VGDR. VELSEN-YMUIDEN
BEVERWIJK EN OMSTREKEN
Het Noordzeekanaal.
De verbeteringen.
Adverteerders!
geïllustreerd zondagsblad
HET NIEUWE DAGBLAD
ABONNEMENTEN: per week 10 cents, per maand
40 cents, per kwartaal 1.20, losse nummers 3 cents.
ADVEETENTIEN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 cent. Bij abonnement belangrijke korting. Luidsprekers
Adv. van Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
meer 10 cent. Ingezonden mcdedcelingen dubbele prijs.
Ie JAARGANG No. 32
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM ROBERT PEEREBOOM
KantoorKENNEMERLAAN 42, Telefoon 521.
AGENTSCHAPPEN:
IJmuiden: H. BLOK, Jac. v. Heemskerkstraat 87;
IJmuïden-Oost: M. N. DE WOLFF, Alb. Cuypstraat 16 eft
K. WESSELIUS, Leeuweriklaan 6;
Velsen-NoordJ. J. WESSELIUS, Mclklaan 62;
Beverwijk: P. KASPERS, Groenelaan 11 w.
DINSDAG 8 DECEMBER 1931
UIT IJMUIDEN'S VERLEDEN.
De te geringe afmetingen van liet kanaal
en van de kunstwerken gaven aanleiding tot
een reeks van verbeteringen waarmede in 1887
tWerd begonnen en voortgegaan tot in 1907.
Het eerst werd de behoefte gevoeld aan den
bouw eener nieuwe schutsluis te IJmuiden,
•daar de afmetingen van de bestaande groote
schutsluis aldaar en in het bijzonder de schut-
kolklengte, onvoldoende bleken te zijn. Die
lengte toch bedxoeg 119 M., terwijl schepen
van 150 M. lengte reeds kort na de openstel
ling van het kanaal niet meel' tot de zeldzaam
heden behoorden. Het langste stoomschip der
Maatschappij „Nederland", de „Prinses Ama-
lia" had toen een lengte van 116.74 M. en
moest met de grootste omzichtigheid worden
geschut; enkele malen werd een langer schip
tussdhen de buitenvloed- en de binnen-eb-
deuren geschut, wat intusschen. uit den aard
der zaak slechts bij nagenoeg gelijken binnen-
en buitenwaterstand plaats kon hebben en
waardoor de schutlengte slechts met 5 M. kon
worden vergroot. Bij uitzondering zijn ook
Schepen van grootere lengte met geopende
deuren doorgelaten.
De wijdte van de groote schutsluis (18 M.)
ën ook de wijdte der bruggen (ruim 19 M.) was
aanvankelijk nog voldoende; de groote trans
atlantische booten hadden toen een breedte
van 15 tot 17 M. Slechts voor de grootste ra
derbooten' b.v. die der Maatschappij Zeeland"
welke over de raderkast gemeten 20 M. breed
waren, was de wijdte van sluize'n en bruggen
ontoereikend. Ook de slagdrempeldiepte der
groote schutsluis (8 M. N.A.P.) en de diepte
van het kanaal (8.20 M. N.A.P.) en van de
haven (8,50 M. r— N.A.Pa) konden toen nog vol
doende genoemd worden.
Een andere reden die voor den bouw eener
nieuwe sluis pleitte, was hierin' gelegen, dat
met de bestaande sluizen te IJmuiden bij
spuiïng niet geschut kon worden.
Reeds in 1885 werd een voorloopig ontwerp
Voor eeli nieuwe schutsluis te IJmuiden op
gemaakt, volgens welk plan de schutkolkleng-
te van die sluis 205 M., de wijdte 25 M. zou
bedragen en de slagdrempels op 8.50 M. -
N.A.P. zouden worden gelegd.
Bij de wet van 31 Mei 1887 werd het alge
meen nut van de onteigening ten behoeve de
zer sluis uitgesproken en hiermede tot den
houw besloten. Bij dezelfde wet werd ook van
algemeen nut verklaard de onteigening voor
den aanleg eener visschershaven te IJmuiden
de last die de doorgaande scheepvaart on
dervond van het steeds toenemend aantal vis-
schersvaartuigen, welke huiten de Noordzee-
sluizen ligplaats zochten ,deden het gewenscht
voor komen een afzonderlijke haven voor die
vaartuigen te maken.
Bij de nadere uitwerking der plannen voor
de schutsluis werd besloten de schutkollcleng-
te te vermeerderen tot 225 M., de diepte van
den buitenslagdrempel tot 9 M. N.A.P. en
die van de binnen- en middenslag-drempels
tot 9.30 M. N.A.P., terwijl tenslotte in ver
band met de aanneming eener motie van den
heer Tak van Poortvliet in de Tweede Kamer
der Staten Generaal in December 1889 be
paald werd, dat de slagdrempeldiepte op 10
M. N.A.P. zou worden gebracht.
Tegelijk met den bouw der schutsluis werd
ook de verdere verruiming van het kanaal
profiel en de verdieping van de haven ter
hand genomen.
In 1887 was reeds in de bocht van Buiten
huizen het kanaal in -den bodem tot 32 M. ver
breed. Op last der Regeering werd een werk
plan opgemaakt dat beoogde de verdere ver
beteringen, naarmate de behoefte zich deed
gevoelen, uit te voeren tot het kanaal met zijn
kunstwerken en de haven op de afmetingen
zouden zijn gebracht, geschikt voor de groot
ste schepen, die door de nieuwe sluis te IJmui
den geschut konden worden. Met de uitvoe
ring van dit werkplan werd begonnen door de
verdieping van het kanaal over zijn volle leng
te tot 9 M. N.A.P. en van de haven en het
buitenkanaal tot 9.50 M. N.A.P.
Daarna zou verwijding van de straatweg-
brug te "Velsen en verbreeding van het Ka
naal aan de orde komen.
In 1896 was de nieuwe schutsluis met de
toeleidende kanalen gereed en waren ook ka
naal en haven op de bovengenoemde diepten
gebracht. Intusschen waren reeds tijdens den
bouw der nieuwe sluis te IJmuiden de beswa
ren, verbonden aan de beperkte doorvaart-
wijdte der bruggen over het Noordzeekanaal
tengevolge van de grootere afmetingen der
schepen zeer toegenomen en had zich ook de
behoefte aan verbreeding van het kanaal ster
ker doen gevoelen.
De Kamer van Koophandel en Fabrieken te
Amsterdam vond hierin aanleiding om in
overleg met het gemeentetoestuur een com
missie in te stellen welke belast werd met het
onderzoek naar de maatregelen tot verbete
ring van het Noordzeekanaal. In Juli 1894
werd deze commissie onder voorzitterschap
van den heer Tak van Poortvliet benoemd; in
October 1895 bracht zij verslag uit
Zij stelde in dat verslag voor het kanaal
over de volle breedte voor dubbel scheepss-poor
geschikt te maken; de bodembreedte zou daar
toe 50 M., de diepte 10 M. N.A.P. moeten
bedragen, de belooper 3 a 4 1 moeten zijn.
De meerderheid der commissie wilde de
spoorwegbrug te Velsen door een stoomveer
vervangen; een minderheid gaf de' voorkeur
aan een pont a transbordeur, geschikt voor
het overbrengen van enkele spoorwagens. Ook
voor de straatwegbrug te Velsen wilde de
commissie een stoomveer in de plaats stellen.
Bij de Staatsbegrooting voor 1897 werden
door de Regeering gelden aangevraagd voor
de verbreeding van het kanaal en werd een
eerste post voorgesteld voor de opruiming van
de draaibrug in -den straatweg te Velsen.
In October 1898 diende de Regeering daarop
een wetsontwerp tot verbetering van het
Noordzeekanaal in, waarin werd bepaald, dat
yoor rekening van den Staat zouden worden
uitgevoerd de werken, noodig om t Noordzee
kanaal geschikt te maken om veilig te worden
bevaren door de grootste schepen, die door de
nieuwe sluis te IJmuiden kunnen worden ge
schut.
Tot de verbetering, waartoe werd besloten
behoorde ook de vervanging van de draaibrug
in den Rijksstraatweg .te Velsen door een
stoompontveer en -de vervanging van de spoor
wegbruggen te Velsen en aan de Hem door
nieuwe draaibruggen met een enkele door-
vaartopening in de as van het kanaal, wijd
55 M.
Dé kosten der gezamenlijke werken, voor de
uitvoering waarvan een tijdvak van 10 jaren
noodig werd geoordeeld, waren begroot op
f 7.500.000.
Bepaald werd, dat de bouw der nieuwe spoor
wegbruggeh door de zorg der Hollandsehe
IJzeren Spoorweg-Maatschappij voor Rijks
rekening plaats zou hebben en de overige wer
ken door den Rijkswaterstaat zouden worden
uitgevoerd.
Terwijl in de jaren 19001903 gemiddeld
pl.m. f 750.000 per jaar voor de vertoeterings-
werken werd uitgetrokken is dit bedrag voor
1904 verhoogd tot f 1.500.000 en is sedert jaar
lijks f 1.500.000 op de begrooting gebracht,
waardoor de werken binnen den 10-jarigen
termijn gereed konden komen.
Het laatste werk bestond in het opruimen
der oude Hemtorug, wat in 1907 geschiedde.
De spoorwegbrug te Vel&en werd reeds in 1904,
de draaibrug in den Rijksstraatweg in het
voorjaar van 1906 opgeruimd.
IJMUIDEN
PAS VIJFTIEN JAAR GELEDEN..
DESERTEURS OP DE TRAWLERVLOOT.
Men schrijft ons:
Een artikeltje over een gedeserteerden tor-
pedist, die tijdens den oorlog op de trawler
voer, trok mijn aandacht. En ik vraag mij af
of het groote publiek wel vermoedt hoeveel
deserteurs destijds op de trawlervloot voeren.
Het was dan ook zoo makkelijk Een pas had
men niet noodig en noch naar naam, noch
naar papieren werd gevraagd. De reeders
dankten vaak den hemel als zij voor veel
goede woorden, maar voor nog veel meer geld.
hun schip naar zee konden krijgen, fooien
van f 50 waren niet zeldzaam.
Hand een opvarende geen laarzen en wei
gerde hij daarom een hem aangeboden schip
dan kreeg hij laarzen van den reeder cadeau
Zoo ook stookkleeding, etc. Ettelijke gedeser
teerde matrozen leerde ik in dien tijd te
IJmuiden kennen.. Zelfs een ontvluchte land-
looper uit Veenhuizen voer op de trawler als
kok. Hij had reeds een aardig spaarpotje bij
een gegaard toen hij gegrepen werd.
Eén voorval is mij vooral bij gebleven.
Een kleinzoon van Dorus Rijkers, ook gede
serteerd en op de trawler varend, maakte
het mee, dat vlak in hun nabijheid een traw
ler op een mijn liep. Toen men er heen ging
om hulp te bieden kon men door den storm
niet dicht genoeg bij het schip komen. Daar
om zette men de scheepsboot over boord en
liet deze aan een lijn bovenwinds naar de
zinkende trawler drijven. In de boot de de
serteur in zijn eentje. Had hij weer menschen
in de boot, dan werd deze met de winch weer
terug gehaald. Tot drie maal toe ging de boot
over den kop en het mag een wonder heeten,
dat hij het leven er af bracht. Echter kostte
het hem zijn laarzen die hij uitgeschopt had
toen hij te water lag. Ook raakte hij twee
gouden ringen kwijt. Binnengekomen durfde
hij voor de Commissaris van Politie geen val-
schen naam op te geven. Zoo werd hij tot be-
looning opgesloten. Voor den Krijgsraad ge
bracht bofte hij echter. Voor zijn moedig op
treden bij deze redding werd hij niet ge
straft, wel moest hij dienen.
Vele trawlers zijn in den oorlog op een mijn
geloopen. Zeer vele opvarenden zijn verdron
ken. Koevele van die naamloozen waren
daarbij? Dit is nog steeds niet bekend en zal
ook wel niet bekend worden.
Later werden de bepalingen zwaarder. Ieder
moest zijn boekje hebben en een bewijs van
vrijstelling van den militairen dienst. Ook
toen door kolengebruik, duikbootblokkade en
mijnengevaar de vloot binnen bleef, vertrok
ken de meeste der opvarenden. Het vet was
toen van den ketel af.
Gelijk ook thans te IJmuiden het geval is,
liepen zeer velen werkloos rond en werd voor
90 van steun geleefd.
CONCERT.
De Chr. gemengde zangveree-niging „Halle
lujah" directeur de heer Theo van Zutphen,
geeft Dinsdag 22 December een concert in de
Geref. kerk aan de Wilhelminakade. Medewer
king verleenen de kamermuziekvereeniging
Kunstkring, directeur de heer Sam. Viessin!
alhier en mevr. Ina Mulder-Beltzer en mevr.
Hekkert-van Eysden te Amsterdam.
HET NIEUWE DAGBLAD staat voor U
open met een gegarandeerde op
laag van drieduizend exemplaren
per dag.
Het aantal abonnés stijgt dagelijks
snel.
Ons blad slaat in.
Profiteert daarvan.
OPDRACHT.
Het verbouwen van een perceel aan het Ken-
nemerplein tot winkelhuis voor rekening van
den heer S. Smit is opgedragen aan den heet
P. Bart alhier.
OPGELEGD.
Het Noorsche schip Iron Baron, liggende
aan de papierfabriek te Velsen, heeft zijn win-
tercampagne geëindigd. De bemanning is te
IJmuiden afgemonsterd, waarna het schip
evenals vorig jaar, te Amsterdam wordt opge
legd gedurende de wintermaanden.
SCHEEPVAARTNIEUWS.
Het Nederlandsche s.s. „Friesland" wordt het
einde dezer week verwacht met een lading
steenkolen van Engeland voor de Hoogovens.
Het Noorsoh s.s. „Brunla" is Zaterdagmor
gen met een gedeeltelijke lading ruw ijzer van
het Hoogoven-bedrijf, te IJmuiden, naar Noor
wegen vertrokken.
Het Fransche- s.s. „Borce" is Zaterdagmid
dag na lossing barer lading ijzererts aan het'
Hoogovenbedrijf, te IJmuiden, in ballast naar
New-Castle vertrokken.
Het Spaansch s.s. „Urko Mendi" hetwelk
voor eènige dagen wegens slecht weer in de
buitenhaven rondzwaaide en in de Hoogoven
haven opnieuw vastmaakte is Zaterdagmiddag
naar Barry Dock vertrokken.
Het Portugeesch s.s. „Cunene" is Zaterdag
middag met een- volle lading graan van Rosa-
rio via Lissabon voor Amsterdam aangekomen
en passeerde de sluizen te IJmuidei} met een
diepgang van 76 d.M.
Het Nederl. passagiersschip „Venezuela" van
de K.NB.M. is Vrijdagmiddag met passagiers
en stukgoederen van Amsterdam naar West-
Indië vertrokken en passeerde -om 16 uur de
sluizen, te IJmuiden.
Het Noorsche s.s. „Tolosa" is Zaterdagmid
dag na lossing harer lading ijzererts aan het
Hoogovenbedrijf, te IJmuiden, in ballast naar
Amsterdam vertrokken, om aldaar te bunke
ren, waarna het schip de reis naar Stugsund
zal vervolgen.
Het Deensch s.s. „Kronborg" is Zondagmor
gen -met een volle lading papierhout van Le
ningrad aan de Papierfabriek te Velsen aan
gekomen.
Het Nederl. s.s. „Leto" is Zondagmiddag met
stukgoederen van Rotterdam aan het Hoog
ovenbedrijf, te IJmuiden aangekomen, tenein
de een partij ruwijzer voor Noord-Amerika bij
te laden.
Het Zweedsche s.s. „Ardennia" is Maandag
middag in ballast van Brugge vertrokken om
aan het Hoogovenbedrijf te IJmuiden, een
partij ruwijzer voor Zweden te laden, waarna
het schip naar Amsterdam zal opvaren om een
partij cokes bij.te laden.
Het Fransche s.s. „Hebe" is Maandagavond
met een volle lading ijzererts van Caen voor
het Hoogovenbedrijf te IJmuiden vertrokken,
Het Zweedsche s.s. „Theodor" met een la
ding gezaagd hout van Leningrad voor Am
sterdam arriveerde Zaterdagavond te IJmui
den met defect stuurgerei, het schip is zonder
assistentie opgevaren naar Amsterdam.
Het Letlandsche s.s. „Everene" met een la
ding gezaagd hout van Leningrad voor Am
sterdam arriveerde Zaterdagavond- te IJmui
den met verlies van een gedeelte der dekla
ding.
DE INTREDE VAN DS. A. A. WILDSCHUT.
Wij ihefolben reeds medegedeeld,, dat de in
trede van ds. A. A. Wildschut van Rillands-
bath, die het beroep naar d-e (Ned. Hervormde
'gemeente te IJcmuiden-Oost aannam,
plaats hebben op Zondag 17 Januari. De be
vestiging zal des morgens geschieden door
ds. Helders, emer. predikant te Bilthoiven.- Ds.
Helders was de eerste predikant der Ned,
Hervormde gemeente te IJmuid-eai-Oost; hij,
kwam in 1-919 van Vorden en- vertrok in 19-22
naar Groesbeek. Wegens voortdurende onge
steldheid moest hij emeritaat nemen.
JUBILEUM.
Ds. G. J. Wissink, 'thans emer. predikant dier
Gereformeerde Kerk te Hilversum, herdenkt
a.s. Woensdag den dag, waarop hij voor 25
jaar te Opende-Nïjega als predikant be
vestigd werd. Evenals ds. J. C. Helders bij de
Ned. Hervormde gemeente, werd ids. Was-
sinik eveneens in 1919 de eerste predikant bij
de Gereformeerde kerk 'te -IJmuiden-Oost en
ook hij kwam toen van Vorden.
Ds. Wissink vertrok in 1-926 -naar Zwam-
merdam, doch evenals «dis. Helders moest
hij om gezondheidsredenen emeriaat nemén,
WEER VLOT GEKOMEN.
De motorboot „Oome Hein", w-elke, naar wij
reeds gemeld hebben, i-n de Caroline was
vastgeloop-en, is na ge-ruimen tijd vlot geko
men. Het schip met een lading visch op weg
van IJmuiidien naar Antwerpen, is Zondag
Hansweert gepasseerd.
DUITSCH POLITIEVAARTUIG
„FRAUENLOB".
De Duitsehe politiekruiser „Frauenlob"
kwam voor de derde maal binnen korten tijd
•binnen de pieren en maakte vast aan den
toeristensteiger. Het ligt in de- bedoeling al
hier een drietal dagen te vertoeven. en
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 1.10—f 0.80.
Griet per 50 K.G. f 48—f- 24
Tongen per K.G. f 1.60-f 1.
Groote schol per 50 K.G. f 28—f 27.50
Middelschol per 50 K.G. f 31—f 28.50
Zetschol per 50 K.G. f 3Lf 30.
Kleine schol per 50 K.G. f 30f 10.50
Schar per 50 K.G. f 19.50—f 17.50
Rog per 20 stuks f 28f 24.
Vleet per stuk f 4f 1.45
Groote schelvisch per 50 K.G. f 45.
Mi-ddelschelvisch per 50 K.G. f 33f 28.
Kleine middelschelvisch per 50 K. G. f 21-
16.
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 17.50f 7
Kabeljauw per 125 K..G. f 67.50—f 59
Gullen per 50 K.G. f 21.50—f 5.50
Leng per stuk f 1.70f 1.25
Wijting per 50 K.G. f 7—f 4.90.
Versche haring per mand f 5.65f 3.75.
BESOMMINGEN.
Manden
Trio
170
f 1900.—
Clara Nicol
150
f 1800j
Derika V
230
f 2700.—
Johanna Elisabeth
310
f 2300.—
Rotterdam (IJM. 112)
400
f 2500.—
Rijnstroom
65
f 1400.—
Aneta
225
f 2700.—
Zee-hond
65
f 1600.—
SPAANSCH SCHIP DOOR DE
„DRENTE" OPGEPIKT.
MOOI WERK VAN ONZEN SLEEPDIENST.
O.p het tweede S. O. S.-bericht van het
Spaans-dhe stoomschip „Manu", is de Neidier-
landsohe sleepboot „Drente" van de firma
Wijsmuller uitgevaren en heeft het schip op
de Noordzee op 54 graden 30 miinuten N.B. en
3 graden 40 minuten O. L. wegens gebrek aan
brandstof drijvende anagetroffen. Het schip
is door de Drente naar Immi-ngham gesleept.
Als bijzonderheid kan nog gemeld worden,.
dat 7 sle-epbooten, waaronder de Duitsehe
sleepboot „Albatros" een schip dat 14 mijl
loopt, in de nabijheid waren. De Nederland-
ache sleepboot -verdient dus alle hulde.
AANRIJDING.
Op den Zeeweg te IJmuiden (O.) had een
aanrijding plaats tusschen den motorrijder
P. M. en den wielrijder P. O.
Beide personen liepen verwondingen op;
de wielrijder werd per auto naar zijn wo
ning vervoerd.
VELSEN
KANARIE-ZANGWEDSTRIJD.
Zondag hield de vereeniging van kanarie
liefhebbers „Onze Kamerzanger" te Velsen
haar jaarl, clubwedstrijd in café „Royal",
Wijk aan Zeeërweg te IJmuiden-Oost.
Keurmeester voor dezen wedstrijd was de
heer L. Letter te Abcoude, die ook vorig jaar,
tot volle tevredenheid der leden, de keuring
verrichtte.
De voorzitter, cte heer C. E. Abspoel, heette
des morgens 10 uur den keurmeester en aan
wezigen welkom. Het deed hem genoegen te
kunnen constateeren, dat, hoewel het leden
tal nog steeds niet groot is, een sterke voor
uitgang valt te constateeren wat betreft het
aantal inzendingen. Bedroeg dit vorig jaar
27 vogels, thans waren er niet minder dan 45
ingeschreven. Een bijzonder verblijdend
teeken noemde hij het, dat vorig jaar slechts
8 stuks eigen-kweek vogels aan den wedstrijd
deelnamen, tegen 36 ditmaal, terwijl hij al
bij voorbaat kon verzekeren, dat ook in de
zangkwaliteit een mooie vooruitgang is te
bespeuren.
Hierna neemt de keuring een aanvang en
is het verloop als volgt:
Klasse I. Stamklasse, 4 vogels eigen teelt
'31. Ingezonden 12 vogels. Ie prijs niet toe
gekend. 2e prijs met 244 punten de heer C. E.
Abspoel, Velsen.
Klasse II, 2 Vogels eigen teelt 1931. Inge
zonden 14 vogels. Ie Prijs met 147 punten, de
heer W. G. de Rooy, Velsen-N., 2e prijs met
Indien gij nog geen abonné
zijt, wacht dan thans niet
langer.
Abonneert U op
HET NIEUWE DAGBLAD
voor 10 cents per week en
tevens op het
voor 5 cents per week.
Het Zondagsblad heeft een
Gratis
Ongevallenverzekering
voor AL zijn abonnés.
145 punten de heer J. Suiker, IJmuiden. 3e
prijs met 144 punten de heer W. G. de Rooy,
Velsen-N.
Klasse III, 1 Vogel eigen teelt 1931. Ingezon
den 10 Vogels. Ie Prijs met 78 punten, de
heer C. E. Abspoel, Velsen, 2e prijs met 74
punten, de heer H. Engelhart, IJmuiden-O.,
3e prijs met 72 punten, de heer C. E. Abspoel,
Velsen, (bij loting).
Vrije klasse. Ingezonden 9 vogels. Ie Prijs,
met 84 punten, de heer C. E. Abspoel, Velsen.
2e prijs met 78 punten, de heer H. Engelhart,
IJmuiden-O.
De Nederl. Bondsmedaille voor den vogel
met 't hoogst aantal punten (eigen kweek '311
werd behaald door den heer C. E. Abspoel
met 78 punten.
Verg. zilveren medaille, beschikbaar ge
steld door den heer Koopman te Hillegom
voor 't beste paar in klasse H, door den heer
W. G. de Rooy.
2 Bonds-kooien, beschikbaar gesteld door
de firma Abspoel voor de le en 2e vogel in
klasse III werden gewonnen door de heeren
C. E. Abspoel en H. Engelhart.
Verg. zilv. medaille, uitgeloofd door den
heer L. Letter te Abcoude voor den „meester
zanger" van den geheelen wedstrijd werd be
haald door den heer C. E. Abspoel.
DIEFSTAL.
Vermoedelijk is in den afgeloopen nacht
uit Huize „Rooswijk" een looden buis ter
lengte van 17 Meter ontvreemd.
De politie stelt een onderzoek in.
BEVERWIJK
Noteering van den 7en December 1931.
Spianize per kist 6070 cent.
Andijvie per kist 3080 cent.
Raapstelen 100 bos 3.
Koolrapen per zak 1.10.
Wortelen per K.G. 813 cent.
Bieten per K.G. 23 cent..
Schorseneeren per bos 812 cent.
Aardappelen klei, per K.G. 67 cent.
id. zand per K.G. 8 cent.
Spruitjes per K.G. 615 cent
Boerenkool per bak 1050 cent.
Roode kool per 100 48.
Savoije kool per 100 68.
Uien per kilo 6—7 cent. a
Prei per bos 315 cent.
Sla per kist 3560 cent.
Pieterselie per bos 6-^8 cent.
Selderie per bos 56 cent.
Appelen per kilo 1014 c(hnt.
Peren per Kilo 810 cent.
Druiven per Kilo 5266 cent.
Lof per kilo 1624 cent.
Een Engelsche drifter in open zee. Deze foto wercl ons ter reproductie afgestaan door den
heer J. Brandstede^ secretaris der Lbnuider federatie.
