Utrechter wil Schipholpassagiers
per kabel naar Amsterdam brengen
De Bas kan gondelbaan niet slijten
OTAX 323130
't Is ook op
Wereldspaardag
goed sparen
bij de NMB
BENTLY SISTERS" MOGEN IN
EIGEN LAND NIET OPTREDEN
c-;?c:aies
Dokator
Plan binnen jaar
te realiseren
Sint Nicolaas
22 november in
Zandvoort
Misverstand rond
schilderkunst
N oordwij ker hout se groep in Duitsland aan de top
A r beid s inspectie
vindt „Winnie"
nog te jong
Vijfhuizen heeft
eigen jeugdsoos
1
de bank waar ook zich thuis voelt
onder deze rode dop.,
MAANDAG 3 NOVEMBER 1969
HAARLEMS DAGBLAD - OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
(Van onze correspondent)
SCHIPHOL Geef ing. C. A. de
Bas zijn zin en de vliegtuigpassagiers
zullen in de toekomst na op Schiphol
te zijn neergestreken nog een ander,
gezapiger en laag-bij-de-gronds lucht
reisje ondernemen om hun bestem
ming te bereiken. Jaren geleden reeds
heeft hij zijn denkbeelden over een
luchthaven en de nieuwe RAI in de
smidse van de Amsterdamse plano
logen gedeponeerd, overigens zonder
er in te slagen hen in zijn geestdrift
over dat project te laten delen. En
nu staatssecretaris Keyzer de Kamer
leden heeft laten weten, dat op de
snelle spoorverbinding met de (rand)
stad vóór 1980 maar niet moet worden
gerekend, heeft de 63-jarige Utrech
ter opnieuw, ditmaal bij de Neder
landse Spoorwegen, aandacht ge
vraagd voor het ongewoon transport
langs de lijn, dat hij de meest effi
ciënte en goedkoopste oplossing acht
van de te verwachten vervoersproble
men. Het lijkt er echter op, dat dit
zweefplan blijft zweven, want ook
bij de N.S. ziet niemand er enig heil
in: „Een utopie wij hebben er geen
interesse voor".
iz Slechts 19 miljoen
VOORHEEN 1 2 3 4 5
Rondlopen
Pi In fasen
CARLO BATTISTI
Hein Steehouwer
Een waar spaarfestijn dat de NMB een week
lang viert: een mooie gelegenheid om met
sparen te beginnen. Vooral omdat bij uw
eerste inleg van minimaal 10 gulden
een premie van 5,- wordt bijgeschreven.
Zo maar extra. Kom snel langs. Juist nu,
met gunstige rentevergoedingen van
41/2% tot 7°/o! Zelfs 8% behoort tot de
mogelijkheden als u spaarbrieven
van de Nederlandsche
Middenstands Spaarbank koopt.
NEDERLANDSCHE
MIDDENSTANDSBANK
99
-I
(Van een onzer verslaggevers)
NOORDWIJKERHOUT „Als ik
dit kind een viool in haar handen
stop, is het kunst met een grote K en
dan mag ze optreden, maar als ze
zingt niet". Aan het woord de heer
W. J. van den Burg, manager van de
Bently Sisters, een groep die momen
teel in Duitsland grote triomfen
viert.
„Deodate" zaterdag half
uur na opening al eivol
vindt U een
vloeiende mixture
van alle heerlijkheden
die dit ondermaanse maar
te bieden heeft
iets eigentijds fijns voor
moderne lieden met smaak:
|n betere kruidenbitter zult U
in geen stad en land vinden I
If 15.45
ADVERTENTIE
De spoorplanologen weten hun ontwerp
▼oor een treinverbinding van Schiphol met
de hoofdstad, een connectie met Leiden
en een aansluiting' op het toekomstige
stadss poor n cl gewaardeerd op 419 mil
joen gulden, met een aanvankelijk jaar
lijks exploitatieverlies van vijftien mil
joen. „Stel je voor dat een technicus
ln een particulier bedrijf bij zijn directie
xou aankloppen met het advies 400 mil
joen te investeren en een jaarlijks tekort
van vijftien miljoen voor lief te nemen.
Wat komt u hier zoeken, daar bent u
toeh niet voor in dienst, zou men de man
terecht toevoegen", aldus de heer De
Bas van het ingenieursbureau IBU in zijn
bovenwoning aan de Utrechtse Hasebroek-
straat. „Maar de overheid vindt zoiets
heel gewoon. En we weten allemaal, dat
dit geval niet op zichzelf staat. Het ge
volg is. dat de belastingen steeds hoger
worden".
Niet met 419 miljoen, maar met 19 mil
joen vrij vlug terugvloeiende guldens kan
volgens hem een verbinding tussen stad
•n vliegveld tot stand worden gebracht,
die een reeks van jaren en in elk ge
val gedurende de periode, dat de spoorlijn
er nog niet is, de vervoersbehoefte aan
kan. „Maar men staat hier in Nederland
volkomen vreemd tegenover personen
vervoer per kabelbaan, zelfs in technische
kringen, terwijl het heel normaal wordt
gevonden, dat vrijwel gelijke banen over
al in gebruik zijn voor ander massaal
transport, zoals bij de mijnen, de elektri
sche centrales, de hoogovens en de Del
tawerken", zegt de heer De Bas, die al
ADVERTENTIE
(Van onze cprrespondent)
ZANDVOORT. Het Zandvoortse co
mité dat de jaarlijkse intocht van Sint
Nicolaas voorbereidt, heeft van de goed
heiligman bericht ontvangen, dat hij met
zijn gevolg op zaterdag 22 november om
14.15 uur niet een boot op het Zandvoort-
»e strand zal arriveren.
Een grote stoet van zwarte Pieten en
hofpersoneel zal hem vergezellen en na de
begroeting door het comité van ontvangst
zal een rondrit door het dorpscentrum ge
maakt worden, waarna Sint Nicolaas of
ficiéél door de burgemeester van Zand
voort zal worden begroet namens het ge
meentebestuur op het bordes van het
raadhuis. In de stoet die dit jaar bijzon
der groot lijkt te worden, zullen verschil
lende praalwagens meerijden. Een beroep
wordt door het comité gedaan op vereni
gingsbesturen om aan deze grandioze in
tocht zoveel mogelijk medewerking te
verlenen.
Inlichtingen worden verstrekt door
4e heer W. Kok, telefoon 2874 of 2620.
wm
Een gondelbaan zoals de heer De Bas
graag zou zien tussen Schiphol en
Amsterdam.
eerder voorgestelde kabelbaanprojecten
(Kijkduin-Scheveningen en Katwijk-
Noordwijk, in beide gevallen over de dui
nen) op ambtelijke bureaus reddeloos
zag standen. Het .,10." achter Nationa-
ke Gondelbanen NV zou behalve „In Op
richting" ook „In Onzekerheid" kunnen
betekenen, want steeds komt er weer een
kink in de kabel, die tot dusver alleen
maar luchtkastelen torst.
Het gehele project staat en valt (figuur
lijk gesproken) natuurlijk met de capaci
teit. Uiteraard gaat het hier niet om stoel-
tjesliften, evenmin om gondels voor hon
derd personen, want dan zit men vast
aan een pendelbaan voor twee gondels en
dat zet geen zoden aan de dijk. De op kor
te termijn verwachte ontwikkeling van
het luchtvervoer vooral van het trans
port der toeristen, die immers weldra
met vele honderden tegelijk in hun Jum
bo's uit de wolken komen zakken maakt
het absoluut noodzakelijk, dat de aan- en
afvoer ook snel en massaal geschiedt.
Ing. De Bas heeft daarvoor zijn kabel
baan type rondloper voorgesteld, die zo
beweert hij binnen een jaar klaar voor ge
bruik kan zijn a raison van negentien
miljoen, waarvan de helft in de gondels
moet worden geïnvesteerd. Deze baan (op
10 meter hoogte boven het land en 15 me
ter boven het water) zou ver buiten de
startbanen eerst in noordelijke rich
ting lopen ongeveer richting Badhoeve
dorp en dan met een hoek aan de noord
kant van de nieuwe Meer over de Ring-
dam heen naai- het terrein achter de RAI
leiden. Een afstand van zes kilometers,
waarvoor ongeveer twintig minuten moe
ten worden uitgetrokken.
De heer De Bas denkt voor zijn kabel
baan waarin hij ook een grote attractie
voor Amsterdam ziet aan driehonderd
gondels. Met cabines voor vier personen
kunnen, zo berekende hij, elk uur in bei
de richtingen 1200 reizigers worden ver
voerd, dus 2400 in totaal, met zespersoons
cabines 1800. De gondels lopen over een
rail, die naar beneden gaat, en zakken
tot de kleminrichting op de kabel komt en
automatisch vastklemt. Geen wachttijden,
zoals bij ander personenvervoer en een
instaptijd van twaalf seconden. De baga
ge zou per auto naar Amsterdam en naar
Schiphol worden gebracht.
Technisch uitvoerbaar, maar toch een
utopie, aldus de Nederlandse Spoorwe
gen, op dezelfde gronden die destijds de
gemeente Amsterdam al tot haar afwij
zing brachten., het plan afkeurend: te wei
nig capaciteit, te geringe snelheid. „Het
kost wéér miljoenen, zonder een redelijk
alternatief voor de bestaande plannen te
bieden. Als straks het massaal toeristen-
vervoer per Jumbovliegtuigen goed op
gang komt, is zo'n kabelbaan geen oplos
sing, alleen meer een sta-in-de-weg. Het
daarin te investeren geld kan beter wor
den besteed aan de eerste fase van de
Schiphol-lijn."
Want bij de NS meent men, dat het be-
ADVERTENTIES
slist niet nog zo'n tien jaar of langer be
hoeft te duren, alvorens de reizigers-
stroom in zestien minuten met om de
twee minuten personen van Schiphol
naar CS vice versa kan worden getran
sporteerd. „De regering heeft blijkbaar
nog niet de mogelijkheid overwogen om
het plan in fasen uit te voeren. Aanleg
van de spoorbaan via de bestaande Ring
dijk naar het Centraal Station zou bin
nen vier jaar te verwezenlijken zijn."
De Spoorwegen betwisten ook, dat die
Schiphollijn een verliesgevende affaire
zal blijven: „Op de lange duur wordt hij
zeker rendabel. En hoewel maatschappe
lijke voordelen, zoals vermindering van
de luchtvervuiling, kortere wachttijden
en dergelijke natuurlijk moeilijk in geld
zijn uit te drukken, zal er direct sprake
zijn van sociaal-economische rentabili
teit."
Of Ing. De Bas onder de indruk zal
zijn van deze argumenten is te betwijfe
len. Hij blijft er bij: „De luchtvaartmaat
schappijen werken allemaal met winst.
Waarom moeten dan in hemelsnaam de
passagiers als zij op de grond komen met
verlies worden vervoerd?"
HEEMSTEDE. In het koetshuis van
„Boszicht" (Herenweg 113) exposeert de
Oostenrijkse schilder Carlo Battisti. Blij
kens zijn papieren is hij lid van allerlei
kunstenaarsverenigingen, ontving onder
scheidingen en kreeg exposities over de
halve wereld. Waarom? Het valt niet te
achterhalen.
Met zijn kunst heeft het echter weinig
of niets uit te staan, behalve als het mo
gelijk is om met werk als dit in Oosten
rijk beroemd te worden, omdat iaar an
dere normen zouden gelden. Normen dan,
die het onderscheid tussen kunst en han
delswaar hebben doen vervagen. Of is
Battisti vroeger misschien inderdaad een
schilder van betekenis geweest. Ook dat
valt niet te zeggen.
Wat hij wel is, dat is een behoorlijk
illustrator, die in alle strijlen kan wer
ken en dat dan ook doet. In zijn folder
geeft hij zelf aan welke werken impres
sionistisch zijn, expressionistisch, kubis
tisch dan wel realistisch. Daarmee heb
ben we het dan echt nog niet gehad, want
hij doet zich ook voor als symbolisch
schilder, imiteert (slecht) een oude mees
ter en zo nog meer. Battisti heeft alles,
behalve een eigen gezicht of een eigen
stijl. Wel heeft hij een burgerlijke smaak,
dan wel een goed inzicht in de burgelijke
smaak van zijn Oostenrijkse publiek. Tech
nisch kan hij van alles, maar van een
werkelijk talent is weinig te vinden.
Haarlem: Ged. Oude Gracht 89, Rijksstraatweg 340, Schalkwijk - ItaliSlaan
202, Waardepolder - Jan Tademaweg 9. Heemstede: Binnenweg 95. Santpoort:
Hagelingerweg 7. Wmuiden: Plein 1945 no. 46. Zandvoort: Passage no. 33.
Xv .V
s
-
V\ \'V
év
Het zijn vier zusjes, te weten Lia Oort-
huysen van twintig jaar; Mary van acht
tien; Elly van zestien en Winnie van veer
tien. En om dit laatste meisje gaat het.
Evenals bij Heintje het geval is, mag ook
Winnie wegens haar jeugdige leeftijd van
Van links naar rechts: Lia, Mary,
Elly en op de voorgrond in het mid
den Winnie, om wie alles draait.
de arbeidsinspectie niet in eigen land op
treden.
,,'t Is eigenlijk een aanfluiting", zegt
haar manager, die er maar niet over-
uit kan. Wel begrijpelijk, want: „Zeven
jaar staan ze al op de bühne, waarvan
de laatste vijf jaar onder mijn hoede,
samen met de muziekleraar Jaap Schra-
ma." In die periode hebben ze in het land
opgetreden met Willeke en Willy Alberti,
met Boudewijn de Groot en met Gert en
Hermien, terwijl Willeke voor haar brui
loft speciaal de Bently Sisters uitnodigde.
De heer Van den Burg zegt teleurgesteld:
„En nu ze een niveau beginnen te be
reiken, mogen ze niet van de arbeidsin
spectie. Het gevolg van deze houding is,
dat het charmante, uit Noordwijkerhout
afkomstige viertal naar Duitsland is ge
togen, waar na een optreden voor de te
levisie de contracten binnenstroomden.
Maar het blijft voor de begeleiders een
onverteerbare zaak dat het eigen land ta
boe voor het viertal is. Het ziet er door
de behaalde successen ook niet naar uit,
dat de meisjes naar Nederland zullen te
rugkomen, zo groot is het aantal aanbie
dingen.
Contracten liggen klaar voor negen da
gen Corrie Brokken show; negen dagen
Rudi Carell; vier dagen Kopenhagen;
twee dagen Zweden en voorts wachten
voorstellingen in Tsjecho-Slowakije, Tur
kije, België en Frankrijk. Zelfs hun ou
ders zijn maar voor twee maanden naar
Duitsland vertrokken.
Op onze vraag of de Nederlandse pla
tenmaatschappijen dan niet aandacht aan
het viertal hebben besteed, antwoordt de
heer Van den Burg; „Als beloning voor
de eerste plaats op een concours in De
Kaag, een tijdje geleden al, bood Bove-
ma aan om een plaat te maken. Dat is
gebeurd en er werd een contract afge
sloten; ze doen er echter niets mee."
Maar als schrale troost weet de mana
ger dat niet alleen zijn Bently Sisters
naar het buitenland „uitwijken." Om wat
voor reden dan ook zijn ze al voorafge
gaan door Corrie Brokken, Rudi Carell
en Heintje om er enkelen te noemen.
,,'t Is een aanfluiting."
(Van onze correspondent)
VIJFHUIZEN. In Vijfhuizen heerst!
er tot zaterdagavond geheimzinnigheid
over de wijze, waarop de nieuwe jeugd
soos „Deodate" in het Gymnastiekgeboun
aan de Kromme Speringweg zou wordn
geopend. Zelfs toen soosvoorzitter Peter
Mesman na zijn welkomstwoord verteld'
dat de plechtigheid zou worden verricht
door „Miss Black", wist nog niemand et
het ware van. Tot „Miss Black" de zaa'
binnenschreed: een leuke zwarte geit
met een charmante begeleidster. Haat
touw werd vóór het podium aan een doei
vastgebonden. „Miss Black" holde d'
zaal weer uit en drok daarbij het doet
voor het naambord „Jeugdsoos Deodate
weg.
Deze eerste avond was een beatavoni
die tevens het eerste officiële optrede:
betekende van de Vijfhuizense Beatgroe:
„The Qualifeyted Section", waarvan
meeste leden uit Vijfhuizen afkomstig zij:
met enkele gastmedewerkers uit Haarlem
en Heemstede. De groep (onder manage:
schap van B. Geerdink) bestaat uit Theo
dorus Mensz (orgel), Hans Kroon (bas),
Cock Breure (Drums), Hans Geerdinl
(solo-gitaar), Jaap van der Pol en Wil'
fred Tolboom (zangers).
De organisatoren hadden gerekend op
een flinke opkomst. Dat een half uur w
de opening al meer dan 200 jonge en zich
jong voelende Vijfhuizenaars én belang'
stellenden uit de omtrek aanwezig waren
overtrof alle verwachtingen, en belooft
veel succes voor de toekomst De bestuu»
leden van „Deodate" zijn dan ook medi
door de geestdrift op de openingsavoni
vol vertrouwen
ADVERTENTIE
