Ms. Klipfontein lekgestoten en
in Indische Oceaan gezonken
Garantieloon van f 50 en af-
rekenperiode van vier weken
Weerbericht
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Wrak onder zeespiegel
Alle passagiers en leden
der bemanning gered
„Ik laat mijn eer niet roven door
politieke delinquent met aanhang"
Nederlanders pleitten voor
economische integratie
Willem Ruys thans
in het Suezkanaal
Ramp op thuisreis
Scheepsrampen bij
Japan en Columbia
Verrassende ommezwaai
van Montgomery
Het woord is aan...
Beslissing rijksbemiddelaars:
Voorlopig einde van
de vorstperiode
Mr. F. P. Th. Rohling verklaart:
Aanklacht ingediend tegen substituut-officier van Justitie
Malen van
Berk el nu nog
ruinestraks
gesloopt
Vermoedelijk 28 slachtoffers
Maarschalk voor Britse
deelneming aan EDG
Vandaag stemming in Straatsburg
Be van contra TUG
Oponthoud in Port Said
wellicht vijf dagen
Relletjes in Karatsji
Zuivering in
Oost-Duitsland
•67e JAARGANG No 154
Hoofdkantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem.
Telefoon 15295 (zes lijnen) Directie, Hoofd
redactie, Redactie en Administratie. Bijkantoor
in Haarlem-Noord, Soendaplein 37, Tel. 12230.
Drukkerij Zuider Buitenspaarne 12, Tel. 15295.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
VRIJDAG 9 JANUARI 1953
Haarlems Dagblad
297e JAARGANG No 2
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate1 N.V.
Verschijnt dagelijks beh. op Zon- en Feestdagen.
Abonnement per week 47 cent, per kwartaal
6.10, franco per post 6.60. Postgiro 273107.
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
(A.N.P., Reuter, A.F.P.) Het 10.544 ton metende motorschip Kipfon
tein van de N.V. Verenigde Nederlandse Scheepvaartmaatschappij te Den
Haag, dat in dienst van de Holland-Afrikalijn op de terugreis was naar
Amsterdam, is gisteren vijf mijl uit de kust van Portugees Oost-Afrika
op een wrak of een klip onder water lek gestoten en binnen korte tijd ge
zonken. De bemanning en de passagiers konden rustig in de sloepen gaan
en werden allen aan boord genomen van het 18.400 ton metende Britse m.s.
Bloemfontein Castle van de Union Castle Mail Steamship Company. De
bemanning van de Klipfontein bestond uit 117 koppen en het schip had een
passagiersaccommodatie voor 199 mensen. Volgens een schatting van de
directie der Holland-Afrikalijn bevonden zich thans niet meer dan 30
passagiers aan boord. Reuter berichtte echter, dat er 103 en AFP zelfs
dat er 116 passagiers aan boord van de Klipfontein waren. Daarop werd
van het kantoor in Amsterdam medegedeeld, dat mogelijk in de verschil
lende tussenhavens passagiers hebben bijgeboekt, waarvan dit kantoor pas
na afloop van de reis opgave pleegt te ontvangen.
De Klipfontein is in 1939 in de vaart
gebracht. Het is een vrachtschip met pas
sagiers-accommodatie voor ongeveer 130
eerste klasse passagiers en voor 60 in de
toeristenklasse. Het werd gebouwd op de
werf van P. Smit Jr. te Rotterdam.
In de oorlogsjaren heeft het in de Pacific
gevaren. Van 1941 tot 1945 deed het daar
als troepenschip voor de geallieerden
dienst. Na de terugkeer in Nederland is het
geheel gereviseerd. De Klipfontein was uit
gerust met radar en had een dubbele
schroef, aangedreven door twee Diesel
motoren.
Het m.s. Klipfontein vertrek cp 5 De
cember uit Amsterdam, ging via South
ampton langs de Westkust van Afrika naar
Kaapstad en was vandaar met een lading
mangaanerts op de terugreis naar Amster
dam, waar het omstreeks 5 Maart werd
verwacht.
De Klipfontein was de vorige nacht ver
trokken uit Lourenqo Marquez naar Beira.
Ongeveer 160 kilometer ten Noorden van
dit uitgangspunt, voor de kust van de Por
tugese kolonie Mozambique is het schip
gezonken.
De kapitein van de Klipfontein, de heer
J. H. Oosterhuis uit Heemstede, heeft van
de Bloemfontein Castle af de Holland-
Afrika Lijn in Amsterdam telegrafisch op
de hoogte gebracht van de ramp. Het tele
gram bevatte echter geen nadere bijzon
derheden.
Passagiers waren kalm
Xn de buurt waar de ramp geschiedde
ligt een aantal wrakken van tijdens de
Tweede Wereldoorlog getorpedeerde en
gezonken schepen.
Het is mogelijk, dat de Klipfontein op
een gezonken schip is gestoten, zo werd in
de afgelopen nacht in Kaapstad verklaard.
Blijkens officiële gegevens is indertijd in
deze omgeving een schip getorpedeerd door
een Duitse duikboot in betrekkelijk ondiep
water. Na de schok deed zich een ontplof
fing voor in een olietank van de Klipfon
tein en de boeg van het schip zakte diep in
het water. De hutten liepen snel onder en
de passagiers (die al hun bezittingen ver
loren) werd bevolen op het dek aan te tre
den met niets anders bij zich dan hun pas
poorten en belangrijkste papieren. Zij ble
ven kalm en zongen, terwijl zij wachtten
tot de boten waren gestreken.
Een half uur nadat de boten waren ge
streken verscheen de Bloemfontein Castle
ten tonele. Een barkas werd uitgezet en
alle passagiers en bemanningsleden wer
den geheel ongedeerd aan boord van
dit schip gebracht. Later is in de lounge
van de Bloemfontein Castle een dankdienst
gehouden.
Volgens berichten uit Lourenqo Mar
quez hadden de Portugese autoritei
ten een sleepboot opdracht gegeven de
Klipfontein te hulp te snellen, zodra zij
hadden gehoord dat het schip een lek had.
Voordat de sleepboot kon uitvaren kwam
er een volgend bericht binnen, dat het
Nederlandse schip reeds was gezonken.
Noodsein
Uit radioboodschappen, die in Beira
zijn opgevangen, blijkt het gehele verloop
van de ramp.
In de eerste, een noodsein van de kapi
tein van de Klipfontein, werd verklaard
dat het schip lek was. De positie werd op
gegeven en er werd om hulp gevraagd.
De tweede kwam van de Blomfontein
Castle, die verklaarde, dat zij in de nabij
heid was en passagiers en bemanning zou
opnemen.
Daarna kwam een volgend bericht van
de kapitein van de Klipfontein, meldend
dat het schip was gezonken, maar alle op
varenden waren gered.
De Bloemfontein Castle, die 18.400 ton
meet, is een dubbelschroefs motorschip
van de Union Castle Mail Steamship Com- te doen bereiken.
pany. Het schip werd in begin 1950 te
Belfast voltooid, en maakte in April van
dat jaar zijn eerste reis van Londen naar
Zuid- en Oost-Afrika.
Het schip heeft accommodatie voor 739
passagiers en gezagvoerder is kapitein J.
H. F. Ferguson. De Bloemfontein Castle
had Dinsdag Durban verlaten op weg naar
Lourenqo Marquez en wordt op 10 Fe
bruari te Londen verwacht.
In Johannesburg werd in de afgelopen
nacht medegedeeld, dat de bemanning van
de Klipfontein waarschijnlijk naar Zuid-
Afrika zal terugkeren om vandaar per
vliegtuig terug te keren naar Nederland.
De passagiers zouden naar Beira worden
gebracht en de gelegenheid krijgen met
andere schepen hun reis te vervolgen.
Schepen in de nabijheid van de gezon
ken Klipfontein zijn gewaarschuwd voor
zes lege reddingsloepen en een lichter, die
ten Zuiden van het wrak op drift zijn
geraakt.
Het probleem, dat de Holland-Afrika lijn
thans allereerst moet oplossen is: de repa
triëring van de bemanning en van degenen
der passagiers, die zulks wensen en voorts
het brengen van de overige passagiers op
de plaats hunner bestemming.
De Bloemfontein Castle stoomt naar Bei
ra en keert daarna terug om langs de nor
male route naar Kaapstad te varen. De op
lossing van het probleem moet nagenoeg
geheel aan de agent der rederij in Beira
worden overgelaten. De moeilijkheden zijn
groot, aangezien de opvarenden al hun be
zittingen hebben verloren.
Voorzover het de bemanning betreft
wordt voorshands aangenomen dat deze aan
boord van de Bloemfontein Castle zal blij
ven, mee zal varen naar Kaapstad, waar
het schip één dag voor de Zuiderkruis ar
riveert en met dit laatste schip naar Neder
land zal terugkeren.
Voor de passagiers zal passage moeten
worden geregeld op schepen of in vliegtui
gen teneinde hen hun oorspronkelijk of
nader te kiezen plaatsen van bestemming
De Klipfontein'
Bij het begin van de vergadering van de Bloemendaalse raad, die gistermiddag werd
gehouden, heeft wethouder mr. F. P. Th. Rohling de volgende verklaring afgelegd:
„Als oud-raadsheer-commissaris van het Bijzondere Gerechtshof te Amsterdam sta
ik sinds enige tijd bloot aan een verbijsterende hoeveelheid verdachtmakingen en
een even verbijsterende gang van zaken.
De vroeger in Bloemendaal woonachtige
P. N. Menten is, naar mijn mening terecht,
door het Bijzondere Gerechtshof en de Bij
zondere Raad van Cassatie veroordeeld. Ik
heb niet behoord tot de rechters die hem
veroordeeld hebben, maar krachtens de mij
door de president van het Bijzondere Ge
rechtshof, prof. dr. J. A. van Hamel, ver
strekte opdracht als raadheer-commissaris
aan het vooronderzoek meegewerkt.
In het jaar 1918 deed
Johan van Oldenbar-
nevelt als heer van
Berkel een violen
bouwen in de Berkel-
polder. Hij had daar
voor een geschil be
slecht over de bema
ling van de polders
tussen Berkel en Ak-
kersdijk. De uitslag
zal wel ten voordele
van Berkel zijn ge
weest. Lang heeft
de molen gemalen.
Tot ze een bouwval
werd. Binnenkort zul
len de slopers vol
tooien wat reeds wind
en weder hebben
voorbereid en het
Hollands landschap
te.lt een curiosum
minder. De molen van
Berkel verdwijnt.
xn
Sindsdien heeft zich een vloed van ver
dachtmakingen en vuilspuiterij geopen
baard: de Bloemendaalse Binnenlandse
Strijdkrachten, de politie, het bureau Bloe
mendaal van het Beheersinstituut, de voor
malige advocaat-fiscaal bij het Bijzondere
Gerechtshof mr. B. J. Besier, de burge
meester, ja zelfs de Commissaris der Ko
ningin, zij allen werden op de een of an
dere wijze schuldig verklaard aan diefstal,
verduistering, heling, poging tot moord
aanslag, valsheid in geschrifte, meineed.
Van dit alles is niets overgebleven. Nu
richt de hoofd- en waarschijnlijk de slot-
aanval zich op mij als oud raadsheer-com
missaris.
Ik geloof dat thans de tijd gekomen is om
mijn lijdzame houding, die ik tot nu toe
aangenomen heb, te laten varen. Ik ben
niet van plan mijn eer te laten roven door
een politieke delinquent met zijn aan
hang, ook niet wanneer de voorzitter van
de Tweede Kamer zich daarin bevindt en
zijn diensten bewijst aan een politieke
delinquent en op onwaardige manier van
zijn politieke invloed gebruik maakt.
Ik verzet mij tegen de leugenachtige
mededelingen die door de subsituut-offi
cier van Justitie te Amsterdam jhr. mr. A.
Reigersman aan de pers zijn verstrekt en
heb tegen deze substituut-officier zowel
een strafaanklacht ingediend als over hem
een klacht aan de minister van Justitie
gericht.
De Bloemendaalse raad zowel als de in
gezetenen, die op schandelijke wijze zijn
genoemd, hebben er recht op, dat ik nu
eindelijk iets van deze dingen zeg."
Hierna richtte wethouder A. van Geluk
een kort woord van sympathie tot zijn
ambtgenoot: „Ik kan verklaren dat ik mij
persoonlijk en met mij de andere leden
van de raad door alle mededelingen in
de pers niet in het minst geschokt voel in
mijn vertrouwen en waardering jegens u.
LJ heeft naar beste weten en kunnen ge
daan wat u moest doen".
Deze woorden werden door een hartelijk
en instemmend applaus van de raadsleden
gevolgd.
(A.F.P. en Reuter). Niet alleen voor
de Nederlandse scheepvaart was het giste
ren een ramspoedige dag door het vergaan
van de Klipfontein, maar ook voor de
koopvaardij van andere landen, in het bij
zonder van Engeland en Zweden. Het 6.648
ton metende Britse stoomschip Santander
is Donderdag in een zware storm voor de
kust van Columbia vergaan. Twintig per
sonen zijn verdronken. Verscheidene over
levenden zijn opgepikt door een vracht
schip, Rose Marie genaamd, dat de nood
seinen van de Santander had opgevangen.
De Santander was in 1946 gebouwd.
Het 10.000 ton metende Zweedse vracht
schip Evanti is ten Zuiden van Japan in
tweeën gebroken. Elf leden van de beman
ning bevonden zich, althans voorlopig vei
lig, op het drijvende achterschip. Acht
man zaten op het losgeslagen voorschip en
21 man dreven in een sloep rond. De
Avanti behoort aan de rederij „Fraterni-
tas" te Gothenburg.
Later is bericht dat acht bemanningsle
den van de Avanti zijn verdronken.
Het is nog niet duidelijk wat de oorzaak
geweest kan zijn van het breken van dit
schip. De Avanti was op 31 December uit
Nieuw Guinea naar Japan vertrokken.
Amerikaanse vliegtuigen, sleepboten en an
dere vaartuigen verleenden hulp.
Eenentwintig opvarenden van de Avanti
zouden door een Japans vissersvaartuig
uit een reddingboot zijn opgepikt.
Nederlands schip vraagt hulp
Het Nederlandse schip Elizabeth B heeft
gistermiddag om hulp verzocht. Het heeft
even ten Noorden van Kaap Finisterre
machineschade gekregen. Drie schepen,
waarvan twee Britse, zijn op weg gegaan
naar de Elizabeth B.
PARIJS (Reuter). Veldmaarschalk
Lord Montgomery, plaatsvervangend ge
allieerd opperbevelhebber in Europa, heeft
er tegenover een gezelschap van 26 Britse
parlementsleden op het hoofdkwartier van
de S.H.A.P.E. te Parijs op aangedrongen,
dat Groot-Brittannië toetreedt tot het
Europese leger en het leiderschap van het
vasteland op zich neemt. Hij zeidc dat hij
vroeger tegen Britse deelneming aan het
Europese leger was geweest, doch er nu
vóór was.
Verder zeide Montgomery, dat Duitse
deelneming aan de Westelijke defensie on
misbaar is. Er zijn twee manieren mogelijk
om dit te bereiken: Duitse herbewapening
in het kader van de Noord-Atlantische ver
dragsorganisatie of het Europese leger. De
Anonymus:
Wat men ook zij, men moet het
tenvolle zijn; dat biedt nog steeds
de beste kans om te slagen in de
wereld.
laatste oplossing was de enige, daar Frank
rijk zich wel zou verzetten tegen Duits-
lands toetreding tot de N.A.V.O. De moei
lijkheden zouden echter uit de weg ge
ruimd worden, wanneer Engeland tot het
Europese leger wilde toetreden.
Te Londen verklaarde men Donderdag
avond, dat Montgomery's pleiten voor Brits
lidmaatschap van het Europese leger vier
kant in tegenspraak is met de politiek van
opeenvolgende Britse regeringen. Het feit,
dat hij zijn opmerkingen richtte tot een
gezelschap Britse parlementsleden zal,
naar men aanneemt, beroering veroorzaken
in parlementaire kringen, wanneer het
Lagerhuis later in deze maand bijeen
komt.
Het College van Rijksbemiddelaars heeft reeds gisteren een bindende regeling vast
gesteld van de loon- en arbeidsvoorwaarden voor de bemanningen van de trawl-
loggers. Het college heeft het garantieloon bepaald op f 50 en de afrekeningsperiode
op vier weken. De betaling van vacantietoeslag zullen de partijen na onderling over
leg moeten regelen. De regeling gaat in per 1 Januari 1953.
De beslissing is eerder gevallen dan
werd verwacht. Het lag aanvankelijk in de
bedoeling dat het College van Rijksbemid
delaars pas vandaag de bindende regeling
zou vaststellen.
STRAATSBURG, (Reuter). Vandaag
wordt door de 87 vertegenwoordigers uit
zes landen in de Europese grondwetsver
gadering gestemd over de plannen voor
een Europese politieke gemeenschap.
In het algemene debat, dat twëe dagen
beert geduurd, heeft bijna geen enkele af
gevaardigde het bestaande plan in zijn ge
heel verdedigd.
De Nederlandse critiek was Donderdag
vooral gericht op de economische tekort
komingen van het grondwetsontwerp.
De Belgische afgevaardigden steunden
het Nederlandse standpunt krachtig.
In de meeste Nederlandse betogen werd
twijfel geuit aan de mogelijkheid om de
E.V.G. ondanks de moeilijkheden in
Frankrijk, België en Duitsland nog door
te voeren. Ook hadden de Nederlandse af-'
gevaardigden merendeels bezwaar tegen
Europese verkiezingen in dit stadium.
De heer Nederhorst van de P. v. d. A.
noemde de conclusies van de commissie
tweeslachtig. Zij waren stoutmoedig en
radicaal op politiek gebied doch op econo
misch terrein niet meer dan een behoud
van de status quo. De nationale souverei-
niteit, aldus betoogde spreker, is uitgehold
door de kolen- en staalgemeenschap, maar
de Europese souvereiniteit is nog niet vol
tooid. In deze omstandigheden is geen weg
terug meer mogelijk en men moet voort
gaan. Van zulk een voortgaan in econo
misch opzicht is echter in het rapport niets
te bespeuren. Sommigen staarden zich vol
gens de heer Nederhorst blind op de vor
ming van super-nationale organen en ves
tigden daarmee de indruk, dat zij deze
eerder als doel dan als middel wensten.
Waar het op aan komt is, of we willen
erkennen, dat we niet alleen een nationale
verantwoordelijkheid hebben voor het be
houd van onze levensstandaard, doch ook
een Europese.
Tenslotte heeft ook de heer Vixseboxse
van de Christelijk Historische Unie de
vorming van een eenheidsmarkt en een
tolunie in Europa de eerste voorwaarde
voor de stichting van een gemeenschap
genoemd.
De Europese economische eenheid moet,
volgens de heer Korthals van de liberale
partij, parallel gaan met de politieke een
heid. „Laat men ons in deze niet misver
staan, want het is ons zeer grote ernst",
aldus de heer Korthals. Hij waarschuwde
tegen te hoog gestelde verwachtingen. Het
is gebleken dat de moeilijkheden pas ko
men, wanneer over concrete maatregelen
moet worden gesproken.
LONDEN. (Reuter). De leiders van
het verbond van Britse vakverenigingen,
de TUC, hebben Donderdag geweigerd
zich nu reeds achter een plan voor meer
staatsbeheer van de industrie te scharen.
Zij verklaarden op een bijeenkomst van
het Labour-partijbestuur, dat zij eerst wil
len bestuderen, hoe nieuwe nationalisatie-
plannen de lonen der arbeiders zullen be-
invloeden. Bevan, de leider van de linker
vleugel der partij, achtte de vakbondslei
ders te voorzichtig. De partij had gehoopt
op deze bijeenkomst de steun van de TUC
voor haar nieuwe program, waarmee zij
de volgende verkiezingen hoopt te winnen,
te verwerven. In Labourkringen meent
men, dat als gevolg van het verzet der
vakbondsleiders het program waarschijn
lijk niet, zoals aanvankelijk bedoeld, in
het komende voorjaar zal kunnen worden
uitgegeven.
PROEFPROCES „ROSE MARY"
ADEN. (Reuter) Het Britse hoogge
rechtshof te Aden heeft in het proefproces
over het eigendom van de lading olie aan
boord van het tankschip „Rose Mary" uit
gemaakt., dat deze lading de „Anglo Irani
an Company" toebehoort.
Ook mejuffrouw Klompé (KVP) sloot
zich aan bij de voorstanders van een bre
de, ook het economische terrein omvat
tende, integratie. Het beginsel moest daar
bij volgens haar zijn, dat vele taken aan
lagere gemeenschappen en aan het parti
culiere initiatief moest worden overgela
ten, daar anders de Europese gemeenschap
het gevaar van dirigisme met zich zou
brengen.
SUEZ (Reuter). De Willem Ruys, die
in aanvaring is geweest met de Oranje, is
Donderdag op thuisreis het Suezkanaal bin
nengevaren, de plaats van de aanvaring 600
mijl achter zich gelaten hebbend. De Oranje
zet volgens mededeling van agenten der
Maatschappij de reis naar Djakarta voort.
De voorsteven van de Willem Ruys is
aan stuurboordzijde gehavend. Ook is er
een gat van achttien duim vlak boven de
waterlijn en nog een gat onder het anker.
Een derde gat bevindt zich op de plaats,
waar dé naam van het schip is aangebracht.
De bovenbouw is beschadigd. Het schip
heeft twaalf uur vertraging. Mogelijk zul
len in Port Said enige herstelwerkzaam
heden aan het schip worden uitgevoerd
voordat het de reis door de Middellandse
Zee onderneemt.
De passagiers schijnen niet te kunnen
begrijpen hoe het ongeval zich heeft toe
gedragen. Een der vrouwelijke opvarenden
zeide dat zij door de schok uit het bed in
haar hut werd geworpen toen kort na mid
dernacht de botsing geschiedde. Direct
daarop werd alarm gegeven en kregen de
passagiers order de reddingsgordels om te
doen, zich aan dek te begeven en zich ge
reed te houden voor de reddingboten, die
terstond gevierd konden worden.
Ofschoon het niet uitgesloten moet wor
den geacht, dat het oponthoud van de Wil
lem Ruys in Port Said voor de noodrepara-
tie zich wellicht tot vier a vijf dagen zal
beperken, worden niettemin door de Rot
terdamse Lloyd aan de passagiers, die zo
spoedig mogelijk moeten doorreizen, hier
toe enige mogelijkheden geboden. Het m.s.
Langkoeas, dat omstreeks 9 Januari uit
Indonesië in Port Said wordt verwacht en
vandaar via Genua en Marseille naar Rot
terdam zal varen, heeft een tiental open
plaatsen beschikbaar, die eventueel door
passagiers van de Willem Ruys kunnen
worden ingenomen. Bovendien wordt voor
zeer dringende gevallen, de mogelijkheid
tot vliegtuigpassage geboden.
Het Directoraat Generaal van de Scheep
vaart van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat te 's-Gravenhage heeft heden
middag medegedeeld dat naar aanleiding
van de aanvaring van het m.s. Oranje met
het m.s. Willem Ruys ter voorziening in
het passagiersvervoer tussen Nederland en
Indonesië het m.s. Johan van Oldenbarne-
velt ter beschikking is gesteld voor een
reis naar Djakarta in plaats van het m.s.
Willem Ruys. Hierdoor komt de emigran-
tenreis van het m.s. Johan van Oldenbar-
nevelt op 29 Januari naar Australië te ver
vallen.
Hierbij is ernstig rekening gehouden met
de belangen van de emigranten, die voor
dit schip passage hadden geboekt. In over
leg met het commissariaat van de emigra
tie zullen zij met voorrang in de gelegen
heid worden gesteld de voorgenomen reis
te maken met het door de Nederlandse re
gering gecharterde m.s. Fairsea dat tussen
10 en 14 Februari van Amsterdam naar
Australië zal vertrekken.
De moeilijkheden tussen de reders en de
vissers, die de trawlloggers moeten be
mannen, waren voornamelijk gerezen ten
aanzien van de vaststelling van het garan
tieloon en de afrekenperiode. De in de
Unie-Verkeer samenwerkende organisaties
van werknemers in het transportbedrijf
(waaronder de vissserij) wensten de loon-
en arbeidsvoorwaarden voor de sleepnet
visserij (trawlvisserij) aan te passen aan
die voor de drijfnetvisserij. Ten aanzien
van het garantieloon en de afrekenperiode
stemt de beschikking van het College van
Rijksbemiddelaars overeen met de verlan
gens van de vissers.
Zo spoedig mogelijk zal in de vissers
plaatsen met de aanmonstering van de be
manningen worden begonnen.
KARATSJI (Reuter). Te Karatsji (Pa
kistan) hebben wanordelijkheden plaats
gehad, waarbij tenminste zeven personen
om het leven zijn gekomen. Er vielen 76
gewonden. De politie opende het vuur,
toen zij door de demonstranten met knup
pels werd aangevallen. Zij maakte voorts
gebruik van bajonetten en gummiknup
pels.
De wanordelijkheden begonnen, toen de
de politie op Woensdag - toen zij studenten,
die protesteerden tegen het optreden van
de politie op Woensdag, toen zij studenten,
die demonstreerden voor lagere college
gelden en tegemoetkoming in de kosten
van het onderwijs, met behulp van traan-
gasbommen en gummiknuppels verspreid
de uiteen te doen gaan.
In Karatsji is het heden opnieuw tot
ongeregeldheden gekomen tussen demon
stranten en de politie, waarbij aan weers
kanten van vuurwapens werd gebruik ge
maakt. Tenminste drie personen verleuren
het leven.
BERLIJN. (Reuter). Het secreta
riaat van de Oost-Duitse liberaal-democra
tische partij (LDP) heeft bekend gemaakt,
dat zes vooraanstaande partijfunctionaris
sen in Saksen van hun post zijn ontheven
op beschuldiging van verzet tegen het par-
tijbeleid en het ondermijnen van de staat.
De betrokkenen zouden hebben gepoogd,
illegale groepen te vormen om vooruitstre
vende functionarissen te verwijderen.
De chef van de afdeling „algemeen be
heer" van het Oost-Duitse departement
van handel en bevoorrading, dr. Brandes,
is naar West-Berlijn uitgeweken.
Het K.N.M.I. deelt mede: Aan de vorst
periode, die tussen Kerstmis en Oudjaar
inzette kwam vandaag vrij plotseling een
einde. Nadat gedurende de vorige dagen
verscheidene storingen ten Westen van
ons land naar het Zuiden waren getrokken,
passeerde vandaag een storing ten Noor
den van ons land. Hierdoor draaide de
wind naar het Westen en drong zachtere
lucht West-Europa binnen, hetgeen van
morgen met regen en natte sneeuw gepaard
ging. Aangezien op de oceaan nieuwe de
pressies in aantacht zijn is een terugkeer
van de vorst de eerste paar dagen niet te
verwachten.
oocooococcccoooooooooa
LICHTE DOOI
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt. geldig van Vrijdag
avond tot Zaterdagavond, opgemaakt
om 10 uur:
Veel bewolking met tijdelijk enige
regen en in de nacht en ochtend plaat
selijk mist. Overwegend matige Weste
lijke wind. Vannacht temperaturen om
het vriespunt, morgen overdag lichte
dooi.
10 Januari
Zon op 8.45 uur, onder 16.50 uur.
Maan op 3.31 uur, onder 12.01 uur.
Hoog en laag water in IJmuiden
Vrijdag 9 Januari
Hoog water: 9.34 en 22.03 uur.
Laag water: 4.52 en 17.21 uur.
Zaterdag 10 Januari
Hoog water: 10.34 en 23.16 uur.
Laag water: 5.50 en 18.23 uur.
