OP R.A.I. KAN MEN KEUS MAKEN
UIT BIJNA 70 AUTOMERKEN
Winteradviezen voor
automobilisten
Een wagen voor iedere beurs:
de duurste kost f75.000de
goedkoopste 3500
KRELAGE GARAGE
MERCEDES-BENZ
Kingsway de Luxe f 12750.-
R.A.I. STAND No. 5 Zaal A
51 P.K. motor vanaf f6950.-
70 P.K. „SJUTTIO" f8650-
R.A.I.
stand 23
HEEREMANS en van LEUVEN N.V.
Nu de kou aanhoudt
11
'n tip, rijdt VOLVO topkwaliteit
OVER VEEN
Tel. K 2500 - 18997 - 25453 -11123
Technische ontwikkeling
Grand Prix-Mercedes
Automobielbedrijf
Duurste auto: 74.250
Sportwagens
A merikaanse overdaad
Invoer en assemblage van personenauto's in Nederland
Nederlands paviljoen
Plastic carrosserie
Overveen Telefoon 10505
De kleintjes
DONDERDAG 2 3 FEBRUARI 19 5 6
HAARLEMS DAGBLAD
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
INVOER
COMPLETE WAGENS
1Q.414
6.S00
R.A.I. stand no 10
Imp. Hart Nibbrig Greeve N.V. Parkstraat 91 - Den Haag
ODC
6 en 8 cyl.
HOOFDAGENT HAARLEM EN OMSTREKEN:
LEIDSCHEVAART 10 - TELEFOON 11214 HAARLEM
hoofd-agent kf. f. tweekqseu rayon Haarlem
Smedestraat 22 - Haarlem - Telefoon .1-1.0 2 5
Die tip krijgt thans
nóg meer waarde
Een eerste klas automobiel,
vervaardigd uit onver
woestbaar Zweeds staal,
met
De groeiende auto
dichtheid van Ne
derland heeft ui
teraard het gevolg
dat de invoer ook
belangrijk toe
neemt. Met uitzon
dering van de „Ko-
rea-jarenverto
nen de invoer-
cijfers van ons land
dan ook jaar op
jaar een belangrij
ke stijging. Boven
dien is na de oor
log in ons land de
assemblage-indus
trie tot groter ont
wikkeling geko
men doordat ver
scheidene buitenlandse auto-fabrieken in ons land assemblage-bedrijven hebben ge
sticht. Dat wil dus zeggen dat de onderdelen naar ons land worden getransporteerd
en hier tot complete auto's worden verwerkt.
14.192
1946 G 1949 1950 1951 I 1952 1953 fl 1954 1955
Ingewijden zijn tot de conclusie gekomen,
dat zich twee jaar na de vorige tentoon
stelling van personenautomobielen een ge
leidelijke ontwikkeling aftekent, die het
gemiddelde produkt der automobiel
industrie winst heeft gebracht ten aanzien
van prestaties, komfort, bedrijfszuinigheid,
gemak van besturing en verzorging van het
uiterlijk aspect en carrosserie-interieur.
Tot de nieuwe principes kunnen die op het
gebied van de vering genoemd worden.
Zowel bij het Franse type als bij nagenoeg
alle modellen van een Amerikaans merk
zijn nu de voor- en achtervering onderling
gekoppeld en zorgt een automatische rege
laar voor het constant houden van de af
stand tussen de bovenbouw en de assen.
Een evolutie in de autoconstructie, die
thans ook in de lagere prijsklassen begint
door te dringen is de vereenvoudiging van
de besturing. Het komt in het algemeen
op automatisering neer.
Op het gebied motoren geeft deze ten
toonstelling in vergelijking met de vorige
geen zeer bijzondere dingen te zien. Wel
streeft men naar een hoger specifiek ver
mogen. Daarnaast wordt nog de cilinder
inhoud vergroot.
Nu het uitzonderlijke winterweer aan
houdt blijft het wegverkeer ondanks de
over het algemeen sneeuwvrij gemaakte
wegen met grote moeilijkheden kampen.
Vele automobilisten hebben de strijd met
de winter reeds opgegeven, waarvan het
afnemen van de verkeersintensiteit op de
grote wegen met naar schatting 30 a
40 getuigt.
Onder deze ongewone omstandigheden
moet men zeker speciale voorzieningen
treffen om niet van „geheimzinnige" mo
torstoringen de dupe te worden, of betrok
ken te geraken bij ongevallen.
De A.N.W.B. waarschuwt de automobilis
ten dan ook met klem zorg te dragen voor
een goed uitzicht. Ontbreekt dat, dan ver
groot men de gevarenfactor, welke bij dit
vaak gladde wegdek toch al bijzonder
groot is. Nu het vrijwel onmogelijk is de
autoruiten met water schoon te maken, ad
viseert de Bont de buitenkant te wrijven
met een doek met glycerine erop. De glyce
rine voorkomt ijsafzetting, doch men moet
deze behandeling wel enige keren per dag
herhalen, daar stof op de vettigheid blijft
kleven.
Vele automobilisten maken 's morgens
voordat zij wegrijden, wèl de voorruit vrij
van sneeuw en ijs, doch zij verzuimen de
achterruit ook van deze laag te ontdoen.
Hiermede maken zij het zich onmogelijk
het achteropkomend verkeer waar te ne
men, hetgeen bij het afslaan bijzonder
gevaarlijk kan zijn.
Het is ook zaak, zo adviseert de A.N.W.B.
de ruiten aan de binnenzijde niet te laten
beslaan tijdens de rit. Dit kan voorkomen
worden door te ventileren, door verwar
mingselementen op de voorruit, óf door
herhaaldelijk poetsen met een lap, zeem of
krant. Schoonvegen met de hand, en vooral
OFF. DEALER G.M., PONTIAC, VAUXHALL, BEDFORD
NIEUWE GRACHT 78 - HAARLEM - TELEFOON 17588 (4 lijnen)
Voor de fijnproevers is er op deze ten
toonstelling een Mercedes racewagen van
het Grand Prix-type, waarmee Fangio in
1954 en 1955 het wereldkampioenschap
heeft behaald. Mercedes zal niet meer aan
wedstrijden deelnemen. Een der construc
teurs van de fabriek vertelde ons op de
stand, dat het racen te veel mensen in
beslag neemt. „Wij gaan ons nu volledig
toeleggen op de seriebouw". Mercedes blijft
echter aan de markt met de 300 SL, die
een snelheid van 250 a 260 km per uur
moet halen en die ter beschikking van
particulieren staat.
AMSTERDAM is weer autostad en elf dagen lang zullen tienduizenden kijkers
en kopers zich verdringen in het R.A.I.-gebouw, op de grootste auto-tentoon
stelling die ooit in Nederland is gehouden. Vrijwel alle auto-producerende
landen zijn vertegenwoordigd en enkele primeurs komen zelfs uit Oost-Duitsland.
Sovjet-Rusland, dat twee jaar geleden ook enkele wagens in Amsterdam expo
seerde, heeft nu verstek laten gaan. Ford zorgde voor een drievoudige primeur
met de nieuwe Zephyr, Zodiac en Consul, wagens die enkele dagen geleden
in de Engelse Fordfabrieken in Dagenham gereed kwamen en die nog juist op
tijd per vliegtuig in Amsterdam arriveerden om op de R.A.I. voor het eerst
den volke getoond te worden. Een andere primeur is Amsterdam helaas ont
gaan: Renault bewaart de nieuwe 5 pk „Dauphine" voor de komende tentoon
stelling in Genève.
Kopers voor hen wordt deze indruk
wekkende tentoonstelling eigenlijk gehou
den hebben weer kans genoeg. Misschien
is er onder hen iemand met een ruime
beurs, die zich een Engelse Daimler Hoo
per limousine wil aanschaffen, die geprijsd
staat voor 74.250. Wil hij iets „goedko
pers", dan zijn er de Ford Continental
Mark II (f 55.000), de Rolls Royce
51.750), de Bentley 50.500), de Mer
cedes Benz 300 S 46.500) en de Cadillac
41.600). Deze wagens zijn de pronkstuk
ken van de tentoonstelling.
Naast zo'n Daimler Hooper steekt het
goedkoopste vervoermiddel van deze ex
positie de driewieler van Messerschmidt,
die net beneden de drieduizend gulden
blijft schril af. Maar voor velen is dit
voertuigje in ons grillige klimaat een uit
komst. Op de Messerschmidt volgen de
Heinkel en Isetta autoscooters en daarna de
vierwielige Goggomobil, een echte auto in
het klein.
Tussen deze economische vervoermidde
len en de „Big Bosses" van de tentoonstel
ling ligt een grote verscheidenheid aan
wagens in uiteenlopende prijsklassen.
Tussen de ongeveer zeventig Ford-auto
mobielen treft men de drie primeurs aan
die geannonceerd worden nieuw te zijn,
„van bumper tot bumper". De Consul valt
op door zijin eenvoud van lijn. Overbodige
verfraaiingen zijn weggelaten.
Twee andere nieuwelingen de Zodiac
en Zephyr hebben een Amerikaanser
uiterlijk: veel chroom en twee kleuren.
Verder toont Ford een belangrijk deel van
zijn produktie-scala: van de ongeveer
5.000.kostende New Anglia tot en met
het paradepaard, de Continental Mark II.
Een statig voertuig, doch bepaaldelijk niet
voor gewoon dagelijks gebruik. De sport-
conceptie van Ford, de Thunderbird, geeft
natuurlijk ook acte de présence.
Eveneens een primeur is de Skoda 440,
een Tsjechisch produkt. De prijs is schap
pelijk, op vijf gulden na 5.00Ó.
In de categorie sportwagens munten de
Italianen uit door klassewerk, doch ook de
Duitsers moet men de eer geven die hun
toekomt, de Britten zijn er met hun Ja
guars en andere bekende sportwagens.
Italië gaat voorop met Alfa Romeo en
Lancia. Helaas laten de Ferrari's verstek
gaan. De Duitsers hebben de Porsche, de
B.M.W. en Mercedes-Benz. De SI 300 blijft
een sportwagen van aparte klasse, maar
zeer prijzig 34.500.
Raspaardjes .zijn ook enkele Britten, al
hoewel zij de vlotte lijn en elegance mis
sen: de A.C., de Jaguar en Bentley, een
klasse-wagen 50.500.Armstrong
Siddeley toont zijn Sapphire en verder zijn
er natuurlijk de Riley's, Sunbeams en
M.G.'s. Een nieuw lid van de Sunbeam-
familie is de Rapier, een vlot sportmodel
met een 1,4 liter 4 cilinder kopkleppen-
motor.
De Amerikaanse contstructeurs zoeken
het nog steeds in grotere, robustere, lagere,
bredere, langere en vooral indrukwekken
der wagens, met een overvloed van chroom
en versieringen. Sommige hebben motoren
van tegen de 300 pk. Een deel van dit
ADVERTENTIE
Er zijn twee wagens op de R.A.I. met een
plastic carrosserie: een sportmodel van het
Zweedse merk Volvo en de Oostduitse IFA
P 70 Zwickau. Een anclere geëxposeerde
Oostduitse auto is de EMW 311 Wartburg.
Op de Voivo-stand kan men nog een oud
beestje bewonderen een vierdeurs Volvo
van 1927. Maar in het paviljoen van de
onderdelen- en toeleveringsbedrijven (op
de stand van Sikkens Lakfabrieken) is de
oudste wagen van de R.A.I. te vinden: een
Gregoir-coupé uit 1907!
met de rug van de hand, kan de ruiten
onherstelbaar beschadigen wanneer men
een ring draagt met daarin een siersteen.
Met de scherpe steen maakt men vele kras
sen in de ruiten, welke bij avond het licht
van de tegenliggers breken, hetgeen zeer
vermoeiend is voor de bestuurder. Een pro
bleem vormen ook de ruitenwissers op ge
bogen voorruiten. Zijn vastgevroren rui
tenwissers altijd zeer kwetsbaar; die op de
bolle voorruiten mag men zeker nooit los
trekken, daar zij dan ernstig beschadigd
kunnen worden. Voorts zullen zij een be
vroren gebogen voorruit zeker niet geheel
schoonvegen, zodat zelf de ruit schoonma
ken dan de veiligste manier is.
Uit de Wegenwachtrapporten blijkt de
A.N.W.B. dat vele weggebruikers nog niet
voldoende bekend zijn met het feit, dat
anti-vries op alcoholbasis vrij snel ver
dampt, zodat het kan voorkomen dat men,
na zijn wagen enige tijd geparkeerd te
hebben, de radiateur bevroren vindt. Het is
dan ook zaak veelvuldig de alcohol-anti-
vries bij te vullen, wil men voor onaan
gename en kostbare verrassingen gespaard
blijven.
Bij de zeer strenge vorst der afgelopen
weken is het ook vaak voorgekomen, dat
waterdeeltjes in de benzineleidingen be
vroren, waardoor de brandstoftoevoer stag
neerde tijdens de rit. Dit is te voorkomen
door een fles spiritus in de benzinetank
leeg te gieten, of hoogwaardige, gedenatu
reerde alcohol. Nadelige invloed op de mo
tor heeft dit niet, al zal deze mogelijk iets
gaan „pingelen". Blijven staan is erger.
De A.N.W.B. dringt er bij elke wegge
bruiker nog op aan er rekening mede te
houden dat vele wegen maar half zo breed
zijn als normaal door sneeuwophopingen
langs de kanten. Men dient nu meer dan
ooit aan deze toestand zijn snelheid aan te
passen, te meer daar door de gladheid de
remweg aanzienlijk langer is geworden.
Tevens moet men rekening houden' met
plotselinge manoeuvres van andere ver
keersdeelnemers. Vooral die op twee wie
len hebben het thans zeer moeilijk. Heeft
het pas gesneeuwd dan rijdt, men vaak vei
liger in dat dunne laagje verse sneeuw dan
in het verijsde spoor. Moet men wegens
pech stilstaan, dan geldt thans meer dan
ooit dat de wagen van de rijbaan wordt
gereden, daar er zich anders vooral bij
duisternis zeer ernstige ongevallen kun
nen voordoen.
Als men over gepekelde wegen heeft ge
reden doet men er goed aan, zodra de dooi
invalt, de onderzijde van de wagen goed te
laten schoonmaken en met een vette nevel
te doen bespuiten om roestvorming tegen
te gaan. Men late ook, zolang de vorst
voortduurt, zijn wagen meer doorsmeren
dan anders. 1
Bloemendaalseweg hoek Zijlweg
Overzichtsfoto van de RAI-expositie op
de avond voor de opening. In de chaos
is al orde gekomen. De tentoonstelling
tekent zich reeds voor de bezoekers van
straks af.
vermogen word't gebruikt om het de be
stuurder zo gemakkelijk mogelijk te ma
ken door een automatische gangwissel,
servoremmen en servo-stuur.
Zusterlijk naast elkaar vindt men drie
merken van een handig voertuig voor lie
den met een kleine beurs, de autoscooters
Isetta, Heinkel en Messerschmidt, zeer zui
nige driewielige wagentjes, die toch de 90
km per uur wel kunnen halen.
De Goggomobil is het meest een gewone
auto. in miniatuur. Het wagentje kan twee
volwassenen en twee kinderen vervoeren
en heeft een pittige tweecylinder tweetact
motor in de achtersteven. Wanneer men de
twee dicht naast elkaar geplaatste achter
wieltjes van de Isetta autoscooter als één
dubbel wiel beschouwt, is de Goggomobil
de goedkoopste vierwieler van de R.A.I.
3495.—).
Voor ruim honderd exposanten, impor
teurs, groothandelaren en fabrikanten van
onderdelen, toebehoren en garage-uitrus
ting is het Nederlands Paviljoen ingericht,
een combinatie van de standhouders op
deze gebieden. Hier vindt men onder
houdsmiddelen, elektrische ruitverwar-
mers, artikelen op het gebied van de auto
verlichting, controle-apparaten, veilig
heidsgordels, verfprodukten, kortom hon
derden artikelen, die het verkeer naar het
oordeel van de vervaardigers goede dien
sten kunnen bewijzen.
Tenslotte zijn er diverse stand van or
ganisaties zoals de ANWB, de KNAC, het
instituut voor wegtransportmiddelen RAI-
TNO, de WV Amsterdam, de verkeers
politie en de Bond van Automobiel- en
Garagebedrijven Bovag.
