over hun rug voelen loopen. Natuurlijk
fe daar geen reden toe, want men wordt maar zóó
geen stationschef en moet jaren van opleiding, op
klimming via lagere posten, een schat van ervaring
en dharbij tevens de juiste geestesgesteldheid ver
dorven hebben eer het zoover is. Maar de per
soonlijke aanleg voor zulk een taak moet er ook
wezen en wie die mist kan zich daar even moeilijk
Indenken als de kunstenaar in de arbeidstaak van
jjen accountant en de archivaris in het dagelijksch
irerk van den beroepsvlieger, om nu maar een paar
nilde tegenstellingen te noemen.
Meer bijzonderheden omtrent het werk op de
tations komen voor in een pas door de N.S. uit-
regeven kleine brochure onder den titel: „De effi-
;iency der Nederlandsche Spoorwegen". De schrij
ver, mr. W. J. de Graaff, vestigt er de aandacht op
jat het gebruik der Nederlandsche stations veel
iterker gericht is op uitbuiting van alle arbeids
mogelijkheden dan in het algemeen in het buiten
and het geval is. Daar vallen ons steeds weer de
groote omvang van de stationsgebouwen, de wijd
heid der emplacementen en het groote aantal per
rons op. Dikwijls heeft iedere richting een eigen
perrpn en als onze stations Utrecht, Arnhem en
Amersfoort buiten onze grenzen waren aangelegd
louden zij zonder eenigen twijfel twee of drie keer
zoo groot zijn geweest, verzekert mr. de Graaff. De
treinenloop is zeer intensief en zoodra die maar
even van de regelmaat afwijkt moeten allerlei
maatregelen getroffen worden. De organisatie en
uitvoering van dit bedrijf eischt de nauwkeurig
heid van een ingewikkeld uurwerk en zit vol raad
selen die hun oplossing moeten vinden. Tijden van
vertrek en aankomst worden niet alleen bepaald
door den rijtijd van den trein. Zorgvuldig rekening
moet ook gehouden worden met aansluitingen op
stations onderweg, met wellicht voorkomende en-
kelsporige baanvakken of bruggen, met kruisingen
'en aansluitingen van verschillende lijnen. De sa
menstelling van den trein is een ander vraagstuk
dat nauwkeurig opgelost moet worden en aan het
eind van den dag moet al het materieel, bestemd
voor den volgenden, tijdig de stations weer bin-
nenloopen. Bovendien moet het allemaal zooveel
mogelijk in gebruik zijn evenals de drijfkracht, die
ten beste dient te worden gebezigd. De diensten
jvan locomotief- en treinpersoneel moeten zoo ge
kegeld worden, dat zij bijtijds thuis kunnen komen
en tevens een voldoende arbeidstaak volbrengen.
Enzoovoorts.
Wie dit leest krijgt wel den indruk dat het moei
lijkste kruiswoordraadsel bij dit alles vergeleken
een kinderachtige nietigheid is. De schrijver der
[brochure geeft dit voorbeeld men moet in de prac-
tijk hebben meegemaakt hoe bijvoorbeeld een on
derstationschef op een groot station met behulp
van een schematischen plattegrond van zijn empla.
cement en lucifershoutjes of blokjes, die de trei
nen moeten voorstellen, zit te passen en te meten
om alle treinen, die zijn station moet verwerken,
op de beste wijze te doen binnenloopen, behande
len en weer vertrekken. Tallooze vragen doen zich
hierbij voor, niet alleen betreffende vrijgemaakte
sporen maar ook aangaande zulke onderwerpen
als: Kunnen de reizigers wel zoo gunstig mogelijk
overstappen? Moet er een post- of bagagewagen
worden „omgerangeerd" en hoe? Is het oponthoud
lang genoeg voor de overlading, de wisseling van
locomotief of het waternemen? En dit alles moet
berekend worden op stations waar heusch geen
meter rails meer ligt dan strikt noodzakelijk is. De
taak van het personeel, dat overal op het juiste
oogenblik en in het nauwkeurig-vereischte aantal
gereed moet staan, dient daarbij tot in de kleinste
kleinigheden te worden geregeld.
Er staat meer in deze brochure, die ondanks haar
hoeveelheid dorre statistiek een warm pleidooi is
voor de organisatorische voortreffelijkheid van de
Nederlandsche Spoorwegen. De statistieken dienen
daarbij als bewijsmateriaal. En het maakt zeker
indruk op den lezer! Een onderzoek naar de be-
drijfsfactoren van de spoorwegen in de zeventien
voornaamste landen van Europa, in onderlinge
verhoudingscijfers tot uitdrukking gebracht, blijkt
schoone uitkomsten voor de N. S. te hebben op
geleverd. Dit onderzoek heeft aangetoond dat ten
aanzien van de arbeidsprestatie van het personeel
Nederland onder die zeventien landen op de tweede
plaats stond, ten aanzien van de intensiteit van
gebruik van het kapitaal (berekend op totale lengte
van baanvakken, totaal aantal trein kilometers en
aantal treinkilometers per baanvak) op de derde,
ten opzichte van exploitatie-uitgaven per trein-
kilometer eveneens op de derde.
Dan volgen de voor het publiek zeer belangrijke
gegevens omtrent de veiligheid. In de-, statistiek
betreffende het aantal botsingen en ontsporingen
per millioen trein-kilometers bezit Nederland op
éen na het laagste percentage van de zeventien
landen en in die van het aantal gedoode en ge
wonde reizigers eveneens. Tenslptte is het hoogte
punt de samengevatte efficiency-index van de
spoorwegen in de verschillende landen en daófrop
neemt ons land, blijkens de brochure, triomfante
lijke de eerste plaats in!
Al deze gegevens betreffen het jaar 1938, het
laatste jaar dat als normdal beschouwd kan wor
den en zijn ontleend aan de Statistique Interna
tionale des Chemins de Fer, uitgegeven door de
Union Internationale des Chemins de Fer.
Geen wonder dat de Nederlandsche spoorweg
man trotsch op zijn vak is en het met opgewekt
heid beoefent. Zoo kennen wij hem immers in
alle rangen, van den laagsten tot den hoogsten.
En als men denkt aan de verantwoordelijkheid die
gedragen moet worden, de trouw en het plichts
besef die vereischt worden kan men de slotwoor
den van den schrijver grif beamen: „Het leven
van den zeeman moge romantischer zijn en meer
tot de verbeelding spreken, het leven van den
Nederlandschen spoorwegman doet als prestatie in
niets voor hem onder. Waarom zou het ook. Zijn
Zij niet gesneden uit hetzelfde hout. bezield door
hetzelfde plichtsbesef en dezelfde kalme besluit
vaardigheid?" R. P.
TT A A R TT E M'S DAGE A D
De krentenboomen van het Nationale Park „De Hooge Veluwc" staan op het oogenblik in vollen bloei.
(Foto Pax Holland)
Waarheen moeten de kampeerders
tussclien 12 en 4 uur?
A. N. W. B. bezig voor de kampeerders
te zorgen.
Een verslaggever van het A.N.P. heeft in het
hoofdkwartier van den A.N.W.B. eens geïnfor
meerd hoe men een oplossing tracht te vinden
om het kampeeren in den a-s. zomer toch mo
gelijk te maken, hoewel men tusschen 12 en 4
uur niet in een tent of kajuit mag verblijven,
en welke resultaten tot nu toe zijn bereikt. De
hoop leeft nog steeds dat het verbod niet onge
wijzigd zal blijven en dat het dus alsnog mogelijk
zal worden gemaakt 's nachts in tenten of in
kajuiten te overnachten, zij het dan onder
zekere voorwaarden. Wanneer dat echter niet het
geval zal zijn, dient het verbod van de bezet-
tingsautoriteiten uiteraard ten volle te worden
gerespecteerd. Desniettemin behoeft een goed
kampeerder zijn tent dezen zomer toch niet in
de kast te laten liggen en zal de watersport
liefhebber in vele gevallen heel goed het week
einde en de vacantie op en bij het water kunnen
doorbrengen.
Met verschillende eigenaren van kampeerter
reinen en andere gastvrije landgenooten
vooral natuurlijk boeren heeft de bond con
tact gezocht en het is verheugend te kunnen
vaststellen, dat tot nu toe practisch allen daad
werkelijke medewerking hebben toegezegd en
een regeling getroffen is, waardoor het kam
peerders mogelijk wordt gemaakt den nacht
binnenshuis door te brengen, hoewel de bond
door dit doel nog maar heel kort „de boer op is"
heeft men thans reeds de beschikking over
ruimte voor eenige duizenden kampeerders.
Zooveel mogelijk is getracht bij alle kampeer-
verblijven een nachtverblijf te vinden voor
mannelijke en een voor vrouwelijke kampeer
ders. Waar dat niet is gelukt, wordt aan een
kampeerboerderij voor heeren de voorkeur gege
ven, omdat statistisch is vastgelegd, dat er 75
mannelijke- tegen 25 vrouwelijke kampeerders
zijn. Het inrichten van slaapplaatsen voor ge
zinnen stuitte op zooveel moeilijkheden, dat
hiervan moest worden afgezien.
De overnachtingsprijzen der verschillende
kampeerboerderijen loopen nogal uiteen. Enkele
nachtverblijven zijn geheel gratis, bij andere is
de overnachtingsprijs in- het te betalen kamp
geld begrepen, terwijl bij de best ingerichte
onderkomens de prijs niet meer dan 50 cent per
nacht bedraagt. Bij langer verblijf zal in den re
gel reductie worden verleend.
De kampeerboerderijen staan, voor zoover er
ruimte is, voor alle bonafide kampeerders open.
De eenige eisch, welke gesteld wordt is, dat
iedere gebruiker of gebruikster in het bezit is
van een geldige kampeerkaart, afgegeven dooi
de afdeeling Nederlandsche kampeerkaarten-
centrale van den A.N.W.B.
Wat betreft de vraag waar kampeerboerderijen
zijn gevestigd, kan worden medegedeeld, dat
binnenkort een volledige lijst bij den bond zal
zijn te verkrijgen. Reecis nu kan worden gezegd,
dat zij in het geheele land zijn te vinden. Voor
al in Limburg en Brabant was de medewerking
bijzonder groot.
Ten aanzien van de watersport staat de bond
voor grootere moeilijkheden. Voor de onderko
mens van „Watersporters" dient de eisch ge
steld te worden, dat zij liggen aan het water of
althans in de onmiddellijke nabijheid van een
ligplaats voor booten. Nu is gebleken, dat het
heel moeilijk is een behoorlijk aantal onderko
mens, welke aan dezen eisch voldoen, te vin
den. Gehoopt wordt echter nog steeds, dat ook
aan duizenden watersporters de gelegenheid zal
kunnen worden gegeven een onbezorgd week
einde of een prettige vacantie op en aan het
water door te brengen.
Mr. M. Slingenberg
Door de Haarlemsche Rechtbank herdacht.
Tn de civiele zitting van de Haarlemsche Recht
bank is hedenmorgen door den president. Mr. G.
Sluis, het overlijden van Mr. M. Slingenberg her
dacht.
Mr. G. Sluis memoreerde dat Mr. Slingenberg
tal van jaren, van 1906 af, te Haarlem werkzaam
is geweest en getoond heeft een man van groote
bekwaamheid te zijn; zijn werk werd door de Recht
bank gewaardeerd. „Toén Mr. Slingenberg tot no
taris werd benoemd, mochten wij hem", zei spre
ker, „weinig meer zien. Als hij echter aanwezig
was. was hij beknopt in zijn verweer, doch hij wist
op de juiste punten de aandacht te vestigen". De
President achtte het vérlies van Mr. Slingenberg
groot voor nabestaanden en rechtzoekenden.
Mr. M. Paardekooper Overman sloot zich namens
het Openbaar Ministerie bij de woorden van den
President aan.
Hierna verkreeg Mr. Dr. W. P. Vis namens den
Raad van Toezicht op de Advocaten het woord;
deze herdacht den overledene als iemand, die de
belangen van zijn cliënten op juiste wijze wist te
behartigen. Spreker noemde het overlijden van
Mr. Slingenberg een verlies voor de balie.
zegt Puntje.
Ja, er leuk en apart uit
zien is moeilijker aan vroe
ger. Maar... het kan nog
best. Mei die aller char
mantste en geestige kraag
jes en vesten, corsages en
knoopen van De Groot
slaagt men schitterend.
Hebt U de laatste nou
veautés van De Groot al
gezien? Ze zijn de moeite
waard om ze te gaan zien
en... om ze te koopen.
Gr. Houtstraat 98, Haarlem
Telefoon 16772
(Er wordt gewezen op het gevaar
voor fietsers van glasscherven op
stralen en paden en erop aange
drongen, dat men deze in het be
lang van anderen zal verwijde
ren).
Ja, ik wil graag nadruk leggen
Op wat hiermee wordt bepleij.
Men kan niet te dikwijls zeggen:
Wees voorzichtig waar je rijdt.
Als je langs een scherf moet rijden,
Stap dan even af en buk
Leg haar „opgeruimd" ter zijde
Want zoo'n scherf brengt nooit geluk.
Laat geen ander ondervinden.
Dat hij op een glasscherf strandt,
Bij de banden die ons binden
Hoort toch ook de rijwielband
Menigeen is lek' gevaren
Op een al te stevig glas,
Deze leus is al het ware
Ook voor wielrijders van pas.
Maar wie uit«den band wil springen
Met een glaasje in de hand,
Ondervindt toch andre dingen
Dan een glaasje in de band.
't Een is vrij vlug te genezen
Met tabletjes aspirien,
't Ander kan fataler wezen
Verder zonder band misschien.
Bandeloosheid, zelf verkozen,
Is iets dat zich dwingen laat,
't Letterlijke bandelooze
Bant je rijwiel van de straat.
U weet toch van 't rasse loopen,
Toegeschreven aan het glas;
Kerft het glas uw banden open,
Dan loopt u. maar niet zoo ras.
P. GASUS.
Het nut van krantenlezen.
De krant is onmisbaar. Helaas zegt menig
een. die door beroep of ambt genoodzaakt Ls. zich
iederen dag op de hoogte te stellen van het da
gelijksch gebeuren en daarbij geen dag kan
overslaan.
In den goeden ouden tijd was dat anders. Toen
kon het wel gebeuren, dat men overtuigd moest
worden van het nut van kranten lezen, niet zoo
zeer omdat er toen iederen dag iets voorviel,
waard om onthouden te worden aJswcl uit hoofde
van de moralistische zijde van de zaak. Dat lijkt
nu wel een beetje ver gezocht, maar uit het ver
volg van dit stukje zal U blijken, hoe een voort
varend uitgever de hooge roeping van zijn nieuws
blad verstond.
Die uitgever was de heer Harmanus Koning, die
in Februari van het jaar 1778 in Amsterdam een
nieuwsblad, de ..Noordhollandsche Courant" wilde
uitgeven, daartoe geen verlof kon krijgen en het
toen in Buiksloot deed, De man zal het wel ge
daan hebben, om zijn broodwinning te verbete
ren. Maar hoor nu eens naar zijn motieven.
„Vermits" zoo schreef hij, „onze Courant zeer
veel volk uit de Herbergen en Kroegen zal hou
den, zal dit het. eerste nut wezen, dat zij doen
zal. Het tweede, daaruit voortvloeijende, moet
noodwendig bestaan in een volle neerlaag van de
Dronkenschap, die wortel van de zeven dood
zonden.
Het derde, vierde, vijfde enz. zal de Leezer zelf
wel ondervinden. Wat de Noordhollanders aan
belangt. dewijl deze veel tijd over hebben en geen
Comediën. Bals, Concerten enz. hebben, vallen zij
meest of op de bekers, kaarten en dobbelsteenen
of op de studie; welk een winst als wij 'hen van
het eerste tot dit laatste met een nugtere hand
geleiden!"
Harmanus Koning bepaalde zich niet tot deze
beloften. Hij zegde zijn lezers toe. hen nimmer te
zullen vervelen met „Acten en Extracten en oude
Relaassen of Vijgen na Paassen", maar dat hij
het nieuws zou geven „gemengt en aangezet, om
alle droogheid voor te komen, met aardige Re-
flectiën, 't. zij een Fictie of een Fabel. Anecdote of
koddige toepassing; want zonder die saus is de
Kourantespijs al te dor en valt voor zwakke maa-
gen hard om te verduuwen."
Wel. dat is nog niet zoo gek gezegd en menig
krantensohrijver kan er nog wel wat uit lecren.
Ook in onze dagen heeft menige „Kourantespijs"
nog wel "wat geestelijke specerij noodig. om niet
al te zwaar in de „zwakke maagen" der lezers te
vallen. Harmanus Koning was dus behalve een
drankbestrijder een menschenkenner en de ver
onderstelling. dat menigeen zich voor ..vijf guldens
in 't jaar", den civielen abonnementsprijs, dien
hij had vastgesteld, van het geestelijk genot, dat
ae uitgever beloofde, verzekerd zal hebben, is stel
lig niet gewaagd.
Maar kreeg hij het niet aan den stok met de
herbergiers, wien hij zoo vierkant den oorlog ver
klaard had? Toch niet. Ze waren slimmer dan hij
mogelijk voorzien had. Want wie er prijs op stelde,
den gaanden en komenden man op bezoek te
houden abonneerde zich op de nieuwe krant en al
het even interessante als geestverheffende nieuws
kon men van dien tijd af vinden op de tafels in
herbergen en wijnhuizen, zoodat de gelagkamers
zelfs nog meer toeloop kregen dan te voren. Mis
schien dronk men. als de lectuur wat tijdroo-
vend uitviel, er nog wel een extra glaasje bij en
verviel dan aan het debatteeren. om vervolgens
met verdubbelden ijver zich op de kaarten en
dobbelsteenen te werpen.
Ja, ook de best bedoelde moraal wil wel eens
falen. In ieder geval heeft de Noordhollandsche
Courant er geen last van gehad, want het blad
bestaat nog steeds en wordt nog gedrukt in Buik
sloot, juist als nu een goede 160 jaar geleden.
CRISIS-HARING BESLUIT EN -MOSSEL-
BESLUIT VERLENGD.
's-GRAVENHAGE, 12 Mei (A.N.P.) Het
crisisharingbesluit 1940 en het crisls-mosselbi-
sluit 1938, die tot 1 Mei 1941 golden, zijn ook
na dien datum van kracht gebleven en wel -
onbepaalden tijd.
PROVINCIALE STATEN VAN
NOORD-HOLLAND.
De Commissaris der Provincie deelt mede, dat de
eerste gewone zitting der Staten van dit gewest zal
worden geopend op Dinsdag, 17 Juni e.k., des voor
middags tc half twaalf.
IR. A. BRYAN OVERLEDEN.
'S-GRAVENHAGE, 12 Mei. fA.N.PH Heden
is te Wassenaar, 73 jaar oud. overleden ir. A,
Bryan, oud-hoofdingenieur bij de Staatsspoor
wegen in Ned.-Indië.
De teraardebestelling zal Donderdag a.s. om
12,45 uur op de begraafplaats Oud-Eik en Dui
nen alhier geschieden.
(Adi Ingc.z. Med.)
De 49-jarige vrouw A. A. D. H. van der H,
is van de trap van haar woning in de Essenburg-
straat te Rotterdam gevallen en zeer zwaar ge
wond.
De Utrechtsche politie heeft twee mannen gear
resteerd, verdacht betrokken te zijn bij het fraudu
leus slachten van varkens.
Onraad.,
DE DUITSCHE GAATJESMl NTEN WORDEN
ONGELDIG.
AMSTERDAM, 12 Mei. De Rijkscommissaris
voor de bezette Nederlandsche gebieden heeft met
ingang van 15 Mei 1941 de Reichskreditkassemunten
van 10 en 15 reichspfennig al wettig betaalmiddel
uit den omloop genomen. De munten zullen nog tot
einde Mei 1940 door de Reichskreditkasse Amster
dam als door de Nederlandsche Bank en haar filia
len in betaling worden aangenomen of gewisseld.
Nadrukkelijk dient er op te worden gewezen, dat
deze maatregelen slechts betrekking hebben op de
Reichskreditkassenmunten, dit zijn de Duitsche
munten met een gat, welke slechts bestemd zijn
voor de circulatie in de bezette gebieden, doch niet
op de rijksmunten, welke in Duilschland geldig
zijn. Deze laatste blijven ook in het verkeer en
kunnen in betaling worden genomen.
EEN ZILVEREN JUBILEUM.
Dezer dagen werd bij Haas' Azijnfabrïeken N V.
te Haarlem het 25-jarig jubileum gevierd van
den heer D. Meyer, chef van de afdeeling Flesschen
Azijn.
Door de directie werd hem een getuigschrift van
de Maatschappij van Handel en Nijverheid voor 25-
jarigen trouwen dienst, met de daarbij behoorende
zilveren draagmedaille, uitgereikt, terwijl hij
tevens een envelop met inhoud ontving.
Namens het personeel is.de heer Meyer door ver
schillende personen toegesproken en werd hem
eveneens een cadeau overhandigd.
DAMESKOOR Z.I.G.E.A.
Het dameskoor Z.I.G.E.A. dirigente Rie Schouten,
begeleiding Willy Schijf zal Donderdag 15 en Vrij
dag 16 Mei «f concerten geven in het „St. Elisabeths
Gasthuis" in „Sarepta" cn in „Brederodeduin".
Welwillende medewerking wordt verleend door
mevr. M. v. Dijk, sopraan en mevr. S. Lcendcrtz,
piano-solo en begeleiding.
"Nare dagen"? j
'n
(Adv. Ingez. Med.)
AGENDA
DINSDAG 13 MEI.
Restaurant Brinkmann: H.O.V. algemeene leden
vergadering, 7.30 uur.
Concertgebouw Tuinzaal: 47e Lecrlingcnuitvoe-
ring Haarl.Muziek Instituut.
De Nijverheid, Jansstraat: Alg. vergadering' N.V,
Mij. „De Eendracht", iy2 uur.
Groote Kerk: Orgelbespeling 89 uur.
Rambrandt Theater: „De Komedianten" in
,,'n Rare Familie", 2.30 en 7.30 uur.
Palace: „Huzarenkoorts", 2, 6.30 en 8.45 uur.
Luxor Theater: „Renate in het kwartet", 2.30,
6.30 en 8.45 uur.
Frans Hals Theater: „Monica", 2.30, 6.30 en
8.45 uur
Frans Hals Museum: Tentoonstelling van werken
van leden van „Kunst Zij Ons Doel", 104 uur.
WOENSDAG 14 MEI.
Zijlweg 113: Alg. vergadering N.V. Techn. Mij.
Heringa en Wütrich, 2 uur.
Rembrandt Theater: „Dc Komedianten" in
,,'n Rare Familie". 2.30 en 7.30 uur.
Bioscooptheaters: Voorstellingen des middags en
des avonds.
Frans Hals Museum: Tentoonstelling van werken
van leden van „Kunst Zij Ons Doel", 104 uur.
