VBSCHERU EN ScHEEPVA&RTBERSCHTEN
ONZE LEZERS
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
GROOTE BRAND IN DE P. C. HOOFT.
IUIDER COURANT
MAANDAG 14 NOVEMBER 1932
Sohip
Venn,
aankomst
Laatste bericht
Atreus
Antiochia
Amstelkerk
Agamemnon
sövard
Alaya
Ariadne
Akka
Ausma
Barneveld
Bengkalis
Baldür
Bslpamela
Boskoop
Bacchus
Bodegraven.
Clio
Calypso
Ceres
Costa Rica
Clytoneus
Coblenz
Confidenza
Delfland
Edmund Halm
Eupatoria
Preiburg
Farmsum
Fauna
Frigga
Fulda
Haarlem
Heemskerk
Hermes
Heinz Kunstmann
Holland
Helder
Isar
Kim
Karin
Liri
Leonidas II
Lembit
Maria Stathaton
Myrmidon
M. van S. Aldegonde
Merope
Marga
Neumark
Naumburg
Odin
Oberon
Osmo
Poelau Tello
Palat-ia
Prometheus
Perseus
Recina
Romulus
Ruhr
Saturnus
Sesostris
Saarbrücken
Stad Zaandam
Taj andoen
Trajanus
Troutpool
Theseus
Tinos
Tabinta
Vulcanus
Waterland
Zaanland
Ned.-Indië
Ned.-Indië
West-Afrik a
Levant
Constantza
Levant
Stettin
Levant
Leningrad
Chili
West-Indië
San Nicolas
Haifa
Chili
Valencia
Hamburg
West-Indië
Alexandrie
Piraeus
West-Indië
Ned.-Indië
Japan
Constantza
San Nicolas
Hernösand
West-Indië
Ned.-Indië
San Lorenzc
Midd. Zee
Diamante
Japan
Chili
Zuid-Afrika, v. Hoogo.
Bourgas
Lulea
Memel
Chili
Kobe
Constantza
Lovi'sa
Buenos Aires
Buenos Aires
Leningrad
Buenos Aires
Ned.-Indië
Ned.-Indië
Candia
Leningrad
Ned.-Indië
Ned.-Indië
Buenos Aires
West-Indië
Haukipudas
Ned.-Indië
West-Indië
Ned.-Indië
Kopenhagen
Buenos Aires
Braila
Ned.-Indië
Bourgas
West-Indië
Japan
Bilbao
Ned.-Indië
West-Indië
San Nicolas
Danzig
Constantza
Ned.-Indië
Izmir
Buenos Aires
W.-Afrika
Buenos Aires
17 Nov.
26 Nov.
20 Nov.
21 Nov.
15 Nov.
15 Nov.
13 Nov.
16 Nov.
3 Dec.
13 Nov.
8 Dec.
7 Dec.
13 Nov.
3 Dec.
15 Nov.
5 Dec.
5 Jan.
2 Dec.
13 Nov.
13 Nov.
17 Nov.
28 Nov.
5 Dec.
24 Nov.
29 Nov.
16 Nov.
14 Nov.
22 Nov.
7 Dec,
16 Nov.
26 Nov.
9 Dec.
15 Dec.
heden,
5 Dec.
14- Nov.
30 Dec.
22 Nov.
19 Nov.
30 Nov.
26 Nov.
8 Dec.
15 Nov.
18 Nov.
15 Dec.
17 Nov.
26 Nov.
6 Nov. van Pt. Said.
22 Oct. van Mexico
9 Nov. van Dakar
10 Nov. van Bari
5 Nov. van Stamboul
8 Nov. te Londen
12 Nov. vertrokken
3 Nov. van Gibraltar
in lading
10 Nov. te Buenaventura
11 Nov. van Gibraltar
5 Nov. van Montevideo
8 Nov. van Sfax
8 Nov. van Antofagasta
10 Nov. vertrokken
Vertrekt 16 Nov.
26 Oct. van Pto. Plata
11 Nov. te Gandia
11 Nov. te Bourgas
12 Nov. te Plymouth.
10 Nc.v. van Belawan
9 Nov. van Colombo
in lading
14 Nov. van Antwerpen
8 Nov. vertrokken
12 Nov. Pto Barrios
10 oNv. van Marseille
4 Nov. te B. Aires
8 Nov. van Gibraltar.
5 Nov. vertrokken
8 Nov. van Yokohama.
28 Oct. van Curasao
10 Nov. van Marseille
8 Nov. te Karlovassi
7 Nov. vertrokken
9 Nov. vertrokken
11 Nov. van Callao
8 Nov. te Pt. Sudan
in lading
11 November vertrokken
26 Oct. vertrokken
in lading
in lading
2 Nov. vertrokken
9 Nov. van Perim
9 Nov. van Colombo
10 Nov. van Gibraltar.
8 Nov. vertrokken
9 Nov. te Pt. Sudan
7 Nov. van Colombo
8 Nov. v. San Nicolas
28 Oct. van Georgetown
10 Nov. vertrokken
12 Nov. van Pt. Said.
14 Nov. v. Port Limon
13 Nov. van Batavia
11 Nov. van Aalborg
5 Nov. vertrokken
9 Nov..van Gibraltar
11 Nov. van Macassar
11 Nov. van Catania
2 Nov. van Havana
13 Nov. te Rotterdam,
in lading
8 Nov. van Colombo.
5 Nov. van Pto Barrios
7 Nov. van Montevideo.
12 Nov. vertrokken
9 Nov. van Portimao
12 Nov. van Batavia
6 Nov. van Vourla
in lading
11 Nov. te Liberia
9 Nov. van Bahia
BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN
NEDERLAND
Zeegat van Terschelling. Licht Vlieland ge
wijzigd.
Ligging: pl.m. 53 gr. 18',2 Nb en 5 gr. 5',5 El.
Het vaste licht van Oosterlid op de E punt
van Vlieland is gewijzigd in een schitterlicht
elke 9 sec. één schittering van 3 sec. Licht
bron 19 m. boven gem. waterstand, lichtop-
stand 9 1 '2 m. hoog, de ruit als dagmerk is
weggenomen.
(Zie Ned. krt. Nos. 205 en 226; Gids Ned.
kust, bijl. I. 1930, No. 527).
(Loodswezen)
SCHEEPVAARTBEWEGING
In de afgeloopen week kwamen hier binnen
82 stoom- en motorschepen tegen 83 schepen
in de voorafgaande week. Naar zee vertrok
ken 71 stoom- en zeilschepen tegen 75 sche
pen in de week tevoren. Naar en uit zee pas
seerden hier in de laatste week 135 stoom- en
18 motorschepen, tesamen 153 schepen, of 5
minder dan in de voorlaatste week.
WERING VAN NEDERLANDSCHE SCHEPEN
De vereeniging van zeilschipreeders in
Denemarken heeft aan de regeering verzocht
ide kleine Nederlandsche en Duitsche sche
pen beneden 150 bruto reg. ton uit de Deen-
sche kustvaart te weren.
RUSSISCHE SCHEEPSBOUW
De Sovjetregeering zal aap de Dnjepr een
modern ingericht scheepsbouwbedrijf laten
inrichten, hoofdzakelijk bestemd voor den
bouw van houten riviervaartuigen.
OPGELEGDE SCHEPEN
Jongstleden Zaterdag waren te Rotterdam
104 schepen opgelegd, van welke 80 onder
eigen vlag en 24 buitenlandsche vaartuigen.
HET 10.000e SCHIP
Naar de „Scheepvaart" meldt kwam het
stoomschip Wittekind 11 November als
10.000e schip den Nieuwen Waterweg binnen.
In het vorig jaar was dat aantal schepen
reeds op 24 September, dus anderhalve
maand eerder, bereikt.
GROOTE IIOUTLADING
Het Noorsche stoomschip Porsanger is van
Archangel naar Amsterdam gepaseerd met
niet minder dan 1800 standard gezaagd hout.
Indien het schip geheel afgeladen ware ge
weest, wat nu niet het geval was, zou het
2000 standard geladen hebben.
DE VISCHAANVOER IN ABERDEEN
Gedurende de week, eindigende 22 October
werd aan de vischmarkt te Aberdeen aange
voerd 60 ton visch van IJsland, 130 ton van
de Faroe, 170 ton van Shetland, 80 ton van de
Orkneys, 160 ton van de Westkust en 720 ton
van de Oostkust.
Gedurende de week, eindigende 29 October
werd aangevoerd 10 ton van Groenland, 100
ton van IJsland, 300 ton van Faroe, 300 ton
van Shetland, 150 ton van de Orkneys. 390
ton van de Westkust en 550 ton van de Oost
kust
RIJKE VISCHGRONDEN ONTDEKT
Te Grimsby binnengekomen trawlers rap
porteeren twee ontdekkingen gedurende de
laatste week. De eerste was een oppervlakte
van 10 mijl in het vierkant, gelegen 105 mijl
N. O. van Buchaness, waar een prachtige
vangst kabeljauw en platvisch was gedaan.
Het gebied stond op de kaart aangegeven met
een diepte van 70 vaam, maar de diepte was
in werkelijkheid tweemaal zoo groot. De
tweede ontdekking betrof een plaats 160 mijl
N. O. van Faroe, waar op 210 vaam diepte
een groote hoeveelheid grove visch werd ont
vangen.
Ontdekkingen van dit soort doen vermoe
den. dat in weerwil van de groote kennis bij
de visschers omtrent de vangplaatsen er nog
rijke vischgronden bestaan die men tot nu
toe heeft voor bijgevaren.
Radioverbinding niet
schepen.
De navolgende schepen zijn Zondag 13,
Maandag 14 November 1932 in radioteegra
fische verbinding met het kuststation Sche-
veningenradio:
Baioeran 2), Colombia 2), Cottica 2), Dem-
po 2), Houtman 2). Indrapoera 2), Joh. van
Oidebamevelt 2), Kota Baroe 2), Mam. van
St. Aldegonde 2), Poeiau Bras 2), Poelau
Tello 2), Sibajak li, Stuyvesant 2), Tasman
2), Veendam 2), Zeelanaia 1).
1) Zondag 13 November 1932.
2) Zondag 13 en Maandag 14 Nov. 1932
Aangekomen.
12 November:
Cisil.s.s. Londen
Aurora, s.s. Sicilië.
13 November.
Maasstroom s.s. Londen.
Flandrïa s.s. Gothenburg.
Nijkerk s.s. Hamburg
Venezuela s.s. Hamburg
Deucalion s.s. Hamburg.
Holland s.s. Memel.
Edmund Halm s.s. Hernösand.
Perseus s.s. Aalborg.
Smaland s.s. Sandvik.
14 November:
Rhein s.s. Hamburg.
Lavorock s.s. Londen.
Indus s.s. Skoghal
Marga s.s. Leningrad.
Vliestroom s.s. Huil.
Brunla s.s. Oslo.
Vertrokken.
12 November:
Gateshead s.s. Newcastle
Rietfontein s.s. Bremen.
Rijnstroom s.s. Leith.
Ne reus s.s. Aarhuus.
Gudur s-s. Malmö.
Astarte s.s. Bremen.
Zuid-Beierland s.s. Pools.
Brita s.s. Imrningham.
Vega s.s. Rotterdam
Odysseus s.s. Hamburg.
Kollskegg s.s. Rotterdam.
Aros s.s. Gefle.
Vechtstroom s.s. Huil.
Roek se. Londen
Nidd se. Goole.
Hoogland se. Biyth.
Hontestrcom se. Londen
13 November:
Cisil se. Lovisa.
14 November:
Victoria se. Kopenhagen.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. 0.85—0.60.
Griet per 50 K.G. 32—15.
Tongen per K.G. 1.10—0.70.
Middelschot per 50 K.G. f 28.
Zetschol per 50 K.G 28.
Kleine schol per 50 K.G. 254.40.
Schar per 50 K.G. f 7.505.
Tongschar per 50 K.G. f 2823.
Rog per 20 stuks 257.
Vleet per stuk 72.
Pieterman en poon per 50 K.G. f 6.50—
4.20.
Groote schelvisch per 50 K.G. 28.
Middelschelvisch per 50 K.G. 30f 20.
Kleine middelschelvisch per 50 K.G. 23
12.
Kleine schelvisch per 50 K.G. 132.80
Kabeljauw per 125 K.G. 45—28.
Gullen per 50 K.G. 15—1.80.
Lengf per stuk 1.550.90.
Heilbot per K.G 0.85—0.60.
Wijting per 50 K.G. 3.10—1.60.
Koolvisch per stuk 0.800.23.
Makreel per 50 K.G. 8.505.40.
Versche haring per kist 3.10.
Kleine-middelhake p. kist 50 K.G. 40.
Kleine hake p. kist- 50 K.G. 33.
BESOMMINGEN.
Trawlers
Caroline IJm. 26 740 manden 3900.
Penelope IJm. 64 60 manden f 1300.
Hoop I IJm. 46 175 manden f 2000.
Fram IJm. 80 115 manden 1900.
Inig IJm. 5 75 manden 1400.
Proef II IJm. 24 230 manden 2000.
Spaarnestroom IJm, 65 95 manden 1800.
Adriatic IJm. 18 500 manden 3700.
Bergen IJm. 16 445 manden 3400.
Antje Ro 15 150 manden 1900.
Cornells IJm. 15 285 manden 2300.
Zeeleeuw IJm. 29 75 manden f 1800.
Eli Chenivière IJm. 161 90 manden 1600.
Dolfijn IJm. 103 60 manden 1700.
Derika 7. Gloria, Plutos, En Avant, Alk
maar en besommingen van 11 loggers nog
niet bekend.
IJMUIDEN
VOOR DE T B. C.-BESTRIJDING.
De Zondag tijdens den voetbalwedstrijd
Stormvogels—Ajax op het terrein van Storm-
voges gehouden bloempjesverkoop ten bate
van de Vereeniging tot bestrijding der TuDex-
culose, heeft f 210 opgebracht.
HUISVLIJT.
Door de Commissie voor Huisvlijt te IJmui-
den-Oost is een verzoek aan het college van
B. en W. gericht om voor het huisvlijt-on-
derricht gebruik te mogen maken van de
houten hulpschool aa den Heidestraat-, om
dat de tot dusver gebruikte lokaliteiten der
Ned. Herv. kerk in de Kalverstraat te klein
zijn voor het aantal deelnemers.
B. en W. hebben het verzoek ingewilligd.
Duizend films en geen ster!
door M. STEPHAN.
(Een onderhoud met een Japanschen
filmdeskundige)
Dat is de première-stemming in Amerika
en Europa: opwinding, stormachtige geest-
dirft en ten slotte een „run" naar de gelief
de acteurs, die iedere bioscoopbezoeker wil
zien. In Berlijn gebeurt het niet zelden, dat
men de mobiele brigade te hulp moet roe
pen om de verklaarde lievelingen van het pu
bliek tegen een al te groote geestdrift te be
schermen.
Japan draait jaarlijks 1000 films, waarin
steeds dezelfde acteurs optreden. Men kent
er geen zorg over gebrekkige aanvulling met
jongere krachten, want het laat het Japan-
sche volk, onverschillig, wie er speelt de
hoofdzaak is, dat er goed gespeeld wordt. En
zoo treft men in Japan dan ook geen ver
heerlijking van bijzondere artistieke presta
ties aan. er is geen „star"-cultus, omdat er
geen „stars" zijn!
Hoe verschillend de mentaliteit van het
Japansche filmpubliek van die van het onze
is, bewijst het feit, dat het bij voorkeur ge
beurtenissen van den dag, die bijzonder sen
sationeel waren, op het doek wenscht te zien.
Dit is eén eenvoudige methode, die boven
dien weinig geld kost. Een der grootste Ja
pansche dagbladen bericht bijvoorbeeld over
een liefdesgeschiedenis, die met den dood
der beide minnenden eindigt. Daar zij tot de
hoogere kringen behooren. interesseert het
heele volk zich er voor. Deze „stof" wordt
Eén geweldige vuurzee.
De brand woedt voort.
Zondagnacht oon ongeveer GaaM één is
brand: udiligebirckiein aan boord van biet motor
soh'iip P. C. Hooft van de Stoomvaart Mij.
„Nederland1", liggende aan de Suimiatna-
kade te Amsterdam.
Het eerst wend het vn.i>uir (gezien aam heit sloe
pen dek. Aangewakkerd door dein feilen
wind joegen de vlammen in minder tiatn
geen tijd naar een der dekken.
Onmiddellijk werd de brandweer gealar
meerd. Bij haar komst werd zaj evenwel
gewaarschuwd, dat zij voorzichtig molest
zijn met aan boord gaan. omdat het schiip
nog gedeeltelijk onder blauwgas zat. Zondag
was n.l. de Geneeskundige Dienst den ge-
heelen dag bezig geweest het schip te ont-
ratten.
Het vuur kon zoodoende alt een worden
bestreden va-n buitenaf en van het boven
ste dek. Hoog schoten de muzen vlammen
boven het hoogliggende schip uit. Dcor de
eerste en tweede klasse-hutten Dioeidie
spoedig een vuurzee. Daar moest het vuur
zijn ontstaan.
Om half twee stond ook het midden
schip in lichtelaaie. Met brullend' geweld
sloegen de woeste vlammen dreigend naar
(de hooge kranen, die langs dis kade staan.
Een van de sfuunkooiien viel brandend neer
met een hevdigen slag.
De brandweer wierp geweldige hoeveel
heden water in de ontzaglijke vuurzee,
evenwel, TOorioopig zondhr eendlge uitwer
king. Voortdurend nam het vuur Sn hevig
heid 'toe.
Tegen twee uur schenen de oliebunkers
vuur te hebben gevat. Deze ibimkens be
vatten ongeveer 1000 ton stookolie. Een
kwartier later had het vuur het achterdek
reedis .bereikt.
Om 'kwart voor drie stond heit midden
schip nog steeds in lichtelaaie. Geweldige
hoeveelheden water werden aan de landzijde
door het waterkanon en aan de waterzijde
door het waterkanon van de J. v. d. Heyden
en de Jason in het vuur geslingerd, met het-
gevolg, dat de vlammen minder fel uit
sloegen over de bovendekken. Inwendig
woedde het vuiur echter met onverminderde
kracht voort en vrat ziich langzaam maar
gesitadig voort maar het achterschip. Van
■tijd tot tijd weerklonk een doffle tonal, waar
schijnlijk door het springen van koolzuur-
flessehen of flesschen samengeperste lucht
Een enkel oogenblik heeft men nog in
overleg met dein oip het terrein verschenen
directeur van de Maatschappij Nederland
dien heer Delprat, overwogen het schip van
den wal te verhalen, doch aangezien düt
ongeveer een half uur in beslag zou nemen
en men gedurende dien tijd geen water in
de vlammen toon werpen, zoodat het vuur in
dien tijd zich ongestoord verder kon ont
wikkelen, heeft men dit voornemen weer
laten vamen.
Met inspanning van alle krachten be
strijdt de brandweer het vuur. Hl?!t aantal
slangen, dat uitgelegd is, is niet te tellen.
De P.C. Hooft 3s in 1926 gebouwd te st
Nazaire cn met ongeveer 15000 ton. ui.'
sohip is twee jaar gele dm te
van een anderen voorsteven viaoirizóen ten
einde het sneller te doen vanen. D,& voii^l
week was de P. C. Hooft uit Batavia bin
nen gekomen. Hist schip zou den 23sten Nch
vember weer naar Batavia vertrekken
Een onzer redacteuren telefoneert ms »if
Amsterdam
Toen we hedenmorgen tegen half
aan de verafgelegen Sumatrakade kwamen
lag de „P. C. Hooft" midden op het IJ voor
anker. Witte rookwolken woeien in de rich,
tingf van de stad. Een troosteloozen indruk
maakte het prachtige motorschip,, wit gebla-
kerd en rood van ijzer, waar de verf afgel
brand is. Vlammen waren niet meer ;.e zien
behalve door de patrijspoorten van
achterschip, die een feilen gloed zien lieten
De brandweer was er met de motorspuit „Jan
van der Heijden" en de stoomspuit „Jason''
die beide het „waterkanon" op het voorschip
richtten, het eenige gedeelte, dat intact
gebleven was. Zoo gloeiend heet was het
schip, dat wit de st-oom omhoog wolkte. waar
de dikke waterstraal de scheepshuid raakte
Twaalfduizend liter water per minuut
wierp de „Jason tegen het schip en door een
patrijienspoort, maar wat baatte dit bij een
zoo feilen vuurgloed?
Het schip is reddeloos verloren.
Te vier uur heeft men het van de kade
weggesleept, omdat de loodsen gevaar be
gonnen te loopen en de kranen bij slagzij
dreigden te worden stukgedrukt.
Dit versieepen van het in lichte laaie staan
de schip was een uiterst moeilijk werk. De
heer Muller van de Maatschappij Nederland
ging met eenig personeel aan boord op het
voorschip en deed het anker gereed maken.
Aan het achterschip kapte men de trossen
bij de kade, waarna men ze bevestigde aan
twee sleepbooten.
Nadat voor ook twee sleepbooten hadden
vastgemaakt werd het brandende schip r.aar
het midden van het IJ gesleept.
De prachtoge aanblik werd nog ver
hoogd door de brandeide sloepen, die langs
den scheepsromp naar beneden vielen.
In den loop van den morgen weerklonken
tien expioisies, waaronder te tien uur een
zeer luide.
Het schip had tweeduizend ton Disel-ollie
in; het was deze ontploffende olie, die bij
dezen brond het groote gevaar vormde. Te
vens leverden de onder 70 atmosfeer druk
staande luchtketels dienende, om de moto
ren op gang te brengen, gevaar voor ontplof
fing op.
Tegen elf uur begaf het hoofdingenieur
Toel "van de Brandweer zich op het voorschip
om een onderzoek in te stellen. Het spui
ten werd vrijwel stopgezet, daar het toch
geen nut had.
Het eenige dat nog gebeuren kan is, dat
een exploisie een gat in den scheepswand
slaat en het schip slagzij maakt of zinkt.
Persoonlijke ongelukken zijn niet gebeurd.
zooveel mogelijk, waarheidsgetrouw door de
een of andere film firma bewerkt en even
daarna kan iedereen in Japan zien, hoe het
liefdespaar heroïsch in den dood is gegaan.
Geen mensch neemt er aanstoot aan, niet
eens de betrokken familieleden zien in zoo'n
film een ongeoorloofd betreden van het ter
rein van het particuliere leven.
Auteurs, regisseurs, acteurs zij allen
krijgen een laag salaris. Zij zijn employés
net als ieder ander mensch, die in het atelier
werkt. Hun maximum salaris bedraagt zes
honderd gulden en daarvoor moeten zij 30
dagen filmen, onafhankelijk van het feit of
men in dezen tijd één of dertig films ver
vaardigd!
Van bovengenoemde 1000 films worden 500
klassieke en 500 moderne films geproduceerd.
Deze indeeling gaat zelfs zoo ver, dat niet
slechts acteurs en regisseurs, die eenmaal een
klassieke' film gedraaid hebben, altijd weer
klassieke films moe ton draaien, men scheidt
ook de milieu's zorgvuldig van elkaar en
draait de klassieke films in het mooie, oude
Kioto, terwijl men de moderne films bij voor
keur in de nieuwe hoofdstad Tokio laat ver
vaardigen. Waant men zich niet in de kin
derjaren van de film verplaatst, als men
hoort, dat tegenwoordig nog in Japan de
klassieke tooneelspeler weigert voor de ca
mera te spelen? De krachten voor de film
worden uit studentenkringen en uit de massa
der werkloozen gerecruteerd!
Duizend films! En desondanks importeert
Japan jaarlijks nog 250 a 300 vreemde films
Deze massa-consumptie wordt eeTst dan be
grijpelijk, als men bedenkt, dat in Japan
zelfs de kleinste dorpsbioscoop het 2 Schla
ger-systeem huldigt. De helft der geïmpor
teerde films is van Amerikaanschen oor
sprong.
De Amerikanen, die anders van winst maken
niet afkeerig zijn, stellen zich met een onbe
duidende recette tevreden. Er is hun meer
aan gelegen geestelijken invloed op het Ja
pansche volk uit te oefenen. Op de tweede
plaats staat de Duitsche film! „Variété", het
Cabinet van Dr. Caligari" en de „Nibelun-
genfilm" waren opzienbarende successen in
de periode van de stomme film. In de periode
van de geluidsfilm behaalde de Ufa-film „De
Laatste Compagnie" de grootste triomfen.
HET ZWAKKE GESLACHT
LEEFT LANGER.
Feitelijk bestaat er in alle vijf wereld-
deelen een overschot aan mannen; alleen in
de cultuurlanden va-n Eurpa is het omge
keerde het geval. Al telt ook b.v. Roemenië
100.000 meer mannen den vrouwen, zoo zijn
er in geheel Europa ten slotte vier millioen
meer vrouwen dan mannen, terwijl Azië een
overschot van 16 millioen, Amerika en Afrika
een surplus van 1 millioen mannen a an too-
nen. Maar de langere levensduur van het
vrouwelijk geslacht is bijna overal aange
toond. Zoo bereiken b.v. in Duitschland van
1000 mannen slechts 413 doch van 1000 vrou
wen er 500 hun 50ste levensjaar. In Frankrijk
zijn op de 10 honderdjarigen 7 vrouwen, in
het overige Europa zijn op de 21 honderd
jarigen 16 vrouwen en 5 mannen. In de Ver-
eenigde Staten telde men 2583 vrouwelijke,
doch slechts 1398 mannelijke personen, die
het 100ste levensjaar bereikt hadden. De le
vensduur der vrouw is gemiddeld 3.3 jaar
langer dan die der mannen. De oorzaak van
dit feit zoekt men o.a. in de taaiere consti
tutie van het vrouwelijke lichaam, die de
natuur haar voor het moederschap meege
geven heeft.
DE TRAM EN DE LOTERIJ.
Spoor- en tramwegen die er financieel nu
niet te best voorstaan hebben een waardevol
voorbeeld gekregen van de Frankforter tram-
maaschappij, die eiken zooveelsten passagier
een bedrag in geld gaf.
Iets in denzelfden geest gebeurde in Lon
den nog niet lang geleden in een restaur an1.
Deze eetgelegenheid kondigde aan, dat elke
tiende lunch gratis zou zijn.
De mogelijkheden van dezen aard zijn on
eindig. En hc grooter de te winnen prijzen
zijn. hoe meer menschen zullen probeeren die
beschikbaar gestelde prijzen te bemachtigen.
Mexico City heeft zelfs loterijbriefjes ge
maakt van tramkaartjes. Eenige jaren gele
den werden daar maandelijks loterijen gehou
den, waarvoor elk tramkaartje van een zekere
waarde als briefje gold. De ontvangsten voor
de trammaatschappijen liepen geweldig op.
ZWEMMEN OM HET LEVEN TE
REDDEN.
Het lange-afstand-zwemmen vondt in onzen
geest verbonden met Kanaal-zwemmen, dat
in dezen tijd van 't jaar wel wat ongelegen is.
Toch is de kunst om een heel langen tijd
zwemmende boven water te blijven van groot
belang in ernstige omstandigheden. Onlangs
zonk een schip bij Zw-eden des nachts. Drie
mannen verdronken doch de kapitein wist dc
kust te bereiken na 18 uur zwemmen. Het
Engelsch Kantal is door Georges Michel over
gezwommen in September '26 in 11 uur en 5
minuten.
aan het woord.
(Ingezonden)
Voor den inhoud dezer rubriek stelt de
Redactie zich niet verantwoordelijk.
Van ingezonden stukken geplaatst of niet
geplaatst, toordt de kopij den inzender niet
teruggegeven.
„HELPT ELKANDER".
Hartelijk dank aan de dames Z. voor het
mooie en groote pak kleeren, ook het wiegje
kwam goed van pas.
Ook dank aan Mevr. Z. d. S. voor de baby
kleertjes, heelijke warme kleertjes en zoo
veel nieuw goed; er zat liefde achter.
Mevr. M. dank voor het wiegje, a.s. Vrij
dag wordt het gehaald en gebracht aan een
net gezin. Ook de mooie kinderwagen van
Mevr. S. krijgt een goede plaats.
En nu wie helpt verder? Straks hebben wij Sc.
Nicolaas. Kunnen we kinderen verblijden met
warme kleertjes en wie heeft zooals verleden
jaar speelgoed?
Willen de kinderen, die misschien te veel
hebben, wat afstaan, en zijn er ook kinde
ren, die niet veel hebben en toch iets willen
afstaan aan hen, c€? minder of niets hebben-
We zien verlangend uit. Kan iemand mi]
helpen aan een jekker, kleine maat. En heb
ben de heeren voor mij een pak. Een net per
soon loopt al 7 maanden om te zien of er
iets voor hem is. Niets is er gekomen. W'.e
belt 330 het eerst op?
Bij voorbaat dank.
T. TISMEER—DE WAERD.
Amstelstraat 1-
