WEG EN WIEL
Drie jaar geëist tegen aannemer
voor schuld aan verkeersongeluk
Verdachte zou onder invloed van
sterke drank hebben gereden
Onrust onder arbeiders
bij de N.D.S.M.
Met een half wrak
over de oceaan
Dertiende congres van
Antiquarenliga
Een dode en twee
zwaar gewonden
Japan wijst Indonesische
nota over „Doorman" af
De Gaulles plan weinig
attractief voor Benelux
STRIJD OP DUITSE AUTOMARKT
LENINS „KAPITALE" WAGEN
CONTROLE OP „ONTSTORINC"
VRACHTAUTO'S OP LUCHT
CONDENSATIE BELEMMERT STARTEN
4
HAARLEMSE RECHTBANK
Schip met suiker bij
Cuba gestrand
Trommeltje mee
Het gist in de metaal
nijverheid
Aanleg sportvelden in
Nieuw-Vennep thans
in „vrij werk"
Circus Van Bever aan
Franse miljonair verkocht
Kerkelijk Nieuws
Riolering in Noorder
Stationsweg verbeterd
DC is DERDAG 2 5 AUGUSTUS 1960
HAARLEMS DAGBLAD
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Het Liberiaanse s.s. „Eftychia", groot
5183 b.r.t. en geladen met 8.000 ton Cu
baanse suiker, is op de zuidkust van Cuba
bij Manzanilla gestrand. De sleepboot
„Loire" van L. Smit en Co's internationale
sleepdienst, die onder commando van kapi
tein L .Westdijk in Havana lag, is bij de
„Eftychia" aangekomen. Inmiddels is ook
een bergingsinspecteur van L. Smit van
Rotterdam naar Havana vertrokken. Men
hoopt het schip binnen enkele dagen vlot-
getrokken te hebben.
SEOEL (Reuter) Als eerste admini
stratieve maatregel heeft het nieuwe Zuid-
koreaanse kabinet de ambtenaren bevolen
een lunchtrommeltje mee naar kantoor te
nemen en hun het nuttigen van het noen
maal in restaurants verboden.
Volgens de woordvoerder van de premier
was dit een eerste stap naar bezuiniging
van regeringswege. Bovendien beoogde de
maatregel te voorkomen dat ambtenaren
op de lunch worden gevraagd door mensen
die het een of ander van hen gedaan wil
len krijgen of dat de lunchpauze te lang
wordt gerekt.
Aan de voet van de uitgebrande toren
van de Keizer Wilhelm herdenkings-
kerk in Wèst-Berlijri worden flinke
vorderingen gemaakt met de bouw van
een nieuwe kerk. Deze achthoekige
kerk zal voornamelijk uitplaten
gekleurd glas en staal bestaan en
plaats bieden aan 200 mensen. De kos
ten worden geraamd op vier miljoen
gulden. Men wil de geblakerde toren
als een enorme waarschuwende vinger
tegen een nieuwe oorlog, in stand
houden.
Bij de Nederlandse Dok- en Scheeps
bouwmaatschappij te Amsterdam is van
morgen een groot deel van de arbeiders
niet aan het werk gegaan, slechts hier en
daar werd gewerkt. De arbeiders staan in
groepen op het terrein bijeen en de situa
tie viel om tien uur nog niet te overzien,
zo deelde de directie mede.
Gistermiddag wilde een delegatie van
arbeiders met de directie een aantal eisen
tot loonsverhogingen, onder andere verho
ging der tarieven en invoering van de
45-urige werkweek, bespreken. De direc
tie was echter niet bereid de delegatie te
ontvangen omdat zij zich op het stand
punt stelt dat als er onderhandeld wordt
dit met de ondernemingsraad of de erken
de vakorganisaties geschiedt. Naar schat
ting hebben gistermiddag een 400 arbei
ders (10 pet van het totaal aantal arbei
ders bij de N.D.S.M.) het werk neerge
legd.
In de metaalindustrie in Amsterdam
gist het overal maar het is nog rustig, zo
werd vanmorgen van de zijde der afdeling
Amsterdam van de Algemene Nederland
se Bedrijfsbond voor de Metaalnijverheid
en de Elektrotechnische Industrie (NVV)
medegedeeld. In de hele metaalnijverheid
heerst onrust. De CAO voor deze bedrijfs
tak loopt tot december 1962, wel is er de
zogenaamde openbreekbepaling in opgeno
men, waarvan pas in juli 1961 gebruik kan
worden gemaakt.
Sleepboot Oostzeeheeft
4000 mijlen voor de boeg
De sleepboot „Oostzee" van L. Smit en
Co's internationale sleepdienst is aan een
sleepkarwei begonnen dat niet alledaags is.
De boot heeft aan de tros een schip dat
niet veel meer is dan een wrak. Het is het
restant van het Franse m.s. „La Coubre",
dat op 4 maart in de haven van Havana
ontplofte', waarbij het gehele achterschip
werd vernield.
Het schip was geladen met munitie en
explosieven. Tijdens de lossing vernielde
een enorme explosie het achterschip, waar
na de rest van de „La Coubre" zonk. Bij
deze explosie kwamen tientallen leden van
de bemanning en havenarbeiders om het
leven. Grote schade werd aangericht aan
omliggende gebouwen.
Kort na de ramp werd het wrak gelicht.
Daarbij bleek dat het achterschip geheel
was vernield, maar dat het voorschip nog
in redelijk goede staat verkeerde.
Op verzoek van de eigenaren heeft L.
Smit en Co's internationale sleepdienst na
gegaan of het mogelijk zou zijn het res
tant van de „La Coubre" van Havana naar
Frankrijk te slepen, teneinde het schip te
herstellen.
Na een grondig onderzoek werd vast
gesteld dat mits enkele voorzieningen
werden getroffen het verantwoord zou
zijn te trachten het halve schip over zee
te slepen.
De „Oostzee" is thans uit Havana ver
trokken met de „La Coubre" op sleeptouw
naar Rouaan, een afstand van ruim 4000
zeemijlen. Gezagvoerder van de „Oostzee"
is kapitein P. W. J. de Koe.
Dezer dagen bestaat de „Nederlandsche
Vereeniging van Antiquaren" vijfentwin
tig jaar en mede ter gelegenheid daarvan
wordt van 29 augustus tot en met 3 sep
tember het dertiende congres van de „In
ternational League of Antiquarian Book
sellers" gehouden in het Kurhaus te Sche-
veningen. Dertien jaar geleden werd op
initiatief van de heer Menno Hertzberger
te Amsterdam de Liga opgericht. In feite
was dit niets anders dan het zich aaneen
sluiten van reeds in verschillende landen
bestaande verenigingen van antiquaren.
Tot de Liga zijn verenigingen uit Frank
rijk, Engeland, de Scandinavische landen,
Nederland, Noord- en Zuid-Amerika en
Brazilië toegetreden terwijl verwacht word
dat Spanje binnenkort eveneens lid zal
worden. Momenteel zijn veertien landen
aagesloten, met naar schatting achttien
honderd leden. In Nederland zijn ongeveer
vijfenveertig handelaren op dit gebied, een
klein aantal als men weet dat Engeland
bijvoorbeeld rond de driehonderd antiqua
ren telt. Er zijn in totaal ongeveer 225
personen naar Scheveningen gekomen om
dit congres bij te wonen.
De „International League" heeft zich
verschillende taken gesteld: zo wil men
bijvoorbeeld bewerkstelligen dat bepaalde
belastingen die bij het invoeren van boe
ken in de verschillende landen geheven
worden, komen te vervallen, of althans
minder worden. In Frankrijk bijvoorbeeld
wordt op de te importeren boeken twaalf
percent omzetbelasting geheven.
Tijdens het congres zal men zich bezig
houden met vraagstukken betreffende de
belangen van de boekhandel, de samen
werking van de wereldpers en internatio
nale uitwisselingen van jonge antiquaren.
Het ligt tevens in de bedoeling jaarlijks
een tentoonstelling van antieke boeken,
prenten en dergelijke te organiseren, tel
kens in een andere hoofdstad. De eerste
expositie zal in 1962 te Parijs worden
gehouden.
Ter gelegenheid van het congres wordt
dinsdagavond 30 augustus in het oude stad
huis te Den Haag een ontvangst gegeven.
Tot de verdere programmapunten beho
ren bijeenkomsten, lezingen en het bezoe
ken van tentoonstellingen, alsmede een
door de Nederlandse regering qangeboden
ontvangst in het Rijksmuseum te Amster
dam op vrijdag 2 september. In het kader
van dit congres organiseert het maritiem
museum te Rotterdam op donderdag 1
september een tentoonstelling van atlassen
en beschrijvingen over in de zeventiende
eeuw gemaakte zeereizen.
Daar de aanleg in D.A.C.W.-verband van
een sportveldencomplex met speelweide in
Nieuw-Vennep als gevolg van de krappe ar
beidsmarkt voorlopig nog wel op zich zal
laten wachten, stellen B. en W. van Haar
lemmermeer, gezien de grote terreinennood
in Nieuw-Vennep, de raad voor het plan in
zogenaamd vrij werk te doen uitvoeren. Voor
dit doel verzoekt het college een crediet van
117.000.beschikbaar te stellen.
Het Nederlandse circus Van Bever, dat
zijn winterverblijf had bij Terheiden bij
Breda, is vei'kocht aan een multimiljonair,
een bananenkoopman op Martinique, een
van de Franse bovenwindse eilanden in
de Carabische zee. De paarden blijven
bij de familie Van Bever, die de dieren
thans aan buitenlandse circussen verhuurt.
Van Bever was één van de twee nog
overgebleven Nederlandse circussen. Het
andere is Boltini.
Chr. Geref. kerken
Tweetal te Leiden T. Brienen te Mussel
en dr. W. H. Velema te Eindhoven.
„Dit ongeluk zit me verschrikkelijk
dwars. Ik zit nu drieëneenhalve
maand in voorarrest en ik kan er nog
steeds niet van slapen, ondanks het
gebruik van slaappoeders. Ik geef
mijn schuld volmondig toe, maar ik
was niet onder invloed", zei vanmor
gen een 47-jarige aannemer uit Half
weg voor de Haarlemse rechtbank.
Een dode en twee zwaar gewonden -
dat was de tol die het verkeersongeluk
dat de aannemer in de avond van 5
mei veroorzaakte door met zijn auto
op de IJ weg in Haarlemmermeer
geen voorrang te verlenen aan een
auto die op de Schipholweg het kruis
punt was genaderd. Drie jaar gevan
genisstraf met aftrek en vijf jaar
niet-rijden - de maximumstraf -
luidde de eis van de officier van
Justitie mr. G. W. F. van der Valk
Bouman.
Door de klap van de botsing schoof de
personenauto die op de voorrangsweg reed
over de weg in een sloot. Een inzittende
van deze auto, een inwoner van Nieuwer-
Amstel, verdronk, zijn vrouw en dochter
werden zwaarg ewond door verdachte en
een automobiliste op de kant gebracht. De
beide dames lagen zes weken in 't zieken
huis en moesten daarna voor zeven weken
naar een herstellingsoord. De dochter, een
30-jarige analiste, mag pas volgende week
aan het werk, maar voorlopig nog voor
halve dagen.
Verdachte vertelde op die bevrijdingsdag
tussen vier uur 's middags en het ongeluk
om even over acht twee glazen bier en vier
glazen cognac te hebben gedronken. Aan
vankelijk gaf hij ook nog vier borrels op,
rhaar een dag na het eerste politieverhoor
vèrklaarde hij deze borrels pas na 't onge
luk te hebben gedronken.
Een brigadier van politie vertelde dat hij
de aannemer 's avonds even na elf uur
thuis had opgehaald. De man rook sterk
naar drank, schold en raasde tegen de po
litie en maakte op dat moment nog de in
druk onder invloed van drank te zijn. al
dus de brigadier. Een agent van politie,
die ook bij de arrestatie was, verklaarde
dat de aannemer versuft was en onzeker
liep.
De analiste die aan het stuur van de
(gehuurde) wagen zat, vertelde dat zij tot
haar ontzetting de wagen van de aanne
mer had zien doorrijden. Pas in het zie
kenhuis was zij bij kennis gekomen. Zij
had een hersenschudding, infectiè aan'béi
de longen door het slootwater en een voor-
hoofdholteonlsteking.
Een grondwerker verklaarde dat hij in
zijn woning bij het kruispunt een harde
klap hoorde en de aannemer doornat en
onder de modder zag rondlopen. Hij had
hem mee naar huis genomen en te drinken
gegeven. Een loonwerker zei dat hij de
aannemer, die hij kende, naar huis had ge
bracht. „Hij wankelde, maar was niet
dronken", aldus deze getuige. „Ik wou dat
ik mezelf doodgereden had", heeft de aan
nemer nog toe deze getuige gezegd.
Een 60-jarige caféhouder uit Halfweg,
in wiens gelegenheid verdachte drie gla
zen cognac en een cola had gedronken,
verklaarde dat de aannemer, toen hij weg
ging, „normaal" was.
„Byzonder ernstig"
De officier van Justitie achtte de schuld
van de aannemer aan dit ernstige ongeluk
bewezen. Dat hij de auto van de analiste
niet heeft gezien zag de officier als een
eerste vingerwijzing van drankgebruik.
Reactie- en waarnemingsvermogen waren
verminderd.
Het enige punt in het voordeel van ver
dachte was volgens de officier zijn poging
om nog te redden wat er te redden viel,
Mr. Van der Valk Bouman noemde de
zaak van verdachte in zijn soort bijzonder
ernstig en zwaar. Hij eiste de maximum
straf: drie jaar met aftrek en vijf jaar
ontzegging van de rijbevoegdheid.
De raadsman, mr. O. H. van Wijk, voer
de aan dat op het bewuste kruispunt een
transformatorhuisje het uitzicht belem
mert. Bovendien stond er iemand een auto
te repareren. Verder zei de raadsman dat
's avonds om twaalf uur een dokter over
de aannemer had verklaard: gang zeker,
spraak normaal. Volgens de politie was hij
COXCOCX»ODOOOOCCOC<»CWDCCOOOOOOCCOOCCCCOOCOCOOCOOOOOOO
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
óccoczx»30ooc>30ooooo<xcodcoooococo»kxx>3<x>oocooooocoooó
korte tijd later agressief en „bijna dron
ken". Hier klopt iets niet, aldus mr. Van
Wijk. Bovendien, hoe zou verdachte dan
vier uur tevoren onder moeilijke omstan
digheden een der slachtoffers hebben kun
nen redden?
Het verhoor door de politie is weinig
prettig en soepel verlopen. Er zijn verwar
ringen in het proces-verbaal. Er zijn mis
verstanden geweest, aldus pleiter.
Mr. Van Wijk achtte, gelet op het alco
holgehalte in het bloed van 1.15 pro mille,
het rijden onder invloed niet bewezen, ten
hoogste schuld aan een ongeluk. Daarom
vond hij 'n eis van drie jaar veel te zwaar.
De rechtbank zal op 8 sepetmber om half
tien uitspraak doen.
TOKIO (AFP) Van welingelichte zijde
te Tokio is donderdag vernomen, dat de
Japanse regering heeft besloten de Indo
nesische nota, waarin Japan werd ver
zocht. de toestemming voor het bezoek van
het vliegkampschip „Karei Doorman" aan
Jokohama van 8 tot 12 september in te
trekken, van de hand te wijzen.
President Sukarno had in zijn nota de
Japanse regering ervoor gewaarschuwd,
dat het bezoek van de „Karei Doorman"
aan Japan ernstige gevolgen zou kunnen
hebben voor de Ïndonesisch-Japanse be
trekkingen.
(Van onze correspondent)
PARIJS De uitnodigingen, die de pre
sident der Franse republiek, generaal
Charles de Gaulle, aan Den Haag en Brus
sel heeft gericht ten einde de premiers De
Quay en Eyskens in gezelschap van hun
ministers van Buitenlandse Zaken te ver
zoeken in de eerste helft van september in
Parijs met hem van gedachten te komen
wisselen, mag in direct verband worden
gebracht met des gastheers plannen voor
een politiek secretariaat van de zes landen
van klein Europa, waarover de generaal
enige weken geleden kanselier Adenauer
van West-Duitsland al een balletje had
toegeworpen.
Beide invitaties zijn door de Nederland
se en Belgische bewindslieden aanvaard,
maar of de generaal hen daarom minstens
mee zal kunnen krijgen naar het nieuwe
doelwit van een klein Europa onder Frans-
Duitse politieke hegemonie wordt ook in
diplomatieke kringen te Parijs reeds nu
nogal ernstig betwijfeld.
De Franse bedoelingen, die achter de
uitnodiging aan de Benelux-partners schuil
gaan. druisen in beginsel rechtstreeks in
tegen de resultaten, waartoe deze dagen
juist de-Engelse en de Italiaanse - rege
ringsleiders in Rome zijn gekomen. Daar
nam men zich immers juist voor geen en
kele stap meer te doen waardoor een over
eenkomst tussen „zes" en „zeven" - an
ders gezegd tussen het Europese continent
en Londen - in nog ernstiger gevaar zou
kunnen worden gebracht. En in het bijzon
der Italië wordt nu de rol van bruggen
bouwer tussen beide kampen toegedicht
een rol, die tot voor kort, zoals men zich
herinnert, vooral door onze minister van
Buitenlandse Zaken, mr. Luns, werd ge
speeld. Het is trouwens zeer te bezien of
men in Bonn nog altijd even warm loopt
voor een hechtere sluiting der klein-Euro-
pese gelederen, waarmee voor het moment
speciaal wel aan Franse ambities beant
woord wordt. Langs de weg van een er
kend leiderschap in klein-Europa hoopt
generaal De Gaulle, die ook nog voor de
Afrikaanse gemeenschap op zou kunnen
treden nu immers eindelijk zijn vurig be
geerde plaats te kunnen veroveren naast
Amerika en Engeland in een triumviraat
der westelijke wereld. Nu het in de ge
meenschap steeds luider begint te romme
len en, als gezegd, minstens vier der vijf
bondgenoten van de Euromarkt Frankrijk
niet zonder meer de eerste vioolpartij zou
den willen horen vertolken, lijkt de kans
niet gering, dat uiteindelijk het voornaam
ste resultaat van De Gaulle's nieuwe of
fensief veel op een diplomatiek isolement
voor hemzelf zal komen te lijken.
In bevoegde Franse kringen is meege
deeld dat de Italiaanse premier Fanfani
zich 3 septembei naar Ramboullet zal be
geven om besprekingen te voeren met pre
sident De Gaulle. Aan de besprekingen,
waarvoor Fanfani door De Gaulle was uit
genodigd nemen ook deel de Italiaanse
minister van buitenlandse zaken Segni, de
Franse premier Debré en de Franse minis
ter van buitenlandse zaken, Couve de Mur-
ville. De besprekingen, waarvoor geen vas
te agenda is opgesteld, zullen gaan over de
voornaamste internationale kwesties en in
het bijzonder over Europese vraagstukken,
aldus genoemde Franse kringen.
Men meent te weten, dat Fanfani en
Segni 4 september naar Rome terugkeren.
Het hevige gevecht, dat nu al jaren op de Amerikaanse automarkt tussen Ford
en General Motors wordt gestreden, wordt thans meer dan ooit ook op Westduits
gebied gevoerd. Ford-Keulen en de tot de General Motors groep behorende Opel-
fabrieken concurreren in de Bondsrepubliek bijzonder fel met auto's met motoren
van 1,2 tot 1,7 liter en in de prijsklasse van 5500 tot maximaal 7100 mark de
prijsklasse van de uitgebreide Westduitse middenstand!
Het staat zo goed als vast, dat de Keulse Fordfabrieken nog deze zomer, na
augustus, haar Taunus 17-M van de band zullen halen, in het geheel niet meer
zullen fabriceren en in plaats daarvan met een geheel nieuw model, dat op het
ogenblik op Corsica wordt geprobeerd, zullen verschijnen. Deze nieuwe Ford
zou uiterlijk veel lijken op de Amerikaanse „kleine" compact-car van Ford, de
Falcon, maar qua prijs en motor (1,7 liter) dicht bij de huidige Ford Taunus 17-M
blijven. Opel blijft hier niet bij achter. De fabriek heeft een groot succes gehad
met haar Record-types, die het nog altijd goed doen. Opel acht evenwel thans na
'vele jaren verkoop van ongeveer hetzelfde model blijkbaar ook de tijd gekomen
het „gezicht" van zijn produkt te veranderen. Ook hier zou men zich willen aan
passen aan de Amerikaanse „baas"; in dit geval General Motors, die met haar
compact-car Corvair in de Verenigde Staten goede resultaten heeft geboekt.
De thans uitgekomen nieuwe Opel-modellen hebben inmiddels bewezen, dat
Opel de strijd niet schuwt.
De bewoners van de Noorder Stationsweg
e Bloemendaal hebben de laatste weken veel
ongerief ondervonden van werkzaamheden in
de weg. Hieraan is bijna een einde gekomen.
Een nieuwe riolering is aangebracht, omdat
de oude te klein was en het vuil van de hui
zen niet op vlotte wijze verwerkt kon worden
De nieuwe riolering sluit aan op die van de
Iepenlaan, die enige tijd geleden is aangelegd.
Ned. Herv. kerk
Beroepen te Groot-Ammers (toez.) J.
Wieman te Oudewater. Bedankt voor
Tjerkgaast (toez.) K. M. de Bruyn te Mar-
rum (Fr.).
Geref. kerken
Beroepen te Gorinchem (vac. A. C.
Mooy) H. Hogenhuis te Dokkum. Aange
nomen naar Dinteloord P. van de Beukei.
kand. te Delft, die bedankte voor Baarland
In Kilorelobe in Katanga heeft premier geopend. Tsjombe tijdens zijn
Tsjombe (links) een nieuw radiostation openingsrede.
Vladimir Iljits Lenin, wiens stoffelijk overschot thans rust in het Mausoleumte
Moskou, heeft bijna vier jaar rond gereden in een wagen van een merk dat zelfs
nu nog geldt als een symbool van rijkdom en aanzien. Zijn wagen, een Rolls Royce
„Silver Ghost", model 1914/1915, werd bij het uitbreken van de Russische revolutie
in 1917 gevorderd door het voorlopige gouvernement onder leiding van Kerensky
en door Lenin van 1920 tot zijn dood in 1924 gebruikt. Er bestaat enige twijfel
omtrent de oorspronkelijke eigenaar van de wagen, hoewel het mogelijk is dat
hij heeft toebehoord aan groothertog Paul, de oom van Tsaar Nicolaas II. De
echtgenote van de groothertog, Prinses Paley, betreurt in haar boek „Herinne
ringen aan Rusland" het verlies van hun mooie auto. Ze vertelt hierin dat de
wagen geschikt werd geacht voor het eerbetoon, dat Lenin bij zijn aankomst in
Petrograd werd bewezen, nadat hij zich enkele jaren in Finland had moeten schuil
houden. Deze historische auto staan thans nieuwe eerbewijzen te wachten. De
wagen van keizers, koningen, presidenten en miljonairs is door Sovjet-technici
en carrosseriebouivers geheel gereviseerd en teruggebracht tot de staat, waarin
Lenin hem gebruikte. Hij siert thans het Lenin Museurn te Moskou. Stephan Ghil,
een zeventigjarige Sovjet gepensioneerde, die van 1917 tot 1924 chauffeur was
bij Lenin, leidt nu bezoekers rond in het museum, waar de Silver Ghost tot de
grootste attracties behoort.
Vertegenwoordigers van de organisaties RAI en Bovac hebben onlangs met de
secretaris-generaal van het ministerie van Verkeer, mr. A. H. C. Gieben, een
gesprek gevoerd over de voorgeschreven ontstoring van motorvoertuigen.
De RAI heeft hierover aan vele leden een rondschrijven gericht en uit dit rond
schrijven blijkt, dat de controle op de naleving van dit voorschrift slechts tijdelyk
is opgeschort.
De Kema-Keuring Elektrische Materialen te Arnhem, heeft sinds kort de be
nodigde keuringsapparatuur en men is reeds met de keuring van de voor ont
storing beschikbare middelen begonnen. Spoedig zullen dus goedgekeurde ont-
storingsmiddelen voor het publiek beschikbaar zijn en men neemt nu bij het
ministerie aan, dat de gebruikers van motorvoertuigen zo spoedig mogelijk tot
ontstoring van hun motoren zullen overgaan.
Binnen korte tijd zal eveneens de politie de beschikking hebben over middelen
waarmee een effectieve controle op de naleving van het voorschrift kan worden
verricht.
De Folland vliegtuigenfabriek in Engeland, een van de ondernemingen van de
Hawker Siddeley Group, houdt zich op het ogenblik bezig met het ontwerpen van
„vrachtauto's zonder wielen". Deze voertuigen, Hovertrucks genoemd, verplaatsen
zich op een luchtkussen vlak boven de grond. Zij hebben geen gebaande wegen
nodig en kunnen zich verplaatsen over land, water, moerassen en ijsvlakten of
over paden die in het oerwoud zijn uitgekapt. Men hoopt binnenkort een experi
menteel demonstratiemodel gereed te hebben. Dit model noemt men GERM
(Ground Effect Research Machine). Het zal worden voorzien van een speciaal
besturingssysteem dat het apparaat zeer wendbaar maakt, niet alleen wanneer
het zich verplaatst, maar ook als het stilhangt. Omdat het een experimenteel model
is voert men het zodanig uit, dat het gemakkelijk kan worden verbouwd teneinde
het voor diverse toepassingen te beproeven. De GERM kan worden beschouwd als
de voorloper voor een commercieel model dat een laadvermogen van vijf ton zal
hebben en dat later in produktie zal komen.
Door de motor onder de bodem van het voertuig wordt een luchtkussen gevormd.
Daartoe wordt lucht aan de bovenzijde aangezogen en onder het voertuig samen
geperst. Tevens wordt langs de omtrek van het voertuig een „luchtgordijn" aan
gebracht, bestaande uit met kracht omlaaggespoten lucht. Dit gordijn voorkomt
dat de lucht onder het voertuig wegstroomt.
■■m
Sommige motoren zijn 's morgens moeilijk te starten wanneer ze de nacht
buiten hebben doorgebracht. Eén van de oorzaken hiervan kan zijn, dat de ver-
delerkap van de ontslekingsinstallatie inwendig vochtig is geworden. Dit vocht
is ontslaan door condensatie. De avond te
voren is de wagen namelijk warm stilgezet
en gedurende de nachtelijke uren is deze vcr-
delerkap afgekoeld. Dit is een storing, die
gemakkelyk zelf is te verhelpen. De verdeler-
kap is met twee klemmen bevestigd. Wan
neer die worden losgenomen kan de kap
worden verwijderd en aan de binnenkant
worden drooggemaakt. Men moet daarvoor
geen wollen lappen gebruiken die pluizen,
maar een schone katoenen doek. Tegen
woordig zijn er middelen in de handel om
het vochtig worden van de verdelerkap te
voorkomen. Dit zijn plastic-preparaten, die
aan de buitenzijde worden aangebracht en
die het binnendringen van vochtige lucht
F' verhinderen. In de meeste gevallen wordt
daarmede een afdoende oplossing bereikt,
r - - Deze zelfde preparaten doen ook dienst voor
v*bougiedraden waarvan de isolatie poreus is
geworden. Dit veroorzaakt ook by vochtig weer slecht starten en onregelmatig
lopen van de motor. De plasticlaag, die men op de draden aanbrengt zorgt er voor,
dat de isolatie weer vocht afstoot.
