op de
u
JAN VAN DER VOSSEN
Nieuw systeem voor afgifte
van kentekenbewijzen
VEILIGHEID
f 6975.-
Gebr. Beekman
Grootste tentoonstelling van
personenauto's die ooit in
ons land is gehouden
^ipraiissssi
FORD BEDRIJFSWAGEN TENTOONSTELLING
(Jèiujeoï
R.A.I. stand 13
Twee-eenHeid
Een weergaloze manifestatie van de N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek - Amsterdam
VAN "pOfMA^a/l/"
TOT CONTINENTAL
ONDERDELEN EN FILMS
FORD's
ZODIAC 2500
nieuws voor 1956!
CONSUL 1700 - ZEPHYR 2soo -
R.A.I.
Stand 24
mm.
Automobielbedrijven
AUTODICHTHEID NAAR LANDEN
OFFICIAL FORD DEALERS
op het
standnummers 19/19a (Tel. 710050)
110/110a (Tel. 715171) en
171 (Tel. 710150)
DONDERDAG 23 FEL U A R I 1936
HAARLEMS DAGBLAD G1 .111 E HAARLEMSCHE COURANT
SEDAN DE LUXE
incl. verwarming, rolhoes, temperatuurmeter en
voorruitsproeier
Dealer voor Haarlem en Omstreken:
AUTOMOBIELBEDRIJF
HAARLEM
BOTERMARKT 5
TELEFOON
asr~.i.
Een idealezuinige vierzitter,
die niet alleen gemakkelijk
/is aan te schaffenmaar
dank zij de goedkope
onderdelen nog gemak
kelijker is te houden I
Haarlem Tel. 14160
Bloemendaal - Tel. 22165
„De 36ste R.A.I. is de grootste personenautotentoonstelling, welke ooit in ons
land werd gehouden. In de belangstelling van het bedrijfsleven om op deze
tentoonstelling te exposeren, weerspiegelt zich de buitengewone groei, die het
autopark en in het bijzonder het aantal personenauto's in de laatste
jaren in Nederland te zien heeft gegeven. Bij de vorige tentoonstelling kon het
aantal personenauto's in Nederland op 187.000 gesteld worden, thans is dit cijfer
in twee jaar met ruim 40 pet. tot 267.000 gestegen. Een vergelijking met vijf
jaar geleden toont aan, dat sedertdien het aantal personenauto's zelfs verdubbeld
is. In diezelfde tijd beleefden wij de opkomst van het gemotoriseerde rijwiel
en kwamen niet minder dan een half miljoen bromfietsen op de weg."
plaats, waar men werkt, en dientengevolge
een grote trek naar buiten heeft plaatsge
vonden. Dit heeft tot ingrijpende wijzigin
gen in de levensgewoonten van grote groe
pen der bevolking geleid en veelal de vraag
naar andere of nieuwe produkten ge
creëerd. Ook de middenstand heeft zich in
de Verenigde Staten aan de motorisering
moeten aanpassen. De bereikbaarheid per
auto is voor de vestiging van nieuwe be
drijven vaak de doorslaggevende factor.
Nieuwe bedrijfstypen en verkoopmethoden
zijn het gevolg geweest. Het is moeilijk te
voorspellen hoe snel de ontwikkeling in
Nederland zal plaats vinden. Deze zal zich
hier door verschillen van aard en omstan
digheden wellicht langs andere banen vol
trekken.
De R.A.I.-voorzitter hoopte dat het ge
heel van vraagstukken, welke met een
massale motorisering van het wegverkeer
verband houden, aan een diepgaand onder
zoek zal worden onderworpen.
Dit zei heden de algemeen voorzitter van
de Nederlandse Vereniging „De Rijwiel
en Automobiel-Industrie," de heer Egon F.
Eriksson, in een rede bij de opening van
de internationale auto-expositie in de
hoofdstad. Hij noemde daarbij echter ook
een schaduwzijde van deze snelle toe
neming van het gemotoriseerde wegver
keer: de verkeersonveiligheid. Duidelijk
manifesteert zich, aldus de R.A.I.-voor
zitter, dat de verkeersdiscipline van ons
volk in het algemeen volstrekt onvoldoende
is. Dit gebrek aan een behoorlijke ver-
keersmentaliteit is echter zeker niet het
monopolie van enkele categorieën wegge
bruikers. Door te veel nadruk te leggen op
de schaduwzijden van het toenemend ver
keer bestaat gevaar dat men de positieve
waarden ei-van uit het oog verliest. Zou
men de motorisering willen afremmen, dan
zet men de klok terug, hetgeen niet onge
straft kan geschieden, zo zei de heer
Eriksson.
Hij achtte het veelbetekenend dat de
massale motorisering zich juist in de afge
lopen vijf jaar in Nederland heeft voltrok
ken. Het is zeker niet zo, dat de behoefte
van lOO.OOOden Nederlanders aan een ge
motoriseerd transportmiddel in de laatste
jaren is ontstaan. Die behoefte bestond
reeds lang, maar kon zich pas in de afge
lopen jaren door de gestegen welvaart
uiten. Het bezit, of het van een auto, een
motorrijwiel, een scooter of een bromfiets
is. is voor velen van grote betekenis. Voor
de één zal het accent wellicht vallen op een
comfortabel en snel vervoer van werk naar
huis, terwijl voor de ander de betekenis
meer in de vrije tijdsbesteding in weekends
en vakanties zal liggen.
Wanneer deze welvaart zich op een rede
lijk peil zal handhaven, zal de snelle groei
van de motorisering zich verder voort
zetten. De heer Eriksson was ervan over
tuigd dat de ontwikkeling in de laatste
jaren vooral in de particuliere sfeer
nog slechts een zeer gedeeltelijke bevredi
ging van de bestaande behoefte betekent.
De vraag, in welk tempo de motorisatie
in Nederland zich verder zal voltrekken, is
niet alleen belangrijk voor de overheid en
de autobi-anche. Wie de ontwikkeling voor
al sedert de laatste oorlog in de Verenigde
Staten heeft kunnen volgen, weet hoe de
auto daar het beeld van de gehele samen
leving heeft gewijzigd. De heer Eriksson
noemde onder meer de omstandigheid, dat
door de massale motorisatie in de Verenig
de Staten de keuze van woonplaats lang
niet zó sterk meer bepaald wordt door de
Tenslotte wijdde de heer Eriksson nog
enkele woorden aan de Nederlandse assem
blage-bedrijven. De personenauto dankt
zijn vlucht aan de moderne methoden van
massaproduktie. In het algemeen kan de
massafabricage van een zo samengesteld
produkt als de personenauto slechts tot
ontwikkeling komen in die landen, waar de
eigen markt een voldoende afzet biedt.
Onze industriële mogelijkheden op dit
gebied zijn dan ook begrensd. Binnen deze
mogelijkheden is de Nederlandse indus
triële activiteit vooral sedert de oorlog
sterk toegenomen. De assemblagebedrijven
hebben meer de basis gevormd voor talrijke
toeleveringsindustrieën. Men realiseert
zich in Nederland nog te weinig wat op dit
gebied in ons eigen land wordt gepresteerd
en dat dit een veel grotere verscheidenheid
van produkten betreft dan men wel ver
moedt, Op deze tentoonstelling geven thans
47 ondernemingen in het Nederlandse
paviljoen acte de présence. Dit paviljoen is
op zich zelf een bewijs van de samenwer
king, die deze voor een goed deel nog jonge
ondernemingen ook in andere opzichten te
stade zal komen. In dit licht bezien zullen
de plannen voor wegenuitbreiding, waar
van de uitvoering altijd jaren vergt, met
een stoutmoedige visie op de toekomstige
ontwikkeling opgesteld moeten worden.
Er zullen echter niet alleen wegen voor
de auto van morgen moeten zijn: die auto's
zullen ook moeten worden onderhouden.
Wil de autobranche in Nederland gelijke
tred houden met de ontwikkeling en tech-
Aantal inwoners per personenauto, inclusief autobussen
Deze grafiek laat
zien in welke mate
in de Europese en
Amerikaanse lan
den de personen
auto gemeengoed
is geworden. De V.
S. tellen 1 auto per
3 inwoners, Cana
da 1 auto per 6 in
woners. In Europa
ligt deze verhou
ding geheel an
ders. Het land met
de grootste auto
dichtheid is Zwe
den met 1 auto per
13 inwoners. In
Engeland, Frankrijk en België is de dichtheid iets minder dan in Zweden. In Neder
land en West-Duitsland telt men een belangrijk groter aantal inwoners per auto.
In Italië telt men 1 auto per 62 inwoners. Portugal komt tot 1 auto per 100 inwoners.
Voor de Sovjet-Unie is het cijfer ongeveer 1 auto per 750 inwoners.
Hedenmiddag-, by de opening van de
RAI, heeft minister Algera meegedeeld dat
er per 1 januari 1957 een wijziging van het
kentekensysteem voor motorrijtuigen van
kracht zal worden, dat tot gevolg zal heb-
nisch op peil blijven, dan zullen enorme
investeringen in gebouwen, machines en
voorraden niet achterwege kunnen blijven.
Een zeker niet minder groot vraagstuk zal
het opleiden van technisch personeel vor
men. Er is dus voor de autobranche stel
lig alle aanleiding om zich van de toekom
stige ontwikkeling van de markt nauwkeu-
tig rekenschap te geven en zich daarop
tijdig voor te bereiden.
De belangrijke taak van het automobiel
en garagebedrijf bij het onderhoud van het
autopark en daarmede ten behoeve van de
verkeersveiligheid, gaf de heer Eriksson
nog aanleiding tot een ernstige waarschu
wing. Reeds jaren lang getroosten organi
saties als BOVAG en VAM en ook de fabri
kant en importeur van automobielen indi
vidueel zich veel moeite om het peil van
het garagebedrijf zo hoog mogelijk op te
voeren. De wetgever heeft dit streven door
het stellen van vestigingseisen willen steu
nen. Hij noemde het daarom onbegrijpelijk,
dat juist ten aanzien van het object, dat in
het algemeen het'meeste gevaar op de weg
oplevert, namelijk de tweedehands auto. de
handel aan geen enkele norm van vakbe
kwaamheid is onderworpen, voor zover
deze tenminste als zogenaamde straat- of
markthandel wordt uitgeoefend. Zo komen
er vele auto's op de weg, die een door
lopend gevaar voor de rest van het verkeer
opleveren.
ben, dat de afgifte sneller zal kunnen
plaats hebben. Een indertijd daartoe inge
stelde commissie, onder voorzitterschap
van de heer D. J. Gerritsen, directeur van
de Rijksbegroting, heeft in nauw overleg
met het bedrijfsleven en de verkeersbon-
den de moeilykheden verbonden aan het
huidige systeem, weten op te lossen.
Bij het huidige systeem zijn twee soor
ten gegevens in één document verenigd,
dat centraal wordt afgegeven, hetgeen veel
werk betekent. Door nu het kentekenbewijs
te splitsen en decentralisatie toe te passen,
heeft men een methode voor snellere af
gifte gevonden. Deel A van het document
zal uitgegeven worden door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer en zal zich reeds bij
het voertuig bevinden, als het voor het
eerst op de weg komt. Deel B, met de ge
gevens betreffende de eigenaar, zal afge
geven worden door de ontvanger van de
accijnzen ter plaatse. Het nieuwe ken
tekenbewijs zal slechts dan compleet zijn,
als beide delen bij elkaar zijn.
Wie dus eigenaar 'wordt van een motor
rijtuig, krijgt bij de koop het eerste deel
en na betaling van de belasting bij de ont
vanger het tweede deel.
Voor de rest van dit jaar zijn maat
regelen getroffen om het oude systeem
van afgifte wat te bespoedigen.
De bestaande kentekenbewijzen blijven
gehandhaafd. De nieuwe wijze van afgifte
zal alleen worden toegepast voor motor
rijtuigen welke in ons land nieuw en ge
heel compleet in de handel worden ge
bracht. Ten aanzien van de afgifte van de
bewijzen voor bijzondere kentekens wordt
de huidige procedure gehandhaafd en blij
ven de bestaande modellen in gebruik.
I
Yr Amerikaanse-Duitse Lijn (Blauwe lijn)
O Engels-Franse Lijn (Oranje lijn)
•fe HAARLEM, N.V. Haarlemsche Auto Centrale, Stationsplein, tel. 11094-14125
O HAARLEM, Geert Hoogeveen's Garagebedrijf, Mr. Cornelisstraat 54, tel. 16270
■fe HEEMSTEDE, N.V. Hagam, Zandvoortselaan 46, tel. 26286
O HEEMSTEDE, H. Peters, B-daler, Binnenweg 79, tel. 38058
O IJMUIDEN, Garage „Stormvogels", B-dealer, Kalverstraat 9, tel. 21547
't? Tijdens de RAI vindt U
O n -a
(enkele stappen van de RAI) de
En natuurlijk vindt U op de RAI
FORD's veilige stuurwiel... veilige
deursloten... veiligheidsriemen
enz. enz. Veiligheid voor U en
de Uwenl
Een non-stop-show van Fords
stoere trucks, bestelwagens en
tractoren. De gehele dag ge
opend! ENTREE GRATIS! Zie de
nieuwe, Duitse FORD-DIESEL
TRUCKS met de kleppenloze
tweetakt motor!
In stand 171 vindt U een interessante
FORD-ONDERDELEN-SHOW... in
Gebouw PAX (recht tegenover de RAI)
boeiende FORD-kleurenfilms! Ook hier
GRATIS TOEGANG voor een prachtig
filmprogramma I
Achter iedere FORD staat
een netwerk van dealers, nig! m
dat U overal ter wereld
de beroemde FORD
SERVICE biedtI
Vraagt vooral inlichtingen over de FORD
STEMPEL RALLYE.
Uit de beroemde POPULAR ont
wikkelde FORD zijn nieuwe ANGLIA
En tussen deze pittige
Dagenham-ambassadeur en de weer
galoze CONTINENTAL ligt FORD's
MAESTRO SERIE '56... een kleurig
gamma van de nieuwste FORD
producten, waarmee U tijdens de
RAI vrijblijvend proefritten kunt
maken!
Drie gloednieuwe sterren aan het
FORD-firmament: de CONSUL
1700... de ZEPHYR 2500...
deZODIAC 2500! Langer, lager,
breder en eleganter dan ooit.
Drie wagens, die gebouwd zijn
om de grootste prestaties te
leveren... voortreffelijke weg-
ligging... vorstelijke ruimte...
en bovendien zuiniger dan ooitl
Wagens, die U beslist zélf moet
zien.
1/
