HET TRIESTE EINDE VAN
DE ..KAROS VAN STAAT"
SAMSON
NEGEN TOT VIER
NEGEN
EIEREN zo van de PLUIMVEEHOUDER
VOORGANGSTER DER GOUDEN KOETS
Belgisch protest tegen
botersmokkelarij
Mekog bouwt nieuwe
fabriek te Pernis
Weer dreigt onrust in
Twentse vervoerssituatie
Verhuurder verduisterde
gefinancierde auto's
Zeven Papoea's in ons
land aangekomen
Tegen melkrijder zes
weken hechtenis geëist
AFRIKA'S GROTE WILD DREIGT
SPOEDIG UIT TE STERVEN
leerling-
verkoopster
ALLROUND MONTEUR GEVR.
vrl. administratieve krachten
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
6
V
Dr. P. Julien terug van
expeditie naar Angola
Voor mengmeststoffen
Conflict over vervoer in
Zeeland via nieuwe dam
Voetenprobleem voet voor
voet naar oplossing
Anderhalf jaar geëist
Bromfietser overleefde
botsing in Beverwijk niet
Dodelijk verkeersongeluk
op oversteekplaats
DONDERDAG 15 SEPTEMBER 1960
ALS IN MIJN JEUGD de geheimzinnige
gesloten wagen van het departement van
Justitie uitreed, zeiden wij jongens tegen
elkaar: „Daar heb je de boevenwagen",
maar onze ouders noemden het ,,'t Koetsje
van Staat" Daaraan moest ik denken, toen
ik eens las over „Karossen van Staat",
waarmee echter zeker geen arrestanten
wagens bedoeld werden, al zullen ze wel
eens te goeder trouw natuurlijk! een
boef vervoerd hebben.
Tegenwoordig ziet men vele autos, die
op de voorruit de letters M.V. dragen, het
geen zeggen wil: Ministerieel Vervoer. Ver
moedelijk zouden de Staten van Holland
of de Generale Staten vroeger zulk een
voertuig „Karos van Staat" hebben ge
noemd.
■Vroeger werden er namelijk op kosten
van de Staat der Verenigde Nederlanden
koetsen of karossen gehouden, onder an
deren om gezanten van vreemde mogend
heden bij hun aankomst in Den Haag in
te halen en daarna ter Statelijke audiëntie
te rijden en ook voor andere plechtige ge
legenheden.
In 1796 bestond er nog één van die ka
rossen, dat toen al in geen jaren meer
gebruikt was. Eigenlijk wist men niet eens
meer dat zij bestond! Maar zoals dat wel
meer in de geschiedenis is gegaan: er moest
bezuinigd worden en daartoe werd de be
groting post voor post uitgeplozen. In 1796
het tweede jaar van de juist gevormde
Bataafse Republiek, vond men daarbij een
post „bewaarder der karossen van Staat",
aan welke functie een jaargeld van hon
derd zilveren dukaten was verbonden. En
toen de bewaarder in levende lijve bij het
Comité, dat de afgeschafte Raad van State
zou vervangen, verscheen om een half jaar
voorschot, vroeg men zich af of deze func
tie nog wel gehandhaafd moest blijven.
Daartoe werd een lid van dat college, ene
mr. Jacobus Scheltema, verzocht een rap
port uit te brengen over de vergeten karos.
Mr. J. Scheltema had plezier in deze op
dracht en ging nog dezelfde dag op onder
zoek uit, zodat hij reeds de volgende dag
een zeer uitvoerig en luimig rapport aan
zijn mede-bestuurders kon uitbrengen.
„In triesten staat"
Laten we eerst eens zien hoe de heer
Scheltema de koets aantrof. In de stal,
waar het rijtuig stond was eens brand uit
gebroken en daardoor was het zwaar be
schadigd: „Versierselen gingen verloren,
ook de kroon op de kap evenals de bok,
terwijl alles door den dikken rook en
damp als met eene vale doodskleur over
trokken was". Het onderstel van de karos
was „hogelijk onbetrouwbaar, dewijl het
ijzerwerk verroest was, de riemen, waar
aan de bak hing teveel gerekt, waardoor
alles moet slingeren, het fluweel verbazend
gesleten door de motten en het houtwerk
totaal vermolmd".
Met het verguldsel en de overige ver
sierselen was het al even slecht gesteld:
„De kolom der Standvastigheid is omge
vallen; de Geregtigheid mist hare balans;
de Voorzigtigheid heeft haar hoofd verlo
ren; de vierde plaats is ledig, maar uit be
waarde fragmenten heb ik gemeend te
moeten opmaken, dat de Goede Trouw al
daar gestaan heeft". Het schilderwerk was
echter veel minder gehavend: „op het
achterstuk en op de middenvakken aan de
zijden zijn fraaie zinnebeeldige schilder
stukken op de Eendragt betrekkelijk, en
op de andere zijde (welke tegen de muur
stond en niet te zien was) zou de Vrijheid,
Godsdienst en het Geloof afgebeeld ge
staan hebben; de Liefde en de Hoop op de
voorzijde en onder het grote voorglas het
wapen der Generaliteit".
Bij de karos werden de tuigen voor zes
paarden, bewaard, alle van rood fluweel
met vergulde gespen Ook hingen er rode
mantels en mutsen voor de koetsier en de
voorrijder, alles rijkelijk met goud bezet,
maar door de tijd en de mot versleten en
beschadigd.
Na deze trieste ontdekking was het dui
delijk, dat noch de karos noch haar „Be
waarder" te handhaven viel. Anderzijds
moest de man toch enige tegemoetkoming
hebben en grootmoedig werd besloten hem
de hele affaire maar cadeau te doen,
„want", zo grapte Scheltema, „bij de nieu
we diplomatie is alle luister afgeschaft en
de Ambassadeurs schijnen thans meer ge
steld te zijn op presenten bij hun vertrek
dat op ceremoniën bij hunne komst"
Hoe dan ook, de bewaarder nam er ge
noegen mee en de karos werd gesloopt en
voor afbraak verkocht. Men bewaarde al
leen de beste parelen om ze als schilderijen
te verkopen.
SCHELTEMA vermoedde, dat dit voer
tuig stamde uit de tijd van de Vrede van
Munster, dat Prins Willem II het zou
hebben laten maken en dat het na de dood
van deze stadhouder al zijn beste dagen
zou hebben gehad. Voorts meende hij dat
Koning-Stadhouder Willem III de karos
zou hebben gebruikt als hij in Den Haag
was en dat diens Engelse koetsiers weinig-
zorgvuldig met het kostbare vervoermid
del waren omgegaan.
Dienstrijtuig
De eerste statiekoets, die op kosten van
de Staten-Generaal werd gemaakt dateer
de van 1660 (dus 12 jaar na de Vrede van
Munster) en de daartoe strekkende reso
lutie luidde: „In deliberatie geleyt synde
is goetgevonden ende vestaen een carosse
van Staet te doen maecken, met het geene
daervan dependeert, alles voor soo veel
het gebruyckelick is, met de couleuren
ende wapenen van de Generaliteyt, omme
de publicque actiën tot de meeste lustre,
eere ende reputatie van den Staet, ende
anders niet, voorts om gebruyckt ende ge-
employeert te worden sonder dat ymant
anders, sal vet mogen sich darevan te
laten dienen".
tuig alleen „voor dienst" gebruikt mocht
worden!
Kosten ruim 20 mille
De wagenmaker Barent van Syburg
kreeg de opdracht het rijtuig te maken en
hij was er in een jaa'- mee klaar. Het beeld
houwwerk werd geleverd door de beeld
houwer Pieter Roman en de fraaie pa
neeltjes waren afkomstig van Andries de
Haen. Zo ging dat in die tijd: aan de bouw
van een representatief rijtuig werkten tal
van kunstenaars mede. evenals dat nog het
geval is geweest bij de tot standkoming
van onze Gouden Koets.
Hoeveel de karos precies heeft gekost
weet men niet, maal wél, dat dit meer dan
dertigduizend gulden is geweest; keiharde
goudguldens uit onze Gouden Eeuw! Al
leen aan gouden en zilveren franje en pas
sementen e. d. moest betaald worden
16.000 en er was voor meer dan 1000,
aan roodkarmozijn fluweel in verwerkt.
Of de Heren Staten nu geschrokken zijn
van Syburghs hoge rekening of dat zij
langs een omwegje aan het nodige geld
wilden komen, in elk geval staat vast dat
zij eerst „boelhuis" (verkopen) gingen hou
den van 's Lands meubilair dat gevoegelijk
gemist kon worden. Dat bracht ruim
5000 op en dit kreeg Syburgh alvast.
In 1662 had de Resident te Elseneur
rente weten te incasseren van aan Dene
marken geleende gelden en hiervan werd
Syburgh afbetaald. Men ziet, dat in onze
Gouden Eeuw de Staat soms heel slecht
Duidelijk werd dus gesteld, dat dit rij-
bij kas zat.
Behalve het toezicht op en het onder
houd van deze fraaie en kostbare Karos
van Staat had Syburgh tevens het toezicht
op twee andere Staatsrijtuigen, de „Swarte
Carosse" en de Carosse metten glasen".
"Waarschijnlijk is de mooie karos na 36
jaar dienst gesloopt. De koets, welke Schel
tema heeft gezien, was vermoedelijk haar
opvolgster.
Nadien was het uit met het instituut der
staatsiekarossen. Althans totdat de bevol
king van Amsterdam aan Koningin Wil-
helmina de Gouden Koets schonk die nog
steeds het glanzend hoogtepunt van de
Prinsjesdagviering, op de derde dinsdag
in september, vormt.
Scot
De ontdekkingsreiziger dr. P. Julien is
van zijn eenentwintigste expeditie naar
Afrika in zijn woonplaats Wassenaar te
ruggekeerd.
Deze reis heeft hem gevoerd naar het
zuiden van Angola, waar hij een antropo
logisch bloedonderzoek heeft verricht aan
de Kung-bosjesmannen, die rondzwerven
tussen de Midden-Cunene en de Cubango.
Ondanks een ernstige ziekte, die hem in
de wildernis overviel, heeft dr. Julien dit
onderzoek geheel kunnen voltooien.
Voorts heeft hij als eerste Europeaan
kennis gemaakt met de stam der Kwissi.
Hij noemde deze mensen de waarschijn
lijk primitiefste der aarde, ze huizen in
de ontoegankelijke rotswildernissen van
de Chela-keten. Hun bestaan werd door
velen in twijfel getrokken, doch dr. Julien
heeft hen thans opgespoord. De Kwissi
zijn zo primitief, dat zij zelfs geen hutten
bouwen, doch in de koude berglucht leven,
in regen en wind zonder enige beschutting.
Dr. Julien heeft zeer omvangrijk studie
materiaal meegebracht.
Over de verhouding tussen blanken en
inheemsen in Angola verklaarde hij, dat
daar volkomen rust heerst en dat er een
vriendschappelijke samenleving is van
Afrikanen en blanken. Angola is Portu
gees gebied.
België overweegt bij Nederland te pro-
teren tegen de sterk toegenomen smokke
larij van boter naar België, een lucratief
bedrijf, aangezien de boter in België twee
keer zo duur is als in Nederland.
„Toezicht van het Produktschap voor
Zuivel op wat er met de boter gebeurt als
ze bij de detaillist gekomen is, zou neer
komen op een soort distributiestelsel, aldus
een zegsman van het Produktschap, in een
commentaar op de Belgische verwijten.
Volgens de mening van het bestuur van
het Produktschap voor Zuivel ligt het op
de weg van de Belgische douane om een
einde te maken aan de botersmokkelarij.
De Nederlandse douane doet reeds alles
wat mogelijk is om deze clandestiene uit
voer tegen te gaan.
(Speciale berichtgeving)
De n.v. Maatschappij tot Exploitatie van
Kooksovengassen (Mekog) te IJmuiden,
een maatschappij waarin door de Bataafse
Petroleum Maatschappij n.v. voor tweeder
de en Hoogovens voor eenderde wordt
deelgenomen, gaat een fabriek van meng
meststoffen bouwen. De installaties, met
een capaciteit van 160.000 ton per jaar.
zullen worden gebouwd op de terreinen
van Shell Nederland Raffinaderij n.v. te
Pernis. Het project zal over twee jaar ge-
reed moeten zijn.
Voor de afzet van de te produceren
mengmeststoffen zal het Centraal Stikstof
Verkoopkantoor te Den Haag zorgdragen.
Het overgrote deel van de produktie is
voor export bestemd.
(Van onze Haagse redacteur)
In de op 13 oktober in Utrecht te houden
openbare zitting van de Commissie Ver-
voerver-gunningen zal de autobusonderne
ming J. H. J. Snoeyink uit Denekamp zich
aandienen als gegadigde voor de exploi
tatie van een buslijn, welke een groot aan
tal buurtschappen in de omgeving van Hen
gelo met die stad zou moeten verbinden.
Maar het is te voorzien, dat die conces
sie-aanvraag, welke gesteund wordt door
een paar belanghebbende gemeentebestu
ren, op verzet zal stuiten van de twee on
dernemingen die het vervoer in de betrok
ken streek verzorgen: de Twentse Elek
trische Tram (T.E.T.) en de Overijssel
se Autobusonderneming (O.A.D.). De
door de firma Snoeyink aangevraagde lijn
voorziet in de verbinding van Hengelo met
Klein Driene, Hasselo, Deurningen, Gam-
melke, Weerselo, Saasveld, Hertme, Bor
ne. Bornerbroek en Enter.
Het lijkt er dus op dat er opnieuw enige
onrust in de Twentse vervoerssituatie zal
ontstaan nadat er zoveel strijd is geweest
om de verbinding Oldenzaal-Denekamp-
Nordhorn.
Merkwaardige situatie
Op de agenda van de Commissie Ver-
voervergunningen komt ook een aanvraag
voor van de Automaatschappij Zeeland
(A.M.Z.) voor een verbinding tussen Goes
en Kats op Noord-Beveland via de op 1 ok
tober in gebruik te nemen dam in de
Zandkreek. Deze lijn heeft vooral beteke
nis als onderdeel van de verbinding Goes-
Zierikzee.
De provinciale boten vertrekken voortaan
van Kats in plaats van Katseveer op
Zuid-Beveland. De aansluitende busdienst
Goes-Katseveer wordt door de firma J.
C. Krijger verzorgd, nadat om die lijn
vroeger met de A.M.Z. zó is getwist, dat
er zelfs in de Tweede Kamer over gespro
ken werd.
De firma Krijger stelt zich op het stand
punt, dat nu het vertrekpunt van de boot
is verplaatst, zij ook haar dienst op de
nieuwe veerhaven mag richten. De Auto
maatschappij Zeeland daarentegen eist,
dat zij als streekvervoeronderneming voor
Zuid- en Noord-Beveland het meeste recht
heeft op de rechtstreekse dienst over de
dam.
Daar de dam aanzienlijk eerder klaar
is dan de commissie met haar uitspraak,
is voorlopig een Salomo's oordeel geveld:
beide bedrijven hebben een tijdelijke ver
gunning voor het omstreden traject gekre
gen.
Intussen bestaat de kans dat beide par
tijen alsnog tot een vergelijk komen nu de
heer Krijger sr. kort geleden is overleden.
Tussen de erven Krijger en de automaat
schappij Zeeland zijn tenminste onderhan
delingen gaande. De uitkomst is echter
nog onzeker en zal wel niet bekend zijn
vóór de Commissie Vervoervergunningen
de kwestie moet behandelen.
Produktschap voor vee
De voorzitter van het produktschap voor
vee en vlees, de heer Joh. de Veer, heeft
gisteren op de openbare vergadering van
het produktschap in Utrecht enkele mede
delingen gedaan over de moeilijkheden
die zijn ontstaan als gevolg van de deli-
beralisatie van de Franse vee- en vlees-
handel. Frankrijk heeft, zoals bekend, mi
nimumprijzen vastgesteld en besloten, uit
Nederland slechts achtervoeten te impor
teren wanneer tegenover de invoer van
een kg. achtervoeten de export van twee
kilogram voorvoeten wordt gesteld. Aan
gezien de vraag van de consumenten veel
sterker uitgaat naar het fijnere en mage
re vlees van de achtervoeten, heeft het
produktschap voor vee en vlees besloten,
op deze basis geen handel met Frankrijk
meer te drijven en de import van Franse
voorvoeten te verbieden. Volgens de heer
De Veer is een verhouding van een kg.
voorvoeten tegenover een kg. achtervoeten
al de uiterste concessie die het produkt
schap aan Frankrijk kan doen. In de af
gelopen week zijn besprekingen gevoerd
met vertegenwoordigers van de Franse
handel. Deze zullen aanstaande vrijdag op
regeringsniveau worden voortgezet.
De rechtbank in Utrecht heeft dinsdag
de zaak behandeld tegen een 51-jarige
autoverhuurder uit Utrecht tegen wie we
gens verduistering van een aantal auto's
toebehorend aan een financieringsmaat
schappij anderhalf jaar gevangenisstraf
werd geëist.
Tijdens het onderzoek en de behandeling
van deze zaak is een grote financiële cha
os aan het licht gekomen. Ofschoon de
verdachte eens in staat van faillisse
ment verkeerde en de over hem in
gewonnen inlichtingen ongunstig luidden
heeft hij van een Utrechtse financierings
maatschappij in 1958 en 1959 grote kre
dieten gekregen voor de aankoop van au
to's bestemd voor zijn verhuurbedrijf.
Zonder enige controle werden hem zelfs
telefonisch nieuwe gelden toegezegd. In
totaal ging de man contracten aan van on
geveer twee ton, waarvan de maatschappij
120.000,- terug heeft ontvangen.
Verscheidene wagens verkocht hij, voor
dat ze waren betaald. Ook vroeg hij kre
dieten aan voor auto's die niet meer in
bedrijf waren. Verder was in verdachtes
boekhouding geknoeid om de belasting te
kunnen ontduiken. Er werden betalingen
genoteerd voor klanten die niets hadden
voldaan. Het onderzoek wees uit dat on
geveer 45 auto's zijn gefinancierd, waar
van de helft op verdachtes naam.
Eerst wilde de financieringsmaatschap
pij slechts zaken doen via een Amster
dams garagebedrijf, maar al spoedig ging
zij er toe over de autoverhuurder zelf kre
dieten te verstrekken.
Toen het jaarverslag van de maatschap
pij had uitgewezen dat aan de verdachte
veel grotere kredieten waren verstrekt dan
was toegestaan, bracht een der directeu
ren de zaak bij de recherche aan.
Aan verdachte was verduistering van
vijf auto's ten laste gelegd, hetgeen hij
volledig "toëgaL Het andere punt van de
dagvaarding, namelijk verduistering van
1340,- ontkende hij en op dit punt volgde
vrijspraak.
Kritiek op kredietenmaatschappij
De officier van Justitie mr. J. van den
Berg, oefende in zijn requisitoir scherpe
kritiek op de financieringsmaatschappij.
Formeel is deze aanklacht tegen de auto
verhuurder gericht, materieel tegen di
verse getuigen, aldus de officier. Het is
deze verdachte op een schoteltje gepresen
teerd en de benadeelden hebben heter naar
gemaakt. Rekening houdend met deze si
tuatie meende mr. Van den Berg een aan
merkelijk lichtere straf Ie moeten eisen
dan de omvang van de verduistering zou
rechtvaardigen.
De raadsman, mr. Van Ravenswaay
kon zich bij het milde requisitoir groten
deels aansluiten. Het grootste deel is vol
gens pleiter via verzekeringspremies en
zovoorts weer bij de benadeelden terugge
komen.
Uitspraak 27 september.
Berichten over internationalisatie
kunnen ze nauwelijks geloven
Vanmorgen zijn op Schiphol de zeven
Papoea-landsdienaren uit Nieuw-Guinea
aangekomen, die een bezoek van ongeveer
twee maanden aan Nederland zullen bren
gen om zich omtrent het leven in Neder
land te oriënteren.
Allen spreken goed Nederlands, behalve
de leider van de groep, de heer Kaisiepo,
die Nederland reeds in 1949 bezocht. In
het Maleis zei hij zich niettemin nauw
met Nederland verbonden te voelen.
Op een vraag op welke wijze de berich
ten over een eventuele internationalisering
van Nederlands Nieuw-Guinea daar waren
ontvangen, antwoordde de heer Kaisiepo:
„Alhoewel wij niet veel verstand hebben
van de hogere politiek, hebben wij deze
berichten nauwelijks kunnen geloven. Wij
hebben namelijk liet vaste vertrouwen, dat
Nederlands Nieuw-Guinea binnen afzien
bare tijd, ook door middel van de op te
richten Nieuw-Guinearaad, in staat zal zijn
zich zelf mede te besturen. En wij zijn
er van overtuigd, dat wij zelfstandigheid
zullen krijgen. Het tijdstip, waarop dat zal
gebeuren is van zeer weinig belang. Zelf
standigheid zonder zelfstandig te kunnen
zijn is zinloos.
De eerste maand van het verblijf in ons
land zal de groep in Den Haag logeren,
van waaruit zij excursies zal maken naar
bedrijven, instellingen en projecten, o.a.
de Deltawerken en 't Koninklijk Instituut
voor de Tropen in Amsterdam. Aangezien
het gezelschap uit jeugdige personen be
staat de gemiddelde leeftijd is 32 jaar
zal ook veel aandacht worden besteed aan
het jeugdwerk in Nederland. Tevens zul
len de Papoea's op dinsdag 20 september
de opening van de Staten-Generaal bij
wonen.
De Papoea's zullen enige tijd werken
bij een overheidsinstelling. Zo zullen enke
len een stage lopen bij de gemeente-secre
tarie van Rijswijk, hetgeen van belang kan
zijn met het oog op de instelling van
streekraden in Nieuw-Guinea.
Het ligt in de bedoeling in de toekomst
meer werkbezoeken van Papoea's aan Ne
derland te organiseren.
Haarlemse rechtbank
Wegens schuld aan een dodelijk ver
keersongeluk heeft de officier van Justi
tie bij de Haarlemse rechtbank mr. G.
W. F. van der Valk Bouman vanmorgen
zes weken hechtenis en ontzegging van de
rijbevoegdheid voor vier maanden geëist
tegen een 27-jarige chauffeur uit Velsen.
Het ongeval gebeurde op de vroege och
tend van 16 juni van dit jaar op de Alk-
maarseweg in Beverwijk. De verdachte
bestuurde een melkauto en zocht naar de
Grote Houtweg. Op een gegeven moment
sloeg hij links af en zag niet dat op het
rijwielpad een bromfietser naderde. Er
volgde een botsing die de bromfietser niet
overleefde.
De president mr. F. P. E. Bloemarts
hield de verdachte voor dat deze bij het
zoeken naar de weg te weinig op het ver
keer had gelet.
„Ik reed heel langzaam omdat ik ter
plaatse niet zo goed bekend ben. Ik heb
die bromfietser pas op het allerlaatste mo
ment gezien," gaf de verdachte toe. Een
getuige die in een auto achter verdachte
had gereden bevestgide dat verdachte
langzaam had gereden. De getuige had de
bromfietser echter wel zien aankomen.
In zijn requisitoir zei de officier van
Justitie te willen aannemen dat verdachte
geen roekeloos rijden' verweten kan wor
den. Verdachte heeft tijdens het zoeken
naar de weg de veiligheid van het ver
keer uit het oog verloren, meende mr.
Van der Valk Bouman.
De raadsman van verdachte, mr. R. K.
P. Kalbfleisch bepleitte clementie. Het
tragiscge ongeluk heeft grote indruk op
zijn cliënt gemaakt. Pleiter kon zich aan
de indruk niet onttrekken dat, ook de brom
fietser de auto van verdachte niet tijdig
heeft gezien. Mr. Kalbfleisch was van oor
deel dat zijn cliënt niet roekeloos had ge
reden, maar door het zoeken naar de weg
even was afgeleid.
De rechtbank zal 29 september 's mor
gens om half tien in deze zaak uitspraak
doen.
Uitspraken rechtbank
Tot zes weken hechtenis zonder ontzeg
ging van de rijbevoegdheid heeft de Haar
lemse rechtbank vanmorgen een 30-jarige
chauffeur uit Doorn veroordeeld wegens
het veroorzaken van een aanrijding met
dodelijke afloop bij een door een knipper-
bol beschermde oversteekplaats op het
Haarlemse Kennemerplein op 13 mei van
dit jaar. Veertien dagen geleden had de
officier van Justitie een hechtenisstraf van
twee maanden met ontzegging van de rij
bevoegdheid gedurende twee jaar geëist.
De Doornse chauffeur had met zijn be
stelauto een 52-jarige inwoonster van Am
sterdam, die bij de knipperbol de rijbaan
overstak, te laat opgemerkt. Hij reed
haar aan met het gevolg dat de dame zo
zwaar werd gewond dat zij kort na het
ongeval overleed. Getuigen verklaarden
dat de verdachte met zeer matige snelheid
had gereden. Doordat hij ter plaatse niet
bekend was had verdachte de beschermde
oversteekplaats niet opgemerkt. Tijdens
de behandeling van de zaak had een van
de rechters zijn twijfel uitgesproken over
het nut van knipperbollen. Hij meende na
melijk dat de weggebruiker knipperbollen
pas opmerkt als hij weet dat zij er zijn
en dan is het veelal te laat.
Een 48-jarige inwoonster van Wormer-
veer werd veroordeeld tot een voorwaar
delijke gevangenisstraf van twee maan
den met drie jaar proeftijd en ontzegging
van de rijbevoegdheid gedurende drie
jaar. Haar was tenlastegelegd dat zij op
14 juni van dit jaar met haar auto van
de Stuyvesantstraat in Haarlem-Noord uit
zo onvoorzichtig de Delftlaan was opgere
den dat zij in botsing kwam met een van
rechts op de Delftlaan naderende auto, be
stuurd door een Haarlemse kantonrechter.
Een 42-jarige technisch ambtenaar uit
Haarlem die bij een zebrapad stond te
wachten om de weg over te steken werd
door de kantelende auto van de kanton
rechter geschept en ernstig gewond. Veer
tien dagen geleden had de officier van Jus
titie tegen de verdachte een maand ge
vangenisstraf voorwaardelijk met drie
jaar proeftijd alsmede een geldboete van
500 en twee jaar intrekking van het rij
bewijs gevorderd.
NAIROBI (Kenya) (UPI) Het grote
wild, waar het Afrikaanse werelddeel eens
vol van was, is bezig snel te verdwijnen.
De mens is daaraan in de eerste plaats
schuldig, zo luidt de mening van kolonel
Mervin Cowie, directeur van de konin
klijke natuurreservaten in Kenya. „In Ke
nya," aldus Cowie, „wordt op een reus
achtige schaal gestroopt. De stropers zijn
vooral uit op ivoor en de horens van rhi-
nocerossen Deze produkten worden het
land uitgesmokkeld op een geslepen ma
nier en vinden een gerede markt in het
Verre Oosten." Cowie zegt, dat onlangs
in een gebied van nog geen vijftig vier
kante kilometer 1.283 gedode olifanten wa
ren aangetroffen.
De stropers gebruiken de meest uiteen
lopende wapens. Soms een ouderwets ge-
wèer, waarvan de loop wordt volgepropt
met kruit, waarna er vervolgens allerlei
voorwerpen aan worden toegevoegd, zo
als roestige spijkers, metalen scherven,
stenen, enzovoort. Wanneer met cfie pri
mitieve voorladers geschoten wordt, wor
den heel wat dieren gewond behalve de
slachtoffers, die een gewelddadige dood
sterven. Alleen in Tanganjika zijn tachtig
duizend voorladers in handen van onerva
ren inheemse jagers. Daarnaast wordt ge
bruik gemaakt van giftige pijlen, valputten
en metalen vallen. Olifanten slepen zich
dikwijls dagenlang stervend voort, gevolgd
door een zwerm gieren, die hun dood af
wachten. Voor de stropers vormen die gie
ren een nauwkeurige aanwijzing van de
plaats, waar de buit zich bevindt. De
slagtanden worden vervolgens verwijderd,
in stukken gesneden en door-gegeven aan
bijzonder goed georganiseerde smokke
laarsbenden.
Daarom bij ons 10 voor ƒ1.40
1e soort VAT ROOMBOTER, per 250 gram ƒ075
HET ALOM BEKENDE
BOTER- EN KAASHUIS
LETWEL: GIERSTRAAT 46 - HAARLEM
Te huur:
HAARLEM
ROYALE BEN.WONiNG
bev. 1 gr. woonk., 1 eetk.,
3 slaapk., keuken, toilet,
voor- en achtertuin, C.V.
(olie), compl. gemeub., met
radio, televisie etc. Voor het
tijdvak van 15 jan. 1961 tot
1 febr. 1962. Huurprijs 325.-
per maand.
Inlicht.: Mak. en Ass.kantoor
't Gooi en Amstelland
Ch. v. Montpensierlaan 14,
Amstelveen, Tel. 02964-4803.
Jan Steenlaan 2, Hilversum,
Telef. 02950-16431
GEVRAAGD:
voor onze grammofoon-
platenafd. en lichte adm.
werkzaamheden. Liefst in
bezit van diploma Mulo.
RADIO JANSSEN
Binnenweg 92, Tel. 35328
Loon naar bekwaamheid.
Tevens plaatsingmogelijkheid voor LEERL.MONT.
liefst in bezit diploma L.T.S.
MERCEDES-BENZ - HAARLEM
GARAGE VAN WIJK - OVERVEEN
Bloemendaalseweg hoek Zijlweg - Telefoon 10503
NOORD-ZUID-HOLL. VERVOER MAATSCH. N.V.
Voor enige afdelingen op ons hoofdkantoor te
Haarlem vragen wij enkele
leeftijd 18 tot 30 jaar.
M.U.L.O.-diploma vereist en bij voorkeur
enige vaardigheid in typen.
Geboden wordt een aantrekkelijke werkkring met
een goed salaris. Bovendien vrijvervoer op ons
lijnennet.
Schriftelijke sollicitaties te richten aan onze afde
ling personeelszaken, Leidsevaart 396 te Haarlem.
Gehuwde dames die van „negen tot vier" willen werken
maar 's zaterdags en 's zondags vrij willen zijn, hebben hier
toe prachtig gelegenheid bij de Libelle-Nylonateiiers.
Persoonlijke kennismaking dagelijks Zijlweg 138, Haarlem.
Reeds vele, beschaafde gehuwde dames werken bij ons van
