ONRUST OP DE AUTOMARKT
IN WEST-DUITSLAND
Oordeel van Amerikanen over
Nederlands bedrijfsleven
Defensie van West-Europa eist
verdergaande integratie
De beurs
PINDAKAAS
Cuba nationaliseert de
Amerikaanse banken
Renault Dauphine
in prijs verlaagd
5 Zwarte Kippen
bewaren...
2,46 BESPAREN
De auto-industrie
in de EEG
Onderzoek naar dalingen
der koersen in Italië
Gevolg van U-2 incident?
EEG en internationale
suikerovereenkomst
Lening Gemeente
Haarlem naar de beurs
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Samenwerking tussen
KLM en SAS?
KLEINE WAGENS IN DE KNEL
Iflc JïïMan
Steeds meer kolen met
minder arbeiders
Tomaten-uitvoer naar
België-Luxemburg
Belangrijke steun voor
de conjunctuur
Meer aandacht nodig voor
bedrijfswetenschappen
Sovjet-Unie beperkt
handel met Noorwegen
Commissie van Assemblee der WEU bijeen
Zeepfabrikanten begrijpen
reactie textielhandel niet
Tien miljoen 4% 30-
jarige obligaties
Uitgifte lening Wereldbank
in Zwitserland
M AANDAG 19 SEPTEMBER 1960
HAARLEMS DAGBLAD - OPRECHTE HAARLKMSGHK COURANT
(Van onze correspondent)
BONN. Er is de laatste dagen duidelijke onrust merkbaar op de Westduitse auto
markt, ondanks het feit dat voor het eerst in de Duitse autogeschiedenis er een jaar
lijkse produktie van 2 miljoen wagens te verwachten valt. De onrust vloeit voort
uit de snelle verandering van de structuur van de auto-afzet waarbij de kleine wagens
in de knel dreigen te komen. Dit kwam dezer dagen ook tot uiting bij twee bekende
fabrieken van niet eens zo kleine wagens: de Lloyd Motoren Werke G.m.b.H. te
Bremen, behorende tot de Borgwardgroep, en de Hans Glas G.m.b.H. te Dingolfing.
De eerste fabriek maakt onder meer de Arabella-auto (0,9 liter) die het blijkbaar niet
met succes heeft kunnen opnemen tegen de D.K.W.-junior en de B.MW.-600.
Hoewel er in de eerste zes maanden van
dit jaar 24.000 Arabella's in West-Duitsland
konden worden afgezet tegen 30.800
D.K.W.-juniors en 15.500 B.M.W.'s-600 kon
Borgward de concurrentiestrijd niet meer
met zijn prijs van 5.250 mark volhouden.
Hij verhoogde de Arabella-prijs met 240
mark. Tegenover de prijs van de D.K.W.-
junior (4.950 mark), de B.M.W.-600 (4.760
mark) en de Volkswagen exportmodel
(4.600 mark) staat de Arabella thans op de
zo uitgebreide Westduitse markt van niet
al te kleine wagens bepaald in een zeer
ongunstige positie.
Borgward moest dan ook niet minder dan
900 man ontslaan en zijn Arabella-produk-
tie van 250 tot 70 stuks per dag inkorten.
Ongeveer hetzelfde lot is Hans Glas, de
fabrikant van de Goggomobil. beschoren.
Hij heeft voor 600 van zijn 4.200 arbeiders
een verkorte werkweek moeten invoeren
en de produktie moeten verlagen van 200
tot 150 wagens per dag.
„Grote vier"
Daar tegenover staan de prachtige afzet-
cijfers van fabrieken als Volkswagen,
D.K.W., B.M.W. en vooral van de wagens
met een motor groter dan één liter: Ford
met zijn Taunus 12, Opel met zijn nieuwe
Rekords, en Mercedes. Men rekent dit jaar
in totaal op een Westduitse autoproduktie
van 2 miljoen wagens, waarvan 1,7 mil
joen personenwagens. Volkswagen zal het
volgende jaar alleen al één miljoen auto's
oroduceren. Opel wil dan de 450.000 halen.
Ford hoopt in 1961 een grote expansie mee
Advertentie
Is rijk aan vitaminen, een bron
van kracht en gezondheid;
de fijnste pindakaas komt
Het aantal ondergrondse arbeiders in de
steenkolenmijnen van de landen der Euro
pese Gemeenschap voor Kolen en Staal
(EGKS) beweegt zich sedert 1958 in ge
durig dalende Iyn, doch de arbeidspres
tatie van de mijnwerkers stijgt navenant,
zo blijkt uit de jongste officiële statistieken
van de Europese Gemeenschappen.
In juni ÏOSR* telden de steenkolenmijnen
in Nederlana, België, Frankrijk, West-
Duitsland en Italië in totaal 854.500 onder
grondse arbeiders tegen 546.400 in juni van
dit jaar: de arbeidsprestatie steeg daaren
tegen van gemiddeld 1.591 kg per man en
per dienst in juni 1958 tot 1.388 kg in jun;
1960. In Nederland is h,et aantal onder
grondse arbeiders in de steenkolenmijnen
gedaald van 31.500 in 1958 tot 28.700 nu. De
produktie steeg in Nederland van 1.550 tot
1.740 kg per man en per dienst. Het hoog
ste gemiddelde per man en per dienst
wordt bereikt in het bekken van Lotharin
gen (Frankrijk) namelijk 2.584 kg. Het
laagste produktiecijfer in de gemeenschap
bereikt het Belgische zuidelijke mijnbek-
ken, 1.318 kg.
De Cubaanse regering heeft zaterdag
morgen de Amerikaanse ambassadeur in
Havana reisbeperkingen opgelegd en drie
Amerikaanse banken genaast. Volgens de
Cubaanse minister van Buitenlandse Zaken
was dit een tegenmaatregel tegen de reis
beperkingen die premier Castro zijn opge-
'egd tijdens zijn bezoek aan New York.
In een nota werd de Amerikaanse am
bassadeur Philip Bonsai ervan op de hoog-
*e gesteld, dat hij tijdens het bezoek van
Castro aan New York zich slechts op mag
houden in zijn ambtswoning, de ambassade
en de route tussen deze beide plaatsen.
De First National City Bank van New-
York, de Chase Manhattan Bank en de
Bank van Boston zijn door Cuba in beslag
genomen. Deze maatregel is waarschijnlijk
een tegenzet tegen de actie die tegen de
luchtvaartmaatschappij Cubana Airlines is
ondernomen door een Amerikaanse firma
in Miami, die beslag liet leggen op alle be
zittingen van de maatschappij in Amerika
wegens een schuld van 237.900 dollar.
Hierbij was inbegrepen een vliegtuig dat
met 66 passagiers op de luchthaven Idle-
wild was geland.
In verband met de prijsstijging voor
'omaten op de Belgische en Luxemburgse
markt, hebben de autoriteiten van deze
landen besloten de invoer van tomaten uit
alle E.E.G.-landen met ingang van 17 sep
tember weer toe te staan. Dat houdt in dat
°r dan ook voor Nederland geen beperken
de bepalingen meer zullen zijn bij de
'omatenuitvoer naar deze landen.
Toen de Belgisch-Luxemburgse grens
•'oor tomaten werd gesloten, gold dit niet
'oor Nederland, maar wel trad toen voor
ms land een minimumprijsregeling in
•verking. De aanvoeren van tomaten op de
Nederlandse veilingen zijn '.hans niet bij
onder groot. De vraag is behoorlijk en de
wijs is hierdoor opgelopen tot 60 a 65 cent
mr kg voor de goede kwaliteiten. Enge
rd en West-Duitsland zijn de voornaam
nemers.
te maken met zijn nieuwe model met Ame
rikaanse compactcarvorm en een 1,7 liter
motor, waarvoor hij over twee weken een
grootse reclame-actie in geheel West-
Europa zal beginnen.
Bij deze fabrieken, die dus in goede doen
zijn, gaat het om bedrijven die auto's ma
ken met een motor tussen 1 en 2-liter-ci-
linderinhoud, welke thans reeds bijna
80 percent van de totale Westduitse afzet
uitmaakt. De gemiddelde Westduitse auto
mobilist schijnt genoeg te hebben van de
lilliput-wagentjes met een motor kleiner
dan 0,5 liter, hij wil een auto van tenminste
de grootte van een Volkswagen en een
D.K.W.-junior (0,5-1 liter). Men voorziet
dan ook het einde van de zogenaamde
„kleinwagen", die 't slachtoffer van de roep
om meer comfort dreigt te worden. Dat
betekent dat. de slag op de Westduitse auto
markt in de nabije toekomst een zaak
wordt van de „grote vier": Volkswagen,
Opel, Ford en Daimler-Benz (die Mercedes
en D.K.W.-auto's bouwt).
De RenauH-dircctie te Parijs heeft beslo
ten ook voor de Nederlandse markt de
Dauphine en Gordini in prijs te verlagen.
Sinds 17 september 1960 kost de Dau
phine 5250. Het zogenoemde export
model met verchroomde sierlijsten rond
voor- en achterruit en een sierbies over
de flanken 100 meer. De prijs van de
Renault Gordini, de snellere versie van de
Dauphine, voorzien van een motor die
ruim tien pk meer levert en een vier-ver-
snellingsbak, is van 6560 op 6200 ge
bracht.
Renault Nederland leverde in de eerste
helft van 1960 6023 automobielen, waarvan
5414 Dauphines. Gedurende dezelfde pe
riode in 1959 werden door Renault 4097
automobielen verkocht, waarvan 3448 Dau
phines, hetgeen dus betekent, dat Renault
dit jaar bijna 48 percent meer wagens op
de markt bracht en dat de Dauphine-ver-
koop in Nederland met 57 percent is toe
genomen.
Renault staat met de Dauphine op de
derde plaats op de ranglijst van in Neder
land meest verkochte automobielen.
Advertentie
Blijkens een studie van het Verband der
Automobil-Industrie (V.D.A.), die ver
schenen is onder de titel „De Automobiel
industrie in de Europese Economische Ge
meenschap 1960" is voor de auto-industrie
in de E.E.G. de snel toenemende vraag
naar personenwagens de belangrijkste sti
mulans geweest.
De produktie van personenwagens in de
Gemeenschap nam verleden jaar met onge
veer 450.000 stuks of met 17 percent toe tot
in totaal 3.071.300. De grootste staging viel
waar te nemen in Italië, waar de produk
tie met 26 percent vermeerderde en waar
het aandeel in de produktie van personen
wagens in de E.E.G. tot 14 percent steeg.
Ondanks een vergroting van de Duitse
produktie met 15 percent, liep het Duitse
aandeel in de produktie van de E.E.G.
terug van 50 tot 49 percent. In Frankrijk
nam de produktie toe met 15 percent, maar
het aandeel in de- totale produktie van de
Gemeenschap bleef onveranderd op 37
percent.
De algemene economische bloei in alle
landen van de Gemeenschap vormde de
basis voor deze ontwikkeling en de auto
industrie bleek in de E.E.G. een belang
rijke steun te zijn voor de conjunctuur. De
produktie van de automobielindustrie nam
in totaal met 15,5 percent toe, dat is aan
zienlijk meer dan de toeneming van 7.3
percent bij de algemene produktie.
Voor ongeveer veertig percent van haar
produktie van personenauto's is de auto
mobielindustrie van de E.E.G. aangewezen
op de afzetmogelijkheden op de markten
in derde landen. In de studie wordt het
daarom noodzakelijk genoemd er door
middel van een passende douane- en han
delspolitiek zorg voor te dragen dat de
traditionele handelsbetrekkingen met de
andere gebieden worden gehandhaafd. In
dit verband vormt de verdere ontwikkeling
van de uitvoer van auto's naar de landen
van de Europese Vrijhandels Associatie, de
Verenigde Staten en Canada een vraag
stuk. In het gebied van de Kleine Vrijhan
delszone werden 304.200 personenwagens
verkocht gedurende 1959, of 29 percent van
de afzet in dit gebied, welke in totaal
1.052.100 personenautos' bedroeg. De ove
rige 747.900 wagens waren bijna uitsluitend
van Britse en Zweedse oorsprong. De
Bondsrepubliek nam het grootste deel van
de in verhouding grote uitvoer naar de
E.V.A.-landen voor haar rekening.
Spaaroverschot in augustus 1960
De maand augustus heeft voor de plaatselijke
spaarbanken wederom gunstige resultaten opge
leverd. Er werd 138 miljoen gestort en 104.8
miljoen terugbetaald, zodat het spaaroverschot
I 33.2 miljoen bedraagt (juli 22.1 miljoen, aug.
1959 27.9 miljoen), hetgeen meer is dan ooit te
voren in deze maand is geregistreerd, aldus
deelt de Nederlandse Spaarbankbond mede.
In een rapport over een onderzoek dat,
naar het N.I.V.E. mededeelt, dezer dagen
is gepubliceerd, stelt de Amerikaanse
managementadviseur, John B. Shallen-
berger, in het algemeen dat er drie bijna
universele zwakheden van managers zijn
te constateren, pn wel onderschatting van
de waarde der menselijke betrekkingen,
het nemen van beslissingen op basis van
intuïtie en te sterk gecentraliseerde orga
nisaties. Deze tekortkomingen ontstaan
gewoonlijk door onwetendheid, onverschil
ligheid of een zekere mate van minachting
ten opzichte van de verworvenheden der
bedry fswetenschappen.
Het rapport was een onderdeel van een
onderzoek dat in,opdracht van het „Comi
té International de 1' Organisation Scien-
tifique" (C.I.O.S.), waarbij zogenaamde
managementinstituten zoals het Neder
lands Instituut voor Efficiency uit ver
scheidene landen zijn aangesloten, in zes
tig landen is gedaan naar de toepassing
van wetenschappelijke methoden bij de
bedrijfsvoering. Dit onderzoek is geleid
door de Amerikaanse managementsadvi-
seur John B. Shallenberger.
Wat Nederland betreft is Shallenberger
onder meer van mening dat er een brede
kloof bestaat tussen bedrijfsleven en hoger
onderwijs, ondanks het feit dat verschei
dene bedrijfsfunctionarissen lector zijn of
een buitengewone leerstoel bezetten. Men
is er zich volgens de rapporteur, in vele
bedrijven in Nederland van bewust dat
men te weinig weet van organisatiestruc
tuur en -technieken. Voorts zijn ook de
vraagstukken van groei, van Euromarkt
en voorgaande confrontatie met buiten
landse management-technieken evenzoveel
stimulansen voor Nederlandse onderne
mers om zich op het gebied der weten
schappelijke bedrijfsvoering meer te gaan
oriënteren.
Op de effectenbeurzen in Italië zijn vrij
dag plotselinge koersdalingen geregistreerd,
die tot 20% bedroegen. Volgens bepaalde
dagbladen zou de hoofdcommissaris van
politie te Rome opdracht hebben gekre
gen een onderzoek naar de dalingen op
deze „zwarte vrijdag" in te stellen en hen,
die er voor verantwoordelijk waren, op
te sporen. Het schijnt, dat de koersdalin
gen veroorzaakt zijn door zekere „indis
creties" inzake op handen zijnde regerings
maatregelen ter afremming van de stij
ging van de koersen. Er zouden tientallen
berichten gezonden zijn aan makelaars en
wisselagenten, die grote ongerustheid bij
de kleine aandeelhouders te weeg hebben
gebracht. Zo daalde de notering van de
aandelc-n van een grote Italiaanse verze
keringsmaatschappij, die op 13 september
137.000 bedroeg, op 14 september tot
131.000, terwijl aandelen Montecatini op
dezelfde data van 6.855 tot 6.190 daalden.
Aan deze behoefte wordt tegemoet ge
komen door conferenties en cursussen van
verscheidene instituten en verenigingen.
De onderzoeker acht toch een belangrijke
lacune aanwezig in het ontbreken van
„management" als academisch leervak in
de programma's van universiteiten.
Het Nederlandse bedrijfsleven is zich in
het algemeen sterk bewust van de pood-
zaak in de pas te blijven bij de interna
tionale economische ontwikkeling. Daar
door staat men open voor technieken en
methoden van wetenschappelijke bedrijfs
beleid die het nuttig effect der economi
sche inspanning kunnen vergroten.
Verschillende Noorse firma's die zaken
doen met Russische importbureaus heb
ben de laatste tyd te horen gekregen dat
er in de Sovjet-Unie geen belangstelling
meer bestaat voor hun produkten. Men
vermoedt dat de Sovjet-Unie haar han
delsverkeer met Noorwegen sterk zal ver
minderen, wellicht geheel zal stopzetten.
Het incident met de U-2, waar ook een
Noors vliegveld by ter sprake kwam,
wordt beschouwd als de oorzaak hiervan
en men verwacht daarom dat ook de Rus
sische handel met Turkije er de terugslag
van zal ondervinden.
Deze veronderstellingen hebben vrees
gezaaid onder de Noorse zakenlieden. De
visserij zou de grootste terugslag onder
vinden van een Russisch embargo, vooral
als ook de communistische landen hun
handel met Noorwegen zouden gaan ver
minderen. Men ziet de toestand zo donker
in dat men al heeft uitgerekend dat de
vissers aan de westkust van Noorwegen
hun netten wel kunnen opbergen als er
geen vis en visprodukten meer naar de
Sovjet-Unie en zijn satellieten worden
uitgevoerd. In het eerste kwartaal van dit
jaar had de uitvoer van Noorse vis naar
Rusland een waarde van 22.173.000 kronen,
terwijl aan visprodukten voor 23.417.000
kronen werd uitgevoerd. De totale Noorse
export over die periode bedroeg 58.773.000
kronen. Noorwegen voert uit de Sovjet-
Unie hoofdzakelijk graan in, met een
waarde van 28.598.000 kronen in dezelfde
periode, en voorts oliën (14.094.000) en
auto's (1.025.000 kronen).
De cadeau-oorlog
De Nederlandse Vereniging van Zeep
fabrikanten heeft in een communiqué ver
klaard, dat de reclameacties, waarin bij de
aankoop van zeepprodukten tadeaux wor
den verstrekt, en waartegen de textiel-
detaillisten bezwaren hebben geuit, geen
inbreuk maken op de wet op het cadeau
stelsel.
De actie van de textieldetailhandel wekt
verwondering, aldus het communiqué, om
dat in een rapport van een commissie van
het hoofdbedrijfschap detailhandel is ge
concludeerd dat de omzetderving voor de
textielhandel als gevolg van de genoemde
reclame-acties, waarbij textielgoederen
worden verstrekt, te verwaarlozen is.
Ook de suggestie dat de prijzen van zeep
en wasmiddelen door afschaffing van het
cadeaustelsel kunnen worden verlaagd,
wijst de vereniging af. Gesteld wordt dat
de prijzen van de wasmiddelen in Neder
land lager liggen dan in de overige West-
europese landenr ongeacht of daar wel of
niet van het cadeaustelsel gebruik wordt
gemaakt.
De Executieve Commissie van de Euro
pese E<onomische Gemeenschap acht het,
gezien de omstandigheden, mogelijk dat
vertegenwoordigers van de Gemeenschap
de komende bijeenkomsten van de inter
nationale suikerraad als waarnemers kun
nen bijwonen. Deze omstandigheden zijn
namelijk, dat Duitsland op de vierde bij
eenkomst van de internationele suiker-
raad (in november vorig jaar) een onoffi
cieel verzoek om toelating van de E.E.G.
als waarnemer heeft ingediend.
Tot deze aanvraag was door de perma
nente vertegenwoordigers van de zes
E.E.G.-landen in Brussel besloten, zo ver
klaart de E.E.G.-Executieve Commissie in
antwoord op vragen die de Nederlandse
afgevaardigde in het Europese Parlement
ir. H. Vredeling (P. v. d. A.) had gesteld.
In antwoord op een vraag over de ge
volgen van de politieke ontwikkelingen op
Cuba voor de internationale suikerhandel
verklaart de commissie tenslotte, dat op
de bijeenkomst van de Internationale Sui
kerraad in juli in Londen aan Cuba de
verzekering is gegeven dat het buiten het
basisuitvoerquotum dat in de internatio
nale suikerovereenkomst is vastgesteld,
nog 700.000 ton suiker zal mogen leveren.
De troepen die West-Europa moeten
verdedigen, staan onder een gemeenschap
pelijk commando. Maar de verzorging van
deze soldaten met voedsel, kleding, mu
nitie enzovoorts is een nationale verant
woordelijkheid: daar moeten de verschil
lende landen zelf voor zorgen.
Dit is een der problemen, waar de de
fensiecommissie van de Assembleé der
Westeuropese Unie zich afgelopen weck
mee bezig heeft gehouden. Het was de
eerste maal dat deze commissie in Den
Haag bijeenkwam. De voorzitter, onze
landgenoot J. J. Fens, vertelde ons iets
over de werkzaamheden.
De commissie moet ervoor zorgen, dat
de Assemblee der W. E. U. kan fungeren
als het enige internationale forum, waar
defensieproblemen worden behandeld.
Daartoe wordt voor elke zitting der Assem
blee een politiek-militair rapport samen
gesteld.
In de afgelopen week gehouden verga
dering werden twee rapporten behandeld.
De heer F. Goedhart heeft een rapport
opgesteld over de logistiek. De paradoxale
situatie dat wel de bevelvoering, maar
niet de verzorging der geallieerde strijd
krachten is geïntegreerd, illustreerde hij
met het feit, dat er twaalf soorten jeeps
in gebruik zijn. De commissie wil nu een
poging doen tot meer eenvormigheid te
komen, waarbij in de eerste plaats wordt
gedacht aan standaardisatie der nucleaire
wapens, die de minste moeilijkheden zal
opleveren.
Het rapport van de heer Goedhart houdt
zich ook bezig met de oorlogsvoorraden.
Volgens afspraak moeten alle leden der
WEU (Engeland, Frankrijk, Duitsland,
Italië en de drie Benelux-landen) een oor-
logsvoorraad voor 90 dagen in stand
houden.
In Engeland klopt dit wel ongeveer,
maar de andere zes landen zijn een stukje
achter „Dat stukje is gemiddeld iets gro
ter dan gewenst", zei de heer Goedhart.
De commissie hoopt nu, dat de in novem
ber in Parijs bijeenkomende Assemblee
der WEU, hieromtrent een uitspraak zal
doen.
Een derde probleem van logistieke aard
is de lokatie der depots. Het is moeilijk
in West-Europa geschikte terreinen te vin
den voor het opslaan van grote voorraden.
Naar de mening van de heer Goedhart
moet dit probleem niet door de landen zelf,
maar door de NAVO worden opgelost. Het
zou gewenst zijn, als de NAVO éigen
depots inrichtte.
De defensiecommissie der WEU heeft
zich ook bezig gehouden met een ontwerp-
rapport van de Franse senator Pisani over
de psychologische oorlogsvoering. Een
atoomoorlog is onwaarschijnlijk, en een
Op 26 september zal ter beurze van Am
sterdam worden geïntroduceerd en de ver
handeling beginnen van nominaal 10 mil
joen 4% percent 30-jarige obligaties der
lening 1960, in stukken van nominaal f 1000
aan toonder, ten laste van de gemeente
Haarlem.
De lening is aflosbaar, aanvangende
15 augustus 1961 in 30 nagenoeg gelijke
jaarlijkse termijnen, door uitloting a pari.
Vervroegde gehele of gedeeltelijke aflossing
is uitsluitend toegestaan op 15 augustus
van elk jaar, voor het eerst op 15 augustus
1970.
Extra aflossingen in de jaren 1970 tot en
met 1974 kunnen slechts geschieden a 1011/»
percent en daarna a 101 percent. De op
brengst van de lening zal worden bestemd
voor consolidatie van vlottende schuld, als
mede voor financiering van kapitaalsuit
gaven.
De lening wordt geïntroduceerd door de
firma F. Staal te Amsterdam en Bankiers
kantoor Staal Co. n.v. te 's-Gravenhage
Uiteraard kent deze introductie geen
emissiekoers daar de lening reeds onder
hands geplaatst is. hetgeen voor de ge
meente Haarlem bepaalde voordelen met
zich bracht.
Algenib 18 te Suez.
Arnstelkroon 17 v. Durban n. Singapore.
Albireo 18 te Port Sudan.
Amstellaan 19 te Fremanile.
Amerskerk 18 te Le Havre verwacht.
Artemis 17 320 m. z.w. Fayal n. Amsterdam.
Anlsdijk 17 v. Halifax n. New York.
Aardijk 17 v. Terneuzen n. Antwerpen.
Abida 17 v. Balboa n. Sint Vincent.
Acmaea 17 te Olivia.
Adrastus 17 60 m. n Kp. Guardafui n. Penang.
Alblasserdijk 17 v. Antwerpen n. Houston.
Alca 18 v. Monrovia n. Takoradi.
Aldabi 19 te Las Palmas.
Algorab 18 te Santos.
Alkaid 18 te Antwerpen.
Almkerk 16 v. Beira n. Porto Amelia.
Alwaki 17 v. Rangoon n. Cochin.
Amsteldijk 17 v. Antwerpen n. Le Havre.
Amstelhoek 17 130 m. z.o". Muskate n. B. Mashur.
Arendskerk 17 v. Marseille n. Genua.
Areas 18 v. Callao n. Matarani.
Averdijk 18 te Kaapstad.
Baarn 18 v. Hambur n. Antwerpen.
Banda pass. 17 Ceylon n. Madras.
Batjan 18 v. Beyrouth te Port Said.
Bennekom 18 te Willemstad.
Boissevain 17 v. Kobe n. Okinawa.
Bonita 17 v. Charleston, 19 te New York verw.
Breda 17 v. Punta Cardon n. Ciudad Bolivar.
Bantam 18 te Khorramshar.
Billiton 17 v. Chimaguete te Zamboanga.
Baarn 19 te Antwerpen.
Calamares 19 te Golf Ito.
Caltex Amsterdam 17 v. L. Marques n. Rastanura.
Caltex Arnhem 19 te Sidon.
Calt. Gorinchem 17 v. Fredericia n. Brunsb.koog.
Caltex Gorinchem 17 v Fredericia n. Brunsbüttel.
Caltex Leiden 17 40 m. z.z.o. L. Quoin n. Sngap.
Congokust 17 ten anker Grandbassa v. Freetown.
Caltex The Hague 18 te Vlissingen.
Caltex Rotterdam 17 ten anker Suez
Camitia 17 v Stanlow n. Rotterdam.
Carrillo 17 v. Puerto Barrios, 18 te Cortez.
Csrtago 19 te Los Angeles verwacht.
Ceres 17 te Bremen.
Charis 17 v. Curasao n. Tampa.
Cities Service Valley Forge 18 te Rio de Janeiro.
Congokust 17 ten anker Grand Bassa.
Daphnis 16 te Curasao n. New Orleans.
Dilorna 19 te Tripoli.
Dongedijk 17 v. Hamburg, 18 te Antwerpen.
Bos 17 te Malaga.
Esso Nederland 17 v. Port Said n. Farwley.
Fravizo 18 te Santa Cruz de Tenerife.
Friesland SSM 17 v. Immingham n. Kindby.
Garoet 17 v. Genua, 23 te Avonmouth verwacht.
Gaasterkerk 17 v. Hongkong n. Singapore.
Gooiland 19 te Stockton.
Grootekerk 17 v. Chinktang n. Shanghai.
Guineekust 17 ten anker Burutu.
Hersilia 17 v. Antiqua n. Charleston.
Hecuba 17 825 m. n.o. Fort de France (bestemm.).
Holland 17 v. Wilmington n. United Kingdom.
Holendrecht 17 580 m n.o. Belem n. Rio de Jan.
Kosicia 17 200 m. n.w. Fort Aleza n. Buen. Aires.
Kenia pass. 19 eiland Masira n. Bahrein.
Keizerswaard 17 500 m. w. Finisterre n. Harburg.
Koratia 17 290 m. z.w. Bermuda n. Boston.
Geeststar 17 v. Portsmouth n. Preston.
Graveland 19 te Recife.
Hector 17 te Rotterdam n. Bremen.
Heelsum 18 v. Londen n. Lagos.
Heemskerk 18 te Aden.
I-Ielena 19 v. Pt. Au Prince n. Cantiago de Cuba.
Helicon 18 v. Bridgetown n. La Guaira.
Jagersfontein 18 v. Southampton n. Antwerpen.
Java 18 v. New York n. Genua.
Johannes Frans 18 v. Chaneral n. Balboa.
Kaap Hoorn 17 v. Punta Cardon n Montevideo.
Kamperdijk 18 te Antwerpen.
Karachi 18 te Manokwari.
Karsik 17 v. Beira n. Melbourne.
Kermia 18 te Larkollen.
Krebsia 18 v. Suez n. Aden.
Kalydon 16 v. Sydney n. Singapore.
Kertosono 18 te Genua.
Laga 17 v. Haukipudas n. Barton.
Leersum 17 v. Barrydocks n. Birkenhead.
Limburg 17 v. Basrah n. Rastanura.
Leiderkerk 17 28 m. n. Berlenga eil. n. Marseille.
Liberty Bell 17 125 m. n.n.w. Port Sudan n. Mena.
Lr.wak 17 v. Lissabon n. New York.
Leeuwarden 19 te Puerto Limon verwacht.
Leiderkerk 17 dwars Burlings.
Leto 17 op Lake Superior n. Montreal.
Liberiakust 17 v. Hamburg n. Amsterdam.
Mariekerk 18 te Genua.
Maron 18 te Puerto Cabello.
Meerdrecht pass. 18 Kp. Finisterre.
Meliskerk 18 te Bremen.
Mitra 17 225 m. n.o. Martinique n. Curaqao.
Moordrecht 17 16 m. z.w. Gibraltar n. Swansea.
Madisonlloyd 17 v. Kobe, 18 te Yokohama.
Mentor 17 180 m. o.n.o. Malta n. Antwerpen.
Maess Commander 20 te Suez verwacht.
Nestor 17 v. Hamburg n. Bremen.
Nias 17 150 m. o. Sabang n. Colombo.
Neder-Elbe 17 v. Cristobal n. Gulfport.
Nestor, 18 v. Bremen n. Amsterdam.
Ommenkerk 18 te East-London.
Oranje Nassau 16 te Amsterdam n. West-Indië.
Orestes 18 v. Puerto Barrios n. Jacmel (Haiti).
Osiris 17 te Rotterdam n. Amsterdam.
Overijsel 18 te Genua.
Oldekerk 17 te Bremen.
Oostkerk 18 v. Aden n. Port Said.
Pendrecht 17 360 m. w.n.w. S. Thome n. Le Havre.
Prins Fred. Hendrik 17 v. Newcastle n. Le Havre.
Pr. Willem III 17 680 m. w. Valencia n. Montreal.
Paikhaven pass 17 Bonavista n. Rio de Janeiro.
Philippia 17 in Suezkanaal n. Suez.
Prins Alexander 17 te Port Alfred.
Furmerend 17 in Golf van Oman.
Papendrecht 17 400 m. z.w. Azoren n. Novorossisk
Pr. der Nederl. 17 180 m. n. Cristobal n. Kingston.
Peperkust 17 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Pericles 19 te Buena Ventura verwacht.
Philine 18 te Thameshaven
Poseidon 18 v. Aruba. 19 et Curaqao.
Prins der Nederl. 17 v. Pto. Limon n. Kingston.
Prinses Irene 17 v. Montreal n. Plymouth.
Frins Johan Willem Friso 18 te Bremen.
Provenierssingel 18 te Kaapstad.
Pygmalion 17 te Antwerpen n. Rotterdam.
Keza Shah The Great 18 v. Whitegate n. Banias.
Rossum 17 v. Aruba n. Portland.
Roebiah 18 te Madras.
Rempang 17 ten anker rede Beira.
Rempang 17 ten anker rede Beira.
Saloum 17 v. Duinkerken n. Rotterdam.
Socrates 17 470 m. z.w. Landsend n. Bremen.
Stad Breda pass. 17 Finisterre n. Las Palmas.
Stad Rotterdam 17 v. Melilla n. Rotterdam.
Slanvac Alor 20 te Jesselton verw. v. S'gerong.
Stanv. D.iirak 17 v. Buatan, 18 te Ti Uban verw.
Stanvac Pendopo 18 te Tj. Priok v. Sungeigerong.
Stanvac Sunda 18 te Sungeigerong.
Stanvac Talang Akar 18 te Port Swettenham.
Straat van Diemen 17 v P. Elisabeth n. Kaapstad.
Sumatra 15 v. Longvieuw n. Los Angeles.
Stad Amsterdam pass. 19 Ouessant n. Calais.
Steven 18 v Ceuta n. Belfast.
Scherpendrecht pass. 17 Gibraltar n. Novorossisk
Sommelsdijk 17 260 m. o. Kp. Race n. New York.
Stad Gouda 18 836 m. z.z.o. Kp. Verd. eil. naar
Sint Vincent.
Stad Maassluis 17 250 m. z.z.w. L. Palm. n. IJmuid.
Steenwijk 18 te Montreal verwacht.
Straat Bali 18 te Rio Grande do Sul verwacht.
Solon 17 te Dordrecht n. Bremen.
Steenwijk 18 te Montreal.
Stentor 18 v. Alexandrië n. Beyrouth.
Straat Bali 18 te Rio Grande do Sul.
Straat Rio 18 v. Singapore n. Hongkong.
Straat Singapore 18 té Beira.
Straat Torres 17 ten anker Monrovia.
Tamo 17 v. Hamburg n. Rotterdam.
Tjiluwah 17 v. Nagova n. Yokohama.
Tjiluwah 17 v. Nagoya n. Yokohama.
Taliama 18 te Isle of Grain.
Telamon 18 v. Petit Goave n. Santiago de Cuba.
Themis 17 v. New Orleans n. La Guaira.
Tiba 18 te Buenos Aires.
Tjitarum 17 v. Kaapstad n. Port Harcourt.
Towa 18 te Santos.
Triton 19 et Grenada.
Van Riebeek 19 te Aden.
Westertoren 18 v. Turku n. Amsterdam.
Van Heemskerk 18 te Lourenco Marques verw.
Van Spilbergen 17 te East-London.
Van Soilbergen 17 te East-London.
Van Waerwijck 20 te Manilla verwacht
Vlieland 17 137 m. z.w. F. Noronha n B. Aires.
Waterman 17 565 m. n.w. Azoren n. Rotterdam.
Wonosari 17 v. Las Palmas n. Kaapstad.
Woltersum 19 v. Brownsville, 20 te Lake Charles.
Willemstad 17 1200 m. n.o. Dominica n. Madeira.
Woensdrecht 17 23 m. z.z.o. Messina n. Banias.
Westland 17 v Rosario. 18 te Montevideo.
ÏJssel 18 v. Algiers n. Alexandrië.
Zeeland 17 te Port Said.
Zuiderkruis 19 dwars Thursday eil. n. Surabaja.
Zonnekerk 19 rede Port Said.
Zuiderkerk 17 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Zwijndrecht 18 v. Vlissingen n. Rio de Janeiro.
KLEINE VAART
Alcetas 18 10 m. n. Sicilië n. Gibraltar.
Ank T 17 20 m. o. Bramon n. Mantyluoto.
Ardeas 17 te Leixous v. Santander.'
Atlas 16 v. Amsterdam n. Kopenhagen.
Eljo 16 dwars Pateniemi n. Shoreham.
Flevo 16 v. Amsterdam n. Odense.
Julia Mary 17 8 m. w. Downsing n. Rotterdam.
Helvetia S 18 dwars eil. Vierge v. Gent n. Algiers
Manto 17 te Cuxhaven n. Amsterdam.
Midas 16 v. Valencia n. Cartagena.
Nero 16 v. Amsterdam n. Kopenhagen.
Phidias 17 45 m. n. Kreta n. Tel Aviv.
Sehippersgracht 17 Brunswick gepass. n. A'dam
Strabo 17 30 m. z. Wight n A"-«wdam
Twee Gebroeders 13 v. Ko'ka te Lüberk.
conventionele oorlog zal (gezien Ruslands
numerieke meerderheid) ongetwijfeld door
ons verloren worden, maar de psycholo
gische oorlog is actueel, aldus de heer
Pisani.
Daarom heeft dit Franse lid der com
missie een studie gemaakt van de psycho
logische oorlogsvoering. Tot bepaalde con
clusies is men op dit gebied echter nog
niet gekomen.
De defensiecommissie der WEU waar
in voor Nederland behalve de heren Fens
en Goedhart ook mevrouw mr. J. M. Stof-
fels-van Haaften zitting heeft had tij
dens haar zitting in Den Haag ook een
gesprek met minister Visser.
Een consortium van Zwitserse banken zal
op 23 september een obligatielening van de
Wereldbank a pari op de Zwitserse markt
aanbieden. De uitgifte bestaat uit vier per
cent obligaties met een looptijd van vijftien
jaar ten bedrage van zestig miljoen Zwitserse
frank. De lening four per cent swiss franc
bonds of 1960 zal gedateerd zijn op 15 ok
tober.
Het technische orgaan voor de lucht
vaart „Aviation Daily" weet te melden dat
de onderhandelingen tussen de K.L.M. en
de Scandinavische luchtvaartmaatschappij
S.A.S. over een nauwere samenwerking
goede vorderingen maken. Het blad be
richt dat in de herfst de een of andere po
sitieve aankondiging te verwachten zou
zijn.
VOORBEURS VAN HEDEN
Slot
A.K.U483—495 480
Kon. Clie121.10—122 120.80
Philips 1160—1179 1157
Unilever 803814 805
Hoogovens 863
DE STEMMING VAN HEDEN
BIJ DE OPENING.
ONREGELMATIG LAGER
De beurs begon de nieuwe week van
middag met koersdalingen. Wall Street had
vrijdag voor Nederlandse fondsen wat
meer weerstand getoond en er kon l\ier
enig herstel intreden, maar vanmorgen
ging 't weer bergafwaarts. Het buitenland
liet verstek gaan en van lokale zijde was
vlak voor Prinsjesdag ook weinig belang
stelling. De koersen liepen snel terug.
Hiermede vergeleken viel de opening_nog
niet tegen. Philips was gedaald tot 1156 in
de ochtenduren, vanmiddag kwam de ope
ning tamelijk prijshoudend op 1170. Het
verlaagde niveau had kopers aangetrok
ken. Hoogovens moest op het uitblijven
van Amerikaanse kooplust op 844 bijna 30
punten prijsgeven. Vanmorgen was de
laagste notering 860 geweest. Unilever nog
prijshoudend, maar AKU 15 p. op 48v.
Roval Dutch was in Wall Street 0,50 lager
geweest en Kon. bleef 2,40 beneden het
vorig slot; f 0.50 beneden pariteit New
York. KLM op 105.50 0,30 lager geadvi
seerd. Andere afdelingen worden door dit
alles ongunstig beïnvloed. Scheepvaart
waarden tot 3 p. lager Cultuurfondsen af
brokkelend. Nationale Handelsbank —6. op
191 ingezet. Later werd 194 gedaan. Cert.
Montecatini werd op 780 min. 20.—
voor de kleine en op 1950.—, min. j o0.
voor de grote coupures geadviseerd. De
staatsfondsenmarkt was prijshoudend.
Vorige
Advleskoèrs
slotkoers
heden 13.45
Amsterd. Bank
430
428
Ned. Handel Mij.
300
300
Rotterd. Bank
340
340
Twentsche Bank.
308
308
A.K.U
498
488%
Albert Heijn
488
485
Amstel Bier
590
590
Billiton Mij II
438
438
Bols
590
Bührmann Papier
506
506
f 17.-.—
173.
Dordtsche Olie
594
583
Fokker
415
I-Ieineken's
737
730
Hoogenbosch Sch
295
300
873
848
H.V.A
150%
150
Tndola
640
630
K et jen
450
450
K.L.M
f 105.80
105.50
Kon. Ned. Zout
988
Kon. Olie
f 123.—
120.70
Müller Nat. Bezit
416
412
Nederl. Ford
605
600
Ned. Gist- en Sp.
460
450
Ned. Kabelfabr.
616
Philips Gem. Bez.
>471
1165
Philips Pref
319%
315
A'dam Rubber
111%
110%
Sikkens Groep
920
Stokvis R.S.
280
280
Thomassen Dr.
700
690
Unilever
812
812
Van Berkel's Pat.
360
360
Van Gelder Pap.
320
323
Van der Heem
365
365
Ver. Machinefabr.
248
248
Wessanen
345
345
Wilton Fijenoord
205
203
Zwanenberg-Org.
825
830
f 215.50
214.50
238.—
237.—
Unitas
f 481.
480.—
Ver. 3ezit v 1894
131.—
131.
H.A.L
149
145
K.N.S.M
190%
188%
N. Scheepv. Unie
150
146
Ommeren v.
290
Stoomv. Mij. Ned.
167
165
49
47%
Kennecott Copper
78%
77%
AJuminium Ltd...
32
31%
Bethlehem Steel
42
41
U.S. Steel
75
75
Republic Steel
57%
56
American Motors
22%
22
General Motors..
43'/,
42%
Cities Service....
43%
44
Shell Oil
66%
66
Gedane noteringen.
,.cki dooi Ut A i.
u ii m t 3a.,
