HET NIEUWE AVONDBLAD
IJMUIDEN
Visscherij-Snufjes
18e JAARGANG No. 169
ZATERDAG 20 MEI 1933
IJMUIDEQ COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uifgave Lourens Cosfer, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 15 regels 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.— bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
De Verkeersmensch.
„Wat een jonge man moet kunnen" is de
titel van een artikel van Robert Little in
Harpers Magazine. De lijst van kundigheden
die deze Amerikaan daarna ten beste geeft,
is niet gering. En dan vallen al de vereischte
schoolbekwaamheden er nog heelemaal bui
ten. Hij somt o.a. op: een kilometer zwem
men, behoorlijk duiken, drenkelingen tot be
wustzijn kunnen brengen, goed een auto be
sturen, eenvoudige reparaties aan een auto
verrichten, fietsen, een geweer en een revol
ver kunnen hanteeren (uitsluitend voor zelf
verdediging, in geval het leven hem tegen
over Al Capones en Jack Diamonds stelt),
boksen, kampeeren, houthakken, een gebro
ken been voorloopig zetten (bij een ander
althans), koffie zetten, biefstuk bakken,
roereieren maken, sla aanmaken, een kip
voorsnijden, kleine reparaties in huis ver
richten, typen (3000 woorden per uur), éen
sport goed en andere dragelijk beoefenen,
enz. enz.
Ook dansen behoort tot de verplichte kun
digheden die Robert Little opsomt, en de toe
lichting daarop is nogal vermakelijk, en zeer
Amerikaansch.
„Waarlijk goed dansen kunnen alleen ge
boren dansers, maar men kan toch het mo
derne doodgewone dansen leeren: dien vorm
van rhythmisch botsen op andere menschen
in een kleine ruimte, met een techniek, die
bepaald wordt door de hoogte van de grond
prijzen op de plaatsen, waar het dansen ge
woonlijk beoefend wordt. De soort dansen,
die waarlijk vreugde geeft, is in Amerika uit
gestorven. Het salon-dansen is geen hooge
kunst, maar noodig, als men tusschen de 16
en 22 in kennis wil komen met een aantal
exemplaren van de andere sekse".
Dit laatste klinkt een beetje kil, maar het
is niet te ontkennen dat er ook aan deze
zijde van den Oceaan velen zijn, die het aldus
inzien.
Wat Robert Little over het auto-besturen
zegt is zeker lang niet gek. Hier volgt het:
„Hij moet een auto goed kunnen besturen.
Met goed bedoel ik: veel beter dan de meeste
menschen thans doen. De auto is het volg
zaamste .en gevaarlijkste van onze moderne
gemakken. Hij schijnt een gevaarlijke onbe
leefdheid aante .moedigen. Menschen, die
aitijd .alle brieven beantwoorden, die glim
lachen als, ze worden aangesproken en op
staan als er een vrouw de kamer binnen
komt, zien er geen been in den geheelen weg
in beslag te nemen, of te passeeren in een
bocht. De jongeman moet veilig rijden of
heelemaal niet. En hij nioet niet hulpeloos
staan als zijn wagendefect raakt. Hij moet
weten hoe hij een band moet vernieuwen en
weten wat er hapert als de motor gaat knet
teren en het begeeft".
Hier worden de zwakheden van den mo
dernen verkeersmensch weer eens scherp be
licht. En terecht. Het zijn niet alleen Ameri
kanen die altijd alle brieven beantwoorden,
glimlachen als ze worden aangesproken enz.,
maar er in hun auto geen been in zien den
heelen weg in beslag te nemen, te „snijden"
in ontstellende vaart met ontstellend weinig
ruimte, te passeeren in een bocht
De lijst van euveldaden is no^fveel langer,
en zij wordt toegepast in alle landen, ook in
het onze. Wie op Zondag zijn richtingwijzer
uitsteekt om een zijstraat in te slaan en niet
even in het spiegeltje kijkt voor hij het doet,
heeft een kans van zeg 30 pet. dat een in het
gewone leven allerhoffelijkst man, op dit
moment vol gas gevend om hem nog even
alleronbehoorlijkst te passeeren, hem in de
flank torpedeert. Wie uit een rechtsche zij
straat komt in vertrouwen op zijn voorrang,
zonder voorzorgsmaatregelen, tart voor een
hooger percentage dan het voorgaande den
dood. Wie 's avonds rekent op algemeen
„dimmen" van „tegenliggers" en op alge
meene aanwezigheid van achterlichten bij
voorliggers is een dwaze optimist
Enzoovoorts. Vele zijn de feilen van den
verkeersmensch. Ook van u. Ook van mij, al
poog ik, in een auto rijdend, al het boven
bedoelde na te laten. Het is soms moeilijk.
Althans om niet te „snijden". De snelheids
ontwikkeling van de auto is iets vlugger ge
gaan dan de beschavings-wording van den
automobilist.
Ook de fietser is nog lang niet bij. Werd ik
nog niet pas, in den laten avond, op een
overigens helder verlichten straatweg, aan
gehouden door een agent die mij zei, dat ik
in overtreding was? „Is-ie uit?" vroeg ik,
mijn electrische lamp bedoelend, en het
sprak vanzelf, want 'k stond nu stil. „Neen",
zei de agent, „hij is niet uit, maar hij is ver
blindend".
„Dat heb ik nooit vermoed", zei ik naar
'eerlijke waarheid, want welke moderne fiet
ser heeft ooit de uitstraling van zijn eigen
fietslamp gezien?' Dit is een der vele wonde
ren van onze 20ste eeuwsche techniek.
„Kan wel wezen, maar d'r wordt scherp
op gelet", zei de agent, en liet mij gaan,
"waarop ik dimde, hetgeen verstandig was
ook, want 100 M. verderop stond een tweede
agent.
Intusschen schoot mij te binnen hoe
kwaad ik geweest zou zijn als ik per auto
mijzelf per fiets was tegengekomen Het had
tot een droevige botsing van mijn auto-ik
met mijn fiets-ik, wellicht tot vernietiging
van een van beiden of allebei, kunnen leiden.
Hier hebt u nu een kenmerkend staaltje
van de wijsheid van Robert Little's betoog
en van de tegenstrijdigheden in den ver
keersmensch. Zijn voetgangers-ik en zijn
uitstappend-trampassagiers-ik blijven dan
nog buiten beschouwing. Die zouden de zaak
nog erger maken.
Te laat heb ik bedacht, dat ik dien agent
jÊïLktinnerL .verzoeken eens op mijn fiets te
gaan zitten, zoodat ik voor het eerst mijn
eigen verblindend licht, had kunnen zien.
Maar het is misschien maar beter zóó ge
weest. Die tweede agent, 100 M. verderop,
zou hem wellicht bekeurd hebben. Robert
Little evenwel heeft een kundigheid verge
ten: Ken uw eigen fietslicht.
R. P.
DE STAKING IN HET
VISSCHERIJBEDRIJF.
Waarom de conferentie met
den Rijksbemiddelaar niet
slaagde.
DE IJMUIDER FEDERATIE VERKLAART
ZICH TOT BELANGRIJKE CONCESSIES
BEREID.
Het bestuur der IJmuider Federatie ver
zoekt ons opneming van het volgende:
„Voor de tweede maal brengen wij hier ver
slag uit van door de officieele bemiddeling
ondernomen pogingen om het conflict in het
visscherijbedrijf te beëindigen.
De eerste maal slaagde men niet, hoewel
van de zijde der IJmuider Federatie in lang
durige onderhandelingen belangrijke stap
pen in de richting van het reedersstandpunt
werden gedaan, tengevolge van den onwil
van de leiding der Reedersvereeniging om
ook maar iets te doen om een oplossing van
het conflict te vergemakkelijken.
Dezen keer kwam men zelfs niet tot be
sprekingen! Nadat officieel was vastgesteld,
dat niet tengevolge van een verzoek van het
Hoofdbestuur van den Centralen Bond van
Transportarbeiders, maar uitsluitend op ini
tiatief van den-Rijksbemiddelaar deze1 bijeen
komst plaats vond, zulks ter weerlegging van
de ook nu weer 'op kwaadwillige wijze te
IJmuiden verspreide praatjes, deelde de
Rijksbemiddelaar mede dat de readers den
eisch hadden gesteld, dat door den Centralen
Bond een contract, zou .worden aanvaard, dat
vier maanden langer duurde, n.l. tot 1 Mei
1934. Tot 31 December 1933 zou dan het con
tract van den Chfistelijken Bond gelden en
van Januari tot en met April 1934 zou boven
dien tien procent loonsverlaging voor de zee
lieden worden doorgevoerd!
Dit zou dan ook gelden voor den Christe-
lijken Bond!
Op onze vraag of de Christelijke Bond
daaraan reeds zijn goedkeuring had gehecht,
antwoordde men: Neen, maar dat spreekt
immers vanzelf.
Hierop verklaarde de delegatie van den
Centralen Bond, dat men over dézen eisch
der reeders geen discussie mogelijk achtte
eh ver"|2t de conferentie nog vóór deze eigen
lijk was aangevangen.
Als een onrustige ziel zwierf de Christelijke
Hoofdbestuurder van der Steen, nu in- dan
buiten het gebouw, in de buurt der confe
rentie
Het uitspelen van de eene organisatie
tegenover de andere.
Men geve zich goed rekenschap van den
zin van dezen nieuwen eisch der reeders.
Eerst werden met volle medewerking van de
leiding der Christelijke organisatie, de ar
beiders van dezen bond gebruikt om het ver
zet der IJmuider Federatie te breken. Dank
zij deze „samenwerking" slaagden de reeders
er in belangrijke verslechteringen middels
een contract met den Christelijken Bond
vast te leggen.
Bij de geheime overeenkomst werd tevens
vastgelegd, dat de IJmuider Federatie geen
gunstiger voorwaarden zouden worden ver
leend, mits de Christelijke Bond garandeeren
wilde, dat de booten dan ook werkelijk in de
vaart zouden gaan, van welke garantie, dank
zij de onmacht van dezen Bond, gelukkig
niet veel terecht kwam.
Thans probeert men dit zelfde spel met de
IJmuider Federatie te spelen. Men vraagt
ons, nu achter den rug van den Christelijken
Bond om, een langer contract te teekenei*,
dat n.b. afloopt op het voor de zeelieden aller
ongunstigste moment van het jaar en wel
met tien procent loonsverlaging voor de zee
lieden als nieuwen eisch.
Niet onwaarschijnlijk zouden wij ook een
geheime overeenkomst hebben kunnen krij
gen. waarin werd, vastgelegd, dat den Chris
telijken Bond nooit gunstiger voorwaarden
zou worden geboden. Natuurlijk alleen in ge
val de IJmuider Federatie wilde garandeeren,
dat de booten dan ook werkelijk in de vaart
zouden worden gebracht!
Arbeiders van den Christelijken Bond, Zee
lieden, Havenarbeiders, begrijpt ge nu waar
voor ge U door Uw leiding hebt laten mis
bruiken?
Begrijpt ge nu den zin van de hulde, dien
men U van zekere zijde bewijst?
De oplossing.
Men vraagt zich met eenige verbijstering
af: Is dit nu het werk van ernstige men
schen? Van de leiding van een modern onder
deel van een oud en belangrijk bedrijf?
Moet nu tot iederen prijs alles gedaan wor
den, teneinde de slechte roep door het land
over het IJmuider trawlerbedrijf te bevesti
gen? Het eene opzienbarende bericht volgt
met noodlottige snelheid het andere. Nog is
het gerucht niet verstomd over de onbegrij
pelijke daad van den IJmuider Vischhandel,
die, door kortzichtig eigenbelang gedreven,
in korten tijd het Fransche contingent van
twee kwartalen, dat de Nederlandsche vis-
scherij ten goede moest komen, door achter
baks geknoei met buitenlandsche visch vol
maakte.
En nu weer deze nieuwe daad, die geen
ander gevolg kan hebben dan dat partijen,
die onverbiddellijk op samenwerking zijn
aangewezen, steeds verder uit elkaargedre
ven worden.
Deze noodlottige weg moet verlaten wor
den eer het finaal te laat is.
Onmiddellijk bij den aanvang der onder
handelingen, begin December 1932, en ook
reeds maanden daarvoor, werd door ons de
noodzakelijkheid van samenwerking door alle
instanties in het bedrijf bepleit, voorop stel
lende dat naar onze overtuiging de arbeiders
van hoofd- en nevenbedrijven tot daadwer
kelijke medewerking bereid zouden worden
gevonden.
Alleen deze samenwerking, alleen het op
deze wijze vóórgaan van de instanties in het
bedrijf zelf, zou het de Overheid mogelijk
maken den zoo noodzakelijken hulp om dooi
de crisis heen te komen te verleenen.
IJmuider reeders, thans in vergadering bij
een, nog is het niet te laat dezen eenigst
juisten weg in te slaan! Nog is het niet to
laat Uw leiding tot het sturen van den juis
ten koers te bewegen. Nog staan wij op het
standpunt sedert begin 1932 bepleit: alleen
onderlinge samenwerking kan het bedrijf,
met behulp der Overheid, saneeren.
Wij hebben de vaste overtuiging, dat deze
weg niet afgesloten is als slechts wij zelf
voorgaan.
De IJmuider Federatie is bereid door het
doen van niet onbelangrijke concessies, op
loyale wijze mee te werken aan een oplossing,
zoodra van reederszijde blijk gegeven wordt,
dat redelijkheid en gezond verstand de over
hand krijgt.
Gezamenlijke arbeid ter opbouw van het
bedrijf is ook nu nog direct mogelijk, mits
men bereid is rekening te houden met enkele
redelijke verlangens aan arbeiderszijde".
Vergadering der Reeders
vereeniging.
Meer schepen in de vaart?
Bij de zware aardverschuivingen in Californië moest vooral de slaa San Clemente het ont
gelden. O.m. stortte een 60 M. hooge heuvel in, ivaarop zich de villa van den burge
meester bevond.
Motie inzake den uitvoer van visch
naar Frankrijk.
In de onder voorzitterschap van den heer
Joh. Polderman gehouden algemeene ver
gadering van de Vereeniging van Reeders
van Visschersvaartuigen te IJmuiden. die
door zoo goed als alle leden was bezocht is
het jaarverslag over 1932 goedgekeurd en
vastgesteld en werd besloten om in verband
met artikel 16 van de statuten goedkeuring
te vragen op de verlenging van den duur der
vereeniging en aan het bestuur machtiging
gegeven al datgene te doen wat in verband
hiermede noodzakelijk is.
De aftredende bestuursleden de heeren
Joh. Polderman, J. Frater Smid en E. de
Groot werden bij acclamatie herkozen.
Van de aan de vergadering gedane mede
deelingen was een der belangrijkste de mede
deeling van hetgeen betrekking had tot de
verrichtingen van het bestuur in verband
met de staking en de gehouden besprekingen
met den Rijksbemiddelaar.
Na een uitvoerige uiteenzetting van den
voorzitter en na beantwoording vanmeer-
dere vragen, die uit de vergadering naar
voren kwamen, werden de door het bestuur
terzake verrichte handelingen en ingenomen
standpunt met algemeene stemmen goedge
keurd en het bestuur dank gebracht voor
al hetgeen het gedurende dit conflict voor
de vereeniging heeft gedaan en de wijze
waarop dit geschiedde.
Ten opzichte van de thans door de leden
te volgen gedragslijn werden verschillende
adviezen gegeven, mede in verband met de
.omstandigheid, dat meerdere leden het voor
nemen hebben' thans schepen in de' vaart
te brengen.
Ten opzichte van de wijze waarop voor
zieningen zullen worden getroffen met het
oog op het bunkeren van de schepen, zal
het bestuur nader overleg plegen met de be
trokken kolenhandelaren.
Aan de agenda was toegevoegd een be
spreking in verband met de stopzetting van
den invoer van grove visch in Frankrijk.
Door het bestuur werd uitvoerig uiteen
gezet, hoe van de zijde van de Reedersver
eeniging reeds voor lang stappen zijn gedaan
bij de regëering, om een voorziening te tref-
fen_tegen den clandestienen invoer van visch
in Frankrijk, ten nadeele van het aan Neder
land toegekende contingent-, maar hoe dit
alles zonder resultaat was gebleven.
Tenslotte nam de vergadering met alge
meene stemmen (175) een motie aan van den
volgenden inhoud, met verzoek deze te doen
toekomen aan Zijne Excellentie den Minister
van Economische Zaken e» Arbeid en aan dp
Pers:
MOTIE.
„De vereeniging van Reeders van Vis
schersvaartuigen te IJmuiden in algemeene
vergadering bijeen,
gehoord,
de mededeeling, dat de uitvoer van grove
visch naar Frankrijk is stopgezet op grond
van de omstandigheid dat het door Frankrijk
aan ons land toegestane contingent is uit
geput en overschreden, in die mate, dat ver
moedelijk tot October a.s. geen uitvoer meer
zal mogen plaats vinden,
overwegende:
dat tengevolge van de staking in het vis
scherijbedrijf te IJmuiden dit geen gevol?
kan zijn van uitvoer van door Nederlandsche
schepen gevangen en aangevoerde visch,
dat echter de ten name van Nederland
afgeboekte kwanta grove visch voor een
groot deel betreffende buitenlandsche visch,
die ten onrechte is aangenomen als Neder
landsche visch en derhalve als zoodanig niet
had mogen worden gebracht ten laste van
het aan Nederland toegekende contingent,
dat tengevolge van de stopzetting van den
uitvoer van grove visch naar Frankrijk,
thans niet kan worden overgegaan tot het
in de vaart brengen van meerdere schepen,
die daartoe waren bestemd,
spreekt haar leedwezen uit. dat de re
geering geen maatregelen heeft getroffen
om te voorkomen, dat vreemde visch, zelfs
visch die ten eenen male niet inNederland
is geweest, kon en kan worden afgeboekt ten
laste van het aan Nederland toegekende
contigent en verzoekt de regeering alsnog
overleg te plegen met de Fransche regeering
haar onder het oog te brengen, dat ons aan
deel in den vischinvoer niet moet zijn een
aandeel in naam, maar inderdaad, en hare
medewerking te vragen, opdat het aan de
Nederlandsche visscherïj gedane onrecht ten
spoedigste wordt hersteld".
Bij de verder gevolgde bespreking werd
met klem aan het bestuur verzocht bij de
regeering aan te dringen op contingenteering
van den invoer van vreemde visch, even
tueel ook het heffen van invoerrechten op
vreemde visch, om het mogelijk te maken,
dat de Nederlandsche schepen weder kunnen
voorzien in de Nederlandsche behoefte.
Ten aanzien van verschillende belangen in
verband met de uitoefening van het bedrijf
werd onder meer besproken het aanschoffel!
van electrische lieren voor het lossen der
trawlers, ten behoeve waarvan het Staatsvis-
schershavenbedrijf in principe bereid is een
stroomkabel te laten aanbrengen en werd
voorts mededeeling gedaan, dat voldoende
personen zich beschikbaar hadden gesteld
voor de vorming van nieuwe kolenploegen
en ketelbikkersploegen.
Na een woord van dank voor de zeer
trouwe opkomst, en de goede samenwerking,
die de leden gedurende het conflict hebben
betoond, sioot de voorzitter hierna de ver
gadering.
V.A.R.A. AFD. IJMUIDEN.
Op Maandag 29 Mei geeft de V.A.R.A. een
specialen Kunstavond voor de vrouwen in
het „Wapen van Velsen".
Het programma zal bestaan uit declamatie
en muzikale attractie. Oom Henk zal een
propagandistisch woord spreken.
POLITIEKRUISER AANGEKOMEN.
De Britsche politiekruiser Harebell is hier
aangekomen en naar Amsterdam opgevaren
voor een bezoek van eenige dagen.
CXXIII.
We rollen in IJmuiden van den eenen
schrik in den anderen en als we al niet een
beetje immuun waren geworden, zouden er
heel wat menschen die in IJmuiden wat met
visch uitstaande hebben, het een tikje op hun
zenuwen hebben gekregen.
Twee schokken hebben we deze week moe
ten doorstaan. De eerste schok werd veroor
zaakt door het bericht uit Parijs, dat Frank
rijk den invoer van grove visch (poisson ordi
naire) met ingang van j.l. Maandag heeft
stopgezet, omdat het contingent was uitge
put. In anderhalve maand zouden we dus
600.000 K.G. kabeljauw, koolvisch, hake enz.
aan Frankrijk hebben geleverd? En dat alles
Hollandsche visch!
De betrokken instanties zijn nu bezig, uit
te zoeken waar al die visch vandaan is geko
men. In elk geval zijn ze het er over eens,
dat er slechts een heel, heel klein deel op de
normale wijze, d.w.z. met het voorgeschreven
uitvoercerlificaat het land uitgegaan is. En
dat dus een heel, heel groot deel geen Hol
landsche, maar buitenlandsche visch is ge
weest. M.a.w. dat er iets hapert aan de rege
ling.
Vast staat, dat er visch. van IJmuiden uit
langs een omweg naar Frankrijk is uitge
voerd. Dit is geen nieuws, dit gebeurde al
toen de regeling nog slechts een paar dagen
oud was. Wie niet sterk is moet slim zijn,
zeggen de exporteurs en wie zal het hen kwa
lijk nemen, dat ze probeeren hun Fransche
afnemers te behouden? Over Duitschland is
zeker veel uitgevoerd, over Engeland hebben
we, ten koste van het Engelsche contingent
vooral veel tong naar Frankrijk gezonden en
nu moet er zelfs visch over de Spaansche
haven San Sebastian Frankrijk zijn binnen
gesmokkeld. Maar de IJmuider Vischhandel-
vereeniging weet te vertellen, dat scheeps
ladingen Engelsche visch naar Antwerpen
worden gezonden; in de Scheldestad wordt
deze visch tot Hollandsche visch genatura
liseerd en op een gefingeerden I-Iollandschen
naam gaat deze visch naar Frankrijk. „Bin
nenkort" zullen al deze omwegen worden af
gesneden, want dan wordt het duplicaat-cer
tificaat ingesteld. Laten we er eens op letten,
wat men in den Haag onder „binnenkort"
verstaat. Over het algemeen ligt een gebeur
tenis die volgens Haagsche begrippen „bin
nenkort" gaat gebeuren, nieten het naaste
verschiet.
De tweede schok kwam Donderdagmiddag
en werd veroorzaakt door het bericht, dat
de conferentie met den Rijksbemiddelaar
weer mislukt was. Dit was een groote teleur
stelling, want hoe de zaken ook staan, velen
hopen met mij, dat er nu eens een einde aan
het conflict komt. dat nu al bijna vijf maan
den duurt. Deze laatste conferentie was wel
heel typisch. Ziehier het scenario: de heeren
begeven zich naar de conferentie (zie foto's
in de IJmuider Courant van gisteren), de hee
ren worden verwelkomd door den Rijksbe
middelaar, de Rijksbemiddelaar deelt den
eisch der reeders aan de delegatie van den
Centralen Bond mede, de delegatie zegt
„pas!" en de conferentie is afgeloopen.
Nu zal het voorloopig wel uit zijn met be
middelingspogingen en conferenties. Mis
schien is nu het wachten op betere omstan
digheden en dat kan wel October worden.
Dan loopt het naar het winterseizoen, dan
hebben we weer een versch contingent van
Frankrijk voor den boeg, tenminste als dan
de termijn die den Haag zich heeft gedacht
voor het bewuste „binnenkort" verstreken is
enik heb al hooren verluiden, dat de
IJmuider Federatie dan zal zeggen: „pas
weer!" Waar moet dat heen?
Er komt wat meer leven in den vischhan
del. Met de Zuiderzeeharing is het afgeloopen,
zoo ook met de groote schoonmaak, twee ge
boren vijanden van IJmuiden; de scholletjes
zijn wat williger en je hoort dan ook voort
durend, dat er meer booten naar zee zullen
gaan. Op de nominatie staan thans de Raat
de Urania en de Alcmaria en volgens zeggen
zullen de V.E.M. en de „Petten" het ook eens
probeeren.
Ook de reeders schijnen dus van meening
te zijn, dat de markt wat meer visch kan
verstouwen.
PIETERMAN.
