ORGAAN VOOR DE GEMEENTE VELSEN
So. 76
©verveen. Tel. 10956
Velsen
Plaatselijk Nieuws
Santpoort
IJmuiden.
Woensdag 27 Juli 1927
12e Jaargang
IJMUIDER COURANT
IDe sleepdienst in de buitenhaven
ijmuiden en op het Noordzeekanaal
Dezer dagen is in „Het Volk", het veel
Kspreide dagblad van de S. D. A. P., een
fiikelfcjverschenen, dat een eigenaardig
'M werpt op bestaande of vermeende toe
fden op scheepvaartgebied in de havens
IJmuiden en hetwelk, onweersproken
luweerlegd, een odium op een belangrij-
iak van ijverheid en haar beoefenaars
Jjjar drukt, dat niet zonder ernstige na-
tjlen voor onze haven en alles wat daar-
ié' annex is zou kunnen blijken te zijn.
Wanneer wij ons geroepen achten,
idoeld artikel te bespreken dan
ebben wij. daarbij. niet de bedoe-
de aangevallenen te verdedigen. Zulks
fl0eten wij; aan belanghebbenden overla
id en indien deze daarbij in gebreke blij -
zullen zij; zich moeten laten welgeval-
dat men op hen toepast de evenveel
tfccht als ten onrechte gebezigde spreek
wijze; „Die zwijgt stemt toe",
De firma Gebr, Goedkoop, die den bin-
tensleepdienst voor de groote scheepvaart
ils monopolie uitoefent, heeft zich „zwak"
tfrweerd; de firma Wijsmuller, die den
(iiitensleepdienst eveneens vrijwel als mo
Mpolie tot zich heeft getrokken, heeft naar
vernemen, zich te hoogstaand geacht,
op het geschrijf in Het Volk te reagee-
Met een wereldreputatie en een wereld-
Mm als de firma Wijsmuller op nationaal
internationaal sleepdienstgebied geniet
iizulks wellicht meer begrijpelijk, dan wel
juist gezien. Als de modderklodders je om
ie ooren vliegen, kom je niet schoon te
ïoorschijn dan na grondige reiniging, zon
der welke de vlekken, dreigen grooter af
metingen aan te nemen.
Wanneer we nochtans onzerzijds meenen
over deze aangelegenheid eenige toelich-
woorden te moeten schrijven, doen
allerminst uit persoonlijke overwe-
fngen ten aanzien van de in beschuldiging
"e sleepdienstmaatschappijen, 'doch
uitsluitend uit overwegingen van algemeen
,#fg, omdat we overtuigd zijn, dat in
Volk" de feiten niet geheel juist zijn
Érgegeven. Het artikel in „Het Volk"
IÉ als volgt;
DE HAAIEN VOOR IJMUIDEN.
Welke rol speelt de loodsdienst?
Naar aanleiding van ons artikel over de komst
u twee walvischtransportschepen in onze ha-
|jói welke schepen ieder met twee sleepbooten
fenenkwamen, waardoor de totaal-haven-kosten
lit honderden guldens werden verhoogd, kregen
jj van de sleepboot-reederij Goedkoop een brief.
|arin deelt de direktie mee, dat de kapiteins
'il zelf noodig hebben geoordeeld, in verband
til het passeeren der spoorbruggen, gebruik te
siken van twee sleepbooten. Van opdringen van
•tapdiensten was dus geen sprake. Verder bevat
brief een aantal opmerkingen over de „ver-
We tarieven enz., die de zaak slechts zijde-
ji# beroeren.
Wij willen over deze sleepbootkwestie, die voor
18 Amsterdamsche haven van vitaal belang is, nog
kb en ander opmerken, vooral ook, omdat dit
jicente geval eenige merkwaardige bijzonder-
ïiaea heeft.
De kapiteins van deze twee transportschepen
nog nooit in de Amsterdamsche haven ge-
Mest. Het is dus zeer onwaarschijnlijk, dat zij
ills zouden afweten van moeilijkheden, die zou-
(B kunnen ontstaan bij het passeeren van de
ipoorbruggen, vooral niet omdat die moeilijkhe
in niet bestaan, In jaren heeft geen aanvaring
M beteekenis bij het passeeren van een spoor-
Wljj plaats gehad. Doch de blauwpijper „Tideus",
tegen de Hembrug aanvoer, had de assistentie
B twee sleepbooten. Blijkbaar is dus door
epbooten zoo'n aanvaring niet te voorkomen,
igenaardig is, dat de groote Hollandsche boo-
j die regelmatig het Noordzeekanaal 'binnen
innen, zelden of nooit sleepbooten gebruiken. De^
Sfektie van de Mij, „Nederland" waarvan de
[roepen in grootte gelijkwaardig zijn aan de
"Jan-transportbooten, verzekerde ons, dat nog
pen 5 pCt. van haar vaartuigen gesleept binnen
rolt, Als het eens gebeurt, is het om een on
klaar roer of bij erg lboos weer.
Heel vreemd is in deze zaak het volgende feit:
®e gezagvoerder Vein een der booten zond een
'adiogram aan den kargadoor met de mededee-
rogi hoe laat hij binnenkwam en dat hij sleep
boten wenschte „at Pierhead". Dit telegram
lig over Radio-Sqheveningenhaven naar Am-
jwaam en de kargadoor vond het in zijn bus,
'pen de boot allang binnen was. De sleepbooten
"IB dus niet besteld desniettegenstaande wa-
'fn zij „at Pierhead" present en wist men Zater-
«gavond in IJmuiden, hoe laat de booten zouden
rojnenkomen.
jPor dit raadsel is slechts één waarschijnlijke
plossing: dat de sleepbootmaatschappij in IJmui-
En het radiogram! onderschept heeft, hetgeen
"dlelijk verboden en strafbaar zou zijn,
De volgende opmerkelijkheid is van een zelfde
'eerheid als de vorige: Hoe weet de kapitein, dat
vaart door het kanaal moeilijk is (hetgeen niet
jj?sl is)? Hoe weet hij, dat de sleepbooten „at
rorhead" plegen te komen? Men trekt konklusies
"'l bet feit, dat het radiogram werd afgezonden
y> i.25 uur, terwijl de eenige man aan boord,
18 over de moeilijke vaart kon spreken, de Hol-
'Bdsche loods, om I uur aan boord was gekomen.
men verbaast zich dan over het feit, dat de-
,e"de loodsen, die- dagelijks groote booten zonder
"Wpkracht binnen: brengen endie bekwaam ge-
J zijn om dat zonder eenig gevaar te doen
voor vreemde booten plotseling twee sleepbooten
noodig hebben. Waarom, vraagt men zich af,
waarschuwen zij den kapitein niet, dat hij het
blijkens hun ervaring, zonder sleepbooten kan
siellen en dat in bijzondere gevallen één boot ge
noeg is?
Bestaat er kontakt tusschen loodsen en sleep
bootmaatschappijen, een kontakt, dat in dit ver
band ongeoorloofd moeten worden geacht?
Het is ons bekend, dat de geheele sleepboot
kwestie in de gemeentelijke kommissie voor de
bevordering van de Scheepvaart op Amsterdam,
welke kommissie op voorstel van p.g. Boekman
is ingesteld, thans een afzonderlijk en belangrijk
punt van bespreking uitmaakt. Ook daar worden
dezelfde bezwaren tegen de door ons gesigna
leerde misbruiken geuit en zint men er op mid
delen tot verbetering.
De „verlaagde" sleep tarieven, waarbij de „Pe-
der Bogen" en de „Busen", die voor het eerst in
de Amsterdamsche haven kwamen, toch nog ieder
f 718 aan sleeploon kostten, maken onze haven
tot een plaats, waar de schepen slechts uit nood
zaak binnenvallen. De nijdige verzuchting van een
ploeg werklooze havenarbeiders „die nemen ons
het brood uit den mond", toen zij een door twee
sleepbooten geëskorteerde boot zagen binnenko-
men hoe kleiner in ieder geval de dringend ge-
wenschte vermeerdering van de scheepvaart op
Amsterdam zal zijn. Juist de z.g, wilde vaart moet
die vermeerdering brengen en juist deze booten
worden door de „runners" van de sleepboolmaat-
schappijen sleepdiensten aangepraat,
In het belang van baar haven zal de gemeente
er ernstig over moeten denken een eigen sleep-
bootdienst in te stellen, die slechts in de nood
zakelijke gevallen de hulp aanbied, waarvan de
tarieven zoo laag mogelijk zijn.
In dit schrijven wordt steeds gesproken
van 2 sleepbooten, waarvoor een bedrag
van f 7f8.betaald zou zijn geworden.
Dit is onjuist. Voor het sleepen van de
pierhoofden tot Amsterdam zijn 4 sleep
booten noodig geweest n.l. 2 van het Bu
reau Wijsmuller, voor het assisteeren tot
in de sluizen en 2 van de reederij Gebr.
Goedkoop voor het sleepen van IJmuiden
tot de aanlegplaats te Amsterdam. We la
ten de hoegrootheid van het sleeploon bui
ten beschouwing, evenals het monopolie,
waarvan deze sleepdiensten zich hebben
meester gemaakt, hetzij bij mondelinge of
schriftelijke overeenkomst. Concurrentie is
op die wijze uitgesloten en als in alle an-
dere gevallen, waar zich zulks voor doet
moet Sijmen betalen. Daar staat tegenover,
dat beide sleepdiensten wel zoo verstan
dig zullen zijn niet het onderste uit de kan
te willen hebben, waardoor zij hun eigen
glazen zouden ingooien.
De geachte briefschrijver in „Het Volk"
beweert dat er geen moeilijkheden bij het
passeeren der spoorbruggen zijn, omdat
er zoo weinig aanvaringen zijn. Deze con
clusie is eenzijdig. Niet de doorvaartwijdte
der bruggen is gevaarlijk de weinige
aanvaringen zijn toch waarschijnlijk een
gevolg van het gebruiken van sleepbooten i
doch juist het veelvuldig gesloten zijn
der bruggen levert voor schepen zonder
sleep'hulp dikwijls moeilijkheden op. Een
groot stoomschip zonder hulp, dat voor een I
gesloten brug op tornt, loopt gevaar bij
eenigszins straffen wind aan den grond
gezet te worden, want beschutting langs
het kanaal is er niet. Geraakt zoo'n schip
in 't lager, dan moet sleepboothulp gere-
quireerd worden. Uiteraard zijn de kosten
dan grooter en gaat er veel tijd mee heen,
terwijl juist bij de scheepvaart „Time
money is!"
De Mij. Nederland, de K, N. S. M., de
H. A, L. en andere lijnen hebben contrac
ten met beide sleepdiensten en kunnen dus
na betaling van een vaste premie tegen ge
reduceerd tarief ten allen tijde over sleep
boothulp te IJmuiden beschikken, terwijl
het meerendeel der groote stoomvaartlij
nen eigen sleepbooten hebben ter assisten
tie van Amsterdam naar de sluizen te
IJmuiden.
Ten aanzien van het opvangen van radio
grammen het volgende. Inderdaad bezit de
sleepdienst-mij. van het Bureau Wijsmul
ler een "Radio-ontvang-station,, te IJmui
den en daar die blijkbaar goed bediend
wordt neemt zij uiteraard ook de radio
grammen voor sleepboothulp op.
Dat is niet alleen althans voor zoover
ons bekend - niet wettelijk verboden doch
ook niet strafbaar. Zelfs is aan het Bureau
Wijsmuller een speciale vergunning ver
leend voor het opvangen van radiogram
men inzake in nood verkeerende of hulp
vragende stoomschepen en dit achten we
zelfs zeer gelukkig. Ten overvloede heeft
het Bureau kort nabij den kop van de pie
ren steeds een of meer sleepbooten dispo
nibel om, indien gewenscht, assistentie te
verleenen.
Het sleepbootbedrijf te IJmuiden is er
niet gevestigd om vliegen of garnalen te
vangen. Geen wonder dus, dat zij aan bin
nenkomende stoomschepen van eigen
vreemde nationaliteit door middel van zijn
„runners" sleepboothulp aanbiedt, ook al
tffip
WERKEN VOLGENS EIGEN- EN
GEGEVEN ONTWERPEN
is er geen zuchtje aan de lucht of geen
rimpeltje op het water en het zou een
slecht runner zijn, die aan de kapiteins
ging vertellen, dat zij een sleepboot best
kunnen missen. Dat er soms twee gebruikt
worden, als één voldoende zou kunnen
zijn, hangt geheel van den kapitein af. Het
scheepvaartbedrijf kent nu eenmaal „dis
count" en „expenses", welke een landrot
onbekend zijn, doch dat schepen zijn weg
gebleven om de sleeploonen is ons niet be
kend, Wel dat er lijnen van Amsterdam
naar elders zijn verlegd, wegens de zeer
hooge havenrechten, die te Amsterdam b:
taald moeten worden en we weten niet of
de diverse reederij en gediend zouden zijn
van een „gemeentelijke sleepdienst tegen
matige tarieven,"
De sleepdienstmaatschappijen hebben
ook hun vaste tarieven, gebaseerd op de
tonnenmaat der schepen.
Die tarieven zijn bij de reederij en be
kend en gelden zoowel voor Nederland-
sche als voor vreemde schepen en kunnen
de sleeploonen dus gecontroleerd worden.
Zijn die tarieven niet malsch en dat geloo-
ven we graag, dan dienen de r eederij en
daar tegen te vechten, waarbij nochtans
niet uit het oog verloren mag worden, dat
het onderhouden van een goed georgani-
seerden sleepdienst met zijn groot aantal
schepen en opvarenden zeer hooge kosten
met zich brengt, die zóó mogelijk door het
bedrijf rendabel gemaakt moeten worden.
De bij wijze van vraag geopperde ver
onderstelling, dat er contact tusschen de
sleepdiensten en de loodsen bestaat is een
onbewezen insinuatie aan het adres van
rijksambtenaren, die de schrijver wel voor
zijn rekening zal moeten nemen. Voor zoo
ver ons bekend beklagen de sleepboot
agenten zich dikwijls over de tegenwerking
der loodsen, die weliswaar de beslissing
aan den gezagvoerder overlaten,, doch als
zij buiten sleepbooten kunnen, deze ook
gaarne missen, omdat het nianoeuvreeren
met sleepbooten voor of achter of beide
voor hen allesbehalve aangenaam is. Een
onderzoek hiernaar is natuurlijk in te stel
len, doch het resultaat zal onze meening
wel bevestigen.
Wij meénen te mogen verwachten, dat
de geachte schrijver het met ons eens zal
zijn, dat een goede sleepdienst, onontbeer
lijk is. Is hij daarvan nog niet overtuigd,
dan gelieve hij eens een periode van storm
weer te IJmuiden mede te maken, en niet
waar, een dure sleepdienst is in elk geval
beter dan geen. Zouden echter de sleep-
tarieven van dien aard zijn, dat de schepen
Mej. van Steennis was j.l, winter aldaar
reeds als tijdelijke onderwijzeres werk
zaam,
Bij het te Alkmaar gehouden Mulo
examen slaagde voor diploma A, J. Hövig
alhier.
Zaterdag j.l, slaagde te Haarlem voor
het examen hoofdakte de heer G. ten Na
pel Jr.
I Te Amsterdam zijn geslaagd voor het
examen Boekhouden en aanverwante vak
ken der Federatie van Handels- en Kan
toorbedienden „Mercurius", de heeren C.
Overduin en C. v, d. Plas, alhier, opgeleid
door den heer T. van Popta.
Bij het te Alkmaar gehouden Mulo
examen zijn voor het diploma A geslaagd
W. J. C. Dekker en A, Groeneveld, alhier.
Vrijdagmiddag zal te Haarlem door
den Rijkswaterstaat worden aanbesteed
het bouwen van kantoorlokalen in visch-
hal B van de Visschershaven alhier.
De raming bedraagt f 4000.
Naar verschillende kanten trokken
de klassen van School H, om haar jaar-
lijksch schoolreisje te houden.
De 5e klassen reisden naar den Haag
en Scheveningen, de 6e klasse bracht een
bezoek aan Rhenen en aan de kerseboom
gaarden van de Betuwe; de 7e klasse
klom te Soesterberg in een vliegmachine,
zonder nochtans op te stijgen. Wel zagen
ze vele machines gaan en komen.
De kleintjes der 3e klasse bleven dich
ter bij huis; te voet naar Wijk aan Zee,
keerden ze per autobus terug,
Maandagmorgen kon men in de Bin
nenhaven een heel eigenaardig gevaarte
zien liggen. Het was de tinmolen Rambat,
gebouwd op de werf Conrad te Zaandam.
Het gevaarte, dat 53 M, lang en 16 M.
breed is, zal gebruikt worden bij de tin
winning op Banka,
De sleepboot Witte Zee vertrok om half
drie van hier met den molen op sleep
touw naar Muntok. Eenige heeren van het
Departement van Koloniën en van de
Directie van L, Smit en Co.'s Internationa
len Sleepdienst hebben aan boord van de
sleepboot Katwijk den tinmolen tot eeni-
gen afstand buiten de pieren uitgeleide ge
daan.
De Chr, Gem, Zangvereeniging „Looft
den Heer" organiseert op Woensdag 17
Augustus een boottocht naar de Zaan
streek met de stoomboot Oostzaan V,
Bij het te Alkmaar gehouden Mulo
examen slaagden voor diploma A, M. J,
Houtgraaf en F. IJzerdraat, alhier.
Voor het examen Nuttige handwerken
zijn te Amsterdam geslaagd de dames
J. H, Blom en J. W. Bresser, beiden
alhier.
Tot de Middelbare Technische School
te Haarlem is toegelaten in de afdeeling
Werktuigbouwkunde en Electroteohniek
K, de Haan, alhier.
Rijks Hoogere Burgerschool.
Toegelaten tot de le klasse: A. Bolwiez,
S. J. de Boer, C. J, Blokland, M. F.
Brandhoff, M. M. van Buuren, G, van Ber-
kum, J. C. Cramer, D. van Duivenbode,
W. A, Blaaboer, J. van Calcar, D. Th.
onze haven en die van Amsterdam zouden Dunnebier, R, A. F. Hahn, D. J. Gouda,
gaan mijden, dan zou de schrijver in „Het J- J- Kruiten, G, Gomes, N, W. v. Nifte-
Volk" beider belang hebben gediend, rick, P. A. Hoek, A. Huender, M. D. Mey-
door er de aandacht op te hebben geves- er> H. Luyting, J. Hart, B. M. Jansen, J.
tigd. Tot heden meenen wij echter, dat de W. Eerhart, W, M. Muijs v, d. Moer, A.
inzender door onjuiste voorstelling van Visser, A. R. Visser, H, Visser, K. A, de
zaken een berg van stof heeft opgejaagd, Vries, F, J, P, v, d. Plas, J. Bakker, J.
die slechts bij deskundig onderzoek een Rietdijk, W, Niepoort, J, Vrijer, E. A,
muisje zal haren en dat hij den vinger niet Duyckinck Sander, M. J, Rijke, W. Ra-
gelegd heeft op de plaats waar de wond man, H. Mant je, C, van Nieuwenhuize,
bloedt. -A, G. Eelman, B, G. A. Polderman, H.
Mogen we den schrijver in „Het Volk" Welsink,
verder verwijzen naar het zeer lezenswaar- Tot de 4e klasse: C. Freymerth,
dig artikel over „Sleep- en Bergingsdienst'' Bevorderd van de le" naar de 2de klas
van den heer D. Moerman, opgenomen in se: J. Bais, J. J. Boon, K. Boot, H. J, de
het „IJmuider Nummer" van „Het Neder- Bruin, W, Colenbrander, G. Dekker, A.
Goldbohm, J. M. Heere, J. van Holten,
I K, Kots, F. J, Licht, C, v. d. Meer, K.
Middelbeek, Jansje de Nobel, P, B. Pleij-
I Ier, Mies Polderman, Jeannette Pronk. B.
Schaikes, Elly Zimmermann, Marie Atte-
j ma, F. J. H, Duvergé, Ch. Gordijn, J. N.
j C, de Graaf f, J. Keuter, P, J. Kostelijk,
A. Lichthart, Mies Ommering, J. Opzei,
M. van Praag, H. J. Stammer, J. Uiter-
wijk, P. C. Visser, Louise Vreugdenhil
landsche Zeewezen'
No. 26, 1 Juli 1927.
J.
gel, Ursula Hovy, P. F. Janzen, A. van
der Mast, Annie Middelraad, Elsje de
Nobel, C, J. P. Franssen, Ans Reitsma,
J. H. G, Tegel, B. H, Thedinga, J. Bak
ker, A. J. Dalhuijsen, Th. W. van Dam,"
Riek Gouda, G. A. de Graaff, A. W. ten
Hengel, Marie de Jonge.
A, A. v. d. Kieft, N. Lodder, A. Paap,
J. Ringers, Marie v. d. Schaar, N. A,
Schol, H. N. Strating, D. Sterk, Ina Wuis.
Van de 3de naar de 4de klasse;
A. A. Geus, Corry Janzen, Nora Kolk
man, Dina Lootsma, A. Mant je, C, v. d.
Nanny Poppe, E. C. M. Roderkerk,
Adri v. Voorst, W. Doeksen, R, Th. Doorn,
J. Koper, W. Kuiper, E, Kuiper, H. C.
Ouwerkerk, Greta Overstege, G. van
Praag, G. Vogelenzang, D. H. v. d. Werf,
Jetty Wiersma, J, Zuidhof,
Van de 4e kl. A naar de 5e kl. A.:
Gerda Groenendaal, H. Z, Hommes,
R, C. de Jonge, Sara v. d. Linde, J. L, A.
Pfundt, M. Vessies, T. W. Wonink.
Van de 4e kl. B naar de 5e kl. B:
K. G. Boon, Mies Donker, P. Langendijk,
W. v. d. Meer, F. Paap, C, H. Reurink,
D. P. Rietbergen, A. Rietdijk, M. P. Wie-
benga, Th. D. Winter.
Voorwaardelijk: W, J. Klaassen.
De heer C Zwanenburg en Mej. C.
M. van Doesburg, hopen op 7 Augustus
hun gouden huwelijksfeest te vieren. Het
gouden paar woont in den Velserpolder.
Voor de Arr. Rechtbank te Haarlem
had zich te verantwoorden de 51-jarige H.
de R., verblijvende in een logement in de
De Withstraat aldaar. Hij gaf op bedelaar
van beroep te zijn.
Op den 24en Juni van dit jaar oefende
hij genoemd beroep te Velsen uit; hij
vroeg langs de huizen om een aalmoes.
En toen de politie hem had gewaarschuwd
ging hij er mee door. Dit bracht hem voor
den rechter.
Het O.M. requireerde 12 dagen hechte
nis.
Toen hij hoorde, dat de uitspraak over
14 dagen zou zijn, vroeg hij: „Kan het niet
dadelijk? Ik zit nu toch al in dat hok!"
Maar dat ging niet.
Naar wij vernemen is de bijeenkomst
der raadsleden ten raadhuize, waarin de
wethoudersbenoemingen zullen worden
besproken en die aanvankelijk gisteravond
zou worden gehouden, uitgesteld tot he
denavond.
Over de wethouderskeuze hoort men al
lerlei geruchten. Sommige raadsleden zou
den voor uitbreiding van het aantal wet
houderszetels zijn tot vier. Wij hoorden
de volgende geruchten: de heer ten Broe-
ke zou wethouder van openbare werken
worden inplaats van den heer Dunnebier,
terwijl als nieuwe candidaten genoemd
werden de heeren de Nobel, Schilling en
Dalmeijer.
Wij laten deze dingen echter voor wat
ze zijn, n.l. geruchten en zijn het eens, met
wat een raadslid ons verklaarde, n.l. dat
de aftredende wethouders de beste kansen
hebben.
Tot de Middelbare Technische School
te Haarlem is toegelaten in de afdeeling
Werktuigbouwkunde en Electrotechniek
W, Wisman, alhier.
Voor het examen Nuttige Handwer
ken is te Amsterdam geslaagd Mej. A. C.
M. Commandeur, alhier.
Zondag, tegen den avond, meende de
eigenaar van een „Austin" wagentje, dat
zijn benzine-tank nog wel 5 L. benzine zou
kunnen „bijladen". Z'n berekening faalde
eenigszins, want de benzine vloeide al
spoedig uit de tank en kwam o.a. in de
claxon. Een bij hem behöorend jong-
mensch wilde eens beproeven, of de
claxon, ondanks de benzine-doop, nog ging,
met het gevolg, dat er een vonk bij het
licht ontbrandbare goedje kwam en een
vlam hoog opsloeg. Gélukkig behield de
zoon van den garageeigenaar zijn tegen
woordigheid van geest, haalde een doo-
vend poeder en wierp dit met succes op
de vlammen.
•Het mocht een geluk heeten, dat de
schroefdop op de tank zat, anders was er
van het wagentje niet veel overgebleven.
Personalia.
Mej. E. C. van Steennis is met ingang
van 1 September e. k. benoemd als onder- i F. Zwart, A. India,
wijzeres aan de Gem. Bewaarschool aan] Van de 2e naar de 3e klasse: H. Carst,
de Breesaapstraat. 1 R. H, van Dalen, Letty Groen, C. ten Hen-
DïEREN BESCHERMEN IS
MENSCHEN BESCHAVEN!
Wordt dus lid van de afd. Velsen en
Omstr., der Ned. Vereen, tot bescher
ming van dieren! Min. contr. f 1-25 per
jaar. Secretariaat: Stationsweg K 86,
Velaen,