7/ bent mijn man.
Treintje Den Haag - Scheveningen
nu definitief van de baan
Agenda voor
Haarlem
Verbinding langs Glipperweg met
Bennebroek - Oost toegestaan
Aanleg van stookinrichting leidde
archaeologische JÊ vondsten in
Motie-Molenaar met 17-15 stemmen verworpen
De helft van ons volk
gaat uit in vacantie
Coördinatiecentrum
voor stroomvoorziening
3
EERSTE KAMER
Betaling
abonnementsgeld
per giro
NIPO-onderzoek toont
weinig vacantiespreiding
Carillonbespelingcn
Streekvervoervergunning voor NZH
Aanvragen van Leo Kors en „De Stormvogels" afgewezen
Installatie van S.E.P. in
Arnhem in bedrijf gesteld
WIJNKANNEN IN VLEESHAL
WOENSDAG 17 JUNI 1953
(Van onze parlementaire redacteur)
Op 29 April hadden de beraadslagingen
ter gelegenheid van de behandeling van de
begroting van Verkeer en Waterstaat prof.
Molenaar (V.V.D.) ertoe gebracht, een
motie in te dienen waarin minister Algera
gevraagd werd, zijn besluit om de Neder
landse Spoorwegen vergunning te geven
tot opheffing van het lijntje Den Haag
Scheveningen nog eens in overweging te
nemen.
De voorsteller van de motie begon met
allerlei critiek op de door de Eerste Kamer
nog ontvangen toelichting van de minister,
waarin deze het besluit in kwestie ver
dedigde. In 1947 was het lijntje hersteld.
Maar na alles wat er toen aan geld was
ingestoken, viel in twijfel te trekken of de
Nederlandse Spoorwegen zouden winnen
bij opheffing van de verbinding in kwestie.
In het algemeen gaat het trouwens niet op,
om verbindingen zo maar deswege op te
heffen, omdat zij het financieel matig doen.
Ernstig bezwaar moest spreker maken
tegen een dergelijk beleid. Gaarne zou hij
bij een volgend be-grotingsdebat vernemen
of er nog plannen tot liquidatie van an
dere lijnen bestaan. Te stellig wordt er in
's ministers nota beweerd, dat geen betere
exploitatie van het lijntje mogelijk zou
zijn. Vooral op dagen met mooi weer be
tekent het bestaan van de verbinding Den
HaagScheveningen een welkome ont
lading van het tramvervoer. Wil de minis
ter, als de Kamer de motie mocht aanne
men, het hele geval nog eens bekijken, zo
wel in verband met de verkeersproblemen
als met de uitbreidingsplannen van Den
Haag, zo vroeg prof. Molenaar.
Van de heer Kramer (P.v.d.A.) kreeg
hij steun, wat betreft zijn opmerking, dat
het niet aangaat alleen wegens ongunstige
exploitatiecijfers, overigens nuttige lijntjes,
te doen verdwijnen. Wanneer worden wij
verrast met opheffing, om dezelfde rede
nen, van de verbindingen Rotterdam
Hoek van Holland en AmsterdamZand-
voort,waar eveneens aanmerkelijke achter
uitgang ten aanzien van het reizigersver-
voer valt waar te nemen. Spreker deed het
verzoek, de Kamer eens per nota te willen
inlichten omtrent het door de N. S. voor
gestane beleid met betrekking tot derge
lijke minder rendabele lijntjes. Sprekers
fractie zou op het antwoord van de minis
ter wachten aleer haar houding jegens de
motie-Molenaar te bepalen.
De heer Tjalma (A.R.) liet een ander
geluid horen. Volgens hem was geen an
dere betere, exploitatie van de op te hef
fen lijn mogelijk. Hij pleitte voor het reeds
gevallen besluit tot opheffing. Trouwens
ook het college van Gedeputeerde Staten
van Zuidholland deelt de zienswijze van
de minister. Overigens dringt de motie
feitelijk op terugkomen op een reeds ge
nomen besluit aan. Hierin is voor spreker
mede een rede tot tegenstemmen gelegen.
Als men op sommige lijnen gunstig kan
exploiteren, moet men als het algemeen
belang dit eist, de minder gunstige lijntjes
op de koop toe nemen, vond de heer Bran
denburg (Comm.), die voorlopig met de
motie kon meegaan.
Ministerieel antwoord
Minister Algera verzekerde dat het alge
meen belang in dezen wel degelijk in het
oog was gehouden, met het incidentele ge
val als uitgangspunt. Een goedkopere ex
ploitatie van het bewuste lijntje is niet
mogelijk. Met een beroep op de vervoers-
verhoudingen zoals die toen waren, ont
kende de minister, dat de hervatting der
verbinding in 1947 een beleidsfout zou zijn
geweest. Na verdediging van de becijfering
in zijn nota, merkte de minister o.m. op,
dat hij Maandagavond een treintje uit Den
Haag in Scheveningen zag aankomen; er
U kunt. het Uzelf gemakkelijk maken
door het abonnementsgeld voor het
volgende kwartaal te voldoen op onze
postgirorekening no. 273107 ten name
van Haarlems Dagblad, U bespaart
daarmee incassokosten en vermijdt
geloop aan de deur.
Het te gireren bedrag is 6.10post-
abonnés 6.60.
U kunt het ons gemakkelijk maken
door Uw giro-opdracht te verzenden
vóór het eind van de. maand. Wij be
hoeven dan geen kwitanties uit te
zenden.
Voor automatische girobetalingen
(het allergemakkelijkste) zijn formu
lieren op aanvraag gaarne ter be
schikking.
DE ADMINISTRATIE.
WOENSDAG 17 JUNI
Haarlemmerhout: Openbare meeting tegep
het onmenselijke concentratiekampsysteem,
sprekers K. R. van Staal, David Rousset en
mr. B. W. Stomps, 8 uur. Spaarne: „Storm
over Bengalen" en „De Spookstad", 14 jaar,
7 en 9.15 uur. Frans Hals: „Getuige ver
moord", 18 jaar, 7 en 9.15 uur. Rembrandt:
„Verboden spel", 14 jaar, 7 en 9.15 uur.
Palace: „De piratenkoningin", 18 jaar, 7 en
9.15 uur. Luxor: „Verdorven jeugd", 18 jaar,
7 en 9.15 uur. Lido: „Een koningin wordt
gekroond", alle leeft.. 7 en 9.15 uur. City:
„Tramlijn Begeerte", 18 jaar. 7 en 9.15 uur.
Minerva: „Het gestolen gezicht", 18 jaar,
8.15 uur.
DONDERDAG 18 JUNI
Zuiderkapel: Zuiderstraat, spreker ds. I.
Vasseur. 8 uur. Doopsgezinde Kerk: Doops
gezind Zangkoor en Jeruzalemkerkkoor,
concert, 8 uur. Spaarne: „Storm over Ben
galen", 18 jaar, 2.30, 7 en 9.15 uur. Frans
Hals: „Getuige vermoord", 18 jaar, 2.30,
en 9.15 uur. Minerva: „Het gestolen gelaat
18 jaar, 8.15 uur. Luxor: „Verdorven jeugd",
18 jaar, 2, 7 en 9.15 uur. Rembrandt: „Ver
boden spel". 14 jaar. 2, 4.15, 7 en 9.15 uur.
Palace: „Elizabeth is koningin", alle leeft.,
10. 11. 12 uur. „De piratenkoningin". 18 jaar,
I. 4.15, 7 en 9.15 uur. Lido: „Een koningin
'*'ordt gekroond", alle leeft.., 11. 2. 4.15, 7 en
BJ.5 uur. City: „Tramlijn Begeerte", 13 jaar,
tl5. 4.30, 7 en 9.15 uur.
zat geen enkele passagier in! Tegenover
honderd trampassagiers Den HaagSche
veningen staan slechts 4 treinreizigers op
dit traject. Bovendien zal het Haagse uit
breidingsplan in tal van opzichten baat
vinden bij verdwijning van de spoorbaan.
Wel zal opheffing enig ongerief voor de
bewoners van Wassenaar opleveren, doch
ook te dien opzichte zullen nog andere
voorzieningen worden getroffen.
De Spoorwegen moet men niet zien als
een openbaar bedrijf, maar als een com
merciële onderneming, die een sluitende
begroting behoeft. Het is niet zo, dat de
Spoorwegen onrendabele lijnen aan de
lopende band willen sluiten. De minister
kon verzekeren, dat er te dien opzichte een
weloverwogen beleid wordt gevoerd. Als
een lijn onrendabel blijkt te zijn, zal men
haar toch nog handhaven wanneer het al
gemeen belang zulks vordert en eventueel
ook moderniseren: zulks bewees de be
windsman aan de hand van enige voor
beelden.
Bijzondere bescherming van de Spoor
wegen door de overheid ten koste van par
ticuliere ondernemingen is verkeerd. Het
is niet juist, met aanwending van rijksbij
dragen tekorten bij de Spoorwegen weg te
werken, want dat zou neerkomen op con
currentie tegen particuliere ondernemin
gen met gelden, door de belastingbetalers
opgebracht. De minister verklaarde zich
tegen de genoemde motie.
Bij de replieken herinnerde mr. Kolff
(C.H.) er aan, hoe hij vroeger menigmaal
tegen opheffing van sommige lijnen in de
provincie had geijverd, zij het vergeefs. Nu
is iets van dien aard in het geding, dat het
hart van Holland raakt, n.l. een verbin
ding, waarbij Scheveningen, Den Haag en
Rotterdam betrokken zijn. De Nederlandse
Spoorwegen moeten een instelling van
openbaar nut. zijn en het gaat niet aan, een
beleid te voeren, dat alleen maar rendabele
lijnen in stand zou houden. Spreker drong
er tenslotte op aan, dat de minister de zaak
nog eens rustig zou bekijken.
Duplicerend onderstreepte de minister
nog eens, dat hij zeer schuw is ten opzichte
van opheffing van lijnen. Van zijn kant
was de bewindsman gaarne bereid bij een
volgende begroting nog eens het zijne te
doen om een debat over het vraagstuk van
opheffing van lijnen te bevorderen, maar
op zijn inzake Den HaagScheveningen
genomen besluit zou hij niet terugkomen.
Met 1715 verwierp de Kamer de mo
tie. De V.V.D. en Communisten stemden in
hun geheel voor, de andere fracties waren
verdeeld. Zo behaalde minister Algera
juist de overwinning.
Voordat het vacantieseizoen aanbreekt,
vraagt het Nederlands Instituut voor de
Publieke Opinie elk jaar aan vele honder
den mannen cn vrouwen uit alle rangen eh
standen, over het gehele land verspreid:
„Wat gaat u doen in uw vacantie?"
„Thuisblijven", antwoordt 32°/o; 14%
heeft geen vacantie en 4"/» weet het nog
niet. Maar 52%. (dat zijn plus minus 3 1/4
millioen volwassenen) gaan wel met va
cantie. Bij de stedelingen is dit percentage
55. Op het platteland daarentegen zegt
maar 43"/ö met vacantie te gaan. Van de
vacantiegangers zegt 20"/o te gaan naar fa
milie en kennissen. Ongeveer 12"/» brengt
de vacantie door in hotel, pension of huur
huisje. Bij de lagere inkomensgroepen is
dit percentage 10 en bij de meer welgestel-
den 16.
Naar het buitenland gaan er 8 percent.
Hier is het percentage bij de lagere inko
mens 5 en bij de meer welgestelden 12.
Van vacantiespreiding is nog niet zo heel
veel sprake. Het voor- en naseizoen berei
ken slechts geringe percentages.
Van de vacantiegangers gaan er 3"/o vóór
Juni, 11% in Juni, 42"/o in Juli, 39"/» in
Augustus, 3°/n in September, 2"/» na Sep
tember, en 5% weet het nog niet. Het per
centage is méér dan 100"/o van de vacantie
gangers, omdat de vacantie van sommigen
in 2 maanden valt, bijvoorbeeld eind Juli
begin Augustus.
De Haarlemse stadsbeiaardier A. Peters
zal. op Donderdagavond 18 Juni van 2021
uur en op Vrijdagmorgen 19 Juni van 11.30
tot 12.30 uur het carillon van de Bavotoren
bespelen.
Het programma voor Donderdag luidt:
1. Improvisatie; 2. Vier oud-Nederlandse
liederen: 3. a. Uit Sonatine VI van J. Haydn
Presto Menuet; b. Bourrée. J. Röntgen; c.
Andante Cantabile, Jef Denijn; 4. Drie
Engelse liederen; 5. Drie Gavottes van
Rameau, de Fesch, G. H. Boedijn; 6. Zes
Nederlandse liedjes.
Op Vrijdag worden uitgevoerd: 1. Impro
visatie; 2. Vier Nederlandse liederen; 3.
Suite archaïque, G. Clement; 4. Vier delen
uit sonatinen van J. Pleyel; 5. Twee liede
ren, E. Grieg; 6. Vier Nederlandse liederen;
7. a. Préludes, Handel; b. Jolijt, Jan Wa
genaar.
ADVERTENTIE
Heden is de beschikking verschenen van de Commissie Vergunningen Personenver
voer, waarbij aan de Noord-Zuid-Hollandsche Vervoer Mij. te Haarem tot en met
31 Dec. 1957 een streekvervoervergunning is verleend voor de uitoefening van auto-
busdiensten in een gebied dat begrensd wordt door 't Zuiden van het Noordzeekanaal,
de Noordzee tot 's Gravenhage, naar het Oosten door de Vliet, het Rijn-Schiekanaal
en de weg Leiden-Oegstgeest-Warmond-Sassenheim-Lisse-Hillegom-Bennebroek
Oost-Heemstede-Haarlem en naar het Noorden door de weg Haarlem-Halfweg-Am-
sterdam met een doorverbinding naar Leiderdorp. Locaal vervoer in de gemeente
's Gravenhage is uitgesloten en verder werd de voorwaarde opgelegd, dat de dienst
regeling van de parallel aan de spoorwegen lopende trajecten in de eerste plaats moet
worden ingesteld op de vervoersbehoeften van de tussengelegen plaatsen, welke con
ditie voor een dochteronderneming van de N.S. uiteraard slechts een formaliteit is.
De thans definitief verleende streekvervoervergunning komt in de plaats van de voor
lopige vergunningen die in de loop der jaren door de Rijksinspecteur voor het Verkeer
zijn verstrekt. Zij geldt tot en met 31 December 1957.
Uiteraard heeft de concessie betrekking
op clc reeds thans door de N.Z.H. uitge
oefende busdiensten, met één uitzondering.
Op 4 Mei van dit jaar heeft de vervoer
maatschappij namelijk ook een vei~gunning
gevraagd voor het traject Stichting Voge-
lenzang-Bennebroek Oost-De Glip-Heem-
stede, waarmede tevens tegemoet wordt ge
komen aan de wens van het gemeentebe
stuur van Bennebroek om de Oostelijke wij
ken van Bennebroek een verbinding met
Heemstede en Haarlem te verschaffen.
Zoals men weet heeft de gemeente Heem
stede zich verleden jaar, toen de N.Z.H.
die verbinding tot stand wilde brengen,
daartegen verzet, omdat dan de verkeers
situatie in het dorp slechter zou worden.
De Commissie Vergunningen Personen
vervoer heeft de gevraagde vergunning
thans echter uitdrukkelijk verleend, zodat
binnen afzienbare tijd de bussen tussen
Haarlem en Leiden wel om de andere dienst
via de bestaande route langs de Herenweg
en via Heemsteedse Dreef, de Glip en Ben
nebroek Oost zullen kunnen rijden.
De gemeente Heemstede haalde nog op
een ander punt bakzeil. Op de in 1949 ge
houden zitting van de C.V.P. in Haarlem
bepleitte de gemeentesecretaris, de heer N.
Vos, dat aan de concessie de voorwaarde
moest worden verbonden dat de N.Z.H. een
bijdrage moest verlenen in het onderhoud
van de wegen. De Commissie heeft zich op
het standpunt gesteld dat deze kwestie haar
niet' aangaat en heeft het punt zelfs niet in
haar overwegingen betrokken.
Bovendien is de formulering der beschik
king in zoverre ook nog gunstiger voor de
N.Z.H. dan voor Heemstede, omdat in de
genoemde trajecten geen eindpunten wor
den aangegeven, zodat de vervoermaat
schappij ook in dat opzicht vrijheid van
handelen verkrijgt.
Afgewezen aanvragen
Tegelijk met de verlening van de streek
vervoervergunning aan de N.Z.H. zijn de
aanvragen van Leo Kors te Heemstede en
van S. P. Schoone te Driehuis en de wed.
Schoone-Meyer te Amsterdam (vroeger „De
Stormvogels" te IJmuiden) afgewezen.
De heer Kors had de trajecten Haarlem
bollenstreek-Wassenaar-Den Haag en
Heemstede-Amsterdam willen bedienen en
„De Stormvogels" Haarlem-IJmuiden,
Haarlem-Bloemendaal-Santpoort, Zaan
dam-Amsterdam en Velsen-Buitenhuizen.
Voorts was er een aanvrage van G. J. J.
van Rheenen uit Driebergen voor een
rechtstreekse buslijn Noordwijk aan Zee-
Amsterdam via Sassenheim, de Kaag en
Schiphol. Ook deze werd afgewezen, onder
meer op grond van de overweging dat de
mogelijke voordelen van een dergelijke ver
binding niet opwegen tegen het nadeel dat
zij aan de reeds werkzame ondernemers in
dal gebied berokkenen, waardoor het ge
heel van een redelijke en duurzame ver
voersvoorziening in de waagschaal zou
worden gesteld.
ADVERTENTIE
Want niets en niemand brengt u van de wijs.
Een ROXY roker bent u en blijft u omdat geur
en smaak van ROXY niet te evenaren zijn.
U bent overtuigd van ROXY's rotsvaste
kwaliteit, U weet het beste te kiezen.
Daarom bent U mijn man!
De minister van Economische Zaken,
prof. dr. J. Zijlstra, heeft gistermiddag te
Arnhem het nationale bewakingscentrum
van de N.V. Samenwerkende Elcctrici-
teitsproductie Bedrijven (S.E.P.) officieel
geopend. Het bewakingscentrum heeft tot
taak de coördinatie van de productie van
electrische energie in Nederland, de bewa
king van de samenwerking tussen de Ne
derlandse electriciteitscentrales via het
Nederlandse koppelnet en de regeling van
de im- en export van electrische energie.
Minister Zij.lstra uitte in zijn openings
rede namens de regering zijn waardering
voor het initiatief van de S.E.P. en deelde
mee dat een der directeuren, prof. Van
Staveren, door H. M. de Koningin was be
noemd tot commandeur in de orde van
Oranje Nassau. In zijn toespraak zeide
prof. Zijlstra onder meer dat van 1938 tot
1952 het verbruik van electrische energie
uit het openbare net van 2400 millioen
kwh. tot 3500 millioen kwh. is gestegen.
Deze toeneming betekent bijna een ver
drievoudiging van het electriciteitsverbruik
per hoofd van de bevolking, een stijging
.van het veroruik derhalve, zoals geen an
der product te zien heeft gegeven gedu
rende dezelfde periode. Bii het streven
naar een doeltreffende electriciteitsvoor-
ziening heeft, het vraagstuk van de koppe
ling, waarvan de oetekenis boven de be
langensfeer van de locale verzorgingsge
bieden uitgaat, bij voortduring de aan
dacht getrokken. Besturen en directies van
de electrieiteitsproductiebedrijven hebben
zelf de maatregelen genomen, die een ra
tionale electriciteitsvoorziening in geheel
het land eist.
Naast de bedrijfsveiligheid, die een ge
koppeld bedrijf met zich brengt, worden
op deze wijze ook grote besparingen ver
wezenlijkt. De behoefte aan reservevermo
gen is verminderd, maar eveneens werd
een kostenverlaging verkregen door de
concentratie van de electriciteitsproductie
in een beperkt aantal centrales met zuinig
werkende eenheden van groot vermogen
en door de gecoördineerde bedrijfsvoering
dezer centrales.
Internationaal gezien opent 'het koppel-
net tevens de mogelijkheid het verloren
gaan van overtollige waterkracht in West-
Europa te voorkomen. Voorts wordt ons
land hierdoor in de gelegenheid gesteld op
verschillende andere wijzen profijt te trek
ken van de mogelijkheden, die de Europese
samenwerking voor de electriciteitsvoor
ziening biedt.
De nazaten van Izadk Enschedé hebben
voor de historie van Haarlem een meer
dan gewone belangstelling aan de dag
gelegd en dat is eigenlijk geen wonder.
Wanneer een geslacht gedurende tweehon
derdvijftig jaar zowel in het persoonlijk
als in het zakelijk leven dezelfde stad
trouw blijft, kan men nauwëlijks iéts an
ders verwachten. De. geschiedenis van het
Huis Enschedé, dat de Nederlandse cultuur
in velerlei vorm tot ver over onze lands
grenzen heeft uitgedragen, is immers voor
een niet onbelangrijk deel de geschiedenis
van de Spaarnestad.
Bij tijd en wijle houdt men zich ook met
oudheidkundig onderzoek bezig en zo is
men er zelfs in geslaagd uit aan het dag
licht gebrachte bodemschatten een kleine,
doch waardevolle collectie archaeologica
op te bouwen, aan de conservering waar
van een liefderijke zorg wordt besteed.
Tijdens het graven van een put voor het
reservoir van de oliestookinrichting in de
binnentuin van de N.V. Grafische Inrich
ting Joh. Enschedé en Zonen stootte men
op een oudé aardewerkkan, die zij het
ook zwaar beschadigd aan de opper
vlakte kon worden gebracht. Bij verder
graven werd dit exemplaar spoedig ge
volgd door een drietal gave kannen, vlak
bij elkaar gelegen, behorend tot het zoge
naamde Siegburger steengoed, waartoe
ook de welbekende Jacobakannet.jes be
horen. Daar de grond, welke uit de put
kwam, doorspekt was met talloze scherven
van ander Middeleeuws aardewerk en men
verwachtte nog meer interessante zaken te
zullen aantreffen, werden de vondsten ge
meld aan de Rijksdienst voor oudheidkun
dig bodemonderzoek te Amersfoort, die aan
Di olootschouw op de rede van Spithead vond tegen de donkere hemel een lichtend einde. Vuurwerk verlichtte de hemel en
zette telkens de schepen op de rede van Spithead in gloed.
ondergetekende en zijn echtgenote (cor
respondenten van deze dienst) verzochten
om bij de verdere graverij te willen toe
zien. Door zijn grote activiteit heeft zich
hierbij dc heer J. M. Quené bijzonder ver
dienstelijk gemaakt.
Scherven, verloren
Reeds vroeger had de firma Enschedé bij
verbouwingen op haar terreinen Middel
eeuws aardewerk gevonden. Hieraan en
aan de archaeologische belangstelling van
de heer A. D. Huijsman gedelegeerd
commissaris van de N.V. is het te dan
ken dat de directie niet, zoals maar al te
dikwijls gebeurt als er iets ongewoons aan
het licht komt, de grondwerkers maar hun
gang liet gaan. Desondanks kon niet voor
komen worden dat er. tengevolge van on
wetendheid, ruwheid of onverschilligheid
en later door haastige spoed van de aan
nemer de grote handicap van de ama-
teur-archaeoloog een groot aantal aan
beschadigde kannen ontbrekende scherven,
waarmee nog talrijke verminkte exempla
ren hersteld hadden kunnen worden, zijn
vernield, zoekgeraakt of wel met de uitge
graven aarde naar de Lieweg vervoerd.
Mijn vrouw en ik slaagden erin uit de ver
brede berm daarvan enige brokstukken los
te peuteren, waarmee wij een paar kan
nen tot een acceptabel geheel konden com
pleteren.
Onder de vrij recente bovenste cultuur
laag van de vindplaats, uit geroerde grond
bestaande, bevond zich een dikke, humus-
rijke, zeer donker gekleurde, zanderige
Middeleeuwse woonlaag. Uit deze woon
laag cn uit een daaronder gelegen dun
laagje veen rustend op een uitloper van
Het Sant, waarop ook de oude St. Bavo is
gebouwd kwam hetmeeste aardewerk
te voorschijn. Aan de Zuidzijde doorsne
den de gravers twee parallel lopende,
rechthoekig op de putwand staande muur
tjes, bestaande uit kloostermoppen, die
gezien de substantie daartussen kenne
lijk deel uitmaakten van een beerput.
Weggeworpen
Tot de meest spectaculaire vondsten be
hoorden de prachtige kannen van Siegbur
ger steengoed, van welke collectie een ge
deelte te zien zal zijn (met andere vond
sten) op de komende jubileumtentoonstel
ling in de Vleeshal en in het kantoor van
de N.V. aan het Klokhuisplein.
Er bevinden zich vrij zeldzame vormen
tussen, die elke kenner van dit eenvoudige
gebruiksgoed doen watertanden. Speciale
vermelding verdient een 36 centimeter
hoge, doch niettemin zeer slanke en ele
gante wijnkan uit de tijd van Vrouw Jaco
bs een echte jubileumkroes, waardig
om aan de feestdis van hand tot hand te
gaan. Dat op één plaats zoveel gave exem
plaren van dit steengoed tegelijk werden
aangetroffen, is waarschijnlijk te danken
aan het feit, dat deze kannen bij een
besmettelijke ziekte afgedankt tezamen
zijn weggeworpen in de modderige bedding
van een afvoerslootje, waarin zij over het
algemeen onbeschadigd terecht' kwamen.
Helaas echter is het meeste aardewerk
ernstig aangetast door uit de beerput ge
vloeide afvalstoffen, waardoor het ongegla
zuurde Siegburger steengoed, dat meestal
een romig-witte tint vertoont, iets van zijn
maagdelijke charme heeft ingeboet.
Mr. H. K. DE RAAF.
Ehrenburg over de vrede
Op het congres van de wereldvredes-
raad te Boedapest heeft de leider der Rus
sische delegatie, de schrijver Ilja Ehren
burg, verklaard, dat het oorlogsgevaar
slechts door volledige overeenstemming
tussen de grote mogendheden definitief
kan worden bezworen. Voor een oplossing
van de problemen in Azië achtte hij het
onontbeerlijk, dat communistisch China
tot de U.N.O. wordt toegelaten.
