VQDR. VELSEN-YMUIDEN
BEVERWUK EN OMSTREKEN
DIT DAGBLAD KOST 10 CENT PER WEEK.
Schip in nood.
HET NIEUWE DAGBLAD
ABONNEMENTEN: per weck 10 cents, per maand
40 cents, per kwartaal f 1.20, losse nummers 3 cents.
ADVERT ENTIEN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 cent. Bij abonnement belangrijke korting. Luidsprekers
Adv. van Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
ïncer 10 cent. Ingezonden medcdeclingen dubbele prijs.
Ie JAARGANG No. 9.
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM ROBERT PEEREBOOM
Kantoor: KENNEMERLAAN 42, Telefoon 521.
AGENTSCHAPPEN
IJmuiden: H. BLOK, Jac. v. Heemskerkstraat S7;
IJmuiden-Oost: M. N. DE WOLFF, Alb. Cuypstraat 16 cn
IC WESSELIUS, Leeuweriklaan 6;
Vclsen-NoordJ. J. WESSELIUS, Melklaan 62;
Beverwijk: P. KASPERS, Groenelaan ll w.
WOENSDAG 11 NOVEMBER 1931
VELSEN
DE AANSLAG TE GORINCHEM.
CREMATIE W. J. COURRECH STAAL.
Onder zeer veel belangstelling heeft Dins
dagmiddag in het crematorium op Wester-
veld de crematie plaats gehad van. het stof
felijk overschot van den heer W. J. Courrech
Staal, in leven notaris te Gorinchem.
Aanwezig waren vertegenwoordigers van
den Ring Dordrecht der Broederschap van
Notarissen van de Broederschap van Can-
didaat-notarissen in Nederland en zijne
koloniën; van den Bond van notaisklerken
in Nederland, van de Vereeniging voör alge-
meene geestelijke ontwikkeling te Gorinchem,
van de Woodbrookershèweging te Barchem
enz. Verder waren er notaris Bronner uit
Gorinchem, notaris van Haasten-uit Strijen,
de heer J. H. Eblé, waarnemend notaris van
het kantoor van den overledene, de heer H.
J. van Gruting, candidaat-notaris te Bergen
op Zoom, Mr. W. M. Kolff, burgemeester van
Deil en vele vrienden en belangstellenden.
Notaris H. G. Boks uit Dordrecht sprak
namens het bestuur van den Ring Dordrecht
der Broederschap van notarissen en als voor
zitter der Vereeniging van notarissen in den
Alblasserwaard.
I-lij zeide dat de overledene steeds de be
langen van het notariaat had hoog gehou
den en dat de collegas steeds zijn vriend
schap en welwillendheid hadden ondervon
den.
Notaris A. A. van Haaften uit Strijen sprak
als collega en herdacht den overledene als
een man van fijnen geest.
De heer van Andel sprak namens het be
stuur der Vereeniging voor algemeerie gees
telijke ontwikkeling te Gorinchem, waarvan
de overledene voorzitter was.
Dr. G. H. van Senden uit Den Haag, een
der bekende moderne theologen, herdacht
dankbaar den steun, dien hij bij zijn geeste
lijk werk van den overledene mocht onder
vinden. Spr. uitte de bede, dat God het de
familieleden mogelijk zou maken dit groote
leed te:. dragen.
De heer N. Matthijs sprak als voorzitter
van den Bond van-notarisklerken in Neder
land woorden van dank voor wat de over
ledene voor die organisatie had gedaan.
De heer A. W. de Clercq uit Den Haag sprak
als vriend en zeide, dat de eenige oplossing
voor alle leed en zonde was het kruis van
Christus.
Nadat door orgel en violoncel „Ruh 'n in
Frieden, alle Seelen" van Schubert was ge
speeld en de onder bloemen bedolven kist
was gedaald, dankte een broeder van den
overledene voor de groote belangstelling.
BURGERLIJKE STAND
Bevallen: D. C. J. Bosmande Ruyter, z.,
IP. J. Duineveld—Witteman, d., H. Meester
van Bennekom, z., C. W- L. de BieDuyn, z.,
N. ParniaLuyting, z., M. S. Visservan der
Wees, d.
Overleden: Maria Alida Grootveld, 5 w.,
Guurtje Kronenburg, echtgen. van G. Wij-
kei*, 52 j., Otto Heinrich Brokhof, echtgen.
yan J. L. Docquier, 61 j-, Jacoba Eeltjes,
pchtgen. van F. J. F. Erenst, 66 j.
DRANKWET
B. en W. brengen ter kennis, dat bij hen
ïs ingekomen een verzoekschrift van Gerrit
Nicolaas Ohrispijn, van beroep likeurstoker,
wonende te Bussum, om vergunning voor
den verkoop van sterken drank in het klein
voor gebruik elders dan ter plaatse van ver
koop in de navolgende localiteit: beneden-
localiteit van het perceel, plaatselijk gemerkt
no. 12 en gelegen aan de Bloemstraat te
IJmuiden.
Verder een verzoekschrift van de Vereeni
ging „Zeemansrust" gevestigd te Amsterdam,
om verlof voor den verkoop van alcoholhou-
denden drank anderen dan sterken drank
in de navolgede localiteit: benedenzaal van
het perceel, plaatselijk gemerkt no. 71 en ge
legen aan de Trawlerkade te IJmuiden.
Binnen twee weken kan een ieder tegen
het verleenen schriftelijk bezwaren bij B. en
W. inbrengen.
IJMUIDEN
IN HET VISSCHERIJBEDRIJF.
CONTRACT METAALARBEIDERS
OPGEZEGD.
Naar men ons mededeelt, is de collectieve
arbeidsovereenkomst voor de metaalarbeiders
werkzaam in het visscherijbedrijf,. door de
reedersvereeniging per 1 Januari 1932, opge
zegd.
VINGER AFGEKNELD.
Dinsdagmiddag had de bankwerker1 P.
Schellevis, werkzaam bij de Koninklijke Ne-
derlandsche Hoogovens en Staalfabrieken het
ongeluk met zijn middelvinger bekneld te
raken bij werkzaamheden aan de stoom-
kraan. Na door den verbandmeester der
Hoogovens voorloopig te zijn verbonden,
werd hij naar het Roode Kruis Ziekenhuis
te Beverwijk vervoerd, waar het noodig ge
oordeeld wer-d een gedeelte van den middel
vinger. te amputeeren. Bij nadere informatie
aldaar deelde anen ons mede, dat de toe
stand van den patiënt naar omstandigheden
Redelijk wel te noemen is.
Lekke carbidbussen.
Men schrijft ons;
Reeds herhaaldelijk werd door de scheep
vaart-inspectie gewezen op het groote gevaar,
dat lekke carbidbussen op stoomtrawlers op
leveren. Zelfs kwam er een voorschrift dat
geen andere bussen om carbid te bewaren
mogen worden gebruikt dan de z.g. melkbus.
Aan dit voorschrift wordt over het algemeen
zeer goed de hand gehouden, omdat de op
varenden overtuigd zijn van het groote nut
van dit voorschrift. Zij weten dat het in vele
gevallen om hun leven gaat.
Doch wat geeft dit wanneer de pakhuis
knechts of magazijnknechts der carbid-
leveranciers met deze bussen gooien alsof het
ijzeren kogels waren?
Wij zagen op een morgen drie bussen car
bid aan boord van een trawler brengen. Van
de kade af werden zij aan dek gegooid met
het gevolg dat twee van de drie in hooge
mate lek werden.
Het gaat toch niet aan, dat de zeeman zijn
leven in de waagschaal stelt voor de gemak
zucht van een pakhuisknecht? Het wordt dan
ook meer dan tijd dat ook hierop streng gelet
wordt. Of moet eerst het kalf verdrinken?
Te vaak hadden kleine oorzaken groote ge
volgen.
Hef dichten van een lek
op zee.
Men schrijft ons:
Het zal velen lezers wel bevreemd hebben
een berichtje in uw blad te hebben gelezen
over een trawler, de „Inviërno", welke bin
nenkwam met een lek, dat met een stuk spek
was gedicht.
Velen zullen dit als een sprookje, hebben
aangemerkt, maar toch is het een feit, dat
het gebeurt. Reeds vaak werd op deze wijze
een schip drijvende gehouden, doch natuur
lijk met de pompen in werking. Want werke
lijk dicht, krijgt men zoo'n gat nooit. Het gat
moet goed zichtbaar zijn, waarna aan de
binnenzijde van het schip een stuk spek op
het gat gedrukt wordt. Hierop wordt een
z.g. stempel gezet, d.w.z. een plank over het
spek heen en daartegen een paal of iets der
gelijks, welke schoor gezet wordt tegen een
vast punt. Om de zaak wat vaster aan te zet
ten wordt er een wig tussehen gedreven en
de boel is tamelijk waterdicht. In ieder geval
wel zoolang dat men de dichtst bijzijnde ha
ven bereiken kan. Natuurlijk zal men aan
deze methode niet veel hebben als het gaten
van grooten omvang betreft. Daarom heeft
men daarvoor andere middelen welke even
doeltreffend zijn. Bij de marine b.v. is het
z.g. reddingzeil in gebruik. Hiervoor is ech
ter een grondige vooroefening noodig, wil
men dit vlug en goed op zijn plaats bevesti
gen. Dit zeil is énkele M2. groot en vervaar
digd van zeildoek en dan nog van het zwaar
ste dat er bestaat. Dit wordt dubbelgenomen
en aan de zijkanten bevestigt men zware
Het zeil wordt, in tegenstelling met spek
aan den buitenkant aangebracht. Over den
kop van het schip laat men twee kettingen
zakken, zoodat men aan beide zijden een eind
vast heeft. Zoo brengt men deze kettingen op
de plaats van het lek. Dan wordt met har
pen, ook sluitingen genaamd, het zeil aan de
kettingen vastgemaakt en onder het schip
doorgetrokken. Door den waterdruk worden
de stukken kurk dan tegen het schip aange
drukt en het zeil in het gat gezogen. Daar
om is het noodig, dat- de kettingen, waaraan
het zeil bevestigd is, goed strak gehouden
worden. Bij oude houten zeilschepen ge
bruikte men hetzelfde zeil als het breeuwsel
uit de naden was weggerot. Dan hield men
het echter iets boven water en gooide tus
sehen het zeil en het schip turfmolm. Dit
zette zich dan in de breeuwnaden vast en het
schip werd zoodoende tamelijk waterdicht.
Dit kon echter niet langer dan enkele dagen
gebruikt worden en het was dan ook maar
beter voor deze schepen om direct een haven
op te zoeken.
HET WERK BIJ DE AMST. BALLAST MIJ.
Men schrijft ons:
De malaise doet zich ook bij dé Amster-
damsche Ballast Mij. gelden. Sinds jaren had
deze maatschappij een scheepshelling aan
de zuidzijde van het Noordzeekanaal, tegen
over de Hoogeberg. Hier werden alle zand
bakken der maatschappij nagekeken en ge
repareerd. Vroeger waren het allemaal hou
ten bakken en was het dus hoofdzakelijk
timmer- en breewwerk. De nieuwe bakken
waren echter van ijzer en dus werd het werk
geheel gewijzigd. De herstellingen aan deze
bakken vereischten machines en op deze
bakken klonk steeds het klinken van de ar
beiders.
Nu is dit alles verdwenen. De helling is
opgeruimd en naar de Noordzijde van het
kanaal verplaatst. Men kan zich dit gedeel
te van het Noordzeekanaal haast niet inden
ken zonder de scheepshelling, waar Zondags
aan den kant altijd de sleepbooten der Bal
last Mij. gemeerd lagen.
Erger is echter, dat de seheepswerkers de
vorige week ontslag hebben gekregen. De
aanleiding hiertoe was, dat de directie meent
de reparatiën aan de bakken bij particu
liere werven goedkooper uitgevoerd te kun
nen krijgen. Voor vele gezinnen is dit een
tegenslag, want velen verdienden hier een
weekloon en werkten reeds jaren aan de
helling. Nog meer arbeiders hebben ontslag-
gekregen. Zoo wordt er aan het afgravings-
werk bij de Haringhaven, waar vroeger drie
ploegen werkten, thans nog maar door een
ploeg arbeiders gewerkt.
SCHEEPVAARTNIEUWS
Het Engelsehe s.s. ,;Greenawn" is Dins
dagmorgen in ballast van Brugge aan het
Hoogovenbedrijf te IJmuiden aangekomen,
om een volle lading' ruwijzer voor Engeland
in te nemen.
DE „JOIIANN VAN OLDENBARNEVELT"
Het Nederl. motorpassagiersschip „Johann
van Oldenbarnevelt" van de S. M. N. is Dins
dagmorgen met passagiers en stukgoederen
van Ned. O. Indië voor Amsterdam aange
komen en passeerde de sluizen te IJmuiden
met een diepgang van 75 d.M.
Het Duitsche s.s. „Werner Kunstmann" is
hedenmorgen met een volle lading ijzererts
van Lulea aan het Hoogovenbedrijf te IJmui
den, gearriveerd.
DE „CHRISTIAAN HUYGENS"
Het Nederl. motor passagiersschip" „Chrïs-
tiaan, Huygens" van de S. M. N. vertrekt
Woensdagmiddag 12 uur met passagiers en
stukgoederenvan Amsterdam naar Ned. O.
Indië.
Het Engelsehe s.s. „Afon Dulaïs" is Dins
dagavond in ballast van Londen bestemd
voor het Hoogovenbedrijf, te IJmuiden, aan
gekomen, teneinde een volle lading ruwijzer
voor Engeland in te nemen.
IJMUIDEN ALS LOSPLAATS
Het Duitsch s.s. „Teutonia" van H. A. L. is
Dinsdagavond met passagiers en stukgoede
ren van West Indië aangekomen en heeft
ligplaats genomen aan de toeristensteiger in
de buitenhaven te IJmuiden. Na ontscheping
van passagiers en een partijtje stukgoederen
heeft het schip de reis naar Hamburg voort
gezet.
WEER NAAR ZEE
De stoomtrawler .Urania" IJM 65 welke
zeer lang opgelegen heeft, vertrok heden
naar de visscherij.
OPGELEGD
De stoomtrawlers „Gerbrlg" IJM 101 en de
„Derika II" IJM 405 van de vereenigde ex
ploitatie Maatschappij zijn opgelegd wegens
onvoldoende uitkomsten der visscherij.
HUURDERSVEREENIGING
Donderdagavond 12 November wordt in
café „Neutral" een vergadering gehouden
van aaneengesloten huurders in IJmuiden-
Oost. Op de agenda komt o.m. voor: huur-
verlaging, vrije verplaatsing van aansluiting
bij de radio-centrale, vrije waterleiding
SCHEEPVAARTBERICHTEN.
Binnengekomen schepen.
10 November:
Duitsch, Teutonia, West-Indië.
Vertrokken schepen:
10 November:
Noorsch, Karlander, Rotterdam.
Engl., Corima, Tyne,
Duitsch, I-Iaparanda, Hamburg.
Engl., Saint Brandan, Rotterdam.
Ned., Nieuwendam, Hamburg.
Duitsch, Vesta, Leningrad.
Ned., Nieuwkerk, Rotterdam.
Eng., Malachite, Goole.
Ned., Maasstroom, Leith.
Ned., Vliestroom, Huil.
Ned., IJ stroom, Bordeaux.
Engl., Merel, London.
R. K. VOLKSBOND.
In het patronaatsgebouw had een vergade
ring plaats van den RK. Volksbond, IJmui
den Oost., Kring H. Nadat de voorzitter in
het bijzonder den geestelijken adviseur, Pater
Gratianus, welkom had geheeten, merkte hij
op dat de opkomst zoo slecht was, terwijl nu
zooveel voor de werkloozen gedaan moest
worden.
Op een verzoek om een bijdrage te schen
ken voor het St.-Nicolaasfeest voor de kin
deren van de leden van den R. K. Volksbond
werd gunstig beschikt.
Verder werd de steunavtie besproken en
den leden verzocht een kleine bijdrage bij
hun contributie te doen voor de werkloozen.
Voor de vredesactie van het R. K. werklie
denverbond werden leden gevraagd om met
lijsten te loopen.
Na de rondvraag werd de vergadering op
de gebruikelijke wijze gesloten.
R.K. MIDDENSTANDSVEREENIGING
„DE HANZE".
In het patronaatsgebouw had een vergade.
ring plaats van de RK. Middenstandsvereeni-
ging „De Hanze". Nadat de voorzitter de ver
gadering, welke druk bezocht was, had ge
opend, hield hij een korte rede over de belan
gen der „Hanze" en wekte allen op paraat
te blijven, daar de middenstand toch het
stootblok is in den strijd tussehen kapitaal en
arbeid.
Hierna werd het adres besproken, dat „De
Hanze" met de winkeliersvereeniginL
„IJmuiden-Oost" aan den Raad had gezon
den inzake de oprichting van een centrale
keuken. Ook de Hanze acht verstrekking van
voedsel in natura het meest noodige.
Verder werd de steunactie besproken
houden van 26 November tot en met 6 De
cember, waaraan prijzen voor de eventueele
koopers verbonden zullen -worden.
In verband met den ongunstigen toestand
werd besloten de feestavond uit te-stellen tot
betere tijden.
Bij de Spaansche kust.
Nog 118 menschen aan boord?
BILBAO, 10 Nov. (VD.t Van boord van het
Grieksche s-s. Georgios M." werden Maandag
des middags te 12 uur noodseinen opgevan
gen. Het schip bevond zich op 45 graden 37
minuten N.B. en 7 gr. 22 min. WL, d. i. op 120
mijl ten Noorden van de Spaansche kust.
Het schip dreef in Oostelijke richting af met
een snelheid van 2 mijl per uur. Er bevin
den zich nog 118 personen aan boord. De ra
dio-installatie van het in nood verkeerende
schip schijnt defect te zijn geraakt, daar
op draadlooze seinen niet gereageerd wordt.
De „Georgios M" meet 5254 ton.
De Georgios vergaan
PARIJS, 10 Nov. (V.D.) Volgens een bij het
radiostation van Bordeaux binnengekomen
draadloos bericht, heeft een stoomschip
eenige opvarenden van den „Georgios" ge
red. Volgens dit bericht zouden echter nog
118 menschen aan boord zijn van het schip,
waarvan men sindsdien niets meer heeft
vernomen.
BEVERWIJK EN DE SPOOR
WEGEN.
Noodtoestand van het
Panamakanaal.
Croote aardverschuiving.
NEW YORK, 10 Nov. (VX>.) Een geweldige
landverschuiving nabij Culebracut, een van
de smalste plaatsen van het Panamakanaal
heeft duizenden tonnen aarde en rotsen ver
plaatst, met het gevolg, dat een 40-tal sche
pen die reeds door hoog water twee dagen on-
onthoud hadden, werden tegengehouden. De
aardverschuiving is van dien aard, dat het
kanaal op dit punt nog slechts een breedte
heeft van 8 voet en een diepte van 25 voet,
vergeleken bij de vorige 300 en 45 voeten.
Baggermolens zijn voortdurend ingespan-
nenaan het werk om het kanaal weer op de
juiste breedte en diepte terug te brengen.
Met allen spoed worden tevens maatregelen
genomen om het versohuiven te voorkomen
waarvan men vreest, dat zij binnenkort in
het kanaal kunnen te land komen.
KUSTVAARDER VERGAAN.
LONDEN, 10 November (V. D.) Naar uit
Cartagena in Columbia gemeld wordt zou het
kunststoomschip „Baden-Baden" nabij de
kust van Columbia zijn vergaan. Het schip
voer onder de vlag van Costa Rica. De reedenj
wordt echter door een Duitsche firma gevoerd.
Over de verliezen bij het ongeluk is nog niets
bekend. De piloot van een vliegtuig van de
Pan-Amerikaansche Luchtvaartmaatschappij
heeft een reddingsboot met 11 inzittenden op
ongeveer 75 mijl van Cartagena gezien. Men
gelooft, dat dit de schipbreukelingen zijn van
de Baden-Baden. Twee stoomschepen zijn on
middellijk ter assistentie uitgevaren, maar zij
hebben geen spoor van de schipbreukelingen
of het wrak kunnen ontdekken.
VELE UITSTEKENDE VERBINDINGEN.
Een koude, gure wind gierde over de vlakke
weiden aan en streek over het onbeschutte1
perron en het grauwe houten stationnetje in
Beverwijk, toen ik daar dezer dagen uitstap
te Het staat er al jaren zoo, ondanks de plan
nen voor een nieuw station, die al wel 15 jaar
gereed liggen, met teekéningen. In verhou
ding met de ontwikkeling van de plaats is
het uit den tijd geraakt. Maar wat het ver
voer betreft, moet gezegd worden dat heb
station nog volkomen in staat is om dat te
verwerken.
Het is toegenomen dat vervoer, sinds de
electrificatie van de lijn op 15 Mei. De ver
bindingen zijn beter, het verkeer geschiedt
sneller en de vermeerdering daardoor van
vervoer bedraagt ongeveer 150 a 200 pet. De
reizigers kunnen nu rekenen op een vasten
vertrektijd op de minuut af, die naar Haar
lem op 13 en 33 minuten na het heele uur
en naar Uitgeest op 14 en 55 minuten na het
heel-uur is bepaald. Op een enkele uitzon
dering hierin des middags moet worden ge
wezen in verband met het afdraaien van de
brug over het Noordzeekanaal bij Velsen voor
het passeerén van schepen.
Een andere verbetering door de electrifica
tie geschapen is deze, dat de vertragingen
minder in aantal zijn geworden. Kwamen bij
den stoomtrein nog al eens storingen in de
dienstregeling voor, ontsproten uit het ma
teriaal, bij de electrische treinen zijn die vrij
wel uitgeschakeld. Hierbij komt nog, dat nu
voor het vervoer van vee en bestel- en ijl
goederen aparte treinen bestemd zijn, zoodat
de vertragingen in den loop van die treinen,
niet ten laste komen van het passagiersver
voer.
De vele busdiensten onttrekken niet zoo
veel reizigers aan de treinen, dan men wel
zou denken. In de eerste plaats duurt de rit
langer, door de pont onder anderen en in
de tweede plaats nemen de doorgaande reizi
gers liever den trein, omdat de aansluitingen
daar makkelijker en beter zijn. Dit in ver
band met de standplaats der bussen. Wel
reizen de personen die buiten wonen in de
buurt van of aan de route der bussen en die
vroeger per trein gingen, nu liever met een
bus. Doch men verzekerde ons, dat zoodanige
personen slechts een klein percentage der
reizigers uitmaken.
De verbindingen zijn beter, schreven wij.
Vroeger sukkelde men wilde men van Be
verwijk naar Amsterdam met den stoom
trein naar Haarlem, waar men meermalen
lang wachten moest op een aansluiting. Nu
is ook dit vee'l verbeterd, zoodat men heel
gemakkelijk, zoowel over Haarlean als Uit
geest, Amsterdam kan hereiken. Eigenlijk
zijn er dus per uur vier goede verbindingen
naar de hoofdstad.
Beverwijk is nu een belangrijk station ge
worden. Vooral ook door het goederenver
voer. De plaats heeft zich uitgebreid, er is
industrie gevestigd, het hoogovenbedrijf
wordt van uit de Beverwijksche fabrieken be
diend en de nieuwe centrale van de PE.N.
ook, er is aanvoer van stikstof, cement en
kolen,wat allemaal leidt tot een groote drukte
Nu is het wel waar, dat de spoorwegen
concurrentie op dit gebied ondervinden van
het vervoer te water. Maar er blijft toch voor
de spoor genoeg over!
AMERIKAANSCH STOOMSCHIP
OVERVAART VISSCHERS-
KOTTER.
KOPENHAGEN, 10 November (V. D.) Het
Amerikaansche stoomschip „Saguche" uit
New-York heeft voor Skagen den Deenschen
visscherskotter Mary overvaren. De kotter
bleef gedurende tien minuten op den voor
steven van de stoomboot zitten, waardoor het
mogelijk was de uit drie persoien bestaande
equipage te redden.
DIEFSTAL.
Door N. te Heemstede werd aangifte ge
daan van diefstal van eén rijwiel, dat ge
plaatst was voor een perceel in de Elzenstraat
te IJmuiden.
ORKAAN RICHT VERWOESTIN
GEN AA NI NHONDURAS.
LONDEN, 10 November (V. D.) Volgens
een bericht uit Tegucigalpa in Honduras is
de stad Lasmasica door een orkaan volkomen
verwoest. De spoorwegverbindingen zijn ver
broken. Men vreest, dat talrijke menschen
om het leven zijn gekomen.
De "boerderij van Braam,
welke nog steeds de doortrekking
tegenfióudt.
Kennemerlaaii
m
