«{der Courant
Persil
Oenken aan 3 dingen:
^(25 Jul' I925- 2e b,ad
„IIJÏÏÜBTEH
VOOR ZONDAG A.S.
IJMUIDEN
,ve0herv, kerk
ns. Erdman.
y. Poelgeest, Pred. te Cestrlcum.
Gerekend tegen 5 procent kostte dit
f 50.000 aan rente. Thans mag de ge
meente nog f 500.000 per jaar aan kas
geld opnemen. Wanneer nu bij den ge
meentelijken ophaal- en stortings-
dicnst eens f 200.000 per jaar gestort
wordt, kan de gemeente dit geld ge
bruiken en zal zij niet zooveel kasgeld
behoeven op te nemen. Dit bespaart de
gemeente dus duizenden guldens aan
rente.
Dan zijn er menschen, die meenen
dat de aansluiting bij den ophaal- en
stortingsdienst geld kost. Dit is heele-
.0». -.. j_,.i maal onjuist. Die aansluiting kost hun
j, Dlen'ten *an^ geen cent en voor het ophalen van het
|g|e voor de Kerk. geld wordt niets berekend. Men haalt
iniERK (Koning Wlllomihnli)
I wekelijks of maandelijks een vast be-
n heer Vermeulen. drag, men betaalt er uw belastingen
i„iimd voor jongens entneisjee van, zelfs het verschuldigde voor
met 1R i."l
fin
14 tot en met 18 jeer).
8 uur: Bidstond.
Gem. Aid. ProL Band.
dienst.
geref. kerk.
pi. de Jong,
tergebruik, men heeft nooit last van
aanmaningen, deurwaarders enz. En
dat alles kost u niets, er wordt geen
cent extra kosten voor berekend.
Wanneer iedere arbeider zich bij
dezen dienst aansluit, zal dit ook lei
den tot belastingverlaging. Want het
vin Broek op Langindijk.|zal beteekenen, dat het aantal oninba-
vliegtuig der Ned. Luchtvaart-Mij. dan in een of
anderen autobus, die langs allerlei smalle, boch
tige en vaak ook nog drukke wegen snort.
L, Dezelfde.
cbr. geref, kerk.
p5, T. A. Bakker.
Derelfde.
juoelisatie hoogeberg.
■morgen 10 uur Samenkomst,
«niddag 12 uur: Zondagschool,
mond 7.30 uur i Samenkomst.
B. Jenninga.
J Ai...
re posen veel kleiner wordt. Nu wordt
er steeds 10 procent aan oninbare pos
ten afgetrokken, maar waar de klein
ste inkomens bun belastingen nu met
een kwartje per week kunnen betalen,
is het te voorzien, dat de totale op
brengst straks grooter zal worden. En
hde hooger opbrengst, hoe eerder be
lastingverlaging. Het overschot op den
■dienst van 1924 is zóó meegevallen (er
r .-sOpenlucht-Samenkomst op 'f bijkans een kwart millioen over),
l het Koningsplein. dat we mogen verwachten, dat de hoof-
i «avond 7 30 uur: Meisjeskrans delijke omslag liet volgend jaar weer
8 voor meisjes vanaf 12 jaar. e,i" flink stuk omlaag zal gaan. Als
8 uur: Bijbelbespreking. doordat het aantal oninbare pos-
T ™Dnnnn vermmdjert, de opbrengst hooger
VELSEKUUtU/. wórdt, gaan we de goede richting uit
ned. herv. kerk
Itn worden de belastingen straks niet
de heer Gutteling, vin Geesteren. meer ondragelijk.
geref kerk Wij herhalen dus ons advies: Sluit u
p. W. S. Pontier, vin M.i.dijk, aan den gemeentelijken ophaal-
U5, .7eh stortingsdienst. Men lette ook nog
op het: gemeentelijke dienst. Het is
geen particuliere zaak, maar een ge
meentelijke instelling. Het geld is zoo
veilig als 't maar kan zijn, aan het
hoofd van den dienst staat de gemeen
te-ontvanger, die zekerheid stelt voor
zijn beheer.
Wij hebben enkele voordeel en van
het op deze wijze betalen uiteengezet.
Er zijn er nog meer, maar hierover zal
men de volgende week wel lezen.
Dezelfde.
VELSEN
ned. hert. kerk
i: De. M. J. Punselie, van Leiden.
WIJKEROOG.
geref. kerk.
Ds. J. D. Boerkoel. H. Avondmial.
i: Dezelfde. Dinkzegglng.
SANTPOORT
ned. hert. kerk
r: Prof. Dr. O. A. v. d. Berg v. Cyiingi.
lokaal bethel.
ju: Godsdienstoefening,
but-. Ds. F. O. Petersen,
van Bloemendail.
evangelisatie.
i: Den heer Hykoop, te Amsterdim.
BEVERWIJK,
ioofsgezinde gemeente.
Dl. B. P. Plintengi,
Doopsgez. Predikint te Haarlem
VAN DEN WACHTTOREN.
officieel.
BURGERLIJKE STAND.
Huwelijksaangiften.
Ambtenaar van den Burgerlijken
der gemeente Velsen brengt ter
Is van belanghebbenden, dat het
:g is, dat bij de huwelijksaangifte
tukken worden overgelegd, die
het huwelijk vereischt worden,
nde onjuistheden of teleurstellin
ten aanzien van de hnwelijksaf-
lling of huwelijksvoltrekking te
iomen.
ithtingen betreffende dc vereiscli-
lukken kunnen verkregen worden
J!afdeeling Burgerlijke Stand op
t werkdag tusschen 9 uur v.m. en
tram.
Ambtenaar van den Burgerlijken
voornoemd,
SUWERINK.
sluit u aan.
fil geen politieke leuze, lezer,
[sgeen opwekking, om u bij een of
partij of vereeniging aan te
pn, maar een opwekking, om u
sluiten bij den gemeentelijken
M- en stortingsdienst.
hebben er steeds voor gepleit, dat
hier zou komen en nu willen we
pe bevorderen, dat velen zich aan-
f®. Want er blijkt nog allerlei mi3-
ftftd te bestaan over dezen dienst,
bjh menschen, die
Het veilige vliegen.
Een ongeluk met een vliegtuig maakt door het
ongewone een dieper indruk dan een ongeluk
[met een trein of auto. Een bewijs zou men kunnen
zeggen, dat een vliegtuigongeluk niet veel voor
komt, immers anders zou het niet ongewoon zijn
[en de aandacht niet zoo sterk trekken. Tegen die
I,bewijsvoering voor de veiligheid van den luchtweg
is wel iets in te brengen, maar er zit toch ook een
ideel waarheid in. Maar bewijzen is moeilijk werk,
l;dat makkelijk lijkt. Jaren geleden verongelukte in
ions land voor het eerst een vliegenier. Men heeft
voor den jongen man een standbeeld opgericht.
Thans denkt niemand er meer aan een standbeeld
op te richten voor een luchtheld, die doodvalt; een
bewijs, dat vele vliegeniers hun leven verliezen?
Er zouden te veel standbeelden komen. Ook deze
redeneering is niet juist. Het is een kunst om na
;n stelling de rechte gevolgtrekking te trekken.
De wet stelt thans luchtvaarders met zeelieden
gelijk. Heeft men 'n jaar na hun vertrek niets meer
van hen vernomen, dan worden zij geacht ver
loren te zijn. Die termijn is gesteld door de wet,
om hun zaken te regelen, hun huwelijk ontbonden
te kunnen verklaren enz. Daar krijgt men dus weer
den indruk, dat 't vliegen zeer gevaarlijk is. Maar
waarschijnlijk heeft^. een chauffeur, die alle dagen
achter het rad zit, meer kans een ongeluk te krij
gen dan een zeeman. En in de gevarenklasse der
ongevallenwet staat de glazenwasscher vrij wat
hooger dan de vliegenier. De kans, dat men van
een verongelukten zeeman of aviateur niets meer
hoort, is echter grooter, daarmee staat hun beroep
nog niet dichter bij den dood.
De Kon. Luchtv. Mij. heeft nog heel weinige
ernstige ongelukken te boeken. Op het groot aan
tal passagiers, dat zij vervoerd heeft en de tien
duizenden K.M., die haar vliegtuigen hebben afge
legd, is het aantal ongelukken inderdaad heel ge
ring. Men mag aannemen, dat deze Mij. de streng
ste maatregelen voor de veiligheid neemt. Haar
goede naam en toekomst hangen daarvan in de
eerste plaats af. Zij moet de luchtschuwheid van
het publiek overwinnen en die is nog niet gering.
Hoe wordt door de wetenschapvan het verze
keringwezen gedacht over de veiligheid van het
vliegen? Haar berekeningen steunen op vertrouw
bare gegevens. Zij werkt zoo weinig mogelijk met
onderstellingen en gissingen. Zij is een echte cijfer-
wetenschap.
De Nat. Levensverzekering-Bank acht zonder
extra-premie het risico, aan de luchtvaart verbon
den, niet gedekt, indien niet een volle jaarpremie
is voldaan of indien de verzekerde, leerling- of
beroepsvlieger is, als bestuurder of waarnemer
fungeert, of hem het doen van luchtreizen kan
worden opgelegd.
Dat klinkt vrij bedenkelijk. Maar men moet niet
vergeten, dat een verzekeringmaatschappij in de
lste olaats 7-Ordt vnnr oirfon J T-'-
meenen dat
dienst weer 'heel wat zal kosten i js^e plaats zorgt voor eigen zekerheid. Zij eischt
WIS zal -drukken op het belasting- hier vooral van hen, die veel in de lucht zijn, een
P; Niets is echter minder waar. 1 extra-premie en het is nog al duidelijk, dat zij,
die de voeten altijd op den vasten grond houden,
in het geheel geen gevaar van een Iuchtongeval
loopen. Maar bijzonder gevaarlijk Is vliegen vol
gens de wetenschap van het verzekeringwezen
toch niet. Immers wie eenmaal de eerste jaar
premie heeft betaald, kan als passagier gerust een
luchtreis ondernemen. De maatschappij doet bij
gewone premie-betaling dan toch niets aan haar
verplichtingen tegen hem af. Beschikten we over
voldoende cijfers, dan zou het waarschijnlijk blij
ken, dat het zeker niet gevaarlijker is in een
is echter minder waar.
behoeft er voor dezen dienst
P»M te worden aangesteld. De
worden geïnd door menschen,
d 'b dienst der gemeente zijn.
li», za' deze dienst geen geld
niaar een groot voordeel voor
gWptë opleveren. Tot voor kort
tj gemeente n.l. een millioen
1 I*1' Jaar aan kasgeld leenen.
1. Persil in koud water oplossen;
2. Het waschgoed in dat koude sop
doen
3. Het waschgoed gedurende een
kwartier eenmaal koken I
Zoo, Dames geschiedt het was»
schen op de juiste manier! Indien
Gij dan nog grondig naspoelt, eerst
in goed warm vervolgens in koud
water, is Uw waschgoed zoo welrie»
kend en helder wit als Gij nimmer
beter zoudt kunnen verlangen.
Gebruikt echter uitsluitend
Zelfwerkend Waschmiddel,
zonder eenige toevoeging van zeep of
zeeppoederwant alleen dan bereikt
Gij een volmaakt succes en wascht
Gij inderdaad op z'n voordeeligst 1
Vraagt gratis brochure „De Reiniging
der Wasch" b/d. Eenige Imp.: E. Oster-
mann 6. Co. Amsterdam. Fabiikante -•
Henkei 6. Cie., A. G-, Diisseldorf.
vorige jaar posten over de Werga 3choof, in het
I gebied van Abd-el-krim kleine militaire neder
zettingen vestigde. Toen is de ,,held der Mooren'
begonnen, met het recht en de zelfstandigheid
van zijn land op te eischen. In het besef van liet
goed recht van zijn zaak heeft hij Jndelijk den
strijd tegen een groote militaire mogendheid aun-
i gedurfd. De Spanjaarden heeft hij hun kracht
j doen zoeken in terugtrekkende bewegingen
zeker is het zijn doel heel Marokko te verlos-
sen uit de macht der Europeanen en hen terug
te jagen over de zee naar de landen, wuar zij
i thuis zijn en de baas mogen spelen. De „eerzuch
j tige schavuit" wordt in zijn eigen land geëerd al:
de moedige verlosser. Zou die kijk zoo heel o
zuiver wezen!
De Chineezen zijn een verraderlijk volk. Ge-
Europeaan, geen zendeling, geen vrouw zelfs
J veilig voor hen. De Europeanen moeten allen uit
het binnenland wegvluchten, om zich in de ha
j vensteden onder bescherming te kunnen stellen
van de Eurooeesche troepen en schepen. De Chi
neezer. ziin door een dollen haat tegen de blanken
bezield. Zij noemen hen vreemde duivels. Het ka
non en de revolver zijn de eenige middelen,
hen in bedwang te houden.
Hoort ook de wederpartij. Het is de Chineezen
J een ergernis, dat de vreemdelingen hun eigen
I litie en justitie hebben en zich in verschillend'
groote Chineesche steden als heer en meester
j gedragen. Ook hindert het hun, dat die vreem-
1 delingen rijkdommen uit China halen, terwijl hun
i eigen volk armoe lijdt. Zij willen baas zijn in eigen
a huis en eischen, dat gasten zich naar de regels
van het huis zullen gedragen. De vijandschap te
gen de Europeanen is zeer verklaarbaar. De be
kende gebeurtenissen te Shangai zijn er een felle
uitbarsting van geweest en heel China is ten slot
te razend geworden. Engelsche politie namen in
Shangai studenten gevangen, die in verband met
een staking betoogden. Het volk wilde hen te
hulp komen. De betoogers waren volkomen vreed
zaam geweest, het volk wilde ook geen geweld
maar de Eng. politieofficier liet zonder waar-
schuwing direct schieten, zoodat er zes getrotfen
werden.
Een gemengde commissie, die de gebeurtenissen
in Shangai heeft onderzocht, geeft zeker onpar
tijdige voorstelling. Is het niet te begrijpen, dat
de Chineezen Engelschen, Amerikanen, Japan
ners en andere vreemden voor duivels houden'
Als de Europeanen zichzelf eens zagen, zooals di
door hen overheerschte volken in andere wereld-
deelen hen zien, dan zouden ze wel gauw gaan
zorgen voor betere verhouding tusschen blank
en geel en bruin en zwart.
Wie maken den weg onveilig?
Men kan in het algemeen zeggen chauffeurs,
wielrijders en voetgangers, die zich niet stipt aan
de verkeerswetten houden. Zeker de hrift der zeer
vele ongelukken moeten daardoor verklaard
worden. De meeste ongelukken gebeuren niet op
de drukste wegen. Wanneer men rekening houdt
met hel aautal auto's, fietsen, voetgangers in de
drukste straten van Amsterdam, dan is het aantal
ongelukken daar niet zoo buitengewoon grc.ot.
Op menigen, betrekkelijk rustigen buitenweg ge
beuren er meer. Door de verkeerspolitie en be
tere opvoeding in de regelen van het verkeer is
het publiek in een groote stad gewend zich aan
die wetten te houden, maar huiten nei-mt mc-n
het er zoo nauw niet mee.
Er zijn ook andere oorzaken, nopdloH'ge ioop
m onvoorziene omstandigheden, roekeloosheid,
[onverschilligheid, koppigheid, zenuwachtigheid
van hen, die de wegen gebruiken. Maar de voor
naamste oorzaak is wel onwetendheid of onge
hoorzaamheid tegenover de wetten van den weg.
Verschillende provincies nebben vrijwillige ver-
keersinspecties; alleen Géldërland heeft een pro
vinciale inspectie met een politieman als inspec
teur, Deze let op het voorgeschreven gewicht dei
vrachtauto's, den goeden toestand van stuur- er
reminrichtingen en het naleven der verkeerswet-
Hij vertelt, in een klein dorp kinderen op
den weg aan het spelen gevonden te hebben, die
zich om zijn signalen niets bekommerden. In dat
dorp had een kind wel eens de „aardigheid", op
den weg te gaan liggen, om de auto's te doen
stoppen. De inspecteur heeft zich tot den onde:
wijzer gewend, om daar eerbied yoor de wetten
van het verkeer bij de jeugd in te prenh-i. Hij
rijdt zoo ongeveer alle dagen door de provincie:
maakt verbalen of geeft waarschuwingen en hij:
heeft succes, Gelderland is de provincie, waai
veel getoerd wordt, het schoon van zijn heuvelen,
bosschen trekt vele auto's en fietsen en tcch
na de oprichting der provinciale inspectie het
aantal ongelukken op den weg er sterk vermin
derd. Wanneer volgen de andere provincies, om
op deze wijze aan het aantal verkeersongevallen
paal en perk te stellen? Ze zijn immers niet
vermijdelijk, zooals in Gelderland is gebleken.
Door andere oogen.
Het is waar, dat men de menschen moet laten
praten en alleen zijn plicht doen. Maar het is ook
wel eens leerzaam, te hooren, hoe anderen ovei
ons oordeelen en onszelf te zien door de oogen
van onze medemenschen. Wij hebben het nog
niet zoover in zelfkennis gebracht, dat de raee-
ning van onze naasten over ons niet tot zelfont
dekking zou kunnen brengen. Misschien ontdek
ken we zoo wel den balk in eigen oog.
Dat alles geldt ook van heel een volk. De
Franschen zien in Abd-el-krim een wreeden en
heerschzuchtlgen man, die droomt van een heer
schappij over heel Moorenland en op wreede wij
ze zijn plannen poogt te volvoeren. Hij durft zelfs
propaganda te maken voor zijn zaak bij andere
stammen. Hij zet overal op tegen het Fransche ge
zag. Hij begint een oorlog, terwijl Frankrijk nóg
moe is van den vorige, in finantieele moeilijkhe
den verkeert en de regeering over een meerder
heid beschik, die boven alles vrede wil. Zoo'n
snoodaard, alsof ooit iemand een oorlog begint, I
als het zijn vijand minder gelegen komt. Ook
heeft hij van een strijd voor zijn macht en eer
een heiligen oorlog gemaakt. De huichelaar, als
of ooit een staat, die om de macht naar het
zwaard grijpt, daaraan een schoonen schijn tracht
te geven en beweert, dat het om rechtvaardig
heid beschikt die boven alles vrede wil. Zoo'n
gaat. Hoe zien echter de oogen der Mooren Abd-
el-krim en oordeelen zij over den oorlog, die
Frankrijk maar niet in een vloek en een zucht
kan winnen.
De vijandschap is begonnen, toen Frankrijk het
Het bevolkingsvraagstuk.
Het lijkt wel een zeer somber vraagstuk. De
bevolking neemt zoo snel toe, dat wij over een
halve eeuw tweemaal zooveel medeburgers en
inedeeters zullen hebben dan thans. Zij neemt
sneller toe dan de productie. Dus armoe en honger
zijn onvermijdelijk in de toekomst. Dat is een heel
duidelijke en afdoende redeneering. Maar moei
lijke vraagstukken worden gewoonlijk niet een
voudig opgelost en zoo zit er aan het bevolkings
vraagstuk veel meer vast, dan men gewoonlijk wel
meent.
Onze bevolking neemt niet meer zoo snel toe
als eenige jaren geleden. Dit is een gevolg van het
bijzonder lage geboortecijfer. Maar ook is er in
'24 meer vertrek dan vestiging geweest. Neder
land schijnt voor de buitenlanders minder aan
trekkelijk geworden te zijn; dat geldt in het bij
zonder voor Duitschland, waar de toestand zacht
jes aan weer normaal wordt. Vele Duitsche dienst
meisjes keeren geleidelijk weer naar het vader
land terug. De emigratie beteekent nog niet veel.
Amerika laat maar een klein aantal binnen. Canada
biedt alleen aan landbouwers, die hard willen
werken, goede vooruitzichten. Er is nog geen
trek naar Frankrijk bij onze landarbeiders, ook
:al zijn er hier te veel en kunnen ze daar een be
hoorlijk loon verdienen. Het toenemingscijfer
voor '24 is 1.42 Gaan we een eeuw terug, dan
blijkt de dichtheid onzer bevolking sterk toege
nomen te zijn. In 1830 woonde er hier 80.2 inwo
ners op den vierkanten K.M. en 1 Januari '25
224.3, dus bijna driemaal zooveel. Als dat zoo
door gaat, zal er ten slotte geen plaats meer zijn,
om te wonen. Velen vreezen dan ook een over
bevolking in de toekomst. Het dichtstbevolkt is
Zuid-Holland, een gevolg van de vele steden, Rot
terdam, den Haag, Leiden, Schiedam, Delft enz.
Het dunstbevolkt is Drente, dan volgt Friesland.
De provincie met weinig industrie en met slechts
een stad, Leeuwarden boven de 40000 zielen. De
kleinste provinciale hoofdstad is Drente. Assen
telt slechts 18000 zielen, dan volgen Middelburg,
Zwolle, den Bosch.
Op een vergadering der Heldringgestichten heeft
Mr. A. A. van Rhijn zijn meening over het bevol
kingsvraagstuk gegeven. De productie kan geen
gelijken tred houden met de uitbreiding der be
volking. Er komen meer monden maar de hoeveel-,
heid brood wordt niet in evenredigheid daarmee
grooter. Die wanverhouding wordt door groote j
rampen als epidemiën, hongersnooden enz. kleiner
gemaakt. Men kan haar ook voorkomen door on-1
gehuwd te blijven of het kindertal klein te houden.
Becijferingen over het bevolkingscijfer in de toe
komst hebben niet veel waarde. Men beweert wel,
dat Nederland over twee eeuwen 110 millioen in
woners zal hebben, dus nog aanmerkelijk me?r
dan Duitschland, bijna zooveel als Duitschland en
Frankrijk samen. Men vergeet dan, dat aan de
daling van het steitftecijfer een eind zal komen.
Daardoor wordt de raming veel te hoog.
Er is een reusachtige toename van bevolking
sinds de middeleeuwen. Is de boterham sinds dien
tijd kleiner geworden? Onze arbeiders in sommige
steden, zeide Mr. van Rhyn, hebben welhaast
meer comfort dan een vorst in de middeleeuwen.
Ook mag men verwachten, dat de productiviteit
van den bodem nog zal toenemen, nieuwe gewas
sen kunnen ontdekt worden, de irrigatie zal wor
den verbeterd enz. enz. De toestand is daarom op
dit oogenblik niet verontrustend.
In ons land is nog veel grond te winnen door
ontginning en ontwatering. De Zuiderzee wordt
voor een deel land en er zijn nog uitgestrekte ge
bieden in de wereld, waar voor vele handen werk
en voor vele monden brood is te vinden. Van de
neo-multhusiaansche middelen, de kunstmatige be
perking der geboorten is Mr. van Rhyn een sterke
tegenstander. Hij ziet er een gevaar in voor de
verhouding tusschen man en vrouw en voor het
huwelijk. Er worden geesten door opgeroepen,
die niet meer te bezweren zijn. In vele gevallen
leidt het tot kinderlooze gezinnen of gezinnen met
een kind. Daaraan zijn groote paedagogische na-
deelen verbonden. Ook is volgens de statistiek het
aantal echtscheidingen het grootst bij huwelijken
zonder kinderen.
Het komt ons voor, dat bij een goede verdeeling
der menschen over de aarde en in tiet vertrouwen,
dat de toekomst zeker nog wel nieuwe wegen tot
welvaart zal openen, men zich niet bezorgd hoeft
te maken voor overbevolkingin afzienbare toe
komst. Trouwens men praat er wel over, maar er
zou wel iemand zijn doen en laten door die vrees
ook maar eenigszins laten beinvloedeo?
Het hondenbaantje.
Het is de hoogste waardigheid en de drager
wordt dan ook met Excellentie aangesproken,
niettemin is het een hondenbaantje. De minister
hangt af van zijn ambtenaren. Het zijn zijn minde
ren maar met al hun strijkages voor hem kunnen
zij hem tegenwerken en het leven onzettend las
tig maken. Hij hangt af van Tweede en Eerste
Kamer. Een poosje kan hij bij haar in de gunst
blijven,maar dan is het mis en wordt hem op alle
mogelijke manieren gezegd, dat hij maar moest
heen gaan en dat zijn aanblijven een ramp voor het
land is. Hij moet bij zijn voorstellen door allerlei
partijoverwegingen heenzeilen. Hij moet de pro
testanten geen aanstoot geven en de katholieken
niet ergeren, Hij moet zorgen, dat men
zijn voorstellen niet conservatief en ook niet
socialistisch kan noemen. Den een is hij te rood en
den ander te zwart. Hij mag niet te veel geld uit
geven, maar loopt bij zuinigheid gevaar, dat men
hem verwijt het welzijn der schatkist te stellen bo
ven dat der natie. Hij heeft bij zijn wetsvoorstellen
te maken met honderd menschen, die er fouten
inzien en er verbeteringen in willen aanbrengen en
zijn werk zoo veranderen, dat hij hetzelf vaak niet
meer kent en begrijpt. Hij kan er vast op rekenen
dat men hem niet berekend zal vinden voor zijn
taak. Bijt hij van zich af, dan vindt men hem
brutaal en heerschzuchtig en is hij soepel en
welwillend, dan maakt hij een zwak
figuur. Het is daarom te begrijpen, dat elke kabi
netskwestie van langen duur is, want ondanks de
eer zien velen tegen het hondenbaantje op.
SCHEEPVAART
f— De Raad voor de Scheepvaart stelde een
onderzoek in naar de oorzaak van de aanvaring,
welke heeft plaats ^ehad tusschen de stoom
schepen „Maasstroom" van de Holl. Stoomboot
Mij. en „Salland" van den Kon. Holl. Lloyd op 21
December 1924 op het Noordzee-Kanaal.
De gezagvoerder van de „Maasstroom", die
niet aanwezig was, had verklaard, dat zijn schip
den 20sten Sept. vertrokken was van Hult met
besteraming voor Amsterdam. Het schip was be
mand met 18 koppen.
Den 21sten December n.m. 1 uur 20 min. werd
in de sluis te IJmuiden geschut. Te 3 uur werd
de Hembrug gepasseerd en toen was het stoom
schip „Sallandop korten afstand vóór de „Maas
stroom". De machine van het laatste schip werkte
toen zoo langzaam mogelijk. De gezagvoerder
bevond zich op de commandobrug en bovendien
waren daar dé stuurman, de loods en de roergan
ger.
Na het passeeren van de Hemorug was de ge
zagvoerder naar de kaartenkamer gegaan. Hij zag
er geen bezwaar in, om korten tijd de brug te
verlaten, omdat door beurtelings stoppen en zacht
draaien, de afstand tot de „Salland" toen wel 100
M. geworden was. Bovendien bevond de kaarten
kamer zich op de boven-brug en was de eerste
stuurman op de brug.
Na ongeveer tien minuten hoorde de gezag
voerder bij de „Maasstroom" vijf korte s'ooten
op de stoomfluit. Onmiddellijk stond hij naast den
stuurman en den loods. Hij vroeg hem, wat dit nu
beduidde, waarop de loods antwoordde: „Wij
willen de Salland passeeren. Hij zeide den loods,
dat hij dit niet wilde hebben, en dat hij in de
kaartenkamer een circulaire had opgehangen,
vermeldende, dat het passeeren van twee stoom
schepen, die eenzelfde koers voorl'ggcn, verbo
den was.
Hij had toen den stuurman en den loods meege
nomen naar de kaartenkamer en hen de circulai
re laten lezen.
Na deze uiteenzetting meende de gezagvoerder
[zijn administratie in de kaartenkamer te kunnen
.afmaken er op vertrouwende, dat de stuurman en
,de loods zijn orders zouden opvolgen. De af-
jsland tot de „Salland" bedroeg toen 300-400 M.;
waren geen andere schepen in zichl. De raa-
[chine draaide zoo zacht mogelijk, terwijl de
Salland" op de seinen' van de „Maasstroom'
geen antwoord gegeven had.
Toen de gezagvoerder zeven minuten later
naar buiten zag, ontdekte hij tct zijn schrik het
achterschip van de ..Siilind" vrij dicht bij. On
middellijk was hij weer op de brug en juist zag
hij, dat de loods of dé stuurman de telegraaf op
volle kracht achteruit zette.
De „Maasstroom" werd naar de „Salland" ge
zogen en een aanvaring was onvermijdelijk. De
Maasstroom" voer net bakboordsboeg de „Sul-
land" aan even achter de midscheeps, waai bij
de „Maasstroom" eenige schade ter hoogte van
het boldek beliep. Overigens waren beide sche
pen spoedig vrij van elkaar, waarop de schepen
de reis naar Amsterdam konden vervolgen.
De eerste stuurman werd eerst gehoord. Hij be
vestigde voor een groot deel, wat de gezagvoerder
verklaard had.
De loods van de „Maasstroom" verklaarde, dat
de .gezagvoerder niet definitief verboden had de
Salland" te passeeren.
De loods van de „Salland" weid ook gehoord.
Hij had de vijf stooten van de „Maasstroom" ge
hoord. Waar hij wist, dat het verboden was, te
passeeren, had hij geen gelegenheid hiertoe gege
ven. Daarom had hij het signanl ook aiet beant
woord.
De Raad besloot de zaak aan te houden om
den gezagvoerder alsnog te boorca.
WITTE KRUIS
Stel niet uit lid te worden van het
Witte Kruis tot dit noodig is. Ziekte
komt onverwachts, het noodlidmaat-
schap kost u dan f 4.
Voor f 1.50 Contributie per laar dus
3 cent per week is men lid en heeft dan
recht op kostelooze hulp van een der
wijkzusters en tevens gebruik van ver-
pleegmateriaal.
Opgave van lidmaatschap gelieve
men te richten aan den Administrateur
den heer J. Woltman, Trompstraat 103
te Velseroord.
bestel uw drukwerk
bij de
n.v. drukkerij sinjewel
ijmuiden willemsplein
