Rijkswaterstaat vertrouwt op tijdige
voltooiing van wegverbindingen
Provincie en gemeente delen
dit optimisme geenszins
Magdalena
Voorzitter van jubileum-fonds
M. Ockeloen halve eeuw bij NZHVM
Zaterdag begint in Beverwijk het
Hoogoven-schaaktournooi
In drie jaar kan heel wat gebeuren
Het verkeersvraagstuk
in en om Haarlem
Internationaal veld van sterke
meesters achter de borden
„Struisvogelpolitiek
van het KNMI"
WOENSDAG 5 JANUARI 1955
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
5
Geen optimisme
Niet zo'n vaart
Zilveren jubileum
T. Koenes
Overschatting
In het Westen
BUIGOMME
Expositie Kees Verwey
(30 x 1) verlengd
Gepoogd in te breken
in villa te Aerdenhout
Bromfietser reed
tegen lantaarnpaal
Tram en vrachtauto met
elkaar in botsing
Hilversum II geeft
feestconcert
Door de enorme drukte in het brandstoffenbedrijf
wordt U dringend aangeraden uw brandstoffen
3 4 dagen te voren bij uw leverancier te bestel
len. Bestellingen met verzoek om bezorging
uitsluitend vóór 12 uur kunnen niet worden ge
garandeerd.
Fed. voor de Brandstoffenhandel
voor Haarlem en omstreken
Van koetsier op paarden
tram tot busconducteur
U.V.V. wordt verplaatst
naar het Proveniershuis
Vlag in top bij
Heemsteedse politie
Grote opdracht
voor Figee
UIT ANDERE BLADEN
Kerkelijk Nieuws
Al brandt het maagzuur
nog zo fel,
één R I S P-tabletje
blust het wel
Burgerlijke Stand
van Haarlem
99
Bij de vele beschouwingen over het verkeersvraagstuk in en om Haarlem, zoals
dit vooral ontstaan zal nadat de Velser tunnel in gebruik genomen zal zijn, is
ook van de zijde van gemeentelijke en provinciale autoriteiten bij herhaling de
mening uitgesproken, dat men ten aanzien van het gereedkomen der aansluiten
de wegverbindingen in grote tijdnood verkeert.
Een en ander is voor ons aanleiding geweest ons te wenden tot enige leiding
gevende functionarissen van Rijkswaterstaat, temeer omdat in verscheidene
uitlatingen van de hierboven genoemde instanties ten aanzien van het beleid
van Rijkswaterstaat een critisch geluid doorklonk.
Zoals uit de hierna volgende beschouwing blijkt, meent men bij Rijkswaterstaat
dat het niet onmogelijk moet zijn om bij de voltooiing van de Velser tunnel
een aantal wegverbindingen van voldoende capaciteit gereed te hebben. Even
zeer staat vast, dat de andere bij deze werken betrokken overheidsorganen
hierover totaal verschillend denken.
Het is zeker, dat Haarlem van het rijk
een zogenaamde vervroegingsbijdrage zal
ontvangen voor de uitvoering van de
■werkzaamheden welke samenhangen met
de totstandkoming van een Oostelijke ver-
keersschakel tussen het Delftplein in de
Rijksstraatweg in Haarlem-Noorl en de
twee grote verbindingswegen naar Am
sterdam en Schiphol, Gooi en Utrecht, de
Amsterdamse vaartweg en de Schipholweg.
Zoals men weet, zal Haarlem, in afwach
ting van het gereedkomen van de nieuwe
Oostelijke rijksweg van de Velser tunnel
naar de rijksweg nr. 4 door Haarlemmer
meer een Oostelijke randweg in gereed
heid brengen, welke zal bestaan uit Von-
delweg, Spaarndamseweg, Prinsenbrug,
Oudeweg, Oostsingelgracht, Amsterdamse
Poort, Herenvest en -singel, Schalkwijker
straat en -weg.
Onmiddellijk na het onderhoud tussen
minister Algera en enige hoofdambtenaren
van Rijkswaterstaat enerzijds en de bur
gemeester en de wethouderr van Openbare
Werken van Haarlem anderzijds, waarbij
vast kwam te staan, dat het nog wel vijf
jaar zou duren voor de rijksweg ten Oosten
van Haarlem in gebruik genomen zou kun
nen worden, hebben B. en W. opdracht ge
geven aan de Dienst van Openbare Wer
ken om met de voorbereiding van dit kost-
bare werk te beginnen. De onderdelen wel
ke de grootste bedragen zullen vergen zijn:
de bouw van een viaduct tussen Oudeweg
en Oostsingelgracht onder de spoorlijn
Amsterdam-Haarlem, het aanpassen van
het wegprofiel tussen dat viaduct en het
begin van de Schalkwijkerstraat aan de te
verwachten verkeersstroom, het maken
van een doorbraak van de Dubbele Buurt
naar de Schalkwijkerweg.
De vervroegingsbijdrage welke het rijk
in deze kosten zal geven is gebaseerd op
het renteverlies dat de gemeente zal lijden
gedurende het aantal jaren dat deze wer
ken eerder gereed zijn ten behoeve van het
interlocale verkeer dan het geval zou zijn
geweest indien de gemeente met de uit
voering ervan gewacht had tot de stede
lijke behoefte tot de uitvoering aanleiding
had gegeven.
Intussen zijn deskundigen niet optimis
tisch over de mogelijkheid om deze ver
binding te realiseren voordat de Velser
tunnel gereed is. Er zal onderhandeld moe
ten worden met de spoorwegen over de
bouw van het viaduct onder een van de
drukste spoorlijnen van het land, met het
hoogheemraadschap Rijnland over een ge
deeltelijke demping van de Oostsingel
gracht en de Herensingel en met particu
lieren wier bedrijven verplaatst zullen
moeten worden. Bovendien zullen de
spoorwegen wel als eis stellen, dat het via
duct door hun dienst en onder hun leiding
wordt gebouwd, zonder dat dit kosten voor
de spoorwegen mag opleveren, terwijl het
van Rijnland wel zeker is, dat het niet zal
willen afzien van een watergang welke
bedoeld is als een vergroting van de door
stromingscapaciteit van het smalste ge
deelte van het Spaarne. Overkluizing van
Heren- en Oostsingel, hetgeen uit het oog
punt van waterlozing wel aanvaardbaar
zou zijn, is schrikwekkend kostbaar (het
komt neer op het bouwen van een brug
met een formidabele breedte) en heeft bo
vendien het nadeel, dat de watergang vrij
wel niet uit te baggeren valt met alle ge
volgen van dien.
In tegenstelling tot dit scepticisme staat
het rustige vertrouwen van de hoofdamb
tenaren van Rijkswaterstaat, dat het met
de door Haarlem gevreesde verkeerschaos
ADVERTENTIE
Donderdag 6 Januari is voor de heer T.
Koenes, chef van de winkel van Albert
Heijn te Overveen, Bloemendaalseweg 275,
een belangrijke dag. De heer Koenes zal
het feit herdenken dat hij, 25 jaar geleden,
in de toenmalige winkel van Van Ameron-
gen tot chef werd aangesteld. Gedurende
al deze jaren, de laatste tijd na de over
name bij Albert Heijn, heeft hij in dit
filiaal zijn beste krachten gegeven.
wanneer de Velser tunnel gereed komt
zo'n vaart niet zal lopen. Men heeft ons in
enkele gesprekken erop gewezen, dat men
aan het einde van 1954 nog drie jaar de
tijd had om de aansluitende verbindingen
in orde te maken, hetgeen men zeker niet
onmogelijk' achtte.
In de eerste plaats gaat het daarbij om
de verdubbeling van de rijksweg tussen
Velser tunnel en Delftplein in Haarlem-
Noord. Met de voorbereiding van deze
autosnelweg, welke ook kruisingsvrij zal
worden gemaakt en parallelwegen zal krij
gen voor het langzame verkeer, is men
reeds een heel eind op streek. Er zullen
enige onteigeningen moeten plaats vinden,
doch het aantal gebouwen dat ter weers
zijden van de weg gesloopt zal moeten
worden, is zeer gering. Men verwacht dan
ook, dat deze onteigeningen niet langer dan
een jaar zullen behoeven te vergen. Zoals
men weet heeft Rijkswaterstaat afgezien
van de aanleg van een autosnelweg tussen
Delftplein en Velser tunnel parallel aan de
huidige rijksweg 9, omdat juist een her
verkaveling van de landbouwgronden in
de polders ten Oosten van de rijksweg
tot stand is gekomen.
Het kruisingsvrij maken van deze weg
omvat onder meer de bouw van een via
duct over de Slaperdijk bij Santpoort,
waarvoor de oprit onmiddellijk zal begin
nen bij de rij woningen aan de Oostkant
van de weg ten Noorden van het Delftplein,
en over de Amsterdamse weg bij de Velser
tunnel.
Voorts gelooft men bij Rijkswaterstaat,
dat in Haarlem de toeneming van het door
gaande verkeer na de voltooiing van de
tunnel bij Velsen overschat wordt. Men
rekent er namelijk op, dat Amsterdam zijn
aansluiting van de autoweg langs het
Noordzeekanaal op de Hoofdweg eveneens
gereed heeft tegelijk met het gereedkomen
van de tunnel. Voor het verkeer van
Noordholland naar Amsterdam kan er dan
geen reden meer zijn om de omweg via
Haarlem te kiezen. En wat het doorgaande
verkeer naar het Zuiden, voornamelijk de
bollenstreek, betreft gelooft men niet dat
dit de tweeduizend auto's per dag zal over
schrijden. Daarbij wijst men erop, dat van
de zevenduizend auto's welke thans per
dag de Rijksstraatweg in het bebouwde
gedeelte van Haarlem passeren slechts on
geveer de helft doorgaat naar de pont in
Velsen, hetgeen erop wijst, dat de drukte
op de Rijksstraatweg voor een belangrijk
deel het gevolg is van het eigen, locale,
verkeer.
Er wordt door Rijkswaterstaat ook op
vertrouwd, dat het met de provinciale
Westelijke randweg langs Haarlem voor
het Noord-Zuidverkeer best in orde zal
komen voor het einde van 1957 daar is.
„Die weg staat al vele jaren op het pro
gramma, enkele delen ervan zijn al klaar,
zodat ook het maken van de aansluitende
wegvakken een kwestie van tijd is", zo
wordt gezegd. Zelfs acht men het niet uit
gesloten, dat omtrent 1957 het viaduct on
der de spoorbaan bij het station Heem
stedeAerdeahout gereed zal zijn, welk
viaduct zeker nodig zal zijn om het. toege
nomen verkeer na de opheffing van de
tramlijn tussen Amsterdam en Zandvoort
ADVERTENTIE
TOCHTBAND van SCHUIMRUBBER
'n Doeltreffende afsluiting van
deuren en vensters tegèn koude en
UBBER
van
sn tocht
Wegens de grote en aanhoudende be
langstelling is de tentoonstelling „30x1"
(dertig portretten van één model) door
Kees Verwey in het Stedelijk Museum te
Amsterdam voor onbepaalde tijd verlengd.
Fotografen van de Amerikaanse weekbla
den „Time" en Life" hebben opnamen
van alle dertig tekeningen gemaakt.
Toen Dinsdagavond om elf uur een nacht
waker van de Nachtveiligheidsdienst op zijn
ronde was op de Koekoeksweg in Aerden
hout waren twee mannen bezig in te breken
in een villa aan deze weg. Na de komst van
de politie zijn de mannen op de vlucht ge
slagen. Uit een onderzoek is gebleken, dat
een ruit verbroken is. Vermoed wordt, dat
de ongewenste bezoekers niet verder ge
weest zijn dan de keuken. Er wordt niets
vermist.
De zesènvijftigjarige heer J. B. uit Sant
poort reed Dinsdagavond per bromfiets op
de Julianalaan, komende van de Zijlweg
in de richting van Stoops Bad te Overveen.
Na het passeren van enkele fietsers is hij
vermoedelijk de macht over het stuur kwijt
geraakt, want kort na het passeren botstê
zijn fiets tegen een lantaarnpaal. De héér B.
liep een hersenschudding op en is naar het
Marinehospitaal overgebracht.
te verwerken. Tevens zal dit viaduct aan
de Westelijke randweg enige waarde voor
het doorgaande verkeer moeten verlenen
zolang de voortzetting op Zuidhollands
gebied in de richting Den Haag niet ge
reed is.
Wanneer men nu weet, dat niet alleen
de gemeente Bloemendaal zich verzet te
gen het door de provincie voorgestelde
tracé van de Westelijke randweg tussen
het kruispunt Kleverlaan/Delftlaan en de
Willem de Zwijgerlaan, maar dat, zelfs
wanneer deze moeilijkheid uit de weg is
geruimd (waarvoor alweer een onteige
ningsprocedure nodig is), er een viaduct
onder de spoorlijn van Haarlem naar
Zandvoort zal moeten worden gebouwd,
terwijl tevens de wegaansluiting vandaar
naar de te verleggen Lorentzkade en
Houtvaart moet worden gemaakt en er bij
HeemstedeAerdenhout eveneens kost
bare verkeerspleinen moeten worden aan
gelegd, dan begrijpt men de uitlating van
de hoofdingenieur-directeur van de Pro
vinciale Waterstaat, dat het bedrag dat
met de verwezenlijking van dit project is
gemoeid ver uitgaat boven wat men in het
kader van het provinciale wegenplan ge
wend is. Dezelfde functionaris wees er
ons op, dat tot nu toe op geen enkele be
groting ooit een bedrag voor dit werk ge
voteerd is geweest.
Van de zijde van de Provinciale Water
staat wenste men dan ook geen enkele
voorspelling te doen omtrent het tijdstip
waarop de Westelijke randweg openge
steld zal worden. Volledigheidshalve voe
gen wij hieraan toe, dat de Haarlemse
dienst van Openbare Werken doende is
met de uitwerking van de plannen voor
de vernieuwing van het vooroorlogse deel
van de Delftlaan en voor de gewijzigde
profielindeling van de Kleverparkweg,
schakels in de keten van wegen die te
zamen de Westelijke randweg zullen vor
men. en dat het Rijk zijnerzijds zich be
reid heeft verklaard in de kosten van
deze verbinding bij te dragen.
Van welke omvang deze bijdrage zal
zijn is intussen nog nimmer uitgemaakt.
Dinsdagmiddag omstreeks vier uur is een
vrachtwagen op het Houtplein in Haarlem
in botsing gekomen met een tram. De vracht
auto reed in Oostelijke richting het Frede-
rikspark op en moest daar plotseling uitwij
ken voor een fietser. Op dat ogenblik nader
de er uit de richting Amsterdam een tram,
die met de auto in. aanraking kwam en deze
aan de linkerzijde ongeveer twee meter
openscheurde. Daarna viel de vrachtauto
op haar rechterzijde. Personeel van de radio-
autodienst, geassisteerd door enige burgers
bracht de wagen weer op vier wielen, waar
na de chauffeur, een 36-jarige technisch in
specteur uit Baarn, uit de cabine kon wor
den bevrijd. Hij bleek een hoofdwond en
vermoedelijk een lichte hersenschudding te
hebben opgelopen. Hij is met een auto naar
zijn huis vervoerd. De vrachtauto moest
woi-den weggesleept. De voorste tramwagen
liep schade op.
ADVERTENTIE
A DC U ITO Cl KIM A
Jos de Klerk zeventig
Ter gelegenheid van de zeventigste ver
jaardag van onze medewerker Jos de Klerk
geeft de zender Hilvresum II (298 meter)
op Zaterdag 8 Januari een speciaal con
cert.
Het programma, dat wordt uitgevoerd
door de Marinierskapel onder leiding van
de kapitein-directeur Gijsbert Nieuwland,
behelst de volgende werken van Jos de
Klerk: het Concertino voor trompet en
harmonie-orkest, de mars West-Frisia en
het door hem geïnstrumenteerde lied „Vrij
heid" van Ernst van 't Kaar.
Het concert begint om 14.40 uur met de
Feestouverture van Willem de Mol en
wordt door een kort vraaggesprek met de
jarige, die die dag in Antwerpen zal ver
toeven, onderbroken.
ADVERTENTIE
Op Vrijdag 7 Januari zal de voorzitter
van het jubileumfonds van de NZHVM, de
heer M. Ockeloen, bejubeld worden. Dan is
hij namelijk vijftig jaar in dienst bij deze
vervoersmaatschappij en hoewel hij zelfs al
enkele malen het onderwerp van de NZH-
feestvreugde is geweest zijn zilveren en
veertigjarig jubileum en geregeld zijn
collega's met waarderende woorden in het
zonnetje zet, weet hij toch niet precies hoe
het Vrijdag allemaal zal gaan.
Het liefst zou de heer Ockeloen de dag
onopgemerkt voorbij laten gaan, want hij
is een bescheiden man, maar vooral een
voorzitter van een jubileum-commissie kan
zich moeilijk aan de feestelijkheden ont
trekken en daarom zullen Vrijdag alle her
inneringen nog eens opgehaald worden.
Vijftig jaar geleden kwam de toen der
tienjarige Ockeloen in dienst van de Haar
lemse Tramway Maatschappij. Hij hielp in
de stallen en nam af en toe het baantje van
de koetsier over, hoewel hij nog lang niet
de voor dit beroep geldende minimum
leeftijd (23 jaar) had bereikt. In 1913 ging
hij over naar de NZHVM, en toen werd hij
als wagenvoerder aangesteld. Lang heeft
hij de tram echter niet kunnen besturen,
want enkele jaren later werd hij opgeroe
pen voor de militaire dienst en omdat hij
verstand had van paarden was het onver
mijdelijk, dat hij bij de artillerie geplaatst
werd.
Nauwelijks was hij echter weer in Haar
lem terug of hij stond weer op de wagen en
maakte de openingsritten van de lijn Ver-
wuiftOverveen mee, waaraan hij bijzon
der prettige herinneringen bewaard heeft.
De jaren gingen voorbij en op een goede
dag zagen de vaste passagiers, die de heer
Ockeloen bijna allen kenden, de populaire
tramman op de lijn HaarlemLeiden en
later op de lijn AmsterdamZandvoort
verschijnen.
Twee jaar geleden stapte hij als con
ducteur over op de bus en nu wacht hij
alleen nog maar totdat zijn dircetie een
helicopter-verbinding gaat onderhou
den. „Dan ben ik er weer bij," zegt hij,
„want van werken wordt een mens
nooit slechter. Laten ze het maar pro-
Het bureau van de U.V.V. in Haarlem
zal op 6 Januari verplaatst worden van
het stadhuis naar het Proveniershuis in de
Grote Houtstraat. Op 6, 7 en 8 Januari zal
het kantoor gesloten zijn, waarna op Maan
dag 10 Januari om 14.30 uur de enigszins
feestelijke opening in de nieuwe omgeving
zal plaats hebben.
Ook het kantoor van de stichting „Pelita"
verhuist van het stadhuis naar het Pro
veniershuis. Het kantoor zal gesloten zijn
van 6 tot 11 Januari,
beren om het me na te doen. Vijftig
jaar is een hele tijd."
De heer Ockeloen kijkt even voor zich
uit, maar begint dan direct weer te ver
tellen. De paardentram was leuker dan de
electrische, maar het nadeel was, dat de
bestuurders en conducteurs vrijwel nooit
een vrije dag hadden. De jubilaris ging
echter steeds met de techniek mee en hij
voelt zich op de bus dan ook best thuis.
Nee, eentonig worden de ritten nooit, want
altijd zijn er weer andere mensen, vrienden
en bekenden, die een praatje willen maken
of collega's, die de heer Ockeloen om raad
komen vragen. Hij is namelijk de vraag
baak voor de jongere chauffeurs en zijn
veertigjarig lidmaatschap van het N.V.V.
heeft er toe bijgedragen, dat hij altijd op
elk probleem wel een antwoord weet.
Bovendien is hij penningmeester van een
kleine reisvereniging en tevens houdt hij
zich bezig met het werk in de woningbouw
vereniging.
Maar de hoofdzaak blijft toch altijd de
tram en dat hij onder zijn collega's talrijke
vrienden heeft gemaakt is dan ook niet te
verwonderen. In 1946 achtte men hem de
juiste man om de opengevallen plaats van
voorzitter van het jubileumfonds in te
nemen. Hij heeft dat altijd met pleizier ge
daan. Steeds ging hij aan het hoofd van een
deputatie, met een geschenk onder de arm,
naar een jubilerende collega toe en altijd
wist hij de juiblarissen met een vriende
lijk toespraakje op hun gemak te stellen.
Vrijdag zal de commissie echter de Beu
kenstraat te Haarlem instappen en bij
nummer 23 aanbellen. M. Ockeloen staat
daarop het naambordje en er achter woont
de man, die zijn hele leven in dienst gesteld
heeft van het vervoer en nu na vijfig jaar
nog zegt: „Ik heb zin om weer gauw op de
bus te springen; al dat zitten is ook maar
niets!"
EEN KEUR uit de kundige volgelingen van Caïssa komt naar Beverwijk: van 8 tot
en met 16 Januari wordt door ongeveer 80 deelnemers uit alle hoeken der wereld
het zeventiende „Hoogovenschaaktournooi" gehouden met dat van Hastings zo
langzamerhand een der meest gewaardeerde Europese tournooien. De voorberei
dingen zijn bijna voltooid; de meesters uit Argentinië, Spanje, België, Duitsland en
Oostenrijk kunnen de degens kruisen met de Nederlandse matadoren op de 64 velden.
Negentien buitenlandse meesters hebben ingeschreven voor dit tournooi, waaronder
een aantal vechters. Zoals Hermann Pillnik, de Argentijn van Duitsen bloede, die in
1953 het Hoogovenschaaktournooi won en de Spaanse kampioen Francisca
Perez, die dit jaar voor het eerst meedoet, maar wiens roep al aan hem vooruit is
gegaan als plaatsvervanger van zijn landgenoot Thoran, die in Brazilië schaak
verplichtingen moet nakomen.
Hij doet voor de eerste keer mee, maar speciaal Lodewijk Prins, de Nederlands®
matador, ziet hem met enige spanning komen deze beide schakers ontmoetten
elkaar wel eerder tijdens de omzwervingen van Prins over het Iberische schiereiland.
De gelederen der internationale tien
kamp worden verder versterkt door de Is
raëliër M. Czerniak, een schakende journa
list wiens naam ook prijkte op de deelne
merslijst der recente Amsterdamse
Schaakolympiade. Hij bond daar onder
meer Donner met vlag en wimpel aan zijn
zegekar.
Borislav Milic, een jonge Joegoslaaf, die
in zijn land tot de allersterksten wordt
gerekend, zal Zoltan Kovacs ontmoetten,
de Weense kampioen, wiens deelname
in Amsterdam eveneens nog vers in het ge
heugen ligt.
Nederlands team
De Nederlandse kleuren worden verde
digd door Haye J. Kramer uit Leeuwar
den, wiens goede vorm hem op het
ogenblik tot een der geduchtste Neder
landse spelers maakt. Hij bleef tijdens de
vele Hoogoventournooicn, die op zijn naam
staan, meestal beneden de verwachtingen,
maar zint ongetwijfeld op revanche.
Hans Bouwmeester, de jonge speler, die
in 1954 vriend en vijand verbaasde met
een fraaie overwinning en daarmee de
meestertitel verwierf staat in schaakkrin
gen bekend als een sympathiek schaker.
Hij zal naast
Lod. Prins ook
Jan Hein Don
ner ontmoe
ten, 't groot
ste kanspaard
volgens dr.
Euwe, van wie
grote dingen
worden ver
wacht maar
wiens strijd,
tegen Pillnik
met meer dan
gewone be
langstelling
tegemoet
wordt gezien. Pillnik immers bevocht on
langs in een zeer sterk bezet Russisch tour-
nooit een uitstekende plaats.
Een nieuweling is de Rotterdamse arts
K. M. Bergsma een gedegen, taai spe
ler, die eveneens voor een of meer verras
singen kan zorgen.
De vlag heeft gewapperd van het bureau
van politie te Heemstede ter gelegenheid
van het feit, dat er zich in het afgelopen
jaar in de gemeente geen enkel ongeluk
met dodelijke afloop heeft voorgedaan. In
1953 waren er vier slachtoffers door het
verkeer te betreuren en in de jaren 1950,
1951 en 1952 steeds twee.
In Haarlem is het aantal verkeersonge
vallen met dodelijke afloop in het jaar 1954
minder geweest dan in 1953. In het afge
lopen jaar waren er elf slachtoffers te
betreuren en in het jaar daarvoor zestien.
Het aantal verkeersongevallen in Haar
lem is echter toegenomen en wel van 1300
tot ruim 1500.
Ook in Bloemendaal daalde het aantal
verkeersongelukken met dodelijke afloop:
in 1954 waren er twee en in 1953 vijl.
De N.V. Havenbedrijf „De Rietlanden" te
Amsterdam heeft aan de N.V. Haarlemse
Machinefabriek v/h. Gebroeders Figee de
opdracht verstrekt voor het vervaardigen
van een laadbrug voor het lossen, overslaan
en laden van massagoederen, zoals steen
kolen. erts enz. De brug heeft een overspan
ning over het terrein van 58 m., terwijl de
„klap" 35 m. over het water reikt. De totale
lengte van de brug bedraagt pl.m. 100 meter.
De directie van Figee is over de gang van
zaken in 1954 tevreden. De werkplaatsen
waren voortdurend geheel bezet en het kost
veel inspanning, als gevolg van het geringe
aanbod van vakarbeiders, de overeengeko
men levertijden aan te houden.
Behalve de grote opdracht is zij erin ge
slaagd, ondanks toenemende concurrentie,
in het afgelopen jaar nog verscheidene an
dere belangrijke opdrachten te boeken, zodat
de bezetting van de fabriek voor geruime
tijd verzekerd is.
Jubilaris M. Ockeloen (midden) voor zijn N.Z.H.-tram in het stationnetje
te Zandvoort.
Llubica Bacic wordt uit Joegoslavië
verwacht.
„Het Parool" heeft in een artikel zijn
afkeuring te kennen gegeven over de re
actie van het KNMI te De Bilt naar aan
leiding van de mededelingen van Bel
gische meteorologen over radioactiviteit in
de lucht als gevolg van atoom- en water
stofbom-experimenten. Het KNMI achtte
deze mededelingen „betreurenswaardig,
omdat zij wellicht ongewild, bij het pu
bliek psychologische spanningen opwek
ken, die volkomen ongegrond zijn".
„Met een dergelijke opmerking gaat
onzes inziens het KNMI zijn boekje te
buiten", aldus Het Parool, „Wij hebben
alle respect voor de wijze waarop de
meteorologen in De Bilt hun exact-weten-
schappelijke taak opvatten en zich daar
van kwijten, maar wij verwachten van
hen niet, dat zij zich opwerpen als hoeders
van ons aller psyche.
In vele (ook wetenschappelijke) gees
ten heerst ongerustheid over de uitwer
king van de proeven met atoom- en
waterstofbommen. Wat zijn wij eigenlijk
bezig te brouwen?"
Omdat niemand, ook het KNMI niet,
weet wat er in de hoogste lagen van de
dampkring gebeurt met de radio-actieve
deeltjes, die bij het ontploffen van water
stof- en atoombommen vrijkomen, acht
Het Parool de sussende toon van het
KNMI helemaal misplaatst.
„Het lijkt ons daarom wenselijk de
zaak is er belangrijk genoeg voor dat
het KNMI zich publiekelijk en duidelijk
uitspreekt over zijn standpunt ten aanzien
van de conclusies van het Belgische in
stituut. Het commentaar in de vorm zoals
dit nu wereldkundig is gemaakt zou de
indruk kunnen wekken, dat het KNMI
zich schuldig maakt aan struisvogelpoli
tiek", aldus besluit Het Parool.
Hervormde Kerk
Beroepen te IJmuiden-Oost (toez.) S. de
Roest te Ommelanderwijk (Gr.); te Twijzel
L. de Jong, cand. te Scheveningen; te Korten-
hoef (toez.) J. v. Hunnik, cand. te Zeist.
Bedankt voor Loenen a. d. Vecht J. C. Ter
louw te Otterloo; voor Ouderkerk a. d. IJssel
R. W. v. d. Steur te Ouddorp (Z.H.)
Gereformeerde Kerken
Beroepen te Molenaarsgraaf-Brandwijk en
te Zwaagwesteinde A. Treurniet, cand. te
's-Gravenhage.
Bedankt voor Spijk (Gr.) A. G. Kuiks te
Diever (Dr.); voor Nijmegen (vac. K. Schou
ten) W. v. d. Meulen te Sleeuwijk.
Qeref. Kerken ond. art. 31 K.O.
Aangenomen naar Enschedé (voor de mis-
sionnaire dienst op Nieuw-Guinea) M. K.
Drost te Buitenpost; naar Rotterdam-Delfs-
haven J. Kamphuis te Bunschoten-Spaken
burg.
Bedankt voor Voorthuizen K. J. Dijkema te
Treebeek; voor Leerdam J. H. v. d. Hoeven
te Houwerzijl.
Chr. Geref. Kerken
Bedankt voor Sliedrecht M. C. Tanis te Urk.
Geref. Gemeenten
Bedankt voor Dordrecht F. J. Dieleman te
Yerseke.
ADVERTENTIE
HAARLEM, 4 Januari 1955
BEVALLEN van een zoon: 2 Jan., N. Ha-
mersmaStrijdonck; G. Meenderinkle
Febre; 3 Jan., M. SchreudersKokkelkoren;
M. A. J. Chr. van Stekelenburg—Hendriks;
M. S. BeetsRamkema; K. BoersmaMoer
beek; 4 Jan.. J. M. Wa -Hoolhorst.
BEVALLEN van een dochter: 3 Jan., A.
E. Zeulevoetde Vries; J. M. Eichhom—
Gaartman; C. M. J. de Boer—van Emmerik;
4 Jan., W. van DiggelenPirets.
OVERLEDEN: 1 Jan.. H. W. Steenbergen
Timmerman, 45 j„ Reigerstraat; 2 Jan., D.
Ineke, 90 j., Zaanenlaan: 2. J. H. Vermeulen
Stuut, 60 j., Hazepaterslaan; M. Th, Dannijs
—Huisman, 89 j., Rustenburgerlaan.
