SCHOENMAKER!)
HET NIEUWE AVONDBLAD
VQDR VELSEN, BEVERWIJK e.Q
-o
L
Per sleepboot van IJmuiden naar Danzig.
TAXI NOODIG?
Jacq. Tellier
Visscherij-Snufjes.
TAXI
l7e JAARGANG NO. 257
ZATERDAG 3 SEPT. 1932
IJMUIDEP COUPANT
ABONNEMENTEN: per week 10 cents, per maand
40 cents plus 2J4 cents incasso, per kwartaal 1.20 plus
5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
KantoorKennemerlaan 42 - IJmuïden - Telefoon 521
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COS-TER. MAATSCHAPPIJ VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTIEN1—5 regels 0.75. Elke regel meer
15 cent. Bij abonnement belangrijke korting. Advertenties
van Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
meer 10 cent. Ingezonden medcdeelingen dubbele prijs.
Het sleepen van een zandzuiger.
Door de groote welwillendheid van de di
rectie van het Bureau Wijsmuller en door het
feit dat kapitein De Koe van de „Utrecht",
hoe' noodig de beperkte ruimte op een sleep
boot. ook is, mij een schitterende slaapplaats
in de kaartenkamer wilde afstaan, kan ilc
thans m'n steeds eenigszins sluimerende be
langstelling voor alles, wat zeevaart is, nog
eens heerlijk door de golven laten wakker
schudden. De zandzuiger Smok I, gebouwd
door de werf Conrad te Haarlem, moet naar
Danzig gesleept worden.
De „Utrecht" met haar vracht
onder een spoorbrug.
Na de ee'rste kennismaking met kapitein
De Koe en kapitein Van Dijk, die deze reis als
stuurman gaat meemaken, en met Bram, den
scheepskok, die direct verschijnt met een
groote „mok" thee en vraagt of ik wel zee-
beenen heb, gaan weldra de trossen los en
komt de „Utrecht" na geschut te zijn langszij
van de Smok I, die dichtgetimmerd en wel
broederlijk met ons wordt verbonden. Zoo
gaan we nog eens door de sluis en om 6 uur
in der. avond van 15 Augustus is de reis be
gonnen.
Nog binnen de pieren is de zuiger weer los
gemaakt en met z'n bemanning van twee
runners tot 200 M. uitgevierd aan de zware
sleeptros. Direct buiten is er een heerlijke"
bries en al stampend zetten we koers om de
Noord op vuurschip Haaks,
De eerste vraag is nu wie om 8 uur op
acht moet komen, de kapitein" of de stuur-
ptan.
De beslissing is eenvoudig genoeg: twee lu
cifers, een met en een zonder kop, worden
me voorgehouden; ik trek en de stuurman is
„de sigaar".
Hoewel het aan den wal prachtig weer was,
ïoopen we al spoedig in een mistbank. Dof
gromt de „Utrecht" z'n mistseinen met regel
matige tusschenpoozen, haar hoe we ook
luisteren, het lukt ons niet een schip te ont
dekken. Af en toe zijn zelfs de vuren van de
„Smok" geheel onzichtbaar.
Als het weer klaar wordt, verschijnt opeens
het vuur van de Haaks. We zijn dus op den
goeden weg en achtereenvolgens passeeren
v?e de vuurschepen Terschellingerbank, Bor-
kumerrif en Nordesney, terwijl ook aan den
wal ons de weg gewezen wordt met ettelijke
yuren.
We schrijven thans 16 Aug. en vanavond
tegen 11 uur hopen we den rivierloods aan
boord te krijgen, die ons over den mond van
de Elbe naar Brünsbüttel zal loodsen. Mis
rekening schijnt hier uitgesloten te zijn en
prompt op tijd is „Heinrich" aan boord.
Intusscben bevaren we alle zeeën tegelijk;
nu gaan we met een dok naar Valparaiso
dan met een baggermolen naar Japan, d.w.z.:
de leden der bemanning vertellen er van.
Heerlijk is het de eenvoudige verhalen over
die reizen te hooren van de mannen zelf.
Niet zonder reden is de Hollandsche sleep
vaart wereldbekend! Hier geen luxe, geen
dikdoenerij; slechts groote eenvoud en in
spannend werk zijn in staat het hoofd te bie
den aan ontberingen en aan de vaak ontke
tende kracht van wind en zee.
In den vroegën morgen van 17 Augustus
wordt de Smok weer ingehaald en langszij
van de „Utrecht" gemeerd en na eenig ma-
noeuvresren liggen we in de sluizen van het
Kaiser Wilhelm Kanaal, dat Schleswig-Hol-
stein doorsnijdt. Na 6 jaren van zwaren ar
beid is dit 98 K.M. lange kanaal, dat speciaal
voor de marine een korte verbinding tus
schen Noord- en Oostzee moest vormen, ge
reed gekomen in 1914.
Thans maakt de koopvaardij er graag ge
bruik van. Zes enorme spoorbruggen, die
alle 42 meter boven den waterspiegel liggen,
zorgen voor de verbinding van de oevers en
laten de schepen onder zich passeeren. De
langste is 3 K.M. lang.
Het ietwat sombere landschap, zoo schit
terend beschreven door Gustav Frenssen.
wordt door de zon beschenen en de glooiende
stoppelvelden dwingen direct de gedachten
r.aar de gevulde schuren van den boer, die
hier hard moet werken om tenminste iets uit
den grond te halen.
Ook hier is de crisis duidelijk merkbaar;
het anders zoo druk bevaren kanaal is ver
laten. Slechts de kleine kustvaart, die nu het
seizoen mee heeft, is tamelijk levendig.
Meermalen passeeren we de Nederlandsche
driekleur, gevoerd door tjalken van Stadska
naal en motorschoeners van Groningen.
Langzamerhand wordt het land heuvel
achtig en varen we verder tusschen zwaar
be'boschte hooge oevers.
Op het achterdek begint een poëtisch aan
legde geest het Lorelei-lied te fluiten. Dit
moet overigens meer een kwestie van voor
gevoel geweest zijn, want opeens verschijnt
aan den waterkant een blonde Holsteinsche
schoonheid, die „begeisterd" door ons wel
willend applaus, zich onderste boven keert
en op de handen door het gras gaat wande
len.
Een uitstekende parodie op het schoone
Rijn-lied, want ze is in badpak en heeft
bobbed" haar. Jammer genoeg was ze onbe-
•eikbaar voor m'n Brownie!
Tegen twee' uur bereiken we Hoïtenau en
na nog eens „gesluisd" te hebben glijden we
de Kieler Bocht in. Hier ontmoeten we een
droevigen stoet: twee zware lichters dragen
tusschen zich het wrak van het pas veron
gelukte schoolschip Niobe. 60 jonge zeelui
worden teruggebracht naar hun land, ten
prooi gevallen aan een verraderlijke wind
vlaag. Even zijn we stil en het is als stampt
de machine de maten van een treurmarsch.
We passeeren veel monumenten met bronzen
adelaars en worden voorbij geloopen door een
pijlsnellen torpedojager, die ons onszelf slak-
kerig doet voelen, maar desondanks gaan we
welgemoed verder de Oostzee in. Hier viert de
zeilvaart nog hoogtij; schoeners en barken
van diverse 'Noorsche nationaliteit varen af
en aan niet hout, steeds hout. Ze brengen net
naar de grootere haven, waar wordt overge
laden op de stoomers. Een prachtig gezicht
zoo'n volgetuigde bark!
AGENDA TE HAARLEM
Gem. Concertgebouw. Bouwmeester's Re
vue: ,.Wat doe j€ in de kou?" 8 uur.
Palace: „Hare Majesteit de Waschvrouw".
Tooneel: The Londo's. 2.30, 7 en 9.15 uur.
Luxor Sound Theater: „Een lach en een
traan" en „Elf uur getrouwd". 2.30 en 8.15 u.
Rembrandt Theater: „Juffrouw Kerk-
muis". Tooneel: Wilba. 2.30, 7 en 9.15 uur.
ZONDAG 4 SEPTEMBER
Schouwburg Jansweg: „De Voddenraper
van Parijs". 8.15 uur.
Gem. Concertgebouw. Bouwmeester's Re
vue: „Wat doe je in de kou?" 8 uur.
Bioscoopvoorstellingen 's middags en des
avonds.
Oude boerderijen met rieten kappen breken
de oneindige vlakten, terwijl verderop een
hooimijt of een bruine veenplas getuigen van
ïnenschenwerk.
De graanpakliuizen van Danzig.
Met steeds nog bladstil weer varen we in
den middag van 19 Augustus het Putniger
Wiek binnen, een inham van de zee, zooals
de Duitsche kust ze meer heeft, nl. de Haf
fen. Door een zeer lange landtong, door aan
slibbing ontstaan, worden deze baaien steeds
verder ingesloten en zullen misschien, als de
rivier zijn kracht eens verliest, gedoemd zijn
om meer te worden.
Langs het fleurige badplaatsje Zoppot gaan
we en naderen de Poolsche haven Gdynia,
die zeer snel groeit en ongetwijfeld eens een
wereldnaam zal krijgen. Scherp afgeteekend
tegen den intens blauwen hemel staan daar
de kranen, kolossen, waardige vertegenwoor
digers van het moderne technische kunnen.
Een paar mijlen verderop ligt Neufahrwas-
ser, de voorhaven van de vrijstad Danzig.
De Smok wordt weer langszij genomen en
nadat de douane-formaliteiten vervuld zijn,
varen we de rivier op en maken vast vlak bij
de stad.
De reis van 650 sleepmijlen is schitterend
volbracht! De Smok I zal hier onder persoon
lijk toezicht van de C-onrad vaar- en zuig-
klaar worden gemaakt om daarna op eigen
kracht, de reis naar centraal Polen te vervol
gen.
Intussclien hebben wij een walpakje aan
getrokken om te gaan passagieren.
De vrijstad Danzig is een eiland-staatje in
Polen en stelt zich veel van de toekomst voor.
Om maar bevolking tot zich te trekken wordt
overal gebouwd aan enorme kazerne-wonin
gen naar het Russische systeem. „Zelf doen"
is het motto van de oude Hanze-stad
daarom is alles er erg duur. Tabak, sigaret
ten, spiritualiën, bouwmaterialen, alles is
staatsmonopolie en met zware subsidie ver
vaardigd; artikelen, die nog van buiten moe
ten komen zijn zeer zwaar belast en haast
niet te betalen. Een flescli gewone Rijnwijn
kost er b.v. vier gulden! Prachtige oude graan
pakhuizen en andere „Lagerhauser" liggen
langs de rivier ij door hun speciaal oud-
Hollandsehen bouwtrant herinneren ze aan
de zeer belangrijke connecties die Nederland
daar vroeger heeft gehad
Het Poolsche element heeft verreweg de
overhand: dat toont het geheele stadsbeeld.
Ontzettend veel vleeschwinkels en distilleer
derijen spreken van den zwaren kost, dien de
Pool zoo graag gebruikt. Na een korte obser
vatie bleek me, dat vooral de worst-winkels
geen gebrek aan klandizie hebben, veel men-
sc'nen in de straat Ïoopen genoegelijk te
knabbelen op een halve worst, die ze zeer de
monstratief in de hand houden.
Ook hier is de Hitier-strooming duidelijk
merkbaar. Overal patrouilleeren de geelhem-
den met het „hakenkreuz" op den arm. In
den avond is er nog een ernstig handgemeen
tusschen Nazi's en communisten, dat in zeer
korten tijd afdoende verholpen wordt door de
politie, die hier al zeer korte metten schijnt
te maken. Evenals in Duitschland wordt de
politiek int-ens gevolgd. Nauwelijks is een
nieuw bulletin voor de ramen verschenen, of
een drom nieuwsgierigen pakt zich samen als
een onweer om even plotseling weer uiteen
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
n Altijd 't Voordeeligst»
Heeren zol. en hak. 1.75 - Dames zol. en hak. 1.25
KALVERSTR, 14, UMUIDEN-OOST
Sa Ka
te spatten in heftige ontladingen van het ge
redetwist tusschen verschillende partijen. Al
dit ostentatief gedoe doet den meer flegma-
tieken Hollander niet aangenaam aan en we
zijn dan ook blij weer op den buitenweg naai
de haven te zijn. waar de koele nachtwind en
de schitterende sterrenhemel ons snél tot ons
zelf brengen enzooals nu eenmaal de
zeeman is: wij hebben weer genoeg gezien
en verlangen al lang weer naar de ruimte
van de zee.
Toch laat het nieuw geziene wel degelijk
z'n indruk achter, wat blijkt uit het feit, dat
we plotseling gelijktijdig beginnen te zingen:
Das gibt's nur einmal
Aan boord slaap ik op het vloertje als op
een donzen matras, aan welke gewaarwor
ding het Danziger bier wel niet geheel vreemd
geweest zal zijn!
20 Augustus
Vandaag gaan we weer huistoe en zwaar
rookend vaart de „Utrecht" de rivier af, laat
nog even gillend saluut klinken tusschen de
vele stoom- en zeilschepen en vol vertrouwen
danst zij de pieren uit. We zijn weer in zee.
Zondag en Maandag prachtig weer, slechts
even verstoord door een kort onweer ter
hoogte van Bomliolm. We varen de sluizen
van Brünsbüttel uit en zakken de Elbe af, al
len verheugd over het mooie weer, dat ook de
Noordzee ons schijnt te bedeelen. Maar in
Cuxhaven wordt deze vreugde grondig ver
stoord door een stormsein, dat gemoedelijk
iets vertelt van windkracht 8 bij Borkum.
Maar een andere, veel heftiger vreugde
komt hierdoor naar voren: Misschien is er
daar iets te verdienen! Veel „essoëssies"
roept een matroos opgewekt.
Dit mag nu wel erg koud en slecht klinken
jegens onze collega's koopvaarders, maar zij
hebben in dat geval de sleepboot o zoo noo-
dig, en daarvan moet de sleëpvaart weer be
staan.
Dus is, uit economisch standpunt bezien,
onze vreugde volkomen gerechtvaardigd!
Doch voorloopig merken we nog niets en
aan de waarheid van de mededeeling uit
Cuxhaven wordt een beetje getwijfeld. Ook ik
twijfel en pas midden in den nacht wordt
die twijfel van me weggenomen door een kist
je sigaren, een inktpot en een tandenborstel,
die de nijdige „Utrecht" me op m'n slapend
gezicht slingert, opdat ik toch vooral niets
misse van zijn wilide galop! Het is een oor-
verdoovend lawaai van rollende emmers,
slaande deuren, krakende schotten en har
tige woordjes uitende stokers, die van 't kast
je naar den muur worden gerold op de stook
plaat. Een prachtig gezicht aan dek!
Hoog aanschietende, witgepluimde ze'eën
komen aanzetten, schieten onder de Utrecht
door, en gaan verder als was er niets op hun
weg. Af en toe geeft de boot een nijdigen
duw tegen een te voorbarige zee en spattend
vliegt een hoos water over ons heen.
Jammer voor ons en gelukkig voor anderen
hebben we niets kunnen verdienen.
A. TEN CATE.
DE OMZET IN DEN RIJKS
AFSLAG.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
In Augustus wederom een
groote daling.
AANDEEL DER BUITENLANDSCHE VAAR
TUIGEN WEER STERK GESTEGEN.
BEL OP 259
EERSTE IJM. CHAUFFEURSCHOOL
V. HOFTEN EN LUBBERS
Wat het meest opvalt bij een vergelijking
van de statistische gegevens voor 't Staats-
vïsschershavenbe drijf over de maand
Augustus j.l. met die van dezelfde maand
van het vorig jaar is de buitengewone stij
ging van het aantal der buitenlandsche
visschersvaartuigen. Hoe langer hoe meer
gaat het buitenland onze markt veroveren.
De totale opbrengst van de visch, aange
voerd door Duitsche stoomtrawlers, Belgi
sche, Deensche en Zweedsche motorkotters
dreigt die van de Nederlandsche stoom
trawlers zoo niet te overtreffen, dan toch te
evenaren. Er kwamen niet minder dan 147
schepen van vreemde nationaliteit aan den
afslag met een totale besomming van
f 180.000.terwijl het aantal Nederlandsche
stoomtrawlers 123 bedroeg met een totale
besomming van f 303.224.
De omzet daalde in de vorige maand weder
om zeer aanzienlijk, vergeleken bij de over
eenkomstige maand in 1931, n.l. van
f 998.260.— op f 612.621.— of met niet min
der dan f 386.000.De omzet in de eerste 8
maanden van 1932 bedroeg nog slechts
f 4.881.351.—, tegen f 7126.488.—, d.i. ruim
f 2.245.000 minder. Uit deze cijfers kan wor
den afgeleid, dat de omzet in dit jaar hoog
stens 50 pCt. zal bedragen van de jaren vóór
de crisis.
Hieronder volgen de gedetailleerde cijfers.
Trawlvisscherij.
Van de trawlvisscherij kwamen binnen:
123 (260) Nederlandsche stoomtrawlers met
een totale besomming van f 303.224.(f 743.575)
en 29 (13) Duitsche met f 108.782 (f 46.475),
134 (64) motorloggers met f 69.471 (f 45.116),
724 (737) motorkustvisschers met f 69.471
(f 45.116), 724 (737) motorkustvisschers met
f 38.175 (f 75.016), 6 (19) open booten met
f 23 (f 117), 6 (1) Duitsche motorkotters met
f 2.095 (f 337), 14 (7) Belgische met f 4.988
(f 5.237), 96 (13) Deensche met f 63.091.—
(f 11.030) en 2 (0) Zweedsche met f 1.069.—.
Drijfnetvïsscherij.
Van de drijfnetvisscherij kwam slechts
1 (0) Engelsche stoomlogger binnen met f556
Kwamen in Augustus van het vorig jaar nog
8 stoom- en 3 motorloggers binnen met een
totale besomming van f 61.000, door de om
standigheden vond geen aanvoer van pekel
haring plaats. De enkele haringschepen, die
IJmuiden nog in de vaart brengt brachten
hun vangsten in Vlaardingen ter markt.
IJmuiden heeft derhalve als markt voor
pekelharing afgedaan, voorloopig althans.
Consigmatiezendingen.
De opbrengst der consignatiezendingen be
droeg f 21.143 (f 8.954).
De gemiddelde reisbesomming der traw
lers in de vorige maand bedroeg f 2460.—
tegen f 2300 in de maand Juli. Oogenschijn-
lijk een flinke verbetering, in werkelijkheid
echter het gevolg van het deelnemen van een
betrekkelijk groot aantal Noordzeebooten,
waarvan enkele goede besommingen
maakten.
Wat de motorloggers betreft, voor deze
vaartuigen was de maand Augustus veel
veel gunstiger dan de maand Juli. Zij be-
somden n.l. in Augustus gemiddeld ca. f 520
of bijna f 100 meer dan in Juli. Voor Sep
tember valt wederom een steiging te ver
wachten, daarwederom veel tong gevangen
wordt, waardoor al weer besommingen van
meer dan f 1000 te noteeren zijn.
Vergelijken we die cijfers der eerste acht
maanden van 1932 met die van dezelfde
periode in 1931, dan zien we weer, duidelijker
dan ooit, dat vooral de trawlers van de
crisis te lijden hebben.
Er kwamen in genoemd tijdvak binnen
1232 (2002) stoomtrawlers met f 2.871.065
(f 4.997.029), 1678 (1544) motorloggers niet
f 922.817. (f 1.010.734), 3938 (4153) motor
kustvisschers met f 243.392 (f 306.241) en 470
(185) buitenlandsche vaartuigen met
f 507.263 (f 308.099). Hieronder zijn begrepen
323 (95) Deensche kotters met f 225.541
(f 83.240) en 57 (52) Duitsche stoomtrawlers
met f 208.972 (f 198.919). De Deensche kot
ters hebben wel het leeuwenaandeel van
den buitenlandschen vooruitgang voor hun
rekening genomen.
(Tusschen haakjes zijn geplaatst de cijfers
van de overeenkomstige periode in 1931.)
DE ZEEMANSSTAKING.
Het hier aangekomen Nederlandsche
stoomschip Stad Dordrecht heeft de geheele
bemanning afgemonsterd. Of onder de tegen
woordige omstandigheden van het zeelieden
conflict opnieuw aangemonsterd zal worden
is nog niet bekend.
MACHINESCHADE.
Het van Hamburg naar hier bestemde
Nederlandsche motorschip N ie u wend am,
kreeg op de Elbe machinesohade en moest
voor anker gaan. Naad at de schade was her
steld is het schip weer verder gegaan.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
Voor buitenlandsche Dagbladen
SIGARENMAGAZIJN
ORANJESTRAAT hoek KANAALSTR.
LXXVL
Om maar met de deur in huis te vallen:
er kwamen deze week 34 trawlers binnen en
er waren er onder deze trawlers, die heele
besommingen maakten, maar dat waren in
hoofdzaak de zeven Duitschers, die met z'n
zevenen f 24000.— besomden. En laat ik niet
vergeten te vertellen, dat er ook nog 23
kotters van internationaal pluimage IJmui
den tot marktplaats kozen, welke 28 kotters
ook nog wel een kleine vijftien duizend gave
Hollandsche guldens In gedeprecieerde
Deensche kronen konden laten inwisselen.
De markt was vrij vast; de hake bereikte
zelfs weer de fancy-prijzen van verleden jaar
d.w.z. ca. 60 cents per pond, voor welken
prijs je de fijnste tarbot kunt koopen. Ze
schijnen daar in Parijs heel veel van „colin"
te houden, want als een mootje van deze
visch, waarvan men in ons land over het
algemeen niet houdt (omdat men ze niet
kent) in de hotels geserveerd wordt, zullen
stapeltje francjes moeten neergeteld worden.
Maar laten ze hur. gang maai gaan
Zoo dacht zeer zeker de reeder van de
„Adelante", welke trawler het geluk had, op
de Noordzee een flinke partij van deze mat-
zilveren vischjes in z'n net te krijgen. Wie
het partijtje in den afslag heeft zien staan,
zal niet hebben kunnen denken, dat daar
voor f 2800.betaald zou hebben.
De prijzen van de tong zijn weer terug-
geloopen. Als men niet persé de duurste
soorten wilde hebben, kon men j.l. Vrijdag
deze visch der vlsschen tegen denzelfden
prijs inkoopen als de hake.
IJmuiden is nooit een belangrijke markt
voor pekelharing geweest, maar zoo nu en
dan werden er eenige jaren geleden nog wel
eens aanzienlijke partijen verhandeld, al was
het dan ook weinig, In verhouding tot Vlaan-
dingen.
Dit jaar schijnt het gedaan te zijn met
IJmuiden als haringmarkt en bijna met
IJmuiden als haringhaven. Er varen nog een
paar stoom- en motorloggers van de V.E.M.
maar deze gaan steeds naar Vlaardingen ter
markt. Heeft de reederij het vertrouwen in
den IJmuIdenschen haringhandel verloren?
En is daar reden voor?
Ongetwijfeld is de IJmuidensche handel
niet meer bij machte, geregeld groote hoe
veelheden te plaatsen, maar het wil mij
voorkomen, dat de vangst van die paar
schepen, die van hier uit op de haring zijn,
nog wel met goed succes op de Tegelti es-
markt aan den man te brengen zijn. Vele
vïschhandelaren hebben nog wel een haring
klantje voor een paar kantjes per week en
haring „heeft geen zout noodig".
Voor deze handelaren is het zeer onge
rieflijk, dat ze thans genoodzaakt zijn hun
behoefte in Vlaardingen te dekken. Dat
brengt altijd extra kosten met zich mee, het
zij ze op den afslag laten koopen, hetzij ze
bij een grossier terecht komen. En dan
komt er nog de vracht bij. De extra-kosten
worden daardoor zoo hoog, dat het moeilijk
wordt, met de Vlaardinger of Katwijker han
delaars te concurreeren.
Maar misschien komt er weer eens een
andere tijd.
PIETERMAN.
Een beeld uit het Engelsche industriegebied
gevolg van de aangekondigde loonsverlaging
berichten hebben thans in totaal 160.0001
Lancashire, waar de katoenarbeiders
in staking zijn gegaan. Volgens de laatste
arbeiders het werk neergelegd.
INGEZONDEN
MEDEDEELINGEN.
NOODIG?
Bel op Tel. 77
T. LEVAS 1 ER
Pr. Heridrikstr. 89
