Haarlems Dagblad
Dakota van de K.LSM. neergestort
bij vliegveld Kopenhagen
Ook een vliegramp op Croydon
Vliegrampen
Alarmeerende berichten
uit Soerabaja
61c Jaargang No. 18343
Bureaux: Groote Houtstr. 93, Tel. Admin. 10724,
14825, Redactie 10600, Directeur-Hoofdredacteur
15054. Bijkantoor H.N., Soendaplein 37. Tel 12230.
Drukkerij Z. B. Spaarne 12, Tel. 12713, 10132.
Maantfag 27 Januari 1947
Verschijnt dagelijks behalve Zon- en Feestdagen.
Abonnement.'prijs per week 31 cent. per kwartaal
ƒ4,Franco per post ƒ4.50 Postgiro 273107.
Advert-tarleven op aanvraag by de Administratie
Directeur-Hoofdredacteur: Robert Peereboom
Uitgave van de Stichting Voorlichting te Haarlem
op Schiphol, waarbij een Dakota-toestel
van de K.L.M. in een poging tot landen
neerstortte en in brand vloog. Bemanning
en passagiers kwamen allen om. De ramp
scheen het gevolg te zijn van een fout van
den piloot een schier onbegrijpelijke
fout evenwel voor een zoo ervaren piloot
als Moreton, die het toestel bestuurde, want
het was op geringe hoogte in een bocht
afgegleden.
Zondagmiddag is een lijntoestel van de
K.L.M. op weg naar Stockholm, eveneens
een Dakota, bij het vertrek van het vlieg
veld te Kopenhagen van 100 M. hoogte
neergestort. Volgens verklaringen van aan
wezigen bij het ongeluk was het niet over
belast en had de gewone controle voor het
vertrek aangetoond, dat alles in orde was.
Het startte normaal, klom tot 100 M. hoog
te, waarop de piloot het rechttrok, maakte
daarop een draaiende beweging, stortte
neer en vloog in brand. Alle inzittenden
kwamen om. Ditmaal was de piloot Geys-
sendorffer, de eerste en oudste vlieger van
de K.L.M.een man met een schitterenden
staat van dienst en een weergalóoze erva
ring van een kwart eeuw als verkeersvlie
ger. In dit geval schiint het zeker dat een
defect aan het toestel het ongeluk veroor
zaakt moet hebben, maar tevens wordt de
lindruk gewekt, dat dit op 14 November ook
heel wel de oorzaak geweest kan zijn. Toen
geschiedde de ramp aan het eind van een
vliegtocht, zij het dan een korte, van Lon
den naar Schiphol; ditmaal bij het weder-
opstijgen na® een reis van Schiphol naar
Kopenhagen, maar nu onmiddellijk nadat
controle geen afwijkingen had aangetoond.
Zaterdagmiddag viel op Croydon een
Dakota eveneens dadelijk na den start
en kwam daarbij op pen onbemande andere
Dakota terecht. De meesten in heit val
lende toestel werden gedood, beide vlieg
tuigen verbrandden. Volgens de berichten
uit Engeland kwamen de verschijnselen bij
deze ramp sterk overeen met die in Kopen
hagen.
Tijdens het weekend zijn in verschillende
landen in totaal acht vliegrampen voorge
komen, niet alle met verkeerstoestellen,
maar het aantal valt toch sterk op.
Het ongeluk in Kopenhagen heeft diepen
indruk vooral in ons land en in Zweden ge
maakt. Dat tot de slachtoffers Prins Gus
taaf Adolf van Zttjeden behoort, de oudste
zoon van den kroonprins, dus voorbe
stemd voor het koningschap, die van een
bezoek aan ons prinselijk paar terugkeerde,
treft ons in onze sympathie jegens een volk,
dat door zijn geaardheid nauw aan het onze
verwant is en ons in onze moeilijkste om
standigheden van zijn medeleven en hulp
vaardigheid heeft doen blijken. Dat wij
een man als Geyssendorffer, iemand op
wien Nederland trotsch was, op deze wijze
verliezen moeten gaat ons ter harte en ons
medegevoel gaat uit naar zijn gezin en naar
de gezinnen van de andere slachtoffers.
Er is temeer aanleiding om opnieuw de
vraag te stellen of er een bijzondere, nog
niet opgehelderde oorzaak kan zijn van het
groote aantal vliegrampen, dat zich in den
laatsten tijd in de wereld voordoet. De
K.L.M. is daarbij, naar getalsverhouding
der ongelukken, niet meer dan in beschei
den mate betrokken. Men kan trouwens
met recht aanvoeren, dat bij een zoo groot
aantal niet met redelijkheid verwacht
kan worden, dat zij er geheel vrij van zou
blijven. Hetgeen verwondering wekt en tot
vragen leidt zijn de omstandigheden, waar
onder deze rampen plaats grijpen: bij gun
stige weersgesteldheid en goed zicht, zon
der overbelasting, na behoorlijke controle
van de toestellen en dan nog wel onder de
leiding van de beste piloten. Het valt daar
bij op, dat een zoo groot aantal ongelukken
met Dakota's geschiedt.
Het Londensche ochtendblad Daily Ex
press schrijft daarover vandaag in een
hoofdartikel: „Alweer Dakota's. De Dakota
heeft een prachtigen staat van dienst in
oorlogstijd voor wat betreft uithoudings
vermogen en veiligheid. Vijf-zesden van
het luchttransport der wereld geschiedt
thans per Dakota en alles bijeengenomen
wordt door Dakota's over een reusachtigen
afstand passagiersvervoer verricht. En
toch begint de naam van deze machine
schrikwekkend „vertrouwd" te worden.
Wat mankeert eraan? Welke zijn de fouten,
waardoor de geheele burgerlijke lucht
vaart in discrediet gebracht dreigt te wor
den?"
Tot zoover faalt het betoog van het
Engelsche blad in logica. Als inderdaad
tachtig procent van het wereld vervoer nu
met Dakota's geschiedt verklaart dat juist,
dat bij een onvermijdelijk aantal ongeluk
ken dit fabrikaat het meest betrokken is.
De overige twintig procent zijn immers
nog over verschillende andere fabrikaten
verdeeld. Maar ik herhaal: de gunstige om
standigheden waaronder rampen, zooals
die bij de K.L.M., geschieden zijn het die
vragen doen rijzen.
De Daily Express stelt er eenige: „Ge
schiedde de bediening van deze machines
op deskundiger wijze in oorlogstijd? Was de
controle intensiever? Vliegen de Dakota's
met een te zware betaalde vracht, om een
maximum aan veiligheid te kunnen waar
borgen? Het publick moet op al deze pun
ten gerustgesteld worden, wil de luchtvaart
niet een achterstand van jareq gaan lijden.
Twee dingen moeten gedaan worden, en
spoedig: ten eerste moeten alle landen het
voorbeeld van Groot-Brittannië volgen
door een openbaar onderzoek te houden
naar een ramp. Bij het onderzoek naar het
ongeluk in Kent zijn reeds onverwachte
dingen aan het licht gekomen. Ten tweede
moet een internationaal veiligheids-regle
ment worden opgesteld en in acht genomen
Worden in alle landen".
Dit zijn verstandige voorstellen, al kan
men wat het laatste punt betreft slechts de
hoop uitspreken, dat zulk een internatio
naal reglement in alle landen nauwkeurig
nageleefd zou worden. In elk geval ware
het goed, het. tot stand te brengen en in te
voeren. En wat het onderzoek naar de oor
zaken van rampeti betreft: het is ongetwij
feld in ieders belang, ook in dat der lucht
vaartmaatschappijen, dat eventueele ge
bleken tekortkomingen na een ramp be
kend worden. Wie werkt maakt op zijn tijd
fouten; niemand is feilloos; Dat dit blijkt
heeft beter uitwerking dan dat men bij her
haling verneemt dat allps in orde was,
hetgeen aan een geheimzinnig noodlot doet
denkeni Al kunnen wij slecht gelooven dat
een ervaren piloot de fout van een begin
neling zou maken er zijn andere moge
lijkheden. Wordt bijvoorbeeld de controle
op het toestel wel steeds volkomen uitge
voerd? Is dat in Kopenhagen geschied? Het
is maar een vraag. Zou de veiligheid wor
den opgevoerd door het huidige belastings
maximum te verlagen? Dat is een andere.
Tenslotte dient eraan herinnerd te wor-
Prins Gustaaf Adolf van Zweden,
Geyssendorffer en Grace Moore
onder de 21 slachtoffers
Enkele oogrenblikken na het vertrek van het vliegveld Kastrup bij Kopenhagen is Zon
dagmiddag een Dakota van de K.L.M., de PH-TCR, van ongeveer 100 meter hoogte
neergestort en in brand gevlogen. Alle leden der bemanning en de zestien passagiers
kwamen om 't leven. Onder de slachtoffers bevinden zich de zoon van den Zweedschen
kroonprins, prins Gustaaf Adolf en de bekende Amerikaansche zangeres Grace Moore.
De eenige Nederlander onder de passagiers was de heer P. Engel, directeur van de
N.V. Dekker's Houthandel te Zaandam. Gezagvoerder van het verongelukte toestel
was de bekende K.L.M.-piloot G. J. Geyssendorffer. Verder bestond de bemanning
uit G. J. Rietman, 29 jaar, tweede piloot, S. M A. Pijnenburg, 31 jaar, eerste tele
grafist. W. Brandenburg, 26 jaar, tweede telegrafist, W. A. Bommel, 22 jaar, mecani
cien en H. Hoek, 39 jaar, steward.
De laatste foto van den Zweedschen Prins
Gustaaf Adolf, gemaakt juist voor hij in
het vliegtuig stapte, terwijl hij met Z.K.H.
Prins Bernhard een kopje koffie dronk in
het restaurant op het vliegveld Schiphol.
Joegoslavisch consul
in Napels doodgeranseld
Reuter meldt uit Rome: Volgens het
Romeinsche blad „Momento-Sera" zijn de
Joegoslavische consul te Napels Vicko
Gloenic, en de consulair attaché Vincocik
Engel, tijdens een bezoek aan een kamp
bij Napels door „anti-Tito gezinde Joego
slavische soldaten" afgeranseld. De consul
bracht een bezoek aan een kamp van Joe
goslavische vluchtelingen om de bewoners
ervan toe te spreken.
Volgens tot nog toe ontvangen berich
ten van het Agence France Presse zou de
consul aan de bekomen verwondingen over
leden zijn. De toestand van den attaché
zou hopeloos zijn.
Het toestel was Zondagmorgen om 11.50
van Schiphol vertrokken met bestemming
Stockholm. Het had de reis tot Kopenha
gen normaal volbracht en landde daar om
even voor drie uur. Om half vier vertrok
het onder goede weersomstandigheden.
Kort na den start ging het toestel plotse
ling stijl omhoog, waardoor het onbestuur
baar werd en nog boven het vliegveld neer
stortte. Het .vloog terstond in brand. Alle
inzittenden moeten echter toen reeds dood
zijn geweest. De'brandweer van het vlieg
veld rukte onmiddellijk uit en ook de
brandweer uit Kopenhagen was korten
tijd later ter plaatse. Voor de inzittenden
kon echter niets meer gedaan worden.
Vier van de zestien passagiers waren op
Schiphol ingestapt, de twaalf anderen wa
ren te Kopenhagen aan boord gekomen.
Drie passagiers hadden te Amsterdam in
het vliegtuig plaats genomen met bestem
ming Kopenhagen en waren op Kastrup
uitgestapt. Het waren twee Nederlanders,
de heeren Wentges en een Deen, Mourier.
Voor den start op Kastrup is de machine
nagekeken. Alles was in orde bevonden.
De volgende passagiers stegen te Kopen
hagen in met bestemming Stockholm: De
Amerikaansche zangeres Grace Moore, me
vrouw Gerda Neumann, een bekende Deen-
sche zangeres, mevrouw Sermann en de
heeren Dennow, Thomsen, Bradt, Brix en
Malkeprang, ailen van Deensche nationa
liteit, voorts de Zweden Sorbon en Tuvha-
gen en de Franschen Loup en Mallic.
Voorts bevond zich in het toestel behal
ve de reeds genoemden nog de heer Greve
Stendock adjudant van Prins Gustaaf Adolf
en de Spanjaard Izquierdo.
Omtrent het vertrek van Prins Gustaaf
Adolf van Zweden van het vliegveld Schip
hol verneemt het A.N.P. nog, dat de
prins tegenover een vriend verklaarde, dat
hij met veel genoegen enkele dagen op het
paleis in Soestdijk had doorgebracht. De
prins had bij zijn bagage speelgoed voor
zijn kinderen, dat hij in Nederland had ge
kocht. Prins Bernhard voerde een levendig
gesprek met zijn gast. tot op het moment,
dat het vliegtuig taxide naar de plaats,
waar het zou starten. Bij het afscheid ga
ven zij elkaar een stevigen handdruk.
Rouwbeklag van het Prinselijk
Paar.
Prinses Juliana en Prins Bernhard heb
ben telegrammen van rouwbeklag verzon
den aan de echlgenoote van wijlen pring
Gustaaf Adolf, prinses Sibylle en aan de
echtgenoote van wijlen den secretaris van
prins Gustaaf Adolf, mevrouw Greve
Stendock. Voorts heeft het Prinselijk Paar
deelneming betuigd aan den koning van
Zweden en aan den vader van den omge
komen prins, kroonprins Gustaaf Adolf.
Vertegenwoordigers van de K. L. M.
hebben de lijsten, waarop de lading staat
aangegeven, gecontroleerd. Zij verklaren,
dat zij noch een fout noch overbelasting
hebben kunnen vaststellen. Voorts verkla
ren zij, dat de machine naar behooren was
nagekeken, voordat het startsein gegeven
werd.
Hoewel de ramp geschiedde onder het
oog van het luchthavenpersoneel te
Kastrup, zal het moeilijk zijn, de oorzaak
van het ongeluk vast te stellen.
Een onderzoek door de Deensche lucht
vaartautoriteiten, bijgestaan door Neder-
landsche deskundigen van den Rijkslucht
vaartdienst, zal worden ingesteld.
Hedenmorgen is om 8.43 uur de PH-TBA
gezagvoerder Pool. met luchtvaartdeskun
digen naar het vliegveld Kastrup bij Ko
penhagen vertrokken. Aan boord bevon
den zich de heeren Falkenhage n Goossen
van den Rijksluchtvaartdienst, Kolff van
den KLM-lijndienst in Europa, Buys van
den stationsdienst op Schiphol, Wijdooge,
Naber en Endenburg van den tedmischen
dienst, dr. K. Slotboom van den medischen
dienst en de chef van het vliegbedrijf,
Fuchs.
v De K.L.M. deelt mede, dat de maximaal
toegestane belasting van het verongelukte
vliegtuig 12.710 kg. bedraagt. De belasting
ten tijde van het ongeval bedroeg nauwe
lijks 12.000 kg. en bleef derhalve beneden
het toegestane maximum.
Deensche luchtvaart-inspecteur
was ooggetuige.
Een Deensche luchtvaart-inspecteur, die
op het vliegveld Kastrup aanwezig was en
het ongeluk zag gebeuren, verklaarde het
volgende:
„Het was een heldere middag met zonne
schijn, maar het was bitter koud, ongeveer
vijf graden onder nul. Het vliegtuig taxide
naar de startbaan, de piloot gaf vol gas en
het toestel snelde langs den grond om ver
volgens langzaam op te stijgen. Plotseling
stak het den neus omhoog en ik begreep
dat er iets niet in orde was. Ik maakte ter
stond alarm en. terwijl de alarmbel reeds
luidde, begon de machine te slingeren en
stortte van een hoogte van ongeveer hon
derd meter neer. Er volgde een hevige ont
ploffing en het toestel vloog in brand. Toen
we bij de plaats des onheils kwamen, kon-
den we slechts gedeelten van de vleugels
en een deel van de cabine herkennen. De
inzittenden moeten onmiddellijk gedood
zijn, toen het toestel tegen den grond sloeg.
Nadat de vlammen gedoofd waren, werden
de stoffelijke resten geborgen. De identifi
catie was buitengewoon moeilijk".
Het woord is aan.,
Churton Collins:
Er is vaak minder gevaar in de
dingen die wij vreezen, dan in
de dingen die wij begeeren.
Nederlandsche delegatie
heden naar Londen
Naar wij vernemen zal een uit drie leden
bestaande Nederlandsche delegatie heden
avond naar Engeland vertrekken om het
Nederlandsch memorandum voor de plaats
vervangers der ministers van 'Buitcnland-
sche Zaken toe te lichten. De leden der
delegatie zijn: de heeren H. van Vredexi-
burch. hoofd van de politieke afdeeling van
het ministerie van Buitenlandsche Zaken,
A. T. Lamping, Nederlandsch gezant in
Roemenië en dr. H. M. Hirschfeld, voor
malig secretaris-geyeraal van het ministe
rie van Economische Zaken.
BRITSCH-RUSSÏSCH-FRANSCIIE
ALLIANTIE OP KOMST?
Ambtenaren van het Fransche ministerie
van Buitenlandsche Zaken toonden zich
gereserveerd ten aanzien van berichten
volgens welke generalissimus Stalin aan
zou dringen op een drievoudige militaire
alliantie tusschen Rusland, Engeland en
Frankrijk. Een vertegenwoordiger van het
kabinet van den Franschen minister van
Buitenlandsche Zaken zeide, dat tot dusver
geen stappen door de Russen ten aanzien
van dit onderwerp waren gedaan, „doch
wij weten niet wat de toekomst in zich
bergt".
Men acht echter een dergelijke stap van
Russische zyde niet uitgesloten.
Het blijft voorloopig koud
Het grootste deel van Europa zit stevig in
den greep van den winter. Een langgerekt
gebied van hoogen luchtdruk strekt zich uit
van Midden-Rusland, via Midden-Scandir.avië
naar de Faroer. Over het Middellandsche
Zeegebied is de luchtdruk laag, met het cen
trum in de omgeving van Corsica. Onder in
vloed van de sterk gedaalde barometers in
Zuid-Duitschland en Frankrijk namen de
luchtdrukverschlHen in onze omgeving toe,
waardoor de Noordoostelijke wind tijdelijk
sterk in kracht toenam. Aanvoer van koude
Russische lucht is volledig hersteld. Aange
zien de algemëfene luchtdrukverdeeling vrij
stabiel is. zal de koude over Europa voorloo
pig aanhouden.
De depressie-activiteit in de Middelland
sche Zee gaf aanleiding tot zwaren sneeuwval
in Zuid-Frankrijk, Zwitserland. Oostenrijk,
Noord-Italië en den geheelen Balkan. Som
mige stations in Joego-Slavië en Hongarije
meldden sneeuwstormen.
Temperatuuroverzicht van hedenmorgen
negen uur: Twente -10; Den Helder -3: De
Bilt -8; Vlissingen -6; Schiphol -7; Eindho
ven -9: Leeuwarden -5; Eèlde -7; Beek -10;
Gilze Rijen -10: Berlijn -11; Parijs -7; Londen
-2; Bazel -10; Marseille -5: Milaan -14; Wee-
nen -10; Praag -13; Stockholm -6; Oslo -6.
Er zouden gevechten op
groote schaal zijn uitgebroken
Aneta meldt: Volgens berichten van het
republikeinsche persbureau „Antara" is er
te Krian in den sector van Soerabaja een
hevige strijd ontbrand. Volgens dit pers
bureau zou de dessa Krian op 24 Januari
zijn geëvacueerd, doch de Nederlandsche
Legervoorlichtingsdienst heeft geen na
dere gegevens beschikbaar.
De luitenant-gouverneur-generaal dr.
Van Mook en generaal majoor Buurman
van Vreede zijn Zondag per vliegtuig
naar Soerabaja vertrokken .,in verband
den, dat tegenwoordig meer gevlogen wordt
dan ooit te voren en dat in principe de
vliegtuigbouw niet verbeterd is. Wel in
constructie, in omvang, in aantal motoren
en bereikte snelheden, maar niet in prin
cipe, zoodat vertrek en landing nog steeds
met groote snelheid geschieden en verre
weg de meeste ongelukken nog steeds daar
bij plaats grijpen. Bij toeneming van het
luchtverkeer moet dr/ in het algemeen het
aantal ongelukken normaal toenemen, zoo
lang gèen groote principieele verbeteringen
zijn gevonden. Dit alles dient mede over
wogen te worden. R. P.
De bemanning van het gisteren nabij
Kopenhagen verongelukte K.L.M. vliegtuig.
Boven: van links naar rechts: G. J. Geijs-
sendorffer, gezagvoerder, G. J. Rietman, 2de
piloot; S. N. A. Peijnenburg, lste telegra
fist. Beneden: van links naar rechts:
W. Brandenburg, 2de telegrafist; W. A. van
Bommel, boordwerktuigkundige en de ste
ward H. Hoek.
Het tribunaal voor oorlogsmisdaden dat 45
vroegere SS en politle-bewakers van het con
centratiekamp Flossen burg berecht heeft, heeft
15 van deze mannen ter dood veroordeeld, aan
11 levenslangen gevangenisstraf gegeven en aan
14 gevangenisstraffen varleerend van 1 tot 30
jaar. De overige 5 werden vrijgesproken. Het
proces was op 12 Juni begonnen (U. P.)
met den militairen toestand aldaar en de
gevechten te Krian".
Dr. P. J. A. Idenburg en dr. P. J. Koets
zijn heden naar Buitenzorg vertrokken,
teneinde zich van den plaatselijken toe
stand op de hoogte te stellen.
Tot zoover Aneta.
Onze speciale verslaggever seinde uit
Batavia:
„Dr. Van Mook vloog hedenmiddag met
den chef van den staf naar Soerabaja, na
dat het republikeinsche persbureau Antara
melding had gemaakt van ernstige gevech
ten aldaar.
Volgens Antara veroverden de Neder
landsche troepen Vrijdag j.L Krian een
strategisch punt ten Zuiden van Soerabaja
in de Indonesische zóne, waarbij aan beide
zijden zware verliezen zijn geleden.
Dit bericht is van Nederlandsche zijde
nog niet bevestigd, maar in Soerabaja al
gemeen bekend.
De situatie is zeer precair. Indien het
Antara-bericht juist is, zijn de consequen
ties nog niet te overzien".
United Press meldt nader:
„Volgens berichten uit Soerabaja zyn
Nederlandsche troepen met zware artille
rie, tanks en vliegtuigen op 24 Januari
een actie op groote schaal begonnen in
Zuidelijke richting van Soerabaja uit. Zij
trokken op tegen het spoorwegknooppunt
ModjokertoSidoartjo. Duizenden inlan
ders namen de wijk uit het gevechtsgebied.
Vele dorpen zijn keer op keer in andere
handen overgegaan".
Uitbreiding Commissie-Generaal.
Van bevoegde zijde verneemt Aneta,
dat, indien de wetswijziging, waardoor het
aantal leden van de Commissie-Generaal
van drie tot vijf zal worden verhoogd, zal
worden aangenomen, de regeering voor
nemens is prof. Posthuma voor te drogen
voor de benoeming,van Commissaris-Gene
raal. Thans treedt prof. Posthuma op als
financieel en econopiisch deskundige in de
Commissie-Generaal.
Naar aanleiding van enkele publicaties
n de Nederlandsche dagbladen, heeft prof.
Posthuma heden aan een correspondent
van Aneta verklaard, dat hij eerst door
de Nederlandsche regeering voor de be
noeming is gepolst, toen de ontwerp-over-
eenkomst reeds door de Tweede Kamer
was besproken en de daarin vastgelegde
politiek was aanvaard. „Reeds daaruit
blijkt", aldus prof. Posthuma, „dat ik be-
eid ben op basis van het accoord van
Linggadjati mede te werken aan den we
deropbouw van Indonesië".
Spoedige onderteekening van
het ontwerpaccoord?
Het republikeinsche kabinet zal op 5
Februari te Batavia bijeenkomen voor het
behandelen van de begrooting. Aan repu
blikeinsche zijde acht men het niet uitge
sloten, dat de Indonesische delegatie op
deze vergadering aan het kabinet zal rap
porteeren, dat zij de ontwerp-overeen-
komst van Linggadjati lieeft geteekend.
Twaalf personen gedood
Op het Londensche vliegveld Croydon
startte Zaterdagmiddag een Dakota van
de Zuid-Afrikaansche luchtvaartmaat
schappij Spencer Airways, bestuurd door
den eigenaar van de onderneming, kapitein
Ted Spencer, met bestemming voor Kaap
stad. Behalve een bemanning van vijf kop
pen had het vliegtuig achttien passagiers
aan boord. Vlak na het onstijgen, dat onder
slecht zicht gebeurde, dook het toestel met
den neus naar den grond, recht op een op
liet vliegveld staande Tsjechische machine
af, waar monteurs bü aan het werk waren.
De Dakota stortte met een daverenden
slag op de stilstaande machine en vloog
vervolgens in brand.
De familieleden der inzittenden, die bij
het vertrek aanwezig waren en nog ston
den te wuiven toen het ongeluk ging ge
beuren, renden in panischen, schrik naar
de plek waar «de machine was neergekomen
en ook het vliegveldpersoneel holde ijlings
naar de brandende ruïne, doch onmiddel
lijk nadat men er in geslaagd was enkele
inzittenden uit het toestel te sleuren, vlo
ben de benzinetanks in brand en kon men
wegens de geweldige hitte geen hulp meer
bieden. Nadat de vliegveldbrandweer het
vuur met schuimbluschapparaten had ge
doofd. bleken twaalf personen te zijn om
gekomen, onder wie twee kleine kinderen
en hun ouders, drie missiezusters en de pi
loot Ted Spencer. De overlevenden, die
allen min of meer ernstig gewond zijn,
werden naar een ziekenhuis overgebracht.
Over de oorzaak van deze ramp is weinig
positiefs bekend. Een lid van de Spencer-
Tlians levenslang gevraagd
tegen Yan der Weide
De oud-burgemeester van Velsen, Tjeero
van der Weide, die op 7 October 1946 doo:
het Bijzonder Gerechtshof te Amsterdam
ter dood werd veroordeeld, stond heden
middag voor den Bijzonderen Raad van
Cassatie te 's-Gravenhage in hooger beroep
terecht.
Mr. B. W. Stomps uit Haarlem stond
requirant als toegevoegd raadsman ter zijde
en pleitte clementie.
De procureur-fiscaal, prof. mr. E. Lange-
meyer, zag trekken in het karakter van
v. d. Weide, die hem tot een geweld-mis
dadiger stempelen, maar kon toch waar
deering hebben voor de eerlijkheid, waar
mee hij voor zijn houding uitkomt.
Bij zijn conclusie liet de procureur-fiscaal
de persoonlijkheid van requirant gelden,
vroeg om vernietiging van het vonnis van
het Bijzonder Gerechtshof en eischte le
venslange gevangenisstraf.
Australisch crediet voor
Ned. Indische regeering
De Australische minister-president
Chifley, heeft medegedeeld, dat de Austra
lische bank aan de Nederlandsch-Indische
regeering een crediet zal verstrekken, het
welk het bedrag van 7.500.000 pond niet zal
te boven gaan. ten einde Nederlandsch-
Indië tegemoet te komen in de betaling
van vorderingen uit den oorlogstijd en
loopende onkosten in Australië. De Neder
landsch-Indische regeering overweegt den
aankoop van zekere voorraden, die door
Australische strijdkrachten aan het einde
van den oorlog in den Stillen Oceaan in
Indië zijn achtergelaten. Nederlandsch-
Indië had de verantwoordelijkheid aan
vaard voor de zorg en de bewaking van
deze goederen. De overeenkomst bepaalt
echter uitdrukkelijk, dat dit crediet niet
aangewend mag worden voor den aankoop
van \yapens of munitie. Nederlandsch-Indië
heeft toegestemd dit crediet met interest
binnen drie jaar terug te betalen, hetgeen
door de regeering van het Koninkrijk der
Nederlanden gegarandeerd moet worden,
CHURCHILL STELT MOTIE VAN
WANTROUWEN IN HET VOORUITZICHT.
Winston Churchill heeft laatst in het
Lagerhuis gevraagd wanneer het beloofde
debat over de economische situatie van het
"and zou plaats vinden en hij voegde hier aan
toe. dat de oppositie bij die gelegenheid mis
schien een motie van wantrouwen zou indie
nen meldt Un. Press.
De woordvoerder der regeering Arthur
Greenwood antwoordde dat de regeering van
plan is de volgende maand een economisch
debat te houden.
maatschappij, die bij den start aanwezig
was, verklaarde, dat na den start het
Iinksche draagvlak omlaag scheen te
zwaaien, hetgeen een mankement aan den
linkschen motor zou doen veronderstellen.
Een van de overlevende passagiers ver
klaarde, dat hy tijdens het starten vuur
uit den linker-motor had zien komen.
De drie omgekomen missiezusters waren
afkomstig van het klooster „La Sagesse"
in het Noordwesten van Londen, van welke
congregatie zich het moederhuis in Frank
rijk bevindt. Het zijn de zusters Jeanne"
Rouselot. een 71-jarige Francaise, die veer
tig jaren in de missie van Nyasaland ge
werkt heeft. Eugènie Martin, een 31-
iarïge Francaise die als pleegzuster voor
het eerst naar de missie ging en Helen
Lester, een 52-jarige Engelsche. die een
bezoek had gebracht aan het moe'derhuis
in Frankrijk.
Een der leden van de bemanning, die het
er levend afbrachten. George Wright, ver
telde, dat een van de zusters haar leven
voor het zijne had opgeofferd. ..Ik had veel
moeite om de deur voor in de machine
open te krijgen", aldus zeide hij, „en toen
me dat gelukt was-wilde ik een der zus
ters probeeren te helpen om te ontsnap
pen. Zij duwde mij echter door de deur
naar buiten en toen ik achterom keek zag
ik haar in brand staan".
Vliegtuigongeluk bij Hongkong.
Een vliegtuig van de Philippijnsche
luchtvaartmaatschanpij is Zaterdag tegen
den Duivelspiek bij Hongkong te pletter
is gevlogen. Het had'een lading goud ter
waarde van drie millioen zevenhonderd-
vijftigduizend pond sterling aan boord.
Vier personen, onder wie een vrouw, zijn
bij deze ramp omgekomen. De gouden sta
ven en munten ter waarde van 1 millioen
pond sterling, die het vliegtuig vervoerde,
lagen verstrooid wijd en -:ijd op den grond.
Tengevolge van de dichte mist kou men
eerst Zondag het wrak bereiken, dat door
een Chineesche koelie gevonden was. De
ligging van het wrak doet vermoeden, dat
het vliegtuig slechts 15 meter had hoeven
op te trekken om den heuvel over te ko
men. Tevoren had een lucWft-aartcontröle-
post herhaaldelijk met den meesten aan
drang geseind hooger te gaan vliegen.
Chlneesch vliegtuig vermist.
Volgens welingelichte kringen te Hong
kong wordt een vliegtuig van de Chinee
sche luchtvaartmaatschappij, dat Zaterdag
van Canton naar Tsjoengking is vertrok
ken, vermist. Chineesche vliegtuigen zijn
op zoek naar de machine, die veel passa
giers aan boord beeft.
Mosquito neergestort.
Zaterdag is op drie kilometer afstand
van North Allerton (Engeland) een Mos-
quito-vliegtuig neergestort, de bemanning
twee personen kwam om het leven.
100 km ten Zuiden van Hamburg is
Zaterdag een Amerikaansch legervliegtuig
omlaaggestort. Het vliegtuig vloog tegen
een hoogspanningskabel. De piloot werd
gedood.
Een vliegtuig van de Colombian National
Airways, dat sinds Woensdag was vermist,
en dat 17 passagiers vervoerde, is thans
door twee Amerikaansche vliegers ge
vonden. Men vreest dat alle inzittenden
om het leven zyn gekomen.
Naar United Press meldt zyn twee
sehroeflooze vliegtuigen van het Ameri
kaansche leger te March Fields m Cali-
fornië in de lucht met elkaar in botsing
gekomen. De machines stortten neer en
beide piloten werden gedood. De toe
stellen waren van het type P80, de zoo
genaamde ..Shooting Star".
Weerbericht
AANHOUDENDE VORST
Verwachting, medegedeeld door het II
K.N.M.I. te De Bilt, geldig tot Dins-
dagavond:
Matige, aan de Waddenkust tijdelijk 5
krachtige Noordoostelijke wind p
I Overdrijvende wolkenvelden, waarui* s
J hier en daar eenige sneeuw valt. In if
H het Noordwestelijke gedeelte van hei f-
'a.nd lichte tot matige vorst en in he f
g overige gedeelte matige tot streng a
vorst.