Aanbesteding.
Gepensionneerden
YEBÖADERIKG
Nette Dienstbode
net Meisje
een Klerk
f 3000.- Hypotheek
Zit-slaap kamer
Flink Woonhuis
Net Woonhuis
PABELCGLLIERS.
MAGNETISEUR
W. CB0E8Ë
H-
water
L.
water
v.m-
n.m.
v.m.
n.m.
1.38
3.06
9.30
10.04
2.19
2.46
10.20
10.44
3.01
3.30
11.07
11.29
3.46
4.16
11.48
4.31
5.00
0.12
0,36
5.18
5.47
1.00
1.22
6.08
6.37
1.48
2.11
4.02
Geen Zomertijd.
VISSCHERIJ.
besommingen der aan den rijks
i te IJmuidtn aangekomen vis
irtuigen waren
Zaterdag IQ Juni.
Holltndsche stoomtreilers.
f 2718
IfjMaiy
|1 ffalrus
«I Albatros
I Christine
jjl Derika VIII
n us Trio
91 gi Holland V
7J Holland III
(0 Stormvogel
8 Annie
li Perseus
180 Henr. Jacoba
385 Holland VI
183 Derika XVI
Loggers.
f 281
178
47
106
64
106
88
107
1348
1932
2570
1537
1775
1660
1510
354
1299
1606
2639
1496
958
ik!
til]'
i
K.W. 158
170
48
74
138
21
23
110
f 339
n 50
129
125
64
68
165
172
39
Maandag 21 Juni.
Duilsche stoomtreilers.
66 Adm. Parcefal f 2568
59 N. Ebeling 2420
!6 Bahrenfelde 3174
Hollands che stoomtreilers.
m 1 27 Zwarte Zee
'■•f 1(2 Pelikaan
9 Nelly
Ito 103 Dolfijn
127 Derika XIII
111 Plutos
155 Alb. Qroen
ISO Holland IV
Eduarda
f 1725
2106
2239
1880
2049
2099
2235
934
413
Dinsdag 22 Juni.
Hollandscbe stoomtreilers.
23 Alcmaria
238 Joh. Marie
72 Caroline
f 1169
1729
2322
dl
Het Bureau der Kamer vpn Koophandel voor
ulem cn omstreken stelt voor, voor 1 200 deel
lemen in het waarborgfonds voor proefnemin-
len behoeve der Zeevisscherii, onder bepaling,
iet volledige waarborgfonds bijeen zal komen.
-Ontrent de voorgenomen wijzigingen van de
leirerijwet, welke in het bijzonder ten doel
jbende te intensieve visscherij van de rivier-
binnenvisscherij tegen te gaan vernemen wij
dei die bestaan in een aanmerkelijke ver-
jging van den prijs der acten en een beper-
van de vrijheid om zonder vergunning van
recithebbende op het vischrecht met cén
fel in de bij de artikelen 577 en 579 van het
ferlijk Wetboek bedoelde wateren te visschen
die wateren, waarvan het vischrecht aan het
toebehoort.
OFF1C1EELE PRIJSNOTEERINO
in de Rijksvischhallen te IJmuiden.
Maandag 21 Juni:
Trawlvisch.
Per 50 K O.
105 kisten Tarbot f 49.f 35.—
13 Griel 43.— 28.—
10 Gr. Schol 40.26
9 Middel Schol 42. 27.
26 Zetschol 29.— 23.50
786 Kleine Schol 20.4 40
16 Schar 7.50 6
4 Tongschar 32.
141 Pieterm.Poontjes 17.3.40
2 Gr. Schelvisch 31.
11 Mid. Schelvisch 2218.
71 KI.mid. Schelv. 17.9.—
403 Kleine Schelv. 12.— 4.20
48 Gullen (groote) 17.— 9.50
141 Gullen (kleine) 9.50 3.90
102 Wijling (groote) 5.50 3 90
7 Rog 20 sluks 18.11.50
8 Kabelj. 125 k.g. 44 34
640 stuks Gr. Tong k.g. 2.20 2.10
2842 Middel Tong 2.10 1.80
3665 Kleine Tong 1.70 1.45
56 Vleet, 19.—.64
46 Leng 0.75 —.43
47 Heilbot 20.30 3.—
165 Koolvisch 1.10 —.58
5 Zalm 5.20 1.80
Dinsdag 22 Juni
Trawlvisch.
Per 50 K.G
15 kisten Tarbot f 51.f 30.—
3 Griet 41.— 28.—
6 Zetschol 28.27.—
116 Kleine Schol 27.7.—
26 Schar 12.— 1.70
12 Pieterm. Poontjes 12.4.
2 Gr. Schelvisch 41.
2 Mid. Schelv. 30.26
10 KI.mid.Schelv.,, 16.— 14
63 KI. Schelv. 12 50 6.—
15 Gullen (gr.) „1916 50
71 Gullen (kl.) 7.50 6 50
23 Wijting (gr.) 7.50 5. -
3 Rog 20 st. 25.— 14
2 Kabelj. 125 kg. 64.— 52.—
147 stuks Gr. Tong,K.G. 2 35
572 stuks Mid. Tong Kg. f 2 30 2
2180 KI. Tong 1.80 1 65
10 Koolvisch 1.25
2 Kreeft 1 70
In en om de Visschershaven.
Het leven, in en om de visschershaven, veelal
gekarakteriseerd door de vragen van aanvoer en
vischprijzen, stond de laatste week zeer sterk on
der andere invloeden. Men Icon n.l. niet aan de
haven komen, of aanstonds vielen een aantal En.
gelsche stoomschepen onder de aandacht. Het is
de nog steeds voortdurende mijawerkersstaking
het Britsche Koninkrijk die hen hierheen drijft,
nadat ze, evenals trouwens een deel der hier
thuisbehoorende schepen, in Grimsby of een an
dere haven aan de overzijde van de Noordzee,
hunne vangst aan den wal gebracht hebben. Ze
komen dan naar hier om de noodige brandstof te
lcoopen, wat blijkbaar in hun home op te veel
bezwaren stuit. Toch is het aantal scheden dat
hier komt bunkeren lang niet zoo groot als bij
den aanvang der staking wel verwacht werd.
Koopvaardijschepen komen er gansch niet, We
kunnen dat natuurlijk wel schrijven op de reke
ning van het ontbreken van een goed geoutilleerd
kolenstation alhier, Opstoomen naar Amsterdam
geeft natuurlijk te veel oponthoud, men kan aan
den Nieuwen Waterweg veel vlugger geholpen-
worden bij zes inrichtingen onderweg. Het wordt
dan ook meer als tijd dat hier, in de open buiten
haven een flink kolenstation komt.
Intusschen is dat voor de visschersschepen min
der belangrijk; voor hen is de installatie hier wel
voldoende. De ligging van IJmuiden is bovendien
zeer gunstig, daar zoowel de Engelsche havens
als de vischterreinen meestal meer Noordelijk
liggen, zoodat men voor het aanloopen te IJmui
den slechts den kortsten boog behoeft te maken.
Echter is er een omstandigheid, van internationa
len aard, die vele reeders Ostende boven IJmui
den doet verkiezen. Dat zijn de kolen, die Duitsch-
land leveren moet volgens de Dawes-overeenkom-
sten en die de Engelschen te Ostende kunnen la
den. Maar, niettemin komen er hier voldoende
bunkerschepen om de kolenwerkers, bij dag en
nacht, op werk- en Zondagen bezig te houden,
zoodat die wel een extra centje verdienen. Toch
heeft deze leverantie, als de staking nog lang
duurt, ook een schaduwzijde. Men gebruikt n.l.
de voor IJmuider schepen berekende kolen op.
En dat moet op den duur tot een tekort leiden,
daar de mijnen in deze dagen natuurlijk hun pro.
duet overal tegen verhoogde prijzen kwijt kunnen.
Hoewel de kolenhandelaars dan ook termijn-con
tracten met de meeste reeders ter plaatse hebben,
zagen ze zich reeds genoodzaakt de kolenprijzen
e.a. f 1.per ton te verhoogen, wat de exploita
tiekosten per reis f 70.a f 80.duurder maakt
voor de Hollandsche schepen. De Engelsche sche
pen moeten echter nog meer betalen, minstens
f 14.per ton. Het blijft echter wel mogelijk,
dat men straks ten deele zal moeten stilliggen,
omdat men anders hier zelfs nog telkens de voor
raad, ook met Engelsche kolen aanvulde.
De tweede belangrijkste kwestie voor het vis-
scherijbedrijf is het bekend worden van het be
sluit der aandeelhouders der N.V. Industriëele en
Handelsmaatschappij „Hera", om tot liquidatie
over te gaan. Niet alleen dat in dit bedrijf en de
subondernemingen te Amsterdam en te Haarlem,
i een groot aantal menschen hun brood verdienen,
ook het feit, dat zij vrij volledig speciaal was in
gericht voor alle werkzaamheden aan trawlers,
tot op den nieuwbouw van het casco na, maakte
dat het bedrijf vrijwel noodzakelijk mocht heelen
voor de haven van IJmuiden. Doch het was reeds
geruimen tijd bekend dat haai bestaan moeilijk
werd. En dat niet alleen door oorzaken in het be
drijf zelve gelegen. Het maakte weieens den
druk alsof de bovenbouw der firma wat zwaar
was, dat zij administratief en controleerend op
wat al te grooten voet leefde, doch de oorzaak
van den ondergang was het niet.
De maatschappij, oorspronkelijk een bescheiden
onderneming, had reeds voor den oorlog blijk j
geven van behoefte aan expansie en bracht dit
de eerste jaren van den oorlog tot werkelijkheid.
De groote fabriek en magazijnen werden ge
bouwd, zij nam belangen in de Amsterdamsche
Droogdok Mij. en in de Haarlemsche Ijzergieterij,
enz. Om dit tot stand te brengen was introductie
ter beurze en publieke aandeelen-emissie noodig.
Dat ging alles goed, zoolang de hausse-periode
duurde. Doch toen voor de visschcrii de moeilij
ke jaren, waarbij geduld noodig is, aanbraken, en
ook de nevenondernemingen in de malaise kwa
men, werd het anders.
Het was bekend hoe een groote aandeelhouder
zich toen terugtrok en daardoor de onderneming
een doodelijken slag toebracht. Daarbij kwamen
nog enkele kleine tegenheden, die voerden naar
het besluit, dat thans genomen is.
Met belangstelling wordt intusschen uitgezien
naar het verloop, dat de liquidatie zal nemen Ge
ruststellend is dat het personeel eerst door het
communiqué in de kranten gewaar werd, welk
gevaar hen dreigde. Men onderstelde dan meeren-
deels ook wel dat de liquidatie-commissie het be
drijf, althans dat te IJmuiden, zal overdragen aan
een nieuwe combinatie. Reeds hoorden we daar
omtrent geruchten, die spraken van een andere
maatschappij, met een, ten deele, andere directie.
Het blijven intusschen geruchten, waarbij voor
het leven in en om de Visschershaven, zeer groo
te belangen op het spel staan.
Wijziging van de Visscherij wet.
Volgens het 3e lid van art. 15 der Visscherijwet
moet vóór 1 Juli van dit jaar een ontwerp van
wet wo_rden ingediend, waarbij dit artikel wordt
herzien.
Het artikel, waarvan hier sprake is, geeft de
bevoegdheid, bij algemeenen maatregel; yan be
stuur bepalingen vast te stellen en daarbij voor de
regeling van de visscherij in een gedeelte der
Zuid-Hollandsche en Zeeuwsche stroomen af te
wijken van de voorschriften der wet.
Naar wij vernemen, ligt het echter niet in de
bedoeling, het visscherijbestuur in die wateren ge
lijk te maken aan dat in het overige deel des
lands. De belanghebbenden in Zeeland, die ge
hoopt hadden, dat het toezicht op de Visscherij
wet en haar uitvoeringsbesluiten zou worden af
gescheiden van het bestuur der domeinen en
evenals in andere visscherijdistricten onder di
recte leidi'ng van een inspecteur-districtshoofd
zou komen, zullen zich dus teleurgesteld zien.
De belangrijkste wijzigingen, weike in het bin
nenkort te verwachten wetsontwerp zullen wor
den voorgesteld, moeten de visscherij in de rivie
ren en binnenwateren betreffen en in het bijzon
der ten doel hebben, de intensieve uitoefening van
die visscherij tegen te gaan.
De stoomtrawler Wemravsse G N. 28, on
langs in Engeland aangekocht door den heer Maas
c.s., die hier onder Hollandsche vlag wordt ge
bracht, krijgt den naam Frisia.
De Noorsche motor-kotter Leonard I, R. 47 S.
L,, kwam hier aan met een lading van 660 kisten
makreel, uit Christiansund.
Cargadoor: Van Vliet cn Co.
tEen, Rechte reis maakte de Eduarda, IJ.M.
6. Uit schip had -n Engeland gemarkt cn vertrok
Vrijdag naar de visscherij. Na een etmaal vis
schen moest echter de reis afgebroken worden,
omdat alle beschikbare netten vernield waren,
ten schadepostje van enkele honderden guldens.
Voor dengene, die alleen oog heeft voor de
cijfers, aan de achterzijde van de mark'noleerin-
gen voor de visschershaven, de besomming der
trawlers, maken die cijfers, vergeleken bij andere
jaren, geen ongunstige indruk. Ze mogen dan mis-
senten maar schraal voldoende zijn om de exploi
tatie loonend te maken, de keer-in dat de besom
mingen van een volle reis beneden de f 1000 ko
men, zijn te tellen, wat ze het orige jaar niet
waren. Doch deze medaille heeft een keerzijde,
want met kunst- en vliegwerk worden de prijzen
op peil gehouden. Of, beter gezegd, door een groot
deel van de trawlers elders te laten markten. En
daarin ligt het gevaarlijke keerpunt der balans.
De reeders en, we willen aannemen ook de op
varenden, kunnen op deze manier behoorlijk ver
dienen.
Doch, onze bevolking is niet alleen, zelfs niét
groolendeels, daarop ingesteld. Een zeer aanzien
lijk aantal daarvan verdiend het brood door den
vischhandel, het transport of als havenarbeider.
Dezen nu verdienen op heden zeer weinig, omdat
de aanvoer onvoldoende is.
Zoo waren er Maandag slechts 10 trawlers aan
de markt en Dinsdag maar 3. Het onmiddellijke
gevolg daarvan is veel werkloosheid, dus weinig
verdiensten voor zeer velen. Nu zijn er wel traw
lers die, nadat ze hun vangst in Engeland ge
bracht hebben, hier weer komen te approviandee-
ren, doch in de eerste plaats zijn dat volstrekt
niet allen en in de tweede plaats betreft dit slechts
enkele categoriën. Vandaar dan ook dat het zeer
wenschelijk voor onze bevolking als geheel
mag heeten, dat het den reeders mogelijk zal zijn,
steeds hunne schepen hier in hoofdzaak te laten
binnenkomen.
De stoomtrawler Juliana IJ.M. 153, toebe-
hoorende aan de N.V. Vooruitgang, alhier, is ver
kocht aan de reederij 3. N. Barneveld.
Heden was hier binnen de Noorsche motor-
kotter, Karin, met een vracht van 320 kisten ma
kreel, uit Christiansund.
Carg. van Vliet en Co.
Een deel der Noordzee te sluiten voor
de trawlvisscherij?
door Dr. J. J. Tesch.
V.
Na jaren van grondig onderzoek en nauwkeuri
ge berekening brachten de verschillende landen
rapport bij monde van den Raad uit, en op de
jaarlijksche vergadering te Kopenhagen in 1924
werd het bovenbedoelde voorstel aanvaard. Daar
na werd op eene vergadering van speciale vis-
scherij-deskundigen op dit gebied, in Maart 1925
te Amsterdam, aan welke bijeenkomst ook Duit
sche afgevaardigden, die een bijzonder goedge-
documenteerd rapport uitbrachten, voor hel eerst
na den oorlog weder deelnamen, het voorstel in
dezen geest eenstemmig aangenomen, en vervol
gens in de gewone diplomatieke banen geleid. De
Raad ontveinsde zich niet, dat bij de goede door
voering en handhaving van het plan, de medewer
king van de direct-belanghebbenden een uiterst
belangrijke factor was; ieder wist welk een over
wegende rol ook hierbij het eigenbelang zou spe
len; loyale bijval der reeders en schippers moest
daarom ook ter vergemakkelijking van net politie
toezicht op handhaving van den maatregel uiterst
wenschelijk, ja onontbeerlijk worden geacht. Aan
den anderen kant was ieder ten volle overtuigd,
dat, zoo het plan niet werd doorgevoerd, op den
duur de trawlvisscherij onvermijdelijk zoozeer zou
achteruitgaan, dat een ongekende malaise in het
bedrijf met zekerheid was te verwachten ten
zij men, zooals de Duitsche reederijen en ook die
in Engeland, vooral te Huil, meer cn meer in de
laatste jaren begonnen te doen, andere visch-
gronden (IJsland, Witte Zee, kust van Portugal
en Marokko, zelfs New-Foundland) exploiteerde
Aan de hierboven genoemde voorwaarden,
waaraan een eventueel voor de trawlvisscherij te
sluiten gebied der Noordzee moest voldoen, werd
volkomen recht gedaan, toen men de aangegeven
binnen- en buitenzone voor zulk eene sluiting in
aanmerking liet komen. Vooral het uitstekende
Duitsche rapport, dat in Maart 1925 te Amster
dam werd besproken, was de beste argumentatie,
die men, rekening houdende met de omstandig
heden, waaronder de Duitsche onderzoekers
moesten werken, kon verwachten. Wetenschappe
lijke vangsten met een onderzoeking-;vaarluis
(waarbij wel degelijk met de kleine, minderwaar-
aige visch, die de gewone trawler weer over
boord werpt, rekening werd gehouden) wezen uit,
dat men in Mei in de binnenzone per uur 176 K.G.
schol tegenover 11.8 K.G. andere visch, in de bui
enzone (welke dan voor de visscherij open zou
zijn) 12.2 K.G. schol en 13.8 K.G. andere visch
»n Juli m de binnenzone 67 K.G. schol en
M.ó K..G. andere visch, terwijl dan in de buiten-
zone (die dan voor de visscherij gesloten zou
£VWu *;n) ,d® verhouding van 128.2 K.G. en
55.7 K.G. beslaat. Deze verhoudingen zijn uit een
vrij .groot aantal trekken berekend, en zijn als
gemiddelden inderdaad betrouwbaar.
Het is hier natuurlijk ondoelijk. de verdere ge-
gegevens, die het besluit van den Raad motivec-
ren, in extenso te behandelen, We zullen hier al
leen aanvoeren, dat men in Mei in de binnenzone
per uur visschen gemiddeld 108 schollen vangt,
die 25 c.M. of langer zijn, met een gemiddeld ge
wicht van 200 gram ieder, maar daartegenover
739 stuks van 20—25 c.M. (gewicht 100 gr. per
stuk) van geen of zeer weinig waarde, cn 1724
stuks van minder dan 20 c.M., die absoluut niets
waard zijn. In genoemde maand vangt men in de
buitenzone op honderd schollen twee sluks die
marktwaardig zijn; in Juli voor iedere honderd
stuks vier van zulke schollen. Er zijn plaatsen,
waar in JuniJuli de verhouding nog veel ongun
stiger is (Borkum vuurschip, dwars van Sylt, even
ten N. van Helgoland), waar 12 pet. van het
aantal schollen marktwaardig is, en de rest nut
teloos vernietigd wordt. Wat er op deze wijze
aan jonge schol vernield wordt, kan men nagaan,
wanneer becijferd wordt, dat tien trawlers gedu
rende veertig vischdagen ieder, meer dan 13
millioen volkomen onbruikbare jonge scholletjes
kunnen vernietigen tegenover 200.000 marktwaar
dige en dat er alleen van IJmuiden uit ruim
zeventig trawlers min of meer geregeld in de
Duitsche Bocht en vooral gedurende voorjaar en
zomer veel in de thans voor sluiting voorgedragen
zones visschen.
i) Men zal vragen: waarom visschen deze
trawlers dan in de zones, als er toch, practisch
gesproken, zoo weinig marktwaardige schol te
vangen is? Het antwoord luidt, dat er, zij het in
veel mindere quantiteit, juist hooggeprijsde visch
(tong, tarbot, griet) nisegevangen wordt; deze
komt in het 2e kwartaal van het jaar bij voor
keur in het ondiepere water langs de kust voor
Bovendien vangt men er dan nog rog en poon in
vrij groote hoeveelheid, N. 1. Ct.
Vermeerdering van de schollanvangsi
in de Noordzee.
Volgens berichten der Decnsche visscherij
schijnt het, dat de schollenvangst dit jaar tot dus
ver zeer veel succes heeft, cn wel in die mate,
dat de prijzen er onder geleden hebben. De vis
scherij met het Deensche seine-net wordt door
een tamelijk groote vloot, thuis behoorende op
verschillende plaatsen, uitgeoefend, met Esbjerg
als centrum. Een andere vloot van groote kotters
is op schol visschende op de Doggersbank, en
brengt de visch naar Grimsby en Huil. Verleden
jaar was er bij de Engelsche vangst in de Noord
zee ook een vermeerdering van den schollenstand
geconstateerd, zooals uit ot'ficiëele statistieken
blijkt. Dit jaar, gedurende de vier eerste maanden,
bleef die bevredigende toename voortgaan; in die
periode werden er gevangen 207.193 ftrs. legen
204.279 clrs. verleden jaar in denzelfden tijd.
SCHEEPVAART.
IJmuiden. Aangekomen 20 Juni: Leonard I,
inotorkotter, Christiansund, makreel, visschers
haven; Edel, motorschoener, Lowestoft, om kolen
te laden; 22 Juni: Tor, st„ Londen, Hoogovens,
om ijzer te laden; Cycloop, sleepboot, Rotterdam.
Vertrokken: 19 Juni: Hoop, molorvrachllogger,
met visch naar Engeland; 20 Juni: Cycloop, sleep
boot, Rotterdam, met den kolengrijpér No. 10 op
sleeptouw; 23 Juni: Tor, st., Malicö, Malmö via
Amsterdam, met ijzer.
De stoomschgpen Rijswijk en Konsul Schul-
te zijn van Bilbao en Oxelösund naar hier ver
trokken,
Velsen. Aangekomen 21 Juni: Kangars, st,,
Wiborg, papierhout, Papierfabriek.
Vertrokken 17 Juni: Ostanvik, st Amsterdam,
ledig; 18 Juni: Aasse, st., Rotterdam, ledig.
SCHEEPVAARTBEWEGING.
In de week van 14 tot 21 Juni 1926 zijn te
IJmuiden door de Noordzeesluizen geschut: uit
zee 58 stoomschepen, 2 motorschoeners cn 1 zee
lichter en naar zee 71 stoomschepen, 1 kruiser, 3
motorschoeners en 2 zeelichters.
as
lol Inplaats van kaarten.
BETS PRINS
en
WILLEM JOVGEJAN
iben de eer U kennis te geven
tl hun voorgenomen huwelijk,
4man de vollrekking zal plaats
bben op 7 Juli a.s.
«lilden, 23 Juni 1926.
- ferlaan 4.
i ««straat 131.
- Heden behaagde het den Heere
«n van ons weg te nemen
«ir: lieve
LENA,
in den ouderdom van ruim
18 jaar. Haar heengaan was
«ede.
Haar diepbedroefde ouders,
ruiters, broeders, verloofde
<n verdere familie.
E. VAN KAMPEN
A. VAN KAMPEN-
VAN SLOOTEN.
Velseroord, 20 Juni 1926.
teraardebestelling zal plaats
nebben op Donderdag a.s.,
J" nam. 2 uur.
Voor de vele blijken van belang
stelling, ondervonden ter gelegen
heid onzer 30 jarige echtvereeniging
betuigen ondergeteekenden bij de
zen hunnen hartelijken dank.
J. C. STEK Sr.
J. E. STEK—ZEGERS.
Velseroord Juni 1926.
BEZOEKT DE
van de Afdeeiing IjMUIDEN van
den Ned. Bond van Gepensionneer
den, welke gehouden zal worden
op VRIJDAG den 25enJUNI 1926,
des namiddags ten 2.30 uur in het
lokaal „TIVOLI" le Velseroord.
(Ten aanzien van de Ingekomen
stukken, voor Uw allen van groot
belang). Het Bestuur.
GEVRAAGD, wegens huwelijk der
tegenwoordige, bij C. W. Böttger,
Prins Hendrikstraat.
GEVRAAOD
voor halve dagen, leeftijd plm. 16
jaar. Aanmelding 's avonds na 8 uur,
Marconistraat C 2, IJmuiden.
GEVRAAOD VOOR DIRECT.
Aanmelding 's avonds tusschen
7-8 uur, KENNEMERLAAN 66
Biedt zich aan
nette Huishoudster,
of voor hulp in da huishouding.
Brieven letter G. aan boekhandel
Raadman, Velseroord.
De Ontvanger der directe belas
tingen enz. te IJmuiden vraagt
beneden den leeftijd van 17 jaar.
Sollicitaties met opgaaf van ge
noten onderwijs en geboortedatum
UITSLUITEND schriftelijk.
gevraagd op twee soliede gebouwd
en goed onderhouden Heerenhui
zen op len stand IJmuiden, liefst
van particulier. Aanb. br. lelt. H,
bureau van dit blad.
Familie heeft voor beschaafde
dame, h. b. b.h. h., een gemeub.
disponibel, liefst onderwijzeres of
verpleegster. Brieven onder motto
Julianakade, aan het bureau van
dit blad.
fn klein beschaafd gezin, wonende
te Driehuis,
Inwoning
aangeboden voor Heer of dame uit
den gegoeden stand Br. onder no.
2803, hurt au van dit blad.
VRIJE WONING TE HUUR.
Willem Barendszstraat 17, f 35
per maand. Direct te aanvaar
den.
Te bevragen, na 8 uur n.m.,
IJmuider Straatweg 181.
Ie koop aangeboden
een mooi rieten kinderwagentje er,
een mooie wieg. Acres bureau van
dit blad.
TE HUUR, in de Huygensstraat 3Q
Te bevragen Schoolstraat 5.
TE KOOP, in de Willemsbeekweg.
Adres te vernemen Eendrachtstraat
26, Wijkeroog.
ONTVANGEN PRACHT
J. P. HAZEVOET, Oranjestraat 20
Burgemeester en Wethouders van
Velsen zijn voornemens op Maan
dag 5 Juli 1926, des namiddags
2 uur, ten raadhuize te VeUen, in
het openbaar aan te besteden
HET RIOLEEREN EN AAN
LEGGEN VAN E ENIGE
STRATEN TE SANTPOORT.
Bestek met 1 teekening zijn, zoo
lang de voorraad strekt, van 26 Juni
a s af verkrijgbaar, ten kantore van
het bedrijf Openbare Werken te
Velsen ad f 3 per stelfranco
per post ad f 3 25, na ontvangst
van postwissel.
is te spreken bij de Wed. van Koot,
Enschedéstraat 30, 's Maandags,
Woensdags en Vrijdags van 2—4
en van 6—8 uur.
DE IJMUIDER COURANT IS
hel meest gelezen blad voor
IJmuiden, Velseroord, Wijkeroog,
Velsen, Driehuis en Santpoort.
HANDELS tl
DRUKWERKEN
IS i-i
N. V DRUKKERIJ
S1NJEWEL
IJMUIDEN
WILLEMSPLEIN
