Thans nog enkele meters dijk en Nederland is 54000
hektaren nieuwe grond, Oostelijk Flevoland, rijk
Haarlemse jongens stuitten
op Zandvoortse politie
Na Wieringermeer- en Noordoost-polders:
„Inpoldering Zuiderzee" in
1985 geheel voltooid
Overdaad schaadt
SUEZ EN UNO
Honderden nieuwsgierigen wachtten
vergeefs op Houtplein en Raadhuisplein
AUTO-RADIO
Wrijf Kou en Pijn
weg met DAMPO
Frans jacht in nood
Dankbare Parijse familie na
vele ontberingen in
IJmuiden
Expositie over Frans
nijverheidsonderwijs
Imposant schouwspel
Zuidelijk Flevoland
Wat er barrière
Koffiesmokkelarij op grote
schaal thans opgehelderd
Kunstwerken
George Brassens in een
film van René Clair
Amsterdamse
taxichauffeurs wijzen
ondernemersvoorstel af
Dader van moordpoging
ontoerekenbaar geacht
Deense sportvlieger wijdde
onofficieel vliegveld
Rotterdam in
H. J. MAERTENS N.V.
Sukarno in Bakoe
ZATERDAG 8 SEPTEMBER 1956
3
Nu de pogingen van de commissie-Men-
zies, om een formule voor vreedzame rege
ling van het Suezkanaal-conflict te vinden,
volledig zijn gestrand, is de sfeer van on
behagelijkheid in de internationale situatie
merkbaar toegenomen. Er zijn verschijn
selen die op een groeiende ongerustheid
wijzen waarbij de beurs, barometer van
internationale gevaren, een der zekerste
richtsnoeren is. Dat vooral de oliefondsen-
noteringen de depressie weerspiegelen,
wijst op de vrees voor een uitbreken der
vijandelijkheden in het gehele Midden-
Oosten en een daarmee gepaard gaande
afsluiting van de rijke oliegebieden voor
de westelijke consumptie. Deze oorlogs
vrees komt voornamelijk voort uit de forse
taal met daarbij behorende demonstraties,
die Engeland en Frankrijk gebezigd heb
ben in antwoord op de Egyptische kanaal-
politiek. Dreigementen, die niet dubbel
zinnig konden worden uitgelegd, hebben
duidelijk gemaakt dat Frankrijk en Enge
land zich ernstig beraden over militair in
grijpen: troepen- zowel als maritieme con
centraties en bewegingen hebben die
dreigementen onderstreept.
Het is zonder enige twijfel, dat de kwes
tie van het Suezkanaal een aangelegen
heid voor de UNO is geworden. Enkel al
het acute gevaar van vijandelijkheden zou
een ingrijpen van de Veiligheidsraad recht
vaardigen, doch de bereidheid der betrok
kenen om de UNO in te schakelen en hun
beleid af te stemmen op wat de UNO even
tueel wenst te besluiten, is vol aarzelingen.
De stabiliserende factor in deze situatie is
Washington, waar Eisenhower in akkoord
met zijn politieke medewerkers zeer af
kerig staat tegenover iedere vorm van
militair ingrijpen buiten de UNO.
Men ontkomt niet aan de indruk, dat de
krachtige houding van Engeland en Frank
rijk weinig rekening houdt met de conse
quenties van de harde woorden, die deze
houding kracht hebben bijgezet. Conse
quenties, die voor het gehele Westen van
rampzalige aard zouden zijn, afgezien nog
van het altijd aanwezige gevaar van uit
breiding der vijandelijkheden tot een we
reldoorlog. Ook al zou het militaire geweld
tot Egypte kunnen worden beperkt, dan
nog zou de weerslag ervan in het Midden-
Oosten en Azië van dien aard zijn, dat
allerwege westelijke belangen onherstel
baar zouden worden vernield.
Deze kwestie is een nieuwe toetssteen
voor het prestige van de UNO, die in de
internationale samenleving zich het recht
voorbehoudt te beslissen over de methode
van oplossing der rijzende geschillen en
daarbij uiteraard ook het laatste woord te
spreken heeft als het om oorlog of vrede
gaat. Dat zij in het verleden dat laatste
woord wel eens voorbarig heeft uitge
sproken, zoals in de kweste-Korea, doet
niets af aan de noodzaak om althans te
trachten, het UNO-prestige te handhaven
en te versterken door haar na ernstige
overweging en toepassing van alle voor
handen zijnde middelen de beslissing te
laten. Als de besluiten van de UNO later
niet zouden blijken te worden geëerbiedigd,
moet zij haar houding opnieuw bepalen.
Een eenzijdige militaire actie van Frank
rijk en Engeland zou een nieuwe barst be
tekenen in het vredesbóstion, dat UNO
heet. Een oprecht verlangen naar vreed
zame ordening der internationale oneffen
heden waarvan de Suezkanaal-kwestie
op dit moment blijkbaar de storendste is
kunnen de mogendheden thans door on
voorwaardelijke steun aan de UNO be
vestigen. J. L.
ADVERTENTIE
Gistermiddag is in de buurt van het licht
schip Terschellingerbank het Franse jacht
„Valborg" in ernstige moeilijkheden geko
men, toen tegelijkertijd het roer onklaar
raakte, de voorfok wegsloeg en de machine
defect raakte. De opvarenden, de familie
Michel uit Parijs vader, moeder en het
dochtertje Karil met de zoons Claude en
Michel hesen twee noodvlaggen, terwijl
de zee onder windkracht 8 hoog opliep.
Alras kwam er hulp opdagen: een Belgi
sche kotter, die het jacht echter niet vast
kon maken. Het lukte ook een Nederlandse
coaster niet, maar de ,.Scheveningse kotter
..Hendrik Judith" (SCH 18) had meer
succes en kreeg tenslotte de „Valborg" te
pakken. De vijf opvarenden wilden niet
van boord af, hoewel zij er slecht aan toe
waren. Tijdens de sleeptocht naar IJmui
den wakkerde de zuidwester verder aan,
zodat de situatie op het jachtje penibel
werd, maar toen konden de Parijzenaars er
niet meer af en schipper Simon Bakker van
de SCH 18 moest de familie dus op het
scheepje laten zitten. Vannacht om 3 uur
liep de „Valborg" tenslotte achter de kot
ter in IJmuiden binnen en in de haven
konden zij eindelijk overstappen uitge
put en met een lege maag na drie dagen
vasten, dankbaar echter voor de Neder
landse hulp.
Als uitvloeisel van het verdrag van Brus
sel en met medewerking van het Nederland
se ministerie van Onderwijs, Kunsten en We
tenschappen zal van 22 september tot 21 ok
tober in het N.C.O., Nederlands Centrum
voor Onderwijs en Opvoeding, in Amster
dam de tentoonstelling „Franse meisjes wor
den modiste" worden gehouden. Deze expo
sitie geelt een overzicht van de vorming
voor de modevakken door het Franse nijver
heidsonderwijs.
ONTWIKKELING VAN DE ZUIDERZEEWERKEN
Bijna is de dijk van negentig kilometer gesloten rondom de
watervlakte, waar over ongeveer een jaar grazige weiden en
uitstekend bouwland zullen zijn, die onder de naam „Flevoland
de plaatsnamen zullen krijgen van de middeleeuwse nederzet
tingen in dit gebied vóór het „Zuierzee" werd: Swifterbant,
Roggebot, Dronten, Larsen, Zeihorst en vele andere, die met
de hoofdplaats van het gehele IJselmeerpolder-samenstel Lely
stad in dit nieuwe land grotere en kleinere centra zullen vor
men. Onvoorziene omstandigheden voorbehouden zal de slui
ting op donderdag 13 september, in bijzijn van de Koningin,
Ïilaats vinden. De arbeid aan de kunstwerken bevindt zich in
iet eindstadium; het zijn de drie gemalen, die de water
vlakte gaan leegpompen op het moment, waarop over
enkele dagen tientallen stoomfluiten en sirenes hun
triomfantelijk geluid zullen geven. De meeste arbeids
kracht is echter geconcentreerd op het werk aan de
dichting van het sluitgat, hemelsbreed gelegen ergens
tussen Lelystad en Urk. De dichting vordert met onge
veer vijf tot zes meter per dag.
De bedrijvigheid bij het laatst overgebleven gat in de dijk
vormt een imposant schouwspel. Aan beide dijkeinden liggen
grijpkranen, die de van nabij Urk aangevoerde keileem uit
de bakken in zee storten, in het verlengde van de dijk. Vlak
daarachter bezwaren rij^werkers de door hen gemaakte en
aangevoerde zinkstukken met grote keien en laten ze zinken
langs het onderwater-talud van wat de dijk moet worden.
Nog maar lage keileemwalletjes, gestort op het zandlichaam
onder water, verheffen zich daarisoven. Weer verderop vul
len zandzuigers de ruimte op tussen de twee keileemdammen
waarna grote grijpkranen het dijklichaam verder ophogen.
Een eind in zee liggen andere bakken met keileem, met
zand en met stortsteen klaar, vol nieuwe voorraad, die snel
de plaats van lege bakken kunnen innemen. Een ieder kent
precies zijn taak, alles gaat met de regelmaat van een uur
werk, commando's en aanwijzingen zijn overbodig en in
dien ze nodig zijn, worden ze van het werk af per mobilo
foon doorgegeven naar de bemanning van de sleepboten, die
de bakken aanvoeren.
Ondertussen is thans al geruime tijd het „binnendijkse"
baggerwerk, dus boven het toekomstige land, in volle gang;
onder het meerwater worden reeds nu de geprojecteerde ka
nalen en tochten uitgebaggerd, hetgeen verschillende voor
delen biedt boven het graven ervan na de drooglegging.
Oostelijk Flevoland zal aan alle zijden door water inge
sloten blijven (de zuidwest-kant wordt echter te zijner tijd
begrensd door Zuidelijk Flevoland, dat zelf echter ook geen
aanrakingspunt met de vaste wal zal hebben). Hierdoor
voorkomt men dat. aan de bodem van de voormalige kuststre
ken water wordt onttrokken. Het verziltingsproces van
eeuwen moet juist door de inbreng vdn zoet water ongedaan
gemaakt worden, waardoor de teelt- en weidegrond verbe
tert, hetgeen van het grootste belang is voor onze volkshuis
houding nu de uitbreiding van steden en dorpen en de aan
leg van wegen steeds meer cultuurgrond gaat opeisen.
Het Veluwemeer en Eemmeer (ten zuid-oosten van het na
de Markerwaard in te polderen Zuidelijk Flevoland) zullen
een waterbarrière vormen, een waterreservoir, waarvan de
oevers bovendien unieke recreatieterreinen zullen opleveren.
Uit analoge overwegingen werd de ringdijk rond Ooste
lijk Flevoland niet op de diep onder de vrij zachte kleiveen-
bodem gelegen zandbasis gelegd, daar an
ders het IJselmeerwater via het zand van
het dijklichaam en de „bodem" naar bin
nen zou kunnen sluipen in de polder, die
juist permanent bemalen moet worden om
droog te blijven. Men heeft de dijkbasis
dus op een ongeveer een meier dikke klei-
veenlaag gelegd, die samengeperst door
het gewicht van de dijk een ondoordring
bare barrière voor het IJselmceiwater
vormt. De noord-oostelijke dijK rond de
nieuwe polder is de zwaarste. Niet alleen
omdat deze weerstand moet kunnen bie
den aan het door noord-westerstormen op
gejaagde water, maar ook omdat zij tot
ongeveer 10 a 11 meter beneden N.A.P.
doorloopt tot op de aldaar diep liggende
draagkrachtige zandlaag. Met een kruin-
HOE DE DIJK GROEIDE
HET NIEUWE LAND DAT KOMEN GAAT
Aregen
Woonkernen
Gemajl
/St. Sluis
ADVERTENTIE
maar bescheidenheid siert.
Daarom zijn onze sieraden eenvoudig,
maar toch smaakvol en stuk voor stuk
uitingen van fijne kunstzin, gepaard
aan groot VAKMANSCHAP.
Zoekt u een collier, hanger,
oorbel of ring
Gaat u dan even naar
daar vindt u het.
De kleine zaak met de grootste keuze
Grote Houtstr. 49, Haarlem, Tel. 20049
De Nijmeegse douane-recherche heeft
bevestigd, dat in West-Duitsland enkele
beruchte koffie-smokkelaars onder wie een
tweetal aan wie ook een koffiediefstal in
Amsterdam wordt toegeschreven, zijn ge
arresteerd, waarbij een grote diefstal en
een uitgebreide smokkelarij van koffie naar
West-Duitsland tot klaarheid zijn gebracht.
Naar men heeft vastgesteld betrok het
bovengenoemde tweetal regelmatig koffie
van een Amsterdamse grossier. Toen on
langs een partij koffie bij de grossier in
opdracht van de smokkelaars voor vervoer
klaar was gezet, werd deze partij gestolen.
Men neemt als vaststaand aan dat het ge
noemde tweetal deze partij heeft verdon
keremaand. Uit het onderzoek van de Duit
se douane is gebleken dat de smokkelar ij-
combinatie bijna voor een ton in gelds
waarde aan koffie naar de andere kant
van de grens heeft getransporteerd.
Wat de smokkelarij van in Duitsland ge
stolen auto's aangaat heeft de Nijmeegse
douane-recherche tot nu toe zestien wagens
teruggevonden. In de tweede helft van
j deze maand zal een inwoner uit Renkum
als verdachte in deze zaak voor de Arn
hemse rechtbank terecht staan.
hoogte van ruim vijf meter boven N.A.P.
komt men dus tot een dijklichaam van
twintig meter. Nabij de kusten wordt niet
alleen de dijk lager, doch behoefde zij ook
niet zo ver beneden N.A.P. „verankerd"
te worden.
Van de kunstwerken vallen vooral op de
drie grote gebouwen van de elektrische en
diesel-pompgemalen: gemaal Lovink bij
Harderwijk, genoemd naar dr. H. J. Lo
vink, die baanbrekend werk heeft ver
richt voor de landbouwkundige- en econo
mische kant van de inpolderingen; gemaal
Wortman te Lelystad, genoemd naar de
voormalige directeur-generaal van de Zui
derzeewerken en voorzitter van de Zuider
zeeraad (dit gemaal is het grootste in
Europa); het gemaal Colijn aan de mon
ding van de IJsel, genoemd naar dr. H.
Colijn, die als minister van Financiën een
grote rol heeft gespeeld om de financiering
van de Zuiderzeewerken mogelijk te ma
ken.
Hoe hoog deze gebouwen zich overigens
ook boven de omgeving verheffen, men
ziet bovengronds slechts ongeveer tien per
cent; de elektrische aandrijvingsmotoren
zijn bovengronds in de gebouwen opge
steld. Voor het bekijken van de scheprade
ren en alles wat daarbij behoort, zoals af
voerkanalen en wat niet al, moet men trap
pen afdalen en dan bevindt men zich on
der de waterspiegel.
Elk der gemalen is door kunstenaars ver
men bij gunstige waterstanden zoveel mo
gelijk water door de grote afsluitdijk uit
het IJselmeer laat afvloeien naar de Wad
denzee. Geschiedt dit volgens de verwach
tingen, dan zal vóór de bemaling aanvangt,
de waterspiegel in het meer dertig centi
meter zijn gezakt, hetgeen bij de bemaling
een tijdwinst zal opleveren van ongeveer
een maand en aan kosten een besparing
van rond f 150.000.
Binnenkort zal een begin worden ge
maakt met nog een belangrijk werk: het
maken van een sluis in het toekomstige
„Oostvaardersdiep", de waterweg van Am
sterdam naar Friesland en Groningen. Het
is noodzakelijk, een aparte waterhuishou
ding in te stellen voor het IJselmeer en
het samenstel van de randmeren. Er zal
thans een 400 meter brede bouwput wor
den gegraven iets ten noorden van Lely
stad en daarin zullen schut- en spui-
sluizen worden gebouwd. Op 13 september
zal het eerste bedrijf van het ontstaan van
het nieuwe land dus worden afgesloten.
Direct daarop volgt de bemaling en daarna
het slotstuk: het in cultuur brengen van
54.000 ha nieuwe landaanwinst in Neder
land.
ADVERTENTIE
N.Y. MIJ. „HOLSTER"- OVERVEEN
Tel. K 2500 - 15597 en 19057
Centrale verwarming
Airconditioning
Aut. oliestook
fraaid, in steen, in schilderwerk, of in glas,
met modern uitgevoerde voorstellingen die
tot onderwerp hebben de strijd van de
mens tegen de zee. Alles is in passende,
lichte kleuren gehouden, die de ruimte
werking aanmerkelijk vergroten.
De gemalen beginnen hun werk, als vol
gende week donderdag de Koningin te Le
lystad, na de dichting van het laatste dijk-
gat, een der pompen van het gemaal
„Wortman" in werking zal hebben gesteld.
Men is thans druk doende met het „afspui-
ten" van het IJselmeer, dat wil zeggen dat
Naar het Algemeen Dagblad bericht zal
de Franse cineast René Clair in december
beginnen met de opnamen van een nieuwe
film, die naar een station van de Parijse
metro „Porte des Lilas" zal heten. Als
hoofdrolspelers zijn reeds geëngageerd
Dany Carrel, Pierre Brasseur, Henri Vidal
en de chansonnier George Brassens, die
hiermee zijn eerste filmrol krijgt. „Porte
des Lilas" is een bewerking van René Clair
zelf van een roman van de jonge schrijver
René Fallet, die onder andere „Banlieu
Sud-Ouest" heeft geschreven.
De stakende Amsterdamse loonchauf-
feurs hebben het voorstel van de onder
nemers, als firmanten toe te treden tot op
te richten vennootschappen onder firma,
van de hand gewezen. De chauffeurs vre
zen dat zij door firmant te worden alle
sociale zekerheid zullen verliezen. Boven
dien legt het contract naar hun mening alle
rechten de vennootschap te beheren in han
den van de ondernemers.
De chauffeurs vallen, gesteld dat een
ondernemer op een gegeven ogenblik de
vennootschap opzegt, niet meer onder de
Werkloosheidswet omdat zij als chauffeurs
firmanten kleine zelfstandigen zijn.
Het plan Kloppenburg en Faddegon uit
1848 laat zien hoe men toen verwachtte
tussen Enkhuizen en Stavoren een dijk te
maken en het achter deze dijk gelegen
gebied droog te malen met uitzondering
van een rand langs de kust. Als extra be
scherming van dit dan dtis zeer laag ge
legen gebied zouden verbindingsdammen
tussen de Wadden-eilanden de kracht van
de Noord-Wester stormen moeten breken.
Uit deze plannen blijkt tevens dat de ver
binding tussen Amsterdam en de Noordzee
en Amsterdam en de Rijn deel uitmaakten
van deze ontwerpen. Het plan van Huet
dat tussen 1870 en 1895 als juist werd ge
zien was eveneens gebaseerd op een dijk
tussen Enkhuizen en Stavoren. Ook de
verbinding Amsterdam-N oordzee en Am
sterdam-Rijn werd hierin opgenomen, zij
het dat het Rijnkanaal meer naar het wes
ten werd gelegd. Bovendien was achter de
Afsluitdijk een groot zoetwater-reservoir
geprojecteerd dat beter in staat was het
IJselwater op te vangen dan volgens het
plan Kloppenburg.
De grote verandering in de plannen tot
drooglegging van de Zxdderzee was het
ontwerp Lely van 1891. De Afsluitdijk
werd geprojecteeard tussen Wieringen en
Friesland, iets zuidelijker dan thans het
geval is, terwijl een viertal grote polders
zouden ontstaan. De verbindingen van
Amsterdam met de Rijn en de Noordzee
maakten geen deel meer uit van het ont
werp, omdat zowel het Noordzee-kanaal
als het Merwede-kanaal inmiddels tot
stand waren gekomen.
Het wetsontwerp van mei 1925 dat de
droogmaking van de Zuiderzee in werking
stelde nam de plannen van ir. Lely vrij
wel geheel over. En wanneer men op het
ogenblik bekijkt, in het vierde deel van
deze kaart, hoever de werkzaamheden
thans zijn gevorderd dan is wel duidelijk
dat de grote stad die in het hart van de
voormalige Zuiderzee komt te liggen met
recht de naam zal dragen van de man die
reeds 65 jaar geleden wist te berekenen
hoe men thans dit grote inpolderingswerk
moet aanpakken.
A msterdamse rechtbank
Overeenkomstig de eis van de officier
van Justitie heeft de rechtbank te Amster
dam de 53-jarige handelsagent C. J. D. uit
Amsterdam wegens diens ontoerekenbaar
heid voor een poging tot moord ontslagen
van rechtsvervolging en bepaald dat hij
een jaar zal moeten doorbrengen in een
krankzinnigengesticht, waarna hij ter
beschikking van de regering zal worden
gesteld.
De verdachte, die reeds eerder wegens
moord tot vijftien jaar was veroordeeld,
heeft op 28 januari in de Lairessestraat te
Amsterdam op klaarlichte dag de 29-jarige
dienstbode mej. A. van A., thans woon
achtig te Sneek, een steek met een dolkmes
in de rug toegebracht. Hij had de dienst
bode herhaaldelijk lastig gevallen; zelfs zo,
dat ze aanvankelijk bescherming van de
politie had verkregen. Ze had de man op
straat leren kennen, was een avondje met
hem uitgegaan maar was al spoedig niet
meer van zijn attenties gediend.
Vrijdagmiddag om even over zes uur is
het eerste vliegtuig geland op de in de pol
der Zestienhoven aangelegde luchthaven
Rotterdam, hoewel dit vliegveld nog offi
cieel in gebruik moet worden gesteld.
Een 38-jarige Deense zakenman die 25
km ten noorden van Kopenhagen woont
en daar voor zijn eenmotorig sportvliegtuig
een eigen vliegveld heeft, had met zijn
vrouw een bezoek gebracht aan de lucht
vaartshow in Farnborough. Donderdag
vertrokken de echtelieden van Croydon
naar Calais en vandaar waren zij vrijdag
vertrokken naar Nederland. Vrijdagmiddag
deelde de Deen per radio aan Schiphol mee
dat hij op het vliegveld Rotterdam ging
landen. Schiphol kon hem toen per radio
door de een of andere oorzaak niet berei
ken en zond vliegensvlug een telexbericht
naar de luchthaven Rotterdam, waar men
het vliegtuig ging opwachten.
Men had nog drie kwartier de tijd, maar
die had men wel nodig, omdat op het vlieg
veld nog tal van paaltjes stonden. Deze
werden vlug verwijderd en toen kon het
Deense vliegtuig veilig landen.
Daarmee was de luchthaven Rotterdam
onofficieel geopend.
ADVERTENTIE
1 5 5PAARN E 34 hoek Damsir.
HAARLEM TEL.15756
„ZANDVOORTSE POLITIE wacht grimmig op Haarlemmers". Dat schreven wij
gisteren boven een artikel waarin wij de plannen van een groep Haarlemse jongens
vermeldden die vrijdagavond een bezoek aan Zandvoort wilde brengen om daar
evenals enige tijd geleden de rust te verstoren. „We zijn helemaal niet grimmig
of zenuwachtig", vertelde de korpschef van de Zandvoortse gemeentepolitie, hoofd
inspecteur H. P. Huysman, ons echter toen hij juist met zijn mannen een groep van
een stuk of dertig opgeschoten jongens die op fietsen en bromfietsen de badplaats
met een bezoek wilden vereren had teruggejaagd. „We zouden het eigenlijk als een
grap willen beschouwen wanneer het niet zo in-droevig was", voegde hij er aan toe.
„We laten ons niet in een hoek duwen door een stel vlegels, we hebben voor hetere
vuren gestaan". Even later werd weer een groepje jongens, dit keer afkomstig uit
Zandvoort hardhandig verdreven. Vrijwel het gehele korps was op de been waarbij
diverse verloven waren ingetrokken en ook de heer Huysman had van burgemeester
mr. H. M. van Fenema opdracht gekregen zijn vrije dag een andere keer te nemen.
Al met al dus maatregelen die deden
vermoeden dat er ondanks de tegenspraak
van de politie toch zeker wel iets aan de
hand was en de geruchten die zowel in
de omgeving van de Tempeliersstraat als
in Zandvoort bij het Raadhuisplein de
ronde deden werkten dat vermoeden zeker
in de hand.
Bij het Houtplein wisten de vele kijkers
ons te vertellen dat er een groep van hon
derd jongens met de tram en op de fiets
naar Zandvoort zou gaan en in Zandvoort
wachtten een paar honderd nieuwsgierigen
op de dingen die komen zouden. Er gebeur
de echter niets, want de eigenlijk dorpse
en belachelijke vechtpartij tussen jongens
uit twee gemeenten bleef achterwege om
dat de Zandvoortse politie de gehele bad
plaats hermetisch voor ongewenste bezoe
kers had afgesloten.
Op de Zandvoortselaan bij de Duin-
manège had korpschef Huysman met twaalf
agenten, een grote brandweerjeep en twee
felle politiehonden een niet ongemerkt te
passeren controle ingesteld waarbij ieder
een die zo maar een keer naar Zandvoort
wilde ogenblikkelijk werd vastgegrepen en
teruggestuurd onder het motto „daar heb
jc niets te maken".
Alleen op de Zandvoortselaan is het tot
schermutselingen gekomen toen enkele
„voorposten" van de Haarlemse jongens
teruggestuurd werden hetgeen bij de
„hoofdmacht", bestaande uit ongeveer der
tig jongens, niet bijzonder op prijs gesteld
werd. Toen de politiemannen echter drei
gend op de jongens afkwamen volgde er
een ongeorganiseerde vlucht waarbij een
aantal fietsers een val maakten en waaraan
dc politie tenslotte een fiets, enkele kle
dingstukken en een paar verloren schoenen
overhield. Er werden met de vuist of de
gummiknuppel een paar klappen uitgedeeld
waarbij bovendien zoals gebruikelijk bij
dergelijke opstootjes ook de verkeerden
weer de klappen kregen. Alles was dus net
echt en de heer Huysman kon zich even
later dan ook uitputten in het maken van
verontschuldigingen toen een paar ouders
kwamen klagen omdat de zoon, die alleen
maar een paar kennissen in Zandvoort wil
de bezoeken, een flink pak slaag van de
politie had gekregen.
De groep jongens die met de tram was
gekomen werd bij de halte „De Tol" bü de
Kostverlorenstraat door de politie opge
wacht en hardhandig teruggestuurd. Op
dezelfde plaats werd korte tijd later een
groep Zandvoorters duidelijk gemaakt dat
zij maar beter naar huis konden gaan.
Inmiddels bleven de op sensatie beluste
nieuwsgierigen bij het Houtplein en het
Raadhuisplein maar wachten. Er deden
allerlei verhalen de ronde, de jongens op
glimmende bromfietsen reden knetterend
heen en weer, maar meer gebeurde er niet.
De politie bleef patrouilleren tot tien uur.
Toen was het allemaal afgelopen. De wach
tende mensen 'verdwenen, de in grote ge
tale aanwezige journalisten, fotografen en
cameramensen moesten het doen met een
enkel klein vechtpartijtje tussen politie
agenten en jongens en de veroorzakers van
al dit rumoer zelf die wanneer men alle
verhalen wil geloven tijdens hun tochten
gewapend zijn met stenen en stoelpoten
keerden naar hun woonplaats. Teleurgesteld
omdat hun avond bedorven was, omdat zij
niet „lekker" gevochten hadden en omdat
de politie zo verstandig was geweest in te
grijpen voordat er ongelukken zouden ge
beuren.
ADVERTENTIE
INBOUW- EN SERVICE-STATION
NASSAUSTRAAT 5 - HAARLEM - Tel. 15220
MOSKOU, (ANP) President Sukarno
en zijn gevolg zijn donderdag in de na
middag in Bakoe, de hoofdstad van Azer-
beidsjan aangekomen. Het presidentiële ge
zelschap kwam per vliegtuig uit Achkha-
bad, de hoofdstad van Turkmen.
