FILTRA
pur
Lijn 2 over het Houtplein en
lijn 9 door naar Santpoort
Snellere busdienst tussen
Amsterdam en Zandvoort
Piloot wist olieraffinaderij
nog te ontwijken
Geleerden in Genève bespraken
vele medische toepassingen
Top vervoer werd glansrijk doorstaan
Nieuwe lijn 10 naar Waarderpolder
DONDERDAG 11 SEPTEMBER 1958
11
Amsterdam traag
„A msterdamse buurt
verdwijnt
Busweg in Zandvoort
Rondje Zwanenburg
KERNENERGIE ALS ZEGEN
Voortaan ook 's morgens
kwartierdienst
Winterdienst Haarlemse stadsbussen
Minder interlokale bussen
langs De Glip
Laatste kans
Bus naar Waarderpolder
GARAGE DEN HOUT
Kort nieuws
Tupolev 104 geen vermomde
bommenwerper
Ministerieel antwoord
aan prof. Gerbrandy
Vragen staat vrij
J
Verhoging ziekenfonds
premie met 0,3 pet,
voorgesteld
Marinevliegtuig stortte brandend neer
Nu de busexploitatie op de lijn Amsterdam-Haarlem-Zandvoort een vol jaar oud
is kunnen er in de dienstregeling wat verfijningen worden aangebracht De belang
rijkste daarvan betreft de rijtijd. Aanvankelijk had de directie deze voorzichtig aan
de rijtijd van de tram gelijk gelaten. In de praktijk bleek al spoedig, dat de bussen
het traject sneller konden afleggen. In de nieuwe winterdienst gaat er zeven minuten
tussen Amsterdam en Zandvoort af, waarvan vijf tussen Amsterdam en Haarlem.
De totale rijtijd bedraagt dan drieënvijftig minuten, vijfendertig tussen Amsterdam
en Haarlem. De vertrektijden in Zandvoort zullen daardoor enige wijzigingen onder
gaan. De frequentie zal tussen Haarlem en Zandvoort nog wat worden opgevoerd,
inzonderheid op zater- en zondagmiddagen: dan wordt de tien-minutendienst
gehandhaafd.
De bussen hebben het topvervoer in de
afgelopen zomer uitstekend doorstaan, een
topvervoer dat alleen door een enkele zon
dag in 1955 werd overtroffen. Op de druk
ste zondag in dit jaar werden niet minder
dan 28.000 reizigers vervoerd. De wacht
tijd in de file in Zandvoort bedroeg nooit
meer dan twaalf minuten, zoals door ge
ënquêteerde passagiers werd verklaard.
In de tijd van de tramexploitatie moest
men vaak twintig minuten in het schapen
hok staan.
Gemiddeld werden in de afgelopen
maand augustus ruim vijftienduizend
reizigers per dag vervoerd. Hoewel het
totale aantal reizigers die maand dertig
duizend hoger was dan het jaar tevoren
behoefden er slechts 358.500 buskilometers
te worden gereden tegen 381.000 tramkilo
meters het jaar daarvoor. Uit deze ver
gelijking blijkt, dat de autobus ook bij
topvervoer een zeer economisch vervoer
middel kan zijn.
Aanvankelijk keerde een groot aantal
houders van weekkaarten en abonnemen
ten de N.Z.H. de rug toe, voornamelijk
wegens de minder gunstige ligging van
het eindnunt in Amsterdam. Het verlies
aan „vaste klanten" bedroeg in de eerste
tijd der busexploitatie ongeveer zestien
percent. Men heeft het grootste deel daar
van echter teruggewonnen, zodat men nu
slechts vier percent minder abonnees heeft
dan tijdens de tramexploitatie. Daar staat
bovendien tegenover dat er veel nieuw
vervoer door de buslijn werd aangetrok
ken, met name door de overstapmogelijk-
heid op het spoorstation Heemstede-
Aerdenhout. Bovendien wordt door de be
woners van Amsterdam-Oost veel ge
bruik van de bus gemaakt voor strand-
bezoek wegens de gemakkelijke bereik
baarheid van het eindpunt met twee stads
tramlij nen.
De nieuwe wijken Slotermeer en Geu
zenveld hebben echter niet veel extra ver
voer opgeleverd. De directie van de N.Z.H.
wijt dat aan het niet nakomen van de door
de gemeente Amsterdam gedane toezeg
gingen omtrent de aanleg der uitmon
dingen van de Burgemeester De Vlugt-
laan en de Dr. A. Kuyperlaan op de Rijks
straatweg. Hierdoor konden de bussen nog
steeds niet door Amsterdam-West rijden.
Het ziet er trouwens naar uit, dat dit
pas in 1960 het geval zal zijn. Rijkswater
staat heeft namelijk het voornemen in
1959 te beginnen met de verbreding van
de rijksweg tussen Halfweg en Amsterdam
ln de nieuwe dienstregeling van de
N.Z.H. komt de Amsterdamse buurt
niet meer voor. Niet omdat deze Haar
lemse stadswijk geïsoleerd wordt, maar
men noemt haar nu Haarlem-oost.
De directie van de vervoermaatschap
pij heeft namelijk brieven gekregen van
bewoners die dat „buurt" beneden hun
stand achten. Haarlem-oost klinkt na
tuurlijk een stuk beter. Daar de N.Z.H.
het graag iedereen naar de zin maakt,
buurtbewoner of niet, zal de aanduiding
Amsterdamse buurt geleidelijk verdwij
nen, want ook op de nieuwe richting
films zal Haarlem-oost komen te staan.
met een vierde baan. Daardoor zullen de
inmiddels gereedgekomen Amsterdamse
plannen opnieuw gewijzigd moeten
worden.
Wel is de gemeente Amsterdam begon
nen met de voorbereiding van de asfal
tering der Jan van Galenstraat. Dit werk,
zo was beloofd, zou reeds het vorig jaar
voor de opening van de buslijn, voltooid
zijn.
Al deze moeilijkheden ten spijt ver
klaarde directeur Jurrissen „dat het af
gelopen jaar bewezen had, dat geen en
kele directie van een vervoerbedrijf nog
slapeloze nachten zou behoeven te hebben
over de vervanging van een tram door
een bus".
In Zandvoort wordt binnenkort een
speciale busweg in gebruik genomen. Hy
is aangelegd op de vroegere trambaan
tussen de halte Kostverloren en het tijde
lijke eindpunt bij het Zwarteveld. Hier
door wordt één-richtingsverkecr mogelijk
zonder dat de smalle Haarlemmerstraat
gebruikt behoeft te worden. De busweg
is uiteraard voor elk ander verkeer ver
boden.
Bij het kruispunt met de Wilhelmina-
weg is een vaste stopplaats gemaakt ten
einde het verkeer daarop voorrang te kun
nen verlenen.
Tenslotte no-* een extra service voor de
in Zwanenburg wonende forensen, die het
in de avonduren en op zondagmorgen
voortaan met een uurdienst moeten stel
len. De forensenbussen zullen namelijk
een rondje door de buurtschaD rijden, via
Friedalaan. Kerkhoflaan. Olmenlaan, Es-
senlaan, Wilgenlaan en Dennenlaan op de
heenweg en via Dennenlaan. Wilgenlaan,
Essenlaan. Olmenlaan, Dennenlaan. Wil
genlaan, Kastanjelaan naar IJtochtkade
terug.
Advertentie
Busdienst HaarlemIJ muiden
Voor de IJmuiden- en Velsenaren behelst
de winterdienst van de N.Z.H. twee verbe
teringen.
In de eerste plaats wordt de frequentie
op lijn 70 (Haarlem-IJmuiden-station) ge
durende de gehele dag op een kwartier-
dienst gebracht. Tot nu toe werd op werk
dagen tussen negen en twaalf uur 's mor
gens een halfuurdienst gereden. In de
avonduren rijden de bussen om de twin
tig minuten. De doorgaande diensten naar
het Strand blijven op de forensentijden ten
gerieve van het industriepersoneel ge
handhaafd.
In de tweede plaats wordt het eindpunt
van lijn 75 (IJmuiden-Beverwijk-Velsen-
noord) verlegd van het begin van de Pla-
netenweg naar het einde daarvan, bij het
Pleiadenplantsoen. De N.Z.H. geeft hier
mee blijk de voortschrijdende bebouwing
in het nieuwe Velsen op de voet te volgen.
De kwartierdienst op lijn 75 wordt niet ge
wijzigd, maar wel vervalt de vroege rit
van 5.15 uur naar de Hoogovens wegens
gebrek aan belangstelling.
Alle diensten HaarlemLeiden
via Warmond
Nu de buurtschap De Glip tussen Heem
stede en Bennebroek door een stadslijn
(IA) zeer frequent met Haarlem is ver
bonden ziet de directie van de N.Z.H. geen
aanleiding de halfuurdienst op lijn 21
de verbinding tussen Haarlem, de bollen
streek, Noordwijk, Katwijk en Den Haag
voor zover het het traject Haarlem-Hil-
legom betreft te handhaven. Met ingang
van de winterdienst zal de frequentie ge
halveerd worden tot een uurdienst. Tellin
gen hebben uitgewezen, dat er pas na Hil-
legom belangstelling voor deze verbinding
bestaat: vandaar dat men van Ilillegom
af de halfuurdienst tot Den Haag onver
anderd heeft gelaten.
De overige veranderingen in het net tus
sen Haarlem en Den Haag betreffen onder
meer de busdienst Haarlem-Leiden, die
een vertakking méér krijgt en een varia
tie minder. De vertakking bestaat uit de
nieuwe lijn 52 tussen Hillegom en De
Zilk via Wilhelminalaan, Noorder Leidse-
vaart, Regenvlietweg, Wassenaarseweg en
Beukenlaan. Enige forensendiensten
Haarlem-Hillegom zullen langs die route
worden doorgetrokken. De vervallen va
riatie bestaat uit de diensten via Oegst-
geest-Leidsebuurt. Alle bussen Haarlem-
Leiden rijden dus voortaan via Warmond
met uitzondering van een enkele dienst
's morgens, in het middaguur en 's avonds
welke ten gerieve van scholieren en foren
sen de Leidsebuurt aandoen.
Vermelden wij tenslotte nog, dat Kat
wijk er een halfuursdienst bijkrijgt, na
melijk op de buslijn via Valkenburg naar
Leiden en Leiderdorp. Tevens wordt de
route van deze lijn verlegd naar de zui
delijke nieuwe wijken van het dorp der
Parlevlieten en Varkevissers.
De tramdienst tussen Leiden en Den
Haag wordt overdag verdubbeld tot een
kwartierdienst. Zowel de trams uit Kat
wijk als uit Noordwijk zullen naar Den
Haag doorrijden.
De Haarlemse stadslijnen zullen in de
binnenkort te verschijnen reisgids met de
per 28 september ingaande winterdienst-
regeling van de N.Z.H. aanzienlijk over
zichtelijker worden vermeld, zowel wat de
routes als de stopplaatsen en de vertrek
tijden betreft, dan tot nu toe het geval
was. De directie van de N.Z.H. heeft na
melijk het systeem overgenomen van het
Utrechtse Gemeentevervoerbedrijf, dat
ten eerste een volledige opsomming geeft
van alle stopplaatsen per lijn en tevens
alle vertrektijden van de eindpunten en
van het station vermeldt door achter de
vet gedrukte uurcijfers de minuutcijfers
op te nemen waarop de bus vertrekt. Men
behoeft dus geen vertrektijd meer uit te
rekenen omdat slechts wordt vermeld dat
de bussen om de tien of twaalf minuten
rijden. Bovendien worden deze lijntabel-
len in twee kleuren gedrukt hetgeen de
overzichtelijkheid eveneens ten goede
komt.
Overigens komt in de dienstregeling van
de meeste stadslijnen geen wijziging. De
uitzonderingen worden gevormd door de
lijnen 2 en 9 en door lijn 10, welke aan
het stadsnet wordt toegevoegd.
Lijn 2 welke met ingang van de zomer
dienst werd ingesteld als nieuwe verbin
ding tussen de componistenbuurt in Haar
lem-Oost en Delftwijk, heeft op het traject
Haarlem-Station-Willem Pijperstraat niet
voldaan. De reizigers bleven de overigens
zeer drukke lijn 5 prefereren. Het is waar
schijnlijk dat dit voor een belangrijk deel
verklaard moet worden uit de omstandig
heid dat lijn 5 het Houtplein aandoet en
lijn 2 niet. Daarom heeft de N.Z.H. be
sloten de route van lijn 2 zodanig te wij
zigen dat ook deze lijn via het Houtplein
rijdt. Het gewijzigde traject luidt: Willem
Pijperstraat. Diepenbrockstraat (terug:
Dunklerstraat), Dirk Schaferstraat, Zo-
mervaart, Kruistochtstraat, Pladella-
straat, Hannie Schaftstraat, J. J. Hame-
linkstraat, Rustenburgerlaan, Baan, Hout
plein, Gasthuissingel (terug: Gasthuis-
vest), Kampervest, Turfmarkt en vervol
gens de bestaande route langs het Spaarne
naar het Station, het Kleverpark, Haar-
lem-noord-west, Sinnevelt en Delftwijk.
Het ligt in de bedoeling dat lijn 2 na het
gereedkomen van de nieuwe uitmonding
van de Mr. J. Gerritszlaan op de Delftlaan
niet meer via de Orionweg en de Delft
laan zal rijden maar, komende uit de Steen
bokstraat, via de Anthony Fokkerlaan en
de Mr. J. Gerritszlaan waardoor Sinne
velt een tweede busverbinding met het
centrum zal hebben verkregen. Zodra de
bestrating van de Slachthuisstraat verbe
terd is is de N.Z.H. bereid lijn 2 door de
ze straat te laten rijden ten gerieve van
de bewoners in die omgeving.
De gang van zaken op lijn 9, waarvan
de directie van de N.Z.H. ook geen grote
verwachtingen had, maar welke op ver
zoek van het gemeentebestuur van Bloe-
mendaal bij wijze van proef wordt gere
den, is allerbedroevendst. Desondanks wil
de N.Z.H. trachten de lijn wat meer le
venskansen te geven door hem door te
trekken naar de wijk bij het station in
Santpoort aan de zijde van de Wüstelaan.
Bovendien zal ook op de route van Heem
stede naar Bloemendaal via de Duinlust-
weg worden gereden omdat een stop
plaats bij Kraantje Lek een van de wei
nige mogelijkheden is om de verbinding
nog enigszins aantrekkelijk te doen wor
den. De route tussen Bloemendaal en
Santpoort-station wordt als volgt: Van
Valckenburghlaan, Kennemerweg, Bloe-
mendaalse straatweg, Van Dalenlaan, Rus-
burglaan, Bloemendaalsestraatweg, Sta
tion Santpoort, Wüstelaan,Clarionlaan,
Harddraverslaan, Olga Götschlaan (terug:
Wijnoldi Daniëlslaan), Papenburglaan.
De nieuwe lijn 10, welke wij geruime
tijd geleden reeds aankondigden, zal het
Haarlemse industriegebied in de Waar
derpolder met het Station verbinden. Ook
dit betreft een proef. Er zal uiteraard al
leen op werkdagen worden gereden tussen
ongeveer half zeven 's morgens en zeven
uur 's avonds (op zaterdagen eindigt de
dienst omstreeks twee uur). Deze halfuur
dienst wordt langs de volgende route on
derhouden: Stationsplein, kruisweg, Ken-
nemerplein, Prinsen Bolwerk (terug:
Friese Varkensmarkt, Parklaan, Jans-
weg, Stationsplein), Prinsenbrug, Oude-
weg, Nijverheidsweg, Claes Tillyweg,
Waarderweg. Het eindpunt bevindt zich
op het terrein van de firma's Meeuwissen
en Smallegange.
Tenslotte nog een beperking in de fre
quentie van de lijnen 1 en IA op zater- en
zondagavond. Tot nu toe werd de zesminu-
tendienst ook in de avonduren voortge
zet. Daar de televisie niet alleen van in
vloed is op de bioscoopbedrijven maar ook
op het vervoer heeft de directie van de
N.Z.H. besloten deze frequentie, evenals
op de andere avonden in de week, te bren
gen op een tienminutendienst.
Advertentie
Gemis aan technische kennis en
ervaring speelt geen rol
voor de berijder van een
RENAULT FREGATE TRANSFLUIDE
Ook de beginneling behandelt het mecha
nisme volkomen iuist. Ontijdige slijtage
daardoor uitgesloten. U stuurt en geeft gas.
meer niet. Daarbij veilig, zuinig en elegant.
Vraagt u eens nadere inlichtingen.
Telefoon 12138 - 15056
Avondje uit. Een 70-jarige timmer
man uit Muiden kwam op een gezellig
avondje in een café in zijn woonplaats
in aanraking met een voor hem verkeerd
gezelschap. Toen de man meer gedronken
had dan goed voor hem was, heeft het ge
zelschap hem thuis gebracht. De volgende
ochtend miste de timmerman zijn porte
feuille met 3000. De rijkspolitie zoekt
nu uit waar dit geld gebleven is.
Het Tweede Kamerlid prof. Gerbrandy
(A.R.) heeft onlangs in vragen aan de mi
nisters van Buitenlandse Zaken en Ver
keer en Waterstaat blijk gegeven van eni
ge beduchtheid over het feit dat het Russi
sche verkeersvliegtuig Tupolev vrijwel
gelijk is aan de Russische bommenwerper
Tupolev 16, zodat met deze toestellen on
verhoedse aanvallen gedaan zouden kun
nen worden op NAVO-landen, waarheen
thans Russische verkeersvliegtuigen vlie
gen.
De ministers hebben thans geantwoord,
dat over het sluiten van een overeenkomst
met de Sovjet-Unie tot het openen van een
luchtlijn Amsterdam-Moskou de minister
van Oorlog tevoren is geraadpleegd. Zij
zeggen voorts dat het uiterlijk van het ty
pe verkeersvliegtuig Tupolev 104 niet pre
cies gelijk is aan de Sovjetrussische bom
menwerpers van het type Tupolev 16. Tot
op grote hoogte is het verschil tussen bei
de vliegtuigtypen voor enigszins geoefen-
den nog waarneembaar.
Het gevaar, dat militaire Sovjetrussi
sche vliegtuigen onder het mom van ver
keersvliegtuigen onverhoeds boven
NAVO-landen in West-Europa zouden ver
schijnen, achten de ministers niet aanwe
zig, aangezien een militaire actie tegen en
kele Westeuropese landen afzonderlijk
wel uitgesloten moet worden geacht. Eni
ge militaire actie, tegen welk Europees
land dan ook, zal in de huidige constellatie
steeds een onderdeel uitmaken van een
militaire actie in groter verband. Het is
niet aannemelijk, dat zulk een actie zou
worden ondernomen tegen een of ander
doel, dat toevallig door een verkeersvlieg
tuig zou kunnen worden bestreken. De ver
keersvliegtuigen voeren bovendien hun
vluchten uit volgens nauwkeurig bepaalde
routes en een tevoren vastgesteld tijdsche
ma.
GENèVE (UPI) Op de tweede inter
nationale conferentie over het vreedzaam
gebruik van kernenergie zijn woensdag tal
van toepassingen in de medische weten
schap ter sprake gekomen. Prof. Ibrahim
Abou Sinna, hoogleraar aan de Ein Sham
universiteit van Cairo, deed mededelingen
over de toepassing van strontium 90 bij de
behandelingen van oogziekten. Zestien
schoolkinderen van zes tot tien jaar, die
aan trachoom leden toonden na behandeling
met strontium 90 „aanzienlijke vooruit
gang". Van de gehele groep van 63 ver
toonden 21 een lichte verbetering, de an
deren in het geheel niet. In bepaalde ge
bieden van Egypte lijdt 75 percent van de
bevolking aan trachoom.
De Westduitse geleerden I. Becker en
K. E. Scheer rapporteerden over het ge
bruik van kobalt 60 in plaats van radium
bij de behandeling van kanker. Onder
meer wordt, voor inwendige behandeling,
kobalt 60 aan de gal toegevoegd. Voor uit
wendige behandeling wordt kobalt 60 ver
mengd aan een gelei-achtige substantie, die
over de te behandelen plek wordt uitge
smeerd.
Vier Engelse geleerden brachten ver
slag uit van de behandeling van long
lijders met radio-actief zuurstof 15. Zuur
stof 15 is een isotoop van zuurstof, die
slechts betrekkelijk korte tijd actief is.
Door het inademen van deze isotoop kun
nen de artsen, met behulp van registratie
apparaten, nagaan, welke delen van de
long normaal functioneren en welke delen
zijn aangetast. De resultaten zijn echter
niet overtuigend. Behandeling van een
zelfde patiënt gaf namelijk verschillende
aanduidingen omtrent de mate waarin lon
gen zijn aangetast.
(Reuter) Dokter Taplin van de uni
versiteit van Californië heeft meegedeeld,
dat twee nieuwe „atomische" methoden
voor diagnose van lever- en nierkwalen
met succes zijn beproefd. Met deze metho
den kan men snel, veilig en betrekkelijk
eenvoudig te werk gaan. Wat de lever be
treft was de toegepaste atomische methode
in het bijzonder geschikt om vast te stel
len of er sprake was van geelzucht tenge
volge van beschadiging der levercellen of
van verstopping van de galkanalen. In het
eerste geval kan met medische behandeling
worden volstaan maar in het tweede geval
moet operatief worden ingegrepen.
Verantwoord gebruik
Het gebruik van radio-actieve isotopen
in de geneeskunde voor de diagnose en be
handeling werd „een van de schitterend
ste en opwindendste ontwikkelingen van
de moderne wetenschap" genoemd door de
Amerikaanse hoogleraar prof. R. H. Cham
berlain, die een algemeen overzicht gaf
van de op dit terrein ingezonden rappor
ten. Hij voegde er echter aan toe, dat de
aantrekkelijkheid van de radio-actieve
isotopen niet tot gevolg mag hebben, dat
de artsen zich bij de behandeling van hun
patiënten door iets anders laten leiden
dan het belang van die patiënten. Prof.
Chamberlain wilde hiermee zeggen, dat in
sommige gevallen de toepassing van con
ventionele middelen beter is en dat in
zulke gevallen niet ter wille van het gemak
naar isotopen moet worden gegrepen. Hij
achtte vooral voorzichtigheid met isotopen
geboden, bij- personen beneden de dertig
jaar, in het bijzonder kinderen, en bij
zwangere vrouwen.
(AFP) Het gebruik van radio-actieve
isotopen heeft tot nu toe nooit schadelijke
gevolgen voor een patiënt gehad, doordat
de toegestane hoeveelheden zo nauwkeurig
zijn vastgesteld, heeft prof. Patetta-
Queirolo uit Uruguay verklaard. Hij
bracht hulde aan de Franse prof. Tubiana,
wiens methode om met behulp van radio
actieve fosfor diagnoses te stellen, veel
belovend wordt geacht.
(UPI) Een vrouwelijke Russische ge
leerde, prof. Kozlova, zorgde voor de
nodige opwinding met de verklaring, dat
in het westen geen voorzorgsmaatregelen
worden getroffen tegen geringe straling,
zoals die voorkomt bij het gebruik van
radioactieve isotopen. Deze straling heeft,
naar zij verklaarde, tot gevolg dat het
bloed van de mensen wijzigingen onder
gaat. De wijzigingen zouden overigens ook
volgens haar na enkele dagen echter weer
verdwijnen, misschien zonder nadelige ge
volgen te hebben gehad.
De voorzitter van de conferentie over
het medisch gebruik van radioactieve stra
ling, de Venezolaanse geleerde M. Roche,
noemde de verklaring van de Russische
geleerde „uit de toon vallend". Hij ver
klaarde dat men in het westen nooit heeft
ontdekt, dat een verantwoord gebruik van
radioactieve isotopen schadelijke gevolgen
kan hebben.
Volgens mevrouw Kozlova zou de
luminescentie van het bloed worden ver
hoogd met slechts een of twee miljoenste
Curie. Onderzoekingen zouden hebben
aangetoond, dat zich in het centrale zenuw
stelsel van muizen veranderingen voor
doen als een iets kleinere dosis straling
wordt gebruikt, in casu een achtmiljoenste
Curie.
Toen Roche verklaarde, dat het stand
punt van mevrouw Kozlova niet kon wor
den gebruikt als een argument tegen het
gebruik van opsporings-isotopen, omdat
deze in de Sovjet-Unie zeker net zoveel
worden gebruikt als in het westen, ant
woordde zij: „Ik ben het met u eens. Wij
gebruiken ze echter met de grootste voor
zichtigheid. Men moet natuurlijk voor
ogen houden, dat zij enorme voordelen
hebben voor de patiënten".
Advertentie
Steeds méér huisvrouwen zien in,
dat het haar eigen belang is bij
het hopen van een bindmiddel
MAÏZENA DU RYE A te vragen.
En haar winkelier geeft het haar
graag, want het is ook zijn belang
dat haarmaaltijdenslagen .Hij weet
door jarenlange ervaring dat er
voor groenten, soepen en sausen
geen beter bindmiddel bestaat dan
juist MAÏZENA DURYEA. Bij
het gebruik daarvan zijn misluk
kingen bij voorbaat uitgesloten.
De Ziekenfondsraad heeft aan de minis
ter van Sociale Zaken en Volksgezondheid
.een. voorlopig advies uitgebracht over de
hoogte van de ziekenfondspremie van de
verplichte verzekering over het jaar 1959.
In dit advies stelt de Ziekenfondsraad voor
de huidige premie van 4,4 percent te ver
hogen tot 4,7 percent. De verhoging van
deze premie wordt verklaard uit allerlei
factoren, zoals het teruglopen van de re
serve in.het Vereveningsfonds, de stijging
van de kosten van geneesmiddelen, hono
raria en ziekenhuisverpleging en de toe
nemende vraag naar specialistische hulp.
Aan de moed van de piloot van de
gisteren te Abadan in Perzië neergestorte
Martin Mariner van de Koninklijke Ma
rine is het te danken, dat de olieraffi
naderij in de nabijheid van het vliegveld
niet in vlammen is opgegaan. Deze raf
finaderij is de grootste ter wereld. Perso
neel van de verkeerstoren van het vlieg
veld heeft verklaard, dat de piloot nog
per radio rapporteerde dat hij al het
mogelijke deed cm te voorkomen dat het
reeds brandende toestel op de raf
finaderij zou neerkomen.
De Marinevoorlichtingsdienst deelt mede
dat. de verongelukte „Mariner" reeds enige
tijd in Abadan aan de grond had gestaan
voor reparatiewerkzaamheden. In verband
daarmee was de oorspronkelijke beman
ning van het vliegtuig, afkomstig uit Ne
derlands Nieuw-Guinea, reeds naar Neder
land teruggekeerd, aangezien verwacht
mocht worden, dat de reparatie enige tijd
zou duren.
Een reparatieploeg van de Marinelucht
vaartdienst was van Nederland uit naar
Abadan gegaan met reparatiemateriaal.
Gistermorgen steeg het vliegtuig op voor
de thuisreis. Aan boord bevond zich de
desbetreffende reparatieploeg en enig vlie
gend personeel, dat het vliegtuig naar
Nederland zou brengen. De oorspronkelijke
bemanning was na een verblijf in Neder
land deels weer naar Nederlands Nieuw-
Guinea teruggekeerd.
De Marinevoorlichtingsdienst heeft voorts
medegedeeld, dat de stoffelijke overschot
ten van de tien inzittenden van het ver
ongelukte vliegtuig niet naar Nederland
zullen worden overgebracht, maar in Aba
dan zullen worden begraven.
De Nederlandse ambassadeur in Teheran,
de heer P. Hackenberg, is woensdagmiddag
in Abadan aangekomen en heeft regelingen
getroffen voor de begrafenis.
Een commissie van onderzoek, bestaande
De slachtoffers van het ongeluk met
het Nederlandse marinevliegtuig, dat
bij Abadan in Perzië brandend neer
stortte. Boven van links naar rechts:
korporaal-vliegtuigmaker - motormon
teur J. Bosma uit Menaldumadeel; lui
tenant ter zee tweede klasse oudste
categorie JAndreas uit Den Haag,
geboren in 1927; korporaal-vliegtuig-
rhaker-motormonteur K. W. Smits uit
Leiden, geboren in 1930; sergeant-
vliegtuigmaker H. Q. Spiessens uit
Loosdrecht. geboren in 1919; sergeant-
vliegtuigmaker G. de Charon de Saint
Germain uit Katwijk, geboren in 1925.
Onder van links naar rechts: sergeant
vlieger P. J. M. Paardekoper uit Leiden,
geboren in 1930; korporaal-vliegtuig
telegrafist J. J. F Schrijver uit Amers
foort, geboren in 1928; luitenant ter
zee-vlieger eerste klasse T. M. A. Hoe
bink uit Voorschoten, geboren in 1912,
die het commando voerde; luitenant ter
zee technische dienst tweede klasse
oudste categorie J. A. Wurtz uit Val
kenburg, geboren in 1928, en korporaal
vliegtuigmaker-vliegtuigmonteur A.
Rompies uit Den Haag, geboren in
1934. Behalve de korporaals Rompies
en Bosma waren alle slachtoffers
gehuwd-
uit kapitein-luitenant ter zee G. F. Venema
en luitenant ter zee van technische dien
sten 1ste klasse J. B. van der Berg, is naar
Abadan vertrokken.
