ORGAAN VOOR DE GEMEENTE VELSEN vooruitbetaling No. 70. Zaterdag 2 Juli 1221 Be Jaargang Abonnementsprgs i fl.per 8 maanden, fra&co per post f 1.16 voor het Buitenland f 1.46. Abonnementen worden aangenomen aan ket Bureau en bij de Agenten. Tot plaatsing van adverten- tifin van Buiten de gemeente VELSEN in dit blad is uitsluitend gerecktigd ket Advertentiebureau P. F. C. BOELSE, IJMUIBEN. Advertentie* alt er lp in te zenden WOENSDAG tot 9 uur v.m. en VRIJBAG tot 4 uur n.na. Verschijnt Woensdag» m. Zaterdags Uitgave van de Naassl. V»m. Uitgevers Mg. _,J Asm**»" ADRES VOOR REDACTIE EN ADMINISTRATIE N. V. Brukkerg Sinjewel, Willemspiein 11, IJseuide* Telefoon 163 Dit nummer bestaat uit 2 bladen EERSTE BLAD. Dringend veraoek om bij verhuizing het oude en het nieuwe adres, NIET aan den looper, doch aan ons bureau WILLEMSPLEIN 11, op te geren De Administratie Kleine advertenties en familieberichten kosten bij slechts 15 c e n t per r e g e 1 Vervolg. Voorts heeft Br. O e r t z opge merkt, dat de gebogen bordes zeer veel rustiger over den grond gaan dau de reekte bordes, omdat de gebogen borden, om zoo te zeggen, veel meer eigen stabiliteit kebbei. Uit bleek trouwens ook al bg de modelproeven in Ckarlottenburg, waarbij de reekte borden bg ket sleepee steeds lickt trillen, terwjjl de gebogen borden altijd zeer rnstig sleepten. Dezelfde ondervinding is trouweiB ook bg ket vliegen op gedaan. Voor ket nemen van praetische proeven op stoomtrawlers, keefc lir. O a r t z groote gebogen trawl borden gemaakt. Tengevolge van minder gunstige weersomstandighe den, konden, ten tjjde van zijne lezing, de proeven op de Noordzee nog niet genomen zgn. Echter zou de Reederg Schmidt. Cordes and Harms te Hamburg, zoo vriendelijk zQï, daartoe een stoom trawler ter beschikking te stellen. Juist een dezer dagen ontving ik van Br. O e r t z een Bchry ven, waaris hij mededeelde, dat bij reeds sedert eeaige dagen met deze proe ven bezig is en dat deze hoewel htj er nog niet geheel mede gereed is hebbes bewezen, dat de nieuwe borden eer. groote toekomst zulieo hebben. Bij deze proeven werden eerst, bjj het gebruik van recht* borden, de ko-k vas de trawlitjaen, met behulp van ean eenvoudig meetin strument vastgesteld, wa*?bjj daa tegelijkertijd de stoomdruk esa het aastri osaweïtelingen der machine gaaoteerd worden. Ditzelfde wordt bg het gebruik van de gebogsri borden gedaan, wanrbjjj mes, aas de hand van den grooterea hoek, eea beeld va» de grootere net ope ning kan maken. Daarna laat mm d*n stoomdruk en ket aantal om wentelingen zoover terug loopen, tot bovenbedoelde koek even groot is ais dia, walk men te voren bg de rechte borden had. Het verschil geeft dan natuurlijk den minder noodigen trekkracht aan. Het zou natuurlijk ook ket geval kansen zjjü, dat de gebogen borden geen, of slechts een niet al teveel grooteren koek vnn de sleeplijnen aangaf als de rechte borden. Men zon daarmede dan een bewijs heb ben, dat de opening van ket net door de rechte borden geheel of b|jna geheel uitgespannen was, want een reeds geheel uitgespannen net kan men toch, met den besten wil van de wereld, niet nog verder uitspannen! Men kan dan echter, door ket verminderen van het machine-vermogen, vaststellen koe- veel die vermindering zal z|jn zon der de netwQdts te verkleinen. Joist deze minder noodige trek kracht is ket voornaamste gedeelte van deze nieuwe vinding. Immers juist hierdoor wordt de rekening van steenkolen- of olieverbruik veel kleiner en ook hierdoor wordt ket mogelijk gemaakt, dat zeilvisschers- vaartuigeu, zelfs b|j minder wind kracht nog kunnen trawlen. Inder daad mjjne keeren, de t|jd sckijjnt voor reeders van zeilvisscheravaar tuigen na wei te z|jn aangebroken, dat ket trawlen niet meer eea visscherij zal z|jn, waar geld bij moetl Een verder groot voordeel van de gebogen borden is, dat z|j, ook b|j zeer geringe vaartBnelheid, krachtig nitsckeeere», terw|jl de rechte bon den ziek in zoo'n geval n&awelijks bewegen. Br. O e r t z heeft in dit opzicat proeven genomen bg een zóó geringe snelheid van de boot, waarop ket sturen bijna onmogelijk was. Bit feit is van buitengewone beteekenis voor de zeil- en motor vissehers. Mea zou, met ket oog op de voor deze vaartuigen te ver wachten geringe sleepsnelkeid, de trawlborden es» nog iets grootere boekt kusaes geven. Niet tegen te spreken is ket feit, dat ket maken van gebogen borden inderdaad meer moeilijkheden mede brengt dan de rechte borden. Uit de plaat (ket lichtbeeld) is de bouw van het gebogen bord duideigk zichtbaar. Deze bonw is wanneer eeae bekoorlijke tee- keniBg ter beschikking is, voor een goed timmerman in ket alge meen niet moeilijk. Ais eee gevolg van het verhoogde arbeidsloon en ket verlies aan hout door hetweg- ssgden daarvan, om den veraischten vorm te verkrijgen, worden de bor den niet onbeduidend duurder. Met ket oog hie'op en op zoo eeavoadig mogelijke reparaties, en m*de met ket oog op de mogelijkheid, de in gebruik zijnde rechte borden te kunnen vervormen, h«eft 9r. Oertz een .Ersatz" van de gebogen borden geconstrueerd, waarmede, zoowel model-sleepproeven, als de proeven op ds Visscherij Direetieboot, reeds worden genomen. Deze constructie is uit de plaat (ket lichtbeeld) duidelijk. Bjj de geringe vaarsneiheid vak 2 tot 3 mijl, die ik zookven genoemd heb, komt ket n.l. niet zoozeer op de absoluten vorm van de bocht van ket bord aas, maar meer op kat navolgen vaa de strekkinge^van. Iederdaai hsbbes da mode.-slerp- proeveft een slechts betrekkelijk weinig minder nuttig effect aaa gsge»ea als bereikt werd met d^ trawlborden die de juiste kromming hadden. Be practische proeven aan boord va» de Direetieboot met dez- geksikte borden geaomen, hebben nauwelijks eeoig verschil aange toond. Deze w$ze van Ësiaensteliiag zou duarom in eerste isstantie voor de toakomst gevolgd kuaisenwordeis. Moeilijkheden om ze zoo te bouwen ijs hierbij aatuurigk i» geen geval; ket repareere» is gemakk* gksr dat. bg de vlakke borden, omdat daarbij kortere stukken hout noodig zijn. Be ombouw van vlakke tot ge knikte bordsi, is zonder meer en ook in de kleinste werkplaatsen mogelijk. Bit zal een gewichtige factor zjj» bg het invoeren van de nieuwe trawlbord-eonstructie. Het behandelen en de plaatsing aan boord van de borden, is vol komen dezelfde als die van de tot nog toe gebruikte borden; wijzigin gen daarvoor aan boord zgn dus niet noodig. Verder heeft Br. Oertz nog eeaige opmerkingen gemaakt betreffende de afmetingen der borden. Vele der tot nu toe gebruikte borden z|jn, in verhouding tot de hoogte, te lang. Be borden thans in gebruik bg de middelsoort trawlers, zgn 2.8 M. hg 1.3 M. hoog. Be lengte is das 8 Va m*al de hoogte. Br. O e r t z voert daaromtrent aan, dat de werking van een schesrvlak door de leigte slechts zeer weinig buavlqed wordt, doch dat het is werkelijkheid veel meer aankomt op de lengte van de .intredende zijde", d. i. dus hg de trawlborden, de hoogte. Men moet daarom die intredende zgde zoo lang mogeigk maken. Om hierbij weer in vergeigking met de zeilen van een schip terug te komen, ieder zeem&D weet, dat een in het voorigk hoog zeil veel beter trekt dan een laag breod zeil Zoo zgn de beste vliegers onder onze vogels die met lange smalle vleugels, waarbg de zgde, waar de kracht intreedt, das lang is. Om zich een begrip te vormen van de gnustiga werking van vleugels mst mm lange istree-zijde, vergeigke men maar eens het geringe vleugel oppervlak van den albatros, met het groote gewicht van zijn zware lichaam. Vcgeis met vleugels, die minder lang als breed zgn, bestaan er niet en alle vogels met korte e« diepe vleugels, zg» slechte zweef- vogels. Dit principe op de trawlborden overbrengend, zon by de eigenaar dige bedrgfsomstandigheden, onga- twgfeld tot verkeerde gevolgtrek kingen aanleiding geven, omdat de borden bg hst schuiven over d n bodem der zes, gemakkeigk naar voren of naar acht-ren zouden omvallen bg zulkeeh groote hoogt'S. Toch dient met zich bg het maken van trawlborden, bovengenoemd principe steeds vooroogen te houden. Volgens de meening van Br. Oertz zou de gewenschte verhouding vac de lengte tot de hoogte der trawi- borden as 1.5a 1.6:1 moeten zg», ook al omdat men de hoogte der boorden, met het oog op de hoogte der galgen aan boord, natuurlgk nier- ai te groot zal nomen. Van veis borden echter, w&arbg de opper vlakte door eene groote lengte bereikt is, kan mon gerust eea goed stuk afsagdcB, zonder de werking te vermnsderfcB, vooral waaneer mes gebogen of gekaikte borden gebruikt. Verder disst men ervoor te zorgen, dat de borden bovenaan van ciet al te zwaar beslag voorzien worden, zoodat de ia het water g^worpes borden op de» grond big ven staan en niet omvallen. Bit zal n.l. noodig zgn bg zeil- en motorvisscherc- v»artuig*a, wavbjj men zich moet b?gveres, dat het bord ook met flauwe koelte is dea schee/stand blijft sUaa en niet via< op dea grond komt te liggea. Dit staan va» de borden op dsn bodem, za met dsn gekoikten of den gsbogsn vorm, natuurlijk veel beter worden bereikt, dan bij de vlakke bordes. Tea slotte .«soge ik opmerfces, dat de nieuwe trawlbord-c raet- aetie in alle lande» die de trawlvisse&ery uitoefeüien, doov pata&tnsme be seherurid is as dat zg eerst eenigen t|jd, nadut de verschillende vormen van uit voering dszvr bordes in de Noordzee ersstig beproeid zQn, a&u het algemeen belaog kunnen worden overgelaten. Ik hoop en vertrouw, dat U door deze lezing de overtuiging zult mede nemen, dat het hier gaat om eene vin- dlsg, die voor de zeevisseherg van buitengewoon veel belang is en zeer zeker waard is doorgezet te worden. Mst Dr. Oertz hoop ik dan ook va* harte, dat de keeren uit de practijk van het visscherg vak, veel nut van deze nienwe trawlborden zullen mogen ondervinden! Het 25-jarig bestaan vnn de Rtyksvlsschersbaren te IJmnlden. Ben lstsa Jnli van dit jaar was het vgfentwintig jaar geleden, dat de Rgksvisschershaven te IJmuiden werd geopend, welke opening zonder eenig officieel ceremonieel plaats vond. Sedert de opening der haven, die toen ongeveer driehonderd meter lang was heeft twee maal een ver lenging plaats gehad, waarvan de eerste voltooid werd in 1902 en de tweede in 1919, waardoor de tegen woordige haven een lengte heeft verkregen van ruim 800 Meter. De breedte van de haven heeft geen verandering ondergaan. Het eerste jaar na de opening in 1897 alzoo kwamen gedurende het geheelc jaar in de haven 68 stoomtrawlers, 1090 kotters, 493 zeilloggers, 308 bommen, 6981 kustvisschers, 16 stoombeugers, 838 zeilbeugers (sloe pen) totaal 84 stoomschepen en 9710 zeil vaartuigen met een brnto- inhoud va» 690507 Kub. Metor. Het aantal kotters en bommen vermin derde regelmatig. I* 1911 kwamen nog slechts 2 bommen in de naven e<a ia 1919 nog slechts 2 kotters. Het aantal zeilloggers steeg regel matig, dat der stoomtrawlers zeer SHftl. Zoo kwamen in 1915 reeds 4894 stoomtrawlei s ia de haves, (het hoogst bereikte aastal) en in 1917 ket hoogste aantal zeilloggers n.l. 4081. Eea niet minder snelle vlucht nam de toename van de drgfnetvissehers (harhg visschers). Ia 1900 kwamen voor het eerst 2 s oomloggers en 23 zeilloggers in de haven teg-jn in 1919 376 stoom eu 813 zeilloggers. Het aantal in de haven binnengeloopan vracht vaarfcuigea bedroeg iu 1900 6 stoom schepen en 735 zeilschepen tegen in 1919 1179 stoomschepen en in 1915 1558 zeilschepen (hoogste aantallen.) De brntoinhond van alle in d9 haven binnengekomen stoom- 80 zeilschepen steeg van 609.507 Kub. Meter ia 1897 tot 3.418.914 Kuo. Meter in 1916. Ia 1899 kwamen i» de haven 31 Eogchehe stoom- en 469Eagels«he zeilschepen 66 Buitsche stoom en 8 zeilschepen, 15 Bulgische stoom- en 3 zeilschepen. De Buitsche e» Bsigische schepen bleven langza merhand geheel weg terwgi het aantal Etg^lseie scheptn met groote sprongen af en toenam. Zoo kw&mes fcgv. ia 1909 binnen 183 Eagelsche stoom e» 386 zeilschepen en in 1913 338 stoom- en 46 zeil schepen. In 1901 had de eerste aanvoer va» ëlceskolen te water plaats en werdes door 275 kolenschepen 29294 ton kolen aangevoerd. D#zo aanvoer stoeg even groot met de toename van het aautai Stoom visschers vaar- fcuigee, en wcröea bgv. in 1915 door 1523 koleuschepsc met een inhoud va* 246696 Kub Meter aangevoerd 218261 ton Belgische en Buitsche en 25380 tou Eagelsche en Ameri kaassche steenkool aasgevoar-d, totaal 238641 ton. $e haven biedt sedert de laatste uitbreiding ruimte om 300 vaar- tuivas ligplaats te verschaffen. In 1918 wars» gedurende 47 dagen van 300 tot 350 schepen en 11 dagen van 351 tot 400 schepen geigkthdig in de naven; in 1919 gedurende 3 dage» van 300 tot 350 schepen Deze nitzouderiügsgevallen komm alleen dan voor als door aauhoudesd stormweer de zeilvisschersvaartui- gen worden binnengehouden. In 1900 behoorden in de haven thuis 20 stoomtrawlers, 38 kotters. 3 loggers, 1 bom, en 18 kustvisschers totaal 80 ech pen met 18717 kub. Meter inhoud, in 1919 107 stoom trawlers, 48 stoomloggers, 83 zeil loggers en 88 kustvisscherstotaal 887 schepen met 113138 knb. Meter inhoud. Uit deze enkele cgfers blijkt de groote ontwikkeling, die het haven- bedrgf ia 25 jaar gekregen heeft, die zich ook weerspiegelt ia de be sommingen van de in de haven aangevoerde ei in de rgksvischhal- len verkochte viBch, welke steeg Behoudens eventneele wgzigiug zal voortaan het Consultatiebureau geopend zgn op Woensdagmiddag vae 121/» uur te Velseroord Wülemsbeekweg B 42. van 819000 galden in 1900 tot 24 rnUioen in 1919 en 36 5 miilioeu in 1916 (hoogste opbrengst). Se k&ven is eea vrghavsner worden coeh bg binnenkomst noch bg vertrek havengelden geheven; evenmia worden liggelden betaald. De kostea vaa de haves komen ton lasta van het-Staatsvisschershaven- bedrgf, dat iskomsten heeft uit retri butie van dan verkoop indenrgks- vischafslag, waterleiding, erfpachten, electricitensvoorziening, dokinrich tlngeu enz. Be exploitatiekosten van de haven bedroegen in 1919 f 74966 de onderhoudskosten f 31828de intresten f104891 en de afschrijvin gen f 16690, Het saldoverlies op de exploitatie van de haven bedroeg in 1919 f219173. Voor 1919 werd de kapitaalreke ning tes behoeve van de havaain richtiogea tes laste der staatsbe grooiing vermeerderd met f 513859, waartegen f 16.690 werd afge schreven. Het aspsct rond de haven onder ging groote verandering in de afge loopen 25 j*ar. Toen, bg de opening, aau de ^zuidzgde een duinreeks, thans een stadcomplex met vier uime parallellonpendejj straten, in hoofdzaak gevormd door magazines, pakhuizen, fabrieken ea reeders kaatoree. Ds eerstgevestigde reede rg aan da Zuidzijde was do Maat- scaappg Doggersb&nk, oadar directie van den heer Jhr. Tedi:«g van B-srkhoufcds eersre fabriek was de Ijsfabriek „IJmuiden" onder directie van den heer Vuerhard. De rgks- visshhallen aan de Noordzyde wer den in 1899, dus drie jaar later i» dieast gesteld. Voor dien had de afslag piaats in een door het rgk g-ibouwde, doeh ia dienst van par ticulieren zgude houten afslagge- bouw en de strgd tnsschen den rgks- en particulieren vischafsiag zal sog velen in het geheugen liggen. Vermelden we nog, dat de oor- spronkeigke diepte der haven vas 4 Meter fcy de eerst-s uitbreiding is gebracht op 6 Meter en dat taans in de haves ligplaats hebben twee droogdokken voor stoom- en zeil- vissehersvaartuiges. N*.ar ons nog va* welwillende zgde wordt medegedeeld was by de opening de hserJ. Taat, na venmees- ter en de heer G. F. Haak, Oader- kavenme&ster en bestond het dienend personeel uit 2 haven knechts. T&ans zijü by de haven in dienst 11? havenmeester (1e heer J. Carst) 1 2c havenmeester (de heer P. Booe) 2 onderhavenmeesters, 4 Ie haven- knechte», 6 2e havenknsenten en aen aantal losse havenknechte*. Da rijksviiiehhal aan de wests- ïgkste zgde werd eersr drie j*a? ha de opening va» de haven in dienst gesteld. Voordien «ad de afslag van de aangevoerde visch plaats in eea honton ïgksafshg, i* gebruik bg particulieren-reeiers «.1. de beare* Plastrijdt, A. S. G^o?» en Kugper en KaLs, bg wlsn ia dienst waren als afslagers de haaren R. Tol, J, D. Hegkoop en A. Visser. De beid* laatste* gingen in 1899 over ia 's Rijksdienst, de heer H«gkGop als Caef-afslager. Men deelde ons ook nog mede, dat de heer Kofoed da eeaige ambtenaar is, die vanaf da opening der kavea aog in 'H-RgksdieB8UeIJmuid««is, thacs echter bg de» rgksvischafslag, afdeeling boekhouding. Uit «ie Gemeente» Gezondheidscommissie. Be Gezondheidscommissie behan delde i* hare laatste vergaderisg, behalve enkele huishoudeigke zaken, •en aantal woninggebreken en wan toestanden, van welke de gebrekkige rioleerisg van den schulpweg bg dea overgang van de spoorlgs, de fun damenteel» gebreken van de riolea- «ieg der Patrimoniumwo»ing«n te IJDuaiden en de verregaande ver vuiling van de jbeek, afkomstig van het Provinciaal Gesticht, vroeger re«ös herhaalde malen tot gegronde klachten aanleiding hadden gegeven e* ook nu weder een punt vast ern stige overweging uitmaakten omtrent de te nemen maatregelen tot ver betering van deze voor de volks gezondheid zoo schadeigke toe standen. Ook ds sloot aan de Jan Gyzen- vaart, het overbigfsel van de ge dempte vaart, werd door de commis sie ia zoodanigen toestand bevonden, dat zg besloot de aandacht va» het g' msestebestuur daarop te vestigen. Voorts werd behandeld bet ver zoek om advies van B. en W. om trent coacept-wgzigipgen van de bonw- en woningverordeniag,waarbg aan de Commissie tot hare voldoening bleek, dat in vele opzichten rekening was gehouden met opmerkingen, reeds vroeger door haar aan B. ea W. over deze zaak toegezonden, zoodat zg thans kon volstaan met het voorstellen van wgzigingen in slschts enkele artikelen. Een pant, door een der genees kundige leden te,r eprake gebracht, betrtffend* een doelmatige ver zorging van kraamvrouwen werd uitvoerig besproken en voor een verder onderzoek in handen gesteld vaa de beide geneeskusdige ltden der Commissie. Ten slotte werd van gedackte ge wisseld over de taak van de» ge- meenteigken geneeskundige, wiens instructie nog niet sa» de Commissie was medegedeeld, hetgeen aanleiding gaf tot twgfel, of sommige zaken, de volksgezondheid betreffende, tot zg* werkkrirg behooren of, evenals vroeger geschiedde, door de Com- missle^moet worden behartigd. Besloten werd hieromtrent eadere inlichtingen te vragen aan B. en W. Plaatselijk Nieuws. IJMUIDEN. In de Woensdag gebonden algemeese vergadering van aandeel houders der N, V. Industrieels Maat- schsppg „Hera" ie IJmuiden, werden de balans en de winst- en verlies rekening over 1920 goedgekeurd en aan directie en commissarissen décharge verleend. Vaa de enmmiesie, bsnoemd in de jaar'.ggsch» aigemee.»» vergade ring gehouden op 31 Mei 1920 was de mededeeling ingekomes, dat er saar hare meening geen aanleiding bestond voor de algemeese verga dering van aa&deelhouders om hare goedkeuring aan de balans en wisst- en verliesrekening over 1919 langer te onthouden, Beze stukken werden de halve met algemeens stemmen goedgekeurd e» de d reetie ea com missarissen gedéekargeerd. Met het oog op de noodige feser- veeringen werd geen dividend be schikbaar gesteld. De heer H. Zgistra werd metai- gemeene stemmen als commissaris herkozen. Door C. van E. alhier Is hoogsr beroep aangeteekend tegen het von nis der Haarleuasche rechtbank, waarbg hg wegens mishandeling veroordeeld werd tot 2 maanden gevangenisstraf. IJMUIDER COURANT Ingezonde mededeelingen 40 ets. per regel Advertenties van 11. en m. 6 regels f 1.—, iedere regel meer 30 ets. Compact gezette advertenties van 11. en m. 5 regels f 1.25, iedere regel meer 25 ets. Kleine advertenties en familieberichten zoomede vereenigings advertenties nit de gemeente, uitsluitend bij vooruitbe taling, van 1 t. en m. 6 regels f0.75, iedere regel meer 15 ets. Bij niet contante betaling worden de gewone prezen berekend. Advertenties „adres bur. v. d. blad" 10 ets. extravoor bezorging van op advertenties ingekomen brieven wordt 10 ets. in rekening gebracht. Bovenstaande regelprjjzen worden met 5 ets. verhoogd voor advertenties van buiten de gemeente Velsen

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

IJmuider Courant | 1921 | | pagina 1