n
f>
Spoorbrug van
Spoorbrug van
VELSEN.
ZAANDAM.
open
dicht
open
dicht
12.28 v.m.
4.52 v.m.
12.54
v.m.
a. 5.21
v.m.
Donderdag 5.08 dicht.
1 Dinsdag 5.12 dicht.
5.39
5.44
5.29
5.43
ii
6.03
6.23
5.53
II
6.06
6.40
6.47
6.32
6.42
S
7.07
7.25
7.37
7.51
7.59
8.14
8.20
8.33
8.44
8.53 a.
9.00
1)
9.09
9.23
9.52
9.49
II
10.05
10.16
10.41
10.18
•II
10.36
11.15
12.02 n m.
10.48
10.57
ii
12.28 n.m.
1.24
11.14
11.27
ii
1.41
1.47
11.37
1»
11.47
Niet open Zon- en Feestd.
2 24
2.50
12.07
n.m.
b. 12.25
n.m.
3.26
4.07
12.57
c. 1.13
Niet op Zaterdag open.
4.24
4.36
1.20
1.38
5.40
5.47
2.03
d. 2.36
>i
j op Zaterdag 2.10 open.
1 op Donderd. niet open.
6.39
7.13
2.50
3.03
7.30
7.43
3.28
g. 4.12
Zaterd. 3.23 open.
8.00
8.10
5.30
ii
5.41
8.27
9.01
6.35
6.47
9.39
10.00 b.
7.50
8.C5
ii
11.24
11.29 „c.
8.18
ii
8.26
11.48
12.11 „d.
8.35
tt
8.50
9.26
tt
9.49
a. Geen opening op Zon
10.15
10.21
en Feestdagen.
b. op Zon-en Feestdagen
10.49
tt
11.01
9.52 dicht.
c. op Zon- en Feestdagen
11.18
h. 11.30
Niet op Zon- en Feestd.
11.17 open.
d. op Zon- en Feestdagen
12.10
12.34
11.54 open.
do Wit. Het bestuur wordt terzijde ge
staan door een Raad van Beheer, die
naar we meenen, bij voorkeur wordt ge
kozen uit voormalige leden werkne
mers, die liet tot werkgevers hebben ge
bracht.
In deze 25e jaarvergadering, die een
eenigszins feestelijk, doch niettemin
zeer huishoudelijk karakter droeg,
bracht de heer P. Verwoerd, lid van den
Raad van Beheer, een schematisch ver
slag uit over de 25 jaar bestaan dezer
intieme vereeniging, waaruit wij o.m.
vernamen, dat de contributies langen
tijd slechts 10 ets, per week hebben be
dragen, doch eerst kortelings tot 15 ets.
verhoogd zijn, en dat de wekelijksche
uitkeeringen van 5 tot 8 gulden zijn ge
stegen. Aan de beide bestuursleden, die
25 jaar onafgebroken lid van het bestuur
zijn geweest, werd een gouden horloge
met inscriptie overhandigd, waarmede
zij door alle aanwezigen persoonlijk
werden gelukgewenscht.
Een eenvoudige vereeniging van em-
voud-igen, doch een zeer sympathieke.
VELSEROORD.
Op de begraafplaats De Kikvorsch
alhier, het familie-kerkhof van het ge
slacht Boreel, heeft heden de bijzetting
plaats gehad van het stoffelijk over
schot van Jhr. W. C. Boreel, Ie luitenant
bij het Ie Regiment Huzaren te Deven
ter, die te Arnhem door een autoongeval
zoo noodlottig om het leven is gekomen.
Op den huize Waterland te Velscn
van Jhr. Mr. J. W. G. Boreel van Hoge-
landen is hedenmorgen te 11 uur een
plechtige lijkdienst gehouden, die ge
leid werd door Jhr. Dr. M. F. van Len
nep, em. predikant te Bloemendaal en
die werd bijgewoond door de familie,
liet stoffelijk overschot was gisteravond
op den huize Waterland aangekomen.
Te 1 uur h^d op de begraafplaats de
bijzetting plaats. Aanwezig waren de
commandant van het le Regiment Hu
zaren, kolonel A. W. E. Gelderman en
eei. deputatie van de officieren.
De
VELSEN.
Commissaris der Koningin in
Noord-Holland zal a.s. Maandag 11 Juni
een officiëel bezoek brengen aan onze
gemeente en om 11.30 op 't raadhuis te
spreken zijn.
Het Plaatselijk Arbeids-Secrctari-
aat Beverwijk en Omstreken zal Don
derdag a.s. 's avonds half 8 eene open
bare vergadering houden in de Bios
coopzaal van den heer G. Rensen.
Als spreker zal optreden de heer D. de
Kok ex-priester met het onderwerp: De
Armoede van Christus en de Rijkdom
van den paus.
Het kohier voor den hoofdelijken
omslag voor de lidmaten van de Ned.
Ilerv. Kerk te Velscn ligi ter inzage van
28 Mei tot en met 11 Juni 's avonds tus-
schen 7 en 8 uur in de consistorie dier
kerk.
De Harmoniekapel „De Eendracht"
van de Kon. Papierfabriek alhier, heeft
Zondag j.l. te Haarlem in den Hout een
concert gegeven, dat blijkens eene be
oordeeling van den heer G. Robert zeer
voldaan heeft. Hij noemt het een groot
succes. In het bijzonder prijst hij de pol
ka voor 2 clarinetten uitgevoerd door de
bóeren H. W. Wicherink en K. Hollan
der.
Er is veel afgegeven op den stoom
tramdienst, maar Zaterdagavond j.l
bleek het, dat het met de autobus ook
niet alijd rozengeur en maneschijn is,
Te Wijkeroog bleef de auto uit Haarlem
plotseling staan en weigerde de reis
naar Beverwijk voort te zetten. De pas
sagiers moesten uitstappen en net ver
eende krachten werd liet rijtuig naar
den kant van den weg geduwd.
Zondagmiddag kwam met een ma
tig gangetje een luxe auto naar de stil
liggende pont aanrijden. Juist op het
oogenblik, dat ze langs een groepje men
schen reed, ontsnapte een kleine jongen
aan het wakend oog en wilde den weg
oversteken en kwam te vallen. De be
stuurder der auto remde zoo snel hij
kon, maar toch was het voorwiel zoo
stevig tegen een der beentjes gereden
dat het rijtuig achteruit moest om het
kind te kunnen oprapen. Er was geluk
kig door het flink uitkijken van den be
stuurder een ongeluk voorkomen. Met
kinderen op den weg moet men wel
uiterst voorzichtig zijn.
Door de papierfabriek is over de
Corverslaan een nieuwe transportbaan
aangelegd voor het vervoer van sintels
Vrijdagavond ongeveer 9 uur is naar
Hl. Dbl. meldt, deze transportbaan door
eenige jongens van ongeveer IG-jarige
leeftijd gebruikt voor gymnastische
oefeningen. Zij probeerden n.l. om aan
hun handen van de eene stijl naar de
andere te komen. De een was dit gelukt
maar de andere een zeker v. d. B. kon
zich niet langer houden, met het gevolg
dat hij op 'n ijzeren hek terecht kwam.
Een der spijlen drong hem geheel door
het bovenbeen, zoodanig dat hij door 3
mannen er moest worden afgetiid. Hij is
toen binnengedragen bij v. d. K. waar
Dr. Bareiitsen de eerste hulp verleende.
V. d. B. had zeer veel bloed verloren.
Om 11 uur is hij naar de ouderlijke wo
ning overgebracht.
De voordracht ter benoeming van
een onderwijzer aan school F te Sant
poort, bestaat uit de heeren C. Tiggel-
man te Middelharnis; A. Swaan te
's Gravenhage en H. D. v. d. Hor te Ab
benes.
De ambtenaar bij de Ned. Spoor
wegen, F. C. Meeken is van hier naar
IJmuiden overgeplaatst.
De stationschef alhier, de heer A.
de Vroom, benoemd tot onder-stations
chef van 't Holl. Spoorstation te 's Gra
venhage, is bij zijn vertrek een portret
in vergulden lijst aangeboden, met
daarop he.t geheele personeel van het
station alhier. De heeren A. Lentz en
Ruys spraken eenige hartelijke woorden
en.de scheidende chef zeide steeds met
genoegen aan zijn verblijf alhier te zul
len terugdenken.
Arbeidsbemiddeling Velsen.
Ingekomen op 2 Juni 1923:
7 timmerlieden, 1 stratenmaker, 1
bakker, 5 kantoorbedienden, 22 vis-
schers, 8 kuipers, 2 mandenmakers, 1
meubelmaker, 2 zeilmakers, 16 stokers,
13 machinisten, 1 voorslaander, 1 klin
ker, 2 ketelmakers, 10 bankwerkers, 3-
smeden, 3 plaatwerkers, 2 draaiers, 3
vuurwerkers, 2 koperslagers, 1 electri-
cien, 1 aut. lasscher, 224 diversen. j
VERSLAG DER VEREENIGING
VAN REEDERS VAN
VISSCHERSVAARTUIGEN TE
IJMUIDEN OVER 1922.
IV (Slot.)
Vischafzet. Wat de afzet van visch,
in 1922, betreft en de invloed daarop
uitgeoefend door het Duitsche uitvoer
verbod en door de Duitsche trawlers te
IJmuiden, kan in vele opzichten wor
den volstaan door te verwijzen naar de
opmerkingen over het jaar 1921 ge
maakt.
Hieraan mag echter worden toege
voegd, dat de afzet in eigen land zich
gunstig heeft ontwikkeld, doordat de
vischhandel, die zich nu meer op het
binnenland aangewezen zag, dit inten
siever bearbeidde en door het in dienst
stellen van talrijke vischauto's, die
voornamelijk belangrijke hoeveelheden
der goedkoopere vischsoorten in de
volksbuurten wisten te plaatsen.
Ook de handel naar België is voor
uitgegaan, voornamelijk gedurende
dien tijd, dat vanuit Duitschland door
het uitvoerverbod e.a. geen visch kon
worden gezonden.
In niet geringe mate heeft daartoe
ook bijgedragen het feit, dat in 1922 een
speciaal vrachttarief werd verkregen
voor de spoorwegen, voor dé verzen
ding naar de grensstations.
Dit zelfde tarief en het Duitsche uit
voerverbod tezamen, hebben het ook
mogelijk gemaakt, dat de verzending
van visch naar Luxemburg, Elzas-Lo-
tharingen en Zwitserland, dit jaar be
langrijk beter is geweest dan in 1921.
Zelfs Frankrijk is, hoewel in minde
mate, ook in 1922 een betere afne
mer geweest en kan dit nog meer wor
den wanneer de pogingen, die thans
worden aangewend, van een paar on
regelmatigheden uit de toepassing der
Fransche invoerrechten verwijderd te
krijgen, móchten slagen.
De verzending van visch naar Enge
land en wel speciaal naar Londen,
heeft ook voortdurend de aandacht
van den vischhandel gehad en is in de
zen handel ook wel vooruitgang te be
speuren.
Voornamelijk voor platvisch hebben
de aankoopeh voor den Engelschen
handel de markt niet onbelangrijk ge
steun d.
Wat de handel op Duitschland be
treft is de toestand gelijk gebleven aan
die in 1921.
Telkens kwamen er momenten voor
dat de toestanden elkaar zoo nabij
kwamen, dat de hoop mocht worden
gekoesterd, dat het binnen niet al te
langen tijd mogelijk zou zijn naa:
Duitschland weder visch af te leveren.
Dit is ook een der redenen geweest,
waarom niet is opgehouden, alvorens
een speciaal vrachttarief naar de grens
stations werd verkregen.
De verkrijging van dit tarief heeft
evenwel niet mogen baten voor den
Duitschen handel, daar iedere keer
wanneer de mogelijkheid er bijna was.
een nieuwe valuta-inzinking het weer
voor onbepaaldcn tijd onmogelijk
maakte.
Vrijwel als vaststaande mag worden
aangenomen, dat een stabilisatie der
valuta het reeds zeer spoedig mogelijk
zou maken weder visch naar Duitsch
land af te zetten, ook al zouden de
Duitsche afnemers voorshands zich
moeten beperken tot de goedkoopere
vischsoorten, met het oog op de gerin
ge koopkracht in Duitschland.
Zoodanige stabilisatie zou wellicht
het sterkste en gezondste middel zijn,
om de Duitsche booten uit IJmuiden te
beperken.
Bij al deze beschouwingen over den
vischafzet moet evenwel een zeer be
langrijk punt niet worden uit het oog
verloren, dat al de geconstateerde
vooruitgang slechts mogelijk is ge
weest door de omstandigheid dat de
vischprijzen zoo laag waren, dat van
een loonend bedrijf voor de reederij
niet kon worden gesproken en dus ver
kregen zijn ten koste van groote opof
fering van de reederij. 1
Vrachttarieven, Reeds met een en
kel woord is terloops melding gemaakt
van den invloed der vrachttarieven op
instandhouding en meerdere ont-
ikkeling van den vischafzet.
Nadat reeds geruimen tijd aandacht
was geschonken aan de actie om te ko
men tot verlaging der vrachttarieven,
erd op verzoek van het hoofd der
Afd. Visscherij, Dr. IJ. J. Lovink, op 17
Maart 1922 door de directie der Neder-
landsche Spoorwegen een onderhoud
toegestaan aan eene commissie uit Ree
derij en Vischhandel, om daarover van
gedachte te wisselen.
Ofschoon naar aanleiding dezu' be
spreking wel hier en daar aan kele
kleine bezwaren werd tegemoet geko
men, waren de resultaten toch niet van
dien aard om het daarbij te laten rus
ten.
Na een nieuwe bespreking met Dr.
de
Lovink en in overleg met den heer Bur
gemeester van Velsen, werd daarop
een nieuw onderhoud verkregen met de
directie der Nederlandsche Spoorwi
gen.
Dit onderhoud tusschen de directie
der Nederlandsche Spoorwegen, de
Burgemeester en een vertegenwoordi
ger der Reedersvereeniging, had ten
gevolge de vaststelling, voor een proef
tijd van 3 maanden, van het Tarief 7a,
welk tarief na afloop weder met
maanden werd verlengd en in Decem
ber 1922 verlengd werd voor het gehee
le jaar 1923.
Als bovengezegd, heeft dit tarief voor
den buitenlandschen handel zijn in
vloed niet gemist, en werkte te beter,
naarmate, door de verhooging der
Duitsche spoorwegtarieven, de groot
voorsprong, die de Duitsche handel op
den Nederlandschen handel had, al
lengs verdween.
Voor den binnenlandschea handel
baatte dit echter niet en bleef deze nog
steeds de ernstige bezwaren der hooge
vrachttarieven ondervinden, ook al
kwamen er enkele faciliteiten- en kleine
verbeteringen in het vervoer.
Gredieiwezen. In het credietwezen
is, wat betreft de regeling daarvan in
de Rijksvischhal, in het bedrijfsjaar
geen verandering gekomen.
De algemeene malaise, die zich over
al in het bedrijf nog in zoo sterke mate
deed gevoelen, heeft ook hierin haar
uitwerking niet gemist.
Ofschoon mag worden erkend, dat
door de betrokken bankinstelling bo
ven- hetgeen geëischt mocht worden,
aan hare verplichtingen werd voldaan,
zou een algemeene verruiming van ere?
diet zeer gewenscht zijn en ook aan
den wederopbouw van het bedrijf ze
ker sterk ten goede komen.
Van groote beteekenis zou het daar
bij zijn, wanneer een gewenschte ver
ruiming van het crediet kon worden
verkregen op dien voet, dat dit ten
goede kwam aan de door Nederland
sche schepen aangevoerde visch, en
zou de credietverruiming direct het
herstel van eigen bedrijf bevorderen.
Algemeene bedrijfskosten. Wat de
algemeene bedrijfskosten betreft kan
worden opgemerkt, dat deze niet in die
mate zijn gedaald dat reeds tot een loo
nend bedrijf kon worden gekomen, aan
gezien de besommingen, door geringere
vangsten en lagere vischprijzen, in 1922
verre bleven beneden die van 1921.
Voor wat betreft de invloed die de ar-
beidsloonen op de bedrijfskosten hebben
ehad kan worden medegedeeld dat
juist vóór het bedrijfsjaar de loonen
der vischlossers nog werden verhoogd,
Ofschoon de loonen der opvarenden
over 1922 lager waren dan in 1921, ten
gevolge der lagere besommingen, druk
ten ze verhoudingsgewijs in 1922 zwaar
der op het bedrijf, dan in 1921, tengevol
ge van de omstandigheid, dat de voor
naamste. factor van het loon, het vaste
maandgeld, ongewijzigd bleef bij de
mindere besommingen.
De omstandigheid dat in de neven-
bédrijven hier en daar kleine loonsver
lagingen tot stand kwamen, was niet
an voldoende beteekenis om daarvoor
als equivalent te dienen.
Ofschoon in mindere mate dan het vo
rige jaar, bleek ook in 1922 bij vernieu
wing, hoe kostbaar de exploitatie wordt
wanneer de schepen eerst moeten wor
den opgelegd en dan later weer in de
vaart moeten worden gebracht.
Wat de kolenprijzen betreft, dient op-
emerkt dat deze van ongeveer f 20
per ton in den aanvang van het jaar
met kleine schommelingen zijn gedaald
tót ongeveer f 18.aan het eind van
1922.
Ofschoon niet te verwachten was dat
Je verlaging der kolenprijzen zou voort
gaan op den voet van '1921, is deze prijs
verlaging toch beneden verwachting ge
bleven en zijn de kolenprijzen van thans
nog meer dan 100 hooger dan voor
den oorlog.
In de ijsprijzen is in het bedrijfsjaar
1922 geen verlaging gekomen.
Liepen deze in 1921 terug van f 19.
per ton tot f 13.per ton, in 1922 bleef
deze prijs stationair en derhalve ook
bijna het dubbele van den vóóroorlogs-
prijs.
Wat. herstellingskosten aangaat, ble
ven met name de reparatiekosten van
casco, machine, ketel en tuigage ook in
1922 nog zeer hoog.
In deze zijn niet alleen de arbeidsloo-
nen belangrijk geweest, maar blijkt ook
meer en meer dat de toepassing der ar
beidswet de kosten zeer verhoogt.
Niet alleen betreft dit de directe ge
volgen, maar niet minder de indirecte
gevolgen, als eenerzijds het meerdere
oponthoud bij reparatie en anderzijds
het vaak niet naar behooren verrichten
der herstellingen, omdat voor die her
stellingen te korte of ongelegen werk
tijden zijn toegelaten.
De noodzakelijkheid dat de Arbeids
wet 1919/1922 niet toepasselijk wordt
verklaard op de visscherij en het ge
heele complex harer nevenbedrijven,
doet zich gaandeweg sterker gevoelen.
De spoedige onttrekking van het be
drijf aan de werking van dc wet zou on
getwijfeld een der beste middelen zijn
om het herstel te bevorderen.
Thans werkt deze wet lemmend on
het herstel en doet zich bij meerdere uiC
breiding van het bedrijf steeds scherper
gevoelen.
Werd het vorig jaar reeds geklaagd
over de zware en onverhaalbare lastert
die aan het bedrijf worden opgelegd!
door de verschillende sociale Verzeke
ringswetten, 1922 heeft getoond, dat ook
daarvan de grens nog niet was bereikt.
De loongrens voor verzekering, krach
tens de Invaliditeitswet, die reeds van
f 1200.per jaar was opgevoerd tot
2000.per jaar, is nog verder ver
hoogd tot f 3000.zoodat practisch bij
na alle werknemers, behalve de aller
best gesitueerden, nu onder de werking
der wet vallen, terwijl alle kosten ten
laste der werkgevers alléén komen,
ook die voor de hooger bezoldigden.
Ofschoon het tot dankbaarheid stem*j
dat thans ook in Regeeringskringe.l
wordt gevoeld dat het andere banen uit
zal moeten, blijkt het een droef vooruit
zicht, dat daarvoor eerst nog minstens
drie jaren van voorbereiding noodig
worden geacht, waaruit wel blijkt, dat
het minstens nog ettelijke jaren zal
moeten duren, eer een mogelijke verbe
tering kan intreden.
In hoeverre ook dan nog rekening zal
worden gehouden met het verschil tus
schen bedrijven, die ten laste van dei den
kunnen in rekening brengen en bedrij
ven die niet kunnen, zooals visscherij,
tuinbouw, enz., valt niet te zeggen.
Ten aanzien van de in het vorig jaar
verslag gememoreerde kosten van het
Handelsregister kan worden medege
deeld dat de actie tegen de toepassing
dezer wet geenerlei resultaat heeft ge|
had en van de Regeering ten eenenmale'
geen antwoord is ingekomen op het ver
zonden bezwaarschrift.
In den loop van dit bedrijfsjaar is ook
gevallen de actie tegen de concept-!
stoomwet, waarbij werd voorgesteld een)
deel der kosten te brengen ten laste de»
bedrijven.
Aan deze actie is ook door dë Reedersl
medegewerkt èn met het oog op de ma
laise èn met het oog op de onbillijkheid,
dat al meer kosten-medebrengende so
ciale maatregelen ter algemeene nutte,
ten laste der bedrijven worden gebracht
welke kosten niet kunnen worden door
berekend aan derden.
Algemeene mededeelingen. Door de
Reedersvereeniging zijn ernstige e»i
herhaalde pogingen gedaan èn met liet
oog op den algemeenen toestand in het
bedrijf, om restitutie te verkrijgen vajJ
diverse posten teveel betaalde oörlogsJ
winstbelasting.
Op al deze verzoeken is tot nu toe af-:
wijzend beschikt.
Eveneens zijn steeds nieuwe pogingen,
aangewend om te komen tot een billijke
afwikkeling der Zeevischvereeniging.
Ondanks de belangrijke financiëele;
medewerking van de zijde der Reedersf
vereeniging is het niet mogen geiukren'
hierin eenige voortgang te verkrijgend,
Ten aanzen van de Duitsche bootf
is de aandacht gevestigd der autoritei-1
ten op den uitgebreiden smokkelhandel]
die uit de komst dezer booten voort-,
vloeide en op den verboden invoer van
wapenen.
De dientengevolge genomen maatri-
gelen hebben evenwel geen beperkend
resultaat opgeleverd op de komst dier
schepen.
In 1922 is tot stand gekomen de nieuj
we IJslandsche visscherijwet, die mj
nog niet tot overlast heeft aanleiding
gegeven, omdat geen IJslandvisscheri'
van eenige beteekenis heeft plaas geh Jk
maar die zeker niet zal nalaten bij e<>
herstel dier visscherij, zijn ongunstiger)
invloed te doen ondervinden.
Op verzoek van de Reedersverecni]
ging heeft een onderzoek plaats gehad
naar de wijze, waarop Engelsche en
Schotsche visschers hunnerzijds hun
verplichtingen nakomen, bij de uitoefe
ning der visscherij in de Moray Firth.
Dit is geschied naar aanleiding
van klachten van Schotsche zijde oveï
misdragingen van Hollandsche vis
schers.
Het onderzoek heeft voldoende aange
toond dat van Schotsche en Engelsche
zijde de bestaande verplichtingen niet
naar behooren worden nagekomen en
dat vaak schade aan hun netten woru
veroorzaakt, buiten moedwil van Nedj
landsche visschers.
Naar aanleiding van beslaglegging op
Nederlandsche visschersschepen we
gens belastingschuld, is een verzoek gè
icht tot den Minister van Financiën,
met verzoek met verschillende omstan
digheden te willen rekening houden.
Op dit verzoek is een gunstige T)ej
schikking ontvangen en wordt thans
dan ook met de dezerzijds gemaakte op-*
merkingen rekening gehouden.
Het schijnt niet ongewenscht thaW
nog de aandacht te vestigen op de oK£
standigheid dat thans de tijd gekomtt
schijnt om te denken over de stichting
