De dertigste RAI is geopend
Een ruimefraaie expositie met veel
moois maar niet veel nieuws
It.
Studebaker
Skoda
Tatm
GarageWtë
iRBEEK
R.A.I.
45
Pontiac
y
43
43
GEBRs. BEEKMAN
A. J. ROTTEVEEL's Automobielbedrijf
KOKS DE JONG
AUTO-FINANCIERING
Gen. Motors
De kleintjes eerst
V*.
R.A.I.
R.A.I.
Champion Cabriolet
Willys
Jowett
Hotchkiss
r
Stand no. 6
1100 c-c. - 1300 c.c. - 1500 c.c.
WEGLIGGING - SNELHEID
ELEGANCE - ZUINIGHEID
WAGENWEG 132 - HAARLEM
r'
N.V. Haarlemsche Auto Centrale
11
STAND 42
STAND 39
STAND 39
STAND No.
Automobielbedrijf HEEREMANS VAN LEUVEN
STAND
hei beroemde Italiaanse merk
STAND
29 FEBRUARI Ü.A.E. 9 MAART
VRIJDAG 29 FEBRUARI 1952
HAARLEMS DAGBLAD - OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Als rechtgeaard auto-liefhebber begint men te popelen, zo gauw men de
deur van het RAI-gebouw door is en de reuk van nieuwe lak, van gummi
banden, glimmend leer en al die andere merkwaardige geurtjes van nieuwe
automobielen opsnuift. Waar men zó'n haast heeft zijn ogen de kost te
geven met de aanblik van al dat schoons op vier wielen, dat men nauwe
lijks weet aan welke stand men hef eerst naar nieuwigheden moet gaan
zoeken. In ieder geval is het eerste nieuws dat opvalt de overzichtelijkheid
en de ruimheid van deze Amsterdamse Salon, een ruimte die gewonnen
is door de tentoonstelling alleen te wijden aan de personen-automobiel en
zowel vrachtwagens als accessoires te weren. Daardoor is deze RAI
aesthetisch zeker de mooiste, die wij ons herinneren. Ruim en breed van
opzet met plezante wandelpaden noodt zij tot lang en comfortabel kijken.
Wij begrijpen nochtans, dat gij even ongeduldig zijdt als. ach ja waar
om ook niet.een felle kopklepmotor, die vóóruit wil. En toch, eer wij
voluit accelereren is het goed de motor even stationnair te laten draaien. En
eerst te kijken wat er wérkelijk nieuw is, voor ons in Holland althans. Wel,
en een „sensatie van de show" heeft ge niet tè rekenen, maar enig nieuws is
°r wél. En ons inziens is het belangrijkste daarvan het binnen afzienbare
tijd op de Nederlandse markt verschijnen van de Citroen 2 C.V., de
Austin 7, de Taunus 12 M en de Renault Frégate.
naire constructie-principes in toegepast,
het is hoe vreemd dat klinkt ruim
bemeten en met zijn 65 km per uur kruis
snelheid en 75 km top, met zijn soepelheid,
zijn zeer grote zuinigheid (1 op 25) en tal
van handige snufjes heeft het zijn eigen
plaatsje in Frankrijk veroverd. Wij hoor
den, dat het hier voor een zeer concur
rerende prijs aan de markt zal komen.
Eveneens een kleintje, maar van geheel
andere opzet is de Austin Seven, een oude
naam voor een geheel nieuw wagentje.
Chique, zo comfortabel mogelijk en listig
geconstrueerd komt het de keuze weer
moeilijker maken van hen die het in het
kleine zoeken om zuinig te zijn. En het is
een ruime keuze. Want verder zijn daar
bijvoorbeeld nog de oude vertrouwde Fiat
Om bij die eerste twee te beginnen, zij
geven ons de kans om eerst de klasse der
„kleintjes" onder de loupe te nemen, want
daar behoren zij beide toe. Ten eerste dan
die Citroën 2 C.V., het „lelijke eendje"
onder de glimmende automobielen van
vandaag. Maar de constructeurs van Ci
troën hebben niet naar schoonheid ge
streefd, maar naar een ultra-zuinig ge-
bruikswagentje, zo niet voor iedereen, dan
toch voor zeer velen bereikbaar. Het kleine
2 PK'tje met zijn wonderlijke somber-
grijze carosserie, waarin overigens vier
volwassenen ruimschoots plaats vinden, is
twee jaar duchtig door de Fransen zelf aan
de tand gevoeld. Er zijn tal van revolution-
Een overzichtfoto van de RAI die de
ruimte in deze Amsterdamse salon goed
illustreert. Op de voorgrond de stand
van General Motors.
500, de Champion, een twee-tactertje van
uiterst eenvoudige maar uitgekiende con
structie, waarvan de assemblage in Holland
overwogen wordt (en we zouden er dan
graag schokbrekers onder zien), de Gut-
brod, de Morris Minor, de Renault 4, en
dan niet te vergeten nóg een paar twee-
tacters, de DKW, de IFA en de SAAB. Maar
hier moeten we een tikkeltje voorzichtig
zijn, want sommige van deze wagens val
len in een prijsklasse, die het begrip zéér
zuinig alweer uitsluit. Wat de IFA betreft,
die in de wandeling de Oost-Duitse DKW
heet, deze brengt een twee-tact drie-cylin-
der. En er is nog een interessante ver
schijning, een speciale Goliath, twee-tact
met brandstof-injectie, een systeem dat
voor de toekomst grote aandacht geniet.
Zo gauw we het groepje van de kleine,
benzine-bespaarders verlaten hebben, raakt
een indeling,die. in directe relatie moet
staan tot uw portemonnaie al gauw in de
war. En van hieraf zullen we dus maar
gaan overstappen naar een min of meer
landelijke verdeling, daarbij eerlijkheids
halve de afdeling Nederland maar weg la
tend, zolang het hier bij assemblage blijft.
De Britten
Om dan bij de grootste inzender te be
ginnen, dat is ongetwijfeld Groot-Brittan-
nië, dat met een serie wagens is vertegen
woordigd in iedere prijsklasse, van het
kleine Morrisje af tot de vorstelijke Rolls-
Royce toe, die nog steeds met de onom
streden, rustige slagzin „De beste auto ter
wereld" genoegen neemt. De ganse Nuf-
field-reeks is er te zien, zijn aardige sport-
product de MG inbegrepen. Maar ge ziet
deze wagens iedere dag langs de weg en
van een beschrijving kunnen we dus wel
afzien. Hetzelfde geldt trouwens voor
Austin, sedert gisteren met Morris ge
fuseerd. Er lopen zelfs geruchten, dat de
Morris Minor van een Austin Seven-
krachtbron voorzien zal worden en dat
mogelijk de assemblage van Austins ook
bij Molenaar in Amersfoort zal plaats gaan
grijpen. Dan is er de Rootes-reeks, Hillman,
Humber en Sunbeam-Talbot, ook allemaal
vertrouwde producten, de ruime, nieuwe
Vauxhall, Rover, Triumph, Vanguard en
de Ford Zephyr en de Consul, al staan de
laatste twee wagens uit Dagenham voor het
eerst op de RAI. Jowett en Singer zijn er
vertegenwoordigd en men gaat zich al af
vragen of de Britten behalve de Austin
Seven niets verrassends hebben, wanneer
men met een open mond van bewondering
stil blijft staan bij de Aston Martin, een
sport-coupé, die er 230 km per uur (maar
dan op een koppig mengsel) kan uitdraaien,
hetgeen natuurlijk altijd practisoh is, wan
neer ge u 's ochtends wat verslapen hebt.
Dit coupétje gaat nog harder dan de Jaguar,
die er ook in al zijn vormen te pronk staat.
Maar ja, voor wagens als deze en de een
zame maar glorieus-mooie Bentley moet ge
een boek met geld op zak hebben. Al doet
dat niets af aan de bewondering voor het
vakmanschap van de Britse industrie, die
zeer goed voor de dag is gekomen.
De Duitsers
Datzelfde geldt voor onze Oosterburen,
die hun auto-fabricage na de oorlog weer
snel op toeren hebben gekregen. Natuur
lijk heeft Volkswagen met het eruit afge
leide sportproduct, de Porsche, een grote
stand en dit kleine wonder van soliditeit
en zuinigheid verdient de extra-vermelding,
die het vanwege zijn onopvallend uiterlijk
mogelijk mis zou kunnen lopen. Dan is er
het uiteraard dure-klasseproduct uit Stutt
gart, de Mercedes, en als ge eens een knap
staaltje van auto-constructie wil zien, ra
den wij u aan het blote chassis in die stand
eens te gaan zien. Noemen we nog de
Opeis, de Borgward en de EMW uit de
Oost-zone, die onder zijn wat stugge uiter
lijk een betrouwbaar BMW-binnenwerk
verbergt en dan zijn wij toe aan een van
de nieuwigheden van de show, de Ford
Taunus 12 M. Niet het gewone Taunusje
met zijn vriendelijk voor-oorlogs aange
zicht, maar een gans nieuwe wagen, een
beetje gelijkend op de nieuwe Britse Ford
producten. Ruim, groot raam-oppervlak,
plezierig sturend, comfortabel, ziedaar een
paar van de qualitëiten, die wel kijkers
zullen trekken. Alleen zullen zij, die onder
de motorkap loeren het gewone, zij het dan
wat opgevoerde Taunus-motortje van dik
1100 cc zien. Naar onze smaak hoort bij
deze wagen een anderhalve liter-motor,
maar als wij het wél hebben, staat er een
zo'n motorf voor deze Taunus op stapel
en dan is dit type, dat trouwens nog niet
meteen aan de markt komt, zijn plaats
waard.
Dollar-producten
Wanneer men over Ford spreekt, belandt
men al gauw bij de Amerikanen. En daar
over is men al even gauw uitgepraat, want
over dollars beschikt niet iedereen en men
moet deze forse wagens vrijwel zonder uit
zondering daarmee kopen. En de wagens,
die ge voor zachte guldens kunt verkrijgen,
zijn bekend genoeg. Voor de rest kunt ge
indien ge ervan houdt u vergapen
aan het ruime intérieur, de gestyleerde
binnenhuis-architectuur, het fikkie over-
daad aan chroom, zo maar voor de pret. Al
hopend dat de eenvoudiger uitvoeringen
hier toch weer beschikbaar komen, want
vpor de niet-fijnproever, voor de man die
zorgenvrij wil en moet rijaën, zijn deze
v/agens ideaal. Wat die eenvoudige uitvoe
ring aangaat, de 6 cylinder Willys Aero is
daar een goed voorbeeld van. Willys heeft
zijn battle-dress hier uitgedaan en naast de
trouwe Jeep een aantrekkelijk product
gemaakt.
Van de andere kant van het IJzeren
Gordijn komen twee Tsjechische wagens,
de Skoda en de Tatraplan, de eerste een
solide zuinige gebruikswagen en de tweede
een wagen van wat meer allure.
En dan zijn er de Fransen.. En wel in de
eerste plaats met de vertegenwoordigers
van de Grote Drie: Citroën, Renault en
Peugeot. Citroën heeft naast de 2 C.V. de
klassieke wagens geëxposeerd, die nu al
jaar-in, jaar-uit meelopen en nog steeds
1.1.
Off. Dealer voor Haarlem en Omstreken
Bloemendaalseweg 57
Bloemendaal - Tel. 22270
Nu leverbaar op gunstige condities.
OFF. DEALER: PONTIAC - VAUXHALL - BEDFORD
NIEUWE GRACHT 78 - HAARLEM - TEL. 21498
Deskundig advies bjj aankoop. - Expertises en voor al uw verzekeringen
SCHREURS - 3avalaan61, Heemstede Telefoon 58497
FIOT
FIAT
de allerzuinigste automobiel, waar
van de bedrijfskosten voor elke
onderneming economisch verantwoord
zijn.
Benzineverbruik: 1 liter op 20 km.
Wegenbelasting: 21.50 per kwartaal.
Leverbaar als 2-persoons cabriolet,
handige station-car of bestelwagen,
alle voorzien van verwarming.
de ruime auto met de fantastische
rjjkwaliteiten en grote bagageruimte.
Gemaakt om de meest veeleisende
automobilist te voldoen. Laag benzine
verbruik: 1 liter op 10 km.
Agenten voor Haarlem, Bloemendaal, Santpoort, Velsen,
IJmuiden, Beverwijk, Heemstede en Bennebroek
HAARLEM
WAGENWEG 72 - TEL. 14160
BLOEMENDAAL
BLOEMEND A ALSE WEG 54 - TEL. 22165
U vindt op de R.A.I. alle Fiat-personenauto's, ook de
nieuwe, geheel metalen. Station-Wagon
De Ford Comète, een wagen waaraan de moderne opvattingen in de carosseriebouw
niet onopgemerkt zijn voorbijgegaan. Met zijn twee liter V-S motor, een automobiel,
die voorlopig uw neus nog heel hard zal voorbijgaan, want hij valt niet in de termen
voor de Hollandse markt.
niet achter zijn op hun tijd. Peugeot heeft
er zijn type 203, dat in de Rallye de Monte
Carlo zo'n opmerkelijk succes behaalde. En
Renault komt op de Hollandse markt met
een nieuwe troefkaart, de Frégate, een 4-
cylinder twee-liter met een zo bescheiden,
maar zo gedistingeerde carosserie, dat men
er een keer om heen moet lopen, eer zij
opvalt. Een knap staaltje van Frans gevoel
voor lijnen. En van auto-techniek.
Datzelfde spreekt, hoewel een tikkeltje
opvallender, uit de Ford Comète, die overi
gens niet voor de Hollandse markt vrij
komt en eigenlijk een buitenbeentje in de
Ford-familie is. Maar een buitenbeentje
dat hard kan lopen. Naast de Comète ex
poseert de Franse Ford-fabriek haar over
bekende Vedette. De wagens van de grote
Franse klasse zijn er natuurlijk ook: een
imposante Lago (waarmee wij niet de spe
ciaal gecaroseerde Lago aan de ingang
bedoelen, want die vinden wij helemaal
niet mooi), de orthodoxe, zeer voortreffe
lijke Hotchkiss, het technisch juweel dat
de Hotchkiss Grégoire ongetwijfeld is en
dan nog wat van dat goed, dat hoog in de
wegenbelasting, maar bijzonder vast op de
weg ligt. En de sportwagenliefhebbers zul
len wel een blikje wagen aan de Panhard-
ER, een door Van Rijswijk gecarosseerd
Dyna-Sprint-wagentje,dat naar onze smaak
een van de mooiste karretjes in dit genre
is, dat ooit in Holland werd vervaardigd.
Dan is er nog de Simca Arondo, het in Rot
terdam geassembleerde nieuwe type, met
de Simca-Sport, een sportwagen met. een
lijn die harten breekt.
Van Frankrijk naar Italië, het is maar
één stap voor een automobilist. Wat er uit
het land komt, waar iedereen zijn hart aan
het snelle voertuig heeft verpand, is niet
zo veel, maar wel bijzonder best. Ten eer
ste is daar Fiat met zijn ganse reeks pro
ducten van de kleine „wegluis" af. opklim
mend via de snelle 1100 naar de Fiat-1400,
twee jaar geleden de sensatie van alle
shows en eveneens een type, dat, zoals bij
Fiat gebruikelijk is, nog voor een heleboel
jaren goed is. Trots pronkt er bovendien de
Campagnola, een Fiat-jeep van het type
waarmee het record Kaapstad-Parijs werd
gevestigd door de Italiaan Butti met zijn
équipe.
En tenslotte we hebben gelijk een
kind, dat de suiker van de taart voor het
laatst bewaard, de Italiaanse industrie niet
voor niets het laatst op de lijst gezet
zijn daar die twee topproducten van de
Europese automobieltechniek, de Lancia en
de Alfa Romeo. Beide vallen in de peper
dure klasse, maar hier op de RAI kunt ge
gerust gratis uw hart ophalen aan zoveel
uitgekiende constructie. Lancia is er met
zijn Aurolia als cabriolet en als 2 liter-
Sedan. Vraag gerust eens of de motorkap
even open mag en staar dan eerbiedig in
die schemerdonkere ruimte, waar dat felle
energie-departement zich ophoudt. Doe
datzelfde bij de Alfa Romeo-stand, waar
uw ogen van links naar rechts worden ge
trokken van de „gewone" 1900 met zijn
bescheiden raffinement, naar de ongelofelijk
mooie Superleggera-coupé, die zelfs als hij
stil staat zich aan de grond schijnt vast te
klauwen en naar onze smaak vèruit de
mooiste wagen van de show is.
En kijk per slot naar het antwoord,
op de vraag „Hoe is het mogelijk?",
die rode anderhalve liter Grand Prix-racer
met het groene klaverblaadje op zijn flank,
die op alle circuits van Europa zijn triom
fen haalde. En die daar in die opwindende
atmosfeer van blerkende uitlaten, gierende
banden, de bittere lucht van verbrande
race-olie, de basis hielp leggen voor alle
technische verbeteringen, die de automo
biel tot hel perfecte vervoersinstrument van
vandaag maakten.
Nu kunt U de juiste keuze maken op I^I°b 7
2-deurs personenauto
met het buitengewoon
lage benzineverbruik
van 1 op 22.
Station Wagon
Universal Jeep
Willys Aero 6 cyl. per
sonenauto met Hurri
cane motor
Javelin
Jupiter
Anjou 6 cyl. 4 deurs
Grand Sport
6 cyl. 2 deurs
Gregoir 4 cyl.
Dr. D. BAKKERLAAN 12-16 BLOEMENDAAL TELEF. 22992
VolkMvagi'ii
Porsche
DE PORSCHE IS LEVERBAAR IN DE TYPES
DEZE MUNT UIT DOOR
OFF. DEALER voor HAARLEM (behalve ten Westen van de spoorlijn Haarlem.
HEEMSTEDE BLOEMENDAAL SANTPOORT DRIEHUIS
SPAARNDAM VIJFHUIZEN:
Tri r r n n m KANTOOR-WERKPLAATS 20657
TELEFOON MAGAZIJN 16770
Official
Dealer
J A N S W E G 9 15
HAARLEM
TELEFOON 11094
Bezoekt op de R.A.I.-Tentoonstelling van 29 Februari t/m
9 Maart 1952 de stand 37, waar practisch alle Ford-produc
ten getoond worden. - Onze vertegenwoordigers zijn
steeds aanwezig om U van dienst te zijn.
