Haarlems Dagblad
De Vuurhaard
Vergeten roer-klem wellicht
oorzaak van vliegramp
Zwitserland stelt zich teweer
De Koningin maakt een wandeling
door Amsterdam-Noord
Britten worden verantwoordelijk gesteld
voor moord op Joegoslavischen consul
61c jaargang No. 18544
Bureaux: Groote Houtstr. 93, Tel. Admin. 10724,
14825, Redactie 10600, Directeur-Hoofdredacteur
15054. Bijkantoor H.N., Soendaplein 37, Tel. 12230.
Drukkerij Z. E. Spaarne 12, Tel. 12713, 10132.
Dinsdag 28 Januari 1947
Verschijnt dagelijks behalve Zon- en Feestdagen.
Abonnementsprijs per week 31 cent, per kwartaal
ƒ4,Franco per post 4,50. Postgiro 273107.
Advert-tarieven op aanvraag by de Administratie
Directeur-Hoofdredacteur: Robert Peereboom
Uitgave van de Stichting Voorlichting te Haarlem
SINDS dit blad na de bevrijding terug
keerde heb ik telkens en in velerlei
vorm op deze plaats geschreven over de
groote noodzaak, die zich voor Europa en
daarmee ook voor Nederland doet gevoe
len: eenheid in Europa, dat geen duurzame
I levenskansen meer biedt aan de vele natie
staten, waarin het verdeeld is. Eenheid in
den vorm van Federale Unie, waarbij elk
volk zijn democratisch bewind volgens aard
en volkskarakter blijft voeren, maar "de
bevoegdheden aan het federale parlement
en de federale regeering afstaat, die het in
„souvereinen" zin in waarheid niet meer
kan uitoefenen. Dit geldt in de eerste plaats
de landsverdediging en de buitenlandsche
betrekkingen. In een reeks artikelen zijn
indertijd de hoofdlijnen van Federale Unie
(door Huizinga in zijn laatste boek „Ge
schonden Wereld" aangeduid als „het red
dende beginsel") hier uiteengezet.
Een jaar geleden moeten menig lezer deze
soort beschouwingen als verre toekomst
muziek in de ooren geklonken hebben en
menigeen, sceptisch ten aanzien van groo
te veranderingen als vele menschen zijn,
heeft het als idealisme aangeduid en daar
mee gemeend, met de gedachte te hebben
afgedaan. De leuze der vernieuwing, in
ons land aangeheven nevens die van het
herstel, scheen zich te beperken tot bin-
nenlandsche hervormingen, die moeilijk
uitvoerbaar bleken en waarvoor dan ook
tot dusver weinig kans aanwezig blijkt te
zijn. Velen konden niet gemakkelijk aan
nemen dat de hervormingen, die deze tijd
zal gaan vergen, veel grooter en ingrijpen
der zouden blijken te zijn dan binnen het
oude, vertrouwde kader .van landsgrenzen
met het oude, overgeleverde wantrouwen
jegens al, wat daarbuiten leeft, kan worden
bereikt. Toen de gedachte aan een „Weste
lijk blok" onmiddellijk tegenstand bij de
Russen opriep (dien zij sindsdien onver
minderd zijn blijven toonen) was dat bo
vendien voor sommigen een aanleiding
meteen maar te denken: -dan kan er
dus zelfs van een aaneensluiting door ver
dragen niets komen. Een zonderlinge ge
volgtrekking, want zij zou inhouden dat
Rusland geheel Europa in zijn macht had
en feitelijk wereldgezag uitoefende. Noch
het een, noch het ander is het geval. Van
de sombere voorspellingen van diegenen,
die na onze bevrijding onmiddellijk met
groote zekerheid zeiden, dat nu de oorlog
tusschen Rusland en Arherika zou los
barsten, is ook niets bewaarheid: de ge
beurtenissen ontwikkelen zich geenszins in
die richting. En Stalin heeft onlangs in een
interview met Eliot Roosevelt verklaard:
„Geen enkele machtige mogendheid, zelfs
als haar regeering erop gebrand zou zijn,
zou nu een groot leger op de been kunnen
brengen om een andere te bevechten. De
menschen willen niet vechten; zij zijn oor
logsmoe".
Ten aanzien van de werkelijkheid van
het streven naar Europeesche eenheid zijn
in het laatste jaar heel wat oogen open
gegaan. En diegenen die meenden, dat men
er ook in Amerika niets voor voelen zou,
uit vrees voor concurrentie op de wereld
markt. hebben ervaren dat dit een een
zijdige en onjuiste beschouwing is. Het
treffendst is dat tot dusver wel gebleken
uit de rede door John Foster Dulles, advi
seur voor buitenlandsche aangelegenheden
van de republikeinsche partij, te New York
gehouden. Hij werd in dit betoog voor
Europeesche federatie ondersteund door
zulke republikeinsche leiders als senator
Vandenberg en den candidaat voor het pre
sidentschap der Vereenigde Staten Thomas
E. Dewey. De republikeinsche partij heeft
thans de meerderheid zoowel in het Huis
van Afgevaardigden als in den Senaat en
het staat eigenlijk bij voorbaat vast, dat
zij volgend jaar bij de presidentsverkiezing
zal overwinnen en het bewind van Truman
en de zijnen ovei'nemen. Dus stelde de
rede van Dulles een hoogst belangrijke
nieuwe ontwikkeling in de Amerikaansche
buitenlandsche politiek in uitzicht, die te
gelijk een nieuw verschiet voor Europa
opent.
Dulles grondde zijn betoog op de nood
zaak, waarvoor men nu staat, om het
vredesverdrag met Duitschland samen te
stellen. Wie zich bezighoudt met Duitsch
land, houdt zich bezig met het vraagstuk
van Europa, de gevaarlijkste vuurhaard
der wereld. Twee keer in de laatste dertig
jaar brandde het gebouw tot den grond toe
af. Na eiken brand is het telkens weer in
zijn ouden vorr opgetrokken. Staatslieden
kunnen beter c dan voort te gaan met
deze dwaasheid, /ei Dulles, die voorziet
dat als een hersteld Duitschland geen mili
taire macht kan ontwikkelen, het toch
zeker economischen druk op zijn Westelijke
buren zal toepassen. Dit zou West-Europa
tot een onzekere, wisselvallige toekomst
veroordeelen. En niet alleen is een derge
lijke oplossing slecht voor Europa; zij is
slecht voor den vrede.
Dulles ging verder. Hij verklaarde dat
Amerika niet voor onbepaalden tijd groote
legers in Duitschland zal houden en even
min zijn „enorme liefdadigheid voor het
voorkomen van massalen hongersnood",
die alleen veroorzaakt wordt door kunst
matige toestanden, zal kunnen handhaven.
Op grond van deze en dergelijke over
wegingen ziet Dulles den uitweg in Euro
peesche Federale Unie, wel beseffend dat
die niet door anderen opgelegd kan worden
van de Europeanen zelf afhangt. Er
zijn evenwel teekenen, zei hij, dat velen
onder onze Europeesche vrienden construc
tief denken. „Als zij dit doen, moeten wij
Amerikanen in staat zijn, hun beslissende
hulp te bieden. Wij bezitten met Groot-
Brittannië beslissende macht .in West-
Duitschland. Wij hebben, meer dan eenig
ander volk, ervaring in het gebruik van
de federale formule en in het toepassen
van haar vele mogelijkheden. Als wij dit
kostbare bezit te baat nemen voor de op
lossing van het Duitsche vraagstuk zullen
Wij een goed begin maken met de uitvoe
ring van ons besluit: dat de volken die naar
Amerika kijken voor leiderschap dit niet
Vergeefs zullen doen."
Het belangrijke Engelsche blad The
Observer heeft Zondag in een ..leader" zijn
volledige instemming met Dulles' betoog
geuit en een vooruitziend en opbouwend
Europeesch beleid in dezen zin bepleit.
De kwestie van een federaal Europa begint
steeds scherper naar voren te komen in het
domein der practische politiek. Omdat men
de vuurhaard blusschen wil. En omdat
West-Europa moet kunnen bestaan: niet
slechts vandaag, maa- ook morgen.
R. P.
Op de KonlnklUke Militaire Academie in
Breda zijn twee gevallen van besmettelijke
ziekte, vermoedelijk kinderverlamming, gecon
stateerd. De militairen moeten 14 dagen in
quarantaine blijven.
K.L.M.-Dakota was bij den
start in Kopenhagen niet te
zwaar belast
Het hoofd van de Deensche instantie,
welke belast is met het toezicht op het
luchtvaartverkeer, ir. Ekildsen, heeft ver
klaard, dat de oorzaak van de ramp waar
schijnlijk nooit bekend zal worden, daar
van het vliegtuig weinig meer over is dan
een hoop asch.
Het geheele personeel van het vliegveld
Kastrup is ondervraagd, doch niemand
had geconstateerd, dat een van de moto
ren van het vliegtuig tijdens den start was
afgeslagen.
Het Deensche blad „Berlinske Tidende'*
meldt dat een 19-jarige jongen, die sedert
drie weken deel uitmaakte van het
KLM-personeel op het vliegveld Kastrup,
belast was met het verwijderen van de
roerklampen en wielblokken voor het ver
trek der KLM-vliegtuigen. Deze jongen zou
volgens het blad verklaard hebben, dat hij
wel de wielblokken heeft verwijderd. Hij
herinnert zich echter niet, of hij ook de
roerklamp, waarmee het richtingroer kan
worden vastgezet, heeft weggenomen. Op
70 méter afstand van de resten der ver
ongelukte Dakota heeft men een dergelijke
roerklainp gevonden, welke van Neder-
landsche herkomst bleek te zijn.
Volgens den leider van de Deensch-
Nederlandsch-Zweedsche commissie van
onderzoek kan het niet weghalen van de
klamp voor den start, waardoor het roer
niet vrij heen en weer bewogen kan wor
den, een ongeluk ten gevolge hebben.
Twee en een half uur nadat de PH TCR
op het vliegveld Kastrup bij Kopenhagen
was neergestort, landde daar in een an
dere Dakota de bekende K. L. M.-piloot A.
Viruly. die met zijn toestel en passagiers
op weg was naar Malmö. Viruly was dien
tengevolge een der eerste leden van het
K.L.M.-personeel, die op de plaats des on-
heils arriveerde en zich op de hoogte kon
stellen.
De deskundige piloot onderschreef vol
komen de bevindingen van de enquête
commissie, die hekend heeft gemaakt, dat
een roerklem. die door een nalatigheid niet
tijdig zou zijn verwijderd, de oorzaak van
de ramp zou zijn geweest.
Deze stalen pennen worden door het
grondpersoneel als wig tusschen het vaste
gedeelte van den staart en het beweegbare
hoogteroer geklemd. Op deze wijze worden
de roeren vastgezet, ten einde ze te be
schermen tegen den harden wind.
Het woei flink op het vliegveld, zoodat
ook in de PH-TCR na aankomst op het
Deensche vliegveld de pennen in de spleten
werden gezet. Viruly achtte het niet uitge
sloten, dat Geyssendorffer is opgestegen,
terwijl het grondpersoneel vergeten had
de pennen te verwijderen. Men kan zich
afvragen of het met een onbestuurbaar
hoogteroer mogelijk is op te stijgen. Viruly
meende van wel. „Als het zoo geweest is",
zoo zeide hij, „dan heeft Geyssendorffer
er niets van kunnen merken, terwijl hij
zijn machine over de startbaan taxiede.
Maar hij moet het bijna onmiddellijk in de
gaten hebben gekregen, toen'het toestel
los kwam. Toen was het echter te laat en
kon hij niet wetende, wat er aan de
hand was weinig anders doen dan door
zetten. Opnieuw landen op dat moment
met een defecte stuurinrichting was prac-
tisch uitgesloten.
De roerklem is op 70 meter afstand van
het wrak teruggevonden. Normaal behoo-
ren de klampen in het toestel te worden
opgeborgen voor den start. Dit schijnt er
op te wijzen, dat de pen zich nog in den
staart zou hebben bevonden. Anders zou
men het apparaat tusschen de resten van
de machine moeten terugvinden. Deze
theorie over het ongeluk laat verscheidene
mogelijkheden open en wel die, welke af
hankelijk zijn van het tijdstip, waarop de
roerpen van den staart is losgeraakt; het
is ook mogelijk dat de klem bij de
explosie van de machine op den grond 80
meter is weggeslingerd.
Naar aanleiding van de ramp met de K.
L. M.-Dakota PH TCR op het vliegveld
Kastrup bij Kopenhagen deelt de Rijks
luchtvaartdienst mede, dat de Dakota-
vliegtuigen van de K.L.M. voorzien zijn
van bewijzen van luchtwaardigheid voor
een startgewicht van 12.700 kg. Dit ge
wicht is gelijk aan dat, wat in Engeland
voor de Dakota-vliegtuigen is vastgesteld.
In Zweden, waar de luchtvaartmaatschap
pijen niet met het type Douglas Dakota
C 47 vliegen, doch met het oudere type
Douglas DC 3, is in overeenstemming met
de Amerikaansche voorschriften het start-'
gewicht voor laatstbedoeld type op 11.440
kg. gesteld. Onlangs hebben de Zweedsche
autoriteiten bezwaar gemaakt tegen het
maximum totaal gewicht van de Douglas
Dakota C 47 en voorgesteld dat te brengen
op dat van de Douglas DC 3, mede wegens
de afmetingen van sommige Zweedsche
luchtvaartterreinen. Denemarken en Noor
wegen hebben zich hierbij aangesloten.
Het door den Rijksluchtvaartdienst toege
laten startgewicht voor de K.L.M.-Dakota
is vastgesteld na uitvoerig overleg met c'
Britsche autoriteiten. Hierbij bleek, dat b
veiligheid hierdoor niet in gevaar worn
gebracht, mits op ongunstige luchtvaar!
terreinen de belasting wordt verlaagd
Hieromtrent zijn aanwijzingen aan de K
L. M. verstrekt.
Opgemerkt wordt hierbij, dat het vlieg
veld Kastrup bij Kopenhagen geen enkele
aanleiding geeft tot beperking van hc'
startgewicht beneden het op het bewijs va?
luchtwaardigheid gestelde gewicht val
12.700 kg. Het startgewicht van de PH-
TCR bedroeg ln Kastrup 12.190 kg., dus
circa 500 kg. lager dan het toegelaten start-
gewicht. Dit wijst er niet op, dat overbe-
Ceen huurverhooging
zonder toestemming
Enkele dagbladen hebben dezer dagen
medegedeeld, dat voor onderverhuurders
huurverhooging zou zijn toegestaan. Het
Directoraat-generaal voor de Prijzen deelt
mede, dat van een dergelijken maatregel
geen sprake is. Er is geen enkele wijziging
in de bestaande situatie gebracht, zoodat
voor elke huurverhooging toestemming
van het bevoegde Prijzenbureau voor On
roerende Zaken vereischt is»
lasting de oorzaak zou zijn geweest van
de ramp van de PH-TC R. Omtrent de oor
zaak van het ongeval dienen het resultaat
van het door den Rijksluchtvaartdienst in
gestelde onderzoek en de bevindingen van
den Raad voor de Luehtvaart te worden
afgewacht.
Amerikaansche piloten
eischen minder gewicht
De Amerikaansche piloten hebben ge
weigerd met Dakota's D C 3 te vliegen,
wanneer het maximum gewicht bij den
start op 12.712 kilogram gehandhaafd blijft.
Dit maximum geldt op de Amerikaansche
lijnen naar Engeland en Europa.
Luchtvaartfunctionarissen" te Washington
gaven toe, dat transportvliegtuigen van hei
type Dakota tijdens den oorlog meermalen
met 13.620 kilogram werden geladen, het
geen echter een groot risico beteekende.
Een veronderstelling, dat de jongste onge
vallen met Dakota's te wijten zijn aan het
feit, dat het versleten Amerikaansche sur-
plusvliegtuigen van het leger zijn, werd
tegengesproken. Zij verklaarden, dat de
machines, waarvan er vele in den oorlog
zijn gebruikt, grondig zijn nagekeken al
vorens zij voor het goederen- en passa
giersvervoer werden gebruikt. De woord
voerder van de Douglas-maatschappij ont
kende eveneens, dat de schuld bij een
constructiefout zou liggen. Tijdens den oor
log zijn meer dan 10.000 Dakota's gebouwd.
Er wordt op gewezen, dat het aantal on
gevallen met een Dakota talrijk lijkt, al
leen omdat er zooveel meer van in dienst
zijn dan van eenig ander type.
Deensch verbod
De Deensche luchtvaartautoriteiten heb
ben het gebruik van de Deensche vliegvel
den verboden voor Dakota's, welker totaal
gewicht bij de landing de 11.080 kg over
schrijdt. Het gewicht bij den start mag
niet hooger zijn dan 11.450 kg.
De Deensche luchtvaartmaatschappij
hoopt dat de Britsche autoriteiten spoedig
zullen voldoen aan het verzoek van de
Scandinavische landen om het gewicht bij
den start van alle Dakota's tot 11.450 kg
te beperken.
Engelschen vervangen Dakota
De B.O.A.C. en de E.G., de twee belang
rijkste Engelsche luchtvaartmaatschap
pijen, hebben besloten viermotorige Hand-
ley Page Haltons en tweemotorige Vickers
Vikings in dienst te stellen in plaats van de
Amerikaansche Dakota's.
Een functionaris van de B.O.A.C. heeft
meegedeeld, dat deze verandering waar
schijnlijk in Maart zal ingaan, doch niets
te maken heeft met de jongste rampen,
daar reeds enkele maanden geleden hier
toe besloten werd.
Deze week kolenbon
Naar wij van officieele zijde vernemen
ligt het in de bedoeling nog deze week een
kolenbon aan te wüzen voor drie eenheden
kolen.
Daarbü zal echter worden bepaald, dat
voorloopig slechts één eenheid mag wor
den afgeleverd.
Deze beperking wordt gemaakt omdat
er nog tallooze afnemers zijn die hun rant
soenen op de oude bonnen nog niet hebben
ontvangen. Deze afnemers gaan in elk ge
val voor.
Weer 100 gram vleesch
extra
Op de bonnenlijst, welke Donderdag
wordt bekend gemaakt, zal weer een extra
bon voor 100 gram vleesch voorkomen voor
diegenen, die een A-, B- of C-kaart heb
ben. Eenigen tijd geleden moest deze extra
bon vervallen, omdat in de wintermaanden
daarvoor niet voldoende vleesch beschik
baar was. Thans is het tengevolge van een
ruimer aanbod van slacht varkens mogelijk
dezen bon voorloopig weer aan te wijzen.
Een radiografisch overgebrachte foto van
de ramp op het vliegveld Kastrup bij-
Kopenhagen. Ofschoon de qualiteit van het
beeld door de wijze van overbrengen min'
der is geworden, geeft de foto toch wel een
idee van de vernieling, die zoo volkomen
was dat de vorm van de verongelukte
Dakota niet meer te herkennen is uit de
ruïne van verkoolde stukken metaal, die
overal verspreid liggen.
Fritsche staat weer terecht
Voor het zuivenngstribunaal te Neuren
berg is Maandag het proces tegen Hans
Fritzsche begonnen. Hij was vroeger direc
teur van Göbbels ministerie van propa
ganda en werd door het internationale tri
bunaal voor oorlogsmisdaden vrijgespro
ken.
Het woord is aan..
Gustavc le Bon:
Een regeering is niet de schep
per van een tijdperk, maar de
schepping ervan.
Geallieerd rapport over nazi-hulpbronnen onjuist genoemd
Het rapport van de Internationale Com
missie voor bestudeering van Europeesche
aangelegenheden, waarvan wij gisteren een
samenvatting publiceerden, heeft in Zwit-
sersche kringen veel stof doen opwaaien
naar aanleiding van de in het rapport opge
nomen verklaring, dat de nazi-hulpbron
nen zich o.a. in Zwitserland bevinden en
dat talrijke Duitsche nazis naar Zwitser
land zijn gevlucht.
Hoewel het rapport nog niet officieel
aan de Zwitsersche autoriteiten is over
handigd, heeft men in Zwitserland op
grond van door nieuwsbureaux gepubli
ceerde uittreksels een onderzoek ingesteld
naar aanleiding van in het rapport ver
vatte beweringen inzake Zwitserland. Vol
gens de Zwltsersche autoriteiten vertoont
het rapport aanzienlijk fouten. Het rap
port spreekt van 72.000 Duitsche naz;s, die
naar Zwitserland zouden zijn gevlucht. Nu
Omstuwd door honderden kinderen en
volwassenen heeft H.M. de Koningin gis
terenmiddag drie kwartier lang door de
straten van Amsterdam Noord gewandeld.
Het was een volkomen verrassing. Er was
alleen bekend dat zij in haar wagen een
rondrit door het benoorden van het IJ
gelegen deel van de hoofdstad zou maken.
Een stoet van vijf wagens, achtereen
volgens bestaande uit den wagen van den
hoofdcommissaris van politie H. A. J. G.
Kaasjager en inspecteur J. van Ingen
Schenau, dien van burgemeester Arn. J.
d'Ailly, daarna de koninklijke wagen,
waarin Hare Majesteit met mevr. L. Th.
de Beaufort, dame du palais, gezeten was
en tenslotte nog twee volgwagens, waarin
zich kapt.-vlieger R. J. E. M. van Zioinicq
Bergmann, adjudant van Hare Majesteit,
jhr. F. J. E. van Lennep, kamerheer in
buitengewonen dienst, jhr. mr. W. F. Roëll,
wnd. directeur van het kabmet der Ko
ningin en kapitein G. Rutten bevonden,
reed om half drie de gereserveerde veer
pont af en den Valkenweg op. Aanvanke
lijk scheen de tocht volgens het vastge
stelde schema te verloopen. Langs de
Meeuwenlaan en den Nieuwendanimerdijk,
Beemsterweg en Ilpendammerdijk, reden
de wagens soms in snel tempo, dan weer
zeer langzaam, wanneer een school werd
gepasseerd en uit dichte hagen van kin
deren de hooge stemmetjes juichten
naar den Purmerweg en via den Wadden
dijk door het Blauwe Zand langs den Ade-
laarsweg naar het Hagedoornplein.
Tot de groote verrassing van de daar
langs het trottoir geschaarde menigte,
hielden de wagens er stil en stapte Hare
Majesteit den wagen uit. Tallooze kinde
ren, die in aantal de volwassenen ver over
troffen, stroomden onmiddellijk op de
landsvrouwe toe, die vriendelijk glim
lachend en groetend, een moment volko
men ingesloten was. Uiterst gemoedelijk
aanden daarop de hoofdcommissaris met
ispecteur Van Ingen Schenau en een
Inetal agenten een nauw pad tusschen de
opgewonden kinderen voor de Koningin.
Toen begon een voor Amsterdam unieke
wandeling van onze vorstin, die onver
moeid groetend en glimlachend drie kwar
tier lang met groote ongedwongenheid
dwars door twee nauwe straten, den Win-
gerdweg en de Duizendschoonstraat, via
het Mosplein, langs de geheele Van der
Pekstraat naar de pont terugliep. Aan
haar zijde liep de burgemeester met zijn
ambtsketen om den hals. Vlak achter haar
mevr. De Beaufort met jhr. Roëll. die te
zamen met den hoofdcommissaris de
enthousiast opdringende jeugd in toom
hield. Kapitein Zinnicq en kapt. Rutten
wandelden rechts voor Hare Majesteit uit
en drongen de in de nauwe straten en op
de trottoirs staande bewoners met hun kin
deren opzij. Verder was inspecteur Van
Ingen Schenau met een drietal agenten,
dat later aanzwol tot zes, in actie om een
volledige opstopping te vermijden. Die is
ook niet gekomen. Wel liepen de huizen
in de nauwe straten leeg en zwol de me
nigte soms angstwekkend aan, maar eer
biedig vormde ze toch steeds een doortocht
voor de landsvrouwe.
Elf dooden bij vliegtuigramp
in de Vereenigde Staten
Een B-29 (een vliegend fort) is na het
opstijgen van het vliegveld Kirtland in
Nieuw Mexico omlaaggestort. Het \uas een
bommenwerper van het leger.
De commandant van het vliegveld ver
klaarde, dat het ongeluk een startongeval
was. Het vliegtuig was opgestegen voor
een routinevlucht en stortte na een paar
honderd meter gevlogen te hebben, neer.
Het aantal slachtoffers bedraagt elf.
Twee mannen werden nog levend uit het
vliegtuig gehaald doch overleden op weg
naar het ziekenhuis.
De Koningin tijdens haar wandeling
door Amsterdam-Noord.
Herman B. Baruch, de nieuwe Amerikaan
sche ambassadeur aan het Nederlandsche
Hof.
waren er eind 1944 slechts 68.700 Duit-
schers en Oostenrijkers in Zwitserland,
onder wie tallooze Duitschers, die zich
lang voor de naziperiode daar hadden ge
vestigd. In April 1945 telde de Duitsche
kolonie nog geen 24.000 ingeschreven leden.
Indien er eemge aanwijzingen waren, dat
de nazis in Zwitserland activiteit ontwik
kelen, zou er een streng onderzoek inge
steld worden.
Ten aanzien van Duitsch kapitaal ver
klaren Zwitsersche autoriteiten, dat alle
Duitsche geldbezittmgen in Zwitserland
sinds 16 Februari 1945 zijn geblokkeerd en
dat zij een streng onderzoek instellen, tel
kens wanneer de geallieerden camouflage
van kapitaal berichten. Volgens de offici
eele statistiek bedraagt de waarde aan
Duitsch geldbezit in Zwitserland 1 milliard
Zw. francs, een bedrag, dat bij de onder
handelingen te Washington tusschen Zwit
serland en de geallieerden geverifieerd
we I'd.
Indien men slechts rekening houdt niet
het geldbezit van in Duitschland gevestig
de Duitschers hetwelk thans geliquideerd
wordt, daalt dit bedrag tot minder dan
500 millioen Zw. francs.
Uit het een en ander volgt, aldus deze
Zwitsersche woordvoerders, dat het on
juist is te beweren, dat de Duitschers in
Duitschland nog over belangrijke in Zwit
serland gedeponeerde bedragen kunnen
beschikken.
Besprekingen in Batavia
hedenmorgen hervat
Dr. Van Mooh uitSoerabaja terug
Hedenmorgen om 5.30 Nedcrlandschen
tijd zijn de besprekingen tusschen de Com
missie-Generaal en de Indonesische dele
gatie hervat. Aan Indonesische zijde ont
brak de heer Sjarifoedin, die momenteel
de Indonesische militaire autoriteiten te
Djokjakarta inlicht over de overeenstem
ming, die op de vorige zitting inzake mili
taire maatregelen is bereikt.
Xaar Aneta seint, mag men verwachten,
dat. nu dr. Van Mook uit Soerabaja is te
ruggekeerd, de gebeurtenissen in dezen
sector mede onderwerp van bespreking
zullen uitmaken.
Het bestuur van de vereenlging Nederland-
Indonesië heeft, het volgende telegram ge
richt aan Z.Exc. dr. L. J. M. Beel, bestemd
voor den Ministerraad.
..Bestuur der vereeniging Nederland-In-
donesië. vertegenwoordigend progressief
denkende Nederlanders en Indonesiër»
hier te lande van zeer uiteenloopen-
de politieke richting en maatschappelijke
overtuiging, heeft met toenemende ongerust
heid en stijgende bevreemding kennis geno
men van den aard der benoemingen, welke
thans geschieden of in voorbereiding zijn ter
uitbreiding van de Commissie-Generaal en
ter vervanging van den blijkbaar weldra af
tredenden luitenant-gouverneur-generaal Be
stuur is van oordeel dat door annwijzine van
tegenstanders der huidige regeeringspolltiek,
die politiek in gevaar wordt gebracht en de
met moeite door de Comm.-Generaal in haar
onderhandelingen verwezenlijkte vertrou
wensbasis wordt teniet gedaan. Bestuur
spreekt als zijn overtuiging uit. dat slechts
zij. die gelijk geformuleerd door minister
president in rede Eerste Kamer con amore
achter regeeringspolitlek staan, in aanmer
king verdienen te komen voor verantwoorde
lijke functies bij uitvoering der basisovereen
komst en verzoekt de regeering met nadruk
door vasthouden aan dit beginsel loyale uit
voering der regeeringspolitiek te waarbor
gen".
Het vertrek van het West-Indië-detache-
ment uit Alkmaar dat aanvankelijk op 30 Januari
met de „Bloemfontein" zou geschieden wordt
wegens den te lagen waterstand van de Suriname
rivier tot 4 Februari uitgesteld.
Zij zouden preventieve maatregelen hebben nagelaten
Het incident te Napels, waarbij de Joego
slavische consul ter plaatse het leven ver
loor, heeft in Joegoslavische regeer:ngs-
kringen een groote beroering gewekt cn
dreigt een nieuwe tegenstelling in het leven
te roepen tusschen Joegoslavië en Enge
land. De vermoorde was waarnemend con
sul-generaal voor Italië en had opdracht,
alle kampen m Italië waar uitgeweken
Joegoslaven verblijven, te bezoeken ten
einde maatregelen te treffen voor even-
tueele repatrieering. In cle kampen bevin
den zich talrijke aanhangers van den on
langs in Belgrado tercchtgestelden gene
raal Michailowitsj, die scherp gekant zijn
tegen het regiem van Tito. Vicko Gloenick,
de consul, heeft volgens sommige berichten
getracht, propaganda voor Tito te maken,
waarop hij door „Tsjetniks" is aangevallen
en doodgeslagen met gummiknuppels. Joe
goslavische rageeringskringen achten dit
geval hel ernstigste incident in de Jocgn-
slavisch-Britsche betrekkingen, dat zich
tot nu toe heeft voorgedaan. Zij achten de
verantwoordelijkheid voor het gebeurde
geheel aan Britschen kant en beschuld:gen
de Engelsche militaire autoriteiten in Italië
ervan te welwillend op te treden tegen oor
logsmisdadigers, waardoor deze in de ge
legenheid z(jn, militaire formaties te vor
men.
De Joegoslavische plaatsvervangend mi
nister van Buitenlandsrlie Zaken, generaal
Wladimir Velebit. verklaarde Maandag tij
dens een persconferentie, dat de verant
woordelijkheid voor het dooden van den
Joegoslavischen functionaris geheel berust
bij de hooge Britsche militaire autoriteiten
in Italië.
De generaal zeide, dat zijn regeering be
straffing van de daders en een nauwkeurig
onderzoek door de Britsche regeering zal
verlangen.
Ook de Joegoslavische delegatie te Rome
heeft een verklaring uitgegeven, waarin zij
beweert dat de geallieerde autoriteiten op
de hoogte waren van de voornemens van
de Tsjetniks. Ook de delegatie wist dit, en
„zij stelde den geallieerden opperbevelheb
ber hiervan in kennis, zoodat de geallieer
de militaire autoriteiten geheel op de hoog
te waren van de bedoelingen der Tsjetniks".
Nederlandsche vliegboot
verongelukt
Heden heeft de Marine-voorlichtingsdienst
medegedeeld, dat een Catalina-vliegboot
van den Marine-luchtvaartdienst op 26
Januari bij Gillimanoek (Bali) is veronge
lukt. De sergeant-vlieger L. Muller kwam
hierbij om het leven, terwijl de overige le
den van de bemanning en drie van de vier
passagiers weidden gewond. Sergeant Mul
ler is inmiddels reeds begraven. De gewon
den zijn met de „Piet Hein" naar Soera
baja gebracht, waar zij in het marinehospi
taal worden verpleegd Hun toestand is be
vredigend.
Hflqt
vV eerbericht
AANHOUDENDE VORST
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M 1. te De Bilt, geldig tot Woens
dagavond:
Enkele overdrijvende wolkenvelden,
waaruit plaatselijk nog wat lichte
sneeuw valt. Matige tof zwakke wind
tilt Oostelijke richtingen. In den nach:
ui het Zuid-Oosten van het land
plaatselijk zeer strenge vorst (mini
mum temperaturen beneden 15 gra
den onder nul), overigens strenge tot
matige vorst.
^ilWi
