DE BILT
WöfSCÜiGII
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
IJMUIDER COURANT
VRIJDAG 30 DECEMBER 1932
Schip
Vertn.
aankomst
Laetste berioht
Ariadne
Asien
Amazone
Boskoop
Britsum
Baarn
British Sergeant
Bacchus
Barneveld
Dion. Stathatos B. Aires
DayroseVilla Constitucion
Dorine Casablanca
Midd. Zee
Stratoni
Midd. Zee
Chili
Rosario
Chili
Abadan
Midd. Zee
Hamburg
Eurybates
Espana
Euterpe
Energie
Fulda
Ganymedes
Graig
Gotaland
Helder
R. L. Hague
Hoogland
Ionia
Ioannis Goulandris
Joh. v. Oldenbarneveld
Juno
Ned.-Indië
Hamburg
Kennemerland Santa Fé
Kreta W Indië
Kurmark Ned.-Indië
Ned. Indië
Hamburg
Oporto
Danzig
Japan
Bourgas
Buenos Aires
Constantza
Chili
Talara
Newcastle
V Indië
Buenos Aires
Leonid as EI
Luneburg
Langlcemere
Magaalena
Macedonia
Merope
Menes
Maaskerk
Maasland
Margot
Magdalena
Nyland
Nadja
Oranje-Nassau
Orion
Orestes
Orania
Puszta
Polyphemus
Peebles
Poseidon
Parkhaven
Poelau Bras
Prins Knud
P. L. M. 20
Ruhr
Regg:s' ','oom
Robur IV
Scheer
Stentor
Sorland
St. Octave
Svarton
Tabian
Tarakan
Triton
Truth
Urd
Venezuela
Waterland
Buenos Aires
Ned.-Indië
Santa Fr
West-Indië
Oalatz
Valencia
Ned.-Indië
Hamburg
Rosario
Montevideo
Bona
Braila
Kragerö
West-Indië
West-Indië
Bourgas
Buenos-Aires
Bral la
Ned, Indië
Rosario
West-indië
Rosario
Ned.-Indië
Hernösand
Huelva
Ned.-Indië
W-st-Afrika
Gdynia
Ned.-Indië
Ned.-Indië
Tunis
West-Afrika
Oxelösund
Ned Indië
Ned. Indië
Savona
Sfax
Westervik
West-Indië
Buenos Aires
19 Jan.
1 Jan.
3 Jan.
9 Jan.
9 Jan.
heden
2 Jan.
16 Jan.
2 Jan.
10 Jan.
1 Jan.
31 Dec.
22 Jan.
10 Jan.
29 Jan
7 Jan.
19 Jan.
heden
10 Febr.
24 Jan.
31 Dec.
16 Febr.
29 Dec.
30 Dec.
31 Dec.
31 Dec.
7 Jan.
8 Febr.
14 Jan.
29 Dec.
3 Jan.
6 Jan.
9 Jan.
28 Jan.
29 Dec.
3 Jan.
9 Jan.
heden
10 Jan.
2" Jan.
1 Jan.
4 Jan.
3 Jan.
5 Jan.
10 Jan.
30 Dec.
1 Jan.
31 Dec.
30 Dec.
23 Dec. van Gibraltar.
27 Dec. van Gibraltar
29 Dec. te Triest.
23 Dec. te Liverpool.
28 Dec. v. Fern. Noronha
27 Dec. van Mexillones
25 Dec. van Perim
28 Dec. tj Civita Vecchia
29 Dec. te Antwerpen.
1 Dec. van Montevideo,
7 Dec. vertrokken
26 Dec. vertrokken
25 Dec. van Fort Said
29 I>ee. vertrokken
28 Dec. vertrokken
in lading
26 Dec. van Marseille
28 Dec. te Antwerpen.
14 Dec. vertrokken.
15 Dec. vertrokken
20 Dec. van Curacao.
14 Dec. van Colon.
Vertrekt 31 Dec.
10 Dec. van Pto. Barrios.
19 Dec. v. Concepcion
26 Dec. van Perim
28 Dec. vertrokken.
aan den grond
22 Dec. van Trinidad
24 Dec. van Colombo.
29 Dec. van Beachy Head
27 Dec. van Batavia
24 Dec. vertrokken
28 Dec. van Cristobal.
27 Dec. van Stamboul
29 Dec. van Dungeness.
27 Dec. van Macassar
28 Dec. vertrokken,
in lading
in lading
24 Dec. van Gibraltar
in lading
29 Dec. v. Plymouth
17 Dec. v. Pto. Barrios
28 Dec. te Stamboul.
27 Dec. van Rio Janeiro
28 Dec. van Rouaan.
23 Dec. van Port Said
5 Dec. vertrokken.
27 Dec. te Londen.
20 Dec. v. Fern Noronha
28 Dec. van Batavia.
23 Dec. vertrokken.
31 Dec. vertrokken.
27 Dec. van i- arseille.
25 Dec. van Monrovia.
23 Dec. vertrokken.
29 Dec. van Pórt Said.
25 Dec. van Belawan
21 Dec. vertrokken
25 Dec. te Havre
28 Dec. vertrokken
28 Dec. van Marseille.
20 Dec. van Sabang.
27 Dec. te Rotterdam.
26 Dec. van Gibraltar.
28 Dec. vertrokken
28 Dec. van Barbados
24 Dec. van Las Palmas.
jaren drie groote vrachtschepen, thans nog
maar één schip.
Een oude Nederlandsche reeder is de heer
W. H. van der Zee, die voor den grooten
oorlog te Smyrna in Klein-Azië was gevestigd
en haar bedrijf in hoofdzaak in de Levant
uitoefende. Later is de zetel naar Stamboel
verplaatst en thans is de reederij te Alexan-
drië gevestigd. Deze reeder verkocht in 't af-
geloopen jaar vier schepen en wel de Myriel,
Helca en Carol naar Engeland en de Helena
naar Turkije. Het is ons niet bekend, of
deze reeder nog meer schepen bezit. Vermoe
delijk zijn de drie eerste schepen wel eigen
dom gebleven, doch onder Engelsehe vlag
gebracht, gelijk bijv. ook geschied is met drie
schepen van de Scheepvaart- en Steenkolen
Mij. te Rotterdam, zulks vanwege de depre
ciatie van het Engelsehe pond. Zoo werden
ook^de stoomschepen Rijn en Theems van
de N.V. Dordtsche Zeediensten, welke geregeld
van Dordrecht op Londen varen, onder En
gelsehe vlag gebracht. Deze reederij werkt
echter voor een groot deel met Engelsch
kapitaal.
Tenslotte moeten wij nog noemen den ver
koop van het schoomschip Little Evy naar
Tsjecho-Slowakije, van het motorschip Valk
naar Frankrijk en van het stoomschip Rijs
wijk der firma Erhardt en Dekkers te Rot
terdam naar Reomenië.
In totaal werden dus in 1932 naar het
buitenland of voor sloop verkocht 37 stoom-
en motorschepen, terwijl de P. C. Hooft door
brand verloren ging. In 't geheel dus een ver
lies van 38 schepen, terwijl 6 Nederlandsche
schepen onder vreemde vlag werden ge
bracht.
In vorige jaren heeft onze koopvaardijvloot
ook wel veel schepen door verkoop en sloopen
verloren, doch dan stond daartegenover de
aanwinst vr^ii nieuwe schepen. Thans is deze
aanwinst nauwelijks van eenige beteekenis
De Rotterdamsche Lloyd kreeg het nieuw
gebouwde vrachtschip Bengalen in de vaart,
terwijl voor de Nederlandsche Stoomvaart
Mij. Oceaan te Amsterdam het stoomschip
Polyphemus in de vaart kwam. Een te Rot
terdam nieuw opgerichte reederij, de N.V.
Atlantische Vrachtvaart Mij., kocht een
Engclsch stoomschip aan, dat met den naam
Delia in de vaart kwam doch onder Pana-
meesche vlag.
De Nederlandsche Koloniale Petroleum Mij.
te 's Gravenhage kocht in Venezuela een
stoomschip aan, dat in Djirak werd her
doopt.
Alzoo staat tegenover het verlies van 38
schepen dus een aanwinst van slechts 3
schepen. Wij zullen heel ver moeten terug
gaan. om een jaar te vinden, waarin zulk
^een klein getal schepen onze vloot kwam
vermeerderen. Hierbij laten we de kleine,
meest in Groningen gebouwde schoener- of
motorscheepjes buiten bespreking. En wan
neer de toestand niet spoedig ten gunste ver
andert, zal het met onze reederij en nog veel
slechter worden en zullen er, evenals de
Holland-Zuid-Afrika Lijn, meerdere moeten
verdwijnen. Intusschen mogen we nog dank
baar zijn, dat niet als in andere landen ver
schillende reederijen met groote subsidies van
den staat in 't leven moeten worden gehou
den. Wel steunt de staat thans reederijen,
maar daarbij heeft hij ook zeggenschap in
't beheer. En de bedragen zijn maar luttel
vergeleken bij wat de Vereenigde Staten per
jaar bijleggen, om de Amerikaansche koop
vaardijvloot in stand te houden.
BERICHTEN AAN ZEEVARENDEN.
NEDERLAND.
Eemsmonden. Lichten van Rysum. Tijdelijk
gewijzigd.
Ligging: pl.m. 53 gr. 23' Nb. en 7 gr. 1'
El.
De beide witte groeponderbroken geleide-
lichten van Rysum zijn tijdelijk te zien als
witte vaste lichten.
ENGELAND Oostkust.
Mond Humber, Lichtboei gewijzigd.
Ligging: pl.m. 53 gr. 33 Nb en 0 gr. 11'
El. De periode van het witte groepschitter-
licht van de lichtboei No. 1 van Chequer
shoal wordt omstreeks 30 December zonder
nadere aankondiging gewijzigd in 30 sec.
UITBREIDING DER STAKING
Wegens de staking der havenwerkers te
Havre werden verschillende schepen ter ont-
lossing van de lading naar Brest gezonden,
doch ook daar hebben de werklieden uit so
lidariteit gestaakt. Thans gaan verschillen
de schepen naar Cherbourg om de voor Ha
vre bestemde lading in lichters of pakhuizen
op te slaan.
REEDERIJBEDRIJF IN ROEMENIë
Naar de Maasbode meldt is in Roemenië
een nieuwe reederij gevormd, welke van de
Hamburg Amerika Lijn eenige schepen aan
kocht om daarmede verschillende lijnen te
openen.
IN MOEILIJKHEDEN
Volgens berichten in de Engelsehe bladen
zou de White Star Lijn in financieele moei
lijkheden verkeeren. Er zal een commissie
worden gevormd tot onderzoek van den toe
stand en tot beraming van middelen om een
verbetering tot stand te brengen.
IJZERVERSCHEPING
Het Zweedsche stoomschip Venersborg is
van Rotterdam aangekomen om een lading
ijzer bij de Hoogovens in te nemen en vertrok
daarmede inmiddels naar Westervik. Het van
Amsetrdam komend stoomschip Hebe heeft
bij dat bedrijf eveneens een hoeveelheid ijzer
ingeladen en zette daarmede de reis naar
Hamburg voort.
SCHADE HERSTELD
Het Italiaansch stoomschip Confidenza, dat
de vorige week in de Noordersluis tegen de
beschermingsvlotten de schroefbladen af
sloeg en ter reparatie naar Amsterdam te
ruggesleept werd, heeft daar een nieuwe
schroef gekregen. Het schip vertrok gister
avond naar Vlissingen.
NOG MEER INVOERBEPERKING
De Vereeniging van Finkenwarder Kust-
visschers heeft in een vergadering de wensch
uitgesproken, dat nog meer beperking van
den vischinvoer zou worden voorgeschreven
omdat zij door den grooten invoer ten zeer
ste in hun bedrijf geschaad Werden.
RUSSISCHE ANTHRACIET
Het Grieksche stoomschip Afroessa pas
seerde hier van Mariopel naar Amsterdam
met een volle lading Russische anthraciet uit
het Donbekken.
SCHOOLBOUW
Het bestuur der Chr. school te Heemskerk
had den bouw van een nieuwe school willen
opdragen aan den heer C. de Feber, alhier,
maar door een foutieve opgave van dezen
inschrijver was dit niet mogelijk. Thans is
de bouw opgedragen aan den heer C. Nelis te
Wijk aan Duin, zijnde op drie na laagste
inschrijver, voor f 12.600.
RADIOVERBINDING MET SCHEPEN.
De volgende schepen zijn Vrijdag 30 De
cember 1932 in radiotelegrafische verbinding
met het kuststation Scheveningen RadioT
Baloeran, Barentsz. Crijnssen, Dempo,
Flandria, Joh. v. Oldenbarnevelt. Kota
Agoeng. Kota Baroe. Kota Pinang, Marn. v.
St. Aldegonde, Orania. Oranje Nassau, van
Rensselaer. Sibajak, Van Spilbergen, Staten
dam, Venezuela.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. 1.20—1.
Griet per 50 K.G. 30—12.50.
Tongen per K.G. 1.35—0.75.
Groote schol per 50 K.G. 18.50—17.50.
Middelschol per 50 K.G. 23—19.
Zetschol per 50 K.G. 23—21
Kleine schol per 50 K.G. 2210.
Schar per 50 K.G. 5.10—3.30.
Rog per 20 stuks 19—11.
Vleet per stuk 3.25.
Kleine middelschelvisch per 50 K.G. 17—
16.
Kleine schelviseh per 50 K.G. 13—4.
Kabeljauw per 125 K.G. 2422.
Gullen per 50 K.G. 7—1.50.
Leng per stuk 0.90—0.63.
Heilbot per K.G. 1.10.
Wijting per 50 K.G. 2.80—1.40.
Koolviscli per stuk 2013 cent.
Makreel per 50 K.G. 14—8.50.
Groote hake p. kist 125 K.G. 116.
Middel hake p. kist 125 K.G. 108.
Kleine middel hake p. kist 50 K.G. f 34.
Kleine hake p. kist 50 K.G. 2515.
BESOMMINGEN.
Trawlers:
Silvain IJm. 116 90 manden 580.
Gerberdina Johanna IJm. 38 400 m. 2100.
Condor IJm. 72 55 manden 1400.
Beuger: VI. 86 810.
Logger: Sch. 250 680.
Aangekomen:
29 December:
Mavis ss. Londen.
Nidd ss. Goole.
Bilton ss. Newcastle.
Titus ss. Hamburg.
Maaskerk ss. Hamburg.
Astarte ss. Bremen.
Juno ss. Hamburg.
Merope ss. Cadix.
30 December:
Leonidas II ss. Buenos-Aires.
Ganymedes ss. Antwerpen
Vertrokken:
29 December:
Jupiter ms. Ipswich.
Primo ms. Nordenham.
Bör ss. Antwerpen.
Mary Kingsley ms. Hamburg.
Chr. Matthiessen ss. Rotterdam.
Harmattan ss. Immingham.
Holland ss. Rotterdam.
Delos ss. Hamburg.
Bacchus ss. Bremen.
Melampus ss. Londen.
Berenice ss. Rotterdam.
Sierentz ss. Newcastle.
Achilles ss. Rotterdam.
Tiberius ss. San Juan.
30 December:
Ousel ss. Liverpool.
Omberg ss, Aarhuus.
Gered door hondengeblaf.
De Lloyds Gazette meldt, dat een Fransch
of Spaan sch zeilvaartuig, de natie viel niet
vast te stellen, gered is door het geblaf van
een scheepshond.
Het Japansche stoomschip Toyooka Maru
bevond zich gedurende een dikken mist in de
Golf van Biscaya, toen de waclitloopende
stuurman op de brug hondengeblaf meende
te hoor en. Met den roerganger luisterde hij
nog eens scherp toe en jawel, beiden hoorden
het nu. Het was opmerkelijk, dat het mist-
sein van het stoomschip niet beantwoord
werd ofschoon zich een ander schip in de
nabijheid moest bevinden.
Op het stoomschip zette men direct de ma
chine stop want men voelde bij intuïtie, dat
er iets ging gebeuren. Een oogenblik later
hoorde men flauwtjes een handmisthoorn
geluid geven en een klein zeilvaartuig ging
voor den boeg van het stoomschip over.
Had men het hondengeblaf niet opge
merkt. dan zou er zeker een noodlottige aan
varing hebben plaats gevonden.
Het scherpe opmerkingsvermogen van den
scheepshond had de nadering van het stoom
schip zeker bemerkt zonder dat zijn bazen de
fluitseinen gehoord hadden. Hij redde on
wetend hierdoor het leven van een aantal
zeelieden.
Moderne handel^propaganda.
Het Zweedsche stoomschip Havnia, dat
dezer dagen te Londen aankwam, had met
groote letters in de Engelsehe taal het vol
gend opschrift op de scheepswanden geschil
derd: Koop meer Zweedsch hout en wij zul
len meer Engelsehe kolen koopen.
Vermindering Nederl. vloot.
Het stoomschip Ridderkerk van de Ver.
Nederl. Scheepv. Mij te 's-Gravenhage is ver
kocht aan een Grieksche reederij. Het schip
heeft ruim een jaar te Rotterdam opgelegen.
GRIMSBY.
Grimsbygrootste visschershaven ter
wereld. Waar dagelijks worden gelost de
vangsten van 30 tot 60 stoomtrawlers die de
visch halen uit de Noordzee, de Witte Zee,
van IJsland's rotsachtige kusten en van an
dere verafgelegen streken. Stad die groot
werd door een onverwoestbare" energie, in de
17e en 18 eeuw door een drukke walvisclr
visscherrij, de laatste halve eeuw door een
met ongelooflijke snelheid opgekomen sloom-
trawl-visscherijbedrijf, thans met een vloot
van ongeveer 500 stoomtrawlers, waarvan nog
ca. 400 de zeeën bevisschen.
Wat daar in dat visschemporium omgaat,
is iets waarvan we ons in IJmuiden geen
denkbeeld kunnen vormen. De totale opper
vlakte van de dokken is 104 acres of c.a. 45
H.A. waaraan het thans in aanbouw zijnde
vischdok ongeveer 16 H.A. zal toevoegen.
Vierhonderd stoomtrawlers van 10 tot 400 ton
met een bemanning die stormen, ja orkanen
trotseert, die zich door wind noch weer van
haar taak laat afhouden, kruisen dagelijks
de zeeën tot aan IJsland's Noordkaap en de
Oostkust van Groenland gooien het net uit
in 200 vadem water met als merkpunt een
ijsberg grooter dan de grootste kerk.
Grimsby noemt zich gaarne Great Grimsby
Met haar omzet van 4 millioen, met een
gemiddelde van 360 trawlers per week heeft
zij daar het recht op. Wil men cijfers? In 1931
werd in Grimsby 13/4 millioen pond tong
aangevoerd..
IJs.
Jaarlijks wordt in Grimsby meer dan
300.000 ton ijs gefabriceerd door3 fabrie
ken. Voor de 60 a 70.000 ton die IJmuiden
noodig heeft staan er 7 of .8 fabrieken rond
om de Visschershaven.... gedeeltelijk buiten
bedrijf
Vijfhonderd breisters breien met haar
rappe vingers de duizenden netten die jaar
lijks gebruikt worden, terwijl groote etablis
sementen w.o. de wereldvermaarde Grimsby
Coal. Salt and Tanning Co. Ltd. zich bezi;
houden met het uitrusten der schepen en met
het voeden der 6000 opvarenden.
De schepen kunnen de dokken te Grimsby
niet zoo gemakkelijk binnenkomen als de Vis
schershaven van IJmuiden. In groepen van
10 worden ze binnengelaten, maar alles gaat
met de regelmaat van een uurwerk. De traw
lers nemen hun plaats in aan de markt en
om 4 uur 's morgens soms nog vroeger komen
de 800 tot 1200 lumpers" (vischlossers) en
van dit vroege morgenuur af tot het tijd
stip waarop de afslag begint, ongeveer 8
uur, is het één en al bedrijvigheid „aan den
kant" te Grimsby. Zoodra de visch is gelost
wordt het vischruim zorgvuldig schoonge
maakt en gaan de booten weer ijs en kolen
laden en verdere benoodigdheden.
Grimsby heeft zich door de trawlvisscherij
verbazend snel ontwikkeld, schreven wij reeds
Vijftig jaar geleden bedroeg de jaarlijksche
aanvoer ca. 450 ton, in 1931 bereikte de aan
voer het fabelachtige kwantum van 200.000
ton (IJmuiden 56.000 ton).
Ongeveer 700 vischkoopers, bijgestaan door
4000 mannelijk en vrouwelijk personeel, zijn
dagelijks bezig de visch aan den man te bren
gen, in te pakken, fen té verzenden.. Con-
signatiezèndïngen naar 3000 steden en dis
tributieplaatsen worden dagelijks per spoor
het land in gezonden, die door 40.000 winke
liers- vischbakkers en venters aan den man
worden gebracht. Visch te Grimsby aange
voerd, wordt denzelfden dag verzonden naar
Londen op 170 mijl van de visehstad gelegen
en daar denzelfden dag verkocht. In menige
stad wordt de visch zelfs, dank zij een ge
raffineerde organisatie denzelfden dag ge
consumeerd waarop ze in Grimsby gelost is.
In 55 „curing houses" wordt de visch, die
niet bestemd is voor den verschen handel
gekopt, gespleten, schoongemaakt en gezouten
in groote tanks en daarna gerookt. En wat
niet gerookt wordt gaat naar de vischmeel-
fabrieken, die jaarlijks 50.000 ton vischmeel
exporteeren.
Lever wordt er verwerkt tot levertraan.
Jaarlijksch ongeveer 50.000 vaten lever, die
3500 ton levertraan opleveren, waarvan een
groote hoeveelheid wordt uitgevoerd.?
En ten slotte nog dit: de trawlervloot van
Grimsby gebruikt jaarlijks 100.000 ton steen
kolen, vijfmaal zooveel als de vloot van IJmui
den.
IJMUIDEN
IJMUIDENSCHE VISCHAUTO
VERONELUKT,
IN LIMBURG IN DE RAILS GERAAKT.
Woensdagmorgen wilde de bestuurder van
een vrachtauto der ,fa. Santen te IJmui
den, op den Rijksweg te Arcen (L.) voor een
voor hem uitrijdende kar uitwijken, waarbij
hij met de wielen van zijn auto in de tram
rails langs den weg bleef vastzitten. De auto
slipte, kwam dwars over den weg te staan
en botste tegen eenige boomen aan, waar
na hij omsloeg.
Gelukkig hadden er geen persoonlijke on
gelukken plaats. Ofschoon de de auto bijna
geheel vernield werd, kreeg de chauffeur
door de glasscherven slechts eenige onbe
duidende verwondingen. Schelviseh, kabel
jauw, tong, schol en andere vischsoorten la
gen in rijke hoeveelheid over den weg ver
spreid.
DE CONTRACTACTIE IN HET
VISSCHERIJBEDRIJF.
ZAL HET NIEUWE JAAR MET EEN
STAKING WORDEN INGEZET?
Donderdagavond vergaderde de algemeene
leiding der iJmuider Federatie aangesloten
bij den Centralen Bond. Besloten werd het
volgende telegram aan de Reedersvereeni-
ging te verzenden.
Algemeene bestuursvergadering aanwezig
55 bestuurders vakgroepen zeelieden, haven
arbeiders en kolenwerkers, besloten leden
vergadering voor zeelieden, havenarbeiders
en kolenwerkers Maandag 2 Januari te ad-
viseeren te staken indien u uw standpunt
niet wijzigt."
Mocht aan dezen eisch niet worden vol
daan dan zal Maandagmorgen het volgend
advies aan de ledenvergadei'ing worden ge
geven:
„De vergadering, gehoord de door de ree-
ders gestelde eischen vah loonsverlaging en
andere verslechteringen;
besluit dat zeelieden, havenarbeiders en
kolenwerkers den arbeid zullen staken, ten
zij de bestaande contracten weer voor een
jaar worden verlengd.
In geen geval zal zonder contract, op welke
beloften of toezeggingen ook, de arbeid
mogen worden hervat, aangezien daardoor
de actie zou worden verplaatst naar een
voor de arbeiders ongunstig tijdstip."
Aangezien niet verwacht kan worden, dat
de Reedersvereeniging haar houding zal
wijzigen is het dus zoo goed als zeker, dat
den eersten werkdag van het nieuwe jaar een
algemeene staking zal worden geprocla
meerd.
COMMISSIE VAN OVERLEG HOOGOVENS,
ENZ.
Bij de onlangs gehouden verkiezing van
7 leden van de Commissie van Overleg uit
de beambten der Kon. Ned. Hoogovens- en
Staalfabrieken, Mekog en Cemy zijn geko
zen de heeren W. Bakker, J. I-I. Meijer en N.
Verkerk, technische beambten, J. H. Kroons-
berg, J. W. F. Sligting, administratieve be
ambten, G. van Eyk, ovenbaas, cokesovens
en J. A. Gouweleeuw, baas Fosfaatfabriek.
Een bestuur werd gekozen, bestaande uit de
heeren N. Verkerk, voorzitter, J. W. F. Slig
ting, secretaris en J. A. Gouweleeuw.
PERSONALIA.
De heeren M. Grootveld en A. C. van Rijn
beiden te IJmuiden, zijn te 's Gravenhage
geslaagd resp. als schipper op stoomvisschers
vaartuigen en als stuurman.
VELSEN
VAN HET PLAATSELIJK CRISIS-COMITé.
Batig saldo der St.-Nicolaas-verioting.
Met groote erkentelijkheid maakt het Da
gelij ksch bestuur van het comité melding
van de ontvangst van f 429,05, afgedragen
door het Verlotingscomité en uitmakende
het batig saldo der St.-Nicolaas-reclame-
campagne.
Het bestuur kan niet nalaten aan allen,
die tot het verkrijgen van dit mooie resul-
staat hebben medegewerkt, zijn oprechten
dank te betuigen. Dank vooral aan de winke
liers, die aan de Verlotings-campagne heb
ben deelgenomen en zich dus niet hebben
laten afschrikken door de ongetwijfeld in
deze gemeente zoo allerwege gevoelde ma
laise.
KERSTCOLLECTE.
Opbrengst verkoop hulsttakjes.
Leidde de gelukkige gedachte van mevr.
Smeenk het vorig jaar tot een alleszins be
vredigend resultaat, ook dit jaar geeft de
uitkomst der inzameling door middel van
den verkoop van hulsttakjes het dagelijksch
Bestuur alle reden tot dankbaarheid.
De verkoop op j.l. Zaterdag heeft voor het
Comité de mooie bate opgeleverd van
f 503,84.
Neemt men in aanmerking den zeer korten
tijd van voorbereiding, alsook het feit, dat
in den laatsten tijd van zoovele zijden wórdt
gevraagd, dan is evengenoemde opbrengst
prachtig te noemen. Een woord van oprech
ten dank is hier zeker op zijii plaats, in het
bijzonder aan de vele collectanten, die zich
voor de goede zaak hebben willen geven.
WORSTELEN.
EUROPEESCHE KAMPIOENSCHAPPEN TE
HELSINGFORS.
Voor de Europeesche kampioenschappen
in het Grieksch-Romeinseh worstelen, welke
van 1729 Maart 1933 te Helsingfors zullen
worden gehouden, hebben volgens opgave der
organisatoren, elf landen ingeschreven nl.
Nederland, Zweden, Noorwegen, Denemarken
Duitschland, Hongarije, Italië, Frankrijk,
Finland, Tsjecho-Slowakije, en Zwitserland.
Wat de deelneming van laatstgenoemd land
betreft, dient te worden opgemerkt, dat te
bevoegder plaatse in Zwitserland van deel
neming aan de kampioenschappen niets be
kend is.
meldt:
Hoogste barometerstand 773.9 m.M. te
Boedapest.
Laagste barometerstand 730.9 m.M. te
Isafjord.
en voorspelt:
matigen Z.O. tot Z.W. wind. Zwaar bewolkt
of betrokken. Wellicht aanvankelijk eenigen
neerslag in het Westen, in het Oosten weinig
of geen neerslag. Iets zachter des nachts.
Barometer
Hedenmorgen 9 uur 761 m.M,
(Veranderlijk)
Neiging: Achteruit.
Thermometer
Hoogste gisteren 36 F.
Hoogste heden 32 F.
Hoogste heden 34 F.
Opgaaf: Magazlja T BRILLENHUIS,
Kanaalstraat 88 IJmuiden
l
