Het autobusvraagstuk.
Een wegenbelasting?
Door de afdeeling voor Spoorweg
bouw en Spoorwegexploitatie van bet
Koninklijk Instituut van Ingenieurs
werd Woensdag in het gebouw van K.
en W. te Utrecht door ir. H. Zoetelief
Norman verschillende kanten van het
autobus-vraagstuk belicht.
Hij heeft daarbij (aldus lezen we in
„De Ingenieur") de volgende punten
behandeld:
Bij het onderzoek van het autobus-
vraagstuk zijn scherp te onderschei
den: i
A. de techniek en de economie van
het autobusbedrijf als zoodanig en in
verband met het wegenvraagstuk.
B. de toelaatbaarheid uit econo
misch- en billijkheidsoogpunt van con
currentie met bestaande tram- en
spoordiensten.
Wat punt A betrfet, werd door den
spreker o.a. belicht de kwestie der kos
ten, die een weggebruiker (i. c. de
autobus) voor het wegennet veroor
zaakt; de noodzakelijkheid van ver
breeding en andere verbetering der we
gen te zijnen behoeve; een daaruit
voortvloeiende billijke wegbelasting,
waarvan intusschen geen enkele weg
gebruiker, óók de voetganger niet (die
niet dezelfde is, als die, welke het we
gennet bouwde en ook voor zich bete
re en bi-eedefe wegen behoeft) moet
zijn uitgezonderd; waarbij spreker er
op wijzen zal, dat bij aanvaarding van
eenig belastingstelsel noch het auto-
busbedrijf, noch het landbouwbedrijf,
noch eenige andere groep, een uitzon
deringsgeval vormt, waarvoor hoogere
of lagere tarieven moeten worden
vastgesteld, zooals in het kort geleden
verschenen ontwerp-wegbelasting
werd voorgesteld. Evenmin behoort
onderscheid te worden gemaakt tus-
schen bedrijfsverkeer en verkeer voor
genoegen. Hierbij sluit zich aan de
kwestie van een doorgevoerde unifor
me keuring der rijtuigen van gemeen
tewege, hetgeen een buitengewoon
groot corps deskundige keurders zou
eischen. Door het nemen van steek
proeven zou echter reeds veel bereikt
kunnen worden, indien, wanneer ver-
waarloozing wordt geconstateerd,
daarop zwaardere straffen worden ge
steld, dan thans in de zooeven ge
noemde wet zijn vastgelegd.
Wat punt B. betreft, heeft spr. een
ontwikkeling op gezonde basis en op
voet van gelijkheid van de concurren
tie tusschen autobus en spoor- en
tramwagen bepleit. Het is geheel in het
belang van de ontwikkeling van de
autobus zelf dat dit proces zich niet op
andere wijze afspeelt. Wat de kwesties
der concessies aangaat, wilde spr. er
op wijzen, dat, waar thans tal van ge
meenten belanghebbenden zijn gewor
den bij communale en'intercommunale
tram- en autobusbedrijven, 't niet
wenschelijk is, bij aanvaarding van 't
concessiestelsel beslissingen omtrent
het verleenen van communale con
cessies en vergunningen voor staan
plaatsen in handen van gemeenten of
haar besturen te laten.
Onder presidium van den heer
Jhr. K. F. Quarles van Ufford, werd
Vrijdag, 20 Juni j.l. in het Hotel des
Pays Bas te Utrecht, de jaarlijksche
Algemeene Vergadering gehouden van
„GRONINGEN", Alg. Onderlinge
Maatschappij tot Verzekering van
Paarden en Rundvee, in 1903 opgericht
te Groningen, vanaf 1921 gevestigd te
Utrecht.
Uit het door den Directeur, den heer
F. F. Leopold, uitgebracht rapport
over 1923, bleek, dat 412 schaden,
waaronder zeer belangrijke, werden
vergoed.
De reserve der Maatschappij be
droeg per 31 December f 182.579.44.
Per 1 November 1923 werd aan de
Directie toegevoegd de heer B. L. Leo
pold, Dierenarts.
Blijkens het rapport van de Commis
sie tot nazien der rekening en van den
Accountant, den heer A. Versteege,
bleek, dat de administratie in orde
werd bevonden.
De aftredende Commissarissen wer
den herkozen.
Honderd-jarig bestaan der Engelsche
redding Mij.
Het honderd-jarig bestaan der En
gelsche Redding-Maatschappij zal o.a.
herdacht worden in een bijeenkomst te
Londen van vertegenwoordigers van
verschillende Redding-Maatschappijen
Nederland zal, naar de „Tel." meldt,
vertegenwoordigd zijn door twee groo-
te reddingbooten, de stoomredding-
boot „Prins der Nederlanden", van het
station Hoek van Holland en de motor-
reddingboot „Brandaris" van Ter
schelling. Gedurende twee dagen (1 en
2 Juli) zullen vraagstukken, welke ten
opzichte van het reddingwezen van
het grootste belang zijn, worden be
sproken. Het volledige programma om
vat o.a. een inspectie van de redding-
booten in de Theems door admiraal
Sir Doveton Sturdee en door het „Com
mittee of Management" der Engelsche
Redding-Maatschappij en bezichtiging
van de reddingbooten door het publiek.
De onderwerpen, welke zullen wor
den behandeld zijn o.a.: „Seinen voor
reddingbooten aoor Captain Rowiec;
zelfricntende en niet zellrichtende boo
ten, door den Naval Architect J. R.
Barnett; zeifreddingbooten en motor-
reddmgnooten, door den heer F. Rubie,
belast met het toezicht op den bouw
van reddingbooten; hulp- en vol mo
torvermogen voor reddingbooten, door
Captain Rowley, hoofdinspecteur der
reudingbooten; de bouw van redding
booten door J. R. Barnett; benzine- en
olie-motoren, door A. Evans, belast
met het toezicht op den bouw der ma
chines; tractors, olie voor het stillen
van golven, lijnwerptoestellen enz., enz.
enz.
De Deensche afgevaardigde J. F. Sa.-
xild, zal een en ander vertellen over
salarissen en pensioenen bij den Red-
dingdie.nst in Denemarken; een der
Neuerlandsche afgevaardigden, de se
cretaris der Noord- en Zuid-Holland-
sche Redding-Maatschappij, de heer H.
de Booy, zal een beschrijving geven
van het ontwerp motorreddingboot
„Insulinde".
Intusschen bezoeken de bemannin
gen der reddingbooten het „House of
Commons" en de „British Empire
Exhibition" te Wembly en zijn de boo
ten den geheelen dag ter bezichtiging
voor het publiek.
Dinsdagavond 1 Juli wordt aan de af
gevaardigden in Lancaster House door
de regeering een diner aangeboden,
onder voorzitterschap van den presi
dent van de „Board of Trade"
Woensdagavond 2 Juli heeft het
„ReddingbooC'-diner plaats, aangebo
den door de Royal National Life-Boat
Institution, onder voorzitterschap van
den prins van Wales.
Naar wij vernemen zal o.a. de Ne-
derlandsche gezant te Londen, jhr. De
Marees van Swinderen, aan dezen
maaltijd het woord voeren.
Woensdagmiddag 3 Juli zullen.de
nieuwe groote Britsche motor-redding
boot en de Ned. motor-reddingboot
„Brandaris" aanleggen aan het terras
van het „House of Commons" om ^be
zichtigd te worden door de leden van
het parlement.
Vervolgens vertrekken de redding
booten.
De „Brandaris" is te Amsterdam
aangekomen en is Donderdag 26 dezer
naar Londen vertrokken. Behalve de
gewone bemanning, onder schipper K.
van Urk, is aan boord de heer D. H.
Doeksen secretaris der plaatselijke
commissie der N.-Z.-H.-Redding-maat-
schappij te Terschelling die de „Bran
daris" op dezen overtocht zal comman-
deeren.
Gedurende de afwezigheid van de
„Brandaris" wordt de dienst van het
station Terschelling en omgeving, zoo
noodig, waargenomen door de „Dorus
Rijkers" van Helder en door de „C. A.
den Tex" van Harlingen.
Zendingsdag.
In den tuin van het Brongebouw
werd heden, onder begunstiging van
fraai zomerweder, de Zendingsdag
van de. Gereformeerde Kerken der clas
sis Haarlem gehouden. De openings
rede werd door Ds. W. Breukelaar van
Zaandam uitgesproken.
In zijn welkomstwoord herinnerde
de spr. aan de goede resultaten van
den zendingsarbeid, vooral in Djocja-
karta, die gunstiger zijn dan in eenig
jaar tevoren.
Spr. wekte daarom zijn gehoor op
tot steun van het werk dat zoo drin
gend behoefte heeft aan meer zendings
arbeiders.
De classe Haarlem bracht ruim
f 11.000 voor de rechtstreeksche zen
ding op. Bovendien kwam voor het
Petronella Zendingshospitaal een be
langrijke som binnen.
Ds. H. v. d. Elskamp van Koog-Zaan
dijk sprak vervolgens over het onder
werp: „Het erfdeel der Heidenen". In
den breede zette spr. uiteen wat onder
het begrip „Erfdeel des Heeren" is te
verstaan en daaraan ontleende hij den
plicht voor de Gemeente van Christus
tot het brengen van de kennis van den
Zaligmaker aan hen, die daarmede
nog niet bekend zijn, in het bijzonder
aan de volken in Indië.
Ds. W. J. J. Velders van Amsterdam
daarna het woord verkrijgende, over
zijn arbeid onder de Joden deed daar
van uitvoerige 'mededeelingen. Spr.
wees op de uitnemende hoedanigheden
van den Israëliet en prees de groote
aantrekkelijkheid van de Joden, wier
karakter-eigenschappen bij ervaring
had leeren waardeeren.
De arbeid der zending onder Israël is
buitengewoon moeilijk maar mag
daarom niet nagelaten worden.
Spr. wekte op tot een voorbeeldiger)
christelijken levenswandel, die van
meer beteek§nis is dan veel woorden.
In de middagvergadering spraken
nog: Joh. Jansen, van IJmuiden over
het onderwerp: „De Evangelisatie in
onzen tijd". De heer H. Meijerink,
hoofd der Holl. Inl. Chr. Kweekschool
te Solo over het onderwerp: „De Jong-
Javabeweging en de Zending" en Dr.
W. G. Harrenstein van Amsterdam
over het onderwerp; „Wonderen op het
Zendingsveld".
In de pauze gaf het zangkoor „Ho
sanna in exceisis" van Haarlemmer
meer O. Z. met begeleiding van het chr.
f anfarecorps Whnelmina uit IJmuiden
een zanguitvoering. Hl. Dbl.
VISSCHERIJ.
De stoomvrachtlogger, Cornelia
Henderika 1J.M. 416, weiKe geruimen
tijd geleden, op reis van Halmstad naar
Rotterdam, alhier met schade binnen
liep, heelt al dien tijd hier gelegen en
lost thans de lading steenen in lich
ters, die ze naar de plaats, van bestem
ming vervoeren.
Dezer dagen ontving het bestuur
der visscherijschop! te Egmond van
iemand, die van de oprichting dei-
school af telkenjare een bijdrage zond,
de vorstelijke gilt van 500 gulden. Hier
door is het bestuur in staat gesteld de
school geheel in te richten voor het
onderwijs aan 40 leerlingen.
De groote nieuwe stoomtrawler
Proef IJM. 36 van de Mij. Noorderlicht,
gebouwd te Geertruidenberg heeft met
goed gevolg op de Noordzee proefge-
stoomu. Het schip voldeed uitnemend
en heeft aan alle gestelde verwachtin
gen voldaan.
De „Proef" is Woensdag ter
visscherij vertrokken. Het schip bezigt
ook een nieuw soort net, waarmede op
deze reis gevischt zal worden.
Gedurende de week van 19 t/m 25
Juni 1924, kwamen alhier de navol
gende vaartuigen binnen:
61 Hollandsche-, 2 Duitsche stoom
trawlers, 1 IJslander, 14 zeil-, 3 motor-
loggers, 1 sloep, 1 Deensche motorkot-
ter, en 122 kustvisschers.
Hollandsche stoomtrawlers van
f 1174 tot f 3005; Duitsche stoomtraw
lers van f 2404 tot f 2813, IJslander
(gedeeltelijk) van f tot f 950.—,
Zeilloggers van f 63 tot f 376; Motorlog-
gers van f 214 tot f 903; Sloepen van
f tot f 1250; Deensche Motorkot-
ter van f tot f 1748, terwijl de
kustvisschers totaal f 11290 besomden.
De aanvoer bestond uit 376.095 K.G.
trawlvisch, 8245 K.G. IJslandsche visch
en 2860 K.G. beugvisch. De totaal op
brengst bedroeg f 163.603.83.
Over de haringvisscherij.
De resultaten van de te vroeg begon
nen haringvisscherij zijn, zooals te
verwachten was, verre van bemoedi
gend. Het lag voor de hand, dat de prij
zen van de jonge haring, die nog den
goeden smaak mist, in sterke mate
zouden terugloopen, zelfs tot f 7 per
kantje daalde de prijs.
Bedoelde haring is, wegens de slech
te kwaliteit, zoo goed als onverkoop
baar. Voor de reeders komt deze vroe
ge visscherij op groote schade neer,
voor de equipage beteekent zij een
zeer gering loon. Het heeft er al den
schijn van, of de reeders van den te-
genwoordigen tijd geen lessen hoege
naamd meer putten uit de zoo belang
rijke historie der Hollandsche vissche
rij. Mede door de vroege vangst te ver
bieden, streefde men reeds in de 16e
eeuw er naar waarborgen te scheppen
voor de degelijkheid van den Hol-
landschen gekaakten haring.
In den tijd der republiek hielden „de
gedeputeerden voor de vischerije" de
teugels van het gezag op visscherij-ter
rein in handen en werd hepaald (plak
kaat van 17 Maart 1593) dat de haring
visscherij niet vóór St. Jansdag (24 Ju
ni) geopend mocht worden. Aan dit
verbod waren ook de bomschuiten die
de steurharing-visscherij uitoefenden,
gehouden.
Men moest zich in deze tijden van
verval der visscherij, veel sterker be
wust zijn van de noodzakelijkheid, dat
de goede naam van de Hollandsche ha
ring gehandhaafd blijve. En altijd is
het product van de Meivangst ver be
neden normale kwaliteit gebleven.
Haast onbegrijpelijk is het dan ook
(de afwezigheid van voorraden vorm
de natuurlijk een factor van verlei
ding), dat zooveel schepen, plm. 150,"
aan deze vroege visscherij deelnamen.
Moge met de ervaring van dit voorjaar
door beide partijen voldoende leergeld
betaald zijn, opdat in de volgende ja
ren, evenals dit vroeger vaste regel
was, niet vóór Juni wordt uitgevaren.
Van de firma C. den Duik kwam de
zer dagen een schip binnen, dat de
laatste nachten een betere kwaliteit
haring had gevangen, die in afslag
van 20 tot 28 gld. opbracht. We hopen
ten zeerste, dat dit haringseizoen zich
verder door gunstige resultaten moge
kenmerken, opdat ons voorheen zoo le
vendig bedrijf weder moge opleven.
Veel, ja zeer veel hangt er van de re
sultaten van dit jaar af. De „afname"
van de vloot is reeds kolossaal en de
laatste reserves gaan in het vuur.
Mocht dan ook de teelt 1924-ongunstig
uitvallen, dan zou de finantieele
kracht voor een volgend jaar beslist
gebroken zijn en een groot deel der
reeders zou de macht ontbreken hun
bedrijf voort te zetten. De duurte van
vele visscherijgoederen (netten, olie,
etc.) blijft „den Betrieb" drukken. Het
is dus gemakkelijk in te zien, dat wan
neer de financiëele resultaten die van
voor den oorlog niet belangrijk over
treffen de visscherij allerminst een
bestaan kan opleveren. Vallen onze
reeders niet geheel van tekortkomingen
vrij te pleiten, (om nog iets te noemen:
ook aan het fust dient beduidend groo-
tere zorg gewijd; met het oog hierop
geeft men tegenwoordig in den vreem
de reeds de voorkeur aan Schotsche
haring!) in de kringen betrokken bij
de visscherij neigt men hunnerzijds
tot de meening, dat de Nederl. regee
ring onvoldoende blijk geeft, de be-
teekenis der visscherij op haar juiste
hoogte te schatten. Houdt zij vraagt
men wel voldoende in 't oog, welk
een uitgebreid terrein de visscherij
met haar nevenbedrijven bestrijkt?
Men dQnke aan nettenfabrieken, touw-
slagerijen, hoepelmakerijen, kuiperij
en, nettenboeterijen, zeilmakerijen,
enz.
Is de visscherij ten doode opgeschre
ven, dan gaan ook al deze nevenbe
drijven te gronde. Laat ons hopen, dat
voor het vroeger zoo winstgevend be
drijf weldra een betere dageraad aan-
lichte; de internationale verhoudin
gen zich in zoodanige richting ont
wikkelen, dat het vreedzame verkeer
der volken, hun handel, scheepvaart,
etc., voortdurend in intensiteit en om
vang winne en de groote visscherij
zich van haar débacle hersteile en
weder een verrassenden bloei te zien
MIJNHARDT'ó
Staal-Tabletten .90*
Maag-Tabletten.75
Zenuw-Tabletten .75*
Laxeer-Tabletten 60 c»,
Hoofdpijn-Tabletten 60<*
V Bij Apoth. en Drogisten.
201
De Raad voor de-Scheepvaart
heeft uitspraak inzake de lekkage in
den ketel van den stoomtrawler Am-
steldijk YM. 481 gedaan.
De Raad is van oordeel, dat de ma
chinist als werkman onvoldoende be
kwaamheid heeft getoond. Had hij die
bekwaamheid gehad, dan ware hij in
zijn pogingen om de lekkage te ver
helpen, geslaagd en had het schip
kunnen blijven doorvisschen. Het is
wel jammer dat van de machinisten
niet voldoende bekwaamheid als
werkman wordt geëischt, hetgeen aan
den wal toch zeer gemakkelijk te on
derzoeken zoude zijn. De machinist
vaart 21 jaar op stoomtreilers en ge
bruikt als gereedschap een beitel,
welke daartoe ten eenenmale onge
schikt is. Hij had voorts gelijk de baas-
ketelmaker hem ter zitting voorhield,
nog op andere wijze een voorziening
kunnen treffen, b.v. door het afzagen
van de bout en het slaan van een
gaatje, waarin hij een pennetje had
kunnen drijven. De machinist veront
schuldigde zich met de opmerking,
dat hij gelukkig had gevaren en wei,
nig met ketels had gesukkeld, doch het
wil den Raad voorkomen, dat do be
kwaamheid om in een lekken steek
bout te voorzien, reeds indien men als
hoofd van een machinekamer begint
te varen, aanwezig moet zijn. Indien
de reederijen wat de onderhavige
veelvuldig voorkomende reparaties
betreft de machinisten een proef van
bekwaamheid lieten afleggen, zou het
niet zoo vaak voorkomen, dat een
schip om een lekkage van vrij eenvou-
digen aard een reis moet afbreken.
Gedurende de maand Mei van
dit jaar zijn te IJmuiden aan den rijks-
vischafslag aangekomen 277 stoom
trawlers met I 543.468 besomming te
gen in Mei van het vorig jaar 122
stoomtrawlers met f 293.599 besom
ming en in de eerste vijf maanden van
dit jaar 1520 stoomtrawlers met
f 3.567.763 besomming tegen in gelijk
tijdvak van het vorig jaar 885 stoom
trawlers, die f 1.993.768 besomden.
Verder kwamen van de trawlvisscherij
in Mei van dit jaar binnen:
18 motorloggers met f 13.340 besom
ming tegen in Mei van het vorig jaar
11 dier vaartuigen met f 8371 besom
ming en in de eerste vijf maanden
van dit jaar 61 motorloggers met
f 49.544 besomming tegen in de eerste
vijf maanden van het vorig jaar 40
dier vaartuigen, die f 27.425 besomden;
197 zeilloggers met f 58.630 besom
ming tegen in Mei van het vorig jaar
237 dier schepen met f 102.273 besom
ming en in de eerste vijf maanden van
dit jaar 675 zeilloggers met f 334.844
besomming tegen in gelijk tijdvak van
het vorig jaar 798 zeilloggers met
f 409.336 besomming;
3 sleepboottrawlers met f 982 besom-"
ming tegen in Mei van het vorig jaar
3 dier schepen met f 3548 besomming
en in de eerste vijf maanden van dit
jaar 15 sleepboottrawlers, die f 7490
besomden tegen in de eerste vijf maan
den van het vorig jaar 29 sleepboot
trawlers met f 22.295 besomming;
368 motorkustvisschers met f 29.408
besomming tegen in Mei van het vorig
jaar 382 motorkustvisschers en 21.077
besomming en in de eerste vijf maan
den van dit jaar 1336 motorkustvis
schers met f 79.316 besomming tegen
in gelijk tijdvak van het vorig jaar 859
motorkustvisschers, die f 37.233 besom
den;
44 zeilkustvisschers met f 611 be
somming tegen in Mei van het vorig
jaar 35 dier vaartuigen met f 636 be
somming en in de eerste vijf maanden
van dit jaar 152 zeilkustvisschers met
f 2647 besomming tegen in de eerste
vijf maanden van het vorig jaar 105
dier vaartuigen met f 1614 besomming;
12 open booten, die f 125 besomden
tegen in Mei van het vorig jaar 42
open booten met f 314 besomming en in
de eerste vijf maanden van dit jaar 181
open booten, die f 3779 besomden tegen
in gelijk tijdvak van het vorig jaar 200
open booten met 1 1707 besomming.
Van vreemde nationaliteit kwamen
in Mei van dit jaar hier aan de markt
29 Duitsche stoomtrawlers met f 80.663
besomming; 1 Duitsche motortrawler
m. f 493 en 3 Deensche motortrawl. m.
f 2707 besomming tegen in Mei van
het vorig jaar 35 Duitsche stoomtraw
lers met 1 188.422 besomming; 2 Duit
sche motortrawlers met f 1712 en 2
Deensche motortrawlers met f 827 be
somming en in de eerste vijf maanden
den van dit jaar 3 Engelsche zeiltraw-
lers met f 1455 besomming, 88 Duit
sche stoomtrawlers met 288.137 besom
ming, 1 Duitsche motortrawler met
f 493 en 8 Deensche motortrawlers met
f 10.574 besomming tegen in de eerste
vijf maanden van het vorig jaar 3 En
gelsche stoomtrawlers met f 3579 be
somming, 505 Duitsche stoomtrawlers
met f 1.267.904 besomming, 5 Duitsche
motortrawlers met 1 4965 en 6 Deen
sche motortrawlers met f 3653 besom
ming.
Van de beugvisscherij kwamen in
Mei van dit jaar hier binnen 23 stoom-
beugers met f 23.411 en 13 zeilbeugers
(sloepen) met f 9023 besomming tegen
in Mei van het vorig jaar 26 stoom-
beugers met f 43.233 besomming, 2
motorbeugers met f 2050 en 18 zeilbeu
gers met f 25.077 besomming en in de
eerste vijf maanden van dit jaar 187
stoombeugers met f 404.340 en 81 zeil
beugers met f 76.231 besomming tegen
in gelijk tijdvak van het vorig jaar 175
stoombeugers met f 371.264 besom
ming, 8 motorbeugers met f 8599 en 82
zeilbeugers met f 125.291 besomming.
Van de haringvisscherij kwamen in
Mei van dit jaar binnen 2 stoomlog-
gers met f 14.749 en 1 motorlogger met
I' 6810 besomming tegen in Mei van het
vorig Jaar geen haringschepen en in
de eerste vijf maanden van dit jaar ge
noemde stoom- en motorloggers in
Mei en 41 Engelsche stoomdrifters
met f 56.766 besomming tegen in de
eerste vijf maanden van het vorig jaar
10 Engelsche stoomdrifters met f 19.507
besomming.
De in consignatie aangevoerde visch-
zendingen brachten in Mei van dit jaar
op f 11899 tegen in Mei van het vorig
jaar f 21.124 en in de eerste vijf maan
den van dit jaar f 139.828 tegen in gelijk
tijdvak van het vorig jaar f 125.291.
Het aantal binnen gekomen schepen
bedroeg in Mei van dit jaar 991, in
Mei van het vorig jaar 914; in de eer
ste vijf maanden van dit jaar 4362 te
gen in de eerste vijf maanden van het
vorig jaar 3710.
De opbrengst van de in Mei van dit
jaar aangevoerde visch bedraagt
f 795.966 tegen in Mei van het vorig
jaar f 642.258 terwijl de totaalop
brengst van alle in de eerste vijf
maanden van dit jaar aangevoerde
visch f 5.044.704 bedraagt tegen
f 4.395.801 in gelijk tijdvak van het vo
rig jaar.
Vrees geen examen
want er is een middel dat U geheel bevrijdt
van zenuwachtigheid, een middel dat U kalm
maakt en kalm houdt, terwijl Uw geeat
helder blijft. Mljnhardt's Zennwtabletten,
wetenschappelijk samengesteld en onschade
lijk, genezen U van Uw zenuwachtigheid.
Koker 75 cent. Bij apoth. en drogisten.
295
Het vlschverbrnik in verschillende
landen.
Volgens de F. T. G. wordt in Enge
land het vischverbruik per persoon en
per jaar gerekend op 56 Eng. pond; in
Canada op 20 pondin Frankrijk op 35- i
40 pond; in Duitschland ongeveer even- v
veel; in Japan op 200 pond; in de Ver-
eenigde Staten op 26 pond; in Holland"!
11 pond.
Daar het zeer moeilijk is om juiste
gegevens van de visch-consumptie te
krijgen, moeten deze cijfers onder ze
ker voorbehoud geaccepteerd worden.
De statistiek der aangebrachte of ver
kochte visch is niet correct, daar op de
eene plaats de bij-producten er bij gere
kend worden en op een andere wèer
niet.
