Twee doden, ruim dertig gewonden
Program voor uitbanning van
de Pruisische pathos
„Faustus" brak door pier heen
en zonk voor Nieuwe Waterweg
Weerbericht
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Spel-element
Belgische Prinses Josephine Charlotte
verloofd met Prins Jean van Luxemburg
Treinbotsing bij Rotterdam
Russische verklaring
over Korea op komst
Het woord is aan
Trein met werklieden van de B.P.M. aangereden
door achteropkomende arbeiderstrein
Het toekomstige Duitse leger
Truman en Eisenhower
Scheepvaart van en naar Rotterdam gestremd
Wrak gelocaliseerd
Romantische unie
67e JAARGANG No 104
Hoofdkantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem.
Telefoon 15295 (zes lijnen) Directie, Hoofd
redactie. Redac tie en Administratie. Bijkantoor
in Haarlem-Noord, Soendaplein 37, Tel. 12230.
Drukkerij Zuider Buitenspaarne 12, Tel. 15295.
Directeur Hoofdredacteur:, Robert Peereboom
ZATERDAG 8 NOVEMBER 1952
Haarlems Dagblad
296e JAARGANG No 264
Uitgave van de Grafische Bedrijven Damiate.
Verschijnt dagelijks beh. op Zon- en Feestdagen.
Abonnement per week 47 cent, per kwartaal
6.10, franco per post 6.60. Postgiro 273107.
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
HET KOMT ZELDEN VOOR dat een
oud-minister nabeschouwing houdt over
zijn persoonlijk optreden tijdens zijn mi
nisterschap. Mr. J. in 't Veld, oud-minis
ter van Wederopbouw, heeft zich bij de
uitzonderingen geschaard en dat in pret
tige trant gedaan. Niet in een rede, maar
in het blad „De Nederlandse Gemeente",
ter inleiding van zijn bespreking van een
boekje van mr. A. Kleyn over de volks
huisvesting in Zweden. Men heeft hem
wel eens nagehouden dat hij gedurende
zijn ministerschap zoveel en zo makkelijk
praatte. Daar 'heeft hij nu het volgende
pittige antwoord op gegeven:
„Ja, die losse, soms naar de schijn wat
oppervlakkige uitlatingen, waaraan ik mij
in mijn ministersloopbaan nogal eens heb
schuldig gemaakt! Vergis ik mij in het
gevoel, dat zij niet steeds algemene waar
dering vonden? Ik wil nu wel bekennen,
dat ik dikwijls stil genoten heb van de
uitwerking,, die zij somtijds hadden. Ik
mocht graag een steen werpen in een
stilstaande vijver om wat beweging te
wekken. Als verstarring dreigt, kan dit
een heilzame uitwerking hebben. Maar
de degelijke en serieuze Nederlanders
tonen over het geheel nog maar weinig
begrip voor de waarde van het spel
element in zo iets ernstigs als de lands-
politiek en zien een minister daarom
liever niet in de toch altijd wat frivole
rol van „homo ludens". „Ministers moeten
liever maar niet te veel praten en alleen
hun werk laten spreken". Op een derge
lijk verwijt in de Tweede Kamer heb ik
eens geantwoordj dat ik mij blijkbaar nog
te veel burgemeester voelde. In een burge
meester aanvaardt men het gemakkelijker,
dat hij als belangrijk onderdeel van zijn
taak ook ziet het opvoeden van de bur
gerij tot actieve belangstelling in de ge
meentelijke aangelegenheden, tot meeleven
en mee-denken, Maar als een minister
hetzelfde probeert, dan fronsen bezadig
de lieden het voorhoofd, omdat zulk op
treden het gezag naar omlaag zou halen,
en anderen veronderstellen heel vriende
lijk, dat er wel politieke bedoelingen
achter zullen steken. Men vraagt zich dan
wel eens af, of het verstandig is daarmee
door te gaan. Waarom zal men het zich
moeilijker maken dan nodig is? Maar
voor mij was nu eenmaal de stelling, dat
het voor een gezonde democratie levens
voorwaarde is, de afstand tussen overheid
en burgerij zo klein, mogelijk te maken,
meer dan schoon klinkende phrase. Ik
heb haar naar beste weten in de practijk
trachten te brengen. En gelukkig ont
moette ik daarbij toch ook wel begrip!
Spijt kan ik over mijn „te veel praten"
dan ook met geen mogelijkheid voelen.
Over gebrek aan reacties heb ik niet te
klagen gehad en daardoor werd het doel
bereikt: de publieke belangstelling wak
ker roepen voor de problemen, die mij
weliswaar meer in het bijzonder bezig
hielden, maar die toch ons volk in zijn
geheel zeer sterk raakten.
En als ik dan mag constateren, dat het
wereldkundig maken van de uiteraard
wat oppervlakkige indrukken, welke ik
bij mijn bezoek aan Zweden had opge
daan, mede een stootje heeft gegeven tot
het ontstaan van het voortreffelijke
boekje, dat thans voor mij ligt, dan durf
ik'nog wel verder te gaan. Dan voel ik
niet alleen „geen spijt", maar bepaald
voldoening, dat mijn „gepraat" een dus
danige weerklank heeft gevonden".
„Homo ludens" zegt de oud-minister en
citeert daarmee de titel van een der ver
maarde werken van wijlen prof. Huizinga.
Homo ludens de spelende mens. Hui
zinga gaf zijn volle, doordringende aan
dacht aan het spel-element in de cultuur.
Het valt ongetwijfeld in ons tot zwaar
tillendheid geneigde volk vele volwasse
nen moeilijk te erkennen, dat zij van het
spel-element in hun leven en hun arbeid,
ook als die directe verantwoordelijkheid
jegens anderen inhoudt, geenszins af
scheid hebben genomen bij het verstrijken
van hun jeugd. Maar niet alleen zij, die
Huizinga hebben gelezen, zullen dat in
zichzelf zijn gaan ontdekken. De ontdek
king is trouwens geenszins ontstellend
voor wie de humor deelachtig is en daarbij
zo ver is gekomen, dat hij ook om zichzelf
kan glimlachen. Men behoeft maar een
kleine stap verder te gaan om te over
wegen, of het zelfs in de meest verant
woordelijke functies niet beter is het ge
wichtige masker met tact en beleid
te laten vallen en afstanden tot mede
mensen te overbruggen. Opdat zij zich
gemakkelijker uiten. Opdat men weder
kerig elkaar beter begrijpt. Opdat vmen,
en dat is het wat deze oud-minister op de
voorgrond stelt, bovendien aansporend
optreedt.
Hij mocht graag een steen in een stil
staande vijver werpen om wat beweging
te wekken. En over gebrek aan reacties
heeft de minister niet te klagen gehad-
Ik kan mij dat allebei zonder moeite
voorstellen en ben het dan ook helemaal
met hem eens als hij verzekert, dat de
steen in de stilstaande vijver een heilzame
uitwerking heeft. Wij leven in een staat
kundig ordelijk land een der zes sta
biele en ordelijke van Europa, die zijn:
Zwitserland, Groot-Brittannië, Nederland,
Denemarken, Noorwegen en Zweden
maar ook dit voordeel kent zijn schaduw
zijde, namelijk: de verveling. Met nauw
daaraan verbonden: de verstarring. Het
valt moeilijk te betwisten dat de zes orde
lijkste landen van Europa tevens de zes
vervelendste zijn. En als ge eraan denkt,
in een tijd waarin een zo grote staatkun
dige hervorming van West-Europa als
federale unie in het domein der practisch-
uitvoerbare politiek verkeert, dat juist
onze vijf mede-ordelijken de landen zijn,
die er niet aan willen.... dan treffen
tevens het gebrek aan initiatief en de aar
zelende voorzichtigheid van Nederlandse
zijde. Afwachten en bezwaren maken is
in bepaalde omstandigheden niet het beste
beleid. Initiatief en durf scheppen boven
dien goodwill, voor nu en voor de toe
komst.
Het is daarom beter het spel-element
der cultuur te zien en de spelende mens
te erkennen. Te vaak schijnt onze natio
nale speelplaats droef en verlaten. Te
vaak dreigt verstarring. Minister In
't Veld, aan Wederopbouw, heeft stenen
in de stilstaande vijvers durven werpen.
Wellicht zullen anderen, ook op ander
chapiter, het durven bestaan hem na te
volgen. Misschien zal hij school maken.
R. P.
Officieel is medegedeeld, dat de Sovjet-
Russische minister van Buitenlandse Za
ken, Andrei Wysjinski Maandag in de po
litieke commissie der UNO een toespraak
over het Koreaanse vraagstuk zal houden.
Maandag zullen de ministers van Bui
tenlandse Zaken der „grote vier" allen
aanwezig kunnen zijn.
Algemeen wordt groot belang aan de
verklaring gehecht, daar van verscheidene
zijden welomschreven vragen aan Wy
sjinski zijn gesteld naar aanleiding van
zijn e.erder afgelegde verklaring over het
Koreaanse vraagstuk.
L v is
In het algemeen houdt men bij
zijn plannen en combinaties niet
genoeg rekening met de dwaas
heid. (Maximes; 1808)
Vrijdagavond tegen 6 uur zijn twee treinen, waarmee dagelijks een groot aantal arbei
ders van de Bataafse Petroleum Maatschappij te Pernis naar en van hun werk worden
vervoerd, bij de Waalhaven op elkaar gebotst, doordat de tweede trein in volle vaart
op de eerste liep, die een half uur vertraging had. De achterste twee oude houten
wagons van de eerste trein schoven in elkaar, waardoor twee der passagiers om het
leven kwamen en een dertigtal meer of minder ernstig werd gewond. Toen de eerste
schrik voorbij was renden enige mannen door een weide naar de portier van een
machinefabriek, waar zij de politie, de geneeskundige dienst en de brandweer alar
meerden. Anderen hielden op de verkeersweg langs de Waalhaven automobilisten
aan met het verzoek met hun koplampen hulp te verlenen. Zonder aarzelen werd hier
aan gevolg gegeven. Ook personeel van de nabije marine-duikbootbasis bood on
middellijk hulp met manschappen en materiaal.
Binnen een kwartier arriveerden de po
litie met jeeps en radiowagens, de genees
kundige dienst met zes ziekenauto's en de
brandweer met motorspuiten en gereed-
schapswageris. De eerste hulp gold de ge
wonden in de trein. Weldra reden de zie
kenauto's weg met ernstig en lichtgewon
den naar het Zuiderziekenhuis.
Onder het felle licht van schijnwerpers
en autolampen werd met snijbranders,
zagen en houwelen met man en macht
gewerkt om de tussen de brokstukken van
de trein bekneld geraakte passagiers te
bevrijden.
Nadat een zijwand van een wagon was
verwijderd kon het stoffelijk overschot
van een der slachtoffers geborgen worden.
Korte tijd later werd een tweede passagier
bevrijd bij wie de levensgeesten eveneens
waren geweken. Deze beide slachtoffers
zijn de 58-jarige C. Sparreboom en de
53-jarige W. van der Schulp, beiden uit
Rotterdam.
De heer Sparreboom was werkzaam bij
de B.P.M.de heer Van der Schulp bij de
Amsterdamse Ballastmaatschappij.
De eerste trein met wei-klieden was om
kwart voor vijf van het terrein van de
B.P.M. te Pernis vertrokken naar Rotter
dam. Ter hoogte van de Vondelingen-
BONN (van de correspondent van het
A.N.P.). De vraag hoe het nieuwe Duitse
leger de democratische en Europese geest
zal worden „ingepompt", staat in Bonn in
het centrum der belangstelling. Aanleiding
daartoe is het feit, dat enkele medewerkers
van de Duitse gevolmachtigde voor de vei
ligheid, Theodor Blank, ontslag hebben ge
nomen omdat zij de vrees koesterden, dat
niet voldoende maatregelen worden geno
men om de Pruisische geest uit de Duitse
kazernes te bannen. Blank is nu voor het
voetlicht getreden met zijn program van
militaire democratisering, waarvan hij tot
dusverre weinig meer had onthuld dan dat
het „een leger zonder pathos" zou worden,
welks leden „burgers in uniform" zouden
zijn.
Volgens de plannen van Blank zal het
corps van hogere Duitse officieren worden
geselecteerd onder het toezicht van een
commissie, die voor de helft uit militairen
en voor de andere helft uit burgers zou
moeten bestaan. De regering zal bij hun
benoeming meewerken. Van de soldaten zal
niet meer worden verlangd dat zij de eed
afleggen, er zullen geen cellulaire straffen
meer worden gegeven, de oude Pruisische
bevelstoon zal in de kazernes niet meer
worden aangeheven, de soldaten zullen in
hun vrije tijd in burger kunnen uitgaan,
alle manschappen zullen een cursus moe
ten volgen, waarin zij tot staatsburger wor
den opgeleid.
Te veel haast?
De tweespalt in het toekomstige Duitse
ministerie van verdediging is ontstaan
doordat de daar werkzame ij veraars voor
de nieuwe geest in het leger menen te wor
den tegengewerkt door de vroegere officie
ren, die in het bureau zijn opgenomen. Die
schijnen in hun haast om zo snel mogelijk
met de vorming van het Duitse kader te
kunnen beginnen, niet veel tijd te willen
verliezen aan de aanbevolen experimenten.
Blank heeft nochtans plechtig beloofd, dat
hij zal doorzetten. Het ligt in de bedoeling,
dat de Bondsdag terstond na de ratificering
der verdragen een wet zal aannemen, die
het mogelijk zal maken, vrijwilligers op te
roepen. Sollicitanten zijn er al bij de vleet.
Tot nog toe hebben 25.000 oude beroeps
soldaten zich bij het bureau van Blank ge
meld om een plaatsje als kaderlid bij het
Duitse contingent te veroveren.
De in elkaar geschoven rijtuigen, waar
de meeste slachtoffers vielen.
plaat brak een haak van de koppeling van
de derde wagon. Nadat deze wagon was
gerangeerd, werd hij achter aan de trein
gekoppeld. Toen de trein weer verder
reed, moest de machinist stoppen voor
een verkeerde wisselstand. De wissels
worden op dit traject niet automatisch
bediend. Door dit alles was er bijna een
half uur vertraging ontstaan. De machinist
van de tweede trein kon hiervan niet tij
dig op de hoogte worden gesteld, aange
zien er geen blokposten zijn op deze baan.
Het rode achterlicht van de eerste trein
werd door de leerling-machinist van de
tweede trein pas op het laatste moment
opgemerkt. Hij waarschuwde de machinist,
die nog remde, maar toen was het reeds
te laat. Gelukkig was de snelheid van de
trein niet groot, want anders zouden de
'gevolgen van de botsing waarschijnlijk
nog veel ernstiger zijn geweest.
Van de zijde der Nederlandse Spoorwe
gen werd hedenmorgen medegedeeld dat
bij de botsing 34 personen werden ge
wond, waarvan er thans nog tien in het
Zuiderziekenhuis worden verpleegd.
Een woordvoerder van het Witte Huis
heeft medegedeeld, dat kolonel-vlieger
Albert Cox met een persoonlijke bood
schap van Truman naar generaal Eisen
hower is gezonden.
James Hagerty, perssecretaris van ge
neraal Eisenhower, zeide, dat de bood
schap van president Truman betrekking
had op buitenlandse vraags+ukken, die
in verband staan met de UNO.
President Truman heeft in een telegram
aan Eisenhower bevestigd dat hij hem 17
dezer gaarne op het Witte Huis zal ont
moeten.
De vermoedelijke samenstelling van het
drie Januari voor het eerst vergaderende
nieuwe Huis van Afgevaardigden zal zijn:
221 republikeinen, 213 democraten (met
een onvervulde zetel, door overlijden van
de gekozene) en één onafhankelijk lid.
Volgens de jongste gegevens is de uit
slag der presidentsverkiezingen als volgt:
op generaal Eisenhower stemden 32.995.608
kiezers en op gouverneur Stevenson
26.549.961. In totaal zullen 442 kiesman
nen op de generaal stemmen en 89 op
Stevenson. 39 Amerikaanse staten heb
ben zich voor Eisenhower en negen voor
Stevenson uitgesproken.
BOTSING TUSSEN AUTOBUSSEN
In een scherpe bocht van de weg tussen
Doetïnchem en Terborg zijn hedenmorgen
om zes uur twee autobussen van de N.V.
Gelderse Tramwegen tegen elkaar gebotst,
vermoedelijk doordat de chauffeur van één
der bussen niet voldoende rechts hield. De
cabines van beide bussen werden inge
drukt, waardoor beide chauffeurs bekneld
raakten. Ook twee passagiers werden ge
wond. Allen zijn naar een ziekenhuis in
Doetinchem overgebracht. Eén der bussen
reed na de botsing van de weg af en kwam
in een naastgelegen weiland tot stilstand.
In de afgelopen nacht heeft zich de opzienbarende laatste fase in de ramp van het
Panamese s.s. „Faustus" afgespeeld: het schip, dat, opgestuwd door zware grondzeeën,
een bres beukte in de Noorderpier, schoot tenslotte door dit gat heen naar de andere
kant van de pier en werd daardoor zelf zo zwaar gehavend, dat het korte tijd later,
omstreeks tien uur, pal voor de Nieuwe Waterweg, langzaam wegzonk. Het was pik
donker en de sleepboten „Blankenburg" en „Humber" waren nog op weg om de
„Faustus" uit het zeegat weg te slepen, toen de bemanning van de loodsboot op het
radarscherm de Panamees zag ondergaan. Het wrak verspert nu de ingang van de
Nieuwe Waterweg zodat de scheepvaart naar Rotterdam voorshands geheel schijnt te
zijn gestremd. Verscheidene schepen, waaronder de „Maasdam" konden niet binnen
komen en lagen buitengaats te wachten, terwijl pogingen werden gedaan om de plaats
te bepalen, waar de „Faustus" precies was gezonken. Men heeft deze namelijk heden
morgen nog niet kunnen vaststellen.
Direct nadat de Faustus was^ gezonken,
hetgeen op de sleepboten, waar'ieder zich
gedekt moest houden voor de kokende zee,
niet was waargenomen, werd de „Presi
dent J. Leis" uitgezonden om de plaats
van het wrak te bepalen, doch de redding
boot kon het wrak niet vinden. De onge
wisheid over de plaats waar de „Faustus"
zonk maakte, dat men moest aannemen,
dat het zeegat te gevaarlijk was om binnen
te komen. Het was misschien zelfs wel
versperd.
De scheepvaart werd zowel het binnen
komen als het uitvaren verboden. Hoewel
sinds Donderdagmiddag niet meer werd
beloodst, waren toch enkele schepen zon
der loods binnengelopen. Ook dit werd
verboden. De Harwich-boot, die vannacht
om twaalf uur moest vertrekken, bleef
liggen. Het Amerikaanse troepenschip, dat
vannacht om 12 uur uit Harwich met
Korea-vrijwilligers naar Rotterdam zou
vertrekken, werd opgehouden. De vaart
was volledig gestremd.
De vraag, waar het wrak ligt, eiste zo
spoedig mogelijk antwoord, want zonder
dit antwoord zou de Waterweg gesloten
blijven. De bergingsblazer „Zeeleeuw" ging
op verkenning uit, maar moest binnen de
pieren blijven en kon niets waarnemen.
Toen vertrok de loodsboot „Rigel" naar
zee om te trachten iets waar te nemen. Om
kwart over 9 kwam toen het eerste bericht
als een verlossing uit de onzekerheid. De
„Rigel" had het wrak gelocaliseerd. De
schipper meldde dat hij aan het eigenaar
dige breken van de zee de plaats kon zien
waar het wrak onder water moest zitten.
Uit de plaats, die hij opgaf, was op te ma
ken dat de „Faustus" dwars op de vaargeul
was gezonken en er gedeeltelijk in lag.
Naar schatting zou het mogelijk zijn voor
niet al te grote schepen tussen het wrak
en het Noorderhoofü te passeren. Maar dat
waren slechts voorlopige berekeningen.
Laag water, omstreeks 11 uur, zou meer
zekerheid kunnen geven.
Ver buiten de Waterweg zag men nog
steeds de silhouetten van schepen, die
zwaar stampend en slingerend wachtten
op het afnemen van de storm en eventuele
heropening van de vaargeul op de Water
weg. De Maasdam, die sinds gistermorgen
voor het zeegat ligt, is duidelijk waar te
nemen. Ook zou vanmorgen omstreeks
Prinses Josephine Charlotte van België
is verloofd met erfgroothertog Jean van
Luxemburg. De prinses is 25 jaar en haar
verloofde 31.
Prinses Josephine Charlotte is de oudste
dochter van Koning Leopold en wijlen Ko-
De burgemeester van Amsterdam, mr
Arn. J. d' Ailly, is Zaterdagochtend per vlieg
tuig in Sydney aangekomen, waar hij de gast
zal zijn van burgemeester Ernest o' Dea, die
in April een bezoek aan Amsterdam heeft
gebracht.
Prinses Josephine Charlotte
ningin Astrid. Zij werd 11 October 1927
te Brussel geboren. In 1935, toen zij acht
jaar oud was, stierf haar moeder tenge
volge van een auto-ongeluk.
Tijdens de oorlog verbleef zij onder be
waking van de bezetter op het kasteel van
Laken tot zij in Juni 1944 met Koning
Leopold, prinses Liliane, en de prinsen
Boudewijn, Albert en Alexander naar
Duitsland gedeporteerd werd.
Prinses Josephine-Charlotte kwam de
eerste maal voor een kort verblijf naar
België terug op 11 April 1949 en deze
terugkeer werd overal geestdriftig ont
vangen. Op 10 Maart keerde zij definitief
naar haar land terug en sedertdien ziet
men haar geregeld in het publiek ver
schijnen.
Zij toont veel belangstelling voor so
ciaal werk en voor de muziekkunst.
Haar verloofde, prins Jean Benoit Guil-
laurae Marie Robert Louis' Antoine
Adolphe, Mare d'Aviano, erfgroothertog
van Luxemburg, Prins van Nassau en
Bourbon-Parma, zoon van het Luxem
burgse groothertogelijk paar, is 5 Januari
1921 op het kasteel te Berg in Luxemburg
geboren. Hij is dus 31 jaar.
Hij studeerde eerst te Luxemburg, ver
volgens in Engeland en voltooide zijn stu
diën in Canada tijdens de tweede wereld
oorlog.
Op 5 Januari 1939, toen hij 18 jaar oud
werd, ontving hij officieel de titel van
erfgroothertog.
10 Mei 1940 volgde hij zijn ouders naar
het buitenland, eerst in Frankrijk, daarna
Prins Jean
in Engeland, via Spanje en Portugal. De
leden van de groothertogelijke familie be
gaven zich vervolgens naar de Verenigde
Staten, waar zij de gasten waren van pre
sident Roosevelt. Vandaar ging prins Jean
naar Canada om er zijn studiën te be
ëindigen. In 1942 keerde hij naai- Enge
land terug, waar hij dienst nam bij de
Irish Guards. Hij maakte deel uit van de
troepen, die in 1944 België bevrijdden. 10
September 1944 begaf hij zich ijlings naar
het zo pas bevrijde Luxemburg.
Hij is kolonel en adjunct-inspecteur van
het Luxemburgse leger.
vier uur de „Nieuw Amsterdam" voor de
Waterweg zijn verschenen.
Nog drie gestrande schepen
Nu de „Faustus" is gezonken zitten
er nog drie schepen vast op de Neder
landse kust. Het Turkse schip „Bakir",
dat eergisteren bij Schiermonnikoog
strandde, kreeg gisteren een lotgenoot
in het Spaanse schip „Sacbaaalona",
dat ten Noord-Oosten van dit eiland
aan de grond liep. Tezelfder tijd zond
een niet geïdentificeerd Liberty-
schip in de nabijheid noodseinen uit.
Dit schip verdween later in Westelijke
richting.
De „Sacbadalona" is gisteren later op de
dag door de hoge zee over een zandbank
heen gezet en bevindt zich nu bij het
Huibertgat. Het verkeert niet in onmid
dellijk gevaar. De sleepboot „Holland"
van rederij Doeksen blijft in de nabijheid
van het Spaanse schip, dat zijn anker
heeft verspeeld.
Het Turkse schip „Bakir" zit nog steeds
hoog en droog op het strand. Men heeft
alle hoop, de „Bakir" vlot te kunnen krij
gen, maar eerst zal men beter weer dienen
af te wachten, en dat kan nog wel enige
tijd duren.
De bemanning van beide genoemde
vaartuigen is nog aan boord.
Na daartoe ook gistermiddag reeds po
gingen te hebben ondernomen, hebben
hedenmorgen omstreeks vier uur de sleep
boten „Zuidzee", „Maas", „Schelde" en
„Goliath", alsmede het bergingsvaartuig
„Walrus" opnieuw getracht het gestrande
Portugese stoomschip „Pebane" bij Vlissin-
gen vlot te brengen. De boten moesten
noodgedwongen de trossen weer los gooien.
Hoewel men een flink tijwater verwacht
had, kwam er aanmerkelijk minder water
dan in de nacht toen het schip strandde.
Dit maakte de pogingen om de Portugees
vlot te krijgen onmogelijk. Onverrichter-
zake zijn de boten naar de haven van
Vlissingen teruggekeerd. Men overweegt
thans, de lading kolen van het schip te
lossen.
Vissers in nood
De motorreddingboten „Brandaris" en
de sleepboot „Stortemelk" zoeken in de
Waddenzee naar een vissersvaartuigje,
dat gisteravond noodseinen uitzond. Ver
moedelijk betreft het de „Harlingen 5",
die op garnalen viste en tegen de verwach
ting in gisteravond niet in Harlingen is
binnengekomen. Er bevinden zich waar
schijnlijk drie man aan boord. Het scheepje
was vanmorgen vroeg nog niet gevonden.
De Haarlemse sleepboot „Oceanus" van
de N.V. „Holland", die zoals wij gisteren
berichtten tijdens het noodweer in het
Kanaal een deel van zijn sleep verloor, is
gistermorgen om kwart voor twaalf in
Falmouth aangekomen. Naar wij van de
rederij vernamen bestaat er weinig kans
op de losgeslagen trawler te achterhalen
omdat deze vermoedelijk al meer dan elf
mijl uit de Britse kust is afgedreven,
v/aar de zee nog altijd zeer onstuimig is.
XXXOOOOOOOOOOCXXXXJOOOOCOOOOOOOOCXXDOf
xoooooooooooooc
KOUDE NACHT
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van Zater
dagavond, tot Zondagavond, opgemaakt
om 10 uur:
Aanvankelijk flinke opklaringen mei
nog slechts enkele verspreid optreden
de buitjes, verder afnemende wind uit
Noordelijke richtingen en in de nacht
plaatselijk lichte vorst. Later toene
mende bewolking met enige regen,
matige tot krachtige Zuidelijke tot
Zuid-Westelijke wind en ongeveer
dezelfde temperaturen als vandaag.
9 November
Zon op 7.49 uur, onder 16.58 uur.
Maan op 23.41 uur, onder 14.06 uur.
10 November
Zon op 7.51 uur. onder 16.56 uur.
Maan op onder 14.19 uur.
Hoog en laag water in IJmuiden
Zaterdag 8 November
Hoog water: 7.43 en 20.02 uur.
Laag water: 3.10 en 15-32 uur.
Zondag 9 November
Hoog water: 8.33 en 20.58 uur.
Laag water: 3.54 en 16.18 uur.
Maandag 10 November
Hoog water: 9.35 en 22.09 uur.
Laag water: 4.48 en 17.16 uur.
5OOOOOOOOOOOOOOCTOOOOOCODCOCXXXX*XKÏODCO XXCiO-r*-
