ORGAAN VOOR DE GEMEENTE VELSEN
No. 76
Zaterdag 23 Juli 1927
12e Jaargang
Verschuilt Woensdags Zaterdags
Officieel
0 verveen, Tel. 10956
Plaatselijk Nieuws
IJmuiden.
Geschikt voor alle
- Bouwdoeleinden -
Steenfabriek
H. Butzer, Hoogovens
IJmuiden.
Velsen
IJMUIDER COURANT
Abonnementsprijs: f 1.per 3 maanden, franco per post f 1.35. Abonne
menten worden aangenomen aan het bureau en bij de Agenten,
advertentiën 2 maal achtereenvolgens opgegeven op het gewone tarief,
„•orden kosteloos nog een derde keer opgenomen in het eerstvolgend
J'osnsdagnummer.
advertentiën voor de Adreslijst, 6 plaatsingen van dezelfde tekst (onver
anderd) 1 4.13 plaatsingen (dus 3 maanden achtereen) f 8.
Advertentiën uiterlijk in te zenden WOENSDAG tot 9 uur v.m. en
VRIJDAGS tot 4 uur n.m.
r0t plaatsen van advertentiën van buiten de gemeente Velsen in dit blad
i, uitsluitend gerechtigd het Advertentie-bureau P. F. C. Roelse, IJmuiden,
Uitgave van de N.V. UITGEVERS-MIJ. IJMUIDEN"
Adres voor Redactie en Administratie
N.V. DRUKKERIJ SINJEWEL
WILLEMSPLEIN 11 TELEFOON 153 IJMUIDEN
Ingezonden mededeelingen 40 ets. per regel. Advertenties van 1 tot en
met 5 regels f 1.—, iedere regel meer 20 ets. Compact gezette adverten
ties van 1 tot en met 5 regels f 1.25, iedere regel meer 25 ets. Kleine
advertenties en familieberichten zoomede vereenigings-advertenties uit de
gemeente, uitsluitend bij vooruitbetaling, van 1 tot en met 5 regels f 0.75,
iedere regel meer 15 ets. Bij niet contante betaling worden de gewone
prijzen berekend. Advertenties „adres bureau van dit blad" 10 ets. extra;
voor bezorging van op advertenties ingekomen brieven wordt 10 ets in
rekening gebracht. Bovenstaande regelprijzen worden met 5 cent
verhoogd voor advertenties van buiten de gemeente Velsen.
0 NUMMER bestaat uit twee
BIADEN. eerste blad.
zal
herhalingsoefeningen.
De Burgemeester van Velsen vestigt de
aandacht van de dienstplichtigen, die voor
herhalingsoefeningen moeten opkomen, op
onderstaande bepalingen.
Overnachten buiten de kazerne.
I Dienstplichtigen, die voor herha
lingsoefeningen in werkelijken dienst moe
ten komen en gedurende dat tijdvak buiten
kazerne wenschen te overnachten, rich
ten daartoe ten minste een maand vóór
den dag van opkomst een schriftelijk ver
aan den korpscommandant; deze
neemt dan op het verzoek een beslissing.
Aan hen, die bedoeld verzoek na het in
den vorigen volzin aangegeven tijdstip
doen, kan de gewenschte vergunning
slechts bij uitzondering nog worden ver-
leend.
Aan ongehuwde dienstplichtigen
wordt door den commandant de vergun-
uitsluitend verleend, indien overnacht
worden in het huis van hun ouders,
moeten schriftelijk hebben verklaard,
zij met de vergunning instemmen en
dat zij bekend zijn met de regelen betref-
ïde het overnachten buiten de kazerne,
het bijzonder met de bepaling, dat kos
ten, welke uit het overnachten buiten de
kazerne voortvloeien, niet door het Rijk
worden vergoed (zie punt 6).
3. Aan gehuwde dienstplichtigen wordt
door den commandant de vergunning
slechts verleend, indien het overnachten
ten huize hunner ouders of in hun gezin
plaats heeft.
4. De vergunning wordt door den com
mandant slechts verleend indien de wo
ning, waarin overnacht zal worden, in of
nabij de garnizoensplaats is gelegen, zoo
dat de af te leggen afstand geen nadeeli-
gen invloed uitoefent op den goeden gang
van den dienst en van de oefeningen,
5. Aan dienstplichtigen, op wie deze
regeling van toepassing is, kan vrijstelling
van deelnèming aan de menage worden
verleend.
6. Voor of als gevolg van het buiten de
kazerne overnachten kan geen enkele ver
goeding van gemaakte kosten van het Rijk
worden gevorderd, dus ook niet in geval
van ziekte, voor geneeskundige behande
ling, medicijnen, versterkende middelen
of verpleging.
7. De vergunning wordt ingetrokken,
indien dit in het belang van den dienst of
van het handhaven van orde en veiligheid
noodig is en ook, indien het gedrag, de wij
ze van dienstvervulling, onvoldoende ver
pleging of het heerschen van besmettelijke
ziekte daartoe aanleiding geeft. Overigens
wordt als regel aan 'hem, die vergunning
heeft om buiten de kazerne te overnach
ten, daarin niet anders logies verstrekt
dan in gevallen, waarin de commandant
het noodig acht.
Velsen, 21 Juli 1927.
De Burgemeester,
RIJKENS.
MET DE TWEEDE SLUISDEUR
OP REIS.
Woensdagmorgen half negen stond op
it Prinsenhoofd te Rotterdam een gezel -
hap heeren, waarbij er waren, die als
wij om zes uur uit IJmuiden waren ver
trokken, om de sleepreis met de tweede
deur voor de nieuwe schutsluis mee te
maken.
Met een motorbootje werden we door
bet Bureau Wijsmuller, aan wie ook nu
weer het sleepwerk was opgedragen, naar
de Maashaven gebracht, waar allen aan
boord van de groote zeesleepboot Gelder
land klommen.
Het gezelschap moest hier over de drie
sleepbooten worden verdeeld, maar de
persmenschen en ook de persfotografen
bleven liever bij elkaar en zoo gebeurde
bet, dat kapitein v. d. Graaf een man of
16 aan boord van de Gelderland kreeg. Op
de Drente waren de directeur van het Bu
reau Wijsmuller, de heer P. Donck, Ir,
^schart van Burgerhout's Scheepswerf
en Machinefabriek, waar de sluisdeur ge
bouwd is en enkele andere heeren.
Toen wij in de Maashaven kwamen, lag
de sluisdeur nog in Droogdok IV der ge
meente Rotterdam, maar het dok was
reeds gezonken en vier kleine sleepers van
Piet Smits Sleepdienst waren bezig de
deur uit het dok te sleepen.
Toen dit geschied was, maakten de Gel
derland en de Drente vóór vast en de
Nestor, die van IJmuiden gekomen was,
achter, om te sturen. Om half 10 nam de
sleepreis een aanvang en met de motorboot
Inspecteur-generaal C. A. Jolles" voor
op ging het de Maas op. Deze motorboot,
met den rijksbakenmeester aan boord, j
deed als verkeersagent dienst, want onze
sleepbooten voerden twee zwarte ballen in j
den mast, ten teeken, dat ze niet konden
manoeuvreeren. Alles moest dus voor ons
wijken en die niet al te spoedig op zij ging
kreeg een waarschuwing, want de kleine
motorboot loopt een 30 K.M. per uur.
De rivier voor Rotterdam biedt haast
altijd een schitterenden aanblik, maar bij
zonder op dezen zonnigen morgen. Aan de
kaden, in de havens en ook op stroom de
tientallen* stoomschepen en dan het drukke
verkeer van aken, motor- en sleepbooten
enz.
Langzaam aan zakten wij de rivier af.
Rotterdam bleef achter ons, we passeer
den Schiedam, waar de geweldige Staten
dam van de Holland-Amerika Lijn, die bij
Wilton afgebouwd wordt, onze aandacht
trok.
Het landelijke Pernis aan de Zuidzijde
en Vlaardingen met zijn Vulcaanhaven, de
groote stoomers, Superfosfaathaak en Ma-
tex-installatie deed telkens naar den kij
ker grijpen. Ondertusschen hadden de
verslaggevers zich op de voorpiek van de
Gelderland geïnstalleerd, om de eerste in
drukken nog voor het avondblad te ver
werken. Ondertusschen passeerden 9 we
vele schepen, groote Noorsche stoomers,
die met erts van Canada kwamen of met
eikenhout van de Pacific-kust, een Fran-
sche stoomer, die van Japan kwam, een
groote Noorsche motorboot, die uit
Britsch-Indië kwam. De Schwaben van den
Noord-Duitschen Lloyd, die nog in de ha
ven lag, toen wij de rivier afgingen, stoom
de ons nu full speed voorbij, op weg naar
zee, ook de Katwijk, die meermalen in de
Hoogovenhaven alhier gelost heeft.
We passeerden Maassluis, waar velen
op den wal stonden te kijken en naar de
opvarenden op de sleepbooten wuifden.
Op de rivier lag het groote stoomschip
Persic met zijn vier masten, dat vroeger
aan de Cunardlijn behoorde en tiendui
zenden passagiers naar en van Amerika
heeft vervoerd. Nu wordt het daar ge
sloopt. Ook lag er de mooie Engelsche ba-
nanenboot Zeut te bunkeren.
Wij gingen de Poortershaven voorbij en
naderden den Hoek, waar de Archangel
wachtte op de passagiers voor Engeland.
De ertsboot Gillhausen van Krupp kwam
binnen en salueerde met^ de vlag, ons goe
de reis wenschend.
WERKEN VOLGENS EIGEN- EN
GEGEVEN ONTWERPEN
menschen en de andere heeren gingen le
zen of wat rusten. Maar al sppedig bleek,
dat de meesten last kregen van zeeziekte.
Sommigen weten dat aan de fijne Holland-
sche haring, die de kok 's morgens had
neergezet en waarvan menig mootje was
gesnoept. Maar toen de kok om half zes
rond ging, om de heeren te verzoeken aan
tafel te komen, kon hij er niet meer dan
vijf bij elkaar krijgen. De anderen lagen
onder jassen aan dek of in de reddingboo
ten. Eén lag er in de eetzaal onder een re
genjas en deze moest het aanzien, hoe wij
heerlijk smulden van de soep, de karbona
den, aardappelen, pudding enz. Vier van
ons deden den kok alle eer aan, de vijfde
waagde zich niet aan de lekkere karbona'
de. Toen we aan dek terugkeerden, waar
enkele moedigen met een bord in de hand
stonden te eten, werden de slachtoffers
van de zee geplaagd met een bordje lek
kere vette soep of een fijne zoute haring',
Ondertusschen vorderde de sleep maar
langzaam en waren we nog steeds in de
nabijheid van Scheveningen. Veel vermaak
was er op de sleepboot niet, uitgezonderd
dan de „zieke bladen", waarvan het „Dag
blad van Rotterdam" het wel het ergst te
pakken had. Wij liepen het schip weer
eens rond, maakten een praatje met kapi
tein v. d. Graaff, die het convooi leidde, of
met kapitein de Vos van de Gelderland;
wij vertoefden een poosje in de hut van
den marconist en keerden dan weer op net
achterdek terug, waar de journalisten sa
menschoolden en waar een hunner sinds
den middag bezig was een puzzle op te
lossen, n.l, hoe men 19 boomen op 9 rijen
van 5 kan plaatsen. Hij bleef aan het reke
nen, maar vond de oplossing niet. Mis
schien is het iets voor de lezers van de
IJmuider Courant, om dit op een regen-
achtigen Zondagmiddag op te lossen.
De Maasbode-verslaggever had een kof
fer vol scheepscake (zeecake noemde hij
het) meegenomen en deelde daarvan broe
derlijk aan de collega's met zeezieke ma
gen. We passeerden Katwijk en Noordwijk
kropen de uren voorbij, even
- en traag
reis wenschend. Het strand te Hoek traag als de drie sleepbooten met hun ruim
van Holland was vol vacantiegangers en 2500 paardekrachten.
ook op het eindpunt van de pier hadden j Toen het donker was leek het achterdek
velen zich gewaagd, die onze sleep met van de Gelderland wel het tusschendek
belangstelling gade sloegen. Om tien mi-in 't klein van de Orania, die wij om 6 uur
nuten over één waren we buiten en in zee. waren gepasseerd. Het was een mooi ge-
Ondertusschen had de kok ons in de eet- zicht, die prachtige witte stoomer op eeni-
zaal der officieren geroepen voor de lunch, gen afstand in snelle vaart voorbij te zien
die allen zich goed lieten smaken. Al gauw gaan en wij hadden gaarne de sleepboot
ging ieder weer aan dek, om te genieten willen ruilen voor de Orania, waarop we
van de zee. j voor eenige jaren een vijftal dagen moch-
't Was kalm en heerlijk weer en na een ten vertoeven en genieten. Maar wij waren
paar mijl westelijk te zijn gestoomd, j nu eenmaal op de sleepboot en moesten
draaiden wij en ging het naar het Noorden, mee. Op het achterdek dan lagen de pers-
Toch stond er nog een aardige zee en gin-j menschen in een rij op en naast elkaar,
gen de sleepbooten flink op en neer en boven den kolenbunker,
ook heen en weer. Om 10 uur passeerden we Zandvoort,
De trossen waren langer gemaakt, zoodat dat met zijn vele schitterend verlichte ho-
nu op zee de sluisdeur een heel eind ach- tels en café s vanuit zee een imposanten
ter de sleepbooten lag. De Nestor behoef- aanblik bood. Na korten tijd zagen we de
de achter niet meer te sturen en maakte lichten van een sleepboot. Het bleek de
nu voor de Gelderland vast, zoodat de Breeveertien van de fa. Volker en Bos te
drie sleepbooten nu de deur trokken. j zijn, aan boord waarvan zich ingenieurs
Met het kalme gangetje van 21/3 a 3 mijl van den sluisbouw enz. bevonden, die kwa-
per uur ging het nu vooruit. Er werd ge- men kijken, hoe het met de sleep stond,
vraagd, hoe laat we in IJmuiden zouden Het sleepbootje stoomde om de sluisdeur
zijn en kapitein v. d. Graaff antwoordde, heen en vertrok toen weer naar IJmuiden.
dat hij er om 11 uur hoopte te zijn. Wij Wij naderden nu IJmuiden en telkens^
waren echter al dadelijk pessimistisch en flitste het licht van onzen vuurtoren over
voorspelden, dat we wel na middernacht onze sleepbooten en over de deur, het
zouden binnenkomen. Aan boord van de donkere, logge gevaarte, dat eenige hon-1
Gelderland werd het nu rustig. De pers- derden meters achter ons aanzeulde en
waarvan we niets meer zagen. Te midder
nacht waren wij voorgaats en kwam de
Stentor van Bureau Wijsmuller ons ge
zelschap houden.
De Gelderland gaf nu met Morse-seinen
aan de kustwacht kennis, dat we naar bip-
nen zouden komen, als de trossen in ge
reedheid waren. Wij moesten n.l. de tros
sen van de sleepbooten nog inkorten. Van
het Semaphore werd echter geantwoord,
dat we buiten moesten blijven, tot het
stoomschip Klipfontein van de Holland
Zuid-Afrika Lijn, dat in de groote sluis
lag, in zee was. Dus werden nu eerst de
trossen ingekort, onder welk moeilijk kar
wei het fiink begon te regenen, zoodat we
gingen schuilen in het officiersverblijf.
Toen de klipfontein buitengaats was, ko
de sleep naar binnen en om ruim half
twee waren we binnen de pieren. Dat is
natuurlijk bij nacht nog een kranig stukje
sleepwerk geweest, maar ook dit brachten
de kapiteins er kranig af. Eenmaal binnen
de pieren, was het voornaamste werk voor
bij. De deur werd vastgemaakt nabij hel
fort en om drie uur lag het gevaarte vast
aan twee meerstoelen.
Nog vóór de pieren hadden de kapiteins
van den directeur al weer orders voor den
volgenden dag gekregen. De Drente moest
naar haar station Nieuwediep terug en de
Gelderland kreeg orders zoo spoedig mo
gelijk naar Antwerpen te stoomen en van
daar twee lichters naar Londen te sleepen.
Om drie uur in den morgen maakten
beide sleepbooten vast aan den toeristen
steiger en gingen we aan wal, na van ka
piteins v. d. Graaff en de Vos hartelijk af
scheid te hebben genomen. Wij hadden er
dus een dag van bijkans 24 uur opzitten.
Wij bezorgden de Rotterdamsche journa
listen, die aan land dadelijk opmonterden,
al liepen we allemaal nog met zeebeenen,
in Hotel Nommer Eén en gingen toen ook
uitrusten.
Donderdagmorgen 6 uur waren de klei
nere sleepbooten van Bureau Wijsmuller
al weer in de weer, om de deur door de
groote sluis te sleepen. Dit geschiedde door
de Nestor, Stentor en Hector, onder com
mando van kapitein v. d. Graaff, die dus
maar even op één oor zal hebben gelegen.
De heer Hogendijk, technisch leider van
het Bureau Wijsmuller, had de leiding van
het overbrengen der deur naar -de sluisput.
Alles ging zeer voorspoedig, om 8 uur was
de deur geschut en langzaam werd het ge
vaarte toen naar de sluisput gesleept,
waar het weer gekanteld wordt en in de
deurkas zal worden geplaatst, om te wor
den schoongemaakt.
Het zal wel Januari worden, alvorens
de derde en laatste deur naar hier gesleept
zal worden. G. V.
Geslaagd voor het examen boekhou
den, vanwege „Mercurius" te Amsterdam,
K. Nederlof en Jac. de Kan.
Opgeleid door den heer K. Veuger, al
hier.
Examen „Handenarbeid"
Mej. P. H. Woerlee slaagde te Am
sterdam voor Diploma B (lichte hout-
arbeid).
Bij de j.l. afgenomen examens voor
Duitsche Handelscorrespondentie, slaagde
onder meer onze plaatsgenoot de heer C.
Bink, opgeleid door den heer J. Kooi, al
hier.
Voor de eerste klas van het Stedelijk
Gymnasium te Haarlem, slaagde na afge
legd toelatingsexamen, Sicco Kooi, leerling
van de Openbare Mulo-school alhier.
Dinsdagavond te 7 uur vertrok van I
hier de pleizierboot „Zaandam II" met be-1
stemming naar Zaandam, Juist wilde men j
het schip omzwaaien aan den steiger, toen
vanuit de oude sluis de sleepboot „Noord-
wijkerhout" kwam met twee diepgeladen
zandbakken. De sleepboot, die zijn sleep
niet tegen kon houden, haalde zooveel mo-j
gelijk bakboord uit, doch kon niet verhin-
deren dat, mede door het schroefwater der
„Zaandam II" de voorste zandbak in den
wal geraakte. Nu vertrok de „Zaandam II"
PRIMA
Hoügovenstean
Direct leverbaar in groote en kleine
partijen
Forsche, lichte en spijkerbare Steen
GOEDE VASTHEID
CONCURREERENDE PRIJZEN
Inlichtingen en prijzen bij den be
drijfsleider F. HöVIG, Trompstraat 122,
IJmuiden-Oost en bij den vertegen
woordiger J. VAN TIGGELEN, Tromp
straat 158, te IJmuiden-Oost.
achteruit stoomende. De .Noordwijkerhout'
had toen heel wat werk, alvorens de zand
bak vlot was. Alles verliep zonder onge
lukken, anders had dit den kapitein der
„Zaandam II" wel eens wat kalmer leeren
manoeuvreeren.
Aan de Rijkskweekschool te Haar
lem zijn bevorderd van de derde naar de
vierde klasse Mej. L. Groot, W, Bos en G.
Luttikhuis, alhier,
Op 15 Juli bezocht de 5de klasse
van school G Artis te Amsterdam. De reis
ging heen met de boot, terug met den
trein.
Op dienzelfden dag maakte de 6e klasse
een uitstapje naar Utrecht en verder naar
de Pyramide van Austerlitz. De reis ge
schiedde geheel per autobus.
Op 19 Juli trok het 7de leerjaar naar
Muiderberg en voorts naar het Gooi. Het
Muiderslot werd bezichtigd, terwijl tevens
de Echo te Muiderberg niet vergeten werd.
Ook deze reis werd per autobus gedaan.
Donderdagmiddag kwam per auto
een gedeeltelijk Poolsch, gedeeltelijk Ne-
derlandsch muziekgezelschap te Velsen-
Noord, waar op enkele punten een straat
concert gegeven werd, dat zeer in den
smaak viel, wanneer men het aantal luis
terende personen tenminste als maatstaf
aanlegt. Enkelen van het gezelschap zon
gen of dansten er bij.
Bij het Woensdag gehouden eind
examen der Rijks H. B. S. alhier zijn ge
slaagd voor A (Litt. Econ. afd.):
K. Broeksma, IJmuiden, Mej. N. van
Calcar, Wijk aan Duin; W. J. Fournier,
IJmuiden-Oost; Mej. C.Gouda, IJmuiden;
B. de Graaff, IJmuiden; Mej. C. M. Ka
per, IJmuiden, Mej. G. F. C. Küthe,
IJmuiden, R. v. d. Mast, IJmuiden-Oost
en Mej. H. M. Sluiters, Santpoort.
Afgewezen 1 candidaat.
Zooals bekend is, voeren de samen
werkende organisaties van Fabrieksarbei
ders, een actie tot het verkrijgen van een
Collectieve Arbeidsovereenkomst bij de
firma van Gelder Zonen.
In verband hiermede, werd Woensdag
avond een 3-tal personeelvergaderingen
gehouden, waarin door de Hoofdbestuur
ders, de wenschelijkheid en noodzakelijk
heid van een dusdanige overeenkomst
v/erd uiteengezet.
Daar deze vergaderingen echter een
huishoudelijk karakter droegen, moeten
wij volstaan met de mededeeling, dat zij
over het geheel zeer goed waren bezocht
en dat na uitvoerige discussie, de hoofdbe
sturen werden gemachtigd, alles in het
werk te stellen om tot het beoogde doel te
geraken.
