HET NIEUWE AVONDBLAD
VGDR VE LS E N, B EVER WIJ K e.Q
l8e JAARGANG NO. 14
DONDERDAG 17 NOV. 1932
IJMUIDER COURANT
A B O N N E M ENTEN: per week 10 cents, per maand
40 cents plus cents incasso, per kwartaal 1.20 p*ns
5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
KantoorKennemerlaan 42 - IJmuiden. - Telefoon 521
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN
UITGAVE LOURENS COSTER, MAATSCHAPPIJ VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTÏEN: 1—5 regels 075. Elke regd meer
15 cent. Bij abonnement belangrijke korting. Advertenties
ran Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
meer 10 cent. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
De Verkeersmensch.
pe Verkeersmensch is een wonderlijk we
gen Het leeft in ons allen, en met zekere
ontroering' licht ik den volgenden passus uit
ons Kameroverzicht van Woensdag:
„Mevrouw Van Itallievan Embden en
de heer Duys verschilden van meening
over de vraag, of de regeering strengere
straffen moet instellen tegen hen, die
verkeersongevallen veroorzaken. Verschil
van meeningmevrouw Van Itallie is
voetgangster, de heer Duys automobilist".
Daar hebt u haar opnieuw: de Antithese
van den Weg. De antithese, zoo vaak toe
uiting gekomen in onze ingezonden stukken-
rubriek, en in ons allen. Want, nietwaar, in
ons allen leven de voetganger, de automobilist
en die derde, zeer belangrijke figuur, de fiet
ser, naast elkaar En oordeelen over elkaar
volgens het historische voorbeeld, ha de va-
derlandsche geschiedenis bekend als „met u,
over u en zonder u".
Minister Downer, die in deze zaak „de be
trokken bewindsmanis, zou de proef op de
som heel eenvoudig kunnen nemen. Hij zou
mevrouw Van Itallie moeten uitnoodigen, üi
zijn rijksauto met zijn rijkschauffeur langs
den Wassenaarschen Weg te rennen, en daar
zelf met den heer Duys moeten gaan wande
len. Waarbij de heeren Duys en Donner na
tuurlijk ietwat-dappere pogingen zouden die
nen te doen, om op het laatste moment vóór
de rennende vrijzinnig-democratische dame
over te steken. En rustig vóór haar auto zou
den moeten wandelen, als zij toeterend op een
opening in het verkeer stond te wachten. En
een schijnbeweging van-het-trottoir-af zou
den moeten maken.enfin, het heele gam
ma van den lastigen wandelaar afwerken.
Zelfden avond: tweede instantie van het
debat. Mr. J. E. W. Duys, voetganger, brie-
schend over het optreden van kilometervre-
tende V.D.-dames. die in rijksauto's den Was
senaarschen Weg voor den vreeözamen wan
delaar tot een soort Niemandsland maken.
Mevrouw Van Itallievail Embden, automo
biliste. wild over het gebrek aan discipline bij
S.D.A.P.- en A.R.-wandelaars, die niet schij
nen te beseffen dat de rijweg voor de auto's
is, en op de schandelijkste wijze den rijks
claxon negeeren
Men zou de proef kunnen voortzetten met
der heer Duys als fietser en mevrouw Van
Itailie in de auto, gevolgd door mevrouw Van
Itallie op de fiets en meneer Duys in de auto.
Maar dat zou een minder betrouwbare uit
komst geven, omdat nu eenmaal de slapper
constructie van een damesfiets, en de gerin
ger snelheid die de vrouw-per-rijwiel ontwik
kelt (er zijn misschien nog meer oorzaken,
maar die verzwijg ik") tengevolge hebben, dat
de fietser minder hinder in het verkeer op
levert dan de fietster. Zij slingert meestal
veel meer.
Het geval in de Kamer is een nieuw bewijs
van het gebrek aan logica en vaste overtui
ging in de menschelijke natuur. Onze inner
lijke tegenstrijdigheden als automobilist,
fietser en voetganger behoorden ons tot in
keer en in elk geval tot- een hartelijkeai lach-
over-onszelf te brengen. Inplaats daarvan
schrijven wij (dat wil zeggen: u) kwade In
gezonden stukken en houden zelfs felle rede
voeringen in de Staten-Generaal, zonder te
beseffen dat wij tegen ons eigen „ander-ver-
keers-ik" te velde trekken, en ons lichtelijk
ridicuul maken. Want iedereen weet wel, in
zijn hart, dat hij in staat is om zich.'s mid
dags, fietsend, boos te maken over den auto
mobilist die rakelings langs 'm schiet en zich
's avonds, autorijdend, te verontwaardigen
over den fietser die hem slechts ruimte ge
noeg laat om vlak langs 'm te rennen. On
langs nog woonde ik toevallig deze beide uit
latingen'bij van een man, met wien ik zeer
bevriend ben- De eerste maal zei ik niets.
De tweede maal keek ik hem alleen maar
aan.
„Waar lach je om?" vroeg hij boos.
„Ik lach heelemaal niet", zei ik. „Hoorde je
iemand lachen?"
,.Ik dacht het".
„Dat was van binnen, in je zelf. Dat was
die fietser van vanmiddag", opperde ik
zachtzinnig.
Hij gromde.
Een minuut later mompelde hij: „Moet je
's over schrijven". Op dat moment reikten,
bij uitzondering, de fietser en de automobilist
in 's mans ziel elkaar de hand. En grinnikten.
Dit stukje zij, met verschuldigden eerbied,
opgedragen aan mevrouw Van Itallie-van
Embden en den heer Duys.
R. P.
HAVENS GESLOTEN.
De Nooüd-Fin.sobe .haven Jaccibstaid, Kemi
Uleaborg en Yxpila zijn door den ijsgang nog
maair moeilijk voor de schepen 'te toereiken.
Met toet sluiten dezer havens toïnnen enkele
dagen moet gerekend worden.
IJMUIDEN
DE ONDERGANG VAN DE
„P. C. HOOFT".
EEN HERINNERING EN EEN AFSCHEID.
Pieter Corneliszoon Hooft
Wie dezen naam de laatste jaren in IJmui-
den hoorde noemen, dacht niet aan onzen
grooten, onzen hoofschen dichter, den man
van het Muiderslot en den Muider kring. Men
dacht slechts aan dat trotsche zeekasteel, dat
zoo menigmaal onze sluizen passeerde, terug-
keerende uit den Oost of op weg daarheen.
Men dacht aan haar eerste bezoek aan
IJmuiden, nu ongeveer zeven jaar geleden,
een der groote .gebeurtenissen van onze
haven. Hoe hebben we haar geschiedenis met
belangstelling gevolgd: de opdracht aan een
Fransche maatschappij, den brand in de
haven van St. Nazaire, die in eenige oogen-
blikken vernielde wat na moeizamen arbeid
tot stand was gebracht, de proeftochten van
onze haven uit, de tegenslagen, haar gedaan
teverwisseling, ondergaan in Rotterdam, die
haar niet alleen een ander aanzien gaf, maar
haar ook snelle.r maakte.
De Pieter Corneliszoon Hooft was van be
scheiden afmetingen, vergeleken hij de Duit-
sche, de Engelsche, de Fransche oceaanstoo-
mers; maar in haar romp verborg ze een
weelde zooals men die op andere zeekastee-
len slechts zelden aantreft.
Wij hebben haar zoo vele malen aan
schouwd in al haar glorie, met haar helderen
bovenbouw en haar zwart-glimmenden huid.
We wilden haar ook zien in haar laatste wor
steling met- het alles-verterende vuur. dat
een einde maakte aan haar kort, doch roem
rijk bestaan.
Een snelle two-seater bracht ons in korten tijd
naar de hoofdstad. Aan het begin van de
Handelskade zagen we al een zwarte rook
pluim, die hoog tegen den grauwen hemel,
ver boven de pakhuizen van Amsterdam's
havengebied uit, de ligplaats van het geteis
terde schip aanduiden. Hier en daar
stonden eenige groepjes menschen het
schouwspel gade te slaan.
Het is niet gemakkelijk het schip te vinden.
Maar de rookpluim was onze wegwijzer.
Zoo kwamen we aan de Surinamekade.
Maar de machtige etablissementen van de
Kon. Nedevlandsehe Stoomboot Maatschappij,
opgebouwd langsreden havenkant, onttrokken
het schip, dat te ooi'deelen naar de zwarte
rookpluimen, na bijna drie etmalen nog
steeds brandde, aan onze oogen.
We vroegen eenise dokwerkers hoe we het
schip het best konden zien. Het antwoord
was niet bemoedigend. Overal was de haven-
kant dichtgebouwd met loodsen. Omrijden
naar den overkantzou de eenige oplossing
zijn.
Maar dat kwam niet in ons op. En de sleu
tel, die zoo vele sloten opent, maakte ook hier
het pad vrij en na een kleine formaliteit
stonden we aan den havenkant, waar tus-
schen eenige stoomers van de K.W.I.M. door
de breede watervlakte zichbaar bleef.
Onderweg had men ons al verteld, dat de
P. C. Hooft weer was gaan branden.
Inderdaad. Vlak voor ons, op slechts eenige
honderden meters afstand lag. naar stuur
boordzijde overhellend, de drijvende puin
hoop. Uit het achterschip steeg een dikke
zwarte rookwolk dreigend omhoog, die dooi
den N.O. wind stadwaarts werd gedreven.
Plotseling laai.de een felle gloed op: de rook
verdween: de kuil tusscnen midscheeps en
het achterdek leek een krater, die bezig was
z'n laaienden inhoud uit te spuwen. Een hui-
zenlaooge vlammentong zette alles wat zij op
haar weg ontmoette, in hellen gloed. De Jan
van der Heyden richtte haar waterkanon op
de vuurmassa, echter zonder de minste uit
werking; het water verdampte in een oog
wenk in den vuurpoel.
Plotseling verdween de reusachtige flam
bouw; de krater spuwt weer rook, zwarte
rook. Zoo ging het maar steeds door, vuur en
rook. vuur en rook, bij afwisseling
Ook uit het voorschip steeg nog, zij het be
scheiden, rook omhoog.
Nu en dan. als plotseling weer de geweldige
vlam oplaaide, zagen we de „Jan" wijken,
klaarblijkelijk vanwege de hit-te. Het is vech
ten tegen een overmacht, wat het water
kanon deed.
Het trotsche zeekasteel, eens de sieraad
van onze handelsvloot, is een vormelooze
massa geworden; de huid is kaalgebrand, de
heldere bovenbouw, het kenmerk van onze
mailbooten is zwartgerookt, verschroeid. De
groote mast is ontwricht, alles aan dek is on
herkenbaar.
Om ons heen, op de Surinamekade en ver
der naar den IJ-kant op de Sumatrakade,
waar de P. C. Hooft door den brand werd
overvallen, draaien torenhooge kranen hunne
slanke laad-armen van wal naar schip, van
schip naar wal, telkens overbrengende groote
vrachten koopwaar; om ons heen loopen
West-Indiërs onverschillig voor het drama,
dat zich in de haven afspeelt. In de loodsen
klinkt het lied van den arbeid. Op slechts een
paar honderd meter van dit tooneel van
leven strijdt de P. C. Hooft haar laatsten
strijd
Straks, als de duisternis is ingetreden, zal
de flambouw den hemel weer in vuurgloed
zetten, evenals in den eersten nacht.
„MIEPIE VAN IJMUIDEN"
Op de te Amsterdam gehouden Internatio
nale hondenwinnaars-tentoonstelling is het
kampioenschap met hoogste onderscheiding
toegekend aan de hond Miepie van IJmuiden,
eigenaar de heer L. Tismeer.
Deze hond een Prince Charles is
eveneens de schoonheidsprijs toegekend waar
door hij het recht heeft op de plaquette van
de Fédération Cynoligique Internationale.
Miepie van IJmuiden die hier mee op het
toppunt van haar roem staat, heeft reeds
2 eere- en 7 eerste prijzen met hoogste on
derscheiding behaald, alsmede het kampioen-
schan op de in den afgeloopen zomer ge
houden Chiens de Dame Exposition te
Brussel.
FRAU EULSE MÜLLER
Het is thans reeds meer dan tien dagen
geleden, d'at Frau Else Müller met haar kano
waarna ze zooveel vertrouwen stelde, van Ca
lais is vertrokken. Nadien heeft men niets
meer vaaa haar vernomen.
Omtrent haar lot behoeft thans geen on
zekerheid meer te bestaan. Het lijdt geen
twijfel of het dappere vrouwtje, dat door de
nood der tijden in dit roekelooze avontuur
wea-d gedreven, is op het laatste gedeelte van
haar tocht om het leven gekomen, wellicht in
het gezicht van haar doel: Dover. De kleine
„Hamburg", waarmede de kanovaarster zon
der ernstige ongevallen langs de kust is ge
peddeld, waarmee ze storm en branding heeft
getrotseerd, heeft ongetwijfeld in den strijd
tegen de golven van de open zee het onder
spit gedolven. Eenzaam worstelend, wellicht in
donkeren nacht is zij met haar notedop in
de diepte verdwenen. „Es ist gar nicht ge-
fahrlich" hooren we haar nog zeggen. Maar
zij, Deensche van geboorte, afkomstig uit
het land dat haast aan alle kanten door de
zee is omringd, vrouw van een zeeman, moet
wel de gevaren van de zee gekend hebben en
geweten hebben, dat zij haar leven op het
spel zette, toen zij de Elbe achter zich had
gelaten.
We zagen een in het Duitsch geschreven
brief van haar moeder. Ook zij twijfelt niet,
of „unsere kleine Else" is op haar laatste
etappe omgekomen. „Sie ist gewisz tot und
wir sind ganz unglücklich" schrijft ze in een
brief a.an de IJmuidensche familie, die haar
dochter tijdens haar oponthoud alhier gast
vrijheid heeft verleend.
GESLAAGD
Voor het examen spraakonderwijs, gehou
den door de Vereenighag voor Logopaedie en
Phoniatrie te 's Gravenhage slaagde de heer
A. Groenendijk, alhier.
DE VISCHAANVOER IN DUITSCIILAND
Gedurende de maand Augustus bedroeg de
aaoovoer van visch aan de vijf belangrijkste
visscherij h avens
Wesermünde 2S.225.248 p. opbr. 1.550.391 M.
Altona 18.956.061 p. 1.0177.50 M.
Cuxhaven 18.336.505 p. 907.714 M.
Hamburg 993.148 p. 56.416 M.
Bremei'haven 264.449 p. 15.040 M.
Totaal 67.775.411 p. opbr. 3.547.311 M.
tegen in 1931 62.314.981 p. opbr. 5.059.597 M.
Duitsche stoomtrawlers deden in genoem
de maand 46 reizen op Engeland met een
totale besomming van 254.900 M. (36 reizen
met 335.822 M. in Augustus 1931) en 29 reizen
op IJmuiden met een totale besomming van
18-384 M. (13 reizen met 78.543 M. in 1931).
AGENDA TE HAARLEM
DONDERDAG 17 NOVEMBER
Gem. Concertzaal; Concert Doopsgezind
Zangkoor o. 1. v. Jac. Zwaan. 8 uur.
C"bouw Haarl. Kegelbond: „Pamir, het
lo~ ce zeilschip". Pop. wetensch. filmvoor
stelling. 7.30 en 9.30 uur.
Luxor Sound Theater: „Tarzan", gepro
longeerd. 8.15 uur.
Palace: „II est Charmant". Op het tooneel:
„Horace and Bell" entertainers. 7 en 9.15 uur
Rembrandt Theater: „Ik heb een mensch
gedood". Op het tooneel: Frankly's Golden
Melody 5. 7 en 9.15 uur.
VRIJDAG 18 NOVEMBER
Gem. Concei'tzaalOrgelconcert met mede
werking van Louis Zimmermarm (viool),
8 uur.
Stadsschouwburg: Optreden van Fientje
tie la Mar en Han Beuker (piano) 8.15 uur.
Bioscopen. Nieuw programma.
VERVERIJ EN STOOMERIJ
S. KROM.
DE HEROPENING.
De wasschierij, stoomerij en ververij der
Fii-ma S. Krom. te Alkmaar, is, na door brand
zoo goed als geheel vernield te zijn, heropend
In den korten tijd van ongeveer drie maan
den is het geheele bedrijf weer opgebouwd
en toegerust met de modernste en meest
practiscbe vindingen en machinerieën. De
vloeren van het nieuwe gebouw zijn van be
ton. de muren van twee soorten baksteen; er
is een stalen dakconstructie en een dakbe
dekking van „bimbeton": betonnen platen,
•die van binnen hol zijn era een groot isolatie
vermogen tegen koudie en warmte bezitten.
Hout is bijna niet gebruikt, daarentegen
wel veel glas. Alle ramen van de bedrijfs
ruimte zijn op het Noorden, zoodot, het licht
steeds hetzelfde is.
In de ontivangruimte een ruim en
friseh lokaal wordt het te behandelen
ïoed ontvangen, gesorteerd en genummerd.
Aan deze ruimte grenst de afdeeling voor
het chemisch reinigen van costuums, man
tels, japonnen enz. Zooals gezegd: de nieuw
ste machines en apparaten worden hierbij
gebruikt. Een nieuwe machine wordt nog
verwacht: de Firma Krom zal de eerste zijn,
die zulle een machine in gebruik heeft.
In deze afdeeling kunnen ruim 320 cos
tuums per dag gereinigd worden.
In de ververij staan maar twee machines:
verven is meest handwerk. En dan is er goed
licht voor noodig, waarvoor hier in - ruime
mate gezoi-gd is. Het drogen geschiedt ha een
brandvrije droogkamer.
Hiernaast is de tapijtreiniging.
Glasgordijnen worden op een bijzonder
zorgvuldige wijze behandeld. Na het was-
schen worden ze in een centrifuge „hand-
di-oog" gemaakt en daarna kunnen ze op
een groot raam op elke gewenschte maat
worden gespannen. Daarna wordt, het raam
met het gordijn in een reusachtigen over ge
schoven, voor verdere droging. Ongeveer 100
gordijnen kunnen per dag gedroogd worden.
Gordijnen van grootere dichtheid, als lan
castergordijnen, worden om een grooten ver
ticalen cylinder gerold, die daarna van bin
nen met stoom wordt verhit.
Minstens tweederde van de geheele fa
briek wordt ingenomen door een ruimte waar
alles, wat niet strikt in een apart vertrek
geschieden moet, gedaan wordt. In deze hal
zijn aan een der muren 14 groote strijkplan-
ken aangebracht, voor het opstrijken (met
electrische strijkbouten) van japonnen enz.
"Voor liet oppersen vaaa heerencostuums zijn
afzonderlijke machines voor jassen broeken
en vesten aanwezig.
Het verdere gedeelte van het bedrijf dat
een der modernste van het geheele land mag
genoemd worden bestaat uit twee kantoor
lokalen, t-wee schaftlokalen, een toiletinrich-
ting en de expeditie.
VELSEN
GREPEN UIT DE
GEMEENTEBEGROOTING.
ONDERSTEUNING AAN BEIIOEFTIGEN EN
WERKLOOZEN.
Onder enorme belangstelling heeft Moskou de teraardebestelling plaats gehad van mevr.
Stalinde vrouw van den Russischen dictator. De stoet in de straten van Moskou begeleid
door het „Roode Leger"»
We zijn thans genaderd aan een hoofd
stuk. dat .met z'n beide paragrafen lol:daas
nog steeds een in het oog loopend onderdeel
der begrooting is: hoofdstuk IX: ondersteu
ning aan behoeftigen en w'rrfeloozen, het
hoofdstuk dat op de begrooting voor 1933
feitelijk als sluitpost heeft gediend en dat om
die reden dan ook één groote vraag is. waar
op alleen de practijk antwoord zal kunnen
geven.
Als inkomsten vinden we onder 1: ondier-
steuning aan behoeftigen, geraamd o.a. f 4500
(v.j. f 6000) voor bijdragen van particulieren
in de kosten van verpleging van arme krank
zinnigen en als uitgaven: kosten van over
brenging, plaatsing en verpleging van arme
krankzinnigen f 60.000 (v.j' f 58.000) en wel
in totaal voor 21 patiënten, subsidies aan
armbesturen f 166.200 (v.j. f 132.000). Ge
raamd is f 120.000 voor de Algemeen burger
lijke instelling van M. H. en f 46.200 voor
de R.K. burgerlijke instelling van M. H.
Deze ramingen zijn natuurLijk veel te laag.
In 1931 is voor deze doeleinden uitgegeven
een bedrag van bijna f 370.000, w.o. echter
was toegrepen een beda-ag van f 230.000 uit
gegeven voor steun aan werklooze arbeiders.
Deze bedragen zijn buiten de begrootingen
d'er instellingen gehouden.
Een staatje, in de memorie van toelichting
opgenomen, vermeldt de subsid'iën. in de
laatste tien jaren aan de instellingen ver
leend. In 1922 waren deze resp. f 45.500 en
f 20.080 of totaal f 65.580.
Voor 1933 is dus een ton meer noodig ge
raamd dan elf jaar geleden.
D:e.ondersteuning aan werkloozen vdnden
we 'in 2 vaaa dit hoofdstuk. Onder de in
komsten 'is geraamd een .bedrag vaaa f 250.000
(v.j. f 315.000) als bijdrage van het Rijk in
de kosten van sbeunverleening aan. werkloozen
voorts als bijdrage van den kapitaaldaenst
f 150.000 (v.j. f 529.450.69). Uit al deze cijfers
■blijkt, dat burgemeester en wethouders maar
een slag in de lucht 'hebben gedaan, ook wat
betreft de uitgaven. Hieronder vinden we ge
raamd voor werkverschaffing aan werkloozen
f 48.000 (v.j. nihil) waartegenover staat een
ontvangstpost van f 36.000 voor geraamde
bijdrage van het Rijk in deze kosten. Voor
ondersteuning aan werkloozen is geraamd
f 400.000 (v.j. f 1.000.000)
Wie stappen hierbij van dit hoofdstuk, dat
zoo duidelijk het stempel draagt van de
crisis, af en nemen in één adem hoofdstuk
X: landbouw en hoofdstuk XI: handel en
nijverheid.
Het hoofdstuk van den landbouw eisoht een
uitgave vaaa f 10 (contributie Nrd. Heide.
Maatschappij) en aangezien daartegenover
geen inkomsten staan, valt hihr een nadeelog
slot van f 10 te eonstateeren. Zoodat we met
recht- kunnen zeggen, dat we er met een.
koopje af komen.
Handel en Nijverheid is het hoofdstuk van
de arbeidsbeurs. Onder de inkomsten is ge
raamd e enbedrag van f 1353.15; zijnde (om
in den begrootingsstijl te blijven) 40 pet.
van het salaris van den directeur.
Ingevolge Koninklijk .besluit vaaa '2 Decem
ber 1917 kunnen door hetRijk,in samen
werking met cite gemeente, subsidies worden
verleend aan daarvoor in .aanmerking komen
vereenigingen waarvan de. werklo ozenkassen
uitgaan. Het subsidie komt voor de helft voor
rekening van het Rijk, voor dr? andere helft
voor rekening van de gemeenten, waar de
leden der werkioozenkas woonplaats hebben.
Geraamd is voor 1933: f 35.000 (;v.j. f 80.00.0)
Voor kosten van de arb'eidstoeairis' en van de
inter communale arbeidsbemiddeling is ge
raamd f 8069.50 (v.j. f 7.464.74).
Belastingen.
We zitten oip het oogenblik weil in de be
langrijke hoofdstukken. In het begin van dit
stukje hebben we gezien, waarvoor het geld
noodig is. thans krijgen we .te zien, waar het
vandaan komt.
Bij de meeste hoofdstukken vinden we de
voornaamste posten onder de uitgaven.. Bij
dit hoofdstuk natuurlijk niet. -
De .post, die natuurlijk onze grootste be
langstelling heef t is die der ..80 opcenten op
de iaoifdsom der gemeen tefondsbelasting".
Zooals wij reeds in de eerste bespreking over
de begroeting hebben vermeld, hebben B. en
W. nog geen verhooging. vanbelasting voor
gesteld. uit vrees dat nog meer groote in
komens voor de gemeente verloren zullen
gaan.
Geraamd is voor deze opcenten f 258.400
(v.j. f 242.174.35).
Ook over 19321933 worden 80 opcenten
geheven. De opbrengst hiervan is onlangs
door den inspecteur der directe belastingen
geraamd op f 263.200.
In het geraamde bedrag van f 258.400 zit
dus een bedrag van f 87.733 (nJ. 1/3 X
f 263.200) dat i?en vasten grondslag heeft.
Over de andere belastingen later.
DE PONTVEREN AAN DEN ZELFKANT
ONZER GEMEENTE.
In alle stilte is dezer dagen het nieuwe
pontveer nabij Buitenhuizen in gebruik ge
nomen en dankbaar profiteeren thans dage
lijks tientallen automobilisten van deze aan
zienlijke verbetering, die ook al door den
aanleg van nieuwe wegen den afstand Haar
lemZaanstreek aanzienlek heeft -verkort.
De dienst woi'dt onderhouden met-de kleine
kettinglooze pont, die een tijdlang bij het-
veer te Velsen in gebruik is geweest,
De voorkeur bij de veerdiensten bij Zaan
dam en buitenhuizen gebruikte, ponten, die
met handkracht werden voortbewogen, zijn.
thans in dienst gesteld bij het veer over Zij-
kanaal F, ter vervanging van het pontje,
dat aldaar tot nu toe gebruikt werd. Ook dit
is een heele verbetering, daar de thans in
gebruik zijnde ponten veel grooter zijn dan
het oude pontje. Vermoedelijk zal dit veer
nog ongeveer een jaar dienst moeten doen.
Daarna zal de aansluiting van den nieuwen
weg aan de bruggen en ook het laatste ge
deelte van den weg, thans in uitvoering,
wel gereed zijn.
DE IJSBAAN BIJ VELSERBEEK.
Dezer dagen is weer een begin gemaakt
met het in gereedheid brengen van de ijs
baan nabij Velserbeek. Men is n.l. begonnen
met het plaatsen der lichtmasten, waarna
het weiland zoo spoedig mogelijk onder water
zal worden gezet.
SANTPOORT
„DE ZUIDERZEE-WERKEN".
„Kort van naam, doch wereldvermaard is
dit werk", aldus zeide de heer W. Verkerk uit
Wieringen, die gisteravond in „De Weyman"
een lezing hield over „De Zuiderzee-werken".
Over geheel de aarde is het door deskundi
gen en leeken vol bewondering en belang
stelling gevolgd en tochhebben duizen
den Hollanders er geen flauw begrip van,
welk een ontzaglijke werk daar in het noor
den van de Zuiderzee werd verricht.
Om te beginnen heeft de aanleg van den
30 K.M. langen afsluitdijk van Wieringen
naar Friesland ontzettend veel hoofdbrekens
gekost, wat men eenigszins zal begrijpen, als
men weet, dat hij, ona de zwaarste N.W.-
stormen te kunnen trotseeren, aan den iroet
gemiddeld 110 M. en aan den kruin 40 M.
breed is. Deze dijk bestaat in hoofdzaak uit
keileena, een grondsoort-, die in de Zuiderzee
voorkwam, zeer zwaar en taai is en een groot
weerstandsvermogen heeft. Op de keileem-
laag legt men vervolgens een krammat
gevlochten van rijshout en daarna volgt- de
steenzetting.
Deze dijk is in gedeelten gemaakt. Hoe
nauwer de openingen tusschen deze stukken
werden, hoe sterker de stroomen. Bij de slui
ting van de Vlieter heeft men het gehad, dat
7 sleepbooten één leegte bak slechts met
moeite konden voorttrekken. Geweldig groove
zinkstukken eveneens van rijshout ge
maakt zijn noodig geweest om den dijk te
beschermen. Eén zoo'n zinkstuk kostte
f 13000 en moest door 3 sleepbooten getrok
ken worden.
Na de pauze behandelde de heer Verkerk
de kwestie van de waterloozing, waarvoor
ontwateringsslui.zen zijn gemaakt Wegens de
te verwachten sterke strooming moesten deze
sluizen van zeer solide constructie zijn en
extra beschermd worden. Onze knappe inge
nieurs hebben echter alle moeilijkheden op
gelost. Ontzettend groote hoeveelheden ma
terialen zijn gebruikt-, Zinkstukken van 5000
M2. oppervlakte heeft men laten zakken. De
berichten omtrent het voorkomen van scheu
ren noemt spr. onwaar.
Tal van mooie lantaarnplaatjes verduide
lijkten de rede van den heer Verkerk, die een
nóg grooter a'Kiitoctam waard, was geweest.
