Toeneming van verkeer eist
diepgaande studie
Intocht St. Nicolaas
op forum van r.-k.
aan de orde
middenstand
Deel oppositie wil vonnis in
kort geding uitvoeren
Territorium der laagvliegers
Ir. Venstra over wegenprofielen en
parkeerproblemen in grote steden
Controverse tussen Haarlem-Noord
en het centrum der stad
Bestuur vraagt rechterlijke uitspraak
om deze executie te verbieden
13
B.P.M.-olievelden op Noord-
Sumatra worden genaast
Kamerleden oordelen
over oorlogsbegroting
Verkeerstechnische leergang A.N.W.B.
Binnenkort optreden
„Haarlemse Nagtegalen
Jongen verplicht in auto
te stappen te Haarlem
Tsjoe En Lai naar Pakistan
Bekneld geraakt
Inbraken op en nabij de
Riviervismarkt
Nog steeds onrust in Haarlemse Dierenbescherming
Bedrijfsongevallen
te Haarlem
Vuurtje stoken veroorzaakt
schade van 100.000
Sport in 't kort
Israel geeft een nieuwe
staatslening uit
DONDERDAG 25 OKTOBER 1956
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
In een vijftal steden in Nederland organiseert de Koninklijke Nederlandse Toe
ristenbond A.N.W.B. eendaagse regionale verkeerstechnische leergangen. Als
eerste in deze serie was Haarlem aan de beurt en zo was hedenmorgen in res
taurant Brinkmann op de Grote Markt een groot aantal genodigden bij elkaar
gekomen om te luisteren naar enige inleidingen, die specialisten op verkeers
technisch gebied aan het op het ogenblik zo buitengewoon actuele probleem
van het verkeer en verkeersveiligheid wijdden. De bijeenkomst werd geopend
door de heer A. G. M. Boost, directeur Wegen en Verkeer van de A.N.W.B.
Verder stonden op het programma een inleiding met lichtbeelden door ir. F. F.
Venstra, directeur van Gemeentewerken te Arnhem over „De vormgeving van
straten en parkeren", en een voordracht van mr. J. M. Harmsen, chef van de juri
dische afdeling van de A.N.W.B. over „De verkeerstechnische consequenties
van enkele begrippen uit de verkeerswetgeving". Na beide inleidingen bestond
er gelegenheid tot discussie. Voor de middag stonden op het programma weder
om een inleiding met lichtbeelden door de heer A. G. M. Boost over „Weg
markeringen" en één van ir. A. E. J. Nap, hoofdingenieur van de Rijkswaterstaat
voor bijzondere diensten over „Verkeerspleinen". Ook na deze beide voordrach
ten zal er gelegenheid zijn tot discussie.
Onder de genodigden bevonden zich de burgemeester van Haarlem, mr. O.
p. F. M. Cremers en de hoofdcommissaris van politie, de heer Fontijne.
In zijn openingsrede zei de heer A. G. M.
Boost verheugd te zijn, dat zovelen aan de
uitnodiging om deze verkeerstechnische
leergang bij te wonen, hadden gevolg ge
geven. Hij sprak de hoop uit, dat de leer
gang er toe zou bijdragen de inzichten in
de talloze problemen, die het verkeer stelt,
ie verruimen en te verdiepen. Om welke
problemen het hier gaat, blijkt onder meer
uit de enorme toename van het motorisch
verkeer in Nederland. De cijfers van deze
toename zullen voldoende bekend zijn. In
de Memorie van Toelichting op de rijks
begroting 1957 wordt vermeld, dat het aan
tal auto's in ons land in zes jaar verdub
beld is en het verkeer op de rijkswegen in
drie jaar met bijna 50 percent is toegeno
men. De heer Boost vond het verheugend
te constateren, dat de overheid bereid is
ieder jaar meer gelden beschikbaar te
stellen voor verbetering van bestaande en
de aanleg van nieuwe wegen, maar er is,
naar zijn mening, nog een enorme achter
stand in te halen. Hij memoreerde de inter
nationale verkeerstechnische leergangen,
die ontstaan zijn op initiatief van de A.N.
W.B. en waarvan de eerste in 1952 in Den
Haag werd gehouden. Op deze internatio
nale leergangen werden tal van verkeers
technische problemen behandeld, die alle
hun nut ongetwijfeld hebben gehad. De
heer Boost meende echter, dat in de eerste
plaats de specifiek nationale verkeerspro
blemen meer en meer grondige onderzoe
kingen en studie vereisen.
In Nederland houden zich tal van instan
ties en commissies met deze problemen
bezig. Onder deze commissies neemt de in
1954 ingestelde Commissie Veiligheid Weg
verkeer en haar talrijke subcommissies en
commissies een belangrijke plaats in. Veel
waardevolle adviezen werden door deze
commissies aan de minister van Verkeer en
Waterstaat uitgebracht. In samenwerking
met al deze commissies heeft de A.N.W.B.
op 9 mei van dit jaar de eerste Politie-
verkeersleergang georganiseerd.Vervolgens
noemde de heer Boost nog talrijke instan
ties, die zich in Nederland met het, verkeer
bezighouden, maar daarnaast blijft er voor
de A.N.W.B. toch nog een enorme taak op
dit gebied over. Onder de activiteiten van
de toeristenbond noemde de heer Bonst de
uitgave van de bekende blauwe A.N.W.B.-
memoranda, die aan autoriteiten en instan
ties worden verstrekt. Verder de twee
maandelijkse „Berichten en Beschouwin
gen" en sinds kort de zogenaamde docu-
mentatierapporten, die een overzicht geven
van de inzichten ten aanzien van bepaalde
■vraagstukken.
Opvoeding
De opvoeding van de weggebruikers kon,
naar de mening van de heer Boost, veel
doen voor een grotere verkeersveiligheid.
De verkeersleergangen noemde spreker
slechts een onderdeel van de gemobiliseer
de strijdkrachten tegen de verkeersonvei
ligheid. Tot slot gaf de heer Boost een kort
overzicht van de inleidingen, die vandaag
behandeld zouden worden en waarvan hij
hoopte, dat zij veel tot een' beter inzicht
zouden bijdragen.
Vervolgens gaf ir. F. F. Venstra,
directeur van Gemeentewerken te Arn
hem, aan de hand van vele lichtbeel
den een overzicht van de vormgeving
van straten en van het parkeervraag-
stuk. Spreker gaf eerst een overzicht
van alle soorten wegverkeer en de ver
schillen van voortbewegen, die zich
onderscheiden naar omvang, snelheid
en bewegelijkheid. Naarmate een straat
meer een verkeersfunctie heeft, komt
meer de wens naar voren de verkeers-
soorten te scheiden.
Naast de verkeersfunctie van de straat is
er echter ook een recreatieve functie. Hier
bij worden onderscheiden woonstraten en
woonpaden, waar het accent op het wonen
ligt, naast winkelstraten en verbindingen
met centrum en andere wijken. Ir. Venstra
achtte het juist een scheiding aan te bren
gen naar soort, bijvoorbeeld trottoir, rij
wielpad en rijbaan, trottoir, parallelweg en
rijbaan of trottoir, parallelweg, rijwielpad
en rijbaan. Een dergelijke splitsing komt in
het wegprofiel tot uitdrukking, en komt de
„verkeersvlotheid" zeer ten goede.
Por keer problemen
Het parkeerprobleem is één der grootste
vraagstukken in de grote steden: goede
verkeerswegen behoren naar de mening
van ir. Venstra, van goede parkeerplaatsen
te zijn voorzien. Parkeertellingen geven
een inzicht in het verloop van de parkeer-
intensiteit en de bezettingsgraad op de ver
schillende uren van de dag, op de verschil
lende weekdagen en ook zelfs in de ver
schillende seizoenen en jaren. Een klein
percentage auto's parkeert in de binnen
stad voor relatief lange tijd: het grootste
deel blijft daar slechts kortere tijd. Aan
de hand van tal van lantaarnplaatjes toon
de ir. Venstra de mogelijkheden van par
keren, hier en in het buitenland. Hierbij
waren vooral van belang: het parkeren in
parkeerhavens en op parallelwegen. Ten
slotte hield spreker een kort pleidooi ten
gunste van kruisingen en wegen op ver
schillend niveau.
Bij de discussie werd de vraag gesteld,
hoe het verkeer van secundaire wegen de
rijbanen moet kruisen. Ir. Venstra meende,
dat eerst stoplichten zouden kunnen wor
den aangebracht. In de toekomst zouden
echter kruisingen op verschillend niveau
moeten worden aangelegd. De hellingen
zouden eventueel beperkt kunnen worden
tot 1 op 16 of 1 op 17, zoals dat ook in
Parijs al met succes is toegepast.
Juridische problemen
De tweede inleider, mr. J. M. Harmsen,
chef van de juridische afdeling van de
A.N.W.B., besprak enige verkeerstechni
sche consequenties van enkele begrippen
uit de verkeerswetgeving. Mr. Harmsen
was van mening, dat aan de titel van de
voordracht zou moeten worden toegevoegd
„zoals deze zich blijken voor te doen, nadat
de rechter aan deze begrippen een bepaalde
uitleg heeft gegeven." De rechter was, naar
de mening van mr. Harmsen, het medium,
„waardoorheen het door de wetgever ge
formuleerde begrip een bepaalde betekenis
krijgt". Als de door de rechter vastgestelde
betekenis overeenkomt met datgene wat de
wetgever heeft bedoeld en dit niet blijkt
uit de wet zelf, dan zal het door de wet
gever geformuleerde voorschrift zodanig
moeten worden gewijzigd, dat de oorspron
kelijke bedoeling alsnog wordt gerealiseerd
Als voorbeeld noemde mr. Harmsen de
beslissing, dat de van rechts komende
achteruitrijder voorrang heeft, hetgeen met
het oog op de verkeerstechniek tot vol
komen onaanvaardbare consequenties leidt.
Aan de hand van andere voorbeelden uit
de praktijk, met name beslissingen van
verschillende rechtscollege's in ons land,
lichtte mr. Harmsen zijn geformuleerde
stelling nader toe. De beslissingen van de
rechter zijn vaak in botsing gekomen met
de algemeen geldende rijpraktijk en met
de technische maatregelen, die wegbeheer-
ders toepassen ter geleiding van het ver
keer. Een voorbeeld werd door mr. Harm
sen gegeven, waarbij de Hoge Raad had
beslist, dat een weggebruiker richting moet
aangeven, zelfs als hij de hoofdweg-met-
een-bocht volgt, als zich tenminste op de
plaats van die bocht zijwegen bevinden,
van hoe onbelangrijke aard ook, die op de
hoofdweg uitmonden. Dit zijn. naar de
mening van mr. Harmsen, situaties, waarin
wegbeheerders vaak gevarieerde techni
sche middelen toepassen om de wegge
bruikers duidelijk te maken, hoe het ver
loop van de hoofdweg is en op deze wijze
zowel aan de berijders van de hoofdweg als
voor die van de andere weg of wegen te
kennen te geven, wat ter plaatse de gebrui
kelijke rijroute is. Als beide soorten weg
gebruikers deze aanwijzingen duidelijk
kunnen „lezen" zal voor het ontstaan van
misverstanden niet behoeven te worden
gevreesd In de verkeerswetgeving ont
breekt echter een definitie van het begrip
richtingverandering en daardoor heeft de
uitspraak van de hoogste rechter een be
paalde inhoud gekregen. Hierdoor worden
weggebruikers vaak gedwongen tot ?en
verkeersgedrag, dat indruist tegen hetgeen
algemeen als verkeerstechnisch juist en
normaal gebruikelijk wordt gezien.
Andere problemen, die mr. Harmsen aan
sneed waren die van de cirkelvormige
verkeerspleinen, van het begrip rijbaan,
dat niet in de verkeerswetgeving is vast
gelegd en van termen als „gedeelte van de
rijbaan of weg", of begrippen als ..parkeer
plaats" en „voorrangsweg".
Aan de hand van tal van voorbeelden uil
de praktijk werden de moeilijkheden, die
met deze begripsverwarring samenhangen,
toegelicht.
Moest voor straf garage aanvegen
Ouders van een tienjarige jongen hebben
woensdagmiddag enkele angstige uren be
leefd. Gedurende twee uur was hun zoon
zoek en men wist dat hij in een auto was
meegenomen.
Een vriendje had aan de Haarlemse
politie meegedeeld, dat de tienjarige!, die
bij het water van de Turfmarkt speelde,
verplicht was in een auto te stappen, waar
na de auto wegreed. De politie stelde eerst
de politiekorpsen in de omgeving op de
hoogte en daarna de politie in het land
De jongen, die om drie uur in de auto
was gestapt, kwam om kwart over vijf
thuis. Aan de politie vertelde hij, dat hij
een blok hout in het Spaarne had gegooid
er. dat een autobestuurder hem gezegd had
mee te moeten. Er werd naar een garage
gereden, waar de jongen eerst op een leeg
vat moest zitten, vervolgens heeft hij
bij wijze van straf de garage moeten
vegen. Nadat de jongen gekeken had naar
werkzaamheden van monteurs is hij naar
huis gegaan.
De politie heeft de autobestuurder, een
veertigjarige Haarlemmer, opgespoord, die
hetzelfde verhaal als de jongen deed. Het
blok hout was zijn eigendom en toen hij
zag, dat het in het water was gegooid, heeft
hij de jongen meegenomen en werkzaam
heden laten verrichten. De politie heeft
de Haarlemmer op het verkeerde van zijn
handelwijze gewezen.
DJAKARTA (ANP) Het Indonesische
kabinet heeft gisteravond in zijn kabinets
zitting besloten de huidige status van dé
olievelden in Noord-Sumatra te handhaven
en deze niet terug te geven aan de B.P.M.,
die de olievelden voor de Tweede Wereld
oorlog exploiteerde. De olievelden in Noord-
Sumatra worden thans door de arbeiders
zelf bewerkt onder supervisie van de re
gering.
Het kabinet besliste ook, dat de mijn-
bouwmaatschappijen (met uitzondering van
de oliemaatschappijen), die nog niet met
de exploitatie van hun concessiegronden
zijn begonnen, het bevel zullen krijgen
binnen een jaar aan de regering hun ont-
werp-investering voor te leggen. Deze
maatschappijen zullen hun concessierech
ten verliezen, indien zij niet onmiddellijk
overgaan tot exploitatie van de gronden.
In afwachting van de afkondiging van
een speciale mijnwet, besloot het kabinet,
dat de status van de maatschappijen een
naamloze vennootschap moet zijn, onder
worpen aan de Indonesische wetten en met
hoofdzetels in Indonesië.
KARATSJI (Reuter) Premier Tsjoe
En Lai van China heeft de uitnodiging
aanvaard om „in de nabije toekomst" een
bezoek aan Pakistan te brengen. De pre
mier van Pakistan heeft pas China bezocht.
„ER BESTAAT EEN CONTROVERSE tussen Haarlem-Noord en Haarlem-Centrum
bij het houden van Sint Nicolaasfeesten en dat is de reden, dat er dit jaar geen
algemene intocht van Sint Nicolaas op het programma staat; er worden er twee
of meer gehouden", aldus deelde de heer W. van Willige, directeur van de Stichting
Haarlems Bloei, tijdens een bijeenkomst van de R.K. Middenstandsvereniging te
Haarlem in restaurant Brinkmann mee. Er had zich een forum gevormd, waarvan
mr. J. C. Smithuysen gespreksleider was, dat de vraag te behandelen kreeg waarom
twee jaar één algemene intocht werd gehouden en dit jaar weer meer dan één.
Waarom is Haarlems Bloei er niet in geslaagd weer een algemene intocht voor
te bereiden?
De heer Van Willige was het aangewezen
lid van het forum om hierop te antwoor
den. Hij verklaarde de vraag verwacht te
hebben en vond het prettig het onderwerp
te behandelen voor middenstanders, die in
alle delen van de stad wonen. Of er één,
twee of zevenentwintighonderd intochten
gehouden worden is een kwestie van het
beleid van de burgemeester. Deze geeft
toestemming voor een intocht. Gedurende
de afgelopen twee jaren werd het feest
voorbereid voor één intocht en daarvoor
waren er enkele tochten, o.a. van de
Generaal Cronjéstraat-vereniging en van
een warenhuis. In Noord en speciaal in de
Generaal Cronjéstraat was men van me
ning, dat dit deel der gemeente de laatste
twee jaren tekort was gedaan bij de offi
ciële intocht, omdat alle aandacht op het
centrum gevestigd zou zijn. Daarom heeft
het bestuur van de Generaal Cronjéstraat
aan de burgemeester toestemming ge
vraagd opnieuw een intocht te mogen hou
den. Bij het verzoek heeft het betoogd, dat
de vereniging de sterkste (actiefste en
meest gefundeerde) straatvereniging van
Haarlem was. Op het verzoek is gunstig
beschikt. Het warenhuis, dat in de afge
lopen twee jaar zonder succes toestem
ming had gevraagd voor het houden van
een intocht, heeft bericht ontvangen, dat
het dit jaar weer een intocht mag houden.
De heer Van Willige herinnerde er aan,
dat Haarlems Bloei twee keer op verzoek
van de burgemeester e_-n intocht heeft
voorbereid. In het bestuur is de vraag ge
steld: moet Haarlems Bloei ook een intocht
organiseren en wel voor het centrum? Dat
zou betekenen dat de stichting de intocht
voor dit deel betaalt en de Generaal Cron
jéstraat de intocht in Haarlem-Noord. Dat
werd onjuist geacht, omdat in het noorde
lijk deel ook leden van Haarlems Bloei
wonen. Het bestuur was daarom van me
ning dat er voor Haarlems Bloei geen
taak was weggelegd een intocht voor te
bereiden.
Toen bekend was dat de burgemeester
aan de Generaal Cronjéstraat vergunning
had verleend tot het houden van een in-
Woensdag 7 november geven de ..Haar
lemse Nachtegalen" onder leiding van Cis
Kampmeyer in het Concertgebouw te Haar
lem een uitvoering ten bate van de t.b.c.-
bestrijding. De meisjes en jongens hebben
een keur van nieuwe liedjes ingestudeerd.
Vijftien solisten zullen optreden. Een nieuw
zangspel „De vreemde fluitspeler" zal wor
den opgevoerd. De première van dit spel
werd in Nijmegen gegeven. Mia Kampmeyer
zal de kinderen op de vleugel begeleiden.
Woensdagmiddag is een zevenentwintig-
jarige schippersknecht uit Marken tijdens
het vastleggen van een schip aan de Con-
radkade in de Waarderpolder te Haarlem,
zeer ernstig aan het been gewond. Er lag
aan de kade een schip van een Amster
damse rederij en de schippersknecht nader
de met een ander schip van deze rederij.
Het schip moest vastgelegd worden aan het
reeds gemeerde en de knecht wilde met
een staalkabel een verbinding tot stand
brengen. Er was reeds contact via de kabel
tussen beide schepen, maar door de felle
wind woei het laatst aangekomen schip
weg en de kabel begon te vieren. De knecht
was in de opgerolde kabel gestapt en zijn
linkerbeen raakte bekneld. Hij viel te wa
ter met de kabel om zijn been. Een collega
heeft de zevenentwintigjarige op het droge
gebracht. Het been was ernstig gewond. De
knecht is naar het Sint Elisabeths Gasthuis
overgebracht.
In de afgelopen nacht heeft men bezoe
ken gebracht aan vier percelen op en nabij
de Riviervismarkt te Haarlem. In alle ge
vallen is men aan de achterkant aan het
werk geweest. Enkele kasten en laden zijn
onderzocht en bij twee percelen betrof het
een poging tot inbraak. Voor zover kon
worden nagegaan wordt er niets vermist.
Het blijft nog steeds onrustig in de Haarlemse Vereniging tegen het mishandelen
van dieren. De overeenstemming welke onlangs tussen de oppositiegroepen en het
bestuur bereikt scheen en door een deel van de oppositie inderdaad is aanvaard
wordt nu doorkruist door een nieuwe actie van de zijde van enige andere leden der
oppositie. Deze willen overgaan tot. de executie van het vonnis dat in augustus in kort
geding door de president van de Haarlemse rechtbank werd gewezen en waarbij het
bestuur werd opgelegd de royementen van de leden mevrouw J. C. Strebe-Van
Langendonk en de heer J. C. Strebe in te trekken en de oppositie inzage te ver
strekken van de ledenlijst en daarmee samenhangende stukken, dit laatste op straffe
van een dwangsom van honderd gulden per bestuurslid voor elke dag dat het bestuur
in gebreke mocht blijven hieraan te voldoen.
Thans is dit vonnis aan de fungerende voorzitter van de vereniging, de heer A.
Quakernaat, betekend, in die zin dat een dwangsom van duizend gulden wordt geëist
voor de tijd dat niet aan het presidiaal vonnis is voldaan, waarbij de eisers het recht
voorbehouden ook de overige bestuursleden voor dit bedrag aan te spreken.
Het bestuur heeft zijnerzijds de hier optredende leden van de oppositiegroepen ge
dagvaard op dinsdag 6 november, vertegenwoordigd door een procureur, op een
civiele zitting van de Haarlemse rechtbank te verschijnen. De raadsman van het
bestuur heeft namelijk de rechtbank verzocht te verklaren, dat het bestuur heeft vol
daan aan het vonnis van de president van de rechtbank en de executie van de op
gelegde dwangsombepaling te verbieden.
De hierbij betrokken leden van de op
positie stellen zich op het standpunt, dat
zij bereid waren de executie van het von
nis achterwege te laten hangende de on
derhandelingen met het bestuur, onder
handelingen die, zoals wij hebben gemeld,
aanvankelijk tot overeenstemming leidden.
Een der punten daarvan betrof de instel
ling van een adviescommissie uit de oppo
sitie, welke het bestuur terzijde zou staan.
In die commissie was aanvankelijk ook
mevrouw Strebe benoemd, maar later ver
klaarde het bestuur dat zij onaanvaard
baar was. Dit was voor haar medestanders
in de oppositie reden tot grote veront
waardiging. Gezien de beoogde samenwer
king had het op zijn minst op de weg van
het bestuur gelegen om, wanneer geldige
bezwaren tegen het zitting nemen van
mevrouw Strebe in de commissie waren
gerezen, daaromtrent tijdig met de oppo
sitie te overleggen.
De medestanders van mevrouw Strebe
stellen zich dus, om kort te gaan, op het
standpunt, dat thans de dwangsom moet
worden voldaan voor de periode voor het
overleg en de tijd daarna, toen dit on
vruchtbaar was gebleken. Zij stellen zich
daartoe tevens op het standpunt, dat het
bestuur heeft nagelaten de volledige en
juiste stukken met betrekking tot de leden
lijst ter beschikking te stellen. In feite zou
men het recht hebben de dwangsom op
f2300 per bestuurslid te bepalen, maar dit
heeft men nagelaten, omdat men niet de
indruk wil vestigen „aan het conflict te
verdienen".
Het bestuur heeft dus zijn toevlucht ge
nomen tot een civiele interventie van de
rechtbank om de uitvoering van het von
nis in kort geding, hangende het appèl dat
bij het Amsterdams Gerechtshof is aan
hangig gemaakt, te voorkomen. Men voert
daartoe drie motieven aan. In de eerste
plaats is gesteld, dat de oppositie het recht
tot uitvoering van het vonnis heeft ver
speeld door te gaan onderhandelen met
het bestuur. In de tweede plaats stelt men,
dat men wel degelijk heeft voldaan aan het
presidiaal vonnis door de beschikbare stuk
ken eerst ter inzage te leggen en daarna
ook buiten het kantoor van de vereniging
te verstrekken, maar dat men - ten derde
- in de onmogelijkheid verkeerde meer en
juistere gegevens te verstrekken, omdat de
stukken daartoe ontbraken, terwijl ten
slotte de oppositie nimmer heeft geant
woord welke stukken men dan wel be
doelde. Wij vernamen, dat de oppositie
vooral belangstellend was naar een muta-
tieregister, waaruit zou kunnen blijken op
welke data sommige ter vergadering aan
wezige personen als lid waren ingeschre
ven.
Intussen zal het sommigen enigszins
bevreemden, dat het bestuur, namens welk
de tussenkomst van de rechtbank is inge
roepen, wederom de namen van drie per
sonen omvat, waarvan uitdrukkelijk was
vastgesteld, dat zij reeds voor de zoge
naamde overeenstemming met de oppositie
vrijwillig waren afgetreden.
Voor de overgrote meerderheid van de
3300 leden van de Haarlemse Dierenbe
scherming worden deze nu al twee jaar
durende geschillen hoe langer hoe droevi
ger en vooral ergerlijker.
Een eenenveertig jarige schilder uit Haar
lem, die woensdagmiddag om twaalf uur
op een hoogte van viereneenhalve meter
aan het schilderen was aan perceel Wagen
weg 200, is door het wegglijden van de
ladder gevallen. Met een ruggewervelfrac-
tuur is hij naar het Sint Elisabeths Gast
huis vervoerd.
Tijdens het bestijgen van een ladder ver
loor woensdagmiddag om kwart over vier
een drieëntwintigjarige arbeider uit Voge
lenzang, die werkzaam is bij het bouwen
van een nieuwe fabriek van Droste's cacao-
en chocoladefabrieken aan de Harmen-
jansweg te Haarlem, zijn evenwicht. Hij
viel en is met een hoofdwonde en een lichte
hersenschudding naar de Mariastichting
overgebracht.
Een vijfenveertigjarige hoofdmonteur van
het Gemeentelijk Energiebedrijf liep
woensdagmiddag om half drie over een
hoog gelegen cokesbaan op het bedrijf aan
de Harmenjansweg; hij verloor zijn even
wicht en viel op ijzeren binten. De hoofd
monteur klaagde over pijn in de borst en is
naar zijn woning vervoerd.
tocht heeft de heer Van Willige de voor
zitter van het comité van straatvereni
gingen uit het centrum op de hoogte ge
steld van de situatie. Zijn antwoord was,
dat er weinig voor het voorbereiden van
een intocht werd gevoeld. Hij had geen
bezwaren tegen een tocht in het noorde
lijk deel.
Iti oostelijk deel
In het oostelijk deel wordt het houden
van een intocht nog overwogen. Er zijn
besprekingen gehouden en de heer Van
Willige hoopte dat men zal slagen. Hij her
innerde aan het feest van vorig jaar toen
honderden kinderen op een plein verenigd
waren om Sint Nicolaas te ontvangen. Het
was een kinderfeest bij uitnemendheid.
Mr. Smitshuysen merkte op, dat de vraag
ook van politiek belang is. Mogelijk wordt
zij binnenkort in de vergadering van de
gemeenteraad gesteld en daarom vroeg
spreker de mening van de heer Jacques
van Velsen, die eveneens lid was van het
forum.
„Het beste is één Sint Nicolaas een in
tocht te laten houden, zoals de afgelopen
twee jaar" was de mening van de heer
Van Velsen. Getracht moet worden alle
wijken in het feest te betrekken en het is
te begrijpen, dat er moeilijkheden moeten
worden overwonnen. Als Noord meent, dat
de aandacht te veel geconcentreerd wordt
op het centrum, is het dan niet mogelijk
in Schoten ook eens een officiële ontvangst
te houden. Men beschikt daar nog over een
raadhuis, aldus de heer Van Velsen.
Mr. Smithuysen sprak namens het forum
de wens uit, dat het feest op waardige
wijze gevierd wordt en dat de kinderziel
niet geschokt zal worden, als de kinderen
meer dan twee Sint Nicolasen ontmoeten.
Verkeer in centrum
Een der bezoekers der vergadering be-
spi-ak de moeilijkheden voor de winkeliers
in de stad door het verkeer van grote
vrachtauto's. Er volgde een gedachten-
wisseling over verkeers- en parkeervraag-
stukken en de heer Van Velsen herinnerde
aan het verkeersplan dat de gemeente
Haarlem gemaakt heeft. Indien dit in de
toekomst verwezenlijkt wordt zal het door
gaande verkeer om het centrum geleid
worden en in het centrum zullen weinig
auto's komen.
Vragen werden gesteld over de opvoeding
van de jeugd en over het werken van de
vrouw in loondienst, waarbij mevrouw
Smithuysen haar mening uiteenzette en
over het vertrek van goede werkkrachten
naar het buitenland, waarna de heer J. G.
H. Bosman, directeur van de Katholieke
Emigratiestichting, een uiteenzetting gaf
van het emigratievraagstuk. Men dient
door te gaan met emigreren en niet te
wachten tot ongunstige jaren.
De voorzitter, de heer Fr. van Reysen,
bracht de leden van het forum dank.
Daarna volgde een gezellig samenzijn.
Een elfjarige jongen heeft woensdag een
vuurtje gestookt nabij een opslagplaats van
pakken cellulose van de Koninklijke Ne
derlandse Papierfabriek te Maastricht. On
geveer 1000 pakken cellulose ter waarde
van f 100.000 zijn door vuur en bluswater
verloren gegaan. De pakken lagen opge
slagen onder dekzeilen op de kade van
„Het oude bassin" bij de Franse Singel.
VOETBALBEKER. De eerste voetbal
wedstrijd tussen Slovan (Bratislava) en
Grasshoppers (Zürich), voor de achtste fi
nales (2e ronde) van het toernooi om de
Europese voetbalbeker, is geëindigd in een
een-nul overwinning voor Slovan, welke
stand reeds bij de rust was bereikt.
EUROPESE VOETBALBEKER. De
eerste wedstrijd tussen Glasgow Rangers en
Nice, voor de achtste finale (tweede ronde)
van het toernooi om de Europese voetbal
beker; is door Glasgow Rangers met twee
een gewonnen. De ruststand was een-een.
In het Voorlopig Verslag over de begro
ting van Oorlog geven vele Tweede Kamer
leden uitdrukking aan hun bezorgdheid
over het gebrek aan parate militaire kracht
van de NAVO. Daarnaast sprak men zijn
bezorgdheid uit over de plannen wel
licht reeds meer dan plannen om Ame
rikaanse en Engelse troepen van het conti
nent terug te trekken. Zeer vele leden ver
klaarden, dat zij het niet minder dan een
onaanvaardbare opvatting van verdrags
verplichtingen vinden èn in het raam van
de NAVO èn in het raam van de West-
Europese Unie wanneer een dergelijk terug
trekken zou plaats vinden anders dan na
gezamenlijk overleg van alle verdrags
partners.
Vele leden vroegen zich af of wel vol
doende gedaan wordt om de dienstplichti
gen duidelijk te maken, waarom onze hui
dige defensie-inspanning in het kader van
de westersche samenwerking nodig is.
Verscheidene leden merken op dat in de
ontwerpbegroting 1957 totaal 1509 miljoen
uitgetrokken is voor defensiedoeleinden.
De werkelijke uitgaven zullen naar ver
wacht wordt rond 1800 miljoen belopen.
Acht de minister deze bedragen voldoende
voor de Nederlandse defensie-inspanning?,
zo vragen zij.
Verscheidene leden vragen een nadere
toelichting over het tekort van 250 miljoen.
Door van het bedrag van 250 miljoen
slechts 100 miljoen op de begroting van
1957 te brengen, komt het resterende be
drag grotendeels op de begroting van 1958
te drukken, zodat' dan vermoedelijk on
geveer 200 miljoen meer nodig zal zijn dan
de door de minister geraamde 1550 miljoen,
waarin evenwel is opgenomen een verho
ging van de burgerlijke verdediging van
25 miljoen. Dit betekent dus een nieuwe
bezuiniging van ruim 200 miljoen. Zij vroe
gen hierover een nadere toelichting.
Aangezien tegenover een stijgend kosten-
peil slechts een geringe verhoging van de
middelen staat, achten vele leden het
noodzakelijk dat duidelijk wordt vastge
steld, welke der krijgsmachtonderdelen
voorrang heeft. Hierbij dient niet de tra
ditie, maar de doeltreffendheid doorslag
gevend te zijn. De betekenis van het lucht-
wapen is sterk gestegen. Bij een gegeven
plafond der defensieuitgaven is het nodig,
dat op andere delen der krijgsmacht bezui
nigd wordt. Zij waren van oordeel, dat
dan een beperking van de maritieme in
spanning gewenst is. Deze leden waren van
mening, dat ons land op maritiem gebied
meer doet dan de bondgenootschappelijke
samenwerking eist.
De minister heeft gezegd dat de beschik
bare bedragen tot veelal pijnlijke aanpas
singen dwingen. Vrij algemeen wenste men
tegen het gebruik van de woorden „aan
passen" en „bezuinigen" te waarschuwen.
Veeleer dient aan allen, die in dit opzicht
verantwoordelijkheid dragen, te worden
bijgebracht, dat in rationalisatie en effi
ciency de kansen liggen om met de be
schikbare middelen een maximum defen
sie-inspanning tot stand te brengen.
Israel kan geen betere propagandisten
naar het buitenland sturen dan mensen
van het slag als de heer J. Arnon (Van
Amerongen toen hij nog Nederlander was),
de directeur-generaal van het Israëlische
ministerie van Financiën. Hij sprak woens
dagavond in het Paviljoen Vondelpark te
Amsterdam, ingeleid door de voorzitter
van het Internationaal Cultureel Centrum,
het Eerste Kamerlid mr. G. C. J. D. Krop
man, over „Aspecten van Israels toekomst"
in aanwezigheid van de heer R. G. Ginfchon,
consul van Israel in Nederland. Met Joodse
gein, gebaren, wijze van zeggen en zelf-
onderschatting gaf hij een uiteenzetting van
de moeilijkheden van massale immigratie
en zware defensielasten voor de labiele
economie van het kleine land. Hij wees op
de opmerkelijke omstandigheid dat alle
politieke partijen en alle burgers het er
over eens zijn dat de landsverdediging en
het opnemen van immigranten voorrang
moeten hebben boven het opvoeren van
de levensstandaard. Deze moeilijkheden
zijn nog groter geworden sinds de Sovjet-
Unie zware wapens aan Egypte laat leve
ren door Tsjechoslowakije, hetgeen Israel
geen andere keus laat dan zijn bewapening
op te voeren, aldus de heer Arnon, die
geen straaljager kan zien vliegen zonder
te berekenen hoeveel dollars improduktief
geïnvesteerd zijn. Israel moet investeren
omdat de schenkingen eens zullen ophou
den. Een van de redenen waarom de heer
Arnon ons land bezoekt is: belangstelling
wekken voor de staatsleningen van Israel
en vertrouwen in de toekomst van het land.
Dit jaar zal er weer een lening worden
uitgegeven van 75 miljoen dollar tegen 4
percent rente met een looptijd van twaalf
tot vijftien jaar, deels in obligaties, deels
in spaarcertificaten.
Ten besluite van de bijeenkomst werd de
film „Aan de grenzen van Israel" (On the
frontiers of Israel), een documentaire over
Israels economische ontwikkeling, vertoond.
Er zijn voor mili
taire vliegers rou
tes en gebieden
vastgesteld buiten
welke het verbo
den is laag te
vliegen. Bij de
vaststelling is re
kening gehouden
met de bevol
kingsdichtheid
van ons land en
met de veiligheid
van de burger
luchtvaart. Het is
de vliegers ver
boden buiten de
ingestelde gebie
den en routes laag
te vliegen. Indien
overtreders wor
den waargenomen
moeten meldingen
hierover een op
gave bevatten van
het type en het
nummer van het
vliegtuig alsmede
het tijdstip en de
juiste plaats waar
het vliegtuig werd
gezien. Be num
mers zijn op een
zeer duidelijke
plaats onder de
beide vleugels en
op de romp tussen
de vleugels en de
staart aangegeven.
