Invoer blijft sterker stijgen
dan de uitvoer
£sso
Autoverkeersprobleem is
van groter belang dan tram
HORLOGES
VAN NIEL
PANDA EN DE MODE-MEESTER
Economischer
autorijden
Wereldnieuws
WRIGLEY
Een waarschuwing tegen verdere
verhoging van het kostenpeil
Mmmöbefmmm!
De radio geeft Zaterdag
„Joy-riding" metmilitaire
kraanwagen berecht
Bergens burgemeester over „Bello":
Vier nieuwe bussen zijn
reeds besteld
^ocU ió het zo
J
Tekort op handelsbalans
reeds eind Mei f 927 millioen
Nachtelijk gevecht op Texel
Tienduizenden auto's in Nederland
geven uitsluitend 't hoogste rendement
met hoogwaardige benzine.
Esso Extra levert Uw motor onge
kende mogelijkheden. Maak er echter
een wijs gebruik van.
De extra kracht van Esso Extra kan
U verleiden tot te weinig schakelen en
te bruusk accelereren. Doe dit niet als
U het grootst mogelijke aantal kilo
meters uit een liter wilt halen.
Een goed automobilist profiteert van
alle voordelen van Esso Extra. Fellere
acceleratie - economisch rijden - geen
gepingel.
Tank aan de blauw/witte Esso pomp.
Vertrouw op de
wereldreputatie van
Verdachte maakte ritjes
naar zijn verloofde
Nansen-medaille voor
Koningin Juliana
ANDERE
MUREN
VKIJDAG 19 AUGUSTUS 1955
In het verslag over het tweede kwartaal van 1955 van het Centraal Orgaan voor
de Economische Betrekkingen met het Buitenland wordt over de ontwikkeling van de
buitenlandse handel medegedeeld, dat in Maart, April en Mei de uitvoer respectieve
lijk een bedrag van 843, 767 en 752 millioen gulden beliep, tegenover een invoer van
1030, 957 en 915 millioen gulden. Vergelijkt men die cijfers met die van de overeen
komstige maanden van het jaar tevoren, welke voor de uitvoer 791, 696 en 700 en
voor de invoer 936, 753 en 860 millioen gulden bedroegen, dan valt wederom een
belangrijke stijging zowel van de uitvoer als van de invoer te constateren, waarbij
opnieuw de vermeerdering van de invoer 353 millioen of 14 pet.) die van de uitvoer
175 millfben of 8 pet.) overtreft.
Totaal heeft het tekort op de handels
balans voor de eerste vijf maanden van
1955 927 millioen bedragen tegen 517
millioen in dezelfde periode van 1954.
Het uitvoertekort in percenten gedurende
de eerste vijf maanden bedroeg in 1955
ruim 19 percent tegen bijna 12.5 percent
over dezelfde periode van 1954.
Gezien in samenhang met de dalende
overschotten op de betalingsbalans der
laatste jaren en gezien ook in het kader
van het grote aandeel dat het goederen
verkeer op onze betalingsbalans inneemt,
is deze vermeerdering van het uitvoerte
kort een beslist niet te veronachtzamen
verschijnsel.
Ook wanneer men de vermeerdering van
de invoer voor een gedeelte toeschrijft aan
de voortschrijdende liberalisatie en aan een
zekere mate van voorraadvorming, mar
keert de gehele ontwikkeling toch duide
lijk de gevolgen van het de laatste jaren
gevoerde beleid der herhaalde verhogingen
van het loonpeil. Deze veroorzaakten niet
alleen een kostenstijging, maar vergrootten
ook in belangrijke mate de binnenlandse
koopkracht. Is deze koopkracht groot dan
werkt zij via de binnenlandse vraag rem
mend op de uitvoer en stimulerend op de
invoer, zulks is uiteraard in zeer sterke
mate het geval gedurende een periode van
volledige werkgelegenheid, wanneer, zoals
op het ogenblik, de mogelijkheid voor ver
dere productie-vergroting slechts in be
scheiden mate op korte termijn aanwezig
is.
Gevaren
Wanneer men op deze weg zou doorgaan,
de verslechtering in de verhouding tussen
in- en uitvoer verder voortgang zal vinden,
betekent dat, dat ook zonder dat de invoer
op zichzelf nog behoeft terug te lopen,
reeds gevaar kan ontstaan voor het even
wicht in de betalingsbalans.
Dit gevaar wordt nog vergroot doordat
er reden is aan te nemen dat verdere ver
hoging van het kostenpeil hier te lande ook
het huidige peil der exportmogelijkheden
zal aantasten. Reeds thans ondervinden
verschillende industrie-takken, waaronder
de voor de werkgelegenheid belangrijke
textielindustrie, uiterst scherpe concurren
tie op afzetmarkten, die zij slechts met de
grootst mogelijke inspanning kunnen be
houden. Het gevolg kan zijn, dat hierdoor
bepaalde bedrijfstakken in moeilijkheden
komen. Ten behoeve van het dan nood
zakelijke aanpassingesproces zal eveneens
grote concurrentiekracht nodig zijn. Te be
denken valt dat men in de internationale
concurrentie niet alleen te maken heeft met
landen waarvan het kostenpeil evenals het
onze aan een voortdurende stijging onder-
ADVERTENTIE
BARTELJ0RISSTR. HAARLEM TEL 13439
FERD. B0LSTR. 48 A'DAM - TEL. 717162
Falcon Wollen Autocoats
HILVERSUM I, 402 M.
7.00 Nieuws. 7.10 Platen. 7.15 Gymnastiek.
7.30 Platen. 8.00 Nieuws. 8.18 Platen. 8.25
Vacantiekalender. 8.30 Platen. 8.55 voor de
huisvrouw. 9.00 Gymnastiek voor de vrouw.
9.10 Voor de jeugd. 9.25 Platen. 10.00 Tijde
lijk uitgeschakeld, causerie. 10.05 Morgen
wijding. 10.20 Voor de arbeiders in de con
tinubedrijven. 11.35 Kamermuziek. 12.00 Pla
ten. 12.30 Land- en tuinbouwmededelingen.
12.33 Platen. 13.00 Nieuws. 13.20 Hawaiian
muziek. 13.50 Platen 14.00 Sportpraatje. 14.15
Platen. 14.45 Streekuitzending. 15.10 Platen.
15.25 Boekbespreking. 15.40 Twee klarinetten.
16.00 Het vroeger dagen, lezing. 16.15 Om-
roep-orkest. 17.00 Actualiteiten. 17.30 Jazz
muziek. 18.00 Nieuws en commentaar. 18.40
Hammond-trio. 19.00 Artistieke staalkaart.
19.30 Passepartout, causerie. 19.40 Israël her
leeft, causerie. 19.55 Deze week, causerie.
20.00 Nieuws. 20.05 Potasch en Perlemoer,
hoorspel. 22.05 Social, commentaar. 22.20
Orgel en zang. 22.45 Lessen in echtelijk ge
luk, hoorspel. 23.00 Nieuws, en S.O.S.-be
richten. 23.1524.00 Platen.
HILVERSUM H, 298 M.
7.00 Nieuws. 7.10 Platen. 7.30 Koorzang.
7.45 Morgenbed en liturgische kalender. 8.00
Nieuws en weerbericht. 8.15 Platen. 9.00
Voor de vrouw. 10.00 Voor de kleuters. 10.15
Platen of voor de jeugd. 10.45 Platen. 11.00
Voor de zieken. 11.45 Platen. 12.00 Angelus.
12.03 Platen. 12.55 Zonnewijzer. 13.00 Nieuws
en Katholiek nieuws. 13.20 Metropole-orkest.
14.00 Boekbespreking. 14.10 Franse chansons.
14.40 Amateursprogramma. 15.15 Kroniek van
Letteren en Kunsten. 15.55 Platen. 16.00 De
schoonheid van het Gregoriaans. 16.30 Pla
ten. 17.00 Voor de jeugd. 18.00 Lichte mu
ziek. 18.15 Journalistiek weekoverzicht. 18.25
Lichte muziek. 18.40 Musette orkest. 19.00
Nieuws. 19.10 Lichtbaken, causerie. 19.30
Avondgebed en liturgische kalender. 19.45
Platen. 20.40 Actualiteiten. 20.55 Platen. 21.00
Lichte muziek. 21.40 Gevarieerdde liedjes.
22.00 Toen zag ik Afrika, causerie. 22.15
Radio Philharmonisch orkest. 23.00 Nieuws.
23.15 Nieuws in Esperanto. 23.22 Lichte mu
ziek. 23,50 Reportage. 23.5524.00 Platen.
TELEVISIE (N.C.R.V.). 20.15 Journaal en
weerbericht. 20.35 De wereld wil bedrogen
zijn. 21.05 Filmprogramma. 21.20 Lichte mu
ziek. 22.05 Dagsluiting.
BRUSSEL, 324 M.
12.00 Platen. 12.30 Weerbericht. 12.34
Platen. 13.00 Neuws. 13.15 Radio-almanak.
14.30 Radiojournaal. 15.00 Platen. 15.45 Ac
cordeonrecital. 16.00 Platen. 16.15 Accor
deonrecital. 16.30 Platen. 17.00 Nieuws. 17.10
Zigeunermuziek. 17.30 Orgelrecital. 18.15
Zigeunerliederen. 18.30 Voor de soldaten.
19.00 Nieuws. 19.40 Platen. 20.00 Orkest
concert. 20.45 Platen. 21.00 Lichte muziek.
22.00 Nieuws. 22.15 Orkest-concert. 22.45
Platen. 23.00 Nieuws. 23.0524.00 Platen.
BBC
22.0022.30 Nieuws, feiten van de dag, en:
Op de planken. (Op 224 en 76 m.).
hevig is, maar ook met landen waarvan
het peil van lonen en salarissen hetzij veel
lager ligt, zoals Japan en India, hetzij naar
verhouding een veel geringere stijging ver
toont, zoals Duitsland. Daar komt bij dat,
mede door het assortiment dat landen als
Duitsland en Engeland aan internationaal
sterk begeerde goederen kunnen bieden, de
concurrentiepositie dezer landen van huis
uit reeds aanzienlijk sterker is dan de onze,
welke voorsprong nog wordt vergroot wan
neer Nederland in het kader van de voort
schrijdende convertibiliteit zijn handels
partners ontslaat van de verplichte beste
ding in Nederland van de provenuen van
hun export. Het wegvallen van die ver
plichtingen kan bepaalde bedrijfstakken,
vooral op het gebied van de niet-essentiële
producten, voor zekere aanpassingsmoei
lijkheden plaatsen. Vandaar dat het Cen
traal Orgaan met grote bezorgdheid een
verdere verhoging van het kostenpeil in
Nederland tegemoet ziet.
In het internationale verkeer van goede
ren en diensten hangen de concurrentie
verhoudingen af van een zeer beperkte
speelruimte in de bestaande concurrentie
mogelijkheden. Hoewel het Centraal Or
gaan er zich volledig van bewust is dat het
loonbeleid primair een aangelegenheid is
van politiek-sociale aard, die als zodanig
buiten het directe arbeidsterrein van het
Centraal Orgaan valt, wil het toch op het
grote gevaar wijzen, dat deze speelruimte
door invloeden van die zijde verloren zou
kunnen gaan.
De invoerprijzen lagen in de eerste drie
maanden van 1955 niet alleen hoger dan in
de laatste maanden van 1954, maar ook
hoger dan in de overeenkomstige maanden
van dat jaar, met uitzondering van de
maand Februari, die in 1954 een topmaand
vormde. In de uitvoerprijzen zijn schom
melingen opgetreden om het uitgangsper
centage van 1948 heen. Het verschil tussen
im- en exportprijzen is daardoor vergroot,
hetgeen niet een gunstig teken is.
Vrijmaking van het handelsverkeer
De vrijmaking van het handelsverkeer
uit de boeien van het liberalisme maakte
in de verslagperiode verdere voortgang en
is thans op een punt aangekomen vanwaar
ingrijpende beslissingen in een niet meer
zo verre toekomst vallen te voorzien.
Gedurende de verslagperiode viel een
aantal symptomen te constateren, welke er
op duiden, dat het multilateralisme thans
ook in de monetaire sfeer bezig is terrein
te winnen. Het Centraal Orgaan begroet dit
verschijnsel met instemming, omdat het
een verdere vrijmaking van het betalings-
en goederenverkeer ziet als een stap in de
richting van een doeltreffender internatio
nale arbeidsverdeling en als een levensbe
lang voor ons land, dat met zijn bevol
kingsdichtheid en dus exportnoodzaak, zo
zeer op een maximale vrijheid in het inter
nationale verkeer is aangewezen.
Toch zal de vrijmaking van het handels
verkeer nimmer voldoen aan redelijke
eisen, zolang op het gebied van invoerrech
ten nog de huidige grote verschillen blijven
bestaan. Men mag dan ook verwachten, dat
de regeringen der Beneluxlanden, die bij
deze materie zo'n groot belang hebben, met
de grootst mogelijke kracht en voortva
rendheid zullen voortgaan hierop te wijzen.
Militairen slaags met arbeiders
De afgelopen nacht zijn de bewoners in
het centrum van Den Burg op Texel op
geschrikt door een heftig kabaal van vech
tende en schreeuwende mannen. Een tien
tal arbeiders, werkzaam bij de in aanleg
zijnde waterleiding en een tiental militai
ren van het amphibie-oefenkamp De Mok,
die te veel „aan Bacchus hadden geofferd,"
waren slaags geraakt.
Een der militairen rukte een richting
aanwijzer van een truck en ging daarmee
drie tegenstanders te lijf. Toen er rijkelijk
bloed vloeide riep iemand „politie." De
militairen vluchtten in een vrachtauto
kampwaarts, waarna de tegenpartij even
eens afdroop.
Inwoners hadden getracht de politie te
bereiken, de telefoon werd echter niet af
genomen
ADVERTENTIE
ESSO NEDERLAND N.V.
„ESSO-GEBOUW" - DEN HAAG
De krijgsraad-Oost kreeg Donderdag joy
riding met een 12-tons militaire kraan
wagen te berechten. Verschillende malen
is de te Wezep gedétacheerde soldaat J. P.
B. met die wagen naar de Haarlemmermeer
gekoerst, waar zijn verloofde woont.
Onderweg speelde hij het dan ook nog
klaar om benzine uit de tank van de kraan
wagen over te hevelen in „jerricans." Een
hoeveelheid ervan werd verkocht in Aals
meer. De soldaat J. M. R. deelde in de
„winst" en moest zich deswege verant
woorden wegens heling. Eenmaal toen het
mis ging tengevolge van een aanrijding en
het tweetal vreesde door de maréchaussée
te worden aangehouden, verdween de
clandestiene lading benzine in een sloot.
De auditeur nam beiden de vergrijpen
erg kwalijk. De Staat is ook ernstig bena
deeld, zei hij. Het benzineverbruik van een
dergelijke kraanwagen is namelijk hoog.
Hij voegde beklaagde B. nog toe, dat deze
een slordige militair is met een laag karak
ter. De auditeur eiste tegen B. twaalf maan
den gevangenisstraf, waarvan vier voor
waardelijk; tegen R. acht maanden, waar
van drie maanden voorwaardelijk.
De majoor van de sociale dienst, die de
verdediging voerde, zei het hoogst vreemd
te vinden, dat B. zo maar de kazerne tel
kens kon uitrijden en nooit door de maré
chaussée onderweg is aangehouden, hoewel
hij toch dwars door het land reed met het
grote gevaarte. Hij wees op de fatale in
vloed van B.'s verloofde, die hij als een
vrouw van minder allooi schetste.
De krijgsraad vonniste B. met twaalf
maanden, waarvan zes maanden voorwaar
delijk; R. met acht maanden, waarvan vijf
maanden voorwaardelijk, beiden met een
proeftijd van drie jaar.
Op 15 September zullen in het UNO-
paleis te Genève Nansen-médailles, voor
hulpverlening aan vluchtelingen, worden
uitgereikt. De Nansen-médaille-1954 is be
stemd voor mevrouw Roosevelt, die haar
onderscheiding persoonlijk in ontvangst
zal nemen.
Dezelfde médaille voor 1955 is bestemd
voor Koningin Juliana. De Nederlandse
gezant te Bern, mr. A. W. C. baron Ben-
tinck, zal de onderscheiding voor zijn
vorstin in ontvangst nemen.
ro-
ag-
en-
ADVERTENTIE
ATTENTIE
DE GROOTSTE VOORRAAD
TRAPPEN
in alle maten en prijzen
DE KLOMPENCENTRALE
Dr. Letjdsstraat 10, Haarl., Tel. 11784
„Sinds verleden jaar ben ik van mening, dat Bergen geen tramp
aldus burgemeester dr. W. Huygens van Bergen, die Donderd;
middag met het oog op publicaties in de Nederlandse pers, bijgestaan door i
kele wethouders, in het raadhuis van Bergen een persconferentie heeft gehouden.
„Wij hebben hier alleen te kampen met een autoverkeersprobleem. Onze straat
jes zijn te nauw. Binnen afzienbare tijd als de tunnels onder het Noordzee
kanaal gereed zijn zullen er nog veel meer auto's komen. Daarom móet Bergen
een brede verkeersweg krijgen, hetzij vlak buiten het dorp om, hetzij over de
oude spoorbaan door het dorp heen. Persoonlijk kom ik er rond voor uit: ik zie
de laatste weg, dus die over de spoorbaan, als de enige oplossing. De plannen
voor een groot plein op de plaats van het stationsemplacement liggen gereed. Wij
willen er een soort moderne dorpsbrink van maken met kleine parkeerplaatsen
en met een zeer grote parkeerruimte, die alle auto's zal kunnen opvangen. Hier
aan schenkt het gemeentebestuur zijn beste krachten niet meer aan de tram".
dit tegen. „Bello" slaat dit jaar zelfs re
cords met 25J0 tot 2800 passagiers dagelijks
terugkerend van zee tegen 2200 het vorig
jaar. Ook landelijk bezien steeg het aantal
reizigers. De Spoorwegen stelden het tram
comité in het gelijk. Naar het A.N.P. ver
nam vervoerden zij 160,7 millioen reizigers
in 1953 en het vorig jaar 172,2 millioen.
Op de persconferentie werd voorts de
vraag gesteld of het juist was dat enkele
jaren geleden bij een volksstemming bijna
de gehele bevolking zich uitsprak vóór be
houd van de tram. „Ja", antwoordde de
burgemeester, „maar de bevolking was toen
niet goed voorgelicht".
Overigens, zo vervolgde hij, hebben ook
B. en W. in de jaren van 1950 tot 1954
„moeite noch kosten gespaard om de tram
te behouden". Thans was hij van dit stre
ven teruggekomen, omdat hij een verkeers
weg veel belangrijker vond, „als we die
De burgemeester zette voorts uiteen,
waarom het gemeentebestuur geweigerd
heeft het tramcomité, bestaande uit drie
vooraanstaande particulieren uit Bergen,
te ontvangen. Naar bekend heeft dit comité
deze maand tot tweemaal toe een vry lang
durige bespreking met de president der
Spoorwegen, ir. F. Q. den Hollander, ge
voerd. Toen het gemeentebestuur dit co
mité geen gelegenheid wilde geven haar
mogelyke plannen voor een gemoderniseer
de „Bello" te ontvouwen, zond het comité
een communiqué aan de dagbladen, waarin
het enkele beschuldigingen uitte tegen het
gemeentebestuur.
„Het heeft geen nut meer over een rail
verbinding met Bergen aan Zee te praten",
zei de burgemeester. „Wat voor tram er
ook zou komen (en dat zou dan particulier
moeten geschieden, omdat de Spoorwegen
het niet meer doen), het zou Bergen min
stens 15.000.per jaar kosten".
Dr. Huygens beriep zich onder andere op
wat hij noemde „het per jaar steeds da
lende aantal reizigers". Eén der verslag
gevers vroeg wat hij daarmede bedoelde.
De burgemeester antwoordde, dat over het
gehele land het reizigersvervoer per trein
steeds daalt en het wegverkeer toeneemt.
Na afloop sprak een lid van het tramcomité
ADVERTENTIE
Naast onze bekende topmerken
OMEGA - TISSOT - BUREN
brengen wij een grote sortering Zwitserse
Anker-horloges vanaf 40.
GROTE HOUTSTRAAT 86, HAARLEM
SPECIAALZAAK SINDS 1883
brede snelweg niet over de spoorbaan kun
nen leggen, dan zouden we de fraaie
Euwige Laan moeten offeren en alle bomen
omhakken". Wel was er de derde moge
lijkheid van de in het uitbreidingsplan van
Bergen reeds jaren geleden geprojecteerde
verkeersweg buiten het dorp om, maar
die zou slechts voor het achterland van be
lang zijn en als verbinding tussen Bergen
en Bergen aan Zee weinig nut hebben.
De kosten van een weg over de spoor
baan worden geraamd op 500.000 gulden,
afgezien van de onderhoudskosten later.
Met hen, die menen, dat zo'n weg Bergen in
tweeën zou snijden, was de burgemeester
het niets eens. Wel beaamde hij, dat deze
verkeersader de bekende Sparrenlaan zou
kruisen. Via de nieuwe weg zouden de
voormalige passagiers van „Bello" met bus
sen naar Bergen aan Zee kunnen worden
gebracht. Dr. Huygens was er zeker van,
dat ook op de spitsuren een goede bus
dienst voldoende vervoerscapaciteiten be
zit. De firma Schalkwijk, die volgens de
burgemeester al vier nieuwe bussen heeft
besteld, zou deze busdienst samen met de
N.S. gaan exploiteren.
Volgens dr. Huygens laat het zich aan
zien, dat de gemeenteraad in meerderheid
dit plan zal goedkeuren, nu er van een
voortbestaan van een railverbinding niets
meer kan komen. Verwacht wordt, dat dis
cussies over dit probleem gevoerd zullen
worden op de eerstvolgende raadsvergade
ring in September a.s.
Actief. De Pathet Laos, versterkt met
Vietnamese elementen, heeft een serie
nieuwe aanvallen ingezet op grenspos
ten van het nationale leger van Laos.
Verdere bijzonderheden zijn nog niet
bekend.
Afgewezen. Mevrouw Phyllis Sispera, de
in Engeland geboren vroegere echtge
note van een lid van de Tsjechische
luchtmacht, is in het huwelijk getre
den met Jaromir Chudy, een Sudeten-
Duitser die haar heeft geholpen in
haar strijd voor de terugkeer uit Oost-
Europa naar Engeland. Een Tsjechi
sche oorlogsvlieger trachtte het huwe
lijk te voorkomen door te verklaren
dat de echtscheiding van mevrouw
Sispera in Engeland niet geldig is. Het
protest werd echter afgewezen.
Voltooid. De Sovjet-geleerde G. I. Pro-
lcovski schrijft in hetregeringsblad
„Izvestia", dat de Sovjet-Unie het
voorbereidende onderzoek voor het
opzenden van een kunstmatige satel
liet voltooid heeft. Een commissie van
de Academie voor Wetenschappen
coördineert het onderzoek op het ge
bied der ruimtevaart van geleerden,
die zich op verschillend terrein gespe
cialiseerd hebben.
Rechts. De Pakistaanse regering heeft een
verordening gepubliceerd volgens
welke het verkeer rechts in plaats van
links, zoals tot dusver, zal moeten hou
den. Men verwacht dat de nieuwe re
geling op Januari zal ingaan.
Val. De Amerikaanse luchtmacht is voor
nemens het volgend jaar proeven te
nemen, die ten doel hebben te weten
te komen van welke hoogte een piloot
door de ijle dampkring kan vallen
voordat hij zijn parachute opent. De
sprongen zullen gemaakt worden van
uit een ballon, die tot 27.000 meter
kan stijgen. Het wereldrecord para
chute-springen werd in 1935 gevestigd
met een sprong van een hoogte van
22.066 meter.
Critlek. Canada heeft de Sovjet-Unie er
van beschuldigd dat in de jongste druk
van de grote Sovjet-encyclopaedie met
opzet een verdraaid en onwaar beeld
van Canada wordt gegeven. Zo wordt
gezegd, dat Eskimo's en Indianen „vér-
stoken zijn van de elementaire bur
gerrechten, wreed worden geëxploi
teerd en het slachtoffer zijn van ras
discriminatie".
Protest. De Amerikaanse missie in Ber
lijn heeft bij de Russen geprotesteerd
tegen „het recruteren van leden
van het Duitse personeel van de mis
sie voor spionnage". De Russische
autoriteiten in Oost-Berlijn worden
verantwoordelijk geacht voor de
Oost-Duitse activiteit in de stad, die
uit vier bezettingssectoren bestaat.
Lufthansa II. Ook de Oost-Duitse Luft
hansa wil binnenkort haar eerste lijn
diensten openen. Zij heeft de vereiste
vergunningen maar de vliegtuigen zul
len voorlopig nog door Russische pi
loten worden gevlogen. De Oost-Duit
se Lufthansa is reeds vorig jaar opge
richt, doch zij beperkte zich tot dus
verre tot het verzorgen van de grond
diensten op het Oost-Berlijnse vlieg
veld Schöneberg en van het vervoer
vandaar naar de stad.
Neergestort. Twee Duitse toeristen en een
Zwitserse berggids zijn op de Kleine
Schreckhorn in de Berner Alpen in
een afgrond gestort, toen de sneeuw
onder hun voeten wegzakte. De gids
en een der toeristen kwamen om, de
derde alpinist is er, ondanks ernstige
verwondingen, in geslaagd een berghut
te bereiken. Twee bergbeklimmers zijn
bij een bestijging van de Aiguille-rots
naar beneden gevallen en om het leven
gekomen.
ADVERTENTIE
KAyW
heerlijk - verfrissend
zuivert mond en keel
bevordert uw spijsvertering
een
ge zonde
gewoon!?
26. „Waarom word ik gearresteerd?!",
riep de dikzak verontwaardigd, „ik heb
niets gedaan!" „Juist", zei Joris streng, „ge
hebt niets, maar dan ook NIETS gedaan,
om uw figuur aan de wettelijk voorge
schreven vorm aan te passen. Ge loopt
rond als een doorregen O, terwijl de Wet
de X-lijn voorschrijft! Ge treedt de Mode
wet met voeten! Dat is onduldbaar!" Onder
het spreken scheen hij zich meer en meer
op te winden. „Strenge maatregelen zijn
hier geboden!", riep hij uit. „Agent, breng
de arrestant mee naar het ministerie van
Modezaken!" „Wwat gaat u daar met
me doen?", vroeg de arme dikzak angstig.
„U herVORMEN", antwoordde Joris. „Ge
zijt nog niet verloren, er kan nog een
rechtschapen figuur uit u gemaakt wor
den; maar dan moeten wij u ook fors aan
pakken". En met zijn stokje dwarrelend
ging minister Joris voorop naar zijn Minis
terie. Panda volgde het groepje ongerust.
„Joris pakt het wel wat erg fors aan...",
dacht hij.
UITERAARD kan geen enkele verster
king, wat omvang betreft, wedijveren met
de Grote Chinese muur. Wanneer we dus
nog wat andere roemruchte muren en
omwallingen noemen, willen we dus
geen vergelijking maken met het Chinese
bolwerk, doch alleen doen zien dat het in
de oudheid een betrekkelijk normaal ver
schijnsel was landstreken met muren en
omwallingen te beveiligen.
De gang van zaken is in het algemeen
aldus: een volk dat zich sterk
genoeg voelt, misdraagt zich
op alle denkbare wijzen, valt
in andere landen binnen, rooft
en plundert naar hartelust, on
derwerpt de vreemde bevol
king, maakt haar op z'n minst
schatplichtig, en voegt de hele
streek tenslotte bij zijn eigen
gebied. Dat gaat zo'n tijdje door, het rijk
der veroveraars wordt steeds groter en
welvarender en er vormt zich een klasse
van mensen die zich het goede der aarde
best laten smaken. Dit heeft echter twee
nadelen. Voor iemand die altijd moet vech
ten om zijn geroofde bezittingen te bescher
men, valt er niet zo érg veel te genieten.
Het tweede nadeel is, dat te veel geneug
ten weinig bevorderlijk is voor de strijd
lust. Het leven wordt dan als zó plezierig
ondervonden, dat men er weinig voor ge
voelt het risico te lopen dat hier ontijdig
een eind aan komt.
Hoewel deze nadelen wel een tijdlang
door allerlei methoden ondervangen kun
nen worden, is de normale gang van zaken
toch in het algemeen dat de veroveraar
allerlei versterkingen aanlegt om zijn rijke
bezittingen tegen belagers te beschermen.
Toen de Inca's geweldige gebieden in Zuid-
Amerika aan zich ondergeschikt hadden
gemaakt en de bevolking tot staatsslaven
hadden georganiseerd, legden zij in de An
des een geweldige muur aan om zich te
beveiligen tegen aanvallen van fanatieke,
bezitloze stammen, die ook gaarne eens
van de rijkdommen wilden proeven. En
de Perzen hebben in het Noorden van
Klein-Azië de geweldige Kaukasische muur
opgericht, die hun welvarend rijk moest
beschermen tegen de invallen der barbaar
se Scyten. In Tunis en Algiers hebben de
Romeinen hun limes aangelegd die het Af-
rikaanse deel van het rijk te
gen de woestijnstammen moest
beschermen.
Onder „limes" verstond men
oorspronkelijk een onbebouw
de strook, die de grens
tussen twee landen aangaf,
maar later werd het een
versterkte linie, die aanvan
kelijk bestond uit een houten palissade met
een wal daarachter, en een gracht er vóór,
versterkt met forten en wachtposten. Later
werden deze linies echter meestal geheel
uit steen herbouwd en verschillen daar
door in wezen niet van een bouwwerk als
de Chinese muur. De limes die het Ro
meinse rijk in boven Germanië moest be
schermen tegen de Germaanse invallen, en
zich uitstrekte van de Lahn tot bij de
Donau, had bijvoorbeeld een lengte van
548 km. Hij werd in 260 n. Chr. echter
doorbroken. In Schotland en Engeland be
vonden zich twee van dergelijke verster
kingen, t.w. de muur van Antonius, die
dwars door Schotland liep, en de muur van
Hadrianus, die de scheiding vormde tussen
Schotland en Engeland.
Maar nu iets anders: weet u dat het
onjuist is te veronderstellen dat granaten
nooit op dezelfde plek inslaan?
Daarover morgen.
H. PéTILLON.
