HET NIEUWE AVONDBLAD
VGDB VELSEN, BEVERWIJKe.Q
HET ENGELSCHE REDDINGWEZEN.
t8e JAARGANG Na 67
DONDERDAG 19 JAN. 1933
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 cents, per maand
40 cents plus 2>4 cents incasso, per kwartaal ƒ1.20 plus
5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
KantoorKennemerlaan 42 - IJmuïden - Telefoon 521
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MAATSCHAPPIJ VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTIEN1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 cent. Bij" abonnement belangrijke korting. Advertenties
van Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
meer 10 cent Ingezonden mededeclingcn dubbele prijs.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
ƒ2000.—bij algeheele invaliditeit; ƒ600.—bij overlijden; ƒ400.—bij verlies van
een hand, voet of oog; ƒ250bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen,
enz. 400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens deze
verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te Schiedam.
n.
Aantal geredden sedert 1842: 62.758.
De reddingbooten worden hoofdzakelijk be
mand door de visschers uit de diverse plaat
sen welke langs de kust gelegen zijn. Door
het geregeld omgaan met booten, het bevaren
der zee onder alle weersomstandigheden, hun
bekendheid met de kust enz., zijn deze lieden
hiervoor bij uitstek de aangewezen personen.
Zoodra het bericht wordt ontvangen, dat
een vaartuig in nood verkeert en het sein tot
het te water laten der boot is gegeven, bege
ven deze helden zich naar de plaats waar de
boot is gestationneerd, brengen deze te water
en trachten vervolgens het in nood verkeerend
vaartuig te bereiken.
Dat het redden van schipbreukelingen dik
wijls met groot gevaar en opoffering gepaard
gaat, is reeds herhaaldelijk gebleken. Groot
is dan ook het aantal dapperen, dat in den
loop der jaren bij het reddingswerk helaas het
leven liet.
Niet minder dapper zijn de vrouwen, die de
mannen behulpzaam zijn bij het te water la
ten der boot. Er behoort zeker niet weinig
moed en opoffering toe, om in het midden
van den kouden winternacht, bij sneeuwstor
men en orkanen vele uren te zwoegen om
den wagen waarop de reddingboot is ge
plaatst, dikwijls vele mijlen ver tot hun
middel door het water wadende en vechtende
met de woedende elementen langs het
strand te trekken.
Het bemannen en te water laten geschiedt
geheel vrijwillig.
Behalve, dat het instituut uitsluitend door
vrijwillige bijdragen in stand wordt gehouden,
worden de vele werkzaamheden, die aan deze
uitbreide organisatie zijn verbonden, even
eens voor het grootste gedeelte vrijwillig ver
richt.
Evenals het bestuur zich geheel belangeloos
ter beschikking stelt doen dit ook de diverse
afdeelingsbesturen, die zich in de verschillen
de haven- en kustplaatsen bevinden.
Het inzamelen der gelden geschiedt even-
"eens geheel vrijwillig. De personen man-
nen en vrouwen- die zich hiermede belasten,
dragen de ingezamelde gelden af aan de z.g.
financieele afdeelingen, die voor dit doel over
het geheele land verspreid zijn.
Ten einde alles goed te doen functionnee-
ren en aan alle verplichtingen te kunnen vol
doen, heeft het instituut jaarlijks een bedrag-
van 300.000 pond sterling noodig. In 1931 be
droeg dit 272.644 pd. st., hetgeen dus een aan
merkelijke vermindering bij voorgaande ja
ren is.
Uit dit bedrag, dat geheel door vrijwillige
bijdragen bijeengebracht wordt, moeten de
volgende kosten worden bestreden.
het onderhoud van het geheele reddings
wezen langs de 5000 mijlen lange kusten van
Groot Brittannië en Ierland;
het plaatsen van booten op alle hiervoor in
aanmerking komende punten waar dit noodig
blijkt te zijn en waar tevens een bemanning
ter beschikking is;
het laten bouwen van nieuwe booten (de
kosten van een motorreddingboot bedragen
van 4500—14.500 pd.st.);
het toekennen van belooningen, aan het
personeel, dat zich met het te-water-laten en
bemannen der booten belast, voor alle red
dingen of pogingen hiertoe die door hen
worden verricht;
het ondersteunen der lieden, die in den
dienst gewond of verminkt raken.
het betalen van pensioenen aan oude boot-
lieden of aan de weduwen en weezen van de
bootbemanningen, die bij het reddingswerk
het leven lieten.
Voor deze ondersteuningen en pensioenen is
jaarlijks een bedrag van ongeveer 40.000 pd.st.
noodig.
Behalve bovengenoemde kosten moeten dé
loonen van het vaste personeel en de admi
nistratiekosten uit dit bedrag worden bestre
den.
Aan loonen, administratie-, reclame-, reis-
en verblijfkosten, werd in het jaar 1931 een
bedrag van ongeveer 70.340 pd.st. uitgegeven.
Het is natuurlijk ook met het oog op de
plaatsruimte niet mogelijk een beschrijving
te geven van de vele werkzaamheden en red
dingen, die van de oprichting van het insti
tuut af tot heden zijn verricht. De oorlogs
jaren en de jaren 1931 en 1932 maken hier
op echter een uitzondering.
Van Augustus 1914 tot het teekenen van
den vrede zijn de reddingbooten 1808 maal
te water gelaten, waarbij 5322 menschenle-
vens werden gered. De meeste reddingen had
den plaats als gevolg van de gewone geva
ren ter zee, doch 552 maal moest er hulp ver
leend worden aan vaartuigen, die getorpedeerd
of op mijnen geloopen waren. Voor het red
den van vliegeniers, die ten gevolge van den
oorlog in nood verkeerden, zijn er eveneens
meerdere tochten ondernomen.
Behalve de 5322 menschen, die bij deze
verschillende tochten zijn gered, gelukte het
bovendien aan de bemanningen van diverse
booten, 186 vaartuigen, behouden binnen te
brengen. Dat deze reddingen en werkzaamhe
den meestal onder de grootste gevaren en
moeilijkheden plaats vonden, behoeft geen
nader betoog.
Lang voordat de vrede geteekend werd,
waren bijna alle jonge mannen opgeroepen
voor den dienst in het leger of op de vloot,
zoodat in de diverse kustplaatsen het insti
tuut alleen over oudere krachten kon beschik
ken. Het is een maal gebeurd dat er zich on
der de bemanning van een reddingboot be
staande uit 18 koppen, 12 personen van boven
de 50 jaar bevonden. Van deze 12 personen
hadden 2 den leeftijd van 72 jaar bereikt.
De werkzaamheden en reddingen door het
instituut in het jaar 1931 verricht, zijn als
volgt.
Voor het redden van opvarenden van in
nood verkeerende schepen werden door de
reddingbooten 276 tochten ondernomen. Bij
deze tochten werden 212 personen gered. Bo
vendien zijn op andere wijze waarvoor door
het instituut een belooning wordt uitgekeerd
59 menschenlevens gered.Hoewel niet direct
noodzakelijk werden 51 opvarenden van sche
pen. die om hup verzochten, uit voorzorg aan
and gebracht.
Het aantal vaartuigen, dat door de red
dingbooten werd geassisteerd of behouden bin
nengebracht, bedroeg 26.
Behalve de geldelijke belooningen, die aan
diverse bootbemanningen werden uitgekeerd,
werden er dit jaar 3 bronzen medailles met
gespen en 155 certificaten voor bewezen
diensten waaronder 25 aan bootsüeden
(schippers) en 130 aan de overige leden der
bootbemanningen uitgereikt.
Er werden 16 nieuwe motorbooten gebouwd,
welke op verschillende stations in dienst
werden gesteld. Aan het einde van het jaar
waren er langs de geheele kust 183 booten ge
stationneerd. Dit aantal bestond uit 107 mo
torbooten en 76 booten, die door middel van
riemen en zeilen werden voortbewogen. Zoo
als ik reeds gezegd heb, bestond de vloot op
26 November j.l. uit 109 motorbooten en 67
roei- en zeilreddingbooten.
Van de oprichting op 4 Maart 1824 af tot 31
December 1931 zijn er door bemiddeling van
het instituut 62.758 menschen gered. Op 24
Nov. j.l. was dit aantal gegroeid tot 63058
personen.
Voor deze reddingen werden behalve een
groot aantal geldelijke belooningen de vol
gende onderscheidingen- uitgereikt:
114 gouden medailles met gesp;
138 zilveren medailles niet gtsp;
172 bronzen medailles met gesp:
440 certificaten voor bewezen diensten aan
bootslieden;
427 certificaten voor bewezen diensten aan
de overige leden der bootbemanningen.
De bronzen medaille van het Instituut werd
in 1917 ingevoerd. De instelling van het cer
tificaat voor de bootbemanningen geschiedde
in het jaar 1921.
Alvorens dit artikel te besluiten gevoel ik
mij verplicht langs dezen weg mijn welge-
meenden dank te betuigen aan Mr. Charles
Vince, Publiciteits-secretaris van het insti
tuut. die zoo welwillend was mij alle gegevens
te verstrekken, die noodig waren een beschrij
ving zij het dan ook in beknopten vorm -
te geven, over deze menschlievende en voor
de zeevarenden van alle naties onmisbare
instelling.
iJmuiden (Oost)
D. KRUIJFF
AGENDA TE HAARLEM
DONDERDAG 19 JANUARI
Cinema Palace: „Ein blonder Traum". Op
het tooneel: Dewitz Sisters, Transformatie
Act. 7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „Blonde Venus" ge
prolongeerd. Op het tooneel: Terley, Mini-
scher Darsteller. 7 en 9.15 uur.
Luxor Sound Theater: „Mata-Hari" gepro
longeerd. 8.15 uur.
VRIJDAG 20 JANUARI
Stadsschouwburg: N.V. Het Schouwtooneel
De Kingsfordschool. 8 uur.
Schouwburg Jansweg: Centraal Tooneel:
In ieder huwelijk. 8.15 uur.
Bioscopen. Nieuw programma.
IJMUÏDEN
DE INVOER VAN BUITEN-
LANDSCHE VISCH IN ENGELAND
DE STAKING IN HET
VISSCHERIJBEDRIJF.
THANS EEN CIRCULAIRE VAN DE
IJMUIDER FEDERATIE.
De IJmuider Federatie verspreid thans de
volgende circulaire als antwoord op die van
den Christelijken Bond;
De geschiedenis herhaalt zich. Werd aan
vankelijk door de reeders en de leiding van
den Christ. Bond getracht de staking te
breken door de havenarbeiders tot het lossen
van schepen te bewegen aangezien van
Christelijke zijde het contract reeds getee
kend was, thans wordt hetzelfde gepoogd ten
opzichte van de zeelieden.
De reeders zonden eerst buiten de organi
saties om aan alle opvarenden een circulaire
en nog dien zelfden avond (Dinsdag) ver
gaderde het bestuur van den Christelijken
Bond met zijn leden-zeelieden te IJmuiden,
waarvoor de leden van Egmond en Noordwijk
per autobus overgekomen waren.
Aanwezig waren ongeveer 200 zeelieden.
Kees van der tSeen deelde mede, dat ook
het contract voor de zeelieden, evenals dat
van de havenarbeiders reeds geteekend was
en dat er dus uitgevaren moest worden. De
verslechteringen waren naar zijn oordeel van
weinig beteekenis.
De vergadering verzette zich algemeen
tegen deze opvatting, was van oordeel dat
geen verslechteringen konden worden ge
accepteerd. Ook niet de afschaffing van het
Fonds, dat tot een Pensioenfonds behoorde
te worden omgebouwd.
Enkelen drongen aan op een nieuwe stem
ming, hetgeen door het bestuur geweigerd
werd.
Zie hier dus de tweede groep van Christe
lijk georganiseerde visscherij-arbeiders, die
zich volledig aan de zijde der IJmuider
federatie schaart, omdat wij een juist en
zuiver standpunt innemen!
Morgen zal men „het Nederlandsche Volk'
weer mededeelen dat de Christelijke zeelieden
niet uitvaren omdat zij door de IJmuider
Federatie geterroriseerd worden, gelijk ook
„Patrimonium", het blad van het Christelijk
Nationaal Vakverbond, rondstrooit.
Grooter leugen werd nimmer in eenigerlei
arbeidersactie verkondigd.
De Havenarbeiders èn de Zeelieden van
den Christelijken Bond weten, dat van eenige
geweldpleging van de zijde der IJmuider
Federatie of wie ook geen sprake is geweest.
Wij brengen hen hulde en zeggen hen dank
voor deze in volle vrijheid genomen bestu
ringen.
Kameraden van den Christelijken Bond,
nog één stap verder: Besluit nu ook de door
u ingezette stakingsactie aan beide zijden
van de haven in volledige samenwerking met
de IJmuider Federatie te voeren voor de
volledige handhaving der loon- en arbeids
voorwaarden van Zeelieden, Havenarbeiders
en Kolenwerkers.
In deze eenheid ligt Uw kracht!
NEUTRALE SCHOOLVEREENIGING
In de laatst gehouden ledenvergadering
van de Neutrale Schoolvereeniging IJmui
den werden tot bestuursleden gekozen de
heeren K. Tusenius, W. van Haselen en J. F.
Bekker.
LEGER DES HEELS
Zondag 22 Januari zullen de bijeijenkom
sten die gehouden worden in de zaal van het
Leger des Heils Edisonstraat geleid
worden door Kommandante van de Werken.
Deze officier is eij der oudste officieren
van het Leger in Nederland en heeft belang
rijke aanstellingen in deze organisatie gehad,
Zij heeft o.a. aan het hoofd gestaan van den
Legerarbeid in N. O. Indië en Britsch-Indië
De Kommandante, die zeer veel ervaringen
heeft inzake Zendmgsarbeid zal over dit
werk spreken.
Strijd om de invoerrechten
HULL WENSCHT EEN TARIEF, DAT DEN
INVOER VAN VREEMDE VISCII
ONMOGELIJK MAAKT.
Een foto uit Sofia, genomen voor het
van de geboorte van een koningsdochter
zich een dichte menigte ex, de politie, had
koninklijk paleis, even na de bekendmaking
Voor de entree van het gebouw verdrong
haar handen vol om de orde te handhaven
Nu wij staan op den drempel van een
nieuw jaar, komt weer een vraagstuk van
het allerhoogste gewicht naar voren, schrijft
de „Huil Daily Mail".
„Wat zal de regeering doen?" vraagt men
in bijna eiken tak van het visscherijbedrijf.
overtuigd als men is. dat de Tarief-Advies
commissie na een depressie, die reeds maan
den duurt niet langer stil kan blijven zitten.
Het is duidelijk, dat het 10 pet. ad-valorem
tarief op buitenlandsche visch een misluk
king is, want buitenlandsche aanvoeren zijn
in toenemende mate het land ingezonden,
maar op onlangs gedane verzoeken voor een
beschermend tarief is door autoriteiten ge
antwoord, dat wijziging van de tarieven
politiek vooralsnog niet te verwachten is.
Groote buitenlandsche
zendingen.
Inmiddels vinden Noorsche, Deensche en
Hollandsche aanvoeren geregeld in grooten
getale hun weg naar Engeland, waardoor
niet alleen de reeders, maar ook vele koop
lieden schade lijden.
De handel in vreemde visch heeft zich in
den laatsten tijd sterk ontwikkeld. Newcastle
en Londen zijn de belangrijkste distributie
plaatsen. Er wordt in den laatsten tijd wei
nig visch door buitenlandsche trawlers in
Huil aangevoerd, want de plaatselijke reede-
rijen hebben hunne buitenlandsche agentu
ren van de hand gedaan, maar de groote
aanvoeren naar het binnenland hebben na
tuurlijk een nadeeligen invloed op de mark
ten in de zeeplaatsen uitgeoefend.
De buitenlander is besloten, nu hij een
maal vasten voet in het binnenland heeft
verkregen, zijn positie te handhaven en om
deze reden heeft hij een uitgebreide ver
kooporganisatie in dit land georganiseerd.
Orders, geplaatst bij buitenlandsche agenten
worden ^rechtstreeks naar den kleinhandel
gezonden en onlangs trachtte een dezer agen
ten zelfs zaken te doen in een straat in Huil,
gelegen op een steenworp-afstand van het
vischdok.
Goedkoop transport.
In meer dan een opzicht hebben buiten
landsche belangen een aanzienlijk voordeel
boven de binnenlandsche industrie. In de
eerste plaats kunnen ze hun dagelijksche
vischaanvoeren tegen billijke vrachttarieven
met regeeringsschepen vervoeren. Een ander
belangrijk voordeel is dat visch goedkooper
van Esbjerg via Harwich naar Londen' ver
voerd kan worden, dan rechtstreeks van Huil
naar Londen.
Om dit bezwaar te overwinnen is meer
malen op verlaging der spoorwegtarieven
aangedrongen, maar men moet niet verge
ten dat het vrachttarief Hull-Londen reeds
zeer laag is, en veel lager, vergeleken bij de
tarieven van andere lijnen.
In de tweede plaats hebben de buitenlan
ders dat voordeel boven den binnenland-
schen handel, dat ze de dagelijks geldende
prijzen op de Engelsche markten kunnen op
vragen, voordat ze noteeringen maken van
hun eigen aanvoeren. Zoodoende zijn zij in
staat lagere offerten te maken.
Het begin was al slecht.
De meeste als vrachtgoed aangevoerde bui
tenlandsche visch is schol of schelvisch, ver
pakt in kisten, inhoudende vijf, zes of acht
stone, maar andere soorten worden natuur
lijk door buitenlandsche trawlers aangevoerd.
Men zal zich herinneren, dat het huidige
10 pet. ad-valorem tarief 1 Maart van het
vorig jaar in werking trad. Van den beginne
af werd getuigd dat dit tarief te laag was,
maar overeenkomstig de bepalingen was het
onmogelijk, het gewijzigd te krijgen vóórdat
een proeftijd van 6 maanden voorbij was.
Het Britsche Verbond van Reeders van
stoomtrawlers verzocht een behoorlijke ver
hooging. maar de Tarief-Adviescommissie be
paalde, dat vóór 1933 niets gedaan kon wor
den.
Al zijn de leden van het Reedersverbond
unaniem voor een verhooging van het tarief,
moet hieraan worden toegevoegd, dat er ver
schil van meening is in de verschillende ge
ledingen van den handel aangaande de denk
beelden, door het Reedersverbond aan de
hand gedaan.
Een conferentie.
Opdat sommige vraagstukken zouden kun
nen worden toegelicht, trachten thans de le
den van de Federatie van vereenigingen van
groothandelaars in visch een gemeenschap
pelijke vergadering te beleggen met verte
genwoordigers van het Reedersverbond en de
Nationale Federatie van vischverkoopers.
Van het Reedersverbond is nog geen ant
woord binnen gekomen, maar in elk geval
zullen de groothandelaars confereeren met de
verkoopers.
Meeningsverschillen onder de leden van
den handel aangaande dit belangrijke on
derwerp bestaan natuurlijk, want een ieder
beschouwt de zaak van zijn eigen standpunt.
Hét is niet onnatuurlijk, dat vele Londen-
sche kooplieden, die met den handel in ge-
importeerde Deensche visch goede zaken ma
ken, onwillig zijn, wettelijke maatregelen te
steunen, welke hen van het gouden ei zou
den berooven: noch is het aan te nemen, dat
ingezetenen van Grimsby of andere plaatsen,
die handelen in visch van de Deensche snur-
revaard-booten, het plan zullen steunen. Er
is eveneens een stevige oppositie tegen ver
hooging Van het tarief van den kant van
degenen, die geïnteresseerd zijn bij den in
voer van via Newcastle per zeeschip aange
brachte visch.
Welk besluit op de gemeenschappelijke
conferentie der kooplieden genomen zal wor
den is niet vooruit te zeggen, maar uit som
mige uitlatingen van de zijde der betrokken
organisaties zou men kunnen afleiden, dat
samenwerking niet onmogelijk is.
Op het tijdstip, dat het Britsche Reeders
verbond een verzoek om verhooging van het
tarief indiende, namen de leden van de Fe
deratie van Vereenigingen van Groothande
laars de volgende motie aan:
Dat deze Federatie geen voorstandster
is van eenige verhooging van het huidige
tarief, maar indien de Regeering daartoe
mocht besluiten, zulk eën tarief behoort te
zijn op basis van het gewicht en niet van
de waarde. Bovendien zouden de reeders van
Britsche stoomtrawlers moeten garandeeren,
dat een tekort in den aanvoer, ontstaan door
de uitsluiting van buitenlandsche visch door
hen zal worden aangevuld'..
Men meent te weten, dat de Federatie se
dert het aannemer, van deze motie haar
standpunt niet gewijzigd heeft.
Een verklaring van recenter datum van
de Nationale Federatie van Vischverkoopers
geeft ons een inzicht van het standpunt van
dit lichaam.
De kleinhandel, zeggen de vischverkoopers
geeft er de voorkeur aan, Britsche visch te
verkoopen, maar zij willen zekerheid hebben
dat er voldoende Eritsche visch wordt aan
gevoerd en tegen gunstige prijzen te ver
krijgen is.
Wie zijn dumpers?
De trowlerreeders die den mond vol lieb-
over „dumping" zien het feit over het hoofd
dat Groot-Brittannie een veel grootere hoe
veelheid versche en gezouten visch uitvoert
dan invoert en dat de gemiddelde prijs van
de uitgevoerde visch veel hooger is dan die
van den invoer. Wie dumpen dan: de Noren
of de Britten?
Wij zouden daarop willen antwoorden:
geen van beiden en dat een en ander is
te verklaren uit het feit, dat er een tekort
is in bepaalde kwaliteiten en soorten van
visch in de Britsche vangst en een teveel in
den aanvoer van andere soorten op de Brit
sche markt is.
De cijfers, die een lichte toeneming van
Noorsche visch gedurende de laatste maan
den vertoonen, zijn waarschijnlijk juist. Ver
moedelijk zullen deze importen nog meer
toenemen, als gevolg van het gebrek aan
bepaalde soorten op de Britsche markt.
Het Britsche publiek is geneigd, hieruit de
conclusie te trekken, dat de Britsche vis
scherij-industrie afneemt en dat de buiten
landsche industrie te haren koste bloeit.
Dit is onjuist. Buitenlandsche aanvoeren,
die in 1930 en 1931 minder dan 1/7 deel uit
maakten van den totalen aanvoer, waren
minder dan 1/8 in 1932. Alle invoer is ver
minderd, als gevolg van de algemeene ver
mindering van het verbruik van alle koop
waar.
Ofschoon Huil een der centra is van de
agitatie vóór de tariefsverhooging, wordt
er niets gezegd aangaande de afhankelijkheid
van de rookers en zouters te Hull van bui
tenlandsche aanvoeren ,op sommige tijden
van het jaar.
Noch is er melding gemaakt van het
feit, dat terwijl in 1913 in genoemde haven
slechts 1.600.000 cwt. werd aangevoerd, deze
hoeveelheid in 1930 was gestegen tot 4.190.000
cwt.
Ligt m deze cijfers niet de verklaring op
gesloten van de lage prijzen, waardoor zoo
wel de buitenlanders als de Britten getrof
fen worden? Van deze 4.190.000 cwt. werd
slechts 150.000 cwt. gevangen door buiten
landsche visschers, waarvan wordt veronder
steld, dat zij alléén verantwoordelijk zijn
voor de daling der prijzen.
Onlangs heeft een vertegenwoordiger van
de Nationale Federatie van Vischverkoopers
verklaard, dat een groot deel van de door
Britsche trawlers aangevoerde visch afkom
stig is van ver afgelegen vischgronden en
van buitengewoon slechte kwaliteit is.
wanneer ze gelost worden. Hij zegt, dat de
reeders genoodzaakt zijn, de ver-afgelegen
vischgronden op te zoeken, omdat zij geen
rekening houdende met de toekomst, com-
mercieelen zelfmoord hebben begaan door
de nabij-gelegen vischgronden uit te roeien.
OPENBARE VERGADERING O.S.P.
Heden Donderdagavond wordt door de
O.S.P. afd. IJmuiden een openbare vergade
ring gehouden in de zaal Flora.
Als spreker zal optreden de algemeens
voorzitter der O.S.P., de heer P. J. Schmidt
uit Amsterdam die tot onderwerp heeft;
„Door strijd tot overwinning".
„WIJ HEFFEN ONS OF'.
Wij maken onze lezers er hiermede op op
merkzaam, dat de uitvoering van den Ar
beiders Sportbond, waar de revue „Wij hef
fen ons op" zal worden vertoond niet heden
avond plaats vindt doch a.s. Dondardag-
avond.
AANVOER NATUURIJS
Het Zweedsche stoomschip Mercurius is in
de Visschershaven aangekomen met een la
ding natuurijs voor de Noorsche Verkoop.-»
combinatie.
