Aanvaring tussen twee oceaanreuzen voor
Oostkust van Noord-Amerika
Prof. Romme wil P.v.d.A. niet
buiten formatiepoging houden
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Ruim elfhonderd opvarenden van Italiaan gered
Italiaanse Andrea Doria" zinkend na
botsing met Zweedse schip Stockholm
Het woord is aan.
HET WEER: Iets lagere temperatuur
Prominente passagiers aan
boord van „Andrea Doria"
De Andrea Doria
Het verloop van de
redding
De yyStockholm
Vr aagteken
in top
zwaarste rampen
President Eisenhower en
Nixons belager
Rumoer om Nixon en Herter
is nog niet bedaard
c
71e JAARGANG No 14
Hoofdkantoor Grote Houtstraat 93, Haarlem.
Telefoon 15295 (zes lijnen) Directie, Hoofd
redactie, Redactie en Administratie. Bijkantoor
in Haarlem-Noord, Soendaplein, Tel. 12230.
Drukkerij Groot Heiligland 10, Tel. 15295.
VVnd. Hoofdredacteur: Jos L. Lodewijks
DONDERDAG 26 JULI 1956
Haarlems Dagblad
301e JAARGANG No 167
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.,
Verschijnt dagelijks beh. op zon- en feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6,50,
franco p.p. ƒ7,- Losse nrs. 12 ct Postgiro 273107
Advertentietarieven op aanvraag verkrijgbaar.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
99
Twee zeer grote passagiersschepen, het 29.000 ton meten
de Italiaanse „Andrea Doria" en het 12.600 ton metende
Zweedse „Stockholm" zijn hedenmorgen omstreeks half
vijf Nederlandse tijd in de Atlantische Oceaan bij het
Amerikaanse eiland Nantucket ter hoogte van de kust
van Massachusetts in aanvaring gekomen. De gevolgen
waren voor de „Andrea Doria" desastreus; het schip
maakte terstond zo zwaar slagzij dat de reddingssloepen
niet konden worden gestreken. De passagiers klommen
langs touwladders in de sloepen, die in de duisternis
vanaf te hulp gekomen schepen langszij voeren. Alle
1134 passagiers werden gered. Er bevonden zich geen
Nederlanders bij. De „Stockholm" werd eveneens zwaar
beschadigd, maar kon naar New York terugkeren. Het
schip, dat vijfhonderdvijftig passagiers en tweehonderd
bemanningsleden aan boord heeft zal New York waar
schijnlijk op eigen kracht langzaam varend kunnen be
reiken. Het is nog niet bekend hoeveel van de vijfhon
derdzestig bemanningsleden van de „Andrea Doria" aan
boord zijn gebleven op het zwaar slagzij makende schip.
Deze aanvaring is de eerste, die tussen twee moderne
passagiersschepen heeft plaats gehad. Het grote Franse
passagiersschip „Ile de France", dat op het tijdstip der
aanvaring bij Nantucket voer en terstond te hulp kwam,
was het eerst met het bericht vijf uur na de aanvaring:
„Alle passagiers gered, geen hulp meer nodig, stomen
volle kracht naar New York". Op de SOS-seinen van de
„Andrea Doria" en de „Stockholm" voeren met grote
snelheid vele schepen ter hulp, waarbij de „Ile de
France" die vierhonderdvijfentachtig passagiers aan
boord nam het Amerikaanse vrachtschip „Cape Ann"
dat honderdvierenzeventig passagiers redde tien
schepen van de Amerikaanse kustwacht op Long Island;
ook de „Stockholm" nam deel aan de reddingswerkzaam
hedenzij nam vierhonderdvijfentwintig schipbreukelin
gen aan boord. Het Amerikaanse transportschip „Wil
liam H. Thomas" nam vijftig mensen aan boord. Er be
vinden zich reeds zestien schepen op de plaats van het
ongeluk terwijl ook Amerikaanse marineschepen, waar
bij het vliegdekschip „Tawara", onderweg zijn. De sche
pen met de geredden zijn op weg naar New York. Bij
het ter perse gaan van dit nummer werd bericht ont
vangen, dat het hoofddek van de „Andrea Doria" op de
hoogte van de waterlijn is. Het radio-contact werd plot
seling verbroken.
Zowel de „Andrea Doria" als de „Stockholm" hebben gewonden door de aanvaring.
Beide schepen hebben om medische assistentie verzocht. De „Stockholm" heeft drie
zwaargewonden, die inmiddels per helikopter van boord zijn gehaald. Dit is een
huzarenstukje geweest, omdat door de zware mist geen vliegtuigen aan de reddings
operatie deelnamen. Er staat geen hoge zee.
De mist biedt niet voldoende verklaring voor de aanvaring, omdat beide schepen
een uitmuntende radarinstallatie aan boord hadden. De „Andrea Doria" was op zeven
tien juli uit Genua naar New York vertrokken. De „Stockholm" was woensdag uit
New York naar Kopenhagen vertrokken. Van dit schip werd de boeg ingedrukt en het
eerste ruim staat geheel onder water. Een woordvoerder van een weerbureau in New
York heeft gezegd, dat het mogelijk is, dat de twee schepen op elkaar in gevaren zijn
in een mistbank, die in dat gebied nogal veel voorkomen. Dit bureau zei, dat het zicht
„waarschijnlijk" een mijl bedroeg, toen de twee grote schepen tegen elkander op-
stoomden. Het weerbureau zei verder nog, dat zijn post van Nantucket „diepe inver
sie" in dat gebied had gemeld, wat inhoudt, dat er koele lucht beneden is en warme
lucht boven, wat gewoonlijk mistontwikkeling tot gevolg heeft. De mistbank in dat
gebied werd op zijn minst op driehonderd meter dikte geschat.
Tot de prominentste passagiers van de
„Andrea Doria" behoren de burgemeester
van Philadelphia, Richard Dilworth, de
vice-president van de Standard Oil Compa
ny, Stewart Coleman en de Amerikaanse
filmactrice Ruth Roman, die samen met de
vrouw van de acteur Cary Grant, Betsy
Drake, in Cannes aan boord is gekomen.
Ook de Hongaarse dansers Nora Kovak en
Istvan Rabowsky, oud-leden van het Hon
gaarse Staatsballet, bevonden zich aan
boord.
In mei 1953 redden zij zichzelf in Oost-
Berlijn. Zü traden daar op met het Hon
gaarse staatsballet, en kozen de vrijheid.
Sinsdien treden Rabovsky en zijn vrouw
in het westen op. Zij hadden in Italië ge
danst en waren thans op weg voor een
tournee in Amerika. Istvan is 26, Norah
25 jaar.
De „Andrea Doria" is de eerste grote
oceaanstomer die na de tweede wereldoor
log voor de Italiaanse koopvaardij is ge
bouwd. Het schip werd in 1952 te water
gelaten van de werf te Genua. Het schip
is uitgerust met turbines van 50.000 pk,
die het een maximumsnelheid kunnen ge
ven van drieëntwintig knopen. De „An
drea Doria" heeft tien dekken, drie open
lucht-zwembaden, een hospitaal met zestig
bedden en een bioscoop. Het schip is ge
noemd naar een Genuese admiraal uit de
zestiende eeuw. De „Andrea Doria" be
schikt over elektrisch-uitgeruste keukens,
liften en driehonderd telefoons, waarover
de passagiers radiogesprekken met de wal
kunnen voeren. De restaurants en lounges
zijn versierd door de beste binnenhuisar
chitecten en schilders. De fijnste houtsoor
ten, prachtige zijden stoffen, tapijten en
karpetten zijn voor de aankleding gebruikt.
Op het hoofddkantoor van de Italia-lijn
waartoe de „Andrea Doria" behoort, ont
hield men zich van commentaar omtrent
de oorzaak van de aanvaring. Maar in
scheepvaartkringen te Genua was men ge
schokt. Kapitein Piero Calamai, de gezag
voerder van de „Andrea Doria", staat be
kend als een der meest ervaren gezagvoer
ders op deze route. De „Andrea Doria" was
uitgerust met de modernste radar-installa
tie, welke een afdoende beveiliging tijdens
mist behoorde te vormen. Dr. Savino Ser-
nesi, de president van de Italia-lijn, ver
klaarde vanmorgen dat het uit de eerste
berichten duidelijk wordt dat de „Andrea
Doria" door het Zweedse schip is ge
ramd. „Het is te vroeg om op basis van de
thans beschikbare gegevens een mening
over de schuldvraag uit te spreken", aldus
dr. Sernesei, „maar het lijkt wel vast te
staan dat de „Andrea Doria" door de
Zweed is aangevaren".
nen van een moderne, grote torpedoboot-
jager en een grote snelheid. Het maakt de
overtocht van Zweden naar New York in
acht dagen. Enkele jaren geleden bleek een
verbouwing noodzakelijk, omdat de „Stock
holm" enigszins topzwaar was en in zwaar
weer sterk rolde. Er werden stabilisatie-
finnen" aan het schip aangebracht. Het
schip beschikt over een zeer moderne ra
dar-installatie. De directie der rederij had
vanmorgen nog geen contact met de
„Stockholm" gehad. Gezagvoerder is de
62-jarige kapitein Gunnar Nordenson.
Op grond van de verschillende berichten valt
het volgende chronologische overzicht van ge
beurtenissen (alle tijden in Nederlandse tijd)
op te maken:
04.20 De „Stockholm" en de „Andrea Doria''
botsten in dichte mist.
04.21 Het eerste S.O.S. door de „Andrea
Doria" uitgezonden.
04.23 S.O.S. van de „Stockholm" opgevan
gen door de kustwacht.
04.30 De kustwacht zendt reddingsschepen
uit. Vliegtuigen stijgen op, maar moeten terug
keren wegens het slechte zicht.
05.00 De kustwacht meldt dat negen sche
pen de plaats van het ongeluk naderen.
05.40 De „Cape Ann'', een vrachtschip van
de Amerikaanse Munargolijn, varende voor de
United Fruit Company, bereikt als eerste de
plaats van het ongeluk. De „Andrea Doria"
seint: „Ontvang het volgende radio-bericht van
de „Cape Ann": „Wij zijn aangekomen en lig
gen tussen de twee schepen in. Wij hebben bo
ten uitgezet. Zij .komen naar u toe. Richt uw
lichten op hen''.
06.00 De „Cape Ann" seint aan de „Andrea
Doria'': „Wanneer zendt u onze boten terug met
uw passagiers?". Aan de wal heeft men het antr
woord niet kunnen opvangen.
06.43 De kustwacht pikt het laatste radio
bericht van het Italiaanse schip op. Het luidt:
„Wij weten niet hoe lang wij de radio nog kun
nen gebruiken. Maken zeer zware slagzij". De
„Stockholm" begint de nog zeer zwakke seinen
van de „Andrea Doria'' te relayeren.
06.45 Het Franse lijnschip „Ile de France"
seint bemoedigende boodschappen naar de Ita
liaan.
Om 07.25 deelde de kustwacht mede, dat drie
van zijn reddingsboten, vol met passagiers van
de „Andra Doria'', mensen aan boord van de
„Cape Ann" hadden gebracht en aan boord van
een nog niet geïdentificeerd schip. De Ameri
kaanse marine deelde tezelfder tijd mede, dat
het van Quonset Point op Rhode Island het
vliegtuigmoederschip „Tawara", een onderzee
boot. een torpedobootjagerescorte en twee
sleepboten had gezonden om mee te helpen aan
het reddingswerk.
Om 08.00 zond de „Stockholm" per radio aan
het hoofdkwartier van de kustwacht door: „Ons
voorschip is beschadigd en ruim nummer een
staat onder water. Voor de rest is het schip
droog. We zullen proberen langzaam naar New
York op te stomen. Als voorzorg wensen wij een
schip om ons te vergezellen naar New York''.
Dit bericht werd uitgezonden uit naam van ka
pitein Gunner Nordenson.
Om 07.32 had de kustwachtkotter „Evergreen
per radio aan New York bericht, dat de „Cape
Ann'' voortging met overlevenden van de „An
drea Doria" op te pikken. De .kotter berichtte,
dat „de overlevenden dringend medische assis
tentie behoeven".
07.05 De „He de France" seint: „Wij nade
ren van op zij op top-snelheid. Wij zetten twee
reddingboten uit."
07.06 De Andre Doria" antwoordt:' „Zet
meer dan twee boten uit. Wij hebben 1134
passagiers en 500 koppen bemanning." Deze
boodschap, via de „Stockholm", was onder
tekend door de Italiaanse kapitein Piero Cala
mai.
07.25 De ..Andrea Doria" bericht dat het
schip ontruimd wordt. Men is niet in staat de
zestien grote reddingboten, die plaats bieden
voor tweeduizend personen, te strijken. Vraagt
om alle beschikbare hulp.
07.30 De Amerikaanse marine zendt van
Quonset Point, Rhode Island, het vliegdekschip
Tarawa, een onderzeeër, een torpedobootescor-
teschip en twee sleepboten te hulp.
07.30 De „Andrea Doria" meldt: „Heb me
dische hulp. dokters en reddingboten nodig."
07.45 De „Stockholm" seint: „Heb schip no
dig om mij naar New York te escorteren."
07.46 De kustwacht rapporteert dat acht
kustwachtschepen en zes koopvaardijschepen ter
plaatse zijn en hulp verlenen. De kustwacht ver
strekt het volgende bulletin: „De „Ile de
France" is nu negen mijl van de plaats van
het ongeluk. De situatie is critiek. Het zicht is
vrijwel nihil. Het is onmogelijk vliegtiligen te
zenden. Twee torpedobootjagers worden in ge
reedheid gebracht om zo snel mogelijk uit Bos
ton uit t.e varen".
08.00 Andere schepen berichten dat zij
schipbreukelingen aan boord nemen. Het tempo
van de reddingoperaties wordt aanzienlijk
sneller.
08.20 Een ongeïdentificeerd Engels schip
seint: ,Ben vijfendertig mijl van de plaats van
Het lijnschip „Stockholm" is de trots
van de Zweden-Amerika-lijn. Het schip,
dat in 1948 door de werf Goeta Verken te
Gothenburg is gebouwd, is het modernste
schip van de Zweedse maatschappij. De
„Stockholm" is het tweede Zweedse trans
atlantische schip van die naam. De eerste
„Stockholm" is enkele jaren geleden naar
Italië verkocht.
Het fraaie vaartuig heeft de slanke lij-
Om zoekgeraakte kin
deren zo vlug moge
lijk aan hun veront
ruste ouders te kun
nen afleveren, heeft
men aan het strand
van Egmond aan Zee
een nieuwe waarschu
wingsmethode inge
voerd. Wordt een ver
dwaald kind gesigna
leerd dan hijst men
bij een der strandge-
legenheden een vlag
met een groot vraag
teken. Iedereen weet
dan dat zich daar de
„vondeling" ophoudt
en ouders en politie
behoeven niet einde
loze speurtochten te
ondernemen of verre
wandelingen naar de
centrale politiepost,
omdat op meer plaat
sen op het strand
een vraagtekenvlag-
gemast staat opge
richt Iets voor Zand-
voort en IJmuiden?
coocooccccccodccodc<
Er hebben zeven grote scheepsrampen
plaats gehad sedert het einde van de
tweede wereldoorlog. Op 28 maart 1954
teisterde vuur het Engelse troepen
transportschip „Empire Windrush"
voor Algiers. Vier personen werden ge
dood en 1500 werden er gered. Die red
ding toas een van de meest formidabele
in de maritieme geschiedenis. Hetzelfde
jaar vergingen er tweehonderdnegen
schepen door een Japanse wervelwind,
waardoor zeventienhonderd mensenle
vens vielen te betreuren. Oiïder die
schepen bevond zich de veerboot „Toya
Maroe". In 1949 brak er brand uit aan o
boord van een stoomschip op de Cana-
dese Meren, waardoor honderdnegen- g
tien mensen om. het leven kwamen. Het
Turkse schip „Coroem" leed schipbreuk
in de haven van Istanboel, waardoor 'c
meer dan honderd mensen het leven y
verloren. Het Deense stoomschip „Kjö-
benhavn" zonk voor de kust van Jut- f.
land in 1948, na op een mijn te zijn 8
gelopen. Er werden vijftien personen j$
gedood. De Chinese boot vol vluchte- 'p
lingen de „Kiangya" verdween in no- 3
vember 1948 in de Zuid-Chinese zee in r
de diepte. Berichten hebben toen ge-
meld, dat er tussen de zesduizend en 'p
de negenduizend personen daarbij ver-
dronken. Het Griekse stoomschip „Hi- ij
marra" zonk voor het Griekse eiland p
„Eubboca",er verdronken tweehonderd- g
eenennegentig mensen. 3
icoCOOOCOOCOOOOOCOO!XOOC03CCCOCCOCCCOKXXCC03CCCOGOCOOCO'.
het ongeluk. Kan daar in tweeëneenhalf uur
aankomen".
08.30 De „Ile de France" vraagt de „Cape
Ann": „Hoeveel passagiers hebt u aan boord?"
De „Cape Ann" antwoordt: „Tweehonderd, en
wij krijgen er nog meer".
08.52 De „Stockholm" meldt dat er drie
ernstig gewonden aan boord zijn en verzoekt
om een helikopter om deze mensen naar de
wai te brengen.
08.55 De „Cape Ann" meldt aan de kust
wacht dat zij tweehonderd geredden aan boord
heeft en dat andere schepen eveneens schip
breukelingen opnemen. De „Cape Ann" ver
zoekt dringend om medische hulp.
President Eisenhower gefotografeerd
met de man die minister Stassen als
kandidaat voor het vice-presidentschap
wenst inplaats van Richard Nixon. Het
is gouverneur Christian A. Herter van
Massachusetts, die evenwel niet van
zins bleek op Stassens suggestie in
te gaan.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF PAGINA'S
Otto Weiss:
Een pessimist is iemand die niet
erkennen wil dat alles ook zijn
zonzijde heeft - zegt de optimist.
09.00 De „Stockholm" seint dat haar voor
schip is Ingedrukt en dat ruim een onder water
staat, doch dat er geen gevaar van zinken is.
Het schip zegt dat het escorte nodig heeft om
naar New York te varen.
09.26 De kustwacht meldt dat er 874 mensen
zijn gered. Vierhonderdvierentwintig door de
„Stockholm", tweehonderd door de „Ile de
France", tweehonderd door de „Cape Ann" en
vijftig door net marineschip „William H. Tho
mas".
10.10 De kustwacht bericht dat alle passa
giers van de Andre Doria" 1134 in getal
gered zijn. De „Ile de France" seint dat zij
zich full speed op weg begeeft naar New York.
10.25 De kustwacht meldt dat alle redding
schepen met geredden naar New York terug
keren.
10.28 De „Ile de France" seint: „Alle passa
giers zijn gered. Geen verdere hulp nodig".
(Van onze parlementaire redacteur)
Professor Romme is terstond flink aan
de slag gegaan. Dit met het oog op het
ontwerpen van een programma, waarover
hij ongetwijfeld straks, wanneer het een
maal zover is, met de fracties waar
schijnlijk via de voorzitters van deze frac
ties het nodige contact zal willen op
nemen. De omstandigheid dat hij gisteren
gesproken heeft met minister De Bruyn.
wijst er natuurlijk op, dat hij met deze nog
eens in het bijzonder niet slechts het
vraagstuk van de publiekrechtelijke be
drijfsorganisatie maar zeker in niet min
dere mate dat van de bezitsvorming zal
hebben bekeken. Daarna heeft hij een
onderhoud gehad met minister Suurhoff.
Dit zal wel samenhangen met de grote
waarschijnlijkheid, dat ook in het pro-
gramma-Romme een paragraaf zal voor
komen over zogenaamde optrekking van de
pensioenen aan het huidige bezoldigings-
peil. Dat was namelijk reeds een program
mapunt bij de formatiepogingen van dr.
Drees. Het is natuurlijk geenszins een wet
van Meden en Perzen, dat professor Rom
me precies dezelfde formulering in zijn
program zal opnemen, veeleer valt te ver
wachten, dat hij ernaar zal streven, er iets
mooiers van te maken als dat kan. Daarom
is het begrijpelijk dat hij hiervoor eerst
moest aankloppen bij een deskundige als
de heer Suurhoff zeker ook op dit gebied is.
Het bezoek, dat hedenochtend heeft
plaatsgehad bij minister Van de Kieft,
hangt uiteraard ten nauwste samen met
het probleem van de kaspositie. Men zal
zich waarschijnlijk herinneren, dat tijdens
de formatiepogingen van dr. Drees door
die formateur aan de fractievoorzitters een
nota ter beschikking is gesteld, die ge
maakt was door minister Van de Kieft en
die in het bijzonder juist over het geens
zins gemakkelijke vraagstuk van de kas
positie ging.
Vandaag zal de formateur verder nog
spreken met minister Cals. Als men zich
voor ogen stelt, dat een van de menings
verschillen tussen de K.V.P. en de forma
teur dr. Drees liep over hetgeen er in het
program zou kunnen en moeten worden
opgenomen omtrent „pacificatie" op het
gebied van het hoger onderwijs en dat
daarbij juist ten nauwste betrokken was
een in maart jongstleden door minister
Cals ingestelde commissie en niet te ver
geten de rede, die minister Cals bij die
gelegenheid gehouden heeft, ligt het er dik
boven op dat dit onderwerp een punt van
bespreking tussen de formateur en de heer
Cals zal uitmaken.
Voorts is het bekend, dat men in K.V.P.-
kring enigszins heeft opgekeken tegen de
wijze waarop minister Staf tenslotte in
staat scheen te zijn om ten aanzien van de
aangelegenheid van de defensie-uitgaven
tot een compromis te komen met dr. Drees.
En dus zal de heer Staf hierover nog wel
eens nader aan de tand worden gevoeld
door de voorzitter van de fractie, die, na
dat dit compromis bekend was geworden,
op zijn minst genomen in dat verband nog
enige vraagtekens had geplaatst.
Wat het met de heer Zijlstra te voeren
gesprek aangaat, kan men zich voorstellen,
dat daarbij zeker ook het onderwerp be
zitsvorming en niet te vergeten een even
tueel zwaarder te maken ministerie van
Bezitsvorming en Publiekrechtelijke Be
drijfsorganisatie een rol zal spelen. Of
professor Romme bovendien nog eens na
der met de A.R.-voorman onder ogen zal
zien, op welke wijze een hartewens van de
K.V.P. verwezenlijkt zou kunnen worden',
te weten dat binnen de ministerraad de
K.V.P. meer dan tot dusverre een vinger
in de financieel-economische pap zou kun
nen krijgen, valt natuurlijk niet te voor
spellen. Hier komt men namelijk aan een
zeer tere kwestie: professor Romme kan
weten, dat indien hij de medewerking van
de P.v.d.A. wil verkrijgen, er geen sprake
van zal zijn dat iemand van de K.V.P. de
portefeuille van Financiën zal gaan be
heren en dan ligt het voor de hand, dat
men zich ook eens afvraagt of ze dan mis
schien Economische Zaken onder haar
hoede zou kunnen krijgen. Maar dat is nu
juist het departement, waar professor Zijl
stra tot dusver uitstekend werk heeft ge
daan!
Zoëven had ik het over het probleem
van samenwerking met de P. v. d. A. Ik
meen alle redenen te hebben om met stel
ligheid te durven beweren, dat de K.V.P.
met professor Romme voorop er bepaald
op uit is, ook in dit stadium, te streven
naar de vorming van een kabinet, waar
aan in ieder geval ook juist de P. v. d. A.
zal deelnemen. Van een verlangen, om de
P. v. d. A. als het ware af te stoten, zou,
zo mocht ik nog uit K.V.P.-kring ver
nemen, in de verste verte geen sprake zijn.
Professor Romme gaat geleidelijk aan
verder, zijn programma op papier te zet
ten en gelijk al opgemerkt: als hij daar
mee gereed is, komt natuurlijk overleg
met de fracties aan de orde. Alles tezamen
zal het vermoedelijk wel een veertien
dagen duren eer dat dan tenslotte defini
tief zal kunnen komen vast te staan, of
de formatie die hij tot stand wil brengen,
al dan niet enige kans van slagen zou
hebben.
WASHINGTON (Reuter/AFP) Drie
republikeinse leiders hebben zich uitge
sproken voor een hernieuwe kandidatuur
van Richard Nixon voor het vice-president
schap der Verenigde Staten. Thomas
Dewy, ex-gouverneur van de staat New
York en voormalig Republikeins kandidaat
voor het presidentschap, verklaarde: „Het
staat vast, dat Nixon opnieuw kandidaat
zal wordën gesteld". Het nieuwe hoofd der
Amerikaanse UNO-delegatie Paul Hoffman,
is van mening, dat Nixon „door de conven
tie met bijna algemene stemmen als kandi
daat zal worden aangewezen". De procu
reur-generaal van de staat New York, Ja
cob Javits, verklaarde, dat de delegatie
van zijn staat naar de Republikeinse con
ventie Nixon ten volle zou steunen.
De minister van Ontwapening Harold
Stassen heeft op een persconferentie mee
gedeeld dat de uitslag van een geheime
stemming in juni heeft uitgemaakt dat van
de acht mogelijke kandidaten voor het
vice-presidentschap Nixon de minste kans
maakt. Deze uitslag zal volgens Stassen
waarschijnlijk tegen het einde van de week
openbaar worden gemaakt.
Stassen zei dat Nixon, gouverneur Her
ter en hijzelf tot de gegadigden behoorden.
Hij verklaarde voorts in het geheel niet
ontmoedigd te zijn door de felle reacties
op zijn voorstel om Herter in plaats van
Nixon voor te dragen als kandidaat voor
het vice-presidentschap.
„In feite had ik krachtiger reacties van
de rechtervleugel van de republikeinse
partij verwacht. De reactie van de open
bare mening was echter beter dan ik had
gedacht". Hij zei tenslotte, dat hij iedere
campagne ten gunste van gouverneur
Herter zou staken, indien president Eisen
hower de voordracht geeft aan Nixon.
Stassen heeft de landelijke voorzitter van
de republikeinse partij, Hall, ervan be
schuldigd te trachten Nixon aan de gede
legeerden op de nationale partij conventie
op te dringen zonder hun de vrije keuze te
laten.
ADVERTENTIE
BARTELJORISSTR. HAARLEM - TEL 13439
FERD. B0LSTR. 48 A'DAM - TEL 717162
PLASTIC REGENJASSEN ƒ11.75
VERWACHTING, medegedeeld door
het K.N.M.I. in De Bilt, geldig van
donderdagavond tot vrijdagavond, op
gemaakt om 11.15 uur:
Veranderlijke bewolking met plaatse
lijk enige regen. Iets lagere tempera
turen. Matige en in het noorden van
het land af en toe krachtige wind
tussen zuidwest en noordwest.
27 juli
Zon op 4.56 uur, onder 20.40 uur.
Maan op 21.52 uur. onder 10.02 uur.
Maanstanden
30 juli 20.31 uur: laatste kwartier
Hoog cn laag water in IJmuiden
Donderdag 26 juli
Hoog water: 5.36 en 18.00 uur.
Laag water: 1.26 en 13.40 uur.
Vrüdag 27 juli
Hoog water: 6.09 en 18.31 uur.
Laag watér: 1.55 en 14.11 uur.
xxxxxxxorx«xxxxxxx»cax!cc< zal terugdringen. In verband daarmede zal
er morgen in ons land meer bewolking zijn
met een kans op plaatselijk wat regen.
WEERRAPPORTEN
(van hedenmorgen 7 uur)
WARME LUCIIT WIJKT
Het hoogedrukgebied, waarvan het cen
trum boven de ingang van het Kanaal is
gelegen en met een uitloper naar Zuid-
Duitsland, verzwakt thans. Daarmede sa
menhangend breidt de invloedsfeer van de
depressie tussen IJsland en Noorwegen
zich langzaam naar het zuidoosten uit.
Aan de achterzijde van de depresse is de
luchtdruk, vooral boven het zeegebied tus
sen IJsland en Groenland in de afgelopen
vierentwintig uur flink gestegen, waardoor
de noordelijke luchtstroming in deze stre
ken in kracht is toegenomen. Met deze
luchtstroming wordt koudere lucht van
polaire oorsprong in de richting van Schot
land en het Noordzeegebied getranspor
teerd. Verwacht wordt, dat deze koudere
luchtstroming de warmere lucht boven
West-Europa geleidelijk naar het zuiden
w
5
P
en
Weerstoestand buitenland
•o-
II
3 i.
maxi)
temp.
gister
"I
O G
0 e
c-5
Stockholm
geheel bew.
WZW
19
0
Oslo
licht bew.
WZW
21
0
Kopenhagen
zwaar bew.
W
22
0
Aberdeen
zwaar bew.
WZW
23
0
Londen
onbewolkt
w
27
0
Amsterdam
onbewolkt
wzw
21
0
Luxemburg
nevel
wzw
23
0
Parijs
nevel
windst. 28
0
Bordeaux
mist
no
28
0
Grenoble
on bewolkt
windst. 27
0
Nice
onbewolkt
windst. 26
0
Berlijn
zwaar bew.
w
20
0
Frankfort
onbewolkt
wzw
23
0
München
onbewolkt
zw
21
0
Zürich
nevel
n
24
0
Genève
onbewolkt
windst. 26
0
Locarno
onbewolkt
O
31
0
Wenen
zwaar bew.
wnw
21
0
Innsbruck
half bew.
w
27
0
Rome
onbewolkt
windst. 33
0
Ajaccio
onbewolkt
ono
26
0
Mallorca
onbewolkt
nno
31
0
Weerstoestand binnenland
Den Helder onbewolkt wzw 17 0
Ypenburg licht bew. wzw 17 0,1
Vlissingen onbewolkt windst. 16 0
Eelde half bew. wzw 16 0,1
De Bilt zwaar bew. zw 16 0
Twente onbewolkt wzw 16 0,1
Eindhoven mist w 15 0
Vlv. Z.-Limb. geheel bew. wzw 16 0
(De temperatuur ls van hedenmorgen 7 uur,
de neerslag van de laatste 24 uur.)