Acht miljoen voor werk van
Franse impressionisten
Haarlems busnet bestaat
op 1 november tien jaar
Amsterdammer wegens roekeloos
rijden veroordeeld tot drie maanden
Kort en bondig
Wegbeheerders bespraken problemen
van het moderne verkeer
Uitspraken in verkeerszaken
Jan van der Pigge
OPERACONCERT
FLECHET paris
Op veiling in Londen:
ANWB-leergang in Haarlem
Uitvoerige discussies
over wegmarkeringen
DONDERDAG 16 OKTOBER 1958
HAARLEMS DAGBLAD
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
15
EEN EXCLUSIEVE
SORTERING
Koot' en solisten
Mgr. Huibers ontvangt een
van laatste brieven van
Paus Pius XII
Trottoir van Grote Markt
wordt breder
Spaans koor komt naar
Haarlem
Zie nu de nieuwe
dameshoeden van
29.50
Tllllgfleleli/ic--
Rechtbank behandelde
dodelijk verkeersongeluk op
V ogelenzangseweg
Tegen jeugdige bestuurder
drie maanden hechtenis
geëist
Dronken op de fiets:
drie maanden
AUTO'S zonder chauffeur
De Haarlemse rechtbank heeft uitspraak
gedaan in de zaak tegen een dertigjarige
textielfabrikant uit Amsterdam, die zich
veertien dagen geleden te verantwoorden
had wegens het dusdanig roekeloos rijden
over de Zandvoorterweg te Aerdenhout,
waardoor de vierenveertigjarige mevrouw
C. M. Steen om het leven kwam. De Am
sterdammer bestuurde op 27 mei des
avonds om elf uur van dit jaar een auto
en bij de Viersprong schepte hij mevrouw
gteen, die per fiets in dezelfde richting
reed. Zij werd zwaar gewond en overleed
ter plaatse. Verdachte deelde veertien
^gen geleden aan de rechtbank mee met
een gang van zeventig kilometer te hebben
gereden en het 50-km-bord bij de Koe-
duinweg niet te hebben gezien. Hij zou
kort voor de aanrijding geschrokken zijn
voor een fietser. Het vonnis luidde een ge
vangenisstraf van drie maanden en ont
zegging gedurende vijf jaar motorrijtuigen
te besturen en de officier van Justitie had
een gevangenisstraf van een jaar en in
trekking van het rijbewijs gedurende vijf
jaar geëist.
Een eenenvijftigjarige kweker uit Aals
meer, die zich te verantwoorden heeft ge
had wegens het veroorzaken van een ver
keersongeval op de Aalsmeerderweg bij de
Machineweg op 11 december van het vorig
jaar, waardoor een tweeën twintig jarige
kweker om het leven kwam, werd veroor
deeld tot een gevangenisstraf van een
maand en intrekking van het rijbewijs ge
durende een jaar.
De verdachte kwam per auto van de Ma
chineweg en stopte bij het naderen van de
Aalsmeerderweg. die een voorrrangsweg
i$. Hij meende dat er geen verkeer naderde
en langzaam trok hij zijn auto op. Op de
Aalsmeerderweg gekomen zag hij pas dat
in snelle vaart een motor naderde, be
stuurd door de tweeëntwintigjarige kwe
ker. Een botsing ontstond, waardoor de
motorrijder gedood werd. De officier van
Justitie had een gevangenisstraf van twee
weken en ontzegging van de rijbevoegdheid
gedurende acht maanden geëist.
Advertentie
HOUTEN TABAKSPIJPEN
in zeer fraaie modellen
brengt H. C o m o y Co. Ltd.
te Londen
IMPORTEUR
Grote Houtstraat 81 - Haarlem
Specialist in Rookartikelen
In Haarlem zijn in de loop der jaren al
vele operakofen opgericht, die na een be
trekkelijk korte tijd van activiteit ontbon
den moesten worden. Het Haarlems Opera
koor blijkt echter grotere levenskansen te
hebben dan zijn voorgangers. Die levens
kansen worden mogelijk gemaakt door de
energie van de dirigente Bep Ogterop, een
leidster, die de zangeressen en de zangers
van haar koor weet te bezielen en die in
staat is hen tot uitvoeringen te brengen,
die voor wat het muzikale element en de
dramatische expressiviteit betreft, verant
woord zijn.
Het Haarlemse Operakoor beoefent een
zeer apart genre van de vocale kunst en
het legt zich hiermede een beperking op
inzake muzikale uitingsvormen. Maar het
ensemble heeft hiermede tal van minnaars
yan operamuziek aan zich verplicht en het
kan op hun belangstelling rekenen, wan
neer het een concert geeft. Het concert,
dat Haarlems Operakoor woensdagavond
in de gemeentelijke Concertzaal gegeven
heeft, liet daarover geen twijfel bestaan.
Vele toehoorders hebben genoten van de
geladen vertolkingen van operafragmenten,
geliefde stukken als de wals uit Faust, van
Gounod, het imposante brahmakoor uit De
Parelvissers van Bizet, het Triomfkoor uit
Aïda van Verdi en het sonore Kerkkoor
Regina coeli uit Mascagni's Cavelleria rus-
ticana. Voor de laatste drie koren werd
voor de begeleiding, behalve twee vleugels,
ook het orgel van de concertzaal ingescha
keld en zo kon de uitvoering een machtige
indruk maken door het samengaan van een
fraaie, expansieve koorklank met de stra
lende, volumineuze instrumentale klanken.
Het succes van deze uitvoeringen was mede
te danken aan de kernachtige en lenige
ritmiek, die zowel bevorderlijk was voor
de muzikale spanning als voor de zuiver
heid der intonaties.
De sopraan Maria van Dongen, die als
soliste medewerkte, zong aria's van Mozart.
Gounod, Verdi en had verder nog een aan
deel in uitvoeringen tezamen met het koor
en in êen duet. Het dramatische accent, dat
zij aan haar voordrachten gaf, kan nog
winnen aan intensiteit, maar toch was het
verheugend te constateren, dat Maria van
Dongen steeds meer los lijkt te komen van
de rem der gereserveerdheid, die zo dik
wijls haar zangvoordrachten in de sfeer
der onbewogen objectiviteit bracht. Een
hoogtepunt in haar vertolkingen kon nu
zelfs de aangrijpende aria „Ritorna vinator"
worden, mede door vocale schoonheid.
Evelyn Leythe, de coloratuursopraan had
slechts een bescheiden aandeel in het pro
gramma. Haar stem is wat scherp getim-
hreerd, maar de plaatsing van de toon. ook
vm de allerhoogste, beheerste zij uitste
kend. De tenor Chris Scheffer kon zich bij
zonder onderscheiden, wanneer hij de voor
treffelijke lyrische hoedanigheden van zijn
stem op de voorgrond plaatste, zoals in de
aria „Salut! demeure chaste et pure". Na
drukkelijke dramatische expressie deed de
stemklank dikwijls te larmoyant worden.
De vierde solist was de bas-bariton Gerard
Droog, een zanger, die zich de gelukkige
bezitter van een fraai getimbreerde stem
kan noemen. De expansieve kracht van
deze stem had in de grote ruimte groter
kunnen zijn Maar over bet geheel geno
men heeft Gerard Droog zijn auditorium
veel voldoening kunnen schenken, vooral
met de uitnemend gezongen aria „Infelice!
a tuo credevi" van Verdi.
Een woord van grote lof voor de perfecte
Pianisten Jaap Brill en Johan Kat. die vrij
wel de gehele avond koor en solisten be
geleidden, mag niet achterwege blijven. En
evenmin mag Jan Nibbering vergeten wor-
den als de toegewijde verzorger van de
orgelbegeleidingen.
P. Zwaanswijk
Een drieëveertigjarige aannemer uit
Haarlem, die. na gebruik van alcohol, in
de nacht van 26 op 27 juli per auto op de
Leidsevaart te Haarlem reed en een ver-
keerszuil omver had gereden, werd ver
oordeeld tot een gevangenisstraf van twee
maanden en intrekking van het rijbewijs
gedurende zes maanden.
Een tweeëndertigjarige kelner uit Haar
lem, die reeds een aantal veroordelingen
achter de rug heeft en in de nacht van
20 op 21 juni onder invloed van drank in
enkele straten van Haarlem onverantwoor
delijk in een auto had gereden, werd ver
oordeeld tot een gevangenisstraf van één
maand en intrekking van het rijbewijs ge
durende twee jaar.
De rechtbank hield de zaak aan tegen
een tweeëndertigjarige Hillegommer, die
in zijn woonplaats onder invloed van dank
een auto had bestuurd, voor het instellen
van een nader onderzoek.
De rechtbank sprak een tweeëndertig
jarige landarbeider uit Nieuw-Vennep vrij,
die op 9 augustus betrokken was geweest
bij een aanrijding op de Heemsteedse
Dreef te Heemstede.
Wegens het niet verlenen van voorrang,
waardoor een fietser in gevaar geweest
zou zijn. werd een vijfenveertigjarige
Haarlemse accuhandelaar in hoger beroep
veroordeeld tot een boete van 100, sub
sidiair twintig dagen en wegens het „snij
den" van dezelfde wielrijder tot een boete
van 200. subsidiair veertig dagen.
In appèl bevestigde de rechtbank de
straffen van de kantonrechter tegen een
vijfentwintigjarige lasser, die op de avond
van 7 juni 1956 op de Grote Markt op een
motor had gereden, die niet aan de eisen
voldeed. De geldboeten waren drie, tien
en vijftien gulden.
Stellig een van de laatste brieven die
paus Pius XII heeft doen uitgaan is die,
gedateerd 4 oktober 1958, welke mgr. J.
P. Huibers, bisschop van Haarlem, dezer
dagen heeft ontvangen. Gisteravond heeft
hij deze voorgelezen op de bezinnings-
avond, die in Amsterdam is gehouden ter
voorbereiding van de missie, welke zater
dag onder het motto „Amsterdam denk
aan God" in alle veertig kerken van de
hoofdstad begint-
Naar wij vernemen ligt het in de bedoe
ling het trottoir op de Grote Markt te
Haarlem, vóór het restaurant Brinkmann,
te verbreden. Het zal net zo breed worden
als het houten plankier, dat men daar ge
durende de zomermaanden legt, ter ver
ruiming van het terras. Teneinde dan ge
noeg ruimte voor het verkeer over te hou-
dan, zal de rotonde in het midden van de
Grote Markt iets worden afgeplat. Met de
werkzaamheden daarvoor is men vanmor
gen begonnen.
In de tweede helft van november komt
het Spaanse, uit zestien jonge mannen en
vrouwen bestaande koor „Agrupacion co-
ral de camara de Pamplona" onder lei
ding van maestro Luis Morondo een tour
nee door ons land maken. Op 16 novem
ber treedt het koor op in Haarlem, voorts
in Rotterdam. Eindhoven, Den Haag, Gro
ningen, Deventer, Enschede, Maastricht
Arnhem, Amsterdam en Utrecht op.
Advertentie
reeds vanaf
Deze rijke franse collectie
ment uit door sportieve
distinctie in nieuwe kwali
teiten en verrassende
kleuren
EXCLUSIEVE DAMESHOEDEN
HILVERSUMKerk s Xr a a 7 8
UTRECHT.- Potter Ar a at 10
HAARLEM: Gr. Hout*traat 79
(Van onze correspondent in Londen)
De belangrijkste kunstveiling van deze
eeuw, die van de beroemde collectie
Franse impressionisten uit de nalaten
schap van de Amerikaanse bankier Ja
kob Goldschmidt, welke woensdag in de
kleine stampvolle zaaltjes van de kunst
handel Sotheby in Bondstreet in Londen
werd gehouden, bracht een recordbedrag
van ruim zeven miljoen gulden op. Er wa
ren ongeveer vijftienhonderd prominente
figuren aanwezig. De veiling werd onder
anderen bijgewoond door Lady Churchill
en de schrijver Somerset Maugham. De
veiling duurde maar eenentwintig minu
ten.
Een intens drama als gevolg van jeug
dige onbezonnenheid en roekeloosheid
noemde de officier van Justitie by de
Haarlemse rechtbank, mr. G. W. F. van
der Valk Bouman, vanmorgen het ernstige
verkeersongeluk, dat op de avond van 30
juli van dit jaar op de Vogelenzangseweg
in Vogelenzang gebeurde en waarbij een
jongeman uit Noordwyk om het leven
kwam. Een gehuurde personenauto reed
daar met grote snelheid tegen een boom.
De vier inzittenden, allen jongelui tussen
zeventien en twintig jaar, werden uit de
wagen geslingerd. Een van hen werd op
slag gedood, de anderen liepen min of
meer ernstige verwondingen op. Tegen de
bestuurder van de auto, een twintigjarige
kantoorbediende uit Noordwijk, eiste de
officier drie maanden hechtenis en vijf
jaar ontzegging van het recht een motor
rijtuig te besturen.
De verdachte en het slachtoffer hadden
op de dag van het ongeluk op de boule
vard in Noordwijk kennisgemaakt met
twee meisjes, die in een tentenkamp in
Zandvoort kampeerden. Het waren een
17-jarige telefoniste uit Eindhoven en een
19-jarige Bredase, zonder beroep.
Afgesproken werd dat de jongens beide
meisjes naar Zandvoort terug zouden
brengen. Verdachte had daartoe een auto
gehuurd.
Volgens verklaringen van de meisjes
reed verdachte de gehele weg tussen
Noordwijk en Zandvoort zeer hard. De te
lefoniste, die naast de bestuurder zat, had
op de snelheidsmeter gezien dat deze door
lopend 110 km aanwees. Zij had verdachte
nog gevraagd niet zo hard te rijden maar
deze zou gereageerd hebben met de op
merking: „Overdrijf niet zo. we rijden
helemaal niet zo hard." Daar waar de Vo
gelenzangseweg een scherpe bocht, naar
links maakt was verdachte plotseling van
de weg in de berm terecht gekomen. De
wagen slingerde naar de overkant en bot
ste daar met een hevige klap tegen een
boom.
De verdachte ontkende roekeloos te
hebben gereden. In het donker had hij ge
dacht dat de weg ter plaatse rechtdoo-
liep. Pas op het laatste moment had hij df
bocht opgemerkt en had toen het stuur
naar links gegooid. Over de toedracht kon
hij zich overigens niet veel herinneren.
De raadsman van verdachte, mr A. D. P
van Löben Seis. achtte het uitgesloten da!
zijn cliënt bedoelde bocht met een snel
heid van over de honderd kilometer per
uur had kunnen nemen. Hij bestreed daar
om de verklaring van de getuige, die deze
snelheid op de snelheidsmeter afgelezen
zou hebben. De raadsman verweet de be
heerder van de weg grote zorgeloosheid
ten aanzien van het aangeven van d0
bocht. Het ontbreken van een bord wek*
volgens de raadsman, mede de indruk da'
de weg rechtdoor loont. Hu achtte het
bewijs voor het hoogst roekeloze rijden
door ziin cliënt niet bewezen. Een voor
waardelijke straf gecombineerd met he'
ontnemen van het rijbewijs oordeelde mr
Van Löbel Seis meer dan voldoende.
De uitspraak werd bepaald op donder
dag 30 oktober.
Op 1 november zullen de Haarlemse
stadsbussen met een rood-wit-blauw vlag
getje rijden. Met dit feestelijke tintje wil
de directie van de N.Z.H. herinneren aan
de vervanging van de tramlijn Haarlem-
Heemstede door de bus, welke tien jaar
geleden een feit werd. Niet omdat deze
vervanging op zichzelf zo belangrijk was,
maar wel omdat zij een mijlpaal beteken
de in de ontwikkeling van het lokale ver
voer in Haarlem en omstreken zoals wij
dat nu kennen.
Het Haarlemse stadsvervoer heeft na
melijk een langdurig en voor de betrok
ken ondernemingen zelfs pijnlijk groei
proces moeten doormaken voor het zijn
tegenwoordige gestalte kreeg. Daarbij is
niet zozeer de vraag „tram of bus" maar-
veeleer de expolitatievorm als belangrijk
ste discussiepunt in het geding geweest
Voor de bus koos de Haarlemse gemeen
teraad immers reeds omstreeks 1928,
maar hij gaf toen ook de voorkeur aan een
stelsel waarbij twee bedrijven eikander
de (weinige) vliegen gingen afvangen door
naast de reeds lang bestaande N.Z.H de
Haarlemse Brockway busmaatschappij
als exploitante van buslijnen toe te laten.
Deze beleidsfout, waardoor voor de oor
log in Haarlem geen sluitend vervoersnet
tot stand kon komen, werd in 1946 door de
Commissie Vergunningen Personenver
voer gecorrigeerd.
Ook in Haarlemse gemeentelijke krin
gen was men inmiddels van de nadelen
van het in 1928 gekozen systeem over
tuigd geraakt. Ir. F. Ottevangers, toen nog
hoofd van de afdeling Stadsontwikkeling
van Openbare Werken, ontwierp een plan
voor een trolleybusnet voor Haarlem en
omstreken, dat door één maatschappij in
samenwerking met de gemeenten geëx
ploiteerd zou moeten worden.
Voor zover er bij de N.Z.H. enige be
reidheid was om tot trolleybusexploitatie
over te gaan stuitte de verwezenlijking
van dit plan toch af op het gebrek aan
medewerking in Heemstede en Bloemen-
daal, waar men de bovenleidingen een sto
rend element in het straatbeeld vond. Bo
vendien had de Haarlemse Verkeerscom-
missie zoveel tijd nodig voor de bestude
ring van het vraagstuk dat de directie van
de N.Z.H. niet langer op de resultaten
daarvan kon wachten omdat de toestand
van de tramlijn dringend voorziening eis
te. De N.Z.H. koos voor busexploitatie zo
wel om vervoerseconomische als om ver
keerstechnische redenen. Ten aanzien van
de laatste handelde zij in overeenstem
ming met de wensen van B. en W. van
Haarlem, die de tram uit de Haarlemse
binnenstad wilde weren.
Voorkeur voor tram
Het valt niet te loochenen dat bij het pu
bliek een .onmiskenbare voorkeur voor de
tram viel waar te nemen. Gedeeltelijk viel
dat toe te schrijven aan gevoelsargumen
ten welke in de langdurige en beproefde
diensten van het ten dode opgeschreven
vervoermiddel wortelden, voor een niet on
belangrijk deel moet men de verklaring
zoeken in de omstandigheid dat de Haar
lemmers weinig gelegenheid hadden ge
kregen zich met de mogelijkheden van een
modern busnet vertrouwd te maken. Na
de bevrijding heeft het immers tot okto
ber 1947 geduurd voor het basispatroon van
het tegenwoordige stadsnet gerealiseerd
werd, een vorm welke ook reeds te vinden
was in het trolleybusplan van ir. Ottevan
gers. Toen pas kregen de Amsterdamse
buurt, Heemstede-west en andere stads
delen hun busverbinding terug. Velserend
en Spaarndam zouden zelfs nog langer
moeten wachten.
In 1945 en 1946 was het eigenlijk alleen
de tramdienst geweest waarmee een vol
ledige service kon worden gegeven, want
Oud-Schoten kreeg toen nog door mid
del van de Brockwaymaatschappij
pas op 31 december 1945 een verbinding
met het Station, waarop een twaalfminu-
tendienst onderhouden werd met bussen
met een capaciteit van slechts vierentwin
tig zit- en tien staanplaatsen. Ter vergelij
king vermelden wij dat thans langs de
Rijksstraatweg gemiddeld elke drie mi
nuten een stadsbus met een capaciteit van
zeventig passagiers rijdt! Bloemendaal
en Overveen werden bediend met lijnen
tot het Station te Haarlem waarop om het
kwartier werd gereden.
Toch heeft de Haarlemse gemeente
raad met een royale meerderheid er
waren slechts vijf tegenstemmers de bus
aanvaard op de lijn welke meer dan der
tig jaar door de tram met de middelen van
die tijd voortreffelijk was bediend. In
de Heemsteedse raad werden echter
slechts twee voorstanders van de tram
gevonden.
En tot de eerste november 1948 vertolk
ten heel wat artikelen en ingezonden stuk
ken in de pers, debatvergaderingen en
zelfs een tentoonstelling de tram-buscon
troverse omdat iedereen die wel eens van
een openbaar vervoermiddel gebruik
maakte zich uit dien hoofde een deskun
dige achtte. Het zwaartepunt van deze dis
cussie lag echter in de bollenstreek, waar
de tramdienst tussen Haarlem en Leiden
twee maanden na de stadslijn in Haar
lem werd opgeheven.
Alle zwaarwichtigheden over vervoers
capaciteit, gemiddeld straatoppervlak per
passagier en verkeersveiligheid ten spijt
werd de laatste Haarlemse stadstram op
31 oktober 1948 feestelijk uitgeluid. Niet
alleen het gemeentebestuur en andere
autoriteiten, maar ook de Haarlemse Ste
demaagd, Kenau Simonsz Hasselaar en
Ripperda waren van dit evenement getui
ge, dat duizenden Haarlemmers op de
been bracht, die voor het laatst de merk
waardige roffel van de tram in de Grote
Houtstraat wilden horen.
Punctueel
De volgende dag overtuigden de groene
Crossley's beter dan welk argument ook
door de punctuele dienstuitvoering zelfs
de meest verstokte tramminnaar, dat hij
de kwaliteiten van het nieuwe vervoermid
del had onderschat. En daar de directie
van de N.Z.H. voortging de mazen van het
busnet dichter te weven en door aanschaf
fing van voor de stadsdienst uitermate ge
schikt materieel het lokale vervoer gerief
lijker en sneller te maken verstomde al
Via huistelevisie kon de veiling ook in
andere vertrekken worden gevolgd. In
deze kamers kon ook per telefoon worden
geboden. De bedragen liepen met vijfdui
zend pond sterling per seconde op. De ge
boden prijzen waren: Cézanne; „jongen
met het rode vest", 220.000 pond; Van
Gogh: „Jardin publique a Arles", 132.000
pond (dit bedrag werd in drie minuten be
reikt); Manet: „La rue Mosnier aux dra-
peaux", 113.000 pond; Cézanne: „Les
grosses pommes", 90.000 pond; Manet:
„La promenade", 89.000 pond: Renoir:
„La pensée", 72.000 pond; Manet: „Zelf
portret", 65.000 pond.
Het was een van de meest opwindende
veilingen die ooit in Londen of elders zijn
gehouden. Slechts de genoemde zeven
Franse werken werden aangeboden. Het
bedrag van 220.000 pond, dat betaald werd
voor Cézanne's „jongen met het rode
vest" is het hoogste dat ooit op een veiling
werd behaald. De totaalopbrengst over
trof alle voorspellingen. Zoals verwacht,
ging bijna alles rechtstreeks naar Ame
rika. De enige uitzondering is misschien
de Renoir, welke een Londense kunsthan
del verwierf voor een buitenlandse op
drachtgever.
Het gebeurt maar hoogst zelden, dat
schilderijen van een dergelijk gehalte
geveild worden. De vorig jaar onder de
hamer gekomen verzameling van de Ame
rikaanse bankier Weinberg, die vroeger
in Amsterdam heeft gewoond, had een
soortgelijk karakter. Men vraagt zich af,
wat de gevolgen zullen zijn van de gewel
dige prijzen, welke woensdag gemaakt
werden. Sommigen geloven dat de cijfers
hun invloed zullen uitoefenen op de minder
belangrijke werken uit dezelfde school,
zodat ze misschien geen kopers zullen vin
den. Dit is vóór 1914 het geval geweest
met de school van Barbizon. In elk geval
heeft de veiling aangetoond, dat de kunst
verzamelaars volledig vertrouwen bezit
ten in de waardevastheid van de Franse
impressionisten. De heer Keiler, die twee
Manets kocht, verklaarde na aflooop dat
de prijzen voor dit soort doeken niet hoog
zijn, „omdat zij onbetaalbaar zijn". Tot
verbazing van iedereen voegde hij er aan
toe, „dat hij eventueel bereid was ge
weest het dubbele te betalen."
De politierechter heeft een inwoner van
Finsterwolde. die al 23 keer veroordeeld is,
een gevangenisstraf van drie maanden op
gelegd omdat hij dronken op een fiets
gereden had.
Prys van Europa. De burgemeester
van 's-Gravenhage, mr. H. A. M. T. Kolf
schoten, gaat op 29 oktober naar Straats
burg om daar op uitnodiging van de Raad
gevende Vergadering van de Raad van
Europa 1958 tezamen met de burge
meester van Wenen in ontvangst te
nemen. Den Haag en Wenen hebben dit
jaar de Prijs van Europa ontvangen als
steden, die in bijzondere mate hebben bij
gedragen de gedachte van de eenwording
van Europa te bevorderen.
Betekenis. De overval in de vroege och
tend van 26 juli op de bejaarde admini
strateur van een zuivelfabriek te Lemmer
is tot klaarheid gebracht. Een expediteur
uit Idskenhuizen, die reeds op 20 augus
tus was aangehouden als verdacht deze
overval te hebben gepleegd, heeft thans
een bekentenis afgelegd, na tot nu tos
steeds hardnekkig te hebben ontkend. De
rijkspolitie te Lemmer had zoveel bewijs
materiaal weten te verzamelen, dat ont
kennen niet langer was vol te houden.
Peukje door het raam. In een huis in
de Sikkelstraat te Rotterdam is brand
uitgebroken doordat een 9-jarige jongen
een brandend peukje sigaret door het ge
opende venster had geworpen. Het peukje
was op een bed gevallen, dat weldra in
brand stond. Ook de gordijnen vatten vlam.
De brandweer wist het vuur snel te doven,
maar er was toch nog een vrij aanzienlijke
schade aangericht. De politie heeft de
jongen op het bureau ernstig onderhouden
over zijn euveldaad.
Byslag verhoogd. De staatssecretaris
van Sociale Zaken heeft de brandstoffen-
bijslagen voor bepaalde categorieën per
sonen, die sociale bijstand ontvangen, ver
hoogd, omdat de kolenprijzen zijn gestegen.
Bakken vóór 1 november. De staats
secretaris van Sociale Zaken heeft toege
staan, dat in de nacht van 30 op 31 okto
ber vroeger mag worden begonnen met
het werk in broodbakkerijen. Voorts mag
op vrijdag 31 oktober van 8 uur 's och
tends af brood worden vervoerd en ver
kocht. Dit geldt alleen voor die bedrijven,
waarin op zaterdag 1 november niet wordt
gewerkt.
:,Taxi" op het dak. Een aantal Haagse
taxi's zal uitgerust worden met een kastje
op het dak van wit doorschijnend plastic
materiaal met rood doorschijnende letters
„Taxi", dat 's avonds verlicht kan worden.
De aanduiding is van verre te zien. het
geen vooral een gemak zal betekenen voor
buitenlanders, die aan deze aanduiding ge
wend zijn.
KoninkJyk. Minister Staf heeft in zijn
departement ontvangen de heren .H Ch. E.
van Ede van der Pais, voorzitter, en E.
Talstra, secretaris van de vereniging „Onze
Luchtmacht" en hun medegedeeld, dat de
Koningin aan de vereniging „Onze Lucht
macht" het predikaat „koninklijke" heeft
verleend.
De Koninklijke Nederlandse Toeristenbond heeft vandaag in Brinkmann te
Haarlem een ééndaagse verkeerstechnische leergang gehouden als onderdeel van het
streven naar meer specialisatie op het gebied van het verkeer. Deze ééndaagse
technische cursus is twee weken geleden in Groningen begonnen en zal na Haarlem
worden voortgezet in Arnhem, Goes, Roermond en Tilburg. De leergang is in de
eerste plaats bedoeld voor de verkeerstechnici van het rijk, provincie, gemeenten,
waterschappen en voor de politie, maar zij is toch ook wel degelijk van belang voor
de dagelykse weggebruiker. Vijf sprekers hebben vandaag in Haarlem het woord
gevoerd, te weten de heer A. G. M. Boost, directeur wegen en werken van de ANWB,
ir F. H. van der Linde van Sprankhuizen, directeur-hoofdingenieur van de Provin
ciale Waterstaat in Utrecht, de heer B. W. Quist, chef van de verkeerspolitie in
Utrecht, de heer J. A. te Kronnie. waterstaatkundig hoofdambtenaar en ir. A. E. J.
Nap, hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat.
De heer Boost wees er in zijn openings
toespraak op, dat telkens wéér blijkt hoe
universeel de verkeerstechnische proble
men zijn en hoe nuttig het is deze inter
nationaal té bezien, zoals onlangs weer in
Kopenhagen geschiedde. Uiteraard is ook
het nationale contact tussen functionaris
sen van wegbeherende instanties van po
litie. van gemeentewerken, stadsontwikke
ling, cultuurtechnische diensten, kortom
van allen, die bij enig facet van het weg
verkeer betrokken zijn, van even groot be
lang. Na de indruk gelegd te hebben op
het belang van leergangen zoals de ANWB
ze thans organiseert besloot hij met de
verdediging van het standpunt, dat de weg
de toetssteen van de goede verhouding en
het juiste onderlinge begrip is tussen weg-
beheerder en weggebruiker.
Ir. Van der Linde van Sprankhuizen was
vervolgens de eerste inleider met zijn on
derwerp „Weggebruiker en wegbeheerder"
Het verkeer eist jaarlijks ongeveer 1500
doden. 20.000 zwaargewonden en rond 100
miljoen gulden schade in ons land, ver
oorzaakt door verkeersongevallen.
Spreker ging in op de eisen van het ver
keer, de wijze waarop het zijn mening
kenbaar maakt en de reacties daarop van
de wegbeheerder.
De verkeerstechnicus moet. aldus de
heer Van der Linde, een schaap met vijf
poten zijn, desondanks is hij voor de weg
gebruiker steeds het zwarte schaap.
De technicus dient rekening te houden
met de menselijke factor, hij moet luisteren
naar de critiek van de nadenkende auto
mobilist.
Spreker ging vervolgens in op de prak
tijk van de verkeerstechniek: hij besprak
Advertentie
Betrouwbare auto's vanaf ƒ22.50 p. dag.
200 km vrij rijden.
Speciale week- en maandtarieven.
N.V. Amsterdamsche Rijtuig Maatschappij
Houtplein 21 - Telefoon 10338
spoedig de vaak onredelijke critiek. Een
zelfde ontwikkeling viel in de bollenstreek
waar te nemen, waar de tegenstand feller
was geweest, maar waar de bevolking de
veel grotere frequentie en de kortere rij
tijd zonder slag of stoot voor de bus werd
gewonnen.
Tien jaar later valt het inderdaad moei
lijk zich nog in de hitte van die strijd in
te leven omdat de praktijk alle theorieën
zo onbetwistbaar heeft weerlegd.
het nut dat bermplankjes hebben bij mist,
het belang van het detail, de waarde van
uniformiteit en van eenvoud in verkeers-
oplossingen en het gevaar dat schuilt in
het kopiëren van elders toegepaste me
thoden.
Het maatschappelijk verkeer in het al
gemeen en het wegverkeer in het byzon-
der, zou heel wat prettiger zijn als ieder
leefde naar de regel: gedraag je zó, dat je
althans iemand, die je niet kent, niet méér
hindert dan onder de gegeven omstandig
heden onvermijdelijk is.
De heer Van der Linde zou vooral die
genen die zich overal voor- en doorheen
proberen te werken, willentoeroepen:
probeer hM eens fatsoenlijk, het is pret
tiger dan u denkt!
Over de „Markering van wegen en
straten binnen de bebouwde kom", sprak
de heer B. W. Quist, die o.a. over de ze
bra-markeringen opmerkte:
Men dient er voor te waken dat de zebra
markeringen van de oversteekplaatsen
voor voetgangers al te veelvuldig worden
gebruikt, daar het effect dan verloren
dreigt te gaan. Minder belangrijke over
steekplaatsen kunnen daarom vaak beter
door middel van spijkerpaden of blokstre-
pen worden aangeduid. Slecht zichtbare
verhoogde voetpaden of verkeersheuvels
dienen te worden gemarkeerd door zowel
de horizontale als cle verticale zijden van
de band te voorzien van afwisselend zwart
en wit geverfde blokken van ongeveer een
halve neter lengte.
Markeringen hebben weinig zin, indien
zij slechts begrepen kunnen worden door
het plaatselijk verkeer. Er is daarom een
heid nodig in de toepassing van wegmar
keringen. In dit geval zullen zij een waar
devol hulpmiddel zijn bij de bevordering
van een veiliger en vlotter afwikkeling
van het verkeer.
In de middagbijeenkomst sprak de heer
J. A. te Kronnie over markering van weg-
opbrekingen en wegomleggingen en ir. A
E. J. Nap over leiding en misleiding.
De weg moet de weggebruiker vertellen
hoe hij moet rijden om niet van de weg
af te raken, aldus ir. Nap, d.w.z. hoe hij
de weg moet gebruiken. De weg moet dit
doen zowel bij dag als bij nacht en onder
alle denkbare weersomstandigheden Een
van de middelen om de wegen te laten
spreken is het aanbrengen van verkeers-
strepen. Groot is de invloed van de weers
omstandigheden op de zichtbaarheid. Ook
reflecterende strepen, die des avonds bij
mooi weer prachtig in het licht der kop
lampen oplichten, kunnen zodra het weg
dek nat is van de regen bijna onzichtbaar
worden.
De uitvoerige discussies, die na afloop
van de diverse inleidingen werden gehou
den werd duidelijk dat deze leergang zich'
in een grote belangstelling van de zeer vele
aanwezigen mocht verheugen.
