KOU o
GEVAT
ITALIAN 0
PROPAGANDAGEDRUIS IN
ENGELAND VERSTOMD
1.874.700
BOND VAN HAVENARBEIDERS
WIL NIET ONDERHANDELEN
Parüse autosalon: belangwekkend
maar niet opzienbarend
HENSEN
de lekkere
Publieke opinie-enquêteurs stuiten
op groter verzet dan vroeger
Franse auto-industrie is bevreesd
voor Euromarkt
MONTY-COATS
ZEEDUFFEL
HEREN-PARKA'S
RIB-CORD
15
Pro en contra
HY-LIFE NYLONS
Om de toekomst van
het Gooi
Verkiezingspanorama
van Engeland (slot)
Ongewenst
FAO-rapport over
ontwikkeling van
Middelandse Zee-gebied
Cambodja brengt zaak tegen
Thailand voor het Hof
DE STA KINGEN IN DE F.S
Winston Churchill geniet
Overleg inzake afschaffen
van paspoorten geëindigd
ƒ35.—
ƒ59.75
natuurlijk
PAARLAARSTEEG 1
Makarios en Grivas zijn het
op Rhodos eens geworden
DONDERDAG 8 OKTOBER 1959
(Van onze correspondent in Londen)
Het propagandagedruis dat Groot-Brittannië drie weken lang heeft vervuld,
is geweken. Eindelijk is het woord aan de werkelijke hoofdpersonen, de kiezers,
die alles hebben aangehoord. Wel lieten kleine aantallen zich uithoren door de
steekproef-nieuwsgierigen, maar deze nogal onkiese methode om het stemgeheim
te schenden, stuitte ditmaal op groter verzet dan vroeger. Dit komt ornaat bij
deze verkiezingen een groter aantal enquête-ploegen uitgestuurd werd dan ooit
tevoren. De tegenzin om rechtstreeks te antwoorden zou een van de verklaringen
zijn voor de grote omvang van de „Weet-ik-niet-groep". De waarde van deze
wetenschappelijke waarzeggerij, waarbij elektronische apparaten het gebruike
lijke koffiedik vervangen, is dan ook maar betrekkelijk, al had een enquête het
in het verleden wel eens bij het rechte eind. Er kan echter nauwelijks iets nieuws
aan het licht worden gebracht, omdat zoals Macmillan dezer dagen terecht
betoogde het Britse volk politiek in nagenoeg twee gelijke blokken is gesplitst,
conservatief en Labour, die elkaar weinig ontlopen. Vandaar 't felle touwtrekken.
De Tories hebben zeker het voordeel dat
er, althans globaal gezien, welvaart
heerst. Ze zouden echter sterker staan in
dien niet de herinnering aan hun jongste
verleden nog zo sterk voortleefde, al kan
grif worden toegegeven dat Macmillan
met zijn ingeboren optimisme en luchthar
tige zwier de situatie psychologisch heeft
gered, daarbij materieel geholpen door het
wegebben van de algemene economische
inzinking. Hij herstelde na Suez de eenheid
van zijn partij en ook het Brits-Amerikaan
se bondgenootschap, afgezien nog van het
feit dat hij de weg naar de top baande.
Zijn belangrijkste eigenschap is dat hij
zich op moeilijke ogenblikken nooit van
zijn stuk laat brengen. In de eerste wereld
oorlog lag hij gewond in een granaattrech
ter in niemandsland. Hij was alleen en las
een klassiek boek, tot het kalmer werd.
Toen kroop hij naar de linies terug. Mac
millan voldoet aan het verlangen naar een
vaderfiguur, dat elk volk in meerdere of
mindere mate schijnt te koesteren. Gaits-
kell die overigens aller eerbied afdwingt
door zijn intelligente, evenwichtige be
toogtrant en zijn volstrekte afwijzing om
de verkiezingsstrijd met grove middelen
te voeren, is daarvoor nog te jeugdig.
Labours sterke pro en contra punt is
dat afgescheiden van de werkloosheid
het economisch herstel nog lang niet vol
tooid is, vooral gezien de nog grote achter
stand op het gebied van huisvesting, waar
linds de tijd van Dickens weinig schijnt
veranderd, onderwijs, volksgezondheid en
ouderdomszorg en dat er daarom geen re
den voor Macmillan is om te beweren dat
het zo goed gaat Er heerst alom een ge
voel. dat de tegenwoordige welvaart in ve
le gevallen schijn is, omdat men de toe
komst teveel aan het heden opoffert. Het
lijkt allemaal wel mooi soms, maar het af
betalingsstelsel en de veramerikanisering
der levensgewoonten, leidde tot een vloed
van wasmachines, koelkasten, auto's en
televisie-toestellen, waarvan de aanschaf
fing vaak berust op het maken van overu
ren en het laten meewerken van de vrouw
en niet op het ontoereikende normale inko
men.
Labour's beloften lijken echter te mooi
om waar te zijn, al zijn er velen, die van
mening zijn dat de politiek uiterst recht
schapen Gaitskell met zijn gedegen ken-
Advertentie
1.874.700, dus bfjna 2 millioen paar.
De gelukkige koopsters van de
laatste 12 paar die de 2 millioen
afronden, wacht een prettige ver
rassing. Dus niet vergeten: het 2
millioenste paar Hi-life nylons zal
nog dit seizoen worden verkocht.
Wellicht bfl uw favoriete zaak.'*
•Vraag dese taak tont speciaal naar
de tinten: French Moeca"donker
bruin afgestemd op mode I960. „Wild
Mink"...donkere nerts-tint Ondervind
het comfort van de uniek e-i-a-s-t-i-
s-e-h-e Banton boord van de naadlote
Naturette, exclusief verkrijgbaar m
Bi-life nylons.
HHife nylons zijn van f. 2.95 of
verkrijgbaar bij alle boter* da
mesmode- en speciaalzaken.
öp 7 november zal te Hilversum een con
gres worden gehouden onder de titel „Om
de toekomst van het Gooi". Het congres
wordt georganiseerd door de „Vereniging
van Vrienden van het Gooi", in samenwer
king met de Contact-commissie voor Na
tuur- en Landschapsbescherming, de Ver
eniging tot Behoud van Natuurmonumen
ten in Nederland en de A.N.W.B.
Industrie, woningbouw en verkeerswegen
hebben reeds grote oppervlakten Gooise
Srond opgeëist, aldus de organiserende
vereniging. Indien deze ontwikkeling zich
'o voortzet, zal het Gooi zijn aantrekke
lijkheid als woonoord en recreatiegebied
verliezen. Tijdens het congres zullen eni-
ee hiermee samenhangende vraagstukken
besproken worden.
nis en helder uiteenzettingsvermogen
hij doceerde in Oxford een kans behoort
te krijgen, juist „omdat het geen kwaad
kan". Het economisch getij is immers
gunstig.
Macmillan liet hiertegen een donderen
de Churchilliaanse waarschuwing horen.
Een Labourregering, zo zei hij fronsend
terwijl de televisiekijkende Britten hem
aanstaarden, zou Groot-Brittannië's eco
nomische ondergang betekenen en er zou
den geen Tories meer aan te pas hoeven
te komen om het te redden, omdat er niets
meer te redden zou zijn.. Labours zwak
ste punt is ongetwijfeld de bewering dat
de socialisten, indien ze het maar voor
het zeggen zouden hebben gehad, alles
veel beter zouden hebben gedaan dan de
conservatieven, alsmede de belofte dat
een toenemende produktie zelf weer be
rustende op een toenemende export, auto
matisch de vereiste belastingopbrengst te
voorschijn zou toveren ter bekostiging van
Labours sociaal programma. Het liep al
spaak in de eerste Labourperiode toen de
Duitse en Japanse concurrentie er nog
niet was en exporteren voor de Britten
een koud kunstje was. Toen had men ech
ter Korea en stijgende invoerprijzen te
gen. De sterke kant van Labours aanval
is de positie van de groepen onder de be
volking, die schromelijk tekort komen, na
melijk de gepensioneerden en de jeugd.
Behoorlijke scholen, sportgelegenheid en
cultuur bestaan er in de praktijk alleen
nog maar voor een welgestelde minder
heid. De Russen geven aan onderwijs per
hoofd der bevolking driemaal zoveel uit
als de Britten. Gaitskell wees de beschul
diging van de Tories, dat hij de kiezers
steeds nieuw „lokaas" voorhoudt, af. La
bours programma was immers al lang be
kend.
In zijn slottoespraak voor de televisie
liet hij duidelijk uitkomen dat een La
bourregering juist zal wachten met be
lastingvrijgevigheid totdat aan de noden
van de slechtbehuisden, de ouden van da
gen en de jongeren is voldaan. Het blijft
echter de vraag of de kiezers gediend zul
len zijn van de scherpere regimentatie,
welke bij een socialistische politiek be
hoort.
Labour heeft alleen kans op een over
winning, indien meer dan 76 percent van
de kiezers dit was de opkomst in 1955
naar de stembus gaan. Het opinie-onder
zoek stelde vast dat er meer animo onder
de conservatieven dan onder Labour-aan-
hangers is om te gaan stemmen. Labour
zal daarom waarschijnlijk geen middel
onbenut laten om de kiezers naar het
stemlokaal te slepen. Een ander gevaar
voor Labour is, dat vele van haar aanhan
gers van plan zijn laat in de avond te
stemmen de stembus is tot negen uur
open De ondervraagden gaven toe, dat
een aantrekkelijk televisie-programma
hen misschien thuis zou houden.
Daartegenover kan Labour optimisme
putten uit het feit, dat meer kiezers in
hun eigen district een Labourzege dan een
Tory-overwinning verwachten.
Een ongewenste toestand zou ontstaan,
indien geen van de beide grote partijen
een behoorlijke zetelmeerderheid zou
krijgen en de miniscule liberale partij op
de wip zou komen te zitten, want het Brit
se politieke systeem, dat wars is van coa
lities, werkt alleen indien de regeringspar
tij met een doorslaggevend overwicht uit
de bus komt. Het moet een teleurstelling
voor Gaitskell zijn, dat de socialistische
bewering, dat de Labourregering meer kans
maakt om de wereldvrede te verzekeren
dan een conservatieve, zo weinig weer
klank vindt in de communistische landen.
Radio-Moskou heeft verklaard, dat de te
genwoordige situatie gunstig is voor Mac
millan. Boedapest prijst Macmillan als de
beste man voor een topgesprek.
Advertentie
r
EEN PRODUKT VAN KING- EN RANGFABRIEKEN TONNEMA N.V. SNEEK
De directeur-generaal van de Voedsel-
en Landbouworganisatie der Verenigde
Naties (F.A.O.) heeft bekend gemaakt
dat de redactie van het „project voor het
Middellandsezee-gebied" is voltooid. Het
project beoogt de middelen aan te geven
ter verhaasting van de economische en
sociale verheffing van een gebied dat niet
door de natuur wordt begunstigd.
Volgens de directeur-generaal, de heer
B. R. Sen, bevat het project een analyse
van het algemene probleem van het ver
hogen van de waarde van de bodem en
het water in het gebied van Middellandse
Zee terwijl ontwikkelingsprogramma's
voor de komende 20 jaar worden voorge
steld. Tevens zijn aanbevelingen opge
steld voor het inwerkingstellen van deze
programma's op nationaal niveau en voor
samenwerking hierbij op het internatio
nale vlak. Het rapport zal worden voor
gelegd aan de conferentie van de leden-
staten der F.A.O., die de volgende maand
in Rome zal worden gehouden.
Conflict om een ruïne
(Van onze Haagse redacteur)
Terwijl het Internationale Hof van Jus
titie te den Haag zich nu al enige weken
bezig houdt met het geschil tussen Portu
gal en India over het recht van doortocht
van Portugese troepen naar de verschil
lende Portugese enclaves in de omgeving
van de Portugese stad Goa, heeft de rege
ring van Cambodja de aandacht van het
Hof gevraagd voor een andere souvereini-
teitskwestie in Zuidoost-Azië. De regering
van Cambodja heeft het Hof namelijk
gevraagd een uitspraak te doen in 'n sinds
1949 hangend conflict met het koninkrijk
Thailand. Dit heeft namelijk een strook
grond bezet waarop zich de bouwval van
de tempel van Préah Vihéar bevindt, een
gewijd pelgrimsoord van de Cambodjaan
se bevoking. Cambodja heeft het Hof ge
vraagd uit te spreken dat Thailand zijn
troepen uit de tempelrulnen moet terug
trekken en de Cambodjaanse souvereiniteit
over dat gebied zal erkennen.
De commissie van onderzoek die dinsdag door president Eisenhower is benoemd in
verband met de toepassing van de Wet van Taft en Hartley op de havenstaking, heeft
voor het eerst vergaderd. De juridische adviseur van de Bond van Havenarbeiders,
Louis Waldman, heeft voor deze commissie verklaard dat de bond de door de werk
gevers geboden arbeidsvoorwaarden niet kan aanvaarden. De werkgevers willen
volgens hem in ruil voor enkele concessies automatte invoeren, wat het ontslag van
vele havenarbeiders zou meebrengen.
William Bradley, voorzitter van de Amerikaanse Vakbond van Havenarbeiders,
heeft een voorstel van de commissie, om de onderhandelingen met de werkgevers te
hervatten, verworpen. Hy verklaarde hieromtrent tegenover verslaggevers: „Nu
besloten is de Wet van Taft en Hartley toe te passen heeft het geen zin de onder
handelingen te hervatten".
De voorzitter van het Amerikaanse Ver
bond van Staalarbeiders, David McDonald,
heeft de werkgevers ervan beschuldigd het
inwerkingtreden van de Taft-Hartley-Wet
te willen forceren. „Het zogenaamde aan-
Sir Winston Churchill was het parade
paard van de Britse conservatieven in
de verkiezingsstrijd. De 84-jarige
staatsman-in-ruste geniet nog steeds
een grote populariteit en hij schuwt
het strijdgewoel niet. Hier maakt hij
voor een batterij kiektoestellen zijn
klassieke gebaar van de overwinning:
hij vormt het V-teken Victory (over
winning) met twee vingers.
bod van de werkgevers werd gedaan in
de wetenschap dat het onaanvaardbaar
was of zelfs maar ernstig zou worden over
wogen. De staalindustrie wil geen regeling.
Zij speculeert er kennelijk op dat de sta
kers door de regering zullen worden ge
dwongen het werk te hervatten".
McDonald heeft het politieke comité van
de vakbond dat 171 leden telt naar
huis gestuurd. Elke overeenkomst met de
werkgevers moet door dit comité worden
goedgekeurd. De staking duurt reeds
85 dagen. Zoals de toestand nu is schijnt
inwerkingtreding van de Taft-Hartley-
Wet de enige manier om het werk op korte
termijn te laten hervatten. McDonald heeft
verklaard dat zijn bond de wet zal eer
biedigen maar langs gerechtelijke weg
alles in het werk zal stellen om de juist
heid van het regeringsbesluit aan te
vechten.
De stakers eisen loonsverhoging en ver
betering van de arbeidsvoorwaarden die
neerkomen op 50 dollarcent per uur. De
laatste maal boden de werkgevers volgens
eigen zeggen 15 cent over twee jaar (dit is
71/» cent per jaar), volgens McDonald
2 cent over het eerste jaar en 8 cent over
het tweede jaar.
Groot-BrittanniëBenelux
LONDE N(Reuter--UPI) De bespre
kingen over het afschaffen van paspoorten
in toeristenverkeer tussen Groot-Brittan
nië en de Benelux zijn geëindigd, aldus is
officieel in Londen medegedeeld.
De besprekingen hebben ruim een week
geduurd. De aanbevelingen der deskundi
gen zijn aan de vier regeringen voorge
legd. De besprekingen zijn gevoerd op
aanbeveling van de O.E.E.S.-commissie
voor toerisme, die het paspoort vervangen
wenst te zien door een identiteitsbewijs.
(Van een speciale verslaggever)
De Franse charme en vindingrijkheid, waarmee op de 46ste Salon de 1'Automobile
in het Grand Palais te Parijs de produkten van de internationale auto-industrie
worden gepresenteerd, verbergen dit jaar heel wat zorg en ongerustheid. De auto-
tentoonsteUingen weerspiegelen bij uitstek de industrie van het land, waarin de
expositie wordt gehouden. En de Franse auto-industrie ziet de toekomst donker in:
om de Euromarkt, die de Franse grenzen wijder zal openstellen voor het vreemde
(en speciaal voor het Duitse) produkt, en om de exportmarkten, waar de Franse
industrie buiten het gebied van de Franse gemeenschap fel moet concurreren tegen
de plaatselijke produkten en alweer tegen de Duitsers.
De Franse binnenlandse markt wordt
door de overheid beschermd door invoer
quota en belastingen. Het aantal buiten
landse wagens in Frans bezit is ook daar
door betrekkelijk gering: concurrentie
met het buitenland en nogmaals: in
het bijzonder met Duitsland speelt
daardoor in Frankrijk zelf een geringe
rol. Hoe wordt de situatie echter, zodra
de grenzen zullen open gaan? Zullen de
Franse wagens in de kleine en midden
klasse, de Citroëns 2 CV, de Renaults
4 CV, de Dauphines en de Arondes, het
kunnen opnemen tegen de populaire Duit
sers: de Volkswagens, de Opeis en de
„Kleinstwagen" als Goggomobil en NSU-
Prinz? Hoe zal de representatieve Ci-
troën ID19 het opnemen tegen de (ook in
Frankrijk als indrukwekkend beschouw
de) grote Mercedes? De Franse auto
industrie vraagt nu al maatregelen: zij
wijst op de gunstiger belastingregelingen
voor de Düitse industrie en op de facili
teiten voor investering, die de Duitsers in
vijf jaar een voorsprong van 15 miljard
frank hebben gegeven bij het uitrusten
van hun fabrieken.
Maar daarmee zijn de wensen van de
Franse auto-industrie nog niet uitgeput.
De Fransman koopt niet meer zo vlot een
auto als een paar jaar geleden. Slechts
een heel enkel merk heeft nog een wacht
lijst van enkele weken.
De oorzaken: een economische reces
sie, die vorig jaar is ingezet en die in deze
sector al heel voelbaar is, verder de zeer
hoge benzineprijs en de eveneens zeer
hoge kosten van onderhoud en reparatie
en ten slotte de verkeerscongestie in
het bijzonder in de grote steden, die het
autorijden (en het parkeren) tot een
nachtmerrie maken. De industrie vraagt
dus fiscale maatregelen, die het houden
van een automobiel een minder kostbare
aangelegenheid doen zijn en maatregelen,
die nieuwe parkeerruimten, vooral in
Parijs, zullen scheppen.
De Franse markt is dus nu een kopers
markt. En dat komt ook op de salon dui
delijk tot uiting. De Franse autofabrieken
doen alles, om hun voertuigen in de ogen
van het grote publiek aantrekkelijker te
maken als het kan zonder de prijzen
te verhogen. Er wordt dus gegoocheld
met nieuwe kleuren en nog weer meer
elegante interieurs.
De nieuwe modellen worden voorname
lijk in de middenklasse aangetroffen. De
koper verlangt meer comfort dan voor
heen, de familieauto moet ruimer zijn
dan de kleinste automobielen die nu op
de markt zijn. Het is merkwaardig te
zien, hoe nu die eerst hoog geprezen kleine
goedkope auto op de salon geheel naar
achteren wordt gehouden en hoe de
Franse pers, die eerst geen woorden van
lof genoeg had nu met een verbijsteren
de eensgezindheid de fouten gaat beschrij
ven, waaraan de „petites voitures" mank
gaan: fouten die iedereen overigens al
tien jaar bekend waren.
Verbeteringen
Dit wil overigens nog niet zeggen, dat
er geen verbeteringen zijn gerealiseerd
door de Franse industrie: Er is een ver
beterde vering bij de Renault Dauphine,
de „Aerostable", de dieselmotor op de
Peugeot 403, een ventilator, die pas in
actie komt wanneer de motortemperatuur
dat nodig maakt. Verder heeft Renault
zijn Floride nu in volle produktie geno
men. Panhard ten slotte stelt zijn model
PL 17, die de Dyna vervangt tentoon
maar ook deze wagen was geruime tijd
tevoren al „bekend". Men kan dit nauwe
lijks onder het nieuws van deze tentoon
stelling rekenen. Wel nieuws ten slotte
vormen de oorzaken van een weer ande
re zorg voor de Franse auto-export: de
kleine Amerikanen, klein naar Ameri
kaanse begrippen, want ook deze automo
bielen zijn voor Europese ogen van formi
dabele afmetingen. Wanneer het resultaat
op de Amerikaanse markt wordt wat de
fabrikanten van deze „compact-cars" er
zich van voorstellen, wordt een aanzienlijk
deel van de Amerikaanse markt voor de
middelgrote Europese auto's vrijwel af
gesloten. Of dit inderdaad het geval zal
zijn, is door niemand te voorspellen ze
ker niet van Europa uit. Maar de kleine
Amerikanen, die met hun fraaie lijnen
staan te pronken in het Grand Palais, be
roven de Franse exporteurs toch wel van
enige nachtrust.
Het zijn overigens op zichzelf aantrekke
lijke automobielen, de Convairs van Che
vrolet met een zescilinder luchtgekoelde
motor achterin; hij levert 80 pk, wat voor
een Amerikaan inderdaad bescheiden is
Ford pronkt met zijn „Falcon" met zes
cilinder 95 pk motor, die als „kleine-grote"
toch nog altijd ruim viereneenhalve meter
lang is. Men vindt op de salon ook de
nieuwe Ford Anglia, die een nieuwe mo
tor heeft en waarvan de carrosserie het
resultaat is van een Anglo-Italiaans hu
welijk van stijlen.
Nieuwtjes
Het gaat om het toepassen van een
principe, dat al jaren in de praktijk, in
iets andere uitvoering, bekend is. De
vering is bij Renault in beginsel dezelfde
gebleven schroefveren vangen, met
een verbeterd type schokbrekers, de on
effenheden van de weg op. Maar zodra,
door zware belasting of door een bijzonder
slecht wegdek, die schroefveren „door
slaan", komt de „Aerostable" in actie:
aan de voorzijde zijn de schokbrekers
voorzien van een extra opvangrubber en
aan de achterkant zijn „luchtkussens"
aangebracht, die het „bonken" van de
overbelaste wagen inderdaad vrijwel
voorkomen. Revolutionair is de automati
sche ventilator van Peugeot. Dat is even
eens een ei van Columbus, en voor zover
ons bekend, niet eerder toegepast. Het
is van het grootste belang, dat de auto
motor zo snel mogelijk op werktempera-
tuur komt en gedurende de gehele werk
periode die temperatuur houdt. De auto
matische ventilator van Peugeot blijft bij
en na de start buiten werking. Pas wan
neer de koelwatertemperatuur de voorge
schreven hoogte van 84 graden Celsius
heeft bereikt, stelt een soort thermostaat
de ventilator in werking. Als de werk-
temperatuur daardoor beneden de 75 gra
den komt wordt de ventilator weer uitge
schakeld. Als hij niet draait scheelt dat
veel in het motorlawaai en ook in vermo
gen, waardoor de topsnelheid van 5 tot 10
percent kan toenemen.
Eveneens uit de Peugeot-fabrieken komt
de enige Franse personendiesel, gemon
teerd in het model 403, kennelijk bedoeld
als concurrent voor de Mercedes-diesels,
vooral wanneer de Euromarkt een feit
zal zijn.
Technisch nieuws uit een volkomen on
verwachte hoek brengt Facel Vega, een
bouwer van super-de-lux carrosserieën
rond Amerikaanse motoren.
Maar nu heeft Facel een eigen 1600 cc
motor ontwikkeld, een vier-cilinder die
115 pk afgeeft bij 6400 omwentelingen per
minuut.
Dat klinkt indrukwekkend, evenals de
opgegeven topsnelheid: 184 km per uur
en een benzineverbruik van 1 op 10
maar dat zal wel niet bij die topsnelheid
zijn! De zaak is gemonteerd in een sport-
carrosserie, die er aardig uitziet, en plaats
biedt aan twee personen voorin en een
mager mannetje achterin. De prijs stond
nog niet geheel vast, maar die van de
vorige modellen lag rond de dertigdui
zend gulden
Citroen heeft maar weinig aan zijn mo
dellen veranderd. Een Franse carrosserie
kan een andere carrosserie leveren op de
„lelijke" 2 CV: Veel besproken, maar op
de salon nog niet aanwezig: een 3 CV,
afgeleid van de 2 CV, maar fraaier en met
een iets opgevoerd motorvermogen. Ook
Renault schijnt plannen voor een 3 CV te
hebben.
Hoewel de Parijse show wordt beheerst
door de presentatie van de Franse in
dustrie, zijn er toch óok de nieuwe mo
dellen van de overige autoproducerende
landen te zien: De Nederlandse DAF, die
naar onze indruk een meer nieuwsgieri
ge dan een commerciële belangstelling
trekt, de dure Rolls Royces en Bentleys
en de nieuwe Austin viercilinder met
voorwieaandrijving, die bestemd is de
Britse Volkswagen te worden.
De Duitse industrie toont haar nieuwe
modellen: de drie nieuwe wagens van
Mercedes: 220, 220 S en de 220 SE. Auto
Union, de oude vertrouwde DKW, laat
haar nieuwe 100 S zien.
Borgward toont een nieuwe zescilinder
met een topsnelheid van 160 km pier uur.
Èn ten slotte Italië: Fiat met een be
trekkelijk nieuwe 1800-2100 (alnaar de ci
linderinhoud van de motor) en een cabrio
let 1500: snelle wagens met alle Fiat-ka-
rakteristieken. Een belangwekkende sa
lon dus, maar niet opzienbarend.
Advertentie
100% wol
waterafstotend
winddicht
kleurecht
voor longens en Meisjes
Dames en Heren
Leeftijd 7 jaar
waterafstotend
teddy voering
Voor Sportkleding
RHODOS (Reuter/AFP/UPI) Aarts
bisschop Makarios heeft na besprekingen
met generaal Grivas, de voormalige lei
der van de Grieks-Cyprische verzetsor
ganisatie E.O.K.A., op het Griekse eiland
Rhodos meegedeeld dat „al onze misver
standen zijn opgelost". Grivas bevestigde
deze verklaring. De aartsbisschop en de
generaal hadden verschil van mening over
de uitvoering van de overeenkomsten die
de geschillen over de kwestie-Cyrpus op
losten en betrekking hadden op de stich
ting van een onafhankelijke republiek Cy
prus. Het overleg zal vandaag worden
voortgezet met een bespreking van ande
re kwesties
Makarios zei nog over de misverstanden
tussen hem en Grivas dat zij toi de slot
som waren gekomen dat zijzelf niet daar
voor verantwoordelijk waren, maar „der
den".
Bij de ontmoeting omhelsden zij elkaar
alvorens hun bespreking te beginnen. Na
aan de pers verteld te hebben dat elk mis
verstand uit de weg was geruimd, gingen
zij samen eten.
