HET NIEUWE AVONDBLAD
VGDD VELSEN, BEVERWIJKe.Q
18e JAARCANC No. 71
DINSDAG 24 JANUARI 1933.
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 cents, per maand
40 cents plus cents incasso, per kwartaal 1.20 plus
5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
KantoorKenncraerlaan 42 - IJmuiden - Telefoon 521
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MAATSCHAPPIJ VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTIEN1-5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 cent. Bij abonnement belangrijke korting. Advertenties
van Vraag en Aanbod 13 regels 25 cent, elke regel
meer 10 cent. Ingezonden mededeeüngen dubbele prijs.
Alle abormés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
ƒ2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.—bij verlies van
een hand, voet of oog; 250bij verlies van een duim; 150.bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van vlsschers-, marine-vaartuigen,
enz. 400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeerïngen krachtens deze
verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te Schièdam.
i T orenspringers.
Het was te voorzien dat er narigheid zou
komen van de „heldendaad" van den jongen
Vlasblom, die op 14 Januari van een der
hooge heftorens van de spoorbrug over de
Koningshaven te Rotterdam te water sprong
en er heelhuids afkwam. Het schijnt dat hij
een wereldrecord heeft gebroken, door van
een hoogte van 65 M. te springen. Nu, hij
mag van puur geluk spreken dat hij zijn nek
niet heeft gebroken. Van puur geluk, en niets
anders. Jaren geleden heeft er een spring-
rage gewoed in New-York al die dingen
beginnen in Amerika, en ze moeten noodza
kelijk nageaapt worden en er kwam geen
eind aan voor verscheidene dwazen van de
40 M. hooge Brooklyn Bridge te pletter wa
ren gevallen op het water. Dat was dan nog
„maar" veertig meter.
Waar precies de hoogte-rgrens ligt, waar
van een ervaren springer nog veilig te water
kan duiken aangenomen dat hij bij zijn
afzet niet uitglijdt weet ik niet, maar zon
der twijfel ligt die grens veel lager dan op
40 M. Dat Vlasblom goed terecht is gekomen
miet dus een toeval, een geweldig gelukje
zijn. Temeer omdat van voorbereiding, van
het langzamerhand verhoogen van de spron
gen, van zuivere berekening dus, geen sprake
is geweest. Hij heeft eenige salto's gemaakt.
Juister gezegd: zijn lichaam heeft eenige
salto's gemaakt. En daarna was het toeval
lig onder den precies-juisten invalshoek toen
het 't water bereikte.
Een Rotterdamsch theater is de dwaasheid
gaan exploiteeren vanwege de sensatie, en
heeft Vlasblom Vrijdagavond, „gehuldigd".
Met het gevolg dat een jongen van twintig
jaar, zekere Tabernee, die deze huldiging had
bijgewoond, Zaterdagmiddag den heftoren
ook beklommen tieeft, in een poging om het
„record' te slaan, en van 67 M. hoogte te
pletter is geslagen op het water. Met het
verdere gevolg dat -want deze waarschu
wing bleek nog niet voldoende een man
van 32 jaar zich Zondagmorgen ook naar
boven heeft gewerkt in den toren. Die had
zich den benoodigden heldenmoed eerst in
gedronken. Volgens het N. v. d. D. is het al
leen aan het scherpe' inzicht van den Rot-
terdamschèn inspecteur van politie v. d. Valk
te danken, dat deze dronken aspirant-wereld
recordhouder tenslotte niet sprong. De in
specteur had eerst een poging gedaan om
den man na te klimmen, maar hij kon hem
niet meer inhalen en kreeg alleen scheld
woorden als antwoord op zijn vertoogen.
Toen bedacht hij dat de eenige manier, om
hem tot rede te brengen, vermoedelijk wezen
zou de menigte te verspreiden, die zich bene
den al gevormd had. Heldenmoed zonder pu
bliek is een zeer zeldzaam artikel, moet de
inspecteur terecht gedacht hebben. En dat
bleek opnieuw. Want toen de dronkeman, die
al boven op het katrolwiel voor zijn sprong
gereed stond, naar beneden keek en zag dat
de menigte uiteenging het pubhek werkte
bij deze gelegenheid eens mee bedacht hij
zich, trok zijn jas weer aan en ging naar be
neden. Daar werd hij prompt ingerekend en
naar het politiebureau gebracht, waar men
hem pas losliet toen hij ontnuchterd was.
Natuurlijk had hij gewed met een stelletje
vrienden. Of die ook dronken waren, toen
zij dit op hun verantwoording namen, ver
meldt het verhaal niet.
Misschien is het nu genoeg geweest. Waar
schijnlijk zal de politie de heftorens voorloo-
pig wel laten bewaken, en zullen er nu wel
ijsschotsen genoeg in de Koningshaven zijn
om zelfs dronken „helden" van zooiets af te
houden. Maar dat de dood van Tabernee
geen eind aan de nonsens gemaakt heeft
laat reden tót twijfel open, en er zijn meer
torens in Nederland die vlak aan het water
staan. De beste kans om de vorming van een
doodenlijst te voorkomen ligt in de vondst
van inspecteur v. d. Valk. Als die nu maar al
gemeen doordringt, en iedere aspirant-toren-
springer in den vervolge op een wegwande
lend publiek onthaald wordt, zal het wel uit
wezen.
Er zijn nu nu, om zoo te zeggen, drie films
geweest. Alle drie met hetzelfde onderwerp,
maar verschillend in behandeling en uitwer
king. Eerst de epische, daarna de tragische,
tenslotte de komische film. Epiek en tragiek
leggen het gemeenlijk af, als het belachelijke
zich van hun onderwerp meester maakt en
er een schril licht op werpt. Als kleine jon
gens iets erg stouts willen doen, en ze wor
den door hun vriendjes toegejuicht, gaat het
door. Maar als de vriendjes wegloopen
erger nog, als ze er om lachennee hoor,
dan gebeurt er niets meer.
Laat Vlasblom nu maar rustig wereldkam
pioen in het heftorenspringen blijven, en blij
wezen dat-ie, bij stom toeval, nog leeft. En
laten ze uitscheiden met hem te huldigen,
want dat is een gevaarlijk, onverantwoor
delijk zaakje. Als er gehuldigd moet worden,
dan liever Heiden, den schaatsenrijder, die
het wereldrecord op de 5000 M. heeft ver
beterd na jarenlang volhouden. Dat is knap
werk, en dat is werkelijk een sportieve daad.
Al is 't geen film-sensatie.
R. P.
AGENDA TE HAARLEM
Stadsschouwburg: Gem. Volksvoorstelling
Amor in de Pastorie, 8 uur.
Luxor Sound Theater: Mata-Hari, gepro
longeerd. 8.15 uur.
Cinema Palace: „De zwarte Huzaar" Op
het tooneel: Marion and Irma, plastische
gymnastiek. 7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „Das Schone Aben-
teuer". Op het tooneel: Maximiliaan Truzzi,
koning der jongleurs. 7 en 9.15 uur.
WOENSDAG 25 JANUARI
Stadsschouwburg: Het Schouwtooneel „De
Doofpot" 8 uur.
IJMUIDEN
HET MANOEUVREEREN VAN
DEN STOOMTRAWLER BIJ HET
VISSCHEN.
„BIJNA DE HELFT VAN DEN VISCHTIJD IS
DE TRAWLER NIET-MANOEÜVREERBAAR
Kapitein D. BÖse heeft voor de Nautische
Vereeniging van de Beneden-Weser een voor
dracht gehouden over het manoeuvreeren
van den stoomtrawler bij het visschen, aan
welke voordracht, die interessant is voor den
zeevisscher zoowel als voor den leek de D. F.
R. het volgende ontleent:
Bij verschillende gelegenheden, dat ik nau
tisch onderlegden van de groote vaart ont
moette, heb ik moeten constateeren, dat on
der hen een bijna volledig gemis aan kennis
van het manoeuvreeren van den stoomtrawler
bestaat Ik zal daarom trachten, van het werk
en het manoeuvreeren aan boord van stoom
trawlers een kort overzicht te geven.
Is de stoomtrawler op zijn vangplaats aan
gekomen, en wil hij zijn net uitzetten dan
wordt de machine gestopt en de vischlantaarn
een bal of een korf getoond. Dan wordt het
net te loevert overboord geworpen. Bij dit
werk is een trawler gedurende korten of lan
gen tijd volkomen on-manoeuvreerbaar, daar
het net, ook al wordt de schroef maar even
rondgedraaid, door de schroef gegrepen
wordt. Zulk een op zee drijvende trawler pas
seert men het beste onder-langs, daar de
trawler bij het uitzetten van 'het net nooit
benedenwaarts, maar steeds naar boven zal
draaien.
Is het net overboord geworpen, dan wordt
de. korlijn, waaraan het net gesleept wordt
50 M. uitgestoken en nu wordt het roer bij
„volle kracht" hard tegen den wind gegooid.
Bij flauwte, lichte bries of om andere rede
nen wordt het vaartuig dikwijls 360 gr. rond-
gestoomd. Voor deze draai-beweging is een
kring met een doorsnede van 50 a 60 M. noo
dig. Zooals-men ziet-is-het niet" zoo erg, als
het gezien van de brug van een koopvaardij
schip wel lijkt.
Is deze draai-manoeuvre volbracht, dan
wordt het roer zoo ongeveer in den neutra
len stand gebracht en het net uitgevierd, ge
durende welke manoeuvre het vaartuig steeds
langzaam vooruitstoomt, in de richting van
die zijde, waar het net uitstaat, opdat de
schroef klaar blijft. Gedurende deze manoeu
vre kan de trawler slechts in de richting va
ren van de zijde waar het net overboord is
gegaan en kan slechts langzaam gedraaid
worden. Wanneer bij het uitzetten van het
net te hard gestoomd wordt zou het net zijn
weerstand verliezen en onklaar raken.
Zoodra het net ver genoeg uitgevierd is
worden de beide lijnen bij het achterdek be
vestigd en de trawler maakt dan bij op volle
kracht werkende machine een vaart van on
geveer 2 1/23 mijl. Het vaartüig zou nu
naar believen naar beide zijden kunnen
draaien, wanneer er geen stroom of wind be
stond en er geen steenen, rotsen of wrakken
op den zeebodem waren. Bevindt het zich in
de nabijheid van een ongelijken bodem, dan
moet deze in elk geval vermeden worden en
heeft het dus maar één richting vrij om te
draaien Komt echter van deze. richting wind
of stroom, dan is deze draai-manoeuvre te-
vergeefsch want tegen stroom is de trawler
zelfs geen graad rond te krijgen.
Het schip loopt met hard omgegooid roer
geen 2 1/2 om 3 mijl meer, maar het wordt
door den stroom gegrepen en wanneer men
een ton of een landmerk heeft, zal men kun
nen zien, dat men over den grond een tame
lijke vaart maakt, terwijl men met het schip
stil op het water ligt.
We komen nu aan het inhalen van het
net. Vaak genoeg gebeurt het, dat men met
oudere schepen tevergeefs probeert, naar den
een of anderen kant te draaien. Men is dan
genoodzaakt, het net aan dek te halen en
zonder net in den stroom op te varen en de
zelfde manoeuvre te herhalen.
Komt een stoomtrawler bij zulk een geval
een vrijvarend stoomschip in den weg, en
moet hij dan uitwijken, dan blijft hem niets
anders over dan het net in te halen, waarme
de ongeveer een half uur gemoeid is.
Door de verschillende draai-manoeuvres,
die de stoomtrawler hierbij moet maken,
wordt de koopvaardijstoomer geheel in 't on
zekere gelaten, wat de trawler wil, daar de
wachtsman niet kan weten, welke manoeu
vres de trawler nu moet en kan maken.
Zoodra de lijnen voor het inhalen van het
net achter moeten worden losgemaakt, moet
het schip weer min of meer naar den kant
van het net draaien, opdat de lijnen vrij van
de schroef blijven. Onder het inhalen wordt
het vaartuig langzaam denzelfden kant uit
gevaren en men zou nu geen halve streek in
de andere richting kunnen stoomen zonder
gevaar, dat de schroef onklaar zou raken.
Ook bij het inhalen gebeurt het. dat het
schip één of anderhalf maal de heele kom
pasroos rondgedraaid moet worden.
Is het net zoover, dat de borden boven wa
ter komen, dan wordt de machine gestopt en
drijft het net te loevert van het schip. Be
vinden zich niet meer dan 90 of 100 cente
naars visch in het net, dan duurt het onge
veer 30 minuten vóór dat het weer over
boord is. Is de vangst echter grooter, of is
het net onklaar, dan kan het wel twee of
drie uur duren, voordat het weer langszij
hangt. Daar bij goede vangst elke 1/2—11/2
uur gehaald wordt, is het duidelijk, dat de
trawler in deze laatste gevallen bijna den
halven tijd, met het net langszij, niet in staat
is te manoeuvreeren.
Uit dit alles blijkt duidelijk, dat de stoom
trawlers in een lastig parket zijn; ze moeten
en willen ook uitwijken, zij kunnen het ech
ter met den besten wil niet.
Het is mij dikwijls voorgehouden, dat wij
meermalen met 50 tot 100 stoomtrawlers te
gelijk op een klein gebied van 4 tot 5 mijl
visch ten en ofschoon elk zijn vischtuig ach
ter zich had, men zonder averij van elkan
der ging. Hierbij zou ik de opmerking willen
maken, dat alle trawlers dezelfde snelheid
hadden, terwijl bovendien elke schipper
nauwkeurig weet, welke manoeuvre de an
deren willen en kunnen maken.
Het gebeurt natuur lijk. ook vaak, dat de
trawlers opeengehoopt geraken en ze dan- ge
noodzaakt zijn te stoppen en het net binnen
te halen. Een schip kan gerust op een afstand
van 25 M. achter langs een trawler passeeren.
Daar bij het visschen de lengte aan uitge
zette lijnen driemaal de diepte ter plaatse is,
staat de lijn 20 M. achter het schip reeds on
geveer 7 M. onder water.
Bij de geringe vaart, die een stoomtrawler
tijdens het visschen maakt, is het voor een
vrij varend stoomschip met een vaart van 10
of meer mijlen niet zoo moeilijk, met een
geringe koersverandering uit te wijken, even
als een stoomtrawler bij het uitwijken ge
makkelijk zijn heele vischtuig verliezen kan,
wat een schade beteekent van ongeveer 5000
R. M.
Onder het visschen kan een trawler, die
zijn net te lij uit heeft staan niet stoppen
of achteruit varen, daar de lijn direct in de
schroef zou raken. Men kan alleen stoppen
wanneer men vóór den wind ligt of zijn net
te loevert uit heeft. Dan moet men natuur
lijk het net direct inhalen, daar de borden
op het oogenblik dat de machine wordt stop
gezet, hun scheervermogen verliezen en kan
telen zouden en ze slechts een heel enkele
maal overeind te krijgen zijn.
Elke eerlijke zeevaartkundige, ook van de
groote vaart, zal moeten toegeven, dat een
stoomtrawler niet zoo manoeuvreeren kan
als hij wil.
VEREENIGING VAN JONG HERVORMDEN.
De Vereeniging van Jong-Hervormden,
IJmuiden-Oost houdt Donderdag 26 Januari
a.s. een ledenvergadering in het achterlokaal
der Hervormde Kerk, Kalverstraat. In deze
vergadering zal Ds. C. M. Krijger van Bever
wijk een lezing houden.
DE VISSCHERIJ IN ENGELAND.
CIJFERS OVER 1932.
Karakteristiek beeld van Zondag j.l. in Berlijn. Het Buelowplatz, waar de nationaal-
socialistische optocht ajmarcheer'dc onder strenge politiebewaking.
Het mag zeker merkwaardig heeten, dat
terwijl alleen de vischopbrengst te IJmuiden
in 1932 met 3 1/2 millioen gulden terugliep
en de gelieele opbrengst der visscherij van
ons land over verleden jaar een sterken te
ruggang gaf tè zien, de visscherij in Engeland
in 1932 lang niet zoon somber beeld geeft te
zien. De totale aanvoer van zeevisch door
Engelsehe schepen bedroeg 19.507.196 cwts.,
dat is maar 282.000 cwts minder dan in 1931.
De opbrengst bedroeg 15.029.483 p.st., in Hol-
landsche waarde dus ongev. 120 millioen gul
den, tegen 15.868.022 p.st. in 1931 Een ver
mindering dus van 838.000 p.st. of van ruim
6 1/2 millioen gulden, dus ruim 5 procent.
Wanneer wij dit van onze Hollandsche vis
scherij konden zeggen, zou het er hier met
de visscherij beter uitzien. IJmuiden alleen
gaf een vermindering van 30 procent.
In Schotland was in 1932 zoowele de aan
voer als de opbrengst hooger dan in 1931. De
aanvoer steeg met 576.000 cwts. tot
5.750.680 cwts. of met ruim 11 procent, de
opbrengst met ruim 49.000 p.st. of ruim 1
procent tot 3.711.104 p.st. In Schotland was
dus vooruitgang der visscherij waar te nemen
Veel minder was echter de aanvoer met
buitenlandsche schepen direct van de vis
scherij gronden en uit het buitenland. Die liep
met 256.000 cwts. terug tot 2.603.114 cwts.,
dus met bijna 10 procent, terwijl de op
brengst met 1.017.000 p.st. daalde tot
3.143.777 p. st. of met 23 procent. De mindere
opbrengst van 6 1/2 millioen gulden van de
eigen visscherij wordt dus meer dan gecom
penseerd door een mindere aanvoer uit het
buitenland ruim 8 millioen gulden.
I11 verschillende Engelsehe visscherijha-
vens is in de maand December de aanvoer
zoowel als de opbrengst grooter geweest dan
in December 1931. In sommige Havens ver
minderde de opbrengst. In Grimsby steeg de
opbrengst in December met 36.500 p.st. tot
320.815 p.st. of in Hollandsche waarde ruim
21/2 millioen gulden voor eene maand. In
Plymouth was de aanvoer 53.313 cwts., nog
eens zoo groot als in December 1931.
De aanvoeren te Huil zijn geweldig, in De
cember bedroeg die 307.677 cwts. of nog 3500
cwts. meer dan in dezelfde maand van 1931,
terwijl de opbrengst 6600 p.st. hooger was,
n.l. 245.000 p.st., dus belangrijk minder dan
in Grimsby, waar veel meer fijnere visch
verkocht wordt, daar de aanvoer in Decem
ber 86.000 cwts. minder was dan in Huil.
IJMUIDENS ROEM.
De Accordeon Club „IJmuidens Roem", di
recteur de heer Engel Paap, zal Vrijdagavond
a.s. haar jaarlijksch concert in de groote
zaal van het Thalia Theater geven. Aan deze
uitvoering zal het Duo Marie en Henri Orvan
medewerking verleenen.
BEGRAFENIS MEVR. H. A. J. SANDBERG—
RöELL
In grooten eenvoud heeft Maandag op de
begraafplaats Westerveld te Velsen de ter
aardebestelling plaats gehad van het stoffe
lijk overschot van de weduwe van onzen vo-
rigen burgemeesteer Jhr. Mr. W. B. Sandberg
Mevrouw de Douarière H. A. J. Sandberg
Röell.
Aanwezig waren o.a. de besturende zuster
van het Diaeonessenhuis en de besturende
zuster van het rusthuis, benevens eenige
disconessen; de echtgenoote van den com
missaris der Koningin, Mevr. Röell, Jhr. Mr.
Hoeuft en notaris Hoeflake.
In de aula heeft, een broeder van Mevr.
Sandberg eenige woorden aan haar nage
dachtenis gewijd, aan het graf bedankte hij
voor de betoonde belangstelling.
STILLE OMGANG
De af deeling IJmuiden-Oost van het Ge
nootschap voor den Stillen Omgang houdt
Vrijdag 2T Januari haar jaarvergadering in
het Patronaatsgebouw. Het bestuur heeft
een voorstel, om den werkloozen leden tege
moet te komen in de te maken kosten bij de
reis naar Amsterdam.
DE STAKING IN HET
VISSCHERIJBEDRIJF.
De Irene gelost na verbreking
van het contract.
De reeder van de stoomtrawler Irene heeft
eieren voor z'n geld gekozen. Met goedvinden
van het bestuur der IJmuider Federatie zijn
de gesloten contracten geannuleerd. De traw
ler is daarna op de gebruikelijke wijze met
behulp van andere reeders gelost, zoodat de
visch hedenmorgen verkocht kon worden.
Er was heden weinig aanvoer; schel visch
was niet aangevoerd. De prijzen van kabel
jauw waren zeer hoog.
Er was heden weer een Deensche kotter
aan den afslag, die daink zij de hooge prijzen
een prachtige besomming maakte. Deze kot
ter werd gelost door de bemanning, bijge
staan door de factoors. Morgen wordt alhier
een vaartuig verwacht, met 300 kisten Fa-
roevisch.
GEREFORMEERDE JEUGDCENTRALE.
De tweede cursusavond van de Gerefor
meerde Jeugdcentrale zal gehouden worden
a.s. Woensdagavond in de kerk aan den
Velserduinweg. Als referent zal optreden Dr.
Hoek van den Haag, die een inleiding zal
houden over „De leer der Algemeene Verzoe
ning",
NED. CHR. VROUWENBOND.
A.s. Woensdagavond zal voor de afdeeling
IJmuiden van den Nederl. Chr. Vrouwen
bond optreden de heer van Hasselt met een
lezing over het onderwerp: „Van Zuigeling
tot Mensch".
De lezing wordt gehouden in de Bethlehem
kerk.
DAGLOONEN OP ZEEVAARTUIGEN
De Staatscourant van Maandag, no. 16,
bevat een beschikking van den minister van
waarbij de dagloonen van de bemanningen
van zeevaartuigen voor de toepassing van de
Zeeongevallenwet 1919 opnieuw zijn vast
gesteld.
SANTPOORT
LIJKVERBRANDING.
Over het onderwerp: „Waarom zijn we
voorstanders van lijkverassching?" houdt de
heer P. J. Klok van IJmuiden-Oost a.s.
Woensdagavond een lezing met lichtbeelden
in het Vereenigingsgebomv „Spaarnberg"..
VELSEN
DE WERKLOOSHED.
J.l. Zaterdag waren bij de Arbeidsbeurs als
werkzoekenden ingeschrevén:
Bouwvakarbeiders: betonwerkers 60. behan
gers 5, bouwk. opzichters 7, cementwerkers 1,
fundeeringwerkers 2, gasfitters 3, glazenwas-
schers 1, grondboorders 1. grondwerkers 177,
heiers 4. loodgieters 7, metselaars 68 w.o. 2
ben. 18 jaar, opperlieden 53, remmingwer
kers, rieters 1, schilders 91 w.o. 1 ben. 18
jaar, steenhouwers 1, straatmakers 13, stu-
cadoors 18, timmerlieden 187 w.o. 4 ben. 18
jaar, uitvoerders 2, voegers 8.
Metaalbewerkers: bankwerkers 108, w.o. 6
ben. 18 jaar, ankerwikkelaars 1, branders 2,
constructiewerkers 14. electriciens 16 w.o. 2
ben. 18 jaar, electro technici' 1, handlangers
4, horlogemakers 1, isoleerders 3, ketelmakers
23 w.o. 1 ben, 18 jaar, klinkers 4, kopergie
ters 1, koperslagers 8, lasschers 13. machinis
ten 64. nietaalboorder 1, meta&ldraaiers 21,
metaalschavers 3, mctaalschilders 3, metaal
slijpers 1, monteurs 12, motordrijvers 2. plaat
werkers 24, w.o. 2 ben. 18 jaar, pijpwerkers 3,
pijpfitter 3, rijwielherstellers-2, scheepsmakers
1. scheepstimmerlieden 8, scheepstuigers 2,
smeden 9, staaldraadsplitsers 1, stokers 45
tegenhouders 2, voorslaanders 1, vormers 4,
vuurwerkers 17, ijzerwerkers 5.'
Kantoorpersoneel: bedienden mannel. 42,
idem vrl. 6, aank. bed. vrl. 2, idem mannel. 8,
musici (violist) 1.
Huish. beroepen: dagdienstbode ben, 18
jaar 2, dagdienstbode 3, dienstbode dag en
nacht 3. huishoudsters 2, hulpen in de huis
houding 3. werksters 10. portiers 3.
Diverse beroepen' fotografen 4, letterzet
ters 5 w.o. 1 ben. 18 jaar, laboratoriumbel. 1,
mach. houtbewerkers 9 w.o. 1 ben. 18 jaar,
mach. kistenmakers 1, kuipers 22, manden
makers 5, markiezenmakers 1. meubelmakers
5 w.o. 1 ben. 18 jaar, modelmakers 3 w.o. 1
ben. 18 jaar. modelmakers 1, rietmattenma
kers 1, stoelenmatters 1, stoffeei'ders 2, zagers
4. kapsters ben. 18 jaar 2, kappers 3 w.o, 1
ben. 18 jaar, kleermakers 2, mangelsters 1,
bakkers 15 w.o. 1 ben. 18 jaar, bierbottelaars
1. koks 4, sigarenmakers 5, slagers 2. bloe
misten 15 w.o. 2 ben. 18 jaar, landarbeiders
8, tuinders 21, visscherij personeel f19 (w.o.
machinisten 57, stokers 61. koks 5, vls
schers 96», colporteurs 3, kruideniersbed. 4
w.o. 2 ben. 18 jaar, magazijnbed. 10, reizi
gers 8, vertegenwoordigers 3, winkelbedien
den 2 w.o. 1 ben. 18 jaar winkelbedienden vrl.
3, bakkenschippers 21, bedienden gr. -vaart 1,
chauffeurs 53, dekknechts 10, expeditie
knechts 1. hofmeesters 1, kellners 6. kraan
machinisten 7, loopjongens 1, matrozen gr.
vaart 12, pakhuiskn. 2, schippers 5, sleepboot-
kap. 10. stuurlieden 6, voerlieden 9, kolen-
werkers 8, controleurs 5, incasseerders 1, op
zichters 2, haven- en transportarbeiders 130.
Losse en fabrieksarbeiders 724 w.o. 31 ben.
18 jaar.
Totaal ingeschreven 2641 (v.w. 2655). werk
zoekenden, w.o. bouwvakarbeiders 711 (v.w.
708), metaalbewerkers 433 (v.w. 537) kan
toorpersoneel 59 (onv.), huisbedienden 26 (v.w.
24), diverse beroepen 688 (v.w. 582, losse ar
beiders 724 (v.w. 745).
Het cijfer der metaalbewerkers is aanzien
lijk lager, dat der diverse beroepen aanzien
lijk hooger, doordat de visscherij-machinis
ten en -stokers in plaats van onder eerstge
noemde, onder laatstgenoemde groep zijn
ingedeeld.
HET BEWAARSCHOOL-ONDERWIJS VAN
„VOLKSONDERWIJS".
Reeds eenige malen heeft het bestuur van
„Volksonderwijs", dat zooals men weet, het
bewaarschoolonderwijs in de beide gemeen
telijke bewaarscholen ter hand zal nemen,
zich genoodzaakt gezien, den datum, waarop
de scholen heropend zouden worden, te ver
schuiven. als gevolg van het feit. dat het
gemeentebestuur de gebouwen om redenen
van administratieven aard, nog niet beschik
baar kon stellen.
Het bestuur deelt thans aan de betrokken
ouders mede, dat de gebouwen nu definitief
ter beschikking van de vereeniging zijn ge
komen en de kinderen verwacht kunnen wor
den. Het bestuur stelt zich voor. op een
ouderavond verslag te doen van het verloop
der onderhandelingen met burgemeester en
wethouders en doet een beroep op hen, die
steun hebben toegezegd. „Slechts dan, als
allen den toegezegden steun regelmatig
blijven verstrekken en schoolgeld en vrijwil
lige bijdragen aan het schoolfonds zonder
storing worden betaald, zal het mogelijk zijn,
de scholen in bedrijf te houden" aldus wordt
in een circulaire opgemerkt.
