HOOGTEZON
Groot verkeer soefenpark
en slipschool op landgoed
y
MEUBELBg
Van dag tot dag
Ook Spierpijn
DAM PO
Verenigt u
<=:Praa.tótoel
DONDERDAG 17 JANUARI 1957
3
H. J. Maertens N.V.
Miljoenenplan van Veilig Verkeer
Practijkcursussen voor alle weggebruikers
in landelijk voorlichtingscentrum
Achter hij buitenland
Pudding-verk eersactie
Pleidooi voor hogescholen
in Limburg en Enschedé
Charles Malik in Londen
Landbouworganisaties
willen gesprek met
ministerraad
Harrie Kuyten exposeert
bij Felison
Luchthaven Schiphol in 1956
Brand in houtwarenfabriek
Heffing ten behoeve van
gedupeerde landbouwers
Meer dan negen miljoen
gulden voor Hongarije
Op dz
Radio-Vaticaan over de
burgemeestersbenoeming
in Den Haag
woningtextiel
een
ongekend
grote
sortering
Kerkelijk Nieuws
Hoezeer het vliegtuig in het internatio
nale verkeer een rol van imponerende bete
kenis gaat spelen, leren nuchtere cijfers
uit het jaarverslag van de luchthaven
Schiphol: bijna veertigduizend vluchten
gingen in 1956 via Schiphol en het aantal
landingen en starts steeg met tien percent.
Nederland is via Schiphol in geregelde
diensten verbonden met zeventig landen en
vijf werelddelen. Bijna honderdduizend
reizigers werden op Schiphol „afgehan
deld" en zo kan men doorgaan met het
noemen van indrukwekkende cijfers, die
tezamen nog eens en ten overvloede de na
druk leggen op het feit, dat het luchtver
keer een gestadige groei paart aan een sta
biele veiligheid. Want dat laatste niet
door cijfers gestaafd is dè factor van be
tekenis: veiligheid stimuleert de animo tot
vliegen en tot het accepteren van het
luchtverkeer als een normale, dagelijkse
vorm van vervoer. In vergelijking met het
grondverkeer is het vliegen uitermate vei
lig. Bij de reusachtige aantallen vluchten,
die dagelijks worden uitgevoerd, is het
aantal ongelukken in feite miniem.
En nu komen we op een punt, dat grote
aandacht verdient: de exploitatierekening
van Schiphol levert een verlies van bijna
twee en een kwart miljoen op. Zuiniger ex
ploitatie zou ongetwijfeld de veiligheid
aantasten. Want de veiligheid van 't lucht
verkeer is in overwegende mate afhanke
lijk van de accommodatie en installaties der
vlieghavens.
Het komt ons voor, dat het luchtverkeer
hier een bewijs van grotere verantwoorde
lijkheidszin en vooruitziendheid der tech
nisch betrokkenen aantoont dan het grond
verkeer zulks ten aanzien van zijn specia
listen verraadt. De toenemende onveilig
heid op de grond is voor een groot deel
het gevolg van absoluut in gebreke blij
vende voorzieningen in technisch opzicht:
wegenbouw, verkeersregulatie, straatinde
ling, veiligheidsmiddelen en andere, van
functioneel toegepaste techniek afhankelij
ke factoren zijn in het grondverkeer schro
melijk en op een bijna misdadige wijze
verwaarloosd.
Het vliegtuig voorlopig uiterste ont
wikkeling van de trekschuit en de diligence
heeft niet alleen in snelheid maar ook
in veiligheid het grondverkeer letterlijk en
figuurlijk overvleugeld. En dat ten koste
van veel geld, van nadelige saldi. Maar die
zijn dan ook niet belangrijk in vergelij
king met mensenlevens.
Bekijkt men dat bij de oplossing der
grondverkeerskwestie misschien anders?
Dan is het de zuinigheid, die mensen doodt.
Op dit onderwerp hopen wij spoedig terug
te komen. Op het gevaar af in herhalingen
te vervallen, zullen wij er voortdurend op
moeten terugkomen. Want het openbaar
belang eist dit bij voorrang.
Enkele caricaturisten hebben al aan
dacht besteed aan de verdwijning van de
paarden van Van Gend en Loos. En na
tuurlijk kan men zich vrolijk maken om
een schets van Wim Boost waarin drie
paarden hartstochtelijk voor een micro
foon zingen: „Er hangt een paardehoofd-
stel aan de muur". Maar het markeert een
belangrijk verlies in ons straatbeeld, dat
velen nauwelijks opvalt omdat het zo ge
leidelijk gaat. Door deze beslissing ver
dwijnen er ineens talrijke, niet onaanzien
lijke paarden tegelijk. Velen zullen een
persoonlijke vriend of vijand verliezen in
zo'n luimig paard, dat men gewoon was
voor een der expeditiewagens aan te tref
fen. Men diende er een eerbiedige boog
omheen te maken, omdat het dier niet ge
stoord wenste te worden, wanneer het met
de hals over het trottoir heengedraaid
etalages stond te kijken. Anders beet het
nogal eens. Maar bijtend of hinnekend, op
hol slaand of stapvoets lopend, het paar
de-element is er een, dat zeer velen maar
heel moeilijk zullen missen in het alle
daagse leven.
Wat we zelf allemaal gemaakt hebben
aan snorkende en glimmende voortbewe
gingsmiddelen kan ons geen ogenblik het
warme en blijde gevoel geven van de
mens, die op straat een collega-schepsel
van een andere samenstelling ontmoet.
Daarom zullen we de paarden missen.
Ook de bijtende.
ADVERTENTIE
VERKOOP EN VERHUUR
NASSAUSTRAAT 5 - TELEFOON 15220
(Van een redacteur)
Het Verbond voor Veilig Verkeer dat dit jaar een kwart eeuw bestaat, zal binnen
kort een inzamelingsactie beginnen om een groot plan te kunnen verwezenlijken: de
Inrichting van een landelijk voorlichtingsinstituut, waarin allerlei categorieën weg
gebruikers in groepsverband theoretische en practische verkeersopvoeding zullen
krijgen en waar men tevens wetenschappelijk verkeerstechnisch speurwerk zal kunnen
doen. Men denkt hierbij aan een landgoed - bij voorkeur in 't centrum des lands - dat
ruimte biedt voor de inrichting van een groot verkeerspark, waarin alle voorkomende
verkeerssituaties en -problemen nagebootst kunnen worden. In dit park zouden de
cursisten dan mogen rondrijden in miniatuur-auto's teneinde vertrouwd te raken
met alle listen en lagen van de praktijk, waarbij een instructeur op een observatie
toren hen per luidspreker op hun fouten wijst. Voor dergelijke cursussen zullen bij
voorbeeld middelbare scholieren en onderwijzers-in-spe, maar ook bromfietsers,
plezierrijders en beroepschauffeurs in aanmerking komen en wel in groepen van
ongeveer vijftig personen per cursus. De duur van deze cursussen zal variëren van
een weekend tot vijf dagen; de deelnemers zullen in het instituut zelf logeren en er
ook de maaltijden gebruiken. Behalve aan de praktijk zal er bij deze leergangen ook
veel aandacht worden besteed aan de theoretische verkeersopvoeding en wel door
middel van lezingen, discussies, filmvertoningen en andere visuele voorlichting.
Het instituut zal ook een slipschool omvatten, waar chauffeurs zullen leren, hoe zij
hun motorvoertuigen ook bij het slippen volkomen meester kunnen blijven: een
rijtechniek die volgens het verbond iedere automobilist en motorrijder dient te
beheersen.
Met de uitvoering van dit grootscheepse plan zullen enkele miljoenen guldens
gemoeid zijn, welk bedrag het verbond dit jaar bijeen hoopt te garen door middel
van een originele en zeer aantrekkelijke inzamelingsactie. Hierover zullen binnenkort
nadere bijzonderheden bekendgemaakt worden.
„Veilig Verkeer" is overigens niet van
plan, zijn vijfentwintigjarig bestaan op
feestelijke wijze te gaan herdenken. In-
plaats daarvan wil het Verbond zijn jubi
leum accentueren door een verhoogde acti
viteit op een zo groot mogelijk terrein, om
dat alleen van zeer intensieve en continue
propaganda succes te verwachten is. Helaas
staat Nederland in dit opzicht nog verre
ten achter bij de resultaten die de veilig
verkeersacties in het buitenland boeken en
wel voornamelijk omdat de overheidssub
sidie voor dit werk ten onzent - ondanks
de recente verhogingen - nog altijd zeer on
toereikend is. „Daarom", zo zei ons giste
ren de heer A. J. A. van der Steen, pen
ningmeester van het Verbond, „zijn wij wel
gedwongen om met de bedelnap rond te
gaan om onze acties te kunnen financieren,
en zelfs bij de bedrijven aan te kloppen die
dan, ter compensatie van hun steun, na
tuurlijk wat naamreclame van ons ver
langen. Wie het Verbond deswege aanvalt,
moet maar eens bedenken dat in Engeland
zelfs de overheid er niet tegen opziet, vei
lig verkeersacties te voeren in samenwer
king met een of ander particulier bedrijf.
En tenslotte: heiligt het doel - minder ver
keersslachtoffers en minder materiële
schade - hier niet het middel?
Deze ontboezeming deed de heer Van der
Steen naar aanleiding van een fraai jubi
leumgeschenk dat een Alkmaarse pudding-
fabriek gisteren aldaar aan het Verbond
overdroeg: een splinternieuwe geluids- en
filmauto voor de nieuwe landelijke jeugd-
actie, die Veilig Verkeer vandaag inzet.
Kernpunt van die actie is, de kinderen aan
te moedigen tot het verzamelen van een
nieuwe serie plaatjes in kleuren, waarop de
diverse verkeerszonden, leuk „gedramati
seerd", zijn afgebeeld. Deze plaatjes, die
met een minimum aan reclame door de ge
noemde puddingfabriek verspreid worden,
kunnen in een album geplakt worden en
vormen dan een complete aanschouwelijke
verkeerscursus. Daar er tevens een prijs
vraag aan verbonden is, zal deze actie bij
de jongelui stellig wel inslaan. Gistermid
dag is het gecombineerde pudding-veilig
verkeersoffensief ingezet met een rondrit
van de nieuwe geluidswagen, voorafgegaan
door jonge landelijke ruiterij, door Alk
maar en daar was de belangstelling zeer
groot. Groter in elk geval dan die van de
Nederlandse verzekeringsmaatschappijen,
die - naar de heer Van der Steen ons ont
hulde om onbegrijpelijke redenen verstek
laten gaan wanneer het Verbond bij hen
aanklopt: „In het buitenland staat het as-
surantiebedrijf vooraan in de strijd tegen
de verkeersongevallen; hier te lande is daar
geen sprake van".
De puddingfabriek daarentegen kreeg
een extra pluim voor haar royale geste:
van Alkmaar begint, opnieuw, de victorie!
In de vergadering van de Provinciale
Staten van Limburg heeft ir. F. Wijffels
uit Brunssum gepleit voor een provinciale
universiteit in Limburg.
Meer dan de helft van de studenten is
thans afkomstig uit de provincies Noord
en Zuid-Holland, zei hij. De studenten uit
Noord- en Zuid-Holland en Utrecht vor
men samen 82 percent van het aantal stu
denten aan de universiteiten en hogescho
len in ons land. Slechts 18 percent komt
uit de andere gewesten. De jongeren bui
ten de westelijke provincies, die voor een
academische ontwikkeling geschikt zijn,
moeten voor een dergelijke ontwikkeling
ook gelegenheid krijgen, aldus betoogde ir.
Wijffels.
Namens Gedeputeerden heeft de heer
Jos. Maenen geantwoord, dat de kwestie
van de oprichting van een provinciale Lim
burgse universiteit met kracht ter hand
genomen zal worden. Overigens wordt de
vestiging van één of meer middelbare tech
nische scholen in Limburg urgenter geacht.
Aangezien alleen het rijk of gemeenten
een hogeschool kunnen stichten, zou een
provinciale universiteit een bijzondere in
richting van hoger onderwijs moeten wor
den.
Enschedé
De burgemeester van Enschedé heeft in
zijn nieuwjaarsrede verklaard, dat Ensche
dé als plaatselijk en regionaal centrum
bezig is zich een andere betekenis te ver
werven. Er heeft een verschuiving plaats
in de bevolkingsopbouw. De wijzigingen op
het gebied van het culturele leven en het
onderwijs zijn van kwalitatieve aard. „Ik
ben ervan overtuigd," aldus de burgemees
ter, „dat thans een hogeschool hier won
derwel zou passen en dat niemand dit meer
op redelijke gronden kan betwisten. Wat
universiteit of hogeschool betreft, is het
oosten niemandsland. Met een aantal leden
van een commissie, die enkele jaren ge
leden over dit vraagstuk rapporteerde, is
reeds contact opgenomen om dit probleem
opnieuw aan te vatten", aldus burgemees
ter Van Veen.
Charles Malik, de Libanese minister
van Buitenlandse Zaken, die op weg
is naar New York, bracht eerst een
bezoek aan kolonel Nasser te Cairo en
reisde vervolgens naar Parijs en Lon
den om de Franse en Britse regering
het standpunt van de Arabische leiders
uiteen te zetten. Op de foto ziet men
de Britse minister van Buitenlandse
Zaken, Selwyn Lloyd, die Malik ver
welkomde toen deze te Carleton Gar
dens, het verblijf van Selwyn Lloyd,
de lunch kwam gebruiken.
De drie centrale landbouworganisaties
hebben in een telegram aan de minister
raad verzocht te bevorderen dat een dele
gatie van deze organisaties door de minis
terraad in audiëntie wordt ontvangen. De
voorzitters van de drie organisaties het
Koninklijk Nederlands Landbouwcomité,
de Koninklijke Nederlandse Boeren- en
Tuindersbond en de Christelijke Boeren-
en Tuindersbond hebben in het tele
gram, dat is verzonden aan de minister
president dr. W. Drees, hun verontrusting
geuit over de ontwikkeling van het over
leg rond het landbouwbeleid.
Bij Felison in Velsen wordt van 19
januari tot en met 3 februari een tentoon
stelling gehouden van schilderijen en te
keningen van de schilder Harrie Kuyten.
ADVERTENTIE
en rheumatische pijnen
wrijft U weg met
Van het telkenjare over de gehele we
reld sterk toenemende vervoer door de
lucht heeft ook onze nationale luchthaven
Schiphol weer haar aandeel gekregen:
meer dan 800.000 luchtreizigers, dat is 12
percent meer dan in 1955, heeft Schiphol
in het afgelopen jaar te verwerken gekre
gen, zo wordt in het door de gemeentelijke
luchthavendienst uitgebrachte jaarover
zicht over 1956 meegedeeld. De maand
augustus was met 95.690 passagiers de top-
maand. Op één dag in die maand werden
4000 passagiers op schiphol „afgehandeld".
Als luchtvrachtcentrum heeft Schiphol
in het verslagjaar 27 miljoen kg. vracht te
verwerken gekregen. Dit betekent een stij
ging van 13 percent, waarin niet is begre
pen de bijna 16 miljoen kilo passagiers
bagage. Het postvervoer door de lucht
geeft daarentegen nauwelijks enige stijging
te zien. Het bedraagt ongeveer 3,5 miljoen
kilo.
Voorts toont het jaaroverzicht, aan de
hand van vele cijfers, een flinke toeneming
van het aantal vluchten aan: 38.014 econo
mische vluchten in 1956, tegen 35.095 in
het voorgaande jaar. Het aantal landingen
en starts in het geregelde lijnverkeer steeg
met 10 percent. Het aantal maatschappijen,
die Schiphol geregeld volgens dienstrege
ling aandoen is thans gekomen op veertien.
Deze verbinden Nederland rechtstreeks
met 110 steden, gelegen in 70 landen (in
1955 resp. 96 en 60), verspreid over de vijf
werelddelen. Plet aantal betalende bezoe
kers, wegbrengers en afhalers beliep
1.158.010 (ruim 100.000 meer dan in 1955).
De exploitatierekening van de luchtha
ven geeft nog steeds een nadelig saldo te
zien. De voorlopige, rekening en verant
woording over 1956 doet de directie op een
jaarbudget van 8,5 miljoen gulden, een
verlies van f 2.200.000 voor de luchthaven
verwachten.
Te Venlo-Blerick heeft woensdagavond
een felle brand gewoed in een fabriek van
houtwaren. Omdat de brandweer opont
houd had bij een spoorwegovergang, stond
de zaak in lichterlaaie toen de spuitgasten
aankwamen. Men moest zich daarom aller
eerst bezig houden met het nat houden van
de omgeving om uitbreiding te voorkomen.
Toen later nog twee autospuiten en een
materiaalwagen kwamen helpen kon men
gaan pogen het vuur meester te worden.
Dat gelukte omstreeks half negen. De scha
de beloopt naar schatting ongeveer f 50.000;
de fabriek was laag verzekerd.
Het Landbouwschap heeft besloten thans
definitief een heffing van vijftig cent per
ha. aan alle landbouwers op te leggen, ten
einde hulp te kunnen bieden aan meer dan
tienduizend boeren, die door de buitenge
wone wateroverlast in de zomer van vorig
jaar ernstige schade hebben geleden. Uit
dit speciale fonds, dat op ongeveer een
miljoen gulden wordt geraamd, zal hulp en
steun als tegemoetkoming aan gedupeer
den kunnen worden geboden.
De stand van giro 777 van het Neder
landse Rode Kruis is f 4.540.466.96 en die
van giro 999 van het nationaal comité
Hulpverlening Hongaarse Volk f 4.472.363.76
Bij tijd, wijle en goed weer
ontmoet ik iemand, die zich op
blote voeten door het stads
gewoel beweegt. Er is geen
enkele wet, die ons gebiedt
geschoeid door het leven te
gaan en deze man is dus vol
komen binnen de nauwe per
ken van het maatschappelijk
geoorloofde, ofschoon zijn on
beklede tenen allerwegen mis
prijzende aandacht trekken.
Het is wellicht een onver
stoorbaar negéren van con
ventie en mode, waaraan deze
blootvoeter zich te buiten gaat,
en tegelijk het dienen van een
of andere privé-gezondheids-
leer twee argumenten die
niemand hem betwisten zal,
omdat zij gecultiveerd worden
op de bodem van zijn persoon
lijke vrijheid. En toch
iedereen kijkt hem misprijzend
na. Waarom?
In 1957 draagt men buitens
huis in Nederland schoenen,
tenzij men zich op het blonde
duinzand in de onmiddellijke
nabijheid der zee bevindt.
Iederéén draagt schoenen.
Het is de wet der volstrekte
meerderheid, die de ongeschre
ven sanctie der misprijzing
voorschrijft tegen allen, wier
gedragingen afwijken van het
gangbare. Blote voeten mogen
even gangbaar zijn als ge
schoeide en misschien zelfs
beter doch ons maatschap
pelijk stelsel staat en valt met
de gehoorzaamheid der maat-
schappelijken.
En daarom is die blotevoet-
ganger een onmaatschappelijk
mens.
Even onmaatschappelijk
trouwens als degenen, die uit
een of ander vreemd principe
weigeren, lid te zijn van ver
enigingen. Er zijn van die
lieden. Er zijn lieden die me
nen, dat de organisatie een
uitvinding des duivels is en
dat elk ideaal, op welk gebied
ook, door organisatie tot on
vruchtbaarheid wordt ge
doemd.
Ik geef toe, dat vele idealen
een vroegtijdige dood gestor
ven zijn in berookte vereni
gingslokalen, onder de moor
dende hamer van een dicta
toriale voorzitter, in de storm
vloed van contributiecijfers en
propaganda-acties. Doch een
maatschappelijk mens kan zich
nu eenmaal niet onttrekken
aan de wetten zijner samen
leving, die nauwverbonden
zijn met het warnet van ver
enigingen, dat over die samen
leving ligt uitgespreid. Hij
kan op een bepaald moment
drastisch het net verscheuren
en als een vrij mens opduiken
uit de zee van lidmaatschap
pen, doch ook dan treden de
sancties in werking. Ook dan
valt hij buiten de maatschap
pelijke orde en tussen de
zekerheden door in een stroom
van onzekerheden, die hem
voert naar ongewisse verten,
vanwaar geen terugkomst mo
gelijk is.
Beter lijkt het, zich nuchter
en efficiënt te richten naar de
eisen van het moderne leven,
waarin men met papieren ke
tenen verbonden zit aan zijn
medemensen. Men kan zich
bezinnen op de minimale eisen
zeker, men moet zich hoe
den voor de fanatieke razer
nij van de bezeten verenigings
mens, die geen stap meer kan
doen zonder daarbij het doel
of het belang van een vereni
ging te dienen.
Wat is het minimale?
Men dient daarbij te besef
fen, dat er tal van handelingen
in het leven te verrichten zijn,
die men buiten het verband
van een vereniging niet tot
gelding kan brengen. Aldus
tenminste de gangbare maat
schappelijke opvattingen, die
men evenzeer eerbiedigen moet
als schoenen.
Men kan God niet dienen
buiten een kerkgemeenschap,
want op alle formulieren komt
dan achter „godsdienst" te
staan: „Geen". Men kan geen
vak beoefenen zonder lid van
een vakvereniging te zijn. Men
kan zijn vaderlandse plichten
niet vervullen zonder contri
butie te betalen aan een poli
tieke partij.
Dat zijn er dus al drie.
Men kan, moreel gesproken
niet naar de radio luisteren als
men geen lid van een radio
vereniging is. Men handelt on
verantwoordelijk als men geen
lid is van een begrafenisver
eniging. Men kan het ideaal
van de vrede slechts dienen
door het lidmaatschap van een
vredesbeweging. Als men vóór
een eenheid in Europa is, volgt
daaruit dat men lid moet zijn
van een Europese beweging.
Als men een toegewijd werker
in een onderneming is, kan
men niet buiten de personeels
vereniging blijven.
Dat zijn er dus acht
Als men auto rijdt, zijn de
lidmaatschappen van de KNAC
en de Wegenwacht wel het
minst wat men doen kan. Het
lidmaatschap van het Rode
Kruis is minimaal voldoende
op charitatief gebied. Tegen
mishandelen van dieren is
ieder weldenkend mens, en een
bijdrage in de vorm van con
tributie als lid is onvermijde
lijk. Alcoholbestrijding bij
snelverkeer kan men moeilijk
een slecht hart toedragen, dus:
ook daar past slechts een lid
maatschap. De EHBO doet een
beroep op alle hulpvaardigen.
De contributie is laag. De kin
deren zijn gebaat door een
lidmaatschap der ouders van
de speeltuinvereniging. De
cultuur eist haar deel door een
lidmaatschap van de Kunst
gemeenschap en het Provin
ciaal Orkest.
Dat zijn er zeventien.
Weet u dat u een taak is
opgelegd ter bevordering van
de vriendschap tussen de vol
ken? English Association, Ne
derlandCanada, Conférence
Frangaise, NederlandIJsland
en NederlandMonaco zijn de
organisaties, die u onmogelijk
negéren kunt. Verder is een
lidmaatschap van de Reisver-
eniging eenvoudig onmisbaar.
Dit zijn alle serieuze organi
saties, zonder welke men maat
schappelijk als een hulpbe
hoevende kan worden be
schouwd. Doch even nood
zakelijk zijn de onserieuze, de
ontspannende, die de mens de
hernieuwing van krachten
moeten schenken welke hem
door al die serieuze belang
stelling zijn ontnomen.
Iedereen fotografeert tegen
woordig, zodat men er al heel
moeilijk langs kan, lid te zijn
van een amateurfotografen-
vereniging. Een loterijclub
paart ontspanning aan winst
mogelijkheden, welke laatste
factor men in het belang van
zijn gezin moeilijk verwaar
lozen kan. Een Spaarkasver
eniging moet men zeker niet
vergeten, waarbij 'het element
van ontspanning gelegen is in
de plezierige zekerheid, dat
vele kleintjes één groot maken.
Dat zijn er dan zesentwintig.
Biljarten moet iedereen kun
nen, als het te pas komt. Men
kan blijven knoeien, men kan
ook lid worden van een club.
In onze stad zijn er tweeën
veertig. Dus keus genoeg.
Veertien bridgeclubs liggen
ter keuze, wanneer u uw
maatschappelijke verkeersmo-
gelijkheden wilt uitbuiten,
door u de kunst van het loven
en bieden eigen te maken.
Nooit meer muurbloempje,
nooit meer voorwerp van spot
bij uw kennissen, die allemaal
„driven".
Esperanto is de taal der toe
komst. Talen leren is een so
ciale plicht geworden. De we
reld is groot, vlieg er uit. Weet
u te bewegen. Sta niet met de
mond vol tanden. Leert alle
talen en sluit u aan bij een
esperantobeweging, waardoor
al die andere talen weer over
bodig zijn.
Vijfentwintig zangvereni
gingen wacht op u. Zingen
scherpt de geest en bevordert
de bloedsomloop. En bedenk:
Het zijn er pas dertig in
totaal.
De WV werkt ook in uw
belang. Zij schept deviezen en
geeft u des zomers de navrante
feestelijkheden te genieten, die
weliswaar omwille der vreem
delingen op touw worden ge
zet, maar waarvan u toch ook
kunt meegenieten in de ach
terste rijen. Dus: lid.
Zeventien toneelclubs smach
ten naar uw talenten. Dit
onderdeel van uw vorming
mag zeker niet worden prijs
gegeven. Bovendien, uw huis
genoten hebben vrij toegang
bij de voorstellingen.
Over huisgenoten gesproken:
onze vrouwen behoeven
neen, mogen! niet meer
thuiszitten. Zeventien verschil
lende vrouwenorganisaties in
onze stad zullen haar verwel
komen.
Als u nog tijd en geld over
hebt, is de vereniging tegen de
doodstraf nog toe te voegen
aan de serieuze, benevens een
sociëteit, een wetenschappe
lijke kring en, tenslotte, een
algemene bond voor Ouden
van Dagen.
Zo zijn het er zevenendertig
geworden. Méér is werkelijk
niet nodig, tenzij men speciale
hobbies heeft. Doch minder
kan ook moeilijk.
Want anders loopt u fi
guurlijk doch desalniettemin
bespottelijk blootsvoets.
J. L.
Een vraag
Een vraag recht op de man af, lieve
lezer: hoe staat het toch met die innige
vriendschap, welke gij afgelopen zomer
hebt gesloten met dat alleraardigste echt
paar uit de Puntjepuntjestraat, dat gij
tijdens uw vakantietrip door het Ahrdal
hebt ontmoet?
Wij vragen dat omdat het immers
mensen waren waar men het gehele leven,
zonder ook maar één kansje op narigheid,
bevriend mee kon zijn. Nooit gallig, nooit
gierig en altijd echt lachen om u. Altijd
luisteren en nooit ineens kribbig of kattig
of onredelijk, of eng k ij ken naar uw
Mien. Wij hebben u in uw hotelkamer
horen zeggen, met een soort trilling in de
stem, een soort brokje in de keel: „Dat
is de grote winst van zo'n reisje: eindelijk
ontmoet je eens een keurige familie waar
mee je voor het leven vrienden kunt
blijven".
En bij het afscheid hebt gij met dat
lieve stel afgesproken, elkaar niet te
vergeten.
Ja, dat afscheid werd nog een heel
mourir-un-peu en wij herinneren ons dui
delijk dat er bij de dames vmterlanders
aan te pas kwamen. Heel mooi was alles.
„Stel je voor: elkaar vergeten!", riepen
de dames, „nee hoor, we spreken af dat
we elkaar niet uit het oog zullen verliezen".
Want tenslotte is het zo, niet waar, dat
men in dit leven niet dikwijls ware vrien
den leert kennen. En in het Ahrdal, blik
sem, daar liepen u en uw Mien er gewoon
tegenop. Er groeide een mooie, innige
band tussen u beiden en dat echtpaar uit
de Puntjepuntjestraat. Een band voor het
leven, kunnen wij het hier rustig noemen.
En wat is er blij en onbezorgd gelachen
in het Ahrdal, om die Duitsers met die
rare kopjes daar allemaal en die wijn
in die koude kelders!
Nog nooit hebt u zich zo één gevoeld
met toch eigenlijk vreemde mensen.
Nog nooit hebt u zo grif al de geheimen
van uzelf en uw ganse familie blootgelegd.
En, raar, met die twee uit de Puntjepuntje
straat ging het net zo. Dat Joop zo eng
kon rochelen als hij sliep en dat hij soms
steken-hierzo had en brand-op-de-maag.
Nee, het was een mooie harmonische een
heid en het was wel heel, heel duidelijk,
dat dit voort zou duren tot het einde der
dagen.
„Want weet je hoe het bij sommige
mensen gaat na zo'n vakantie?", zei u tegen
elkaar, „dan spreken ze af dat ze elkaar
vooral niet uit het oog zullen verliezen,
maar dan komt er niets meer van. Zo
rijdt de bus weg of ze zijn elkaar al ver
geten. Begrijp je zulke mensen nou? Nee
hoor, jullie hóren nog van ons. Afge
sproken!"
En nu, lieve lezer, nu we alweer midden
in de winter zitten en de eerste gedachten
aan de volgende vakantie al beginnen op
te doemen, deze simpele vraag: „Hoe staat
het toch met dat alleraardigste echtpaar
dat u van de zomer hebt ontmoet? Ze
zaten vlak voor u in de bus. En u zei
's avonds nog tegen uw vrouw: „Dat is nou
ereis een stel waarmee je vrienden voor
het leven kunt blijven: vrolijk, niet. jaloers,
niet gierig en niet eng kijken. Die
moeten we niet uit het oog verliezen!"
Duif
Radio-Vaticaan heeft in een commentaar
op het feit, dat 's Gravenhage voor het
eerst sedert de reformatie een rooms-ka-
tholieke burgemeester zal hebben in de
persoon van mr. H. A. M. T. Kolfschoten,
onder meer gezegd, dat de nieuwe burge
meester zijn geloof nooit verborgen heeft
gehouden, maar er altijd getuigenis van
heeft afgelegd met een trouw, die niet al
leen vertrouwen in en achting voor zijn
persoon kan inboezemen, maar ook voor
zijn geloof.
„De katholieken hebben verworven, wat
enkel een succes kan worden genoemd,
want hun godsdienstige en sociale levens
kracht hebben in de afgelopen jaren een
nieuwe stoot gekregen", aldus Radio-Vati
caan.
ADVERTENTIE
Geopende 12.30 en i4-i3uur. Dinsd.lot i3U=s
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Lopik J. Spelt te Dintel-
oord. Beroepbaarstelling: De heer B. J.
van Tent, vicaris te Harkema-Opeinde is
beroepbaar.
Geref. Kerken
Aangenomen naar Nagele (N.O.P.) G. W.
de Jong, kand. te Kampen; naar Krabben-
dijke J. van der Klaauw, kand. te Noord-
wijk aan Zee, die bedankte voor Lexmond,
Opperdoes, Sellingen en voor Tijnje.
Geref. Kerken ondeh. art. 31 K.O.
Aangenomen naar Twijzel C. Bakker,
kand. te Leerdam, die bedankte voor Alk
maar, Broek op Langendijk, Blokzijl en
voor Hoek (Z.).
Geref. Gemeenten
Beroepen te Middelharnis H. Rijksen te
Vlaardinge v
