VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART
Kinderen
PUROLH
Spoorwegbrug by Yelsen.
Spoorwegbrug by Zaandam
m
ff
n
ff
H
ff
m
ff
ff
ff
ff
ff
ff
ff
ff
H
M
n
ff
ff
ff
ff
ff
ff
ff
ff
Als Uw
Voorlooplg overzicht van de tijdstippen, waarop de Spoorwegbruggen over
het Noordzeekanaal voor het Scheepvaartverkeer geopend zullen zQn
gedurende de van 5 Juni 1925 at geldende Dienstregeling der
Hederlandsche Spoorwegen.
VAN
TOT
VAN
TOT
1232
v.m.
4.52
v.m.
12.10
v.m.
5.22
v.m.
a.
a
5.30
5.41
5.31
5 37
oa
00
6.20
6.13
6.39
0
U3
637
6.45
m
7.30
7.40
to
7.09
7.23
8.28
8.36
b.
•S feü
8 08
8.16
9.47
9.58
on p
■S *3©
8 44
8 49
10.11
10.40
w
Q
9 19
M
9.49
a
11.07
11.27
i»
10.17
10.35
N
11 52
11.59
fl H S
11.15
11.48
12.32
n.m.
12.42
n.m.
c.
a
12.05
n.m.
12.20
n.m.
12.50
1.07
n
d.
-sec
10
12.39
1 27
1.25
1»
1.41
e.
1.44
2.03
b.
2.02
it
2.36
p g to T3
2.24
2.43
0
2.52
3.03
M
UIMI
3 00
352
3.21
3.37
4.22
M
4.33
3.55
>v
4.10
H
f.
Ssi oSÏ
5.19
5 24
429
4.37
g-
641
g
7.13
6.00
6.12
m
g-
Ss? s
8.20
m
9.04
M
6.27
w
6.43
M
«f
oa <u TJ
9.28
10.34
n
10.13
10.44
7.46
8.15
7.57
821
w
a f
Sfa SgJsïïJ
T5 CD jg S'S-a
11.13
N
11.22
1»
8.45
1*
9.00
a
11.48
12.15
v.m.
9.43
10.16
9.57
10.26
w
O f« cd
Q JnSSS g
Deze opening
vervalt van
1 Juli t.m.
10.39
N
11.11
m J3 00 ca a eo ,2
<u ^3 <0
O.nnqq.
6 Sept. 1925.
11.24
11.30
Des Zaterdags is de brug geopend van
1.47 tol 2.03 n.m.
In verband met het loopen van buitengewone treinen, eventueele vertraging in den
loop der treinen, benevens afwijkenden treinenloop op Zon-, Maan- en Feestdagen
zullen in de openingstijden de daarmede overeenkomende wijzigingen worden
eangebracht.
WATERSTAND IJMUIDEN.
Juni 1925
H.
water
L.
water
Dagen
v.m.
n.m.
v.m.
n.m.
7
2.58
3.20
11.04
11.27
8
3.43
4.14
11.49
9
4.32
5.01
0.13
0.35
10
5.20
5.49
0.59
1.22
11
6.11
640
1.47
2.12
12
7.07
7.39
2.42
3.10
13 L.K.
8.12
8.47
3.37
4.07
Oeen Zomertijd.
VISSCHERIJ.
Algameene Visscherij Hij.
In de 2 dezer ten kantore van de
heeren Heldring en Pierson te den
Haag gehouden algemeene vergade
ring van aandeelhouders der Alge
meene Visscherij Maatschappij werden hiervan is!
de balans en winst- en verliesrekening
over het afgeloopen boekjaar goedge
keurd. Het dividend werd bepaald op
10 evenals het vorige jaar. De heer
M. L. Sanel werd' als commissaris her
kozen.
De Staatscourant bevat de statu
ten der N.V. Visscherij Mij. „Legduin"
alhier.
In de Kenn. Editie troffen wij het
slot aan van het artikel over Arbeids
verhoudingen in het Visscherijbedrijf
te IJmuiden. Het luidt als volgt:
,In het vorig gedeelte van dit artikel
is de verhouding tusschen de reeders
en de vischhandelaren weergegeven.
Nu behoeft echter niet te worden ge
concludeerd, dat de vischhandelaren
geheel vrij uitgaan. Ook zij willen van
geen toenadering weten. Wanneer zij
bijgelegenheid eens werden gepolst
dan kreeg men ten antwoord: zijn de
reeders voor ons zoo tegemoetkomend?
Ook zij begrepen niet, dat een de eer
ste moet zijn om toenadering te ver
krijgen.
Ook zijn er verschillende vischhan
delaren, die de overeengekomen ar-
beidsloonen ontduiken, al kan dit dan
ook niet direct worden bewezen. Op
vallend echter is, dat men in vele ge
vallen met te jonge en ook met niet
voldoend geschoolde krachten werkt,
terwijl stevige goed geschoolde vlsch-
knechts werkloos rondloopen. Ook dit
moet op den duur tot conflicten leiden
door de schuld der werkgevers zelf.
Rest nu nog de belangrijke groep
havenarbeiders. Dat zijn zij, die de
schepen lossen, als vischknecht dienst
doen, zoutevisch en haring bewerken
en voorts alle arbeid van dien aard.
Alhoewel die groep ook in verschillen
de organisaties is ondergebracht, zij
het dan ook voor 95 pet. in den Centr.
Bond van Transportarbeiders en den
Bond van Chr. Fabrieks-, Haven- en
Transportarbeiders, is de organisato
rische saamhoorigheid zeker goed te
noemen en mag tot voorbeeld strekken
van alle andere groepen. Dit is dan
ook vrijwel de eenige groep, waarvan
1 gezegd kan worden, dat zij homogeen
is. Deze groep van plm. 400 menschen
heeft tot heden, alhoewel zij reeds 13
jaar bestaat, steeds door overleg zeer
belangrijke, de belangrijkste voordee-
len te IJmuiden, weten te bereiken.
I Nu wil dit allerminst zeggen, dat het
hier een eldorado mag heeten. De
de geest onder die arbeiders is ook
zoek, al weer door de kortzichtigheid
j van de reeders. Daarom kookt en
bruist het ook daar. Een conflict zou
te betreuren zijn, omdat hier, met wat
goeden wil van reederszijde, alle ge-
schillen kunnen worden voorkomen.
I Wat toch is het geval:
De werkzaamheden van die groep
arbeiders zijn van dien aard, dat
vele gevallen gebrek aan vakkennis
absoluut geen bezwaar is. Het gevolg
dat allerhande werkloozen
iets trachten te verdienen aan den
kant, zooals het hier wordt genoemd.
Dit is te aanlokkelijker, omdat de loo-
nen in dit bedrijf zeer zeker gunstig
genoemd mogen worden, zij het dan
ook dat er heel veel nachtwerk wordt
verricht (het lossen van trawlers). Om
dit nu zooveel mogelijk te beletten be
staat in dit bedrijf het verplichte lid
maatschap van de organisatie. Dit is
echter niet zulk een groot bezwaar,
omdat die arbeiders, die met plannen
rond loopen zich op het bedrijf te wer
pen, nadat zij poolshoogte hebben ge
nomen en zich in vele gevallen hebben
verzekerd: van werk, zich laten in
schrijven in een der vakorganisaties
Zoo gebeurt het vele malen, dat een
nieuweling aan het lossen is en de
menschen, welke op dat werk zijn aan
gewezen, werkloos toezien.
Nu wordt er beweerd, dat er volk
aannemers zijn, 'die zich laten omkoo-
pen, althans fooien aannemen. De
juistheid van die bewering kan echter
zeer moeilijk worden bewezen, omdat
volgens de bewering der arbeiders, het
onder vier oogen geschiedt en beide
partijen natuurlijk zwijgen. In vele ge
vallen n.m. wordt het losloon door den
volkaannemer uitbetaaldl.
Nu geeft het feit, dat het flannemen
van volk dikwijls zeer willekeurig ge
schiedt, zeker te denken.
Inmiddels kan niet worden ontkend,
dat hierdoor het bedrijf wordt overbe
volkt, zoodat er tekort aan arbeid is
en de goede loonen daarvoor een nega
tieve uitwerking hebben.
Voorts laat de werkverdeeling alles
te wensehen over door ihet willekeurig
systeem van volkaannemen. Zoo zijn
er menschen voor wie weekloon en van
f 60—f 70, ja zelfs f 80 geen zeldzaam
heid is, terwijl vele anderen een ge
middeld loon van f 15 par week verdie
nen.
Op verzoek van de Reedersvereeni-
ging hebben de organisaties reeds ja
ren geleden een ontwarp-arbeidsrege-
ling gemaakt en dit ter beoordeeling
aan de Reedersvereeniging overhan
digd. Die overhandiging had plaats in
September negentien honderd negen
tien. Het kwam nog niet ter beoordee
ling.
Wanneer er door de arbeidersorga
nisaties zulk werk wordt gemaakt dan
mag dit toch zeker beter worden
waardeend. Het is een boekdeeltje van
niet minder dan 32 pag. druks.
Als nu de reeders bun belang begre
pen, zou 'n arbeidsregeling reeds jaren
een feit zijn geweest. Voor beide par
tijen, en voor de werkge vers en voor de
werknemers, waren nu reeds financi
eels voordeelen bereikt.
In den laatsten tijd is de wencsh dei-
arbeiders weer meer dan ooit naar vo
ren gekomen en wordt er meer gemop
perd als voorheen het geval is geweest.
De organisaties hebben weer gecor
respondeerd en zelfs geconfereerd,
doch de arbeiders, die men hierover
spreekt, hebben het 'gevoel, dat de ree
ders weer aan het verstoppertje spelen
zijn. Men krijgt tevens de indruk, dat
het zoo niet lang meer zal gaan en een
conflict op den duur niet is te vermij
■den, waarvoor dan de reeders abso
luut verantwoordelijk zijn.
Overigens is er ook in dit bedrijf nog
heel wat verbetering aan te brengen.
Zoo is de lossing van IJslandschepe,n
nog nimmer goed geregeld geweest, al
hoewel daarover reeds jaren wordt ge
sproken. Steeds komen loonregelingen
met elkaar in botsing. Bij de eene
maatschappij moeten de opvarenden
bijv. zelf de zoutevisch lossen, bij an
deren doen de havenarbeiders dat
werk. Dat kan niet goed blijven gaan.
Zoo de opvarenden te eeniger tijd niet
weigeren dan zullen de havenarbeiders
zich verzetten. Wanneer dat niet ge
schiedt zullen alle reederijen genoemd
werk laten doen door de opvarenden
en dan, heb je de poppen aan het dan
sen.
Het is dan ook werkelijk te hopen,
en hiermede wil ik dit artikel beslui
ten, dat èn werkgevers èn werknemers
eens goed over een en ander nadenken
en dit dan moge leiden tot betere ver
standhouding, in het belang van zich
zelf, in het belang van dit voornaam
bedrijf, in het belang van de heele ge
meente.
498
zich bezeerd hebben
Sjebruik dan dadelijk
- Woensdagavond kwam hier bin
nen de stoomtrawler/„Derika X", IJM.
126. Gedurende het naar huis stoomen
bleek de machinist v. R., ziek te zijn
geworden. Na een voorloopig genees
kundig onderzoek aan boord, werd de
patiënt naar het ziekenhuis te Haar
lem vervoerd.
In de visschershaven is aangeko
men de stoomvrachtlogger „Cornelia
Hendrika", reederij Holster alhier, mei
een lading van 730 vaton zoute haring
uit Lowestoft, voor de firma Wed. S. I
Groen.
- Donderdagavond kwam hier bin
nen de stoomtrawler „Olga", IJM. 20
wegens keteldefect. Het schip werd
voor reparatie onmiddellijk aan de
Trawlerkade gemeerd.
In de visschershaven is thans
weer, gereed voor de trawlvisscherij.
aangekomen -de stoomtrawler „Helder"
IJM. 39. Het schip is, nadat het eenige
jaren als koopvaardijschip heeft dienst
gedaan, thans weer in het bedrijf ge
bracht door de reederij P. Visser Rzn.
Voorheen voer het hier onder de naam
Strathavon".
Welke 'geldsommen er aan tijd
verlies, wisselagio, enz., verloren moet
gaan als men aan een visschershaven
niet geheel volledig geoutilleerd is,
toonde ons dezer dagen de Ostender
vloot. Donderdagmiddag kwam hier
een groote trawler vandaar ijs laden
en Vrijdagmorgen passeerden drie
trawlers 'de sluizen, om in Amsterdam
te dokken.
Gedurende de week van 28 Mei
m. 3 Juni 1925 kwamen alhier de
volgende vaartuigen aan den afslag:
62 Hollandsche Stoomtrawlers; 1
Hollandsche Stoomtrawler (IJsland);
Duitsche Stoomtrawlers; 1 Duitsche
Stoomtrawler (IJsland); 2 Motorlog-
gers; 49 Zedlloggers; 1 Hollandsche
Motorkotter (snurrevaad-visscherij) en
56 Kustvisschers.
De besommingen waren als volgt:
Hollandsche Stoomtrawlers f 3974.
tot f 587.Hollandsche Stoomtrawler
(IJsland) f 8270.Duitsche Stoom
trawlers f 6601.tot f 3484.Duit
sche Stoomtrawler (IJsland) f 7398
Motorloggers f879.tot f 476.Zeil-
loggers f 740.tot f 50.— - Hollandsche
Motorkotter (snurrevaad) f 172.ter
wijl de Kustvisschers f 4877.49 besom-
den.
De aanvoer bestond uit:
411043 K.G. trawlvisch en 227 ton
IJlsandsche zoutevisch.
De totaal opbrengst hedr. f 194703..52
SCHEEPVAART.
Do Koopvaardijvloot ln 1924.
Aan het verslag betreffende de wer
king en de toepassing van de schepen
wet en den gang van den dienst in de
verschillende districten der scheep
vaartinspectie over 1924 is het volgen
de ontleend:
Herleving van de vaart in het 1ste en
2de district en vermindering van het
aantal opgelegde schepen deed het aan
tal dokkingen iets toenemen.
Meer dan andere jaren werd door
reeders verzocht inspecties te doen
plaats hebben na bezetten tijd of op
Zon- en feestdagen.
Intering van schroefassen kwam veel
voor en verscheidene malen moesten
assen om dit euvel worden afgekeurd.
Bij wijze van proef werd bij een
stoomschip de gebroken roersteven
electrisch gelascbt, hetgeen zich tot
dusverre goed heeft gehouden.
Ten aanzien van de reddingsmaatre
gelen moet worden opgemerkt dat
meermalen1 bleek dat gezagvoerders
niet de hand hielden aan de bepaling
op het geregeld te water laten van de
sloepen, zoodat het noodig bleek tegen
enkelen der overtreders proces-ver
baal op'te maken.
Ook werd in eenige gevallen ver-
waarloozing van reddinggordels ge
constateerd.
In het verslagjaar werden slechts
weinige stoomschepen en motorsche
pen1 afgeleverd. Zoowel in aantal als in
tonnenmaat was de hoeveelheid afge
leverde schepen zelfs nog kleiner dan
het vorige jaar. Intusschen was tegen
het eind1 van het ja-ar verbetering te
bespeuren.
Het vervoer van gevaarlijke goederen
blijft zich nog steeds uitbreiden.
Bij controle in de havens moest van
zeven uitgaande buitenlandsche sche
pen de uitwatering vermeerderd wor
den' door bet lossen van een gedeelte
van de lading, alvorens verlof gegeven
kon worden te vertrekken.
Elf buitenlandsche schepen werden
aangehouden; van -deze schepen wil
den er zeven overladen vertrekken en
verkeerden op twee de luiken en op
één de reddingbooten en de stuurin
richting in beschadigden staat, terwijl
op een ander schip de maatregel van
aanhouding moest worden toegepast,
omdat bij onderzoek naar een inge
diende klacht het gezag aan boord wei
gerde de certificaten betreffende het
chip te toonen.
Ten gevolge van de oplevende vaart
in het Ille district en de daardoor ont
stane grootere bedrijvigheid was het
aantal droogzettingen grooter dan se
dert jaren het geval was.
Bij wijze van proef werd besloten
dat gedurende een vierjarig tijdvak
hulpmotorschepen, beneden de 200 ton
Bruto Register, ten aanzien van de pe
riodieke dokkingen beschouwd zullen
worden als zeilschepen.
Wat den aanbouw van nieuwe sche
pen betreft, is de toestand vooruitge
gaan.
De meeste schepen, die bijna of half
voltooid sinds vele jaren aan de wer
ven- lagen, zijn door toedoen van de
banken, welke als geldschieters bij die
werven geïnteresseerd waren, naar het
buitenland verkocht en- vielen dus bui
ten het toezicht der Scheepvaartin
spectie.
Bijzonder veel reparaties moesten in
het IVde district worden voorgeschre
ven op schepen1, in den oorlogstijd ge
bouwd, deels als gevolg van slecht ma
teriaal doch ook van slecht werk. Het
eerste uitte zich o.m. door sterke inte-
ring op de waterlijn van huidplaten en
nagels bij deze betrekkelijk jonge
schepen.
Opmerkelijk was de slechte toestand
van eenige uit het buitenland aange
kochte stoomvaartuigen. Omvangrijke
reparaties, zoowel aan schip als ma
chine, waren noodig om deze schepen
weer in zeewaardigen toestand te
brengen.
In zes gevallen moest proces-verbaal
worden opgemaakt tegen schippers,
die het journaal niet behoorlijk v,
bijgehouden, waarbij in enkele
len onwil, doch verder onversj
heid als oorzaak moet worden geij
Blijkens de bijlagen hadden
gende strandingen plaats, 13 st00
motorschepen {waarvan 7
vreemde vlag), 2 zeilschepen
vreemde vlag en 18 Ne-derlandsch,
schersvaartuigen op de Nederlam
kust en 34- stoom- en motorscheci
zeilschepen, 1 sleepboot en 7 viss,
vaartuigen (alle onder Nederig,
vlag) in het buitenland.
Verloren gaan van het schip te
volge van de stranding had plaap
1 stoomschip onder vreemde vla»
Nederlandsch zeilvisschersvaarta
de Nederlandsche 'kust en 1
landsch stoomschip en 1 Nederlai
zeilschip in het buitenland.
In totaal hadden in 1924 61 aa
ringsgevallen plaats. Verloren
van Nederlandsche schepen door
varing had in 1924 niet plaats.
Ten gevolge van stormweer:
Nederlandsche zeilvisschersvaart!
gezonken, terwijl ,1 zeilschip onde:
derlandsche vlag is lek gastoot
dientengevolge is gezonken.
In Nederland was op 1 Januari
aanwezig (de getallen tusschen 1
jes geven den toestand op 1 ja
1924 aan): 472 (485) stoomschepei
bruto 2.022.463 (2.038.424) ton, 2
motorschepen met bruto 48.462 (4
ton, 161 (174) zeilschepen met
19.406 (20.816) ton en 79 (62) moto
schepen met bruto 13.739 (11.605)
dus in totaal 735 (738) schpen met
to 2.104.070 (2.112.220) ton, waart
bruto-inhoud is uitgedrukt in rer
tonnen van 2.83 Ms.
Gedurende de maand Mei
zijn te IJmuiden door de Noor
sluizen geschut: uit zee 262 stoom
pen met 1.583.161 Kub. Meter, 6 s
ners met 2306 Kub. Meter en 1 zee
met 371 Kub. Meter inhoud en
zee 243 stoomschepen met 1.45
Kub. Meter en 1 schoener met 308
Meter inhoud.
Kamer van Koophandel en FaM,
voor Haarlem en Omstreken
Dultschland.
Belanghebbenden wordt mee
deeld, dat bij de Afdeeling Handf
Nijverheid ter inzage ligt een t:
plaar van het wetsontwerp, dat
den Rijksdag is ingediend tot wijii
van het tarief van invoerrechten,
trent het ingediende ontwerp
worden opgemerkt, dat een 01
scheid wordt gemaakt tusschi
industriëele- en landbouwprodu
Bij de op de eerste te leggen rei
wordt niet alleen rekening geho
met de waardevermindering van
geld, doch worden verschillende i
strieën als de automobiel-, de tei
en de chemische industrie extra
schermd. Voor de producten
land- en tuinbouw en veeteelt w»
de voor-oorlogstarieven weder i
voerd en gedeeltelijk verhoogd.
Litauen
Het nieuwe douanetarief, zooal:
vanaf 17 April j.l. geldig is, ligt
belanghebbenden bij de Afdei
Handel en Nijverheid ter inzage.
Cursus in de Spaansohe taal
Belanghebbenden- wordt nog
herinnerd aan de cursus in de Sj
sche taal, welke onder de auspiciëi
Kamer van Koophandel en F abri
wordt gegeven. Deze cursus word
houden in een der localen van dei
gere Handelsschool aan de Kortb
vest te Haarlem en wel des Dinsi
en Donderdagsavonds van half act
half negen uur.
De cursus duurt twee jaren. Het
susgeldi is zoo laag mogelijk ges
Nadere inlichtingen zijn te verkri
bij het Bureau der Kamer vn,,
ook aangifte van leerlingen moet
schieden1. Leidster der cursu9 is
van SluysBarbiers.
ElectriciteHsvooïzienlng-
Op het Bureau der Kamer ligt tra
zage het Verslag der Staatscomi»
ingesteld bij K.B. van 30 Mei 1921,
om van voorlichting te dienen
trent de electriciteitsvoorziening
het land.
BESTEL UW DRUKWBBK
BIJ DE
N.V. DRUKKERIJ SINJEWEj;
IJMUIDEN WtLLEMSPLEP
i
